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Hallo zusammen, letztes Wochenende war ich spontan nach Paris unterwegs, da durfte ein Besuch im Conservatoire Citroën, dem Werksmuseum unserer Liebblings-Automarke, natürlich nicht fehlen. Ich bin am Samstag gegen 08:00 Uhr in Würzburg gestartet und war um ca. 14:30 Uhr auf dem ehemaligen Werksgelände am Museum in Aulnay-sous-Bois, einem Vorort von Paris. Zunächst wusste ich nicht, ob überhaupt noch Tickets für diesen Tag verfügbar waren, da online keine Tickets mehr für Samstage reserviert werden konnten. Da es aber mein dritter Besuch im Conservatoire war, wusste ich, dass üblicherweise kaum Besucher im Museum sind. So war es auch diesmal, ich war ca. eine Stunde lang komplett alleine, später kamen dann noch zwei Familien hinzu. Der Eintritt beträgt übrigens 10€, dafür bekommt man dann folgendes zu sehen: Die 2CV Prototypen aus den 30er-Jahren, eine Ente ist restauriert, die restlichen im Originalzustand: Es stehen um die 40 Enten im Museum, jede einzelne hier zu zeigen wäre natürlich Quatsch. Die erste im Bild ist die dritte gebaute Serienente. Mit der gelben James Bond Ente war Roger Moore im Bond „In tödlicher Mission“ unterwegs, sie erhielt für die Dreharbeiten einen Überrollkäfig und einen stärkeren Motor aus einem GS. Natürlich gab es auch zahlreiche DS und SM zu bestaunen, auch einige durchaus besondere uns seltene Exemplare. Die weiße DS ist eine der ersten überhaupt gebauten aus dem Jahr 1955. Kurzer Zwischenstopp am Élysée-Palast. Hier gab es die ehemaligen (originalen!) Präsidentenlimousinen der vergangenen Jahrzehnte zu sehen, inklusive C6, DS5 und DS7. Auch aus der Nutzfahrzeugreihe waren ein paar schöne Exemplare zu sehen. Rechts vom TUB steht ein geschrumpfter HY, er hätte eigentlich in Serie gebaut werden sollen, jedoch wurde stattdessen dann die Kastenversion des 2CV produziert. GS und ein Prototyp des CX wenn ich mich nicht irre: Diverse Visa. Man beachte die Plakate und Schilder, welche überall von der Decke herabhängen. Das wahrscheinlich Interessanteste im Ganzen conservatoire dürften die diversen Prototypen sein, viele von ihnen sind natürlich Unikate. Der Helikopter und die Traktoren sind die wohl ungewöhnlichsten Ausstellungsstücke. Der Helikopter wurde in den 1970er Jahren gebaut und ist mit einem Wankelmotor ausgestattet. Mein persönliches Lieblingsfahrzeug ist allerdings der Activa 1 Prototyp von 1988 mit Allradlenkung und AFS, wie es später im Xantia Activa in Serie verbaut wurde. Bei meinem letzen Besuch 2018 fragte ich den Mechaniker im Museum, ob ich denn mal unter die Haube des Activa schauen dürfte. Er zögerte keinen Moment und öffnete die Motorhaube für mich, das ist der Vorteil, wenn im Museum nichts los ist. In den Kofferraum des XM Multimedia durfte ich auch einen Blick werfen, er war voll mit Tastaturen, Anleitungen und weiteren Multimedia spezifischen Teilen aus diversen dieser Fahrzeuge… Für alle Loeb-Fans noch ein Foto aus der Rallyeabteilung: Zum Abschluss noch ein Foto meines Xantias vor dem Conservatoire. Er hat die ca. 1300km ohne Probleme absolviert. Fazit: ein Besuch im Conservatoire lohnt sich auf jeden Fall, auch wenn man schon mal dort war gibt es jedes Mal etwas Neues zu entdecken. Die ausgestellten Fahrzeuge wechseln teilweise auch, denn es gibt noch einen Reservebestand. Das Museum ist für jeden Citroën-Fan ein absolutes Muss! Hier stehen alle wichtigen Fahrzeuge der Firmengeschichte. Leider sind die Fahrzeuge teilweise sehr eng gestellt, das ist der Tatsache geschuldet, dass das Conservatoire eigentlich nur eine Garage und kein öffentliches Museum war, durch die notwendigen Corona-Maßnahmen wurden die Autos teilweise noch dichter gestellt, um einen Einbahnstraßenverkehr zu ermöglichen. Im Foyer des Museums gibt es noch einen kleinen Shop, wo allerhand Modellautos, Kleidung, Accessoires und Literatur rund um den Doppelwinkel gekauft werden können. Ich hoffe mein Bericht über das Conservatoire hat euch gefallen. Gruß Lukas Und hier noch ein paar bewegte Bilder, für alle, die das Video noch nicht kennen:

So, seit heute nachmittag ist alles wieder im Lot. Nach etwas Wartezeit hat der pfiffige irische Mechaniker die neue Kugel eingebaut- schön auf der Bühne ohne Wagenheberverrenkungen- und schwupps- der Xantia schwebt wieder, wie er soll. Allen nochmals herzlichen Dank! VG Daniel

Das Activa, speziell der V6, machts einem aber nicht leicht die Sinnhaftigkeit vieler dieser Schilder, also der Schilder vor Kurven, zu erkennen. Der gesunde Menschenverstand sagt einem doch das da noch mehr Spaß drin ist. Muß mal dem Andi schreiben ob man da nicht ein Zusatzzeichen dran machen kann: "gilt nicht für AFS" oder so.....

wir sind die einzigen beiden, die wissen, dass man nicht geblitzt wird, wenn man 70 fährt, wo 70 erlaubt sind. Viele meinen, man müsse auf 50 oder 40 abbremsen. Und wenn man schon vorher 70 fährt, muss man am Blitzer gar nicht bremsen. Grüße Andreas

Ich werfe auch mal was in den Raum, vielleicht könnt ihr ja etwas gebrauchen.

zugedroehnt und ich haben gerade telefoniert, und erste Vorbereitungen getroffen. Ein Wiki wird zb gerade installiert. Aus oben genannten Gründen möchten wir alle bitten, die Bock haben aktiv mit zu wirken, sich hier zwecks übersichtlichem Austausch und Organisation anzumelden: >>>>>> http://orga.citdocs.de <<<<<< Dort klären wir sowohl die Umsetzung, die "wie" und "was" Fragen, sowie die rechtlichen Aspekte. Ziel ist es außerdem, dass dieses Projekt nicht nur von einer einzelnen Person abhängig ist. Damit so ein Ergebnis wie beim letzten Mal nicht wiederholt wird. LG Chris

Falls auch Breaks zählen, dann such Dir was aus: Für den XM schlage ich mal den weißen von @ACCM Andreas Schmidtvor, der ist deutlich hübscher als mein dunkelblauer Break, zumindest von außen 🙂

Da wird mir Angst und Bange...

Alles in allem nach überfliegen der letzten Seiten: Ich werde nie soviel Alkohol vertragen, dass ich mir dieses Design schönsaufen könnte.

Auf diese Leute habe ich einen regelrechten Haß. Da wird man viel zu oft zu Notbremsungen gezwungen, weil die Deppen sich offenbar mit voller Absicht nicht an die Regeln halten, sich dann vor einen setzen und viel stärker als erforderlich herunterbremsen ohne noch in der Lage zu sein, den Bereich hinter sich im Gehirn zu haben. Das sind einfach nur unfähige Autofahrer.

Nicht peinlich, sondern selbstironisch:

warum setzt du dich nicht einfach in die Kiste und fährst einfach los? Seit Diskussionsbeginn wärst du ja schon zwei mal hin und zurück gefahren.

Der Begriff Schlachtabfälle wird mittlerweile inflationär gebraucht. Irgendwo im Forum hab ich sogar - es ging aber um ein anderes Thema - gelesen, dass jemand in der Abteilung Abfallverwertung einer Schlachterei arbeite. Eine Klammerbemerkung machte dann klar: Gemeint ist die Herstellung von Fackelspiessen. Da Frag ich dann lieber nicht, was ich von solchen Leuten zu hören kriegte, wenn ich denen eine geschnetzelte Kalbsleber mit Zwiebeln und Kartoffeln oder sowas wie die Klassischen Blut- und Leberwürste kredenzen würde. Oder was die von Nierenbraten oder auch nur sowas wie Presskopf oder Schweinehaxen halten! Alles Dinge, über die ich mich, bei guter Zubereitung, sogar als Mensch freue. Man muss es ja nicht bis zu Kutteln treiben... Als Hund oder Katze würde ich mich darüber vermutlich nicht weniger freuen, dann gern auch roh. Jedenfalls besser, als sich mit Knochen abplagen zu müssen, von denen man letztlich nicht satt wird. Und auch sowas wie eine Hühnerhaut ist ja nur dann Schlachtabfall, wenn das zugehörige Huhn an Menschen verkauft wird, die die einfach nicht essen möchten. Dabei ist das das leckerste am Grillhähnchen. Und selbst dann kann man die Teile, die sonst keiner will, noch zu Brühe machen. Auch lecker. Ein Ochsenschwanz, richtig gut durchgekocht, ist was leckeres. Kann man aber nur essen, wenn man ein scharfes Messer zu Hilfe nimmt, und auch mal einen Knochen mit den Fingern anfassen darf. Zugegeben, mit Brühe noch viel leckerer....

Ich war letztes Wochenende nach Paris unterwegs, auf der Strecke ab Saarbrücken bis nach Paris und zurück habe ich 5 Xantias gesehen, allesamt Limousinen und bis auf einen alles X2. Im conservatoire habe ich einen Activa V6 gesehen und noch einen Xantia auf einen Schrottplatz. Aber insgesamt 7 Xantias in zwei Tagen… - es gibt sie also noch! Hier gehts zu meinem Bericht über den Besuch des Conservatoire Citroën

Je nach Baujahr ändert sich die Funktion. Zum Beispiel kam Airbag und Nebellampen dazu, dafür entfielen Hydractiv und Standlicht. Die Farben der Temperaturwarnungen sind auch unterschiedlich. Ich glaube, früher rot und später gelb. Grüße Andreas

Sie fährt wirklich sehr sehr gut. Hat das Autofahren auf einem großen Lieferwagen gelernt. Manchmal etwas sportlich unterwegs, aber noch okay.

Lass die alten Teile drin (sehr selten wirklich defekt), löte sie nach und verpasse dem Steuergerät Dioden. Das sollte in 99% aller Fälle ausreichen.

hallo, werden am Donnerstag Nachmittag mit Jumper anreisen. Gruß vom Bodensee Walter + Sonja Sager

Hallo, von unten gucken, wo die Tropfen hängen. Langsam die Spur nach oben verfolgen. Auch mal nach den Rückläufen gucken, die seitlich an den Federzylindern sind. Weiße Papiertücher überall hinstopfen, wo LHM-Leitungen sind. Unter das Fass, um das Lenkventil, um das Sicherheitsventil und so weiter. Grüße Andreas

ja ja - und wie oft hast Du das schon gemacht? Eine Ente, die bei offensichtlich voller Batterie mit dem Anlasser nicht anspringt, kannst Du auch nicht ankurbeln!

Bitte nicht falsch verstehen - aber wenn ich hier Deine Überlegungen zu dem Auto lese, frage ich mich ob Du und der Xantia Activa V6 wirklich zusammenpasst oder ob das nicht eher in einem weiteren unwiederbringlich verbasteltem = verlorenen Xantia Activa V6 und einem frustrierten Eigentümer = Du enden wird. Jeder kann mit seinem Auto machen natürlich was er will - aber meiner Meinung nach sollte ein Xantia Activa V6 so nah wie möglich am Originalzustand erhalten werden und regelmäßig unter Einsatz von Geld, Schweiß und manchmal auch Tränen fachgerecht gewartet und repariert werden. Vielleicht überlegst Du Dir dss besser nochmal und kaufst Dir einen gebrauchten 3er BMW oder Audi A4 mit HUD und fetten Boxen und jeder Menge Tuningoptionen und so weiter. Das hier diskutierte Auto wird hier im Forum sicher einen Abnehmer für einen angemessenen Preis finden.

Das war ich. Dort haben 2 Frauen aus der Familie eine Zeit lang gearbeitet. Was die erzählt haben, hat mir völlig gereicht. Da hab ich auch nix dagegen, wenn Ich weiß wo es herkommt. Bestimmt nicht aus der Fleischfabrik.

sowohl als auch ! Leider tut die schöne Optik und Geräuschdämmung der Wärmeabfuhr nicht sonderlich gut. Da ja Wärme bekanntlich nach oben steigt ist es schlecht wenn da ein Deckel drauf ist auch dann wenn bei manchem der C6 thermisch entspannt war.

Der Härteregler bzw. deren Leitungen sind ja nicht kurz vor der Leckage, sondern das Regelventil klemmt. Kann man den Regler nicht ggf. auf "hart" setzen und dann die 400 km fahren?

Auslesen. Gruß Jens

Was mir an Gernot gefällt, ist die Tatsache, dass er sich einen E-208 gekauft und seinen Spaß damit hat. Er stellt sich hier nicht als Retter der Welt dar oder verteufelt den Verbrenner😉 Ralf

Zwischentöne ? Im Wahlkampf ? Ist das erlaubt? Aber ich fände statt Parteienwählen eine Wahl über etwas Wahl-o-mat ähnliches ganz nett. Natürlich müssten die gewählten Parteien dann auch verpflichtet sein ihre Versprechen umzusetzen. Aber da müßte der Wähler sich näher mit politischen Themen beschäftigen, fragt sich ob das zumutbar ist und ob es dann noch eine nennenswerte Wahlbeteiligung gibt.

Du verstehst, worauf es mir ankommt.

Jetzt ist es raus - ich bin ein Nazi... 🤷‍♂️

So ist es. Alles was ins neue Citdocs kommt, sollte entweder selbst geschrieben/fotografiert, oder mit ausdrücklicher Erlaubnis der Urheber eingestellt werden. Es gibt sicher Projekte, die wegen so was gescheitert sind, und das wollen wir bestimmt vermeiden. Wir müssen uns da mal im Team drüber austauschen. Ich möchte vorschlagen, dass wir uns in einem extra dafür eingerichteten Miniforum einfinden, um in einzelnen Themen zu diskutieren, besprechen und um so die Aufgaben effizient zu verteilen. Sonst haben wir hier 6 Themen/Aufgaben in einem Beitrag zu besprechen, was zu einem furchtbaren durcheinander führen kann. Was sagt ihr dazu? Ansonsten gerne eine PN, ich schicke dann einen Link samt Nutzerdaten zum dafür eben eingerichteten Miniforum. Morgen bzw nachher telefoniere ich auch mit zudroehn.

Moin, Ich möchte dezent auf unseren nächsten Stammtisch am 29. September hinweisen. Herzliche Grüße Norbert

Aber nur weil sie ein HUD mit verzögerter Anzeige haben und deshalb die Bremskraft nicht optimal dosieren können 😉 (Oder weil sie es einfach nicht können. - Fahren)

So dumm ist hoffentlich niemand (das ist kein affront) Genau das gäbe Citroën den Grund gegen das Ganze vorzugehen. Die carnet de poche für die Zukunft sichern ja, das verlinken evtl. aber selbst da wäre ich vorsichtig, darauf hinweisen auf jeden Fall. Man schmückt sich nicht mit fremden Federn und man tut auch nicht so als dürfte es.

?? Grüße Andreas

Hallo, der Stecker passt nur in einer bestimmten Orientierung durch. In der falschen Orientierung geht der Nupsi nicht durch, mit dem später der Stecker befestigt wird. Ich meine dieses viereckige Teil, das am Stecker ist. Was relativ geht geht: Einen eher dünnen Bindfaden durch das Loch ziehen und am Stecker anknoten. Dann oben ziehen und zugleich unten mit dem Finger wackeln, bis die erforderliche Position erreicht ist. Gummipropfen: Ich hatte etwas Isolierband um das Kabel gewickelt und am Kabel gezogen (und zugleich von unten gedrückt), damit der Gummipropfen durch das Loch geht. Erst komplett durchziehen, dann von oben mit Fingergefühl in den Loch einrasten. Grüße Andreas

Es flutscht alles durch den Spalt oberhalb vom Schwingarm, aber insbesondere beim Break ist dieser doch verdammt eng und der Stecker geht wirklich gerade so durch. OE: 454574

Verbesserte Federung, gerauschdämmung u.s.w. Warum ein gelungene Karroserieform oder Grundkonstruktion jede 5 oder 7 Jahre ändern? Ein über Jahrezehnten verbesserte, sicherheitsoptimierte und feingeschliffene CX wäre etwas. Heute natürlich mit Elektroantrieb, sondern noch mit HP und Diravi.

Ich hatte das Gefühl das eine Kerze aus dem Takt gelaufen ist ,nur welche . Also alle neu ,ist auch kein Ding.

Darf ich noch mal betonen wie froh ich bin, dass ich keinen V6 mehr fahre?

Gibt es im Land der Drehbänke...nahe der Käsegrenze.😉

Hallo,Ich will mich auch mal anmelden.Diesmal nicht nur als Tagesgast,sondern von Freitag 10.09. bis zum Sonntag 12.09. Also 2 Übernachtungen im Zelt , das hoffentlich der Frank nicht vergißt mitzunehmen. Eine Person, 1 Xantia X2 Break. Das Zelt wollte Ich direkt bei Franks Wohnwagen aufschlagen, so der Plan. 🙂 Ich denke vollständig geimpft mit Nachweis über die Corona App (Cov Pass) sollte für die Anmeldung ausreichen. Hoffentlich finde Ich den Schlafsack noch... Da will Ich gefühlt seit ca. 20 Jahren das erste mal wieder zelten und Ich befürchte , Ich muß mich warm anziehen. der Micha.

Hallo, Ich würde immer einen Grafitring bevorzugen. Ich habe meine auch immer vorm Einbau über Nacht in Motoröl gelegt. Die Grafitringe haben immer die Mitnehmerscheiben ohne großen Verschleiß überlebt. So wie die Ausrückgabel konstruiert ist, würde ich nie auf Kugellager gehen. Das würde voraussetzen, dass das Ausrücklager sauber axial drückt. Durch die Bewegung der Ausrückgabel bewegt sich das Lager aber nicht nur axial, sondern gleichzeitig auch in der Höhe. Dadurch reibt dann immer Metall auf Metall, wobei naturgemäß irgendwann die härtere Seite gewinnt. Dass kann so nicht funktionieren. Dem Grafitring ist das egal. Die überholten Automaten die ich in Holland oder bei Veteranenfischer gekauft habe waren auch immer schon justiert. Wo beim Grafitlager Funken herkommen sollten ist mir nicht klar. Soweit kann man doch das Lager gar nicht reindrücken, dass Teile der Ausrückgabel Teile des Automaten berühren. Gruß Thomas

XM hab ich doch schon ... den haben meine Großeltern seinerzeit neu gekauft ... einziges Extra ist, glaube ich, das Lenkrad ... 🙄

... vielleicht käme auch ein Altteil aus einem französischen Schlacht-Fahrzeug in frage. Ist halt etwas aufwändiger. Eine Explosionszeichnung der gesamten "tubulure de remplissage" ist hier zu finden: https://www.ilcats.ru/citroen/?function=getParts&model=1CVD&body=B0DG3&engine=B0F4K&group=FCT0001&subgroup=FCT0512&subsubgroup=FCT0010&part=025206175110&language=fr&clid=7557&pid=34380 - ist vielleicht hilfreich, um zu erläutern, welche Teile du brauchst. Ein Möglichkeit wäre nun, Anbieter von "pièces détachées pour Citroën C15" anzuschreiben, ob sie evtl. eine "goulotte de remplissage" verkaufen. Dürfte nicht ja so häufig nachgefragt werden. bonne chance Jochen

Gestern in Geilshausen (heißt wirklich so)/Hessen:

Wo bleibt der christliche Aufschrei bei Bolsonaro, wo der Aufschrei der Buddhisten zu den Vorgängen in Myanmar? Wo war der Aufschrei der Demokraten, als der Faschismus besiegt war (und man die abertausenden Kämpfer gegen den Faschismus in den spanischen Knästen hat verrotten lassen)? Dazu kann ich Euch nur La fin de l`espoir von Sartre empfehlen. Da kann jeder mal nachlesen, was es heißt alleine gelassen zu werden, zu hoffen und vergessen zu werden. Nichts hat sich seit dem geändert. Und wieso nur die Muslime - wo sind wir zu hören? Wo ist unsere Stimme? Unsere Stimme gegen den Verrat an den Helfer der Bundeswehr. Unsere Stimme, die einfordert was versprochen und nicht gehalten wurde. Wo fordern wir in Polen Freiheit, in Russland Gerechtigkeit und in Ungarn einfach nur lieben zu dürfen, wenn man lieben möchte? Wir schaffen es noch nicht einmal aufzuschreien und die Zerstörung unserer eigenen Zukunft anzugehen. Das bei fettem Bauch und und vollem Wissen. Aber schön, wenn der Muslime nicht schreit: fühle ich mich doch gleich viel besser.

Wie der Masterplan vom C5X präsentiert wurde:

Die Sicherung F11 40A im Sicherungskasten Motorraum ist i.O.? http://www.dautos.org/citroen_c5-11/sicherungen_im_motorraum-4194.html

Wie manche mit ihren Autos umgehen und die ständig tauschen müssen. Ich fahre seit fast 14 Jahren Xantia, immer HDi (und immer den selben). :-)