Bestenliste

Na, dann sind das Deiner Rechnung zufolge ja nur knapp 400 Millionen Menschen, die betroffen sind - drauf geschissen! Sag mal, checkst Du eigentlich, was Du da schreibst!!?

Also, bei den Breaks versuche ich schon mit viel Energie und Einsatz, den Abbau zu verlangsamen 😊. Ich hoffe, es finanziell und familiär noch ein Weilchen durchzuhalten ... 😉

Dann schreib nicht so einen Schwachsinn! Sorry, in die Ecke hast Du Dich selbst gestellt…

Der Titel wird dem Inhalt nicht gerecht. Es geht eher um die CO2 ärmere Nutzung vorhandener Verbrennerfahrzeuge. Nicht jeder ist so privilegiert wie zB ich selbst, mir alle drei Jahre ein aktuelles Elektroauto zu leasen. Was ist denn mit denjenigen, die aus monetären Gründen quasi gezwungen sind, ihr älteres Auto weiterzufahren? Außerdem wäre es gar nicht möglich, den CO2 Ausstoß des Verkehrssektors nur durch den langsamen Ersatz von Verbrennern durch Elektroautos schnell zu senken. Und schließlich könnte man auch Liebhaberfahrzeuge CO2-arm betreiben, so zB XM, C6, C5, Xantia Der hohe Energieaufwand zur Produktion kann durch die Standortwahl der Produktion ausgeglichen werden. Wie sollte man Strom von Chile oder Saudi Arabien nach Deutschland bekommen? Immer noch besser als weiter Rohöl zu fördern und zu verbrauchen.

Du meinst den für die Fische, die bei 110°C und bei so ca. 2bar in ihrem Glas-Dings herumflanieren? Nee … Ich hatte oben angemerkt, dass mir tatsächliche Erfahrungen sehr willkommen sind …

Auf Pin 5 müssen vom Steuergerät kommend um die 3,7 V anliegen. Wenn dort die Masseverbindung in Form der Glühwendeln der Bremsleuchten fehlt, verweigert der Tempomat den Dienst. Warum das so ist, verstehe ich leider nicht.

Wir tun, was wir können.

Ganz einfach: nein Ein Kollege von mir repariert des Öfteren Motorsägen. Zerbrochene Gehäuse klebt er mit Ameisensäure. Hier ein wenig Background dazu: PA kleben Gruß Jens

ES9J4? Betriebstemperatur liegt über 100 °. Der Stutzen müßte aus Polyamid mit GFK sein. Ich habe keinerlei positive Erfahrung mit dem Kleben von sowas, es dürfte nichts geben, was mindestens 115° und Kühlmittel aushält. Cyanacrylat fällt alleine schon wegen der Temperatur raus. Falls das Auto ein Spielzeug ist, das gerne mal irgendwo liegenbleiben darf, kannn man natürlich basteln. Falls man aber keinen Bock darauf hat, daß man nachts auf der AB mit geplatztem Kühler und überhitztem Motor stehenbleibt und anschließend vom auf sein Handy oder "Infotainment" starrenden Fahrer übersehen wird...

Hallo. Ich werfe hier auch ein: Einen neuen Wasserkühler verbauen. Man kann sich einfach nicht verlassen darauf. Das KANN das restliche Autoleben halten, KANN aber auch 4 Tage später schleichend kaputt gehen, von mir aus auf der Autobahn, und dann ist sicher am Kopf und oder Kopfdichtung was. Ich persönlich handhab das so, das ich in meine Schüssel einsteigen will, den Schlüssel umdrehen will, und was weiss ich wohin fahren kann, ohne immer im Hinterkopf zu haben das ich eine tickende Zeitbombe fahre, die mich MÖGLICHERWEISE nichtmehr heimbringt. Löcher flicken an nem Auspuff: Ja - an einem Wasserkühler wo das Motorleben dranhängt, und ich in der Luft häng, wielange das wohl hält, klares NEIN. ausgenommen natürlich es gibt den Kühler nichtmehr, auch nicht im Nachbau, dann hat man ja eh keine andere Wahl. Gruß Joachim

"Größere Ausbeute" in Westeuropa (sonst sehe ich im Urlaub oft gar keinen BX)! Einmal diesen hier im französischen Givet (Ardennes), ein BX 14 TGE mit AHK und edlen "bavettes": Dann diesen schönen BX 16 RS (Automatic!) in der Nähe von Maastricht, Niederlande: Und schließlich (aller guten Dinge sind drei) eine dunkelgraue (blaue?, schwarze?) Berline in der Dämmerung im "Tal" - die Pfälzer wissen, was gemeint ist - bei oder in Lambrecht. Davon habe ich kein Foto... . Dort in der Nähe gammelt abseits der B 39 auch noch ein XM vor sich hin. Viele Grüße R.

Gestern habe ich ein interessantes Video zu E-Fuels entdeckt: Über die Anlage von Porsche/Siemens in Chile hört man bislang wenig, Herr Lindner hat sie mal erwähnt. E-Fuels haben ggü.. Wasserstoff einige Vorteile. So kann man natürlich die vorhandene Infrastruktur einfach weiter nutzen. Der Kraftstoff ist absolut rein und verbrennt viel besser als aus einem Erdölprodukt. Es werden bis zu 80% Feinstaub verhindert, kein Schwefel ect. Klar ist, dass das Ziel lokal emissionsfrei zu fahren nur mit Elektro/Wasserstoffautos erreicht werden kann, aber zumindest für eine Übergangszeit wären E-Fuels sinnvoll. Man kann in der Tat nicht einfach 1,2 Mrd. PKW durch Elektroautos ersetzen. Wenn dieses unrealistische Ziel eine andere Brückentechnologie verhindert, hat man weniger CO2 Reduktion als möglich wäre. Allerdings setzt die Politik bislang einseitig auf Elektroautos, so dass es E-Fuels schwer haben, durch Skaleneffekte preiswerter zu werden.

Demnach kannst du damit auch die Ausgleichsbehälter der Xantia inzwischen zuverlässig reparieren ? Gleiches Material, etwas geringere Belastung.

bin auch mal gespannt, wie sich die Lebensdauer so entwickelt - gehöre eigentlich eher zu der Fraktion "preisWERT, Betonung auf WERT... Leider kann ich weder bei 145 € noch bei 180 € vorher wissen, wie die Langzeitqualität ist - ein gebrauchter "Original" wäre mir auch lieber gewesen, war aber so schnell nicht zu bekommen. Des Weiteren ist das Risiko in dieser Preiskategorie ja durchaus überschaubar... Die Formulierung - etwas missverständlich ausgedrückt - zielte nicht nur auf den nächsten/letzten Tüv ab. Ich berichte hier, wie er sich so schlägt...

Mein Dank geht vor allem an Torsten, ohne den das nicht ginge mit den Xantiae 🙂🌷. Ich habe das große Glück, es nicht so weit zu haben in die Pfalz. Aber natürlich auch Dank an die vielen wissenden Helfer hier im Forum - und das Straelener Team durfte ich auch schon kennen- und schätzenlernen 😀. Wie schön, dass es doch (noch) so viele Citroenbegeisterte gibt 😊.

Also der hier hat auch 6 Zylinder , 2 in ein Kat - Gehäuse , 2 in 4 Endrohre , das untendrunter elegant versteckt. Ist bekanntermaßen die letzte Evolutionsstufe des SM/Merak - Motors. Ich habe das träumen vom SM , trotz mehrfacher vergeblicher Anläufe noch nicht aufgegeben , seit ich mit 10 Jahren in unserer Straße einen stehen hab sehen , bin ich latent infiziert.☺️der müsste dann gehen......

wieder mal falsch geparkt ? 😁

Vermutlich meinst Du diesen hier? Ein 16 TGI Village. Als ich zuletzt dort vorbeikam, habe ich gehalten und gefragt: Ja, der BX ist zu verkaufen, bekommt dann noch eine Inspektion. Dem ersten Anschein nach sieht er wie ein gerade abgestelltes Alltagsauto aus; wie es an den kritischen Stellen mit Rost aussieht, weiß ich nicht. Die Preisvorstellung war jedenfalls kein Schnäppchen. Ja, der steht da schon seit einigen Jahren, wenn ich mich richtig erinnere, und war der Witterung ausgesetzt... Viele Grüße - Andreas

Das Scheibenwaschwasser ist ausgelaufen und auf den Motor gelaufen.😁

auch dazu muss der Aschenbecher raus, und zusätzlich das Radio. Detailfotos in meinem Beitrag vom 25.01.2021: Grüße Andreas

Hallo, schick sie zu @TorstenX1. Grüße Andreas

Leider voll daneben. Neuer Kühler für Corsa D (damals gerade zwei Jahre alt und keine 20.000 km runter) als Originalteil von GM ca 240,-€. Dann ist er aber noch nicht eingebaut. Opel verlangt dafür insgesamt knapp unter 500,-€. Das wäre aber gar nicht das Problem gewesen. Wartezeit für die Reparatur ca 14 Tage. 🤧 Meine Frau war damals in der Probezeit für einen neuen Job. Selbst wenn ich den selber eingebaut hätte, hätte er bestellt werden müssen und danach abgeholt etc. Lieferzeit aus Belgien drei Tage. Plus Einbauzeit mit meinen zwei linken Händen. Gähn 🤣 Da war das quasi alternativlos. Das Auto ist mittlerweile 10 Jahre alt und wenn ich nicht den Thread gelesen hätte hätte ich mich gar nicht mehr erinnert. Für ein Scheckheft gepflegtes Auto mit weit unter 100k km ist mittlerweile sehr viel getauscht worden. "Mein" Kühler aber hält und hält und hält.... Aber vom Grundsatz gebe ich dir natürlich recht. Moderne Autos sind aber leider grundsätzlich alles andere als Reparatur freundlich.

Hallo, Ein Riss in einer Dichtung der Pumpe. Die Pumpe saugt dann Luft an. Und weil sich Luft hervorragend komprimieren lässt, wird kaum noch Flüssigkeit gefördert. Die Pumpe drückt dann nur noch Luft zusammen, gegen den Widerstand der Hauptspeicherkugel. Die von @bx-basis bereits erwähne Vorgehensweise (Ablassschraube lockern und zwei Minuten erhöhter Leerlauf) macht es der Pumpe die Arbeit leichter, da sie nicht gegen einen Widerstand drücken muss. Dadurch werden die Luftblasen nicht mehr so stark komprimiert, sondern ins Reservoir gepumpt, wo sie an die Oberfläche blubbern (und in die die Atmosphäre übergehen). Wenn man dann die Ablassschraube schließt, kann man Glück haben, dass das angesaugte Gemisch aus LHM und Luft so wenig Luft enthält, dass trotzdem noch ein Druckaufbau passiert. @logicalfusion: Die Überholung der Pumpe dürfte mit Aus- und Einbau weniger als 300 € kosten. Wie Du sie selbst aus- und einbauen kannst, unter 200. Und wenn Du die Dichtungen in der Pumpe selbst wechselst, unter 10 €. Dann allerdings ist es Dein Risiko, die empfindliche Riemenscheibe zu beschädigen. Grüße Andreas

Wie lange so ein 145€-Kat wohl hält, wo doch originale gebrauchte mittlerweile vom inneren Edelmetallgehalt her z. T. schon teurer sind?

Kommt darauf an: Ich denke, jeder von uns kann sich den Rest denken und der Besitzer wird sich wohl auch erkennen. Und darauf kommt es dem Schreiber vermutlich an. Was hingegen vermieden wird, ist, dass irgendwelche Bots, die MÖGLICHERWEISE das Netz nach "typischen" KFZ Kennzeichen durchwühlen (wozu auch immer) es eben nicht erkennen. KI ist sicherlich auch in der Lage, mit Hilfe von Fotos Kennzeichen zu erkennen (im Prinzip macht Toll Collect das ja auch so). Jemand könnte also mit Leichtigkeit mit Hilfe von Google sämtliche verfügbaren Bilder von PKW speichern, auswerten und in einer Datenbank mit den passenden Bildinformationen (Ort, Zeit, Kameramodell...) speichern. Kostet ein bisschen Arbeit und Hardware. Aber hey: vielleicht lässt es sich mal teuer verkaufen? Und wenn es im Darknet ist!

Neu/NOS. Gebrauchte hab ich selber.

Ich assoziiere das weder mit Impfungen noch mit irgendwelchen Schutzmaßnahmen, ich assoziiere das mit dem Verhalten gegenüber einer Virusinfektion die auf über 95% der Erdbevölkerung keinerlei Auswirkungen hat, außer die, die eben durch diese überreagierenden Menschen geschaffen werden. Ich schrieb schon vor über einem Jahr das man das ganze rational betrachten muss und wenn ich das letzte Jahr Revue passieren lasse dann werden überwiegend emotionale Meinungen geäußert und emotionale Entscheidungen getroffen und das ist schon in gewisser Weise Paranoid ....und ob das irgendwelche Extremisten anstachelt ist mir mittlerweile sowas von Egal, ich bin gefühlt umgeben von Extremisten und da nehme ich keinesfalls die aus, die hinter jeder Ecke eine Verschwörung wittern. Man kann ja skeptisch sein und auch gern irgendwelche Vermutungen äußern aber man muss nicht aus jedem wirren Gedanken einen Kreuzzug machen ....und ich bin es Leid in eine Ecke gestellt zu werden in die ich mich nicht selber stelle nur weil einige der Meinung sind die Weisheit mit dem Löffel gefressen zu haben und alles was unter maximalem Schutz basiert wäre pure Blasphemie.

Den Krug haben die garantiert nicht leer getrunken. Da aus dem Auspuff wahrscheinlich reines Wasser raus kommt, kann das im Körper mangels Salze zu ziemlich üblen gesundheitlchen Problemen führen.

Lass mich raten: Die Kosten der ganzen Ingredienzen, die für diese Flickschusterei nötig waren, kommen denen eines neuen Corsa-Kühlers bedenklich nahe? Auch schön, wenn man jetzt das Löchlein am Kühler des V6 im Eingangspost geflickt bekommt. Aber wer sagt, dass es anderer Stelle dann nicht weiter geht, wenn das Plastik offensichtlich schon morsch ist? Wie sieht das Kühlernetz aus (Prüfung nur nach Ausbau möglich…)? Letzteres schreibe ich, weil ich zugegebenermaßen auch mal geglaubt habe vor zig Jahren, ich könnte den Kühler vom TCT mit identischem Schadensbild wie oben flicken. Hab dann doch lieber einen neuen Kühler gekauft für satte 120 Euro. Und siehe da: Beim Ausbau des alten fiel auf, dass der auch schon am Netz leicht undicht war, was im eingebauten Zustand nicht zu sehen war. Alt ist alt, morsch ist morsch. Neuer Kühler rein und sonst nichts.

Die Mardersaison ist im April/Mai. Wenn Manson bei einem Schaden im August Marderbiss ausschließt, dann hat er Recht. Darüber hinaus sind die + und - Kabel in einem Elektroauto weitläufig separat verlegt. Da kann ein Marder herumbeissen wie er will, da brennt nichts. Da die Dame den Wagen ja auch nicht gestartet hatte, sondern das Kind auf dem Rücksitz festschnallte, kommt jede Komponente in Betracht, die da schon mit 400 V versorgt wird. Z.B. der Spannungswandler 400 V --> 12 V oder auch die Klimaanlage. Irgendwie hing der Wagen bis zum Brand ja auch an der Ladesäule (das Feuer soll noch dem Abstecken des Ladekabels ausgebrochen sein), was den Kreis der Verdächtigen noch erweitert. In jedem Fall ist der Fehler beim VW zu suchen. Der Feuerwehreinsatz wirkt routiniert und unspektakulär. https://insideevs.com/news/527874/volkswagen-id3-netherlands-fire-charging/ Gernot PS: Und es heißt natürlich "Thermal Runaway" und nicht "Thermal Runway". AB Niveau...

Na schön, Erfahrung, bittesehr: Ein Thermostatgehäuse und eine Wasserpumpe die ich mangels Dichtung damit eingeklebt habe waren jahrelang und weit über hunderttausend Kilometer dicht. Die Ölwanne ist es auch noch - Intuition schöpft aus Erfahrung!

Abend, habe o.g. Teil bestellt und heute eingebaut. Passt. Lediglich die Lambdasonde befindet sich jetzt vor dem Kat im Rohr zum Krümmer, vorher war sie im Kat.... LG Hans

Man könnte also über eine Klosett-Kasten-Verlust-Kühlung im XM nachdenken. Looft!

Öl auf heißem Turbo, durch defekten Schlauch. Defekte Spritleitung durch Alterung, Benzin auf Abgaskrümmer. Defekte Spritleitung durch Marder, Benzin auf Abgaskrümmer. Elektrikkurzschluss, Schmorbrand. ..... tbc

Ok, hätte vielleicht besser „Verwechselkennzeichen“ schreiben sollen. Und nochmal ein 😉.

Sorry, aber der war gut! Bin fast vom Stuhl gefallen Leider gibts hier in D nicht die Wechselkennzeichen für die Plastikdinger

Die hätten meinen 18jaehrigen C3 für's Video nehmen sollen, dann wäre der Bolzen bei 2:02:44h raus gegangen. Trotzdem schön, jetzt zu wissen, dass der Bolzen demontierbar ist.

Pleuellager

https://www.dsautomobiles.de/markenwelt/aktuelles/neuigkeiten/premium-fahrzeuge-fuer-premium-verkaeufer.html Tuupperware und DS, 2 die perfekt zusammen passen

Den C15 gab es mit 3 TU-Motoren: 0,9l-, 1,1l- und 1,4l-Maschine.

Da ist bei meinem Wagen zappen Duster ,muss ich echt mal drann gehen.

Das ist ein TU3M. Kaputt bekommt man den nur durch groben Vorsatz. Selbst ein gerissener Zahnriemen ist kein Problem. Kopf ab (ZKD leckt ja eh mit Öl), neue Ventile rein, Kopf drauf - läuft. Ist ein gemütlicher Vormittag und keine 200€ Teilekosten. Und wenn er wirklich tot sein sollte besorgt man sich halt irgendwo einen TU3M und tauscht das Ding. Ist bequem an 1 Tag gemacht.

https://twitter.com/Quuux/status/537211243942412288/photo/1

Hallo ihr Lieben, Gestern hatten wir unser Online-Meeting des Orga-Teams und der Clubleitung. Wir gehen trotz leicht steigender Inzidenzen davon aus, dass unser Treffen stattfinden kann und wir freuen uns auch darauf. Natürlich behalten wir die Nachrichten aus Berlin und Wiesbaden im Auge. Am 30.08.2021 werden wir nochmal konferieren und die aktuellen Voraussetzungen für das Treffen besprechen. Was wir schon sagen weitergeben wollen: aufgrund der aktuellen Lage haben wir beschlossen, dass wir wie letztes Jahr nur Getränke in Flaschen ausgeben werden, es findet leider kein Ausschank an der Theke statt und wir können auch keine Mahlzeiten anbieten. Das Restaurant und der Kiosk des Campingplatzes stehen uns neben der Selbstversorgung offen. Ich werde vergesslich, das wollte ich euch noch sagen: bitte bringt euch jeder einen Stuhl mit, damit ist die corona-konforme Sitzgelegenheit sichergestellt. Wer hat, darf auch gerne seinen Camping-Tisch mitbringen, dann muss man seine Flasche und seinen Teller nicht auf dem Oberschenkel ausbalancieren. Wir freuen uns auf jeden Fall auf euch! Viele Grüße Fred vom Orga-Team

Klar, denn da seit 1 1/2 Jahren kein Defekt aufgetreten ist, ist es unmöglich, daß auf einer nun folgenden Urlaubsfahrt irgendwas kaputtgeht.

seit 2 Wochen wieder auf der Straße, BX 16 TGI Break, H-Kennzeichen, EZ 03/1991, 88000km, ohne Rost und ungeschweißt schöne Grüße Manni

Die Allermeisten BMW aus den 90ern waren! Schöne Autos, und sie wären es noch heute, wenn man die Finger von ihnen gelassen hätte. XM ES9 V6...hatte der 4 rohre? Ich weiß es nicht...bin nur Diesel gefahren. Die hatten ein Endrohr. Der C6 HDI 240 hat 2, die schon peinlich genug sind. Ich fahre einen...ich mag die dezenten vom Vorgänger lieber.

...oder für die, welche seit Jahren auf einen BX-Nachfolger warten. Also so Deppen wie ich

Heute hab ich bei meinem Cactus beim Freundlichen die Sommerräder montieren lassen. Und siehe da: dort standen 2 C4; einer in schwarz und einer in blau. So konnte ich mir den Wagen mal live anschauen und es bestätigte sich mal wieder mein Verdacht, daß Jounalisten (bzw. deren Photographen) scheinbar Zwerge sind. Der C4 wirkt für mich live gar nicht mal so bullig, wie er auf Bildern oft zu sehen ist. Auf mich wirkte er live niedriger, als es auf vielen Photos zu sehen ist - vor allem die Motorhaube fand ich entspannt niedrig. Das Heck wirkt mit den Lampen gar nicht mal so verspielt, sondern stylistisch gut gemacht. Desweiteren ist mir aufgefallen, daß die hier stark niedergemachten Sicken gar nicht mal so schlimm sind. Die auf der Motorhaube passen gut zum Design und die Seitenfalten fallen dezent aus. Die Seitensickenverteilung entspricht zwar nicht so ganz meinem Geschmack, könnte ich aber mit leben.

Hallo, ich behaupte das Gegenteil Ich habe mir heute zwei Heizungsbedienungen angeguckt, eine für Xantias ohne Klimaanlage und eine für Xantias mit geregelter Klimaanlage. Die Lampenträger sind identisch, ihr Aus- und Einbau exakt gleich. Zur Probe habe ich die Lampenträger vertauscht, was gar kein Problem war. Zuerst die obere, schwarze Abdeckung entfernen. Dazu auf die seitliche Lasche drücken und dann hochziehen. An beiden Seiten, nacheinander oder zugleich. Die beiden seitlichen Laschen des Lampenträgers drücken und den Lampenträger mit etwas Wackeln herausnehmen. Die beiden Birnen mit Linksdrehung (von der Rückseite aus gesehen) herausnehmen. Bei Bax8.4d ist die Birne nicht aus dem Plastikteil herausnehmbar (im Gegensatz zu den ähnlich aussehenden Tachobirnen). Das Einsetzen des Lampenträgers ist der fummelige Teil, weil die Spitze der unteren Birne über den Kragen muss, man den Lampenträger aber nicht weit genug nach unten drücken kann, ohne dass er dabei nach vorne gleitet. Je länger der Glaskolben der Lampe, desto fummeliger. Wenn man beim Einsetzen die untere Birne mit einem Schraubendreher leicht nach unten drückt, klappt es sehr gut. Vielleicht gibt es davon abweichende Ausführungen. Citroën hat ja für die meisten Teile mehr als einen Zulieferer gehabt. Grüße Andreas