Bestenliste

Xantia Cabrio: https://www.spiegel.de/auto/cabrio-selbstgemacht-polizei-stoppt-auto-mit-abgesaegtem-dach-a-8ee8666c-ab1c-4499-b764-90fbb341261c Edit:

Ich tendiere zum Xantia, der erscheint mit zum Kennenlernen am robustesten, und ist was die Sicherheit angeht, einfach der neuere/aktuellere. Aber noch habe ich keinen, es besteht aber ein gutes Angebot

Ist das nix für @uwekolb? Die halbe Arbeit ist doch schon gemacht - oder so...

Angst vor Kunst https://www.spiegel.de/kultur/kunst-darf-nicht-auf-der-terrorliste-landen-kolumne-a-2ae63b75-fe31-439e-975e-1d28aeda0707

1. klar sind wir die Deutschen, ich zumindest, da halte ich es mit Asterix: Jeder kehrt vor seiner Tür da hat er Dreck genug dafür. 2. gibt es eigentlich schon eine Impfung für logisches Denken? das sind so die Fragen.

So, update zum Stammtisch. Wegen sehr hoher Inzidenz, es gibt hier wieder Einschränkungen, werde ich versuchen, im Restaurant Lecker Mühle Plätze für uns zu bekommen. Wenn das klappt, teile ich es hier in Kürze mit. Ich denke, es wird wohl auf die drei G´s hinauslaufen.

Sind nicht Wir die Deutschen?

die britisch Armee hat 44 in einem Leitfaden für Offiziere geschrieben: Die Deutschen denken, sie sind gut organisiert. Das stimmt nicht, sie sind überorganisiert. (Sinngemäß) Das sieht man auch wieder bei Corona, den Hochwasserschäden…

Ich habe bei der ganzen Aktion "Auto / Umweltschutz / Reduzierung CO2 Ausstoß" manchmal das ungute Gefühl, dass es gar nicht um die Umwelt geht. Im Grunde ist der Automobilmarkt weitestgehend gesättigt. Ich kann mich an Zeiten erinnern, wo jede dritte oder vierte Familie ein Auto hatte. Heute haben viele Familien 3 oder 4 Autos. Was macht man, wenn der Markt gesättigt ist? Einfach mal die gesetzlichen Rahmenbedingungen ändern. Das sorgt für neuen Umsatz. Gut, wenn neue Fahrzeuge produziert werden, stößt das auch wieder jede Menge CO2 aus. Aber irgend etwas ist ja immer. Ähnliche Überlegungen könnte man bei ganz vielen Konsumgütern anstellen. Es wird an ganz vielen Stellen bewusst Schrott produziert. Die Kunst ist es doch heute, ein Gut herzustellen, dass genau so lange hält, dass der Kunde es nicht als minderwertig empfindet. Farbfernseher haben früher locker 10-15 Jahre gehalten. Die Flachfernseher heute sind nach der Hälfte der Zeit im Müll gelandet und die meisten finden das normal. Die Liste ließe sich noch ziemlich lange fortsetzen. z.B. durch Haushaltartikel so ziemlich jeder Art (Spülmaschinen, Waschmaschinen, usw.). Beim e-Auto müssen wir erst einmal reichlich in die Infrastruktur investieren. Ob das in Ballungszentren wie dem Ruhrgebiet jemals gelingen wird, halte ich für zweifelhaft. Es sei denn, wir machen den Autofahrern klar, dass eine Stunde an der Ladesäule stehen total in ist. Fahrzeuge vor der Haustüre zu laden schließe ich für die meisten Bewohner aus. Ein Thema zu dem ich bisher noch nichts gelesen habe, ist die Entsorgung von e-Autos. Wie läuft das ab? Kann ich so ein Auto wie heute einem Schrotthändler auf den Hof stellen und gut ist? Oder muss ich eventuell die Entsorgung des Akkus bezahlen? Was ist, wenn ich das Geld dafür nicht habe? Das kommt mir ein wenig so vor wie damals (Ende der 70er / Anfang der 80er) die Diskussion um die Entsorgung des Atommülls. Wir bauen erst mal die Kraftwerke. Den Rest sehen wir später. Das ist jetzt 40 Jahre her und wir sehen immer noch..... Bei e-Fuels könnten wir die vorhandene Infrastruktur nutzen. Das wäre quasi von jetzt auf gleich umsetzbar. Eine Umrüstung bei vorhanden Fahrzeugen wäre nicht notwendig. Man könnte relativ einfach (weil es die Infrastruktur schon gibt) die Autobesitzer mit einer Umrüstprämie dazu bewegen, mehr LPG zu verbrennen. Das würde ca. 20% CO2 einsparen und das Feinstaubthema wäre nebenbei mit erledigt. Und eine letzte Frage, auf die ich bis heute keine Antwort gefunden habe: die Weltbevölkerung wächst ständig. Schwellenländer möchten auch gerne mal etwas von unserem Wohlstandskuchen abhaben. Die Länder der 3. Welt werden dem folgen. Der Anspruch ist ja durchaus legitim. Ist es überhaupt möglich, ein ganz normales Leben aller Menschen auf diesem Planeten CO2 neutral zu gestalten? Und jetzt mal zurück zum eigentlichen Thema dieses Threads: wenn ich mir diese von mir nur angerissenen Themen anschaue, stellt sich mir die Frage, ob ein Tempolimit und die damit verbunden Reduzierung es CO2 Ausstoßes diesen Planeten auch nur ansatzweise retten wird. Ich denke, wir haben viel größere Baustellen.....

Nachdem der XM HDI fast fertig ist, und auch meine Guzzi V 35 fertig ist zur HU. Widme ich mich wieder dem Thema GSA mit Einspritzung. Nachdem man hier sehr deutlich klar gemacht hat, dass meine ursprüngliche Idee, mit der Monojettronik, nicht gerade die beste Lösung ist. Habe ich mich entschlossen eine Einspritzung zu nehmen, die für jeden Zylinder eine Düse hat. Zum Glück bekam ich einen Polo 6N geschenkt. Diese Einspritzung ist auch sehr einfach gehalten. Zum Glück muss ich sagen, denn es gibt keinen Kurbelwellensensor, damit entfällt auch das Bohren der Schwungscheibe, der Impuls kommt aus dem Zündverteiler. Es ist ja schön, dass der GSA schon eine elektronische Zündung besitzt, die einen Hallgeber verbaut hat. Somit kann ich diese Signal verwenden. Leider hat der Polo schon eine Wegfahrsperre, die habe ich rausprogrammieren lassen. Zusätzlich Aufwand und Geld. Auf der folgenden Bildern sieht man schon die ersten Schritte. Anschlüße für die Düsen, ein neues Gehäuse um die Drosselklappe auf zu nehmen. Der Citroen Gaszug passt sogar in die VW Drosselklappe. Ich werde bei weiteren Fortschritten berichten

Und auch mein Aschenbecher leuchtet wieder. Danke für den Tipp, Andreas! Die passenden Glühbirnen gibts übrigens bei Obi für 1,25€/Stück.

also ich würde mir den Befestigungssatz weder bei ebay noch bei Amazon kaufen. Selbst der originale bei Citroen dürfte nicht passen wie @fraunie ja schon feststellen mußte. Das es die Teile massenweise gibt ist schon klar, passen eben nur massenweise auch nicht. Ich würde einfach ca. 10 Sück Citroen703019 kaufen da wüßte ich die Dinger halten in den Alu-Trägern beim C6 und es wäre noch eine kleine Reserve übrig. Und falls die etwas längeren Schnellverschlußschrauben abhanden gekommen sind so nimmt man einfach eine Schraube M6 mit Unterlegscheibe und drückt die rein, das paßt perfekt.

Also Uwe ,so ein Xantia Cabrio ist doch ein klacks für dich.

Ich finde es so wie es ist ok. Klein/Kompakt- größer/groß- Vans/ Kasten. der Große Spacetourer sollte ev ergänzt werden. Die Namensgebung von Citroën macht es aber nicht unbedingt leichter

Minute 12:12 😃

Dann musst Du mal in den Fordforen fragen, was da alles am Motor auseinandergebaut werden muss um den in Öl laufenden Zahnriemen zu erneuern. Das ist hier mal wieder meckern auf hohem Niveau. Von den Autodoktoren halte ich gar nichts, besonders von dem Jüngeren mit der Brille, diese Labertasche.

…was eigentlich nicht nachvollziehbar ist, da die Dinger wirklich nicht teuer, problemlos verfügbar und im Wartungsfall sehr praktisch sind.

Statt dunkel gemunkelt auch für dich noch mal ans Licht geschunkelt: Studien zufolge liegt der Impfschutz bei Moderna und Biontech auch nach 6 Monaten noch weit über 90% und gilt auch für die Delta-Variante.

FAP ist ein App. Diese gibt es als Vollversion im amazon-Appstore für 10€, die Testversion FAPlite auch im Google Play store. Verbunden wird diese per Bluetooth mit einem ELM327 kompatiblen Obd2-Adapter z. B. vgate iCar 3 oder iCar Pro https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/128692-obd2-interface-und-apps/?do=findComment&comment=1542675

Gute Frage! Nein, es sind immer nur die Anderen die typisch deutsch sind.

Welches brauch ich denn da? Das 95667989? # Das wäre dann zb das hier: 840150N AKS DASIS Expansionsventil, Klimaanlage — Jetzt kaufen! (autodoc.de) Das hier wäre 6461G1 (seit Orga 7309, würde passen, weil ich ja 7371 habe - aber Kompressor Harrsion??? Trifft ja nicht zu, da Sanden, also doch das erste oder?) 840590N AKS DASIS Expansionsventil, Klimaanlage — Jetzt kaufen! (autodoc.de) Grüße Marian

6999GG

Also in der Türkei lassen sie produzieren. Bin aber mal gespannt. Wenn das Fake Teile sind, werden sie sich freuen und bestimmt reagieren, denke ich.

So schlau sind wir in Deutschland nicht. Wir können ja sonst viele Dinge (z.B. Gesundheitsversorgung, Bildung, Brückenbau, Straßenbau, usw.) auch nicht. Warum sollte das jetzt auf einmal anders sein. 😉

Meine Idee ist eine ganz andere, geht aber trotzdem in eine ähnliche Richtung. Zum einen würde ich den Maximalverbrauch bei Vollgas bei allen neuen Fahrzeugen begrenzen. Und dieser Verbrauch wird auf einem Rundkurs / Oval beim fahren gemessen und nicht von findigen Ingenieuren berechnet. Wozu das führt sehen wir ja. Realverbrauch gerne mal 40-60 % über der Werksangabe. Ausnahmen gäbe es für Kleinserien. Damit die Jungs bei den Supersportlern auch noch ihre Spielwiese haben. Weiterhin würde ich eine neue Fahrzeugklasse einführen: der klassische PKW wird auf ein Maximalgewicht von 1,8 oder 2 t begrenzt. Fahrzeuge mit einem Leergewicht zwischen 2 und 3,5 t bekommen ein Tempolimit auf 130 auf der Autobahn. Zum einen dürfte sich das Thema SUVs damit relativ schnell erledigt haben und die tief fliegenden Transporter werden auch gleich eingebremst.

Wenn Melle im Landkreis Osnabrück einfacher zu machen ist, gibt es dort noch eine kompetente Anlaufstelle. Mein Activa freut sich gerade über neue Dioden im Steuergerät.

Der Unterschied liegt in der Welle und der Riemenscheibe / Kupplung. Solange man die Kompressoren komplett tauscht, ist es egal welchen man einbaut.

Hallo, Ich verstehe nicht, was Du sagen möchtest. Die Transistoren im Steuergerät schalten die Hydractiv-Ventile (und das AFS-Ventil). Damit die Transistoren nicht zu heiß werden (und durchbrennen), sind Schutzdioden nötig. Diese sind in den Hydractiv-Ventilen, aber sie sind zu schwach und schon lange durchgebrannt. Neue Schutzdioden baut man ins Steuergerät ein, weil das der einfachste Weg ist. Die Spulen in den Ventilen sind nicht gefährdet. Es sei denn, Du schließt sie direkt an 12 Volt an. Dafür sind sie nicht ausgelegt. Eventuell ist es möglich, die Hydractiv-Ventile auf weich zu stellen, indem man einen kräftigen Permanentmagneten an sie hält. Leider nicht, die Stecker passen nicht. Grüße Andreas

Activa hat IMMER den Bremsdruckschalter. Ja,es entfällt dann aber die Ansteuerung des AFS-Ventiles Folge ist eine deutliche Einschränkung der AFS, der Activa fährt schaukelig.

Wir waren eben noch in Enschede, lecker essen (dieses Mal Libanesisch) und haben auf dem Rückweg mehrere mit dem Y bestückte Transporter auf der A30 überholt. Ich bin gespannt, wie der Markt in D aussieht, wenn Grünheide mit nennenswerter Stückzahl produziert. Mod.3 ist weniger Familien tauglich, der Y wird einen weitaus größeren Kundenkreis ansprechen. Der Preis für den Standardrange hört sich ebenfalls interessant an. Schaun mer mal.....

Das kann viele Ursachen zwischen "ganz normal" und "da ist etwas kaputt". Natürlich gilt auch für die Vorderachse weich gefedert und schwach gedämpft ist bei schroffen Unebenheiten ein Problem. Da kann dann noch der ganze Antriebsblock mitwackeln. Ich habe mir das an der Schwelle auf dem Firmenparkplatz abgewöhnt, da zu genau hinzuhören. Gernot

Erneut ein Anekdötchen: Mit dem 3er auf der Baustelle gewesen, nun steht die Waschstraße an und dort großen Schrocken bekommen. Der Tesla hat mal wieder mitgedacht und ich hatte es komplett vergessen. Ich fahre auf den Waschplatz und schwups klappen die Spiegel ein. Schluck ! Dann fiel mir ein, dass ich beim letzten Mal als wir dort waren, die Frage „immer an diesem Standort die Spiegel einklappen“ mit Ja beantwortet hatte. Nice to have. Das moderne Leben hat schon seine Tücken! 😉

Ach so, Du vergleichst den Austoß der ganzen Welt mit dem Ausstoß in Deutschland. Ok, alles klar. Man könnte aber auch wie folgt rechnen: In Deutschland wohnt ca. 1% der Weltbevölkerung und in Deutschland werden ca. 2% aller CO2-Emissionen verursacht. Wie wäre es, wenn wir das Argument, dass Deutschland das Klima nicht retten kann, solange weglassen, bis wir unseren CO2-Ausstoß halbiert haben? Martin

Beim Ausbau des Fasses läuft fast unvermeidilch einiges an LHM aus. Das behindert die Ortung des eigentlichen Leckes. Von daher würde ich den Wagen zuerst auf die Bühne nehmen und die Ursache suchen. Da es nach dem Wechsel des Bremsventiles auftrat, liegt nahe daß dessen unterer Rücklaufschlauch gebrochen ist. Der ist quasi immer rissig, sofern noch nicht erneuert. Erkennbar am LHM, das unterm Antisinkventil hängt.

Mit meiner 20l Flasche hsbe ich rund 100 Kugeln befüllt, hat noch ca. 55 bar. Um auch unter 70 bar füllen zu können schraubt man einen kleinen Adapter rein der das dämliche Restdruckventil überlistet, dann strömt das Gas weiter ungehindert...

https://twitter.com/Quuux/status/537211243942412288/photo/1

Der Deckel ist oben am Traggelenk, im eingebauten Zustand. http://baum-kolbitsch.com/wp-content/uploads/2014/04/Geselle_stirbt_bei_Routinearbeiten_BGHM_aktuell_06_2013.pdf

musst da noch nicht ran doch ich denk das dieses Plasteteil noch an den Gumminubbel der Motorhaubenjustierung hängt. (habs nämlich grad mal schnell versucht und bis zu den Nubbel zerlegt) Beim Ausbau der vorderen Stoßstange werden die beiden erwähnt. Versuch folgendes: Gummidichtung entfernen die 10 Kunststoffclipse rausnehmen Scheinwerferabdeckungen links und rechts weg die 3 "Kunststofftorx rausdrehen die beiden Gumminubbel (neben den Scheinwerfern) rausnehmen, merk dir die Höhe der beiden! Kunstoffteil anheben das sitzt noch in je einer Führung links/ rechts vielleicht gehts jetzt richtung Motor raus.

Schau erstmal seitlich am ABS Block ob der Rücklauf da dicht ist..

Hallo Kai, dann liegt es doch nahe, den Behälter auszubauen. Eine Bühne braucht man dazu nicht. Ein Lampe schon. Grüße Andreas

Letzten Donnerstag hat meine "Perle" die MFK-Prüfungen bestanden. Nun ist wieder ein XM mehr auf den CH-Strassen unterwegs 😊

zumindest könnte die Forenunterteilung angepasst werden damit z.B. auch klar ist wo der C5 Aircross dazu gehört oder auch der Spacetourer ( also nicht der C4 Spacetourer eh. Picasso )- da achten zwar auch nicht alle drauf aber es gäbe zumindest eine klare Zuordnung

Wenigstens bietet PSA für das Zahnriemendrama eine Lösung an. Wenn auch für den Kunden nicht wirklich befriedigend. Ganz anders Opel (jaja...ich weiß), beim 1.6 Liter Diesel so ab 2010 gibt es riesige Probleme mit dem Kettentrieb. Spanner, Kette, Gleitschienen.... Lösung : Keine ! Der Motor wird einfach so weitergebaut ! Zwischendurch gab es wohl kurz eine Servicemaßnahme, wo irgendein Kleinteil getauscht / ergänzt wurde. Wurde aber nach kurzer Zeit eingestellt. Der Motor wurde auch einfach vom Astra J zum Astra K übernommen. Ist er nach 60.000 oder 80.000 km hin, weil der Kunde kein sensibles Ohr hat - Pech. Austausch von Kette, Spanner und Gleitschienen ist auch nicht mal eben an einem Nachmittag erledigt. Das GM-Erbe ist so konstruiert, daß dazu das Getriebe raus muß !!! Ich meine was von 11 Stunden gelesen zu haben für den Kettentausch. Der Astra K Caravan ist ein schönes Auto. Als Benziner wohl auch qualitativ gut. Leider für mich uninteressant. In den Börsen sind die Astras rund 2000 - 3000 € günstiger als vergleichbare Focus oder 308. Warum nur ? Aktuell findet man rel. wenige Focus oder 308 als Kombi mit Diesel. Beim Astra kann man sich die Farbe des Gebrauchten aussuchen !

Das war ein Ford, der sogar 2 in Öl badende Zahnriemen hat.

Was muss denn alles auseinander ????

Mein Rasenmäher hat auch keinen Zahnriemen

Früher wurden Zahnriemen schon bei 80000 Km erneuert. Also keine Panik.

Der Chatte (c'est moi!) schlägt vor, mal »hier drauf« zu klicken!

Und genau auf diese Situationen haben mich meine Eltern seinerzeit vorbereitet indem sie mir immer wieder erklärten dass ich ohne Blickkontakt zu dem Fahrzeugführer im Zweifel besser stehen bleibe. So geht das dann auch ohne Abbiegeassistent...