Bestenliste

Gesehen auf facebook und geklaut. 🙂

Voilà!

Wieso Impfgegner? Bin dafür, so lange es nicht mich betrifft. Wer will kann sich jede Woche impfen lassen, je mehr dabei umkippen desto besser, bin ich bald der Meinung, dann ist auch wieder Ruhe irgendwann. Ist jedem selbst überlassen, ich möchte aber weder angefeindet noch missioniert oder geschubst bis gezwungen werden. Edit: ich möchte natürlich nicht das jemand dabei umkippt.

Um die Kontinuität zu wahren, sollte er wenigstens grün sein!😁

Man könnte es auch Understatement nennen 😉 Ich würde mir von ner 500er E-Klasse jedenfalls als Erstes die Typbezeichnung von der Kofferraumklappe entfernen. Möglicherweise sogar 200D draufpappen....

....ich muß mal schnell zu LIDL, vielleicht liegt noch eine Packung im Regal...... Erhöhter THC-Gehalt Lidl ruft Haschkekse zurück Die Kekse »Mary & Juana«, der Tee »Tea of Mind«, der Riegel »Raw Cannabis Protein Bar Apple« und das Hanföl »Vita D'or Bio« enthalten mehr THC als gedacht. Der Discounter warnt vor dem Verzehr dieser Produkte. https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/lidl-ruft-haschkekse-cannabistee-und-hanfoel-zurueck-a-422f95b9-ab24-4b66-bdce-6f3afd320260

Ich fahre seit 2,5 Jahren Tesla und hatte nie die Angst, dass mir den jemand weg nimmt. Wie kommst Du da drauf? Jedenfalls ist es für mich das beste Auto, das ich bisher gefahren habe (nach 3 CXen, 3 XM, 2 C5 und 3 C6) so wie für Dich Dein Peugeot das beste Auto zu sein scheint, das Du Dir vorstellen kannst. Ist doch alles prima! Der Tesla hat übrigens im Gegensatz zum Peugeot serienmäßig ein Lederlenkrad. Und im Gegensatz Du Dir bin ich viele hunderttausend Kilometer PSA-Autos und knapp 50.000km Tesla gefahren, kann also durchaus im Alltagsbetrieb vergleichen. Eine Low-Cost-Videospielkonsole habe ich allerdings nicht, da kenne ich mich auch nicht aus. Dass im Peugeot alles, was silbrig glänzt, echtes Metall ist, glaube ich nicht. Jedenfalls sieht er schon ziemlich zusammengewürfelt aus, wie einstürzende Neubauten eben. Martin

re: Tesla und Innovation: Project Dojo (YT video presentation) Ich sehe keinen anderen Automobilhersteller, der auch nur ansatzweise so innovativ ist wie Tesla.

Ich finde diesen Fall eher nicht lächerlich, sondern traurig. Du bist ja auch politisch viel korrekter als ich. Ich mag dich trotzdem ...

Du möchtest tatsächlich dieses Meisterwerk von Marianne Brandt mit dem Plaste-Blingbling-Interieur eines Peugeot 208 vergleichen? Letzeres erinnert mich, ehrlich gesagt, eher an einstürzende Neubauten (die Kombination dieser beiden Bildschirme z.B. scheint völlig zufällig zustande gekommen zu sein, nichts passt zueinander, diese ganze Formensprache scheint einem schizophrenen Grobschmied mit 5 Daumen an jeder Hand entsprungen zu sein): Bauhaus bedeutet weder Quader und Schachteln, noch "design by accident", sondern sinnvolles, schlichtes(!) Design, das gut funktioniert und keine unnötigen Erker und billigen Zierrat enthält. 1913, als diese Siedlung "Eigene Scholle" entstand, gab es das Bauhaus noch gar nicht. Gropius war auch nicht der supergeniale Architekt, er hat das Bauhaus vor allem durch strategisches Geschick und gute Connections nach vorne gebracht. Die gute Architektur kam vor allem durch Hannes Meyer, Mies van der Rohe, Carl Fieger und Georg Muche.

Und die Verscheisserten merken es noch nicht ein Mal .

Super Satire, Respekt

Du Glücklicher. Das ist in meinem Umfeld ganz anders: Zwei Todesfälle, dazu Fälle mit schweren Verläufen. Aha. Manson rechnet schon wieder. Bin beeindruckt. Diese flache Floskel kommt einfach immer wieder gut. Passt bei allen Stammtischgelagen. fl.

Early morning wake-up call.

Hauptmerkmale des Fahrzeugs Produktlinie C5 II Organummer (DAM) 11217 CJ 1 0048 Datum Garantiebeginn 04.03.2008 Motorseriennummer 10 DYVD 4070187 OPB A03J NRE e2*2001/116*0306*05 Allgemeine Informationen PRODUKTART PRIVAT FAHRZEUG HANDELSMARKE/AGGREGATTYP CITROEN PRODUKTREIHE C5 II KAROSSERIEFORM BREAK 5 TUEREN AUSTATTUNGSVERSION OBERHALB TIEF PLUS MOTOR DIESEL TURBO DW10BTED4 FAP KRAFTÜBERTRAGUNG BVM6 LACKTYP METALLIC-LACKIERUNG MIT SCHUTZLACK KAROSSERIEFARBE EYL - FARBE ISLANDGRAU TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE LEDER CLAUDIA "Q1" FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FY" GETRIEBE (MERKMALE) BVM ML6 CL MOTOR (TYP) EW/DW ZUSÄTZLICHES MONOGRAMM , SONSTIGES EXCLUSIVE MONOGRAMM C5 Charakteristik des Fahrzeugs AUSTATTUNGSVERSION OBERHALB TIEF PLUS LACKTYP METALLIC-LACKIERUNG MIT SCHUTZLACK KAROSSERIEFARBE EYL - FARBE ISLANDGRAU TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE LEDER CLAUDIA "Q1" FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FY" GETRIEBE (MERKMALE) BVM ML6 CL LENKUNG NICHT VARIABLE SERVOLENKUNG TACHOANTRIEB CT 22 X NO Versorgung-Motor MOTOR DIESEL TURBO DW10BTED4 FAP ANZEIGE F. WASSER IM DIESELKRAFTSTOFF OHNE WASSERANZEIGESONDE IM DIESELFILTER KRAFTSTOFF DIESELÖL QUALITÄT DA/DE/DE+ ABGASENTGIFTUNG (MOTOR) ABGASREINIGUNG MOTOR EURO 4 MOTOR (TYP) EW/DW ÖLKÜHLUNG WASSER/OELTAUSCHER F MOTOR MOTOR KÜHLSYSTEM WASSERKUEHLER STAERKE 32 - 21 DM2 ALU VORWÄRMUNG KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNG GAS VORWAERMER GEHAEUSE LEISTUNGSÄNDERUNG (MOTOR) STANDARD LEISTUNG VORRICHTUNG (ABGASENTGIFTUNG) ABGASRUECKFUEHRUNG "EGR" ABGASENTGIFTUNG (FAHRZEUG) ABGASNORM L5 PARTIKELFILTER MIT PARTIKELFILTER VENTILATOR 1 ELEKTRONIKGEB VARIANTE IN VERBINDUNG MIT EINSPRITZUNG AUSFUEHRUNG SIEMENS TANKFILTER INTERNER TANKFILTER Getriebe Antriebswelle KRAFTÜBERTRAGUNG BVM6 GETRIEBE (MERKMALE) BVM ML6 CL ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNIS ANTRIEBSMOMENT 17 X 71 TACHOANTRIEB CT 22 X NO FELGENART RAD SUZUKA 16 INCH KUPPLUNG HYDRAULISCHE KUPPLUNG DICHTUNG RADSEITE DICHTUNG RADSEITE AC 33001 DICHTUNG ACHSANTRIEBSSEITE DICHTUNG GETRIEBESEITE AAR 3300I REIFEN (ABMESSUNGEN, TYP) REIFEN 215/55 R16 W NICHT VERSTÄRKT RAD (TYP) LM-FELGE 2 ANZEIGER REIFENFÜLLDRUCKVERLUST ANZEIGE REIFENDRUCKVERLUST GETRIEBETYP ML6C Aufhängung, Lenkung, Bremsen LENKUNG NICHT VARIABLE SERVOLENKUNG FEDERUNG NORMALE AUFHAENGUNG HYDRAKTIVFEDERUNG OHNE HYDRACTIVFEDERUNG DYNAMISCHE PRÜFUNG STABILITÄT DYNAMISCHE STABILITAETSKONTROLLE LENKUNG (FUNKTION) ELEKTROHYDRAULISCHE LENKUNG, UNTERSTUETZT Karosserie Ausstattung VERZIERUNG SEITL. (AUSSEHEN) SEITENSCHUTZLEISTEN KAROSSERIEFARBE (LACKIEREN) VERZIERUNG SEITL. (ABMESSUNGEN) SEITENSCHUTZVORRICHTUNGEN PLASTIK + CHROM RADZIERKAPPE (STIL) TYP SUZUKA SCHWELLENBELEUCHTUNG FUSSRAUMLEUCHTE SCHUTZVORRICHTUNG (UNTER MOTOR) OHNE ZUSATZ UNTERMOTORSCHUTZ ZUSATZFUNKTION AUSSENSPIEGEL UMKLAPPBARER ELEKTR AUS SPIEGE SCHWEIBENWISCHER VO SCHEIBENWISCHER MIT REGENSENSOR SCHWEIBENWISCHER HI SCHEIBENWISCHER HINTEN SCHEINWERFER-WISCHERANLAGE SCHEINWERFERWASCHANLANGE ABDECKUNG FRONTPARTIE OHNE ABDECKUNG V FRONT HECKSCHEIBE HECKKLAPPENSCHEIBE ZU ÖFFNEN GEPÄCKTRÄGER MONTIERT MIT DACHTRAEGER NEBELSCHEINWERFER NEBELSCHEINWERFER SCHIEBEDACH FESTDACH BLENDE STOSSFÄNGER STOSSFAENGERLEISTE KAROSSERIEFARBE SCHEIBE (TYP) FRONTSCHEIBE HITZEABWEISEND DESIGNPAKET "PACK AUSSENLOOK" KAROSSERIEFARBE PAKET « RADIO-INFORMATION-KOMMUNIKATION » RM4 Ausstattung innen TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE LEDER CLAUDIA "Q1" ALARMANLAGE OHNE DIEBSTAHLSICHERUNG ARMLEHNE SITZBANK HI MIT ARMLEHNE HINTEN KLIMA (UMGEBUNGSTEMPERATUR) KALTE LAENDER GANGABSTUFUNG ANZEIGE IN KM/H FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER ZUSÄTZLICHE HEIZUNG OHNE ZUSATZ HEITZUNG AUSRÜSTUNG ARMATURENBRETT DEKOR SCHWARZER LACK VERKLEIDUNG LADERAUM KOFFERRAUM TEPPICH PVC + MOQUETTE VERSTAURAUM UNTER DEM SITZ 1 ABLAGEFACH UNTER SITZ TÜRVERKLEIDUNG DEKOR SCHWARZER LACK LAUTSPRECHER 4 LP VORNE(2TW + 2VO) + 2LP HI RADIOBEDIENUNG RADIOFERNBEDIENUNG ISOLIERUNG (VORHANG, SONNENBL. SEITL., SCHIEBEDACH) OHNE SONNENBLENDE HINTEN HÖHENVERSTELLUNG BEIFAHRERSITZ REGULIERBARE ERHOCHUNG VO FAHRERSITZBETÄTIGUNG SITZBETAET VORNE ELEKTR FAHRER BEIFAHRERSITZBETÄTIGUNG BETAET VORDER SITZ ELEKTR BEIFAHR INNENVERKLEIDUNGEN VERKLEIDUNG MITTELPFOSTEN STOFF + C-SÄULE POLYPRO LEHNE VORDERSITZ ARMLEHNE VORN FAHRER UNT BAIFAHRER CD OHNE CD PLAYER EINBAU NAVIGATIONSSYSTEM OHNE NAVIGATIONSSYSTEM SCHEINWERFERLAMPEN LEUCHTE ENTLADUNGSKONTROLLE FENSTERHEBER HI FENSTERHEBER HINTEN ELEKTRISCH, SEQUENTIELL+SPERRE LESEGERÄT VERKEHRSINFORMATIONEN MIT AFIL SPURSASSISTENTEN DISPLAY ANZEIGE (RADIO+ZEITUHR UND ODER TELEFON,CD) MAKE-UP-SPIEGEL FAHRER+BEIFAHRERSEITE ABBLENDBAR MIT BELEUCHTUNG ÖLANZEIGE TEMPERATUREMPFÄNGER HEIZMATTE SITZHEIZUNG HEIZBARER SITZ BELEUCHTUNG FUSSRAUM BELEUCHTUNG FUSSRAUM FAHRER + BEIFAHRERSEITE SCHUTZVORRICHTUNG FAHRGAST HI MIT SCHUTZ FAHRGAST HINTEN DEAKTIVIERUNG AIRBAG DEAKTIVIERUNG AIRBAG MANUELL LEUCHTWEITENVERSTELLUNG SCHEINWERFEREINSTELLUNG AUTOMATISCH RADIOEMPFÄNGER AUDIO SYSTEM CD RDS "RD4/MP3" KLIMATISIERUNG AUTOMATISCHE KLIMA-ANLAGE GESCHWINDIGKEITS-REGELANLAGE GESCHWINDIGKEITSREGLER UND-BEGRENZER RÜCKSPIEGEL INNEN INNENSPIEGEL ABBLENDBAR, ELEKTROVERCHROMT EINSTELLUNG KLIMATISIERUNG / TEMPERATUR AUTOMATISCHE KHLUNG ZWEI ZONE ABLAGE LADERAUM MIT NETZ IM KOFFERRAUM RADIO TUNER RADIO BI TUNER ABSTANDSMESSER HINDERNISMELDER RADAR VORNE HINTEN ANZEIGER REIFENFÜLLDRUCKVERLUST ANZEIGE REIFENDRUCKVERLUST VERSTÄRKER EQUALIZER OHNE VERSTAERKUNGSGLEICHRICHTER RADIOFREQUENZ RADIO FREQUENZ EUROPA VERRIEGELUNGSSTEUERUNG ZENTRAL VERRIEGELUNG SCHEIBE (TYP) FRONTSCHEIBE HITZEABWEISEND LENKRAD VIERSPEICHENLEDERLENKRAD VENTILATOR 1 ELEKTRONIKGEB LENDENSTÜTZE SITZ (FUNKTION) AUTOMATISCHE LENDENSTÜTZE Elektrik LICHTMASCHINE LICHTMASCHINE KLASSE 18 BATTERIE BATTERIE L3 450 ANLASSER ANLASSER KLASSE 6+ BESONDERE BELEUCHTUNG AUTOMATISCHE BELEUCHTUNGSAKTIVIERUNG SCHWELLENBELEUCHTUNG FUSSRAUMLEUCHTE ZUSATZFUNKTION AUSSENSPIEGEL UMKLAPPBARER ELEKTR AUS SPIEGE SCHEINWERFERLAMPEN LEUCHTE ENTLADUNGSKONTROLLE BELEUCHTUNG FUSSRAUM BELEUCHTUNG FUSSRAUM FAHRER + BEIFAHRERSEITE NEBELSCHEINWERFER NEBELSCHEINWERFER LEUCHTWEITENVERSTELLUNG SCHEINWERFEREINSTELLUNG AUTOMATISCH Marken der Ausstattungen VARIANTE IN VERBINDUNG MIT EINSPRITZUNG AUSFUEHRUNG SIEMENS Verschiedenes VARIANZKRITERIEN, KUNDSCHAFT ENTWURF STANDARD AUSSENLUFT NORMALE ATMOSPHERE FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER KREISLAUFSEITE RECHTSVERKEHR WARNDREIECK AUSTATTUNG WARNDREIECK Zum Seitenanfang

Hallo, nach Rätselraten in einem anderen Faden hier nun die Auflösung, wie es geht: Nach dem Ausbau der Aschenbecher-Einheit mit dem Hammer auf das Ende der Schraube klopfen, das sich in der Mitte des Steckers befindet. Ich habe einen Schraubendreher genommen, um die Mitte zu treffen, mit einer 1/4"-Verlängerung dürfte es besser gehen. Dadurch treibt man die Metallhülse aus dem Gehäuse: Anschließend zieht oder schiebt man das grüne Teil nach vorne heraus. Ich hatte zwei Aschenbecher hier, bei einem saß das Teil sehr stramm, das andere Teil flutsche einfach so raus. Zum Schluss schräg halten, damit der Überstehende Teil mit der Lampe durchpasst. Erklärt sich aber von selbst. Beim Lampenteil gibt es (mindestens) zwei Ausführungen: Kappe abhebeln (ging bei mir mit der Hand) , dann einen kleinen Torx-Schraubendreher etc. (vorne stumpf) da reinstecken, wo der rote Pfeil ist und auf die Birne drücken. Sie fällt dann am anderen Ende raus. Neue Birne rein und alles wieder zusammenstecken. Die Metallhülse hat am Stecker einen Steg, der in einen Schlitz des grünen Teils muss. ------------------------------------ Bei dieser Ausführung gibt es keine Kappe. Das schwarze Teil ist der Lampenträger und bleibt am grünen Teil. Mit einem Schraubendreher hebelt man das Teil auf, siehe Foto. Birne wechseln, Klappe zu und alles wieder zusammenstecken. Die Metallhülse hat am Stecker einen Steg, der in einen Schlitz des grünen Teils muss. Die komplette Demontage des Zigare(tte)nanzünders ist möglich, aber sinnlos. Grüße Andreas

Da sieht man sofort, dass der direkt aus einer Panzerschmiede kommt. Mal ernsthaft, Nachhaltigkeit ist Thema und in dem Auto sehe ich soviel Lametta, was kein Mensch braucht um von A nach B zu kommen. Der stärkt aber sicher den Rücken in gewissen Kreisen.😉

Cool jetzt treffen alle wieder den Aschenbecher im Dunkeln 😁

2G find ich gut, hab ich - gesund und glücklich ....und so soll es bleiben

Das Schöne bei der Zoe ist, dass sich jeder selbst entscheiden kann, ob er ein 16A-Kabel locker um die Finger wickelt oder sich mit einem 32A-Kabel zu Tode schleppt. Beim Peugeot oder beim Tesla gibt es diese Wahlmöglichkeit nicht. Martin

Die Geimpften werden doch jetzt nicht müde sich als Opfer der Ungeimpften zu gerieren, alles eine Frage der Perspektive.

Und wie waren die Zahlen so? Gibt es einen Zusammenhang zu diesem Thread? Du warst schon drin und … es war gar nicht soooo schwer, die richtige auszuwählen.

Hauptmerkmale des Fahrzeugs Produktlinie C5 II Organummer (DAM) 10336 CJ 1 0303 Datum Garantiebeginn 01.06.2005 Motorseriennummer 10 FJ3Y 0180711 OPB A03J NRE e2*2001/116*0308*01 Allgemeine Informationen PRODUKTART PRIVAT FAHRZEUG HANDELSMARKE/AGGREGATTYP CITROEN PRODUKTREIHE C5 II KAROSSERIEFORM LIMOUSINE 5 TUREN AUSTATTUNGSVERSION OBERHALB TIEF PLUS MOTOR EINSPRITZUNG ES9A KRAFTÜBERTRAGUNG 6-GANG-AUTOMATIKGETRIEBE LACKTYP METALLIC-LACKIERUNG MIT SCHUTZLACK KAROSSERIEFARBE EZR - LACKIERUNG ALUMINIUM-GRAU TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE ALCANTARA DURCHBROCHEN "JT" FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FY" GETRIEBE (MERKMALE) Automatikgetriebe AM6 MOTOR (TYP) ES ZUSÄTZLICHES MONOGRAMM , SONSTIGES EXCLUSIVE MONOGRAMM C5 V6 Charakteristik des Fahrzeugs AUSTATTUNGSVERSION OBERHALB TIEF PLUS LACKTYP METALLIC-LACKIERUNG MIT SCHUTZLACK KAROSSERIEFARBE EZR - LACKIERUNG ALUMINIUM-GRAU TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE ALCANTARA DURCHBROCHEN "JT" FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FY" GETRIEBE (MERKMALE) Automatikgetriebe AM6 LENKUNG SERVOLENKUNG VARIABLE TACHOANTRIEB CT 22 X NO Versorgung-Motor MOTOR EINSPRITZUNG ES9A ANZEIGE F. WASSER IM DIESELKRAFTSTOFF OHNE WASSERANZEIGESONDE IM DIESELFILTER KRAFTSTOFF BLEIFREI BENZIN 95 QUALITÄT A/B/E/E+ ABGASENTGIFTUNG (MOTOR) ABGASREINIGUNG MOTOR EURO 4 MOTOR (TYP) ES ÖLKÜHLUNG WASSER/OELTAUSCHER F MOTOR UND GETRIEBE MOTOR KÜHLSYSTEM KUELER DCK: 33-27 DM2 ALU GELTET VORWÄRMUNG KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNG OHNE GAS VORWAERMER GEHAEUSE LEISTUNGSÄNDERUNG (MOTOR) STANDARD LEISTUNG VORRICHTUNG (ABGASENTGIFTUNG) OHNE ABGASENTGIFTUNGSEINRICHTUNG ABGASENTGIFTUNG (FAHRZEUG) ABGASNORM L5 PARTIKELFILTER OHNE PARTIKELFILTER VENTILATOR 1 ELEKTRONIKGEB VARIANTE IN VERBINDUNG MIT EINSPRITZUNG MONTAGE BOSCH TANKFILTER INTERNER TANKFILTER Getriebe Antriebswelle KRAFTÜBERTRAGUNG 6-GANG-AUTOMATIKGETRIEBE GETRIEBE (MERKMALE) Automatikgetriebe AM6 ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNIS CP 15 X 53 TACHOANTRIEB CT 22 X NO FELGENART RAD SUZUKA 16 INCH KUPPLUNG OHNE KUPPLUNG DICHTUNG RADSEITE DICHTUNG RADSEITE AC 33001 DICHTUNG ACHSANTRIEBSSEITE DICHTUNG GETRIEBESEITE AAR 3300I REIFEN (ABMESSUNGEN, TYP) REIFEN 215/55 R16 W NICHT VERSTÄRKT RAD (TYP) LM-FELGE 2 ANZEIGER REIFENFÜLLDRUCKVERLUST ANZEIGE REIFENDRUCKVERLUST GETRIEBETYP Automatikgetriebe AM6 Aufhängung, Lenkung, Bremsen LENKUNG SERVOLENKUNG VARIABLE FEDERUNG NORMALE AUFHAENGUNG HYDRAKTIVFEDERUNG HYDRAKTIV-FEDERUNG 3 PLUS AUTOM REGELUNG DYNAMISCHE PRÜFUNG STABILITÄT DYNAMISCHE STABILITAETSKONTROLLE LENKUNG (FUNKTION) MECHANISCHE LENKUNG, UNTERSTUETZT Karosserie Ausstattung VERZIERUNG SEITL. (AUSSEHEN) SEITENSCHUTZLEISTEN KAROSSERIEFARBE (LACKIEREN) VERZIERUNG SEITL. (ABMESSUNGEN) SEITENSCHUTZVORRICHTUNGEN PLASTIK + CHROM RADZIERKAPPE (STIL) TYP SUZUKA SCHWELLENBELEUCHTUNG FUSSRAUMLEUCHTE SCHUTZVORRICHTUNG (UNTER MOTOR) OHNE ZUSATZ UNTERMOTORSCHUTZ ZUSATZFUNKTION AUSSENSPIEGEL UMKLAPPBARER ELEKTR AUS SPIEGE SCHWEIBENWISCHER VO SCHEIBENWISCHER MIT REGENSENSOR SCHWEIBENWISCHER HI SCHEIBENWISCHER HINTEN SCHEINWERFER-WISCHERANLAGE SCHEINWERFERWASCHANLANGE ABDECKUNG FRONTPARTIE OHNE ABDECKUNG V FRONT HECKSCHEIBE FESTE HECKKLAPPENSCHEIBE GEPÄCKTRÄGER MONTIERT OHNE GEPAECKTRAEGER NEBELSCHEINWERFER NEBELSCHEINWERFER SCHIEBEDACH FESTDACH BLENDE STOSSFÄNGER STOSSFAENGERLEISTE KAROSSERIEFARBE SCHEIBE (TYP) WSS HITZEABWEISEND UND AKUSTISCH+SEITLICH WERBUNDG DESIGNPAKET "PACK AUSSENLOOK" KAROSSERIEFARBE PAKET « RADIO-INFORMATION-KOMMUNIKATION » RT3 + VERSTÄRKER + NAV FARBIG Ausstattung innen TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE ALCANTARA DURCHBROCHEN "JT" ALARMANLAGE OHNE DIEBSTAHLSICHERUNG ARMLEHNE SITZBANK HI MIT ARMLEHNE HINTEN KLIMA (UMGEBUNGSTEMPERATUR) KALTE LAENDER GANGABSTUFUNG ANZEIGE IN KM/H FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER ZUSÄTZLICHE HEIZUNG OHNE ZUSATZ HEITZUNG AUSRÜSTUNG ARMATURENBRETT DEKOR SCHWARZER LACK VERKLEIDUNG LADERAUM OHNE TEPPICH VERSTAURAUM UNTER DEM SITZ 1 ABLAGEFACH UNTER SITZ TÜRVERKLEIDUNG DEKOR SCHWARZER LACK LAUTSPRECHER 4 LP VORN(2TW + 2 VORN) + 4 LP HINTEN RADIOBEDIENUNG RADIOFERNBEDIENUNG ISOLIERUNG (VORHANG, SONNENBL. SEITL., SCHIEBEDACH) SONNENBLENDE HINTEN MANUELL HÖHENVERSTELLUNG BEIFAHRERSITZ REGULIERBARE ERHOCHUNG VO FAHRERSITZBETÄTIGUNG SITZBETAET VORNE ELEKTR FAHRER BEIFAHRERSITZBETÄTIGUNG BETAET VORDER SITZ ELEKTR BEIFAHR INNENVERKLEIDUNGEN VERKLEIDUNG MITTELPFOSTEN + C-SÄULE STOFF LEHNE VORDERSITZ ARMLEHNE VORN FAHRER UNT BAIFAHRER CD MONTAGE C D NAVIGATIONSSYSTEM MIT NAVIGATIONSSYSTEM, DISPLAY FARBIG SCHEINWERFERLAMPEN LEUCHTE ENTLADUNGSKONTROLLE FENSTERHEBER HI FENSTERHEBER HINTEN ELEKTRISCH, SEQUENTIELL+SPERRE LESEGERÄT VERKEHRSINFORMATIONEN MIT AFIL SPURSASSISTENTEN DISPLAY ANZEIGE (NAVIGATION+VIDEO+RADIO+UHR+TELEFON+CD) MAKE-UP-SPIEGEL FAHRER+BEIFAHRERSEITE ABBLENDBAR MIT BELEUCHTUNG ÖLANZEIGE TEMPERATUREMPFÄNGER HEIZMATTE SITZHEIZUNG HEIZBARER SITZ BELEUCHTUNG FUSSRAUM BELEUCHTUNG FUSSRAUM FAHRER + BEIFAHRERSEITE SCHUTZVORRICHTUNG FAHRGAST HI OHNE SCHUTZ FAHRGAST HINTEN DEAKTIVIERUNG AIRBAG DEAKTIVIERUNG AIRBAG MANUELL LEUCHTWEITENVERSTELLUNG SCHEINWERFEREINSTELLUNG AUTOMATISCH RADIOEMPFÄNGER AUDIO SYSTEM RADIOTELEFON "RT3" KLIMATISIERUNG AUTOMATISCHE KLIMA-ANLAGE GESCHWINDIGKEITS-REGELANLAGE GESCHWINDIGKEITSREGLER UND-BEGRENZER RÜCKSPIEGEL INNEN INNENSPIEGEL ABBLENDBAR, ELEKTROVERCHROMT EINSTELLUNG KLIMATISIERUNG / TEMPERATUR AUTOMATISCHE KHLUNG ZWEI ZONE ABLAGE LADERAUM MIT NETZ IM KOFFERRAUM RADIO TUNER RADIO BI TUNER ABSTANDSMESSER HINDERNISMELDER RADAR VORNE HINTEN ANZEIGER REIFENFÜLLDRUCKVERLUST ANZEIGE REIFENDRUCKVERLUST VERSTÄRKER EQUALIZER MIT VERSTAERKUNGSGLEICHRICHTER RADIOFREQUENZ RADIO FREQUENZ EUROPA VERRIEGELUNGSSTEUERUNG ZENTRAL VERRIEGELUNG SCHEIBE (TYP) WSS HITZEABWEISEND UND AKUSTISCH+SEITLICH WERBUNDG LENKRAD VIERSPEICHENLEDERLENKRAD VENTILATOR 1 ELEKTRONIKGEB LENDENSTÜTZE SITZ (FUNKTION) AUTOMATISCHE LENDENSTÜTZE Elektrik LICHTMASCHINE LICHTMASCHINE KLASSE 15 ANLASSER ANLASSER KLASSE 4 BESONDERE BELEUCHTUNG AUTOMATISCHE BELEUCHTUNGSAKTIVIERUNG SCHWELLENBELEUCHTUNG FUSSRAUMLEUCHTE ZUSATZFUNKTION AUSSENSPIEGEL UMKLAPPBARER ELEKTR AUS SPIEGE SCHEINWERFERLAMPEN LEUCHTE ENTLADUNGSKONTROLLE BELEUCHTUNG FUSSRAUM BELEUCHTUNG FUSSRAUM FAHRER + BEIFAHRERSEITE NEBELSCHEINWERFER NEBELSCHEINWERFER LEUCHTWEITENVERSTELLUNG SCHEINWERFEREINSTELLUNG AUTOMATISCH Marken der Ausstattungen VARIANTE IN VERBINDUNG MIT EINSPRITZUNG MONTAGE BOSCH Verschiedenes VARIANZKRITERIEN, KUNDSCHAFT ENTWURF STANDARD AUSSENLUFT NORMALE ATMOSPHERE FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER KREISLAUFSEITE RECHTSVERKEHR WARNDREIECK AUSTATTUNG WARNDREIECK Zum Seitenanfang

Vorab: Ich habe bei meinem Peugeot 308SW 1,6 eHDi BJ2012 den Fehler P1A9C durch Austausch des Kondensators reparieren können. Und jetzt die komplette Story. Das Fahrzeug habe ich vor ca. 4 Jahren gebraucht gekauft und mir ist gleich in den ersten Wochen aufgefallen, dass die Start-Stop Automatik den Motor für eine kürzere Zeit ausschaltet, als bei meinem anderen weitgehend identischen Fahrzeug. Daraufhin habe ich eine neue Batterie verbaut. Das brachte keine Verbesserung und hat mich geärgert, aber nicht weiter interessiert. Mit der Zeit hatte ich das Gefühl, dass die Start-Stopp Automatik immer schlechter funktioniert. Vor einem halben Jahr ist die Funktion komplett ausgefallen und im Display erschien beim Einschalten der Zündung jedes Mal die Meldung "Motorfehler, Fahrzeug instand setzen lassen". Ein nicht wirklich fachkundiger Automechaniker hat den Fehlercode P1A9C und einige andere ausgelesen. Da er mit P1A9C nichts anfangen konnte, habe ich mich selbst auf die Fehlersuche begeben. Zunächst habe ich die Batterie mit einem Ladegerät aufgeladen. Fehler noch da. Danach habe ich die alte Batterie eingebaut, die ich mit dem Fahrzeug gekauft habe. Da das Start-Stop vor dem Ausbau mit dieser Batterie funktioniert hat, schloss ich damit die Batterie als Ursache aus. Diverse Foren haben die Information geliefert, dass unter dem linken Kotflügel ein Kondensator samt Steuergerät für die Start-Stop Automatik verbaut ist. Daraufhin habe ich mir in der Bucht eine Diagbox gekauft und docbackup mit sedre 11.2013 aus dem Netz geladen. Mit diesen Mitteln lässt sich nicht nur Diagnose machen, sondern hat man auch die kompletten mechanischen und elektrischen Schaltpläne zur Verfügung, die bei der nachfolgenden Fehlersuche unentbehrlich sind. Das Auslesen mit Diagbox zeigte, dass der Kondensator eine Spannung von 1,8V statt 5V hat. Daraufhin habe ich den Kotflügel abgebaut und die Spannung direkt am Kondensator gemessen. Der Wert war tatsächlich irgendwo zwischen 1 und 2 Volt und ging auch beim Versuch den Kondensator über 10R Widerstand zu entladen nicht runter. Die Verbindung vom Kondensator zum Steuergerät und auch zur Fahrzeugmasse war gut. Also neuen Kondensator bestellt und eingebaut. Beim ersten Start nach dem Kondensatortausch gab es im Display keine Fehlermeldungen. Auch der Start-Stop Knopf ließ sich sichtbar ein- und ausschalten. Das Blaue Symbol in der Instrumententafel erschien immer wieder mal an den Ampeln, jedoch habe ich das Gefühl gehabt, dass der Motor dabei nicht gestoppt wurde. Nach ca. 10km habe ich das Fahrzeug vor einem Laden für eine halbe Stunde abgestellt. Auf dem Rückweg war der Fehler gleich nach dem Start wieder da. Es hat aber auch geregnet wie blöd. Deshalb sind viele Verbraucher gleichzeitig aktiv gewesen: Licht, Scheibenwischer, Klimaanlage, Navi, Radio... Ich dachte, dass eventuell der Ladestrom für den Kondensator nicht ausreicht und bin dann eine Woche ohne unnötige Verbraucher gefahren. Der Fehler ging nicht weg. Nun habe ich Zweifel bekommen, ob die Lichtmaschine nicht vielleicht zu wenig Strom liefert. Am selben Tag, an dem ich die Spannung der Lichtmaschine messen wollte, habe ich das Pfeifen vom Keilriemen gehört. Das Auslesen der Fehler hat meine Vermutung bestätigt, dass der Keilriemen nicht mehr ausreichend gespannt war und gerutscht ist. Keilriemen samt Rollen getauscht, Lichtmaschinenspannung nachgemessen und das Fahrzeug eine Woche beobachtet. Fehler immer noch da und ließ sich auch nicht löschen. Zwangsaktivierung von Start-Stop für die nächsten 10km mit der Diagbox brachte nichts. Auch eine gefahrene 100km lange Autobahnstrecke zwecklos. Kondensatorspannung immer noch 1,8V. In docbackup habe ich die Anleitung "Ausbau - Einbau : Zentrale Spannungshaltevorrichtung" gefunden. Dort sind alle Arbeitsschritte ausführlich erklärt. Die komische Dreikantmutter am Kondensatoranschluss habe ich übrigens (wie es jemand anderes bereits beschrieben hat) mit einem 11-er Pfostenschlüssel aufgeschraubt, den ich zuvor mit einem Hammer bearbeitet habe. Falls jemand das Originalwerkzeug sucht, in der Anleitung ist es unter der Bezeichnung [1288-A] aufgeführt. Interessant war für mich in dieser Anleitung der folgende Hinweis: "7. Anlernung/Initialisierung Eine Anlernung ist bei Austausch eines Elements erforderlich : Siehe Dokumentation der Diagnosestation. . Den Anweisungen des Diagnosegerätes folgen." Siehe da, man muss nach dem Austausch definitiv noch etwas machen! Also wieder Diagbox angeschlossen. Den Unterpunkt "Austausch des Energiespeichers oder der Spannungshaltevorrichtung" gefunden und gestartet. Dort erscheint zunächst der Hinweis, dass die Seriennummer der Software benötigt wird. Die Seriennummer lässt sich über Identifikation Fernladung auslesen. Dummerweise war bei mir der Punkt "Zentrale Spannungserhaltungseinrichtung" mit dem Hinweis "kein Steuergerät vorhanden" ausgeblendet. Ich dachte schon das Steuergerät der zentralen Spannungserhaltungseinrichtung wäre defekt. Da kam ich auf die Idee diesen Punkt bei meinem zweiten Fahrzeug aufzurufen. Das ging aber auch nicht... Dreckschinaclon!!! Die Diagbox wurde zwar als Full Chip verkauft, ist aber mit nur 2 Optocopllern bestückt worden und hat in meinem Fall nur teilweise funktioniert. Also aus Dänemark die neueste Diagbox V50 bestellt, die angeblich wirklich alles können soll. Damit konnte ich nun tatsächlich die Seriennummer auslesen und den Austauschvorgang starten. Erst wurde die ausgelesene Nummer abgefragt, danach die Batteriespannung. Meine 12,3V sind wohl zu wenig gewesen und der Vorgang wurde abgebrochen mit dem Hinweis ich solle erst die Batterie laden. Dann habe ich gepokert und 13V eingetragen. Es erschien ein Counter für ca. eine Minute. Danach kam die Meldung, man soll entweder den Kondensator tauschen, oder die Kondensatoranschlüsse kontrollieren. Als nächstes habe ich mit der diagbox Start-Stop für die nächsten 10km aktiviert und den Motor gestartet. Ich ließ den Motor im Stand 3-5 Minuten laufen und gab immer wieder etwas Gas. Danach habe ich den Fehler bei laufendem Motor gelöscht. Nach dem Neustart des Motors war der Fehler nicht mehr da und ich habe im System eine Kondensatorspannung von 4,7V ausgelesen. Der Kondensator wäre nun zu 100% geladen. Seit 3 Tagen funktioniert das System einwandfrei bei einer täglichen Strecke von 60km Stadt/Land und schaltet den Motor jedes Mal zuverlässig ein- und aus. Ich bedanke mich an dieser Stelle bei allen, die in den Foren entscheidene Hinweise geliefert haben und wünsche allen leidenden viel Erfolg. Sollte der Fehler wider Erwarten erneut kommen, werde ich es euch wissen lassen.

Es ist auf dem Bild nicht ganz so gut zu erkennen ... aber der Unterschied zwischen polierter und nicht polierter Stoßstange ist erheblich. 🥰 Hier ganz poliert und auch ein wenig sauberer ... und das in der Ecke ist Konservierung, kein Rost! 😁

Erstens ist Steinkult kein Impfgegner. Zweitens wäre es eigentlich deine Aufgabe gewesen, Steinkult zu erläutern, dass er gestern mal wieder unkonzentriert zu Werke ging, als er Fuchurs Beitrag lobte. Es waren so schön viele Fehler in diesem einen kleinen Satz, dass ich mich auf die ausführliche Korrektur sehr gefreut hatte.

Nicht wahr, auch Impfgegner können Pietät, wenn einer der ihren dem "Gegner" Grund zum Schnodder gibt.

... meine Erfahrung: gerade bei Zündkerzen und genauso bei Glühkerzen ist die Ausfallquote in den ersten Wochen sehr hoch - und das ist auch bei den oft hochgelobten teureren Marken so!

In das Getriebe gehört (meine Werksunterlagen für den GS) das Total EP 80. >EP< steht für >extrem pressure< also eine genau definierte Additiv Vorgabe des mineralischen Getriebeöls. Dein eingefülltes MPM SAE80 erfüllt genau diese Vorgabe nicht!

Ich finde diesen Fall eher nicht lächerlich, sondern traurig. Kürzlich hatte ich eine Diskussion mit einem Impfgegner, der sich durch nichts beeindrucken ließ. Kein Verschwörungsideologe, sondern "nur" jemand, der im Gesundheitswesen tätig und gegen beinahe jede Impfung ist. Seine Argumentation erinnerte mich an das, was ich hier gelesen habe. Diese Art von Faktenresistenz macht mich im Grunde genommen völlig ratlos. Wie kann man so denken, wenn das eigene Leben und die eigene Gesundheit auf dem Spiel stehen? Wenn ich bei überschaubarem Risiko die Möglichkeit habe, mich und andere vor einem Aufenthalt in einer Intensivstation zu bewahren, nehme ich sie doch wahr! Es wird sich jeder Ungeimpfte anstecken, das ist nun mal die meines Erachtens zu recht prognostizierte Realität. Gegen die G-Regelungen habe ich überhaupt nichts, ich kann sie sehr gut nachvollziehen. Wenn bei einem Event 3G oder 2G gilt, zwingt mich niemand, dort hinzugehen. Es war dann MEINE Entscheidung, das G für Geimpft auszulassen. Eine Impfpflicht durch die Hintertür ist das beileibe nicht, es ist ein Gedanke der Fürsorge und Verantwortung. Freiheit ist doch immer an Verantwortung gekoppelt. Genau dazu dient die Novelle des Infektionsschutzgesetzes. Die Wucht, mit der eine Pandemie sich breit macht(e), war so nicht unbedingt vorhersehbar, und deshalb musste eben nachgebessert werden. Die Pandemie hat nicht überall zu perfekten Gesetzesanpassungen geführt, insofern stimme ich Dir zu. Es braucht angesichts der zu erwartenden weiteren Pandemie-Katastrophen weltweit besser koordiniertes und in jeder Situation demokratisch legitimiertes und transparentes Handeln. Gegen die Verschwörungsfanatiker und Leerdenker aller Art wird das zweifellos nicht immer helfen, weil Pandemien so unkalkulierbar scheinen, dass sie verunsichern und damit potenziell absolut irrationales Denken und Handeln geradezu herausfordern. fl.

Da ist es wahrscheinlicher das er gleich noch eine Meldung wegen der Offenbarung personenbezogener geheimer Daten macht Was mir sonst zu der Person auf der Zunge liegt das schluck ich grad runter denn es würde definitiv gegen die Netiquette im Forum verstoßen

Jetzt auch als Opel: https://www.heise.de/hintergrund/Opel-Rocks-e-Kleinst-Elektroauto-fuer-Fahranfaenger-6172951.html

Die Kraftstoffpumpe wird bei einer ordnungsgemäß installierten Gasanlage nicht abgeschaltet. Sie sollte also weiterlaufen, auch im Gasbetrieb.

Wagen mit (beidseitig) hängenden Rädern anheben, dann kann man mit einem Federspanner die Feder komprimieren und entnehmen. Einbau in umgekehrter Reihenfolge...

Wenn man es lustig weitergammeln lassen will unter dem "Flicken" kann das Federbein natürlich drinbleiben.... 🙄

Touring Troll , Bj !980

Und in der Nacht unsichtbar. Ich hab es selbst bemerkt so ein Tier siehst Du in der Dämmerung nicht, wenn es mehr als 50 m entfern ist. Sollte Dir ja bekannt sein (Profilbild). Nein, @MatthiasM hatte mich schon lange beim @admin gemeldet.

Oder auch nicht, es soll ja auch Einzelfälle geben in denen die Impfung nicht die gewünschte Wirkung zeigt. Es ist demnach zwar recht wahrscheinlich dass dieser Einzelfall nicht so passiert wäre aber keinesfalls sicher. Nachdem ich das Wochenende überwiegend mit der Zerstörung des Weltklimas und Verbreitung von Aerosolen beschäftigt war habe ich gestern versehentlich mal wieder die Nachrichten im Radio gehört, da wurden die neuen Corona-Verordnungen vorgestellt. Es geht immer deutlicher in Richtung Zweiklassen-Gesellschaft mit Impfzwang durch die Hintertür. In Niedersachsen ist zukünftig überall mit "3G" zu rechnen, Hamburg geht einen entscheidenden Schritt weiter und will 2G-Events erlauben, also nur für Geimpfte und Genesene, dann natürlich ohne irgendwelche Abstandsregeln und ohne Maskenpflicht. Mal abwarten wann es im Stadtpark 2 Sorten Parkbänke gibt wie früher z.B. in den USA...

Es gibt immer noch einzelne Menschen, die einfach nur ehrlich sind.

Wird denn die Kraftstoffpumpe im Gasbetrieb auch abgeschaltet oder läuft sie sinnlos weiter? (Oftmals werden nur die E.-Düsen weggeschaltet!) Falls die K.-Pumpe weiter angesteuert wird und die Einspritzdüse Nr. 4 undicht ist kommt es definitiv zu Fehlzündungen, denn der Zylinder 4 bekommt jetzt Gas + Benzin! Auch wenn die K.-Pumpe nicht mehr angesteuert wird, würde sich ein Teil des K.-Drucks über die E.-Düse in den Ansaugkrümmer abbauen -> zu fettes Gemisch -> Fehlzündungen.

Angesichts des Schicksals, das sich dahinter verbirgt, gehört sich solch ein schnoddriger Ton nicht. Dafür und vor allem mit welcher sprachlichen Treffsicherheit FuchurXM diese Verfehlung und alle offensichtlichen, aber auch die verklemmten Kopfnicker, zur Räson gerufen hat, gebührt ihm höchste Anerkennung!

Fakten versus Freude. Es sterben Menschen in dieser Pandemie. Und zwar nicht wenige. Und Leugner werden vor dem Ableben, wenn es sie dann doch erwischt, reumütig. Die "klammheimliche Feude" wollen wir doch den RAF-Freunden lassen, das gehört hier nicht hin und ist auch nicht beabsichtigt. https://www.wikiwand.com/de/Göttinger_Mescalero

Klar, Zierrat, wie verchromte Plastikrähmchen oder Knöpfe in Alu-Look sind natürlich state of the art. Da kann Tesla mit primitivem Form-Follows-Function nicht mithalten 😉 Martin, frisch von einer Bauhaus-Tour durch Weimar und Dessau zurück

Ist das die berühmte Sachlichkeit die hier immer gefordert wird? Ohne Zweifel, ich finde es aber bedauerlich wenn der durchschnittliche Intelligenzquotient steigt, nur weil diese sterben. Wenn es um Prozentrechnung geht, kann er doch nicht schweigen!

Das ist unbeabsichtigt lustig. Du beleidigst jene, die an die Gefährlichkeit der Pandemie glauben, obwohl der beschriebene Tatbestand gerade diese bewies.

Ich bekenne mich schuldig. Was für ein Depp. Schönes Paradox auch: Wer Corona verlacht und dann daran stirbt muss mit Schadenfreude leben.

Man muss nicht die Hände in einem Misthaufen versenken um zu erkennen das es ein Misthaufen ist, in der Regel sieht man das oder erkennt es am Geruch Das war nur eine Anmerkung zu: Die Logik erschließt sich eigentlich von selbst das es nicht sonderlich gut für involvierte Bauteile sein kann wenn man Abgase wieder in die Brennräume leitet, wer schon mal einen benutzten Auspuff in Händen hatte, der weiß warum Ich bin ja wirklich aufgeschlossen gegenüber allem möglichen (sonst würde ich wohl kein E85 im Tank haben) aber ein Auto dessen Motor seine eigenen Verbrennungsrückstände wieder einatmet kommt mir definitiv nicht auf den Hof.

Leider sind BXe alle selten geworden, Serie 1 scheint noch deutlich seltener zu sein als Serie 2, wobei ich - wenn ich ehrlich bin - im normalen Straßenverkehr bestimmt 3 Jahre nicht einen einzigen BX mehr zu Gesicht bekommen habe. Das habe ich für meine Gegend geändert, hier mal Bilder von meinem BX 19 Digit...

hab die software 7.83 runtergeladen. war ein trojaner

Also am Camping 🏕 ist auch ein Schwimmbad angeschlossen , eine Kneipe, beides war zu , ein großes Zelt , wo das Buffet war , sehr lecker , Sanitäranlagen sehr gut . Im Ort ein Bäcker ums Eck, Edeka gegenüber Natürlich war die CX Basis auch da mit hilfreichen Infos und Teile . Die Citrogarage war auch vertreten mit Teile und netten Gesprächen . Ralf Kaschta war mit seiner Frau auch da aus Augsburg mit sehr vielen - neuen - seltenen - Teilen . Das Buffet war auch sehr lecker . Hoffentlich ist Michael bald wieder fit von der CX Basis . Das war ein kurzer Bericht vom Treffen . Achso , es gab auch Kaffee und Waffeln Nachmittags am CX Stand , wie Aufkleber, neuen Tassen , T Shirts und Handtücher.