wartung bedeutet doch, teile oder flüssigkeiten zu wechseln, weil sie ihre vorhergesehene lebensdauer erreicht haben?
limakohlen halten je nach last so zwischen 170 und 280tkm und ich hatte keine in der hand, die aus anderem grund ausfiel. drum tauscht man sie wartungsmäßig ja auch bei 150tkm aus. (bei einem neumodischen hochstromverbraucher mögen die intervalle anders sein). wo man dabei ist, entsorgt man den intakten keilriemen gleich mit und gönnt dem aggregat einen neuen. da die ersten batterien schon im 6. winter ausfallen, liegt das wartungsintervall für diese teile bei 5 wintern. so hast du ein gewartetes stromversorgungssystem. beachtet man nun noch die wartungsintervalle der massepunkte zur karosse, dann kann man wirklich behaupten, dass es unverohersehbar war, wenn der strom ausfällt.
ich hatte auch noch keinen anlasser in der hand, der an etwas anderem als verharzten fett im magnetschalter ausfiel, was dann so ab 17/18 jahren der fall und voll absehbar ist. daher sollte man sich auch darum mal rechtzeitig kümmern. an diesen teilen geht gut geschmiert noch nicht mal was kaputt, selbst bei teilen aus fahrzeugen mit weit über 200tkm lohnt der tausch der kohlen nicht. ganz normale wartung - also alle 15 jahre -zerlegen, reinigen und neu fetten reicht völlig aus.
jeden samstag in die waschanlage, aschenbecher leeren und mal ein inspektiönchen reicht zur wartung von jungfahrzeugen. bei älteren semestern stehen schon einige dinge mehr auf dem wartungsplan.