Bestenliste

Nein!! Es kommt ihnen nur länger vor ... um mal einen Uraltwitz zu zitieren.

Also das erfordert auch ein bisschen unterschiedliche Qualifikationen, auch menschlicher Art. Ich möchte nicht jedem der irgendwo Klos putzt plötzlich am Steuer eines LKW im Straßenverkehr begegnen, mal abgesehen davon das jetzt schon sehr viele für den Job nicht geeignet sind die ihn machen. .....und wenn ich mir die Parkplatztoiletten an der Autobahn anschau dann bezweifle ich das jeder LKW-Fahrer dazu geeignet wäre Klos zu putzen

https://www.freitag.de/autoren/der-freitag/der-mangel-als-marke

Es geht mir ausschließlich darum, dass ich es fürn Arsch finde, wenn ex-PartnerInnen sich gegenseitig herabsetzen und sich nicht das Schwarze unter den Nägeln gönnen. Wie kann es sein, dass die bzw. der Döllste auf einmal so grottig ist.

Hallo liebe Forumsleser, mein Bekannter hat sich gerade gemeldet. Über den ADAC hat er eine LKW-Werkstatt gefunden, die ein Schweißgerät besitzt und auch schweißen kann... Der Schaden ist repariert und er ist wieder unterwegs. Nochmals herzlichen Dank an alle, die mit Tipps geholfen haben. Gruß, Splendilux

Hallo Leute, schweren Herzens trenne ich mich von meinem BX Royale. Bei Interesse gerne Kontaktaufnahme über Mobile.de Citroën Rostfreier, originaler BX 14 Royale Erstzulassung: 03/1991 Kilometer: 151.000 km Kraftstoffart: Benzin Preis: 2.900 € https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=332080690&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios

Hallo zusammen, der Activa Club Frankreich ist gerade dabei für den Xantia und den XM neue Domlager produzieren zu lassen. Die ersten für den Xantia sind bereits fertig, für den XM werden sie produziert, wenn sich genügend Interessenten finden. Es ist geplant für den Xantia folgende Varianten zu fertigen: -alter Anschluss mit und ohne Hydractive (4 Zylinder) bis Orga 8056 (selbes Bauteil, mit Adapter auf kleinere Leitung bei non-Hydractive) -neuer Anschluss mit Hydractive (4 Zylinder) ab Orga 8056 -alter Anschluss für V6 bis Orga 8056 -neuer Anschluss für V6 ab Orga 8057 Der Preis pro Satz wird bei etwa 200€ liegen, also 100€ pro Lager, kann sich aber je nach Bestellmenge noch ändern. Hier schon mal ein Blick auf die bereits produzieren Lager: links Nachbau, rechts original Citroën Aktuell geht es nur darum das allgemeine Interesse abzufragen, um ungefähr abschätzen zu können, wie viele Lager gebaut werden. Bitte tragt euch bei Interesse in die folgenden Listen ein: Liste Xantia Liste XM Wenn ihr mehrere Sätze eines gleichen Typs wollt bitte mehrmals (eventuell mit anderen Gerät) abstimmen. Jede Stimme entspricht einem Paar, also ein Lager links und eines rechts. (Keine verbindliche Bestellung, nur Abfrage von Interesse) Bei Fragen schreibt einfach, ich gebe es dann weiter. Ich habe mit der Bestellaktion an sich nichts zu tun, ich frage nur das Interesse hier ab und verdiene daran nichts. Gruß Lukas Edith: Es gibt schon Bestelllinks, schaut mal hier: Xantia: https://www.activa-club.fr/ActivaShop/de/24-pre-orders Preis 210,-- EUR pro Paar XM: https://mecaplace.com/domes-de-suspensions-xm/ Preis 360,-- EUR pro Paar

Eben, es ist wichtig darüber zu reden. Das gerät bei eher zurückhaltenden Kommentatoren wie Dir immer wieder ins Hintertreffen.

Die Nibelungen des Protektorats?

btw, nur um das nochmal zu verdeutlichen, ich nahm diese Studie weder ernst noch sehe ich sie als Bedrohung. Bis jetzt hatte ich noch nicht das Bedürfnis das horizontale Gewerbe in Anspruch zu nehmen und ich seh auch keinen Grund das zu ändern. Geliebte hatte ich auch nicht nebenher aber jetzt bin ich durchaus aufgeschlossen ....vielleicht sollte ich noch erwähnen das ich zwanghaft heterosexuell veranlagt bin, bevor hier noch eindeutige Angebote per PN kommen

übel ist das; ganz, ganz übel!

http://xm-ig.de/html/zahlen.html Vielleicht hilft das hier weiter.

je größer die basis, desto gewaltiger klingt die tragödie. in meinem schönen landkreis ist diese woche auch schon wieder jemand an oder mit der krankheit erlegen. das ist nun schon der dritte! in diesem jahr und einer von rund 840 anders verstorbenen. dabei könnten - wie wir heute gelernt haben - viele der 840 noch leben, wenn sie mit ihrer frau noch weniger sex hätten und statt dessen mit ihr zankten. wie man sieht, lebt der vorerkrankte auch geimpft nicht unbedingt länger. bis genügend hängolindosen für die gesamtbevölkerung bereitstehen, können man sich an dieser stelle ja schon einmal über geeignete streitauslöser austauschen - damit zuhaus die munition nicht so schnell ausgeht.

Vor dem Zerlegen des Höhenkorrektors sollte dieser aber zunächst mit Bremsenreiniger und z.B. einer Zahnbürste äußerlich von Schmutz befreit werden. Bei allen Arbeiten in diesem Bereich ist Sauberkeit extrem wichtig. Auch das Umfeld des HK gründlich reinigen, damit man nicht bei der Montage irgendwelche Schmutzpartikel wieder "einbaut". Wenn man das alles gut macht, ist das Verhalten der Federung und das gesamte Fahrverhalten danach völlig anders und es lohnt sich auf jeden Fall.

Ich glaube, die Durchleuchtung aller Facetten des Gewerbes sowie die Gründe, im Gewerbe zu arbeiten oder dort Kunde zu sein, übersteigt die Möglichkeiten eines Forums ohne Altersnachweis bei weitem. In jedem Fall übersteigt es auch den geistigen Spielraum von Moralaposteln jeglicher Art. Gernot

weil´s jahrelang mein job war, mich mit studien und deren aussagen auseinander zu setzen, spirngt der "stille post"-effekt natürlich sofort ins auge. todesursache sind genauer beschriebene vorerkrankungen, die erst beim akt eine tödliche wirkung zeigen. nur auf die gruppe der vorerkrankten bezogen, ist also der akt selbst als todesursache aufzufassen. aus einer einfachen häufigkeitsverteilung wird von den autoren des artikel dann erst einmal der schluss abgeleitet: "Vor allen Männer Ende 50 mit einer Vorerkrankung, ... die sich nicht mit ihrer Ehefrau vergnügen, sind gefährdet, wie eine Untersuchung zeigt." hier sind wir schon bei einer halbwahrheit. wenn rund 4,7 mal mehr männer beim akt mit einer anderen als der ehefrau versterben, muss erstmal abgeklärt werden, ob diese nicht evl. auch 4,7 mal mehr sex haben, als jene, die lediglich mit ihrer ehefrau verkehren (was mir bei dem angegebenen durchschnittsalter nicht mal so abwegig vorkommt). würden geliebte und prostituierte sogar 10 mal häufiger bestiegen als ehefrauen, könnten man diese sogar als die sichere alternative bezeichnen. ohne einen solchen bezug auf die häufigkeit der akte, wäre das wort "betroffen" statt "gefährdet" das sachlich korrekte. manson greift den begriff der "gefährdung" auf und interpretiert ihn gar als "befrohung" und geht dann sogar noch einen schritt weiter. er unterstellt, dass der akt mit einer geliebten oder prostituierten nur bei existenz einer ehefrau möglich ist, die man "betrügen" kann. am ende stehen dann aussagen, wie: "wer seine ehefrau betrügt, dem droht der vorzeitige tod beim akt. das empirisch untersucht und statistisch nachgewiesen - also fakt!" mir geht es keinesfalls um persönliche kritik an irgendwelchen autoren. dies sei lediglich als beispiel aufzufassen, wie "faktenbasierte" meinungen häufig entstehen.

Also für mich ist friedliche Koexistenz bereits bei übler Nachrede zu Ende. Das muss ich mir nicht geben und bringen ....hmmm ...höchstens als Reaktion um Sachen richtigzustellen.

So ins Detail wollte eigentlich gar nicht. Allein die Idee, jemanden in einen Job zu zwingen ist absurd. Es gibt zu viele Menschen, die den Arbeitsplatz nach irgendwelchen Ideen aussuchen, die keine validierte Grundlage haben und das führt dann oft zu Frust, innerer Emigration, Verbitterung oder auch Suchtproblemen. Die gesellschaftlichen Folgekosten sind enorm.

Ich weiß ja nicht wie man das aus einer witzigen Bemerkung zu einem Onlina-Artikel so etwas ableitet. In der Tat meinte ich bei dem Zusatz "was ein Glück" vielmehr die Tatsache das laut dem Artikel hauptsächlich Männer durch plötzlichen Tod beim Koitus bedroht sind die ihre Ehefrau mit einer Geliebten oder einer Prostituierten betrügen. Vielleicht öfter mal darüber nachdenken in welchem Zusammenhang was geschrieben wird, bevor man hier was absondert was lieber am Arsch bleiben sollte - nur damit ich auch bei der gewählten Ausdrucksweise bleibe! Was ich nach einer zwanzigjährigen Ehe und fünfjährigen Scheidung und allen positiven und negativen Begleiterscheinungen zwischenzeitlich von meiner ehemaligen Partnerin halte, das werde ich bestimmt nicht in einem öffentlichen Forum erläutern und begründen ....ganz abgesehen davon das ich das viel lieber der gemeinsamen Tochter überlasse, die kann das nämlich viel besser und emotionaler als ich es jemals könnte. Menschen entwickeln sich weiter, manche vorteilhaft, andere eben unvorteilhaft, nur einigen wenigen gelingt es im Kindergartenalter zu verweilen und noch ein paar weniger schaffen es sogar sich zurückzuentwickeln, dir gebe ich den guten Rat anhand deiner Äußérungen hier im Forum mal zu reflektieren wo die Reise hingehen soll! Ich tendiere in allen Lebenslagen trotz aller möglichen persönlichen Differenzen eher zu friedlicher Koexistenz, leider bin ich wohl damit eher eine Ausnahmeerscheinung.

Na dann nehm ich das zurück denn ich dachte es handele sich um einen realen Namen. Tatsächlich ist mir diese Sage auch unbekannt, man kann nicht alles kennen Namensgebungen mit Assoziation zu anderen Gegenständen gibt es nicht nur im französischen, in der Regel sollen sie lustig sein, oft sind sie eher abwertend. ...und leider hab ich schon etliche Leute missglückte Übersetzungen von Online-Übersetzungsprogramm posten sehen. Die Dinger sind weit davon entfernt perfekt zu sein, vor allem wenn es Worte mit mehreren Bedeutungen gibt, vom Satzbau wollen wir mal gar nicht erst reden Egal, sorry, war ein Missverständnis!

Wenn ich mir stattdessen vorstelle, das Amt sage mir: Mach den LKW-Führerschein und fahr! Dann ist das nicht ganz die gleiche Botschaft, wie wenn ich Klos putzen sollte, selbst wenn der Lohn nicht viel höher sein sollte.

Ach, so genau will ich es in dem Fall gar nicht wissen 🤣! Lass uns lieber ueber etwas sinnvolles reden, statt jetzt wieder eine langatmige, stinklangweilige Rechtfertigung zu ertragen.

Doch, sicher, das ist so grob der „normale“ Bodensatz. Nicht arbeits- fähig/willig; krank, unqualifiziert etc. Guck bei uns und rechne alle dazu, die in irgendwelchen Maßnahmen der BA, JC, RV & BGen stecken, da sieht das schon anders aus. Der Glaube, ein Arbeitsloser sei ja bedingungslos einsetzbar ist ein Irrglaube. Stell dir vor, du wirst arbeitslos und das Amt fordert von dir „geh Klos putzen für 9,80€“

Wie wäre es denn damit verschlissene Kupplungen aufarbeiten zu lassen? Dafür gibt es verschiedene Firmen, die verschiedenste Reibbelagsorten im Regal liegen haben. Neulich war in der Oldtimer Markt ein Bericht darüber, es war nicht mal besonders teuer... Interessant finde ich das Thema auch, da ich meinem Turbo etwas auf die Sprünge helfen will und die Originalkupplung wohl nicht ewig halten wird. Ansonsten mal hier: https://www.esassone.com/en/vehicles/citroen-cx-2-5-turbo/60ba01459d923239e9fe5fff auf englisch eine mail schreiben, die bauen jede erdenkliche Kupplung auch nach Sonderwünschen. Ich habe beruflich ab und an mit denen zu tun, da geht es allerdings nur um müde Gurken von Volvo und Saab...

Das Klappern sind vermutlich die Hydrostößel. Mit dem Alter läßt deren Dichtigkeit nach und durch die Last der Ventilfeder werden die ein kleines Stück zusammengedrückt. Dann klappern die Ventile, was nach kurzer Zeit verschwindet wenn der Stößel durch den Öldruck wieder ausfährt. Im Winter ist es wahrscheinlich besser. Ich würde mir da nicht zu viele Gedanken machen. Gernot

Ich denke, da will wieder einer Opfer der Meinungsdiktatur werden. Ich denke, dem sollte man nachgeben

https://www.bitchute.com/video/kyAT0i3v1V0o/

Wenn du den noch eine weile fahren möchtest, solltest du das nicht so oft wiederholen ... selbst wenn gutes 5w40 drin ist 😉 Das ist nicht ohne Grund rot ... 😉 Und die Drossel war der Drehzahlbegrenzer um den Motorschaden zu verhindern ...

Vorschlag zur Güte: whois sandkastenforum.de Domain: sandkastenforum.de Status: free 😜

Die Lüge der Herrschenden, dass man das Land zu "alter Größe" führen werde und die Fehleinschätzung der Beherrschten, dass ihnen irgend etwas davon zu gute käme ...

UbuRoy ist so ein typischer DEUTSCHER Mann, so um die 50-60 Jahre alt, bei Ihm ist anscheinend der Input kaputt, der Output blubbert noch ein wenig... 😉

Völlig vielleicht nicht, bei der Beschreibung aber zu hoch. Fürn 1000er sollte der Teilespender schon noch aus eigener Kraft fahren... Bei der Beschreibung: 500€

Ich habe jetzt auch mein Full-Chip LEXIA3 von Johannes_LE erhalten und bin mit der Hardware super zufrieden - schaut wirklich alles sehr hochwertig aus und liest mit der DiagBox alle Steuergeräte aus! Danke nochmal lieber Johannes für die schnelle und unkomplizierte Abwicklung! Leider ist bei meiner Lieferung jedoch die LEXIA-Standalone-Installation mit der beiliegenden LEXIA&PP2000-DVD nicht möglich, da die Installation immer mit einer "defekten" ".cab"-Datei abbricht. Hat außer mir noch jemand das Installations-Problem bei den mitgelieferten grauen "Nerbatim" DVD's? Leider will bei meinem CITROEN C4 BJ Ende 2008 die in der DiagBox (Version 7.57) integrierte LEXIA nur 3 Steuergeräte auslesen und bei der DiagBox finde ich die für mich wichtige Option "initialisation of auto-adaptation" unter "Einspritzung" nicht (nötig nach Tausch von Diesel-Injektoren). Wüsste sonst jemand, wo ich die LEXIA als Standalone-Version herbekommen könnte?

LOL unser Genie hat festgestellt das auf den LKW kaum noch Deutsche sitzen. Also da ich ja immer noch ein wenig Einblick in die Branche habe: Hier ansässige kleine Speditionen beschäftigen fast ausschließlich Deutsche, auch die Kurierfahrer sind überwiegend geringfügig beschäftigte (Früh-)Rentner, bei den Paketdiensten dürften mittlerweile mindestens 50% keine gebürtigen Deutschen mehr sein (bei DHL sind es zumindest hier auf dem Land mehr Deutsche). Allerdings haben viele größere Speditionen Niederlassungen in anderen Ländern und importieren von dort die Fahrer auch gern auf hier gemeldete LKW und dann sind natürlich auch noch die vielen mit Fremdkennzeichen - das ist ein Lohn- und Frachtkostenproblem. Edit: Die Kurierbranche hat wegen ihrer Lohn- und Einstellungspolitik natürlich auch viel Frachtvolumen ins osteuropäische Ausland verloren, die Entwicklung hab ich schon vor 15 Jahren z.B. im Fährhafen von Dover und Calais gesehen. Wie soll das auch funktionieren auf 450,-€ Basis, da fahr ich einmal nach Portugal und dann wars das für den Monat Ich hab das als Subunternehmer gemacht deshalb war ich öfter unterwegs, aber Reich wurde man davon damals schon nicht und wegen der schlechten Zahlungsmoral hab ich das dann auch an den Nagel gehängt. Unterwegs am Daumen lutschen und dann nicht mal zu Haus Essen kaufen können und Miete zahlen weil noch die Rechnungen von 2-3 Monaten unbezahlt sind macht dann irgendwann auch keinen Spaß mehr.