Bestenliste

Deine kleine Auswahl an Personen, die du ausschließlich positiv erwähnst, ist delikat. Würdest du in der Qualitätskontrolle arbeiten, kämen wohl nur die Tischtennisbälle durch, die rückwärts fliegen.

Naja, er hat ja schon länger durchblicken lassen, dass das Ende der Fahnenstange bald erreicht wäre. Ich hab mich da schon gefragt, wieso er sich noch mit dem Karren länger rumärgern will. Ein altes Auto bringt nix, wenn keiner schraubt der was davon versteht. Von daher: alles richtig gemacht.

Wenn es den Sensor heute noch gibt (als Ersatzteil für C5), dann braucht man diese Spielerei natürlich nicht. Aber für den Fall, dass.... und für die, die Spaß an sowas haben, hier mal ein Schaltplan. Die Schaltung funktioniert im Versuchsaufbau einwandfrei, allerdings habe ich sie noch nicht im Fahrzeug ausprobiert. Dafür müsste sie entweder so klein sein, dass man sie im originalen Sensorgehäuse unterbringen kann oder man benutzt das Sensorgehäuse nur noch als Halter für die Elektroden (Stifte), verpackt die Schaltung wasserdicht und stopft sie noch irgendwo in der Nähe des Wassertanks in den Kotflügel. Die Warnleuchte wird eingeschaltet, wenn das Wasser nicht mehr bis zu den beiden Elektroden (Stiften) reicht. Den Kondensator C1 und den Widerstand R4 kann man auch ersatzlos weglassen. Sie dienen nur dazu, ein Flackern der Lampe zu verhindern wenn das Wasser schwappt. Die Anschlüsse 1- 3 müssen auf die Kontakte im Stecker des Sensors wie hier gezeigt: Die Bauteile: Transistoren T1: BC584 T2: BC 377-40 Widerstände R1: 1,6 kOhm R2: 1,6 kOhm R3: 100 kOhm R4: 800 Ohm Kondensator C1: Elko 6,8 myF Ich bin kein geübter Elektroniker, die Dimensionierung der Bauteile geht bestimmt noch besser. Vorschläge dazu nehme ich immer gerne. Eine Versuchsplatine funktioniert auch mit Frostschutz im Wasser. Wie man sieht, ist der Kondensator das Größte an der ganzen Geschichte. Wenn man ihn und R4 wegläßt, reicht der Platz im Gehäuse allemal. Grüße, Jürgen ! Dies ist ein unverbindlicher Vorschlag und ein nicht erprobter Versuchsaufbau. Über die Eignung für einen Einsatz im Fahrzeug gibt es natürlich keine Prüfungen oder Freigaben. Nachbau, Anwendung, Einbau immer auf eigenes Risiko !

Hallo, ich habe Karosseriedichtmasse Sikaflex 221 verwendet. Der Reflektor ist eine hauchdünne Beschichtung. Am besten gar nicht reinigen. Allerhöchstens destilliertes Wasser hin- und herschwenken. Keine Reinigungsmittel, schon gar keinen Lappen, Schwamm, Bürste etc. Grüße Andreas

Letzte Woche sind endlich unsere LiFePo4-Akkus aus China angekommen (nach 3 Monaten Lieferzeit). Allerdings nicht für ein Auto, sondern für die zukünftige PV-Anlage. Für einen Umbau unserer DS wird diese Akkutechnik aber auch immer interessanter. Wir haben jetzt 32 x LiFePo 320Ah 3,2V inkl. Versand und Verzollung aus China für EUR 4700,- bekommen. Das sind 32,7 kWh mit einem Gewicht von ca. 180kg. Dazu käme noch ein BMS für ca. 1000,-, Motorcontroller usw. Insgesamt denke ich auch, dass eine Umrüstung auf unter EUR 10.000,- kommen würde. Mit der DS dürfte damit eine Reichweite von 200km drin sein. Mit Batterien für 7.000,- (48 kWh) wären es vielleicht 300km. Vom Gewicht und Platzbedarf wäre das sicher gar kein Problem. Die elektrische DS würde nach meiner Schätzung maximal 100kg schwerer werden als die Original DS. Vielleicht wird das ein Projekt für die Zeit nach der Fertigstellung des HY 😉 Martin

So stelle ich mir die Produktion eines Volkswagen vor:

Mit Nachbars neuem Tesla hat das ganze gar nichts zu tun. Ich bin eigentlich Originalitätsfreak und möchte normalerweise am Auto jede Schraube so original wie möglich haben, hätte jedoch mit dem Elektroumbau meines CX kein Problem. Natürlich, bei einem Sportwagen o.ä. würde mir auch der Motorsound fehlen aber zu meinem ohnehin behäbigen CX 2000 würde lautloses dahingleiten ganz wunderbar passen meiner Meinung nach, ich denke nicht, dass ich den Motorsound vermissen würde. Die Oldtimerszene war immer schon sehr vielfältig, vom Museumsstück (da hört man den Motor meist auch nicht...) über daily driver bis zu Extremumbauten. Was für mich im Moment gegen eine Umrüstung spricht ist mein Nutzungsprofil des CX (eher Langstrecke, lange Urlaubsfahrten). Aber wir gesagt zum Charakter des Autos würde es gut passen meiner Meinung nach.

Das schwarze ist zeitgenössisches Zubehör - eine Art seitlicher Rammschutz aus Plastik oder Gummi. Der CX des Großvaters eines französischen Kollegen hat die Dinger auch montiert. Dass die Stoßstange anders wirkt, ist ein Resultat dieser Teile.

Rubbeln rührt hauptsächlich von einem falschen Anstellwinkel der Wischer her. Ausgehärtete Gummiprofile tun ihr Übriges. Eine als neu verkaufte Charge kann durchaus überlagert sein. Grundsätzlich laufen Flachbalkenwischer sehr ruhig, aber nicht zwangsläufig ruhiger als gute und intakte Metallbügelwischer.

Wenn der Rest vom Fahrzeug noch in Ordnung ist, und Du mit dem Fahrzeug ansich sehr zufrieden bist, würd ich an Deiner Stelle die Kupplung tauschen und gut. Der Kupplungstausch wird günstiger sein als ein Ersatzfahrzeug.

Ja, eine Halterung. Da wird genau nichts geklebt. Bei meiner derzeitigen Scheibe ist die leider etwas ungenau gesetzt, ich mußte etwas nacharbeiten damit der Sensor einwandfrei funktioniert. Die nächste wird von einem anderen Hersteller sienn.

nur Felgen für den C2 122 PS Alufelgen @ ReifenDirekt.de den Balken unter den Felgen nach rechts ziehen...

Mellie, unten auf der Seite sind die Gutachten gelistet (PE steht jeweils für Peugeot; Ci steht für Citroën in den Zeilen). Ich finde den C2 nicht in den Gutachten !?

Mit 33kWh Batterie. Dagegen sind die 50kWh beim Berlingo richtig großzügig. Und der Preis scheint beim Berlingo auch eher günstiger zu sein, AMS schreibt von ab 29k€ für den Kasten und 36,6k€ für den PKW - das dürfte beides incl. Steuer sein.

Das Thema Dachhimmel hatte ich gerade wieder: eindeutig kein Job für Genießer! dieser schmierig klebrige "verwitterte" Schaumstoff unter dem Himmelsstoff kann einen in den Wahnsinn treiben. Wenn man das breitlatscht, hat man es irgendwann überall. Das Gleiche findet sich als schwarze Streifen auf der Oberseite des Dachhimmels. Die ersten Krümel davon fallen schon bei der Demontage des Himmels in den Innenraum: bitte möglichst nicht breitsitzen! Und das Abreißen der Klebeverbindung zur Dachhaut ist auch nicht Jedermanns Sache: gefühlt bleibt da der halbe Dachhimmel kleben. gereinigt wird das Teil mit einem Druckreiniger, also am besten in einer Waschbox, und sieht dann schon viel besser aus: Himmelsstoff von ebay (fortispolster_de): SAM01 T129_01 Hellgrau für meinen X2 V6 Activa: Der dazugehörige Kleber tut es anscheinend nicht so gut ... hat bei mir jedenfalls nicht gehalten. Da sind weiter oben gute Alternativen genannt worden. Gruß Stefan

'Mit der flachen Seite einer breiten Lötspitze mit leichtem Druck langsam über das Flachbandkabel auf der Platine ziehen' kann helfen. Lötkolben dabei ca. 50°C warm. Die Prozedur muss evtl. noch ein zweites Mal durchgeführt werden ...

Danke für den Hinweis. Dann doch lieber auf der sicheren Seite- die wissen was Sie verkaufen. Suchergebnisse für: 'bremsschlauch vorn' - Der Spezialist für Citroën CX (cx-basis.de)

ich weiß....... Geschmäcker sind verschieden! Wie findest du diese gebrauchten Alu-Felgen von DOTZ : Peugeot 3008 Citroen C3 DS4 Alufelgen Winterreifen 215/60 R16 99H in Hessen - Dietzenbach | Reifen & Felgen | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de) hier das Gutachten mit deinen 195 45 R16 84V für den 90KW(122PS) C2: Harley XL2 883 S&S (onlineraeder.de) (es wird nur eine Traglast von 80 gefordert, deine Reifen haben 84 und das ist höher und damit besser und somit ok). Die montierten 215er Michelin kannst du leicht für 100 Euro verkaufen... Achso, Dietzenbach ist hier bei FFM. Leider kenne ich deinen Standort nicht-steht nicht in deinem Profil. Ich kann dir aber gerne helfen wenn du Interesse hast.

Sollte der Rücklauf vom Überdruckventil der Lenkungsleitung sein, war beim Y4 XM von meiner Tochter unten defekt - Metalleitung absägen und passenden Benzinschlauch bis zum Fass einbauen - taugt! Ich musste unten wegen den unterschiedlichen Durchmessern noch ein Plastikreduzierstück einsetzen, taugt auch und fand das Gefallen des TÜV-Prüfers

ET steht übrigens für "Einpreßtiefe", eine der wenigen deutschen Abkürzungen im internationalen Dschungel. Französisch "déport" und englisch "offset". Gernot

Ach Gott, ist das fürchterlich !

Eine Kollegin erzählte mir heute, ihr Mann habe sich eine Wallbox gekauft wegen der Förderung. Sie haben zwar und absehbar auf längere Zeit noch kein Elektroauto, aber die Förderung der Wallbox lassen sie sich nicht entgehen. Schwaben... Gernot

Eigentlich gehen diese Dinger so gut wie nie kaputt. Überholung ist m.E. nicht möglich.

die quer sitzende Verkleidung am Dachabschluss abnehmen, darunter sitzen links und rechts die Stecker.

Du meinst Hydraurincage? Nein. Die ablehnenden Meinungen sind mE so vehement, dass ich davon lieber die Finger lasse. Chickenheart ...

Kein Antisink, keine 6+2 Pumpe.

Es gibt tatsächlich den C2 VTR mit diesem hohen Mindestmaß, der exot sozusagen der 1.6i https://reifen-groessen.de/size/citroen/c2/2009/ Da kannst du dir alle passenden Felgen und Reifenkombis ansehen. Prüfe das am besten nochmal mit KBA nummer. Sowohl Reifenmaße als auch Last und Geschwindigkeitsindex sind angegeben, bei der Felge alles beachten, insbesondere ET - Einpresstiefe. (Es gibt natürlich dann noch ABEs die vom Felgenhersteller auf Sonderantrag erstellt wurden). Deine ausgesuchte Felge hat ET 25 ... dafür ist laut der Seite 195/50R16 81H auf 6.5Jx16 ET25 angedacht. Oder eben 195/45R16 80V auf 6.5Jx16 ET26 kombinieren. Du kannst sogar 17er Felgen auf dem Hüpfer spielen 😉

Statt zu philosopheren, ob ein geheimnisvoller Sponsor einen Diskount-Preis für eine Qualitäts-Batterie ermöglicht, würde ich einfach eine passende Batterie kaufen. Und zwar nicht erst, wenn die Kälte dies gemahnt.

Äh ja, etwas realistisch sollte man schon sein - 2000km plus, je nachdem wo er in D hin soll Wenn jemand wirklich einen HDI aus Südfrankreich mit Handlungsbedarf haben möchte .....ich bin nicht abgeneigt einen Ausflug an den Fuß der Pyrenäen zu machen ....aber ich sag gleich, unter 700,-€ würde ich sowas nicht realisieren können und wollen ...und das auch nur auf der Achse Kronach - Freiburg. Aber bei einem HDI bin ich mit meinem Gespann eh raus denn ich darf nur 1800kg ziehen und mit meinem Trailer bin ich über der straf- und kostenfreien Toleranz. Man braucht einen Langstreckentauglichen Trailer, das schreib ich deshalb weil ich aktuell diese Strecke mit einem mir bekannten, vermutlich zur Verfügung stehenden und 200kg leichteren nicht fahren möchte, und/oder ein Zugfahrzeug was wenigstens 2000kg, besser 2200kg ziehen darf. Fährt man selbst dann ist man mindestens 2 Tage auf Achse, kennt man nur Autobahnen dann kommt noch Maut hinzu zum Sprit und Verschleiß am Zugfahrzeug. Ich denke da kommt man besser weg wenn man hier in D so einen HDI für 500,-€ kauft Vielleicht für einen Schweizer eher interessant?! just my 2 cents!

Mellie, für mich stellt sich hier die Frage ob du aktuell überhaupt eine zulässige Bereifung fährst..?? Im Normalfall ist im (neuen) KFZ Brief (Teil 2) die kleinste zulässige Reifengröße eingetragen. Das wären hier also 195 45 R16 und dann steht da noch der Lastindex und Geschwindigkeitsindex danach. Auch die sind wichtig (primär für Sommerreifen)- deine neu gekauften haben z. B. 84 und V. Deine aktuellen -wohl 185 55 R15 Sommerreifen- haben welche Indexe? Hat da ein Vorbesitzer schon etwas geirrt??!! und dir etwas kleineres unzulässiges angedreht? Die >>richtigere, passendere<< Bereifung ist m.M. der 195 45 R16 84V für (d)einen VTS.

Äh doch, da vereist kein Gestänge im Winter, das würde ich schon als besser bezeichnen ....und sie machen, zumindest bei mir, länger das was sie sollen.

Da er abgeschleppt wurde ,geht das in Frankreich nicht ganz so schnell ,erst wenn mir jetzt eine Garage bestätigt ,was sie wird wegen alter, würde er auf den Schrottplatz kommen , wenn sich jemand die Mühe machen möchte bis ans Ende von Frankreich, Anfang zu Spanien zu fahren ...dann bitte soll er sich bei mir melden ,,,,,ob Schrott oder jemand wo sehr viel Zeit zum schrauben hat ,was ich beruflich mit einem 10std Tag leider nicht habe und am weekend habe ich andere Dinge zu tun als noch am Auto zu schrauben ..kann er ihn gerne haben ..wie gesagt es ist ein HDI von 2000 rote Plakette in Deutschland hier 5 mit a 213000km auf der uhr,2. Hand , Rost kennt er keinen nur der Lack hat etwas gelitten ,,4neue Winterreifen,,,,,aber kein original Radio mehr

Nein, sind sie nicht. Sehn nur hübscher aus.

Ja, kann man machen. Es lohnt sich immer, etwas Geduld und Mühe zu haben, mit Plan und Übersicht an Dinge heranzugehen. Eine defekte Hydraulikleitung ist bei einem hydropneumatischen Citroën ein erwartbarer Defekt – aber auch reparierbar. Das hast Du ja selber erlebt, dass man Defekte beheben kann. Bei einem weiteren Defekt direkt das Auto zu verschrotten, ist zwar filmreif, aber recht töricht. Das Fazit scheint zu sein: Man braucht keine Hydropneumatik.

Also zumindest passt das was drauf ist auch wieder. Die Passende Felge sollte auch funktionieren, sollten die dir aber sagen. Wenn die noch nichtmal das können, gehe am besten gleich zu einem anderem Service. Denn da wo du bist, gibts scheinbar keinen Service. Die Maße müssen lesbar sein, du hast ja 4 Stück. an irgendeiner Reifenseite muss das lesbar sein (meist recht prominent engeprägt). Oder sind die 20 Jahre alt und der Gummi ist weg ... 😉

Hi, naja, das war vielleicht ein bisschen ungeschickt. Reifen stehen per se nicht im Fahrzeugschein sondern nur wenige möglichkeiten. Schau an deine Räder, genauer gesagt die Reifen die aktuell drauf sind, und genau die selben brauchst du, da sie zur Felge passen müssen.

Die Motorschalteinheit befindet sich in dem schwarzen "Sicherungskasten" hinter dem linken Scheinwerfer.

Ich hoffe doch, daß es im November weitergeht, die Urlaube sind ja jetzt alle vorbei und es gibt keine Ausreden mehr, falls doch, habt ihr ja noch fast vier Wochen Zeit, neue zu überlegen😜 Das nächste Treffen wäre am 13. Nov. 2021 und ich bin dabei, alldieweil ich morgen auch wieder aus Irland zurück bin. Treffpunkt muß noch festgelegt werden. Grüße Thomas

in unseren breitengraden sind die nordlichter während der pandemie wohl endgültig verloschen. aber nördlich des polarkreises soll´s noch welche geben.

Auch vor dem Hintergrund der „gegebenen Rahmenbedingungen“ wären weniger modische und dafür langlebigere Ausprägungen möglich. Es muss ja nicht gleich das Novitäten-Potpourri einer DS sein, das würde heute eh nicht mehr gehen. Ein Cactus erster Generation ist hier ein schönes Beispiel, ebenso wie der erste C4. Sinnentleerte Crossover-SUV-Verschnitte mit langen Heck-Überhängen dokumentieren hier eine an Tristesse grenzende Mut- und Einfallslosigkeit, die durch den Versuch des Aufpeppens mittels agressiver Lichtgrafiken, unmotivierter Blechfalze und Spoilerelemente nur noch armseliger wirken.

Ach so, das Einstellmaß: 150 +/- 5 mm wurde für die Katzen in das Reparaturhandbuch geschrieben. 🤔 Und der Hinweiß: "Auf keinen Fall unter 145 mm..." steht dann für die Hunde drin. 😁 Zufälligerweise haben wir vorgestern der Kupplungspedalweg am Xantia meines Sohnes von 135 auf 150 mm eingestellt. Jetzt gehen die Gänge auch wieder besser rein.

oder die Mutter der Verschaubung unter der Mittelkonsole hat sich gelöst und die Schraube ist halbseitig aus der Führung gerutscht. GSA-Schaltungen sind die präzisesten in meiner Citroen Historie gewesen ....sofern die Verschraubungen stramm sitzen. Tipp: selbstsichernde Mutter SW 10 verwenden!

Beim Kauf meines XM waren auch 4 Ufo- Zierkappen dabei. Die Oberfläche und der Lack des Kunststoffs waren bei allen noch ziemlich gut. Die 5 silbernen runden Metallscheiben auf jeder Kappe aber leider nicht. Bei mir sind diese offenbar aus Alu, das mit einer klaren Kunststoff- oder Lackschicht versiegelt wurde. Leider ist im Laufe der Zeit Wasser unter die Schicht gedrungen und hat die Aluoberfläche ruiniert. Einen Polierversuch habe ich schnell wieder abgebrochen. Ich habe mir runde Edelstahlscheiben besorgt und mit 2 K- Kleber auf die sorgfältig abgeschliffenen (Dremel mit Schleistift. Die Versiegelung ist zäh !) und entfetteten Aluscheiben geklebt. Da die Aluscheiben etwas versenkt liegen, stehen die aufgeklebten Scheiben nachher nicht über. Okay, okay, das entspricht nicht dem Original, die Aluscheiben haben normalerweise ein Drehbild wie von der Stange abgestochen und glänzen viiiel schöner. Die Edelstahlscheiben sind einfach glatt und blank. Aber: Es sieht sauber aus, war nicht teuer und hält jetzt auch schon zwei Jahre. Die Edelstahlscheiben gibt’s bei Ebay. Der Suchbegriff heißt “Ronde“. Ein gängiges Halbzeug in der Blechverarbeitung. Es gibt etliche Anbieter, man muss aber etwas suchen um einen zu finden, der auch Edelstahl und Durchmesser nach Kundenwunsch (gelasert) liefert.

https://petrolicious.com/articles/an-afternoon-with-the-citroen-gs-birotor-a-wankel-powered-rarity-that-shouldnt-exist

Es kommt drauf an was man erwartet. Ich hab´s bei der Gelegnheit getan. Ich musste, da ich auf den Wagen angewiesen war, ein paar Tage ohne den Dachhimmel fahren. Das nackte Blech lässt unweigerlich "Transporterfeeling" aufkommen, insbesondere beim Öffnen und Schließen der Türen. Praktisch immer dann wenn die Dachhaut in Schwingung kommt, kann man das ohne den Dachhimmel deutlich wahrnehmen. Ich habe dann Alubutylmatten in Fliesen geschnitten und an die Dachhaut geklebt. Ohne den Dachhimmel montiert zu haben ist es mir dann schon nicht mehr aufgefallen dass eben dieser fehlt. Nach der Montage des Dachhimmels ist mir dann aber kein weiterer positiver Effekt mehr aufgefallen. Wenn ich es mir stark genug einbilden möchte, kann ich wenn überhaupt unterstellen dass die Türen jetzt etwas satter klingen beim schließen, aber wie gesagt das muss man schon hören wollen. Leiser wird der Wagen dadurch, meiner Meinung nach nicht, und ich glaube auch dass das Dach da (mal abgesehen von Regen oder Dingen die unverhofft auf´s Dach knallen) keinen großen Einfluss auf die Geräuschentwicklung hat. Ich denken Türen und Radhäuser sind da interessanter. Ich habe jetzt bei drei Himmelbeziehaktionen diesen Stoff in Grau verwendet: https://www.ebay.de/itm/311939292423?var=610742993633 Natürlich kommt er nicht an das Original heran, aber ich und alle die das in der Realität gesehen haben, waren positiv überrascht wie gut sowohl die Farbe, als auch die Haptik dann doch zum Rest passt. Letztendlich könnte man den alten Stoff wiederverwenden, wenn man den alten Schaumstoff sowohl von dem Stoff als auch von der Trägerschale entfernt. Dann müsste man die Trägerschale mit neuem Schaustoff bekleben und darauf wiederum den alten Stoff. Soweit die Theorie, in der Praxis habe ich das noch nicht gemacht und ich halte das auch für extrem aufwändig und nicht darstellbar. Wie das Ergebnis aussehen würde mal außen vor gelassen. Das hauptsächliche Problem dazu hat Torsten bereits genannt.

Gegen welche Art von Schall soll das denn sein? Gebrauchtwagenverkäufer? Vandalismus? Du kannst zB Alubutyl unters Dach kleben. Das dämpft beispielsweise das Geräusch fetter Regentropfen bei langsamer Fahrt ein wenig. Dann klingt das Auto nicht mehr ganz so billig wenn du bei Regenwetter durch die Innenstadt cruist.

Hallo, die Kugeln sind direkt an die Radzylinder geschraubt. Da kann nichts dazwischen sein. Dein wechselnder Fehler deutet auf ein Hydractiv-Problem, denn dabei wird eine dritte Federkugel wahlweise dazugeschaltet. Ich empfehle diese Diagnose. Ansonsten würde ich gucken, ob die richtigen Kugeln verbaut sind. Dann die Federung drucklos machen und gucken, ob sich die Hinterräder leicht hochdrücken lassen. Gegebenenfalls dies mit abgeschraubten Radfederkugeln wiederholen. Ich habe nicht verstanden, wie Du die Höhe eingestellt hast. Das Verstellen der Schelle am Stabilisator ist jedenfalls nicht zielführend. Dies ist die einzig korrekte Vorgehensweise: https://www.citdocs.de/index.php?title=Fahrwerkshöhe_(Xantia) Hast Du geprüft, ob der Höhenkorrektor leicht gängig ist? Die Hebelmechanik rostet manchmal und der Hydraulikteil wird durch inneren Schmutz schwergängig. Und guck, ob Du bei laufendem Motor Schaum im Fass hast. In diesem Fall kann die gesamte Hydraulik nicht richtig arbeiten. --- In der Niedrigstellung ist der Wagen hart, weil er auf den Anschlagpuffern liegt. Das einzige, was dann noch federt, sind die Reifen. In der Höchststellung hingegen ist soviel Öl im Federzylinder und in der Kugel, dass der Stickstoff schon zusammengedrückt ist. Wenn Du den Wagen runterdrückst, kann es Dir nicht gelingen, den Stickstoff noch weiter zu komprimieren. Das kann man übrigens sehr schön sehen, wenn der Wagen sich hochpumpt: In der Normalstellung wird der Stickstoff bekanntermaßen durch die Beladung zu einem gewissen Grad zusammengedrückt. In dem Moment, in dem die Höchststellung erreicht ist, ist der Stickstoff noch nicht weiter komprimiert. Die Pumpe arbeitet aber weiter, pumpt also trotz Höchststellung noch Öl in die Federzylinder und komprimiert den Stickstoff in den Kugeln weiter bis etwa 165 Bar. Erst dann wird nicht mehr weitergepumpt. Grüße Arndreas

Wird sowieso nicht zulassungsfähig sein, weil kein RDKS...

Die Verordnung zu den Kartenterminals ist eine Katastrophe. Machen Ladestationen für Betreiber noch unwirtschaftlicher als sie bereits sind und gehen völlig am technologischen Fortschritt vorbei. Vehicle-to-grid? Plug&Charge? Nie gehört. Statt Regulative für die Zukunft zu schaffen, klammert man sich regulatorisch an den Ist-Zustand von eindimensionalen Kaufgeschäften. Ein E-Auto zu laden ist aber näher dem Handytarif, als der SB-Tankstelle. Das hat die Gesetzgebung leider nicht begriffen. Man hätte die Anbieter zu Roaming verpflichten müssen, statt zu Kartenterminals. Die Folge: Teureres Ad-hoc Laden, keine "Marketing"-Ladestationen mehr (sprich keine kommunalen oder gewerblichen Ladestationen, um den eigenen Bürgern oder Kunden netterweise eine günstige Lademöglichkeit zu bieten) und damit Ladestationsausbau noch stärker auf der Bremse. Eine AC-Ladestation ist heute bereits unwirtschaftlich und mit Kartenabrechnung noch um mehrere tausend Euro teurer. Aber so man hört, hat sich ja insbesondere die Finanzwirtschaft dafür stark gemacht. 😡

Also es ist so: Mir wurde vor 3 Jahren ein XM mit auch sehr wenigen km vor der Nase weggeschnappt. Dieser war plötzlich wieder auf dem Markt. Dabei handelt es sich um einen silbernen V6 (Y3) mit Klima, Leder und Automat, 32000km, leider aber ohne Schiebedach. Der grüne ist ja ein Traum, aber ich hab den V6 und die Klima doch sehr vermisst. Als ich nun die Möglichkeit hatte zu wechseln (mit kleinem Aufpreis), hab ich zugeschlagen. LG Andreas