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Die Impfpflicht kommt dem Staat zu teuer. Da müßte er bei Komplikationen Schadenersatz leisten. Das ist den Damen und Herren aus der Politik bei mit vorläufiger Freigabe eingesetzten Impfstoffen zu riskant. Meine Lieblingskneipe hat jetzt auch wieder auf. 3G+. Ich wette, da wird noch viel am Eingang diskutiert. Beim Modellflug (ich betreibe das seit über 40 Jahren mit Versicherung) bin ich seit Anfang des Jahres beim Luftfahrtbundesamt registriert und muß die Registrierung am Flieger anbringen. Da werden wir das mit der Kneipe auch noch schaffen. "1984" war ein Dreck dagegen. Irgendwann kommt noch die Kneipengängerregistrierung mit Kenntnisnachweis Stufe I für die Annäherung an andere Menschen und Stufe II bei Hautkontakt sowie Stufe III bei... Stufe III muß man dann jährlich auffrischen. Im Modellflug kostet der Kenntnisnachweis für mehr als 100 m Flughöhe jährlich € 26,75. Gernot

Selbstverständlich denkt, schreibt und spricht der Mensch aus seinem Leben, und logischerweise ist dasselbe vom Beruf geprägt. Dafür bräuchte es keinen Wittgenstein. Nur ist es reichlich überheblich, wenn man da bei Handwerkern von einer sprachlichen Wüste faselt. Das ist Unsinn. Logisch spricht ein Handwerker anders und denkt anders, als ein Wissenschaftler. Er denkt aber nicht minderwertig. Er denkt realer, näher an der sinnlichen Welt, seiner Lebenswelt. Philosophie kann aber jeder. Nicht jeder gleich und nicht jeder gleich gut, aber das ist eine anthropologische Grundkonstante, die sich aus dem Wissensdurst und der Tatsache nährt, dass wir nicht nicht denken können. Gut, es mag da Ausnahmen geben. Wer Thomas Mann las, weiss, worauf ich anspiele. Wer es nicht weiss, kann sich das googeln sparen. Es geht nur um ein gutes Buch. Bei Ingenieuren, und vollends bei Physikern wird es komplett absurd, von einer sprachlichen Wüste faseln zu wollen. Der Ingenieur braucht eine Imagination, die jeden Künstler übertrifft, und er muss sich dabei einer Genauigkeit bedienen, die sich ein Künstler oder Philosoph gar nicht erst vorstellen kann. Dem Physiker ist die Phantasie und die Philosophie nicht nur notwendig. Sie ist Triebfeder und Werkteug für sein tun. Du liegst soweit daneben, dass einem die Begriffe für ein Gleichnis ausgehen können, wenn Du den Künstler, und in Deinem Fall den mittelprächtigen Literaten, für all denen überlegen hältst! Der Ingenieur macht die Luftschlösser möglich, die sich Literaten erträumten. Nimm da mal Jules Verne als Beispiel, oder den Typen, der Sar Trek ersann. So ganz nebenbei ersann er dabei sprachbediente Computer und das, was wir heute als Smartphone kennen. Jahrzehnte später gibt es das tatsächlich, und noch ein paar Dinge mehr. Dem Ingenieur und Physiker seis gedankt. Und dann kommst Du, und trampelst mit ungespühltem Mundwerk darauf herum, nicht wahrnehmend, wie gross der Beitrag der von Dir geringgeschätzten war! Überlegenheit drückt sich nicht in Arroganz aus, und ein paar Fremdworte in einem nicht einmal gut formulierten Text machen aus dem alternden Löchersieb, was einmal ein brilliantes Hirn gewesen sein mag, noch lange keinen Salzstreuer, aus dem edles fleur de sel rinnt. Mir scheint, es hat mit Glück zu tun, wenn da nicht Gips drin steckt, der in Jahrzehnten der Kondensatbildung - ein Physiker wüsste was ich meine, Du kannst es nicht fassen - auch noch fest ward, so dass da nicht einmal mehr was rieselt... Ein Wasserkopf mag gut dazu sein, alle Haare zu behalten. Er ist hingegen eben kein Garant - und weit ab vom Sinnbild - für geistige Potenz. A propos Geist: Weniger vom Weingeist wäre ein Anlass zu neuer Hoffnung. Ich weiss das. Ich weiss, wie klar es sich nüchtern denken lässt. Allerdings braucht das eine seelische Stabilität, man kann auch von Resilienz sprechen, über die selbsternannte Künstler wie Du wohl eher nicht in dem Masse verfügen, welches ein solches Leben voraussetzt. Und ja, ich gebe zu, rechnen kann auch ich nicht. - Ein wenig mehr als Mansons gefühlten Relativismus bringe ich dennoch zu Stande. Ich gebe allerdings auch zu bedenken, dass mich Zahlenakrobatik im Zusammenhang mit Covid immer weniger interessiert. Hitzige Diskussionen über mögliche Impfnebenwirkungen und Wirksamkeitsquoten oder Ansteckungswahrscheinlichkeiten sind doch eher was für Ungeimpfte. Ich gehöre nicht dazu, und könnte das nicht einmal dann mehr ändern, wenn ich wollte. Mehr, als sich impfen zu lassen, kann man nicht tun. Müssig, da noch über Zahlen zu diskutieren. Insbesondere dann, wenn die Covid-Massnahmen sowieso quasi unterschiedslos gelten. Ausnahme eigentlich nur in Restaurants oder in für mich nicht relevanten Freizeitaktivitäten. Ganz ehrlich: Die Massnahmen, die mich ja trotz Impfung überwiegend immer noch treffen, nerven so langsam. Warum kann man nicht einfach eine Impfpflicht machen, und dann den Quatsch vergessen und wieder leben wie zuvor? Ich frage das nur, weil die Freiwilligkeit ja, das war von Anfang an klar, nicht ausreicht, um die Wellenproblematik und die einher gehende Belastung des Gesundheitswesens auf Jahre hinaus zu vermeiden.

Seit 1959 gibt ja die Comics "Astérix und Obélix". Vielleicht hat sich nie jemand gefragt, warum Astérix Astérix heißt. Der Name leitet sich von "astérisque" bzw. "Asterisk" ab. Das ist ein Sternchen bzw. eine Fußnote. Bei Obélix ist die Ableitung von obélisque recht einfach erkennbar, da er ja auch ständig so einen Hinkelstein herumträgt. An sich müßten die also "Fußnote und Steinsäule" heißen oder etwas flüssiger "Sternchen und Steinsäule", aber man wollte wohl doch beim französischen Original bleiben. Warum Panoramix dann Miraculix heißt, weiß niemand. Ehrlicherweise muß man zugeben, daß es Fußnoten mit Sternchen auch schon vor Asterix und Obelix gab. Eine Schreibmaschine hat halt nicht beliebig viele Typenhebel. Beliebt sind auch Zahlen mit einer Klammer "3)" oder seit der Computerei Zahlen in eckigen Klammern "[23]". Gernot [23] Sorry, wenn weder Wecker oder Steinkult in meiner Geschichte auftauchen.

Und es irritiert Dich auch nicht, daß ein öffentliches Pissoir Dich nach ein paar Tropfen namentlich herzlich willkommen heißt und Dir Vorschläge für eine gesündere Ernährung macht? Beim Handy ausschalten muß ich gleich daran denken, daß man bei Schlaufonen heute oft den Akku nicht herausnehmen kann. "Aus" kennt viele Stufen... Gernot

Ich mag einfach die Seitenlinie.

Ich meinte eigentlich Fremdkörper in der hydraulischen Anlage, Schmutz der zwangsläufig eigebracht wird, wenn man zb. eine Leitung herauschraubt und wieder einbaut, ohne vorab den Arbeitsbereich gründlich zu reinigen. Sowas kann gerne mal den Druckregler oder das Bremsventil etc. beschädigen. Das sind im 1000tel mm-Berech gefertigte Bauteile, die erfordern klinische Sauberkeit. Aber gut, alterndes LHM wird erst gelb, dann braun. Und es ist gut möglich, daß mal jemand ein nicht passendes "Zentralhydrauliköl" oder LDS oder Salatöl eingefüllt hat. Das gehört natürlich schnellstens wieder heraus, man kann einen Zentralhydrauliker von Citroën damit ohne weiteres töten.

Kann ich bestätigen toller wagen meiner ist Orga 5217.

Der Xantia stand über ein Jahr lang im Forum zum Verkauf, bei ebay Kleinanzeigen habe ich ihn auch gesehen. Nachdem der Verkauf scheinbar bereits dreimal geplatzt ist hätte ich auch keine Lust mehr. Klar ist es schade um das Auto, gerade weil er auf den Bildern nicht schlecht aussieht, aber wieso soll man sich da noch ewig rumärgern um am Ende 200€ dafür zu bekommen? Ich kann den Verkäufer leider verstehen. Hinterher ist dann das Gemecker immer groß. Also das nächste mal hinfahren und mitnehmen. Link zur Anzeige

Richtig. Aber ich glaube, das kann man hier so oft schreiben wie man will - die Leute wollen es einfach nicht wahrhaben…

Der Witz heute daran ist, im Roman hat big brother die Technik installiert. Wir bezahlen allerdings auch noch dafür. (Anmerkung: ich hab grade mit dem Üphone die 50kw ladesäule aktiviert). Von daher hast du völlig Recht, wir kommen nicht drumherum. Trotzdem Win &Goog meide ich wo es geht)

Hab ich so gemacht. 😊 Kann man auch gemütlich mit Wagenheber und Unterstellböcken erledigen:

Ich hab bei meinem XM mit 4HP18 vor sechs Jahren und und ca. 55000km einen Teilölwechsel machen lassen; seitdem ist das ATF immer noch schön hell und das Getriebe schaltet wunderbar. Der Wagen hat jetzt 280000km runter. Edit: Ich muss hier korrigieren – ich hatte vergessen, dass ich zwei Jahre (ca. 18000 km) nach dem Teilölwechsel einen undichten Antriebswellensimmerring hatte. Bis zum Bemerken / Lokalisieren der Undichtigkeit hab ich den Verlust aufgefüllt und dann bei / nach Wechsel des Simmerrings wurde ausgelaufenes ATF wieder ausgeglichen. Es lässt sich schwer nachvollziehen, wieviel insgesamt nachgefüllt wurde (ich weiß nicht, wieviel beim Ziehen der Antriebswelle ausläuft), aber es werden insgesamt so 2–3 Liter gewesen sein – so gesehen ein zweiter Teil-Ölwechsel. Das hätte ich wegen der Teil-Ölwechsel-Thematik besser dokumentieren sollen. Das bei undichtem Simmerring abgetropfte ATF hatte allerdings immer noch spitzen-Farbwerte.

Ölwechsel Getriebe TF-80SC / AM6 Anstatt einer Spülung favorisierte ich auch den mehrfachen Teilwechsel des Öls. 12 Liter (4 mal wechseln mit jeweils 3 Litern) Fuchs ATF 4400 (JWS 3309) für Euro4 (Euro 5 braucht AW1!), kosten ca. 100 Euro. Die Prozedur ist relativ simpel und wer gerne schraubt, kann es sehr leicht selbst machen. Eine Bühne oder Grube vereinfacht es nochmal. Die genaue Arbeitsanweisung von Cit habe ich in Textform mal angehängt. Ich wechsele zweimal hintereinander 3 Liter (mit zwischenzeitigem kurzem Durchschalten R-N-D123), fahre 2000 km und dann das Ganze nochmal. Man kann das gewiss noch öfter machen und eine Spülung nach TE ist gewiss noch gründlicher (und dreimal so teuer!), aber nach dem vierten Wechsel ist auch fast alles ausgetauscht. Hier ist es sehr anschaulich bei einem Volvo erklärt: Viel Spaß! ENTLEERUNG - FÜLLUNG - NIVEAU : AUTOMATIKGETRIEBE AUTOMATIKGETRIEBE AM6 NORM EURO 5 ODER AUTOMATIKGETRIEBE AM6 WICHTIG : Die Sicherheits- und Sauberkeitshinweise beachten . ACHTUNG : Beim Anheben des Fahrzeugs mit Hilfe einer Säulenhebebühne ist der Stopfen des Flüssigkeitsbehälters LDS abzunehmen. Den Stopfen des Flüssigkeitsbehälters LDS wieder einbauen, nachdem das Fahrzeug wieder auf dem Boden ist (Je nach Ausstattung). ACHTUNG : Die Anzugsdrehmomente beachten . 1. Entleerung ACHTUNG : Die Entleerung des Automatikgetriebes muss bei warmem Öl (mindestens 60°C) erfolgen, damit die Verunreinigungen des Öls entfernt werden. HINWEIS : Die Entleerung erfolgt nur teilweise, da der Drehmomentwandler nicht vollständig entleert werden kann. Fahrzeug auf eine Hebebühne fahren. Ausbauen : Die Schutzabdeckung unter dem Motor Einfüllstopfen (2) ; Mit einem TORX-Steckschlüsseleinsatz T40 Verschlussstopfen Ölüberlauf und -ablass (1) ; Mit Hilfe eines 6 kant-Schlüssels 17mm HINWEIS : Es müssen etwa 3 l Öl ablaufen. 2. Füllung Einbauen : Verschlussstopfen Ölüberlauf und -ablass (1) (mit einer neuen Dichtung) Einfüllstopfen (2) ; Mit einem TORX-Steckschlüsseleinsatz Ausbauen : Luftfiltergehäuse Den Verschluβdeckel (3) ACHTUNG : Der Öltyp "AW-1" der Getriebe AT6 und AM6 mit Motorisierung Euro 5 ist speziell abgestimmt und darf nicht durch den Öltyp ""JWS 3309"" ersetzt werden. Gesamtölfüllmenge des Getriebes : 7 Liter (ungefähr). Ölsorte (Rote Farbe) : Motorisierung EURO 5 : Öl AW-1 Motorisierung EURO 4 : Öl JWS 3309 ESSO Nach dem Entleeren verbleibende Ölmenge : 4 Liter (ungefähr). Einzufüllende Ölmenge : 3 Liter (ungefähr). Den Verschlussstopfen (3) wieder einbauen (mit einer neuen Dichtung). Den Zähler verbrauchtes Öl initialisieren (dem Verfahren des Diagnosegerätes folgen). 3. Überprüfung des Ölstands Voraussetzungen : Fahrzeug waagrecht stehend Kontrolle auf Notbetrieb des Getriebes Den Verschlussstopfen (3) ausbauen 0,5 Liter Öl ins Getriebe nachfüllen Auf die Bremse treten, sämtliche Gänge durchschalten Wählhebel in Stellung "P" Motor dreht im Leerlauf Öltemperatur 60°C (+ 8 ; - 2 °C) (Parametermessung mit einem Diagnosegerät) Den Stopfen zur Korrektur des Füllstands (2) ausbauen. 3.1. Ölstrahl, dann tropfenweise Den Stopfen zur Korrektur des Füllstands (2) wieder einbauen. 3.2. Tropfenweise oder nichts Den Stopfen zur Korrektur des Füllstands (2) wieder einbauen. Den Motor abstellen. 0,5 Liter Öl ins Getriebe nachfüllen. Das Verfahren der Füllstandskorrektur erneut durchführen. HINWEIS : Der Füllstand ist korrekt, wenn der Ölstrahl in Tropfen übergeht. Den Stopfen zur Korrektur des Füllstands (2) wieder einbauen (mit einer neuen Dichtung). 3.3. Überprüfung des Ölstands (Fortsetzung) Einbauen : Den Verschluβdeckel (3) (mit einer neuen Dichtung) Das Luftfiltergehäuse Die Schutzabdeckung unter dem Motor Zu hoher Ölstand kann folgende Auswirkungen haben : Überhitzung des Öls, Ölverlust Zu niedriger Ölstand führt zur Zerstörung des Getriebes. Anzugsdrehmomente AW6: Öleinfüllstopfen: 40 Nm ± 4 Nm Verschlussstopfen mit Ölüberlauf: 48 Nm ± 5 Nm Ölstandskontrollschraube: 7 Nm ± 1 Nm

Ergänzend: (Teil-) Ölwechsel bei dem Getriebe wie oft?

Ja klar, man muß es allerdings zerstören, da es von hinten verschraubt ist. Oder man flext ein Stück des Armaturenbrettes weg, dann sollte es auch gehen. Ich persönlich würde eher das Kombiinstrument ausbauen

in österreich wird auch alles gerade aufgedeckt..... also wer ist hier der bastler

Ich würde wiedermal auf einen Fehler im Druckregler tippen. Evt., je nachdem wielange du dem Wagen Zeit gegeben hattest nach dem Abdichten der Ansaugung, könnte auch einfach die Hydraulikpumpe erstmal Zeit zum LHM ansaugen gehabt haben müssen. Falls der Druckregler tatsächlich einen Fehler hat, wirst du das früher oder später merken... Aber um nicht denn Teufel an die Wand zu malen: Freu dich einfach, daß du wieder Druck hast. Und denke immer daran, daß "STOP" im Cockpit "Stopp !" bedeutet.

- wie schon vorher vermutet, ist die Kugel der Druckentlastungsschraube SW 12 am Druckregler verklemmt. Wenn Du wieder Mut gefasst hast. diese Schraube bei laufendem Motor mal kurz 2 Umdrehungen lösen, das sollte die Kugel bei vollem Hydraulikdruck wieder gängig machen. Und die 12er Schraube danach nur sehr mäßig wieder anziehen. Gruß Gerd

Habe gerade Bilder hochgeladen, doch dabei ist der lenzgrüne C3 reingerutscht. Sorry, er ist leider im Hochformat! Bitte übergehen und nicht mosern! Rainer

Bonjour ! Nach einigen XM Y4 2,5TD, die jeweils die 400tkm-Marke überschritten hatten war ich länger abstinent. Hier mein Kettenmonster von 1992, Orga 5723: Mit der "Geschichte" des Verkäufers, unverifiziert, aber die im Typenschein eingetragene Halter sollten hinkommen: Kutschierte anfangs in Graz den Vorstand einer Medizintechnikfirma, hatte deshalb ein C-Netz Telefon hinten und vorne montiert; jetzt bleiben insbesondere vorne "schicke" Bohrlöcher im Fußraum, die ich ev. mit C-Netz Dummies füllen werde. Danach ging das Fahrzeug lange Jahre in den Privatbesitz der Eignerfamilie über, um schließlich die letzte Dekade von einem Grazer Schlagersänger gefahren zu werden. Allerdings stand das Fahrzeug die letzten Jahre in einer Scheune, hat aber doch hie und da ein Objekt touchiert, leider. Ich habe das Auto heuer gekauft und mußte mich mit einigen Schwierigkeiten herumschlagen - DANKE FÜR DIE HILFE AUS DEM FORUM! Hat fast 225tkm gelaufen. Motor ist dicht, bissig und brüllt, hatte immerhin 220 am Tacho. Ausstattung ist voll, aber leider ohne Tempomat, dafür mit Schiebedach. Alles funktioniert, außer Bordcomputer, erst ab 70kmh 😉, die Sitzheizung Fahrerseite. Momentan lasse ich das Auspuffmittelstück instandsetzen. Bei über 30° auf Autobahn mit Klimaanlage bei Schnitt 140kmh wird dem Motor schon etwas wärmer, aber noch im Rahmen - Abhilfe? Optisch möchte ich noch einiges machen lassen. Lackschäden möchte ich auch ringsum machen lassen. Ich suche alle Leisten, vorne und hinten, alle seitlich, obwohl manche noch gut sind, um alle in einem Zustand zu haben. Abschleppösenabdeckung vorne fehlt. Habe 2 Sätze Speedline Felgen, fahre aber nicht im Winter. Ansonsten fahre ich SAAB Turbo.

Früher haben mir 504 und 505 sehr gut gefallen. Gefahren bin ich aber einen 16 TX in Orange mit braunem Velours, den habe ich geliebt. Danach einen R20. Anschließend 6 CX in Folge. Das war und ist für mich der Inbegriff des Automobils! Meine Frau hat mal einen AX durch einen 106 ersetzt, der wurde nach kurzer Zeit gegen einen Berlingo in Gelb mit Doppelflügeltür getauscht, den hat meine Frau geliebt. Ich habe mir mal einen 406 V6 gekauft und nach 3 Monaten für einen XJ 40 4.0 Soverein in Zahlung gegeben. Den habe ich geliebt und bin ihn über 300.000 km gefahren. Übrigens ohne nennenswerte Vorfälle. Heute bin ich wieder bei Renault. Meine Frau hat sich vor 3 Wochen den neuen C3 Aircross 130 S&S E A T 6 mit voller Hütte bestellt. Lieferzeit 36 bis 42 Wochen. Ralf

Mein Xm in Serbien Stadt Nis mit viel Geschichte,insgesamt in 2 Wochen fast 6000 tausend Kilometer abgespult,Er lief im kompletten Urlaub tadellos so muss das sein.

Meines Erachtens wird sich das niemals rechnen - da können Xantias noch so selten werden und meiner noch so gut in Schuss sein. Man muss es ja auch nicht als lohnende Investition sehen, solange meine Frau und ich Spaß dran haben. Den Xantel vererben wir dann eines hoffentlich noch fernen Tages an meinen Neffen - seine Eltern haben Xantia gefahren, als er Kind war und er ist sehr Auto-affin. Für Keramikversiegelungen ist offenbar der Himmel die Grenze - und der ist bekanntlich nach oben offen. Wir haben hier in Speyer einen Oberpolierer, der mir für eine "Lackdefektkorrektur" und die Keramikversiegenlungen ein Angebot über 1250 Euro gemacht hat. Da schluckt man erstmal und schaut sich nach was anderem um. Außerdem klingt "Lackdefektkorrektur" schon sehr nach Marketing und nicht nach manueller Arbeit. Ich war dann bei der zweitbesten Lösung, der das m.E. mit Augenmaß gemacht hat. Der hat gleich gesagt, daß eine superteure Keramikversiegelung bei einem selten gefahrenen Garagenwagen vermutlich weniger Sinn macht. Er hat mir dann die Lackaufarbeitung mit einer einfachen Keramikversiegelung für 450 Euro angeboten - und dann im Paket mit der Keramikversiegelung der Scheiben, der Scheinwerfer und der Rückleuchten in Summe 500€ genommen hat. Der hat dafür auch wirklich lange gebraucht. Ich finde, daß das Ergebnis gut ist und mir war es das wert. Er hat vor allem nicht zuviel Decklack wegpoliert. Nachtrag zur Investition: Inclusive Anschaffung, TÜV, Material bei meinem Neffen (Reifen, Bremsen, ZK, ZR, Batterie etc.), mehreren Aufenthalten bei Torsten (HP komplett-Überholung, Windschutzscheibe etc.), zweimal beim Lackierer und zuletzt die Lackpflege, dürfte ich jetzt so bei knapp über 6000€ tutti completti liegen. Das ist m.E. wirklich sehr viel Geld für einen mager ausgestatteten Xantia 1,6i - aber meine Einstellung dazu siehe oben.

Da muß irgendwo ein Nest sein, in dem sich mauritiusblaue Breaks wohlfühlen: Der Neue ist ein 98er X2 Turbo D 2,1 aus Speyer, und wie sich später herausstellte, hier im Forum nicht ganz unbekannt. Zu dem Auto kam ich ganz unverhofft, nachdem ich im letzten Jahr meinen alten Xantia gegen den XM hier im Bild getauscht hatte: Aus der Citroën-Werft kam eine lapidare Nachricht mit ein paar Bildern und den Worten "Braucht den jemand?" an unsere Familie. Da er schwerere Anhänger ziehen darf als alle unsere anderen Kisten, was für uns ziemlich nützlich ist, habe ich ihn kurzerhand gekauft. Frei nach Loriot: Ein Leben ohne Xantia ist möglich, aber nicht notwendig. Technisch steht er ziemlich gut und unverbraucht da, wirkt mit seinen 177 000 km gerade mal eingefahren. Der Motor hat zwar trotz nominell identischer Werte für Leistung und Drehmoment deutlich weniger Bumms als mein ehemaliger HDi, aber das paßt schon, er wurde ja nicht zum Rennen fahren angeschafft. Das maximale Drehmoment liegt halt erst bei höheren Drehzahlen an. Die Federung ist perfekt - da hat jemand CX-Kugeln reingeschraubt, einen derart sänftenmäßigen McPherson-HPler habe ich auch noch nicht erlebt. Die Karosse wurde an den Schwellern und in der linken Heul-Ecke schonmal geschweißt, sieht nicht perfekt aus, aber wohl auch ordentlich genug gemacht, daß es nicht sofort im nächsten Winter weiterrostet. Sollte sich das Auto weiterhin so zuverlässig erweisen wie auf der sehr angenehmen langen Reise von der Pfalz nach Schweden, dann gönne ich ihm nächstes Jahr neuen Lack für Dach und Heckklappe, die beide bösen Sonnenbrand haben. Viele Grüße, Martin

wollte ihn sonst keiner, was willste machen...

Diese Chipkrise habe ich ja noch nicht so ganz verstanden. Es gab da einmal ein Armdrücken zwischen Ford und Kiekert wegen der Türschlösser. Einkäufer können ja unglaublich dumm und arrogant sein. Und dann hatte der Ford keine Schlösser. https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/ford-buesst-wegen-lieferengpass-100-mill-dm-umsatz-ein/46416.html Ford hat es auch 1986 fertiggebracht die eigenen Näherinnen der Polster zu vergraulen. Das war für die Produktion verkaufsfähiger Autos auch nicht so klug. https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_sewing_machinists_strike_of_1968 Ich werde das Gefühl nicht los, daß die Chipkrise zu einem Gutteil von der "ist noch nicht billig genug" Mentalität verursacht wird. Zur Abwechslung halt einmal nicht bei Ford, sondern weltweit. Gernot

Danke, bluedog für den Ansatz einer verständnisvollen Erklärung. Der Beitrag entstand durch die Diskussion im Thread "falsche Zahlen vom RKI", durch die penetrante Art und Niedertracht der Kleingeister fällt mittlerweile auch mir bei Zahlen unwillkürlich Manson ein. Da wollte ich etwas Humoriges und Ehrenrettendes formulieren, denn mir schien, die Mathematik des RKI ist an Falschheit nicht zu überbieten, da müsste doch etwas zum Vorteil für meinen guten Bekannten herauszuschlagen sein. Das ist nur eine Idee, aber noch nicht Kunst. Dann erleuchtete es mich und mir kam der geniale Dreh mit der tatsächlichen und gefühlten Temperatur in den Sinn. Was natürlich hohe Kunst ist, also wirklich, ganz nah beim Tabernakel. Das sehen die Banausen nicht. Da du auch einmal an der Philosophie Gadamers geschnuppert hast: ein anderer großer Denker, Ludwig Wittgenstein, hat in seinen späten Jahren beim Nachdenken über die Sprache geäußert, den Menschen können man sich vorstellen als "ein zeremonielles Tier". Also der Mensch denkt und schreibt ganz aus dem was er tut, eher sogar, aus dem, wie er sich verhält. Wenn Handwerker, Ingenieure oder Physiker schreiben, dann verhalten sie sich auf repetitive Weise und verleihen ihren Worte Tiefe durch wiederkehrende Zeremonien. Von solchen Menschen hören wir Sätze wie : "So ist das." Wir befinden uns am anderen Ende von Kunst, indes ohne am Anfang von etwas zu sein, sondern stehen in einer Sprachwüste.