Bestenliste

Stromverteiler und Sicherungsverzeichnis (6568-6749): Sicherungskasten im Motorraum (6383-7483):

Nachtrag, von der "Welt" lasse ich mir die Welt nicht erklären. Das ist ein reaktionäres Organ. Pfui Deibel!

In Dänemark leben weniger Menschen als in Hessen! Dort gibt es noch eine Monarchie. Die Bevölkerungsstruktur gilt als besonders homogen: https://de.wikipedia.org/wiki/Dänemark#Bevölkerungsstruktur Der Anteil von Menschen mit Migrationshintergrund liegt in Dänemark derzeit, nach den mir zugänglichen Informationen, unter 10%, in Deutschland bei ca. 26%. https://www.rki.de/DE/Content/InfAZ/N/Neuartiges_Coronavirus/Projekte_RKI/COVIMO_Reports/covimo_studie_bericht_5.pdf?__blob=publicationFile Stand 29.06.21: Diese Berufsgruppen sind offensichtlich gut geschützt, trotz mutmaßlich hohem Migrationsanteil: In der aktuellsten COVIMO sind diese Informationen nicht mehr zu finden: https://www.rki.de/DE/Content/InfAZ/N/Neuartiges_Coronavirus/Projekte_RKI/COVIMO_Reports/covimo_studie_bericht_6.pdf?__blob=publicationFile Der Anteil der notorischen Impfgegner, innerhalb der Gesamtbevölkerung im Alter zwischen 18 bis 59 Jahre, liegt bei 5 bis 6,9%: Das ist sehr traurig, Kampagnen fahren gegen die Wand, solange die antisozialen Medien Falschinformationen ungestraft weiter verbreiten dürfen:

Und wenn die Geduld dann am Ende ist, (bei mir waren es fast 6 Monate) dann kann man, wenn man sich wieder beruhigt hat, das Teil wie oben zerlegen.

Das erstaunliche ist nur, dass jede Episode ueber einen vermeintlichen Impfschaden, sowenig belegt er auch ist, als Indikator fuer die Unsicherheit der Impfung in die Wertung kommt.

Doch, für das Denken

Eines der besten je getesteten Autos:

Jeder Erwachsene hat auch die Möglichkeit, sein Kind impfen zu lassen / oder nicht. Und muss eben mit den Konsequenzen leben. Wie ich schon an anderer Stelle schrieb: Ohne Einwilligung der Erziehungsberechtigten geht nix und die Eltern sind auch nicht blöd. Da gäbe es so Sachen wie Kinderlähmung, Masern/ Mumps, Röteln, Meningitis ( wo viele Zecken leben), etc. Diese Impfungen waren alle mal total neu, aber es gab nie so eine Panik, wie bei COVID. Dabei gibt es da ja auch einen „konventionellen“ Impfstoff, niemand ist gezwungen den mRNA zu nehmen.

sorry, ich muß trotzdem nochmal gemein sein: Armins Märchenstunde 😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣😂😂🤣🤣

http://kamelopedia.net/wiki/DIE

Aus Ermangelung an anderen Sichtungen hält meiner schön paniert mit Kalkstaub.

Kanns'te haben, ziehst einfach in die USA. Das ist regelrecht das gesundheitliche Paradies fuer Arbeiter und Angestellte! Der boese Sozialist, Obama, wollte das ja aendern, aber Trump hat es gerade noch mal gerettet. Aber so halb, "eine Zahnbehandlung haette ich trotzdem gerne", ist nicht. Eine Sozialkasse ist kein Wunschkonzert, sonst muesste Superhirn naemlich auch wieder arbeiten .

Das passt zu meinen Beobachtungen. Ausser den Esotherikern, ist der ueberwiegenden Anteil an Impfskeptikern, den ich kenne, osteuropaeischen Ursprungs. Da scheint, nicht ganz unberechtiget, das Misstrauen dem Staat gegenueber hoch zu sein, aber paradoxerweise auch die Sehnsucht nach einem Autoritaerem. Was Coronaskeptiker nicht verstehen wollen ist, dass jede Massnahme die Pandemie zu bewaeltigen unperfekt ist. Masken schuetzen nicht absolut, Abstand auch nicht, selbst Impfungen verhindern nicht absolut davor zu erkranken oder das Virus weiter zu geben. Aber sie reduzieren es erheblich. Es geht einfach darum den Vermehrungsfaktor unter 1 zu druecken und gefaerdete Menschen so gut es geht zu schuetzen. Und irgendwo zwischen 10 und 30% Ungeimpften liegt der Wert bei dem der Vermehrungsfaktor kleiner als 1 ist. Aber auch wenn der erreicht ist, wird die Krankheit nicht ausgerottet. Aber sie wird dann kein Problem mehr fuer Intensivstationen sein. Und das diese in Deuschland nie ueberlastet waren, wie in anderen Laendern, liegt auch an den Massnahmen, bei denen sicher einige Fehler passiert sind, aber nicht alles falsch gemacht wurde.

Dazu dieser Artikel in der Welt: Höchste Zeit, von Dänemark zu lernen. Während Dänemark seine Corona-Maßnahmen abgeschafft hat, wird bei uns über Schikanen wie 2G diskutiert. Begründung: Unsere Impfquote sei ja niedriger. Doch das Argument ist falsch. Der entscheidende Unterschied zwischen deutscher und dänischer Pandemiepolitik liegt woanders. Leider sind wir noch nicht so weit wie Dänemark! Dort sind am 10. September alle Corona-Maßnahmen gefallen, die Pandemie ist vorbei. Allerdings nur, so reden sich die Deutschen ein, weil schon 76 Prozent der Dänen geimpft sind. Bei uns hingegen sind es, zumindest laut offizieller und also unzuverlässiger Zählung, nur 66 Prozent. Tja, Pech gehabt! Oder wie Jens Spahn es, auf Dänemark angesprochen, in einer Talkshow sagte: „Freedom Day ist, wenn wir noch mehr Impfungen haben.“ Wer’s glaubt, wird selig – wie schon jene, die Kanzleramtschef Helge Braun beim Wort nahmen, als er im März sagte: „Wenn wir jedem in Deutschland ein Impfangebot gemacht haben, dann können wir zur Normalität in allen Bereichen zurückkehren.“ Es wäre zu schön, wenn nur zehn Prozentpunkte bei der Impfquote den Unterschied ausmachten zwischen einem Land, in dem selbst Grundschulkinder Masken tragen müssen, und einer freien Gesellschaft. Aber diese Schlussfolgerung ist falsch – und sie basiert auf grober Unkenntnis über unser nordisches Nachbarland. Denn Dänemark hat zwar jetzt eine Impfquote von 76 Prozent. Die meisten Corona-Schutzmaßnahmen, die bei uns als selbstverständlich gelten, wurden dort aber schon vor Monaten abgeschafft. So fiel am 14. Juni die Maskenpflicht in Schulen und Geschäften, allein für Busse und Bahnen blieb sie noch eine Weile bestehen – damals waren nur 48 Prozent der dänischen Bevölkerung geimpft. Auf den Gedanken, die Dänen hätten sich ihre Freiheit lediglich durch das tüchtige Erreichen einer vorgegebenen Impfquote „verdient“, kann man nur in einem Land kommen, dessen Rechtsauffassung sich in anderthalb Jahren depressiver Notstandspolitik bedenklich verfinstert hat – und das die Realität in anderen Ländern nur noch wie durch einen Filter wahrnimmt. „Dänemark macht einen spektakulären Fehler, vor dem ich nur warnen kann.“ Das hat der SPD-Politiker Karl Lauterbach am 23. März 2021 auf Twitter geschrieben. Die dänische Regierung hatte damals, während Deutschland sich in einem Akt der Selbsthypnose auf die „Bundesnotbremse“ samt Ausgangssperren einstimmte, einen Öffnungsplan vorgelegt – und zugleich die Perspektive ausgegeben, dass man schnellstmöglich zur Normalität zurückkehren will, sobald alle Bürger über fünfzig die Möglichkeit zur Erstimpfung bekommen haben. Dänemark hat diesen Weg konsequent verfolgt und die Beschränkungen im Frühling und Sommer nach und nach aufgehoben. Der „Freedom Day“ am 10. September war nur das Finale, der allerletzte Schritt in die Eigenverantwortung. Lauterbach wäre der langfristigen Gesundheit der Menschen viel gerechter geworden, hätte er im März vor dem deutschen Weg gewarnt. Denn Dänemark steht heute in jeder Hinsicht besser da als Deutschland. Insbesondere die Alten, im Gegensatz zu Kindern und Jugendlichen ernsthaft gefährdet, sind fast vollständig geimpft. Ein Staat, der seinen Bürgern vertraut, genießt halt auch im Gegenzug mehr Vertrauen als einer, der die „Impfunwilligen“ durch 2G-Schikanen und Stimmungsmache zu ihrem Glück zu zwingen versucht. Höchste Zeit, von Dänemark zu lernen. https://www.welt.de/debatte/kommentare/plus233783654/Corona-Massnahmen-Das-Daenemark-Missverstaendnis.html

Ich hatte einige Male Erfolg mit Ballistol, ohne Ausbau. Es wirkt langfristig ohne sich wie WD40 schnell zu verflüchtigen und die Sache durch Verbacken eher noch schlimmer zu machen. Wiederholt ins Schloß sprühen, ab und an mit dem Schlüssel Bewegung reinbringen, etwas Geduld haben.

Mein selbst gebautes Werkzeug aus der Grabbelkiste. Die Klemme stammt von einer defekten Silikon- Kartuschenspritze, die Stange zum Lenkrad ist ein übrig gebliebenes Stück eines Blitzableiters.

Hallo zusammen, letztes Wochenende war ich spontan nach Paris unterwegs, da durfte ein Besuch im Conservatoire Citroën, dem Werksmuseum unserer Liebblings-Automarke, natürlich nicht fehlen. Ich bin am Samstag gegen 08:00 Uhr in Würzburg gestartet und war um ca. 14:30 Uhr auf dem ehemaligen Werksgelände am Museum in Aulnay-sous-Bois, einem Vorort von Paris. Zunächst wusste ich nicht, ob überhaupt noch Tickets für diesen Tag verfügbar waren, da online keine Tickets mehr für Samstage reserviert werden konnten. Da es aber mein dritter Besuch im Conservatoire war, wusste ich, dass üblicherweise kaum Besucher im Museum sind. So war es auch diesmal, ich war ca. eine Stunde lang komplett alleine, später kamen dann noch zwei Familien hinzu. Der Eintritt beträgt übrigens 10€, dafür bekommt man dann folgendes zu sehen: Die 2CV Prototypen aus den 30er-Jahren, eine Ente ist restauriert, die restlichen im Originalzustand: Es stehen um die 40 Enten im Museum, jede einzelne hier zu zeigen wäre natürlich Quatsch. Die erste im Bild ist die dritte gebaute Serienente. Mit der gelben James Bond Ente war Roger Moore im Bond „In tödlicher Mission“ unterwegs, sie erhielt für die Dreharbeiten einen Überrollkäfig und einen stärkeren Motor aus einem GS. Natürlich gab es auch zahlreiche DS und SM zu bestaunen, auch einige durchaus besondere uns seltene Exemplare. Die weiße DS ist eine der ersten überhaupt gebauten aus dem Jahr 1955. Kurzer Zwischenstopp am Élysée-Palast. Hier gab es die ehemaligen (originalen!) Präsidentenlimousinen der vergangenen Jahrzehnte zu sehen, inklusive C6, DS5 und DS7. Auch aus der Nutzfahrzeugreihe waren ein paar schöne Exemplare zu sehen. Rechts vom TUB steht ein geschrumpfter HY, er hätte eigentlich in Serie gebaut werden sollen, jedoch wurde stattdessen dann die Kastenversion des 2CV produziert. GS und ein Prototyp des CX wenn ich mich nicht irre: Diverse Visa. Man beachte die Plakate und Schilder, welche überall von der Decke herabhängen. Das wahrscheinlich Interessanteste im Ganzen conservatoire dürften die diversen Prototypen sein, viele von ihnen sind natürlich Unikate. Der Helikopter und die Traktoren sind die wohl ungewöhnlichsten Ausstellungsstücke. Der Helikopter wurde in den 1970er Jahren gebaut und ist mit einem Wankelmotor ausgestattet. Mein persönliches Lieblingsfahrzeug ist allerdings der Activa 1 Prototyp von 1988 mit Allradlenkung und AFS, wie es später im Xantia Activa in Serie verbaut wurde. Bei meinem letzen Besuch 2018 fragte ich den Mechaniker im Museum, ob ich denn mal unter die Haube des Activa schauen dürfte. Er zögerte keinen Moment und öffnete die Motorhaube für mich, das ist der Vorteil, wenn im Museum nichts los ist. In den Kofferraum des XM Multimedia durfte ich auch einen Blick werfen, er war voll mit Tastaturen, Anleitungen und weiteren Multimedia spezifischen Teilen aus diversen dieser Fahrzeuge… Für alle Loeb-Fans noch ein Foto aus der Rallyeabteilung: Zum Abschluss noch ein Foto meines Xantias vor dem Conservatoire. Er hat die ca. 1300km ohne Probleme absolviert. Fazit: ein Besuch im Conservatoire lohnt sich auf jeden Fall, auch wenn man schon mal dort war gibt es jedes Mal etwas Neues zu entdecken. Die ausgestellten Fahrzeuge wechseln teilweise auch, denn es gibt noch einen Reservebestand. Das Museum ist für jeden Citroën-Fan ein absolutes Muss! Hier stehen alle wichtigen Fahrzeuge der Firmengeschichte. Leider sind die Fahrzeuge teilweise sehr eng gestellt, das ist der Tatsache geschuldet, dass das Conservatoire eigentlich nur eine Garage und kein öffentliches Museum war, durch die notwendigen Corona-Maßnahmen wurden die Autos teilweise noch dichter gestellt, um einen Einbahnstraßenverkehr zu ermöglichen. Im Foyer des Museums gibt es noch einen kleinen Shop, wo allerhand Modellautos, Kleidung, Accessoires und Literatur rund um den Doppelwinkel gekauft werden können. Ich hoffe mein Bericht über das Conservatoire hat euch gefallen. Gruß Lukas Und hier noch ein paar bewegte Bilder, für alle, die das Video noch nicht kennen:

ok dann werde ich ihn mir am Samstag holen und mit dem Ansaugschlauch beginnen ,ich dachte das vielleicht das verhalten was mit der Panne zu tun hat

Das hat ja erst mal nix mit Triage zu tun, klingt eher nach nicht erfüllbarer Erwartungshaltung

Doch, die zuständige Senatorin hatte das so in der Vorlage. Alle haben erst genickt und dann nachgedacht. ( war aber auch Quatsch bzw. Nicht praktikabel.)

Das steht auf den Abbildungen 3,4 und 5 (Sicherungskasten Innenraum) … … und das steht auf der Abbildung 7 (Sicherungskasten Motorraum).

Am besten Dr. Google und Dr. Yahoo.

Nachdem ich durch Fummeln allein nicht weitergekommen bin, leuchtet mir nun nach einer Beleuchtung die Funktionsweise der Stockrückhalteklaue ein. Alles wieder tutti!

Sieh an, eine Vermutung, schleicht da einfach ums Eck, steht da wie eine grausame Tatsache und erschreckt ein Forumsmitglied derart, dass … ja nun

Das sind Überlegungen. Es muss das alles diskutiert werden, weil wir so eine Pandemie noch nicht hatten. Es will niemand irgend etwas Böses, also nicht immer gleich die Zähne fletschen, sondern sich pragmatisch an der Diskussion beteiligen – das würde ich mir wünschen.

Wie oben geschrieben, aktuell 197 Patienten mit Corona in Berliner Krankenhäusern. Wieviel Prozent sind das bei 4 Millionen Einwohnern? Worauf ich hinaus wil , es wird sich ein bestimmter Teil der Gesellschaft sicher nicht Impfen lassen. Mit den immer stärkeren politischen und gesellschaftlichen Druck verfestigt sich dieser Wiederstand der Zweifler nur noch mehr. Was wiederum die Gesellschaft zunehmend spalten wird . Auch solche Pläne wie 2G wo Kinder dann automatisch ausgeschlossen werden finde ich regelrecht wiederwertig. Aber unsere Wunderheilen haben ja Gott sei Dank schon die Kinderimpfung am Start.

Heute Mittag in Quimperlé (Finistére)

An was denkst Du als erstes , wenn gesagt wird das jemand mit Corona ins Krankenhaus kommt ? Schwerer Verlauf , mit Beatmung etc, oder ? Das geht aus den Zahlen aber nicht hervor. Sondern "nur" das diese Kinder postiv getestet wurden. Da kann also auch ein banaler Armbruch oder Blinddarm dahinter stecken. Aktuell liegen 197 Coronafälle in den Berliner Krankenhäusern . Davon dann 3% Kinder . Also 6 Kinder. Die eben nicht ganz klar intensivmedizinisch betreut werden müssen, sondern siehe oben. Frage ist doch , wie lange soll denn der Spaß noch so weiter gehen ? Oder anders gesagt, wann wird anerkannt das wir mit dem Drecksvirus irgendwie leben müssen. Hier werden die Kinder als die Seuchentreiber behandelt. In Sohnemanns Schule gab es seit Schulstart drei positive Fälle.

An der Überschrift "immer mehr Kinder mit Corona im Krankenhaus" ist doch nichts falsch. Genauso wie an der Headline "Immer mehr Autos pro Haushalt". https://www.deutschlandfunk.de/statistik-immer-mehr-autos-pro-haushalt.1939.de.html?drn:news_id=1301730 Ob in den Haushalten mehr Personen leben, gibt der Aktikel nicht her. Interessant ist für mich: Inflation wird z. B. immer in % dargestellt und nicht in der absoluten Auswirkung auf die Vermögen. Damit können mündige Bürger doch auch umgehen, oder? Wegen Clickbaiting, ich würde den Artikel von mir aus nicht anklicken, da in der Überschrift eine Information enthalten ist, die genau meine Befürchtung trifft und daher keinen Neuigkeitswert hat. Die Kinder sind leider weitgehend schutzlose Opfer dieser menschengemachten Pandemie.

Ich bestelle viel online und erlebe es immer häufiger, dass Bestellungen verzögert ausgeführt oder sogar (rechtswidrig) vom Verkäufer storniert werden obwohl Verfügbarkeit im Shop angegeben ist. Was viele nicht wissen: Der Händler ist nicht nur verpflichtet, die Ware zu liefern sondern die angegebene Lieferzeit strikt einzuhalten, also inkl. Transportzeit. Alles andere ist ein klarer Wettbewerbsverstoß der aber anscheinend nie geprüft oder geahndet wird. Ehrliche Händler die z.B. nur eine kleine Lagerhaltung betreiben, aber täglich bei Ihren Zulieferern bestellen geben dann mal bis zu 7 Werktage an, liefern aber tatsächlich oft eher. Der Negativknaller: Ich bestelle Ersatzteile, es erfolgt Rückzahlung auf Paypal ohne jeden Kommentar. Die Ware ist unverändert im Shop, ich bestelle nochmals. Nun erklärt man mir, es wäre nur ein kleiner Teil lieferbar und ich habe 24 Std. zu entscheiden ob ich das will oder nichts. Obwohl ich schreibe, dass ich alle Artikel haben möchte wird storniert..... ....Ware immer noch im Shop :-), 3.Mal bestellt, nein man könne nicht liefern, Stornierung. Dass ich auf Erfüllung des Kaufvertrages bestehe interessiert den Händler überhaupt nicht. Ähnlich bei Gewährleistungsansprüchen, jegliche Gesetzeslage wird einfach ausgehebelt, das ist der Normalfall. Ach ja, Ware aktuell immer noch "ab Lager" lieferbar. Gruß Holgi

.....jetzt wo Du es sagst,stimmt,war kein Rost.Das Blech hatte an der Stelle nur zuviel Sauerstoff gebunden,unverzeihlich.

https://taz.de/Alexander-Kluge-ueber-Corona/!5797110/

Lustig, bin letztens auf der Autobahn hinter einem Ioniq 5 hergefahren, während auf der rechten Spur ein C4 (der neue, aber ohne e) fuhr. Als verantwortungsvoller Fahrer habe ich in der Baustelle auf ein Foto verzichtet...

Perfide ist zu behaupten, das Gesundheitssystem sei kaputt gespart worden. https://www.bundesgesundheitsministerium.de/themen/krankenversicherung/zahlen-und-fakten-zur-krankenversicherung/kennzahlen-daten-bekanntmachungen.html Mach Dich doch mal schlau und berichte bitte hier, ob Du danach immer noch diese Meinung vertrittst.

Die Ölwannen der XU-Motoren kann man hin und hertauschen. Ich hab an XU9 schon so ziemlich alles verbaut, was es gibt: Blech, Alu mit Rippen, Alu ohne Rippen, Alu mit Schwallblech vom Turbo CT ... auch die billigen Aftermarket-Alu-Ölwannen für ~35 Euro. Rein vom Lochbild und der Passfläche passt das alles. Ein paar Einschränkungen gibt es aber doch: 1.) Alu-Motoren ab 120ps haben zur Aussteifung des Blocks einen Zwischenring zwischen (dann flacher bauender) Ölwanne und Block. Manche Ölwannen gibt es gar nur in "flach" (solche mit Kühlrippen z.B.), dann MUSS man eben den Zwischenring mit verbauen. Schwierigkeit hier: damit das wirklich dauerhaft dicht wird, muss man den Motor zum Anbauen quasi auf den Kopf stellen ... 2.) Wenn dein Bolide eine Öltemperaturanzeige hat, braucht die Ölwanne auch die Aufnahme dafür. Die hat beileibe nicht jede Wanne. Und zu allem Überfluss gibt es auch noch 2x verschiedene Gewindemaße für die Geber: M16 (bis irgendwann 1992) und M14 (ab irgendwann 1992). M14-Geber haben zumeist einen Bosch Junior Timer-Anschluss, da muss man die Verkabelung entsprechend anpassen. Die Wanne vom TCT (und anderen Grauguss-XU) hat den Geber vorderseitig statt rückseitig => Verkabelung ändern. 3.) Andere Wanne => andere Schrauben. Im Bereich der Klimakompressoraufnahme kommen dann z.B. Inbus mit langem Schaft zum Einsatz. Wannen mit Zwischenring brauchen naturgemäß längere Schrauben. 4.) Die billigen Aftermarket-Wannen (wie die hier z.b.: https://www.ebay.de/itm/164521006348) sind deutlich dünnwandiger ausgeführt; auch die Quali der Gewinde ist eher mäßig. Selbst mit originaler Ablaßschraube hängt da oft ein Tropfen Öl dran ... die mitgelieferte Schraube hab ich aus Sorge um die Gewinde erst gar nicht fest angezogen ...

Alles gesagt! Danke bluedog für diesen schönen Moment. 🙂

1. Schließzylinder ausrasten und entnehmen: entsprechend: und dann kann man den Schließzylinder zerlegen: Die beiden Platten (rechts im Bild) an der Schloß-Außenkante, durch die der Schlüssel gesteckt wird, verrosten und blockieren sich gegenseitig. Alles reinigen/putzen, neu fetten, dann ist alles wieder zusammenbaubar. Bei mir hatte es zumindest gut funktioniert danach. (Braucht seine Zeit, aber als Zeitvertreib gut geeignet.) Fred

Der "Stern" ist nicht wegen seiner Wissenschaftsreportagen bekannt. Ich denke es ist einfach nur ein weiterer Schritt in Richtung Erfolg. Kein Durchbruch sondern kein kleiner Schritt. Aber gerade Amerikaner neigen dazu ihr Erfolge gut zu "vermarketn". Ist leider auch ein Mechanismus in der Forschung, wer sich gut darstellt, bekommt auch Foerdergelder. Aber es geht auch langweiliger : https://www.spektrum.de/video/kommentarcheck-hochtemperatur-supraleiter/1827085

Alles hat seine Zeit, ob mich das dann noch interessiert ?? Es gibt wichtigeres!🤭

Ich habs darin richtig versenkt. Ein paar Tage drinnen liegen lassen und dann gings wieder. Hab ich beim XM auch mit dem Schloss der Fahrertür und eben dem Kofferraumschloss gemacht!

Da würde mich doch mal interessieren, was das mit batterieelektrischen PKW zu tun hat?! Die Türken vor Wien haben übrigens damals die Polen geschlagen, sonst hättest du eventuell eine Moschee statt dem Dom.

Schweiz in den letzten zwei, drei Jahren: wahrscheinlich etwa null Stück. Letzte Woche in Kreta habe ich aber gleich drei Xantias gesehen, leider keinen von nahe, alle entgegenkommend auf der Schnellstrasse. Es fahren da auch noch recht viele Xsaras herum, meist in nicht mehr so schönem Zustand. Insbesondere der Lack leider doch sehr unter der südlichen Sonne.

Gelöscht

Ich hatte jetzt mal die Gelegenheit einen e-C4 auf dem Treffen in Gräveneck auszuprobieren. Zusammen mit @Uli am Donnerstag beim schönem Wetter und @Rote Zora am Freitag bei regnerischem Wetter habe ich zwei Fahrten von je ca. 10-15 km gemacht. Alles innerorts und auf Landes- bzw. Bundesstraßen, Autobahn war nicht dabei. Mit dem Bedienkonzept des e-C4 bin ich auf Anhieb gut zurecht gekommen, alles klar und logisch, weitgehend selbsterklärend. Neben dem e-C4 sieht der Xantia sehr filigran aus. Die Abmessungen des e-C4 sind gut, mit meiner Körpergröße von 1,75 m passe ich gut in den Wagen und habe auf Anhieb eine gute und angenehme Sitzposition gefunden. Positiv ist mir aufgefallen, dass ich im Gegensatz zum Xantia meine Geldbörse nicht aus der Tasche nehmen musste. Meine Beifahrer waren beide irritiert, dass direkt vor dem Sitz eine Kante ist, die stört, wenn man die Beine anziehen will (dürfte dem Akku geschuldet sein). Wenn man drin sitzt ist das Raumgefühl OK. Vom Xantia her bin ich gewöhnt, dass ich mehr Platz habe und alles etwas luftiger ist. Moderne Autos versuchen einem eher näher zu kommen und einen einzuschließen. Die Sicht nach vorne ist gut, die Sicht nach hinten durch die spoilergeteilte Scheibe OK. Die massive A-Säule hat mich teilweise gestört. Die Rückfahrkamera macht auf jeden Fall Sinn, wobei auch die Sensorik sehr präzise zu Werk geht und einen wissen lässt, wie gut oder schlecht man eingeparkt hat. Beim Einparken per Kamera hat man noch ca. 15 cm Luft, wenn die rote Linie auf dem Hindernis zu sehen ist (getestet mit der Markierung auf dem Parkplatz). Also mal losfahren. Dazu wird das Fahrzeug per Schalter (sitzt da, wo man das Zündschloss erwarten würde) aktiviert. Mit dem Wahlschalter für die Fahrstufe (Getriebe) schaltet man den Wagen von "P" auf "D". Die Bedienelemente liegen alle gut in der Hand, der Wahlschalter für das Getriebe hatte bei dem von mir getestet e-C4 leider eine deutliche Verzögerung, so dass ich manchmal den Schalter noch einmal betätigen musst, damit dann die korrekte Fahrstufe drin war. Für meinen Geschmack etwas zu fummelig und man kommt gefühlt nur langsam weg. An der Bedienung für Heizung, Navi und Co. war wenig auszusetzen. Funktioniert gut, intuitiv und schnell, hier kam die Problematik wie beim Fahrstufenwählschalter nicht auf. Man sollte aber nicht glauben, dass man "Aldi Weiburg" eingeben kann und dann zum Ziel kommt. Nein, erst auf dem Handy über Google Maps herausfinden, wie die Adresse von Aldi in Weilburg lautet, dann rein damit ins Navi und los geht es. Der e-C4 fährt schön, der Antritt ist gut. Das Head-Up Display liegt gut im Blick, so dass ich fast gar nicht mehr auf das Armaturenbrett geschaut habe. Der Komfort ist gut. Besonders die Vorderachse steckt Unebenheiten gut weg, die Hinterachse ist etwas härter und meldet den Zustand der Straße noch komfortabel aber auch deutlich zurück. Aus dem Xantia kenne ich das anders herum. Interessant ist auch das Fahren bei Regen, denn die Durchfahrt von Pfützen hört man als deutliches Rauschen. Das Rauschen war recht intrensiv, so dass Jörg und ich noch lange gerätselt haben, ob das so gewollt ist. Vieleicht liegt es ja einfach daran, dass das Geräuschniveau beim Elektroauto generell geringer ist. Die Übersichtlichkeit des e-C4 ist im Vergleich zum Xantia mäßig. Man weiß an keiner Stelle so ganz genau, wo das Auto eigentlich aufhört. Hier ist das Bild auf dem Touch Panel mit dem Wagen in der Vogelperspektive gut gelungen. Die von den Sensoren abgescannte und abgefilmte Umgebung wird maßstabsgetreu eingeblendet und hilft. Was irritiert ist, dass man Einstellungen zum Rekuperieren und zum Fahrmodus nach dem Neustart des Fahrzeugs immer wieder neu auswählen muss. Wenn die stärkste Rekuperationsstufe ausgewählt ist, lässt sich der e-C4 fast komplett ohne Bremspedal fahren. Leider wird einem nicht mitgeteilt, wie stark der e-C4 lädt. Am ersten Tag bin ich aber mit 88 km Restreichweite in Gräveneck gestartet und nach Weilburg gefahren, als wir angekommen sind waren wir bei 106 km Restreichweite. Zurück am Platz waren es wieder 88 km Rest - also einmal für lau gefahren. Die Lenkung könnte für meinen Eindruck präziser sein, ich musste oft nachkorrigieren und habe nicht immer gleich den richtigen Einlenkpunkt gefunden. Das ist auch @Uli aufgefallen, der mit mir am ersten Tag gefahren ist und bei einer testweise schnell gefahrenen Kurve gemerkt hat, dass der Ablauf noch nicht ganz rund ist. An Tag 2 war ich bei Regen mit Jörg (@Rote Zora) unterwegs, in Weilburg habe ich an einer Ampel gestanden und gewartet, dass ich losfahren und rechts abbiegen darf. Als wir bei grün losgefahren sind, war der Einlenkpunkt wieder schwer abzuschätzen, so dass ich erst zu wenig gelenkt und dann nachkorrigiert habe. Trotz geringer Geschwindigkeit hatten wir das Gefühl, dass der e-C4 leicht mit dem Heck rumgekommen ist. Verwirrt hat mich auch der Spurhalteassitent, der immer mal wieder unmotiviert und nicht reproduzierbar geblinkt hat. Ich habe nie gewusst, warum er blinkt und was er von mir will. Bewusstes Provozieren des Spurhalteassitenten quittiert dieser mit Schweigen. Ich bin froh, dass der Xantia solche Spielereien nicht hat. Alles in allem macht der e-C4 einen guten Eindruck. Er würde gut zu meinen Anforderungen passen. Der e-C4 war aber für mich kein Auto, in dem ich gleich angekommen bin, was nichts mit dem Themenkreis Elektroauto zu tun hat, sondern mit den allgemeinen Eigenschaften, die andere Autos auch haben. Dafür waren für mich Lenkung, Einschätzen der Fahrzeugdimensionen und Übersichtlichkeit ausschlaggebend. In einem 2014 probegefahrenen C4 Cactus Serie 1 habe ich mich auf Anhieb wohlgefühlt, vieles am Handling war dem Xantia so ähnlich, dass ich mich sofort mit dem Cactus angefreundet habe (für mich war der Cactus wie Xantia in neu). Das Gefühl hatte ich beim e-C4 leider nicht. Mein Fazit: ich muss mir den e-C4 mal ausleihen und auf meinen typischen Strecken testen, um da nochmal einen zweiten Eindruck zu gewinnen. Viele Grüße Fred

Am Samstag in einem kleinen Örtchen an der Lahn: Gleich zwei im trauten Gespräch ... 😊

Das mit den Flüchtlingen ist doch eigentlich ganz einfach: wir lassen alle rein, setzen die in die Reisebüros und schicken sie mit den rumstehenden Fliegern in die „Urlaubsparadiese“. Die Reisebüros haben Arbeit, die Flieger werden ausgelastet, die Hotels sind wieder voll und den Regierungen der Fluchtstaaten lassen wir das von den Auslandskonten pfänden

Ausnahme, Regel, Bestätigung. 100% gibt es nicht. Nirgends.

So, demnächst schließe ich mich Eurem erlesenen Kreis an: Meinen C5 III von 2008 ersetze ich durch einen e-C4. Weil ich dann doch nicht ein halbes Jahr warten wollte, habe ich ein Exemplar genommen, das beim Händler im Vorlauf ist und schon im Oktober ankommen soll. Die Ausstattung passt, hätte ich auch so bestellt: Feel Pack (wegen Head-Up Display, aber ohne dunkle Scheiben hinten oder Chromleisten unter den Fenstern) Winter-Paket (mindestens Lenkrad- und Sitzheizung wollte ich sowieso haben) Drive-Assist-Paket Plus (so ein Abstandstempomat sollte dann schon sein) Der Haken - falsche Farbe, er ist leider Platinium-Grau. Weiß und Rot wären meine Favoriten gewesen, Grün/Karamell/Hellgrau hätte ich mir gefallen lassen - aber Dunkelgrau und Schwarz sind nicht meins, da sieht die Form so massig aus, und der Kontrast zur schönen Fensterlinie ist zu gering. Wahrscheinlich werde ich dem dann mit einer Folierung abhelfen - zum Beispiel Calao-Blau wie beim AX Teen Spot . Das entscheidet sich dann, wenn er da steht. Ich werde berichten, wenn es so weit ist - und wahrscheinlich vorher noch mit ein paar Fragen rund ums Laden aufschlagen. Eure Erfahrungsberichte haben schonmal geholfen, die Entscheidung über die Ziellinie zu bringen. Viele Grüße Andreas

Ich sag mal einfach: "Danke, dass sich hier was tut!!" Find ich super.

Hier noch die Fotos dazu: