Bestenliste

Heckblende und Türrahmen sind wieder richtig schwarz. Den weißen Lack konnte ich ganz gut aufbereiten. Ein paar kleine Stellen hab ich notdürftig nachlackiert. Es wird.

Manche versteh irgendwie nicht, das es keinen absoluten Schutz gegen diese, aber auch andere Krankheiten, gibt. Man kann nur das Risiko mindern. Deshalb ist es auch sinnvoll, solange die Inzidenzien hoch sind, Masken, die auch nur einen relativ hohen Schutz bieten, in bestimmten Situationen zu tragen, auch wenn man geimpft ist. Um das mal herunter zu brechen, hilft ja bei manchen ein Autovergleich. Auch ein Sicherheitsgurt oder ein Airbag verhindern nicht zuverlaessig das man schwer verletzt oder sogar getoetet wird, sie mindern das Risiko aber erheblich. Oh mein FSM, jetzt wird wieder die beruehmte Scheuklappenliste erklaert .

Da steht: In Europa gibt es kein einziges Model Y aus US-Produktion. Die kommen alle aus China. Und von der chinesischen Produktionsqualität hört man nur das Beste. Aber solche "Ungenauigkeiten" sind wir als Citroen-Fans ja von "Audi Mercedes Sport" gewohnt 😉 Martin

Sieht nach sehr brauchbarem Schrott aus … Oder meinst Du den C5? 🤣

Ciptuning hab ich bein Bx Gti ( 120 ps ) beim 16v und beim Ax gti probiert. Bring gar nix. Ist nur Geldvernichtung.

Der Motor ist einfach ausgegangen. Warum auch immer, irgendein elektrisches Problem. Mit dem Öldruck hat das eher nix zu tun. Ist logisch, dass du Warnung bekommst, wenn Zündung an und Motor nicht dreht.

Motorölstand am Peilstab prüfen.

Da es zwischen den Motoren einer Serie größere Unterschiede gibt, kann leider auch bedeuten, daß der Motor an Leistung einbüßt und/oder beschädigt wird. Ohne Leistungsprüfstand und professionelle und individuelle Einstellung geht gar nichts. Bei einem Turbomotor sieht es mit der Leistungsanhebung ganz anders aus, da wird einfach der Ladedruck erhöht und der Motor leistet dann auch mehr. Allerdings hat man auch hier ohne Leistungsprüfstand eine große Chance, den Motor zu zerstören. Z.B. indem ein Kolben bricht. 361 Euro, die man dummen abzockt. Wenn der Anbieter klug ist, verändert seine "Tuningbox" genau nichts. Der Erwerber wird sich auch ohne Veränderung fast immer einbilden, daß sein Motor nun superstark ist. Und ds Versprechen "bis zu 16 PS mehr" wird dabei auch noch eingehalten.

Heute in Gérardmer (88) (Vogesen)

Manchmal frage ich mich echt ob man für Ethanolbashing irgendwelche Prämien von den Erdölkonzernen bekommt oder ob das nur so eine Art ideologischer Religion ist wo Fanatiker sich ereifern. Ich bin jedenfalls schon hunderttausende Kilometer damit gefahren ohne irgendwelche ungewöhnlichen Ereignisse wahrzunehmen. Achja und @René Mansveld bekam letztes Jahr meine Tankrechnungen aus F wo ich nur mit E85 gefahren bin und in Bordeaux seine BX-Ambulanz abgeholt habe, der kann durchaus bestätigen das ich auch keinen Mehrberbrauch hatte weil ich 4x mit seiner Kreditkarte den Tank vollmachte, wobei die erste Füllung direkt hinter der Grenze stattfand und ich erst ab da das LPG abschaltete und die vierte und letzte Füllung in Calais dann wieder im Tank verblieb weil ich ab da dann wieder mit LPG fuhr. Also mit knapp 3 Füllungen Brumath - Dole - Limoges - Bordeaux (Medoc) - St. Nazaire - Rennes - Mont Saint Michel - Le Havre - Boulogne sur Mer - Calais ....überwiegend auf Landstraße und alles mit Trailer.

Ich erfreue mich an deinem coolen satirischen Einwurf

Hallo ich bin Arne und neu hier im Forum. Ich hatte mir mal ersatz Federbeine gekauft von Citropart (Christian Osthues) Da diese zwar im ganz guten Zustand sind, aber beim aus und einfedern mit der Hand etwas „gekratzt“ haben, habe ich mich entschieden sie zu revidieren. Problematik kennt ja jeder mit den Ersatzteilen. Die Dichtungen für die Kolbenstange hab ich in England bei Chevronics gefunden und bestellt (sehr teuer) Die Kunststoff Schleifer hab ich aus weißem POM (Delrin) gedreht und mit Nuten versehen POM kam an den Original Kunststoff mittels Flammprobe sehr nah ran. Die Gleitbuchsen habe ich zufällig passende gefunden, da ich eine Rockshox Federgabel mit 32mm Tauchrohren besitze (Mountainbike downhill Fahrradgabel) und dachte vielleicht passen die ja. Und ich hatte sehr Glück da von einer Rockshox Revelation die oberen Buchsen „Plug and Play“ passen! Der einzige Nachteil an den Buchsen ist , dass das Trägermaterial Aluminium ist. Es wird sich zeigen ob sie die Flächenpressung abkönnen. Bei den Staubabstreifern hab ich keine passenden gefunden. Die Abstreifer von der Rockshox Federgabel waren zu weich Ich habe jetzt von einem Peugeot Roller welche die etwas härter sind (weniger Reibung) lhm Verträglichkeit keine Ahnung Für die Abstreifer musste ich ein paar Adapterringe drehen weil der Außendurchmesser zu klein war Die Chrom Schicht der 32mm Stangen ist noch in einem sehr guten Zustand. Bei den Kolben waren sehr kleine Rostpunkte die ich etwas mit 1500 Schleifpapier glatt geschliffen hab. Die Beschädigungen sind aber auch nur an dem letzten ende der Stange ganz unten. Ich hab die Federbeine noch nicht zusammengebaut. das war’s in allem erstmal Fotos folgen Mit freundlichen Grüßen Arne

Und ich sprach schon vor längerer Zeit von der Todesspritze. Naja, braucht keiner später sagen er hätte von nichts gewusst...

Jetzt fehlt noch die Meldung, daß Simulationen gezeigt hätten, daß er ungeimpft überlebt hätte. Gernot

Da war aber irgendwas faul. Beim Turbomotor merkt man das gut ordentlich. Der 2.5TD XM ist mir mit ohne mehr Bumms viel zu schwerfällig. Sauger, komplett andere Geschichte. Und sone komische Zusatzbox tät ich mir ohnehin nicht ins Auto stopfen. Wenn, dann richtig.

Gegen die 120 Ps, die der GTi serienmässig hat, sollten sich aus dem Turbo D wohl mit vertretbarem Aufwand herauskitzeln lassen... Wenn du die dann allerdings nutzen willst, wird der Motor kein Langläufer mehr: der ist schon im Serienzustand thermisch eher zu sensibel für Vollgasfahrten.

1989 war es noch der bunte Aufkleber. Hier ein Scan eines etwas unscharfen Photos von dem BX TRD Turbo Tecnic, den mein Großvater 1989 kaufte:

Powell war von Anfang an ein vehementer Kritiker Trumps und hat nach der Stürmung des Kapitols gesagt, er fühle sich nicht mehr als Republikaner. In Erinnerung bleibt aber trotzdem vor allem seine klägliche Rolle beim "Nachweis" der Massenvernichtungswaffen von Saddam Hussein, mit denen der Irak Krieg begründet wurde. (Dass er geimpft war, haben besorgte Bürger ja schon herausgefunden klammerzu

Das Phänomen hatte ich bei meinem Saab 9-5 vorne, war das Radlager. Das war total irre, weil es kein Geräusch gab, wenn man am Rad drehte.

Inzwischen gibt es vom gleichen Verlag einen aktuellen Test eines "Made in China" Model Y: Seltsamerweise sieht man in dieser Auflistung nichts mehr vom BMW, der beim letzten Test noch gewonnen hat:

https://taz.de/Frueherer-US-Aussenminister-ist-tot/!5808457/

Das gibt es doch auch in elektrisch. Dacia Spring: unter 11.000,- Renault Twingo: unter 12.000,- Fiat 500: unter 13.000,- VW eUP: unter 11.000,- (aber nicht mehr bestellbar) Jeweils als Kaufwagen, ohne Kilometerbegrenzung und inkl. Förderung, für jeden, der nicht leasen möchte, weil ihn das Mitleid für die Banken daran hindert 😉 Natürlich ist ein einfacher Kleinwagen nicht mit einem luxuriös ausgestatteten Mittelklassewagen zu vergleichen, aber fahren kann man damit auch:

Colin Powell heute, aber auch viele weitere Anhänger der Republikaner sterben täglich an Corona, lehnen sie ja die Impfung in der Regel ab. Mit der Wiederwahl Donald Trumps sieht es gar nicht gut aus.

Definitiv, mit leichtem Vorteil beim Fahrzeug an der Spitze.

du hast da jeweils eine Null zu viel...

Gleiche Tonhöhe kann dann aber nicht sein, sollte es vom Blech kommen, welches an der Scheibe kratzt.

Nunja, fanden denn die Tests der Autozeitung alle unter gleichen Bedingungen statt? Ich denke, daß die Verbrauchswerte auf der Straße ermittelt wurden. Schon geringe Temperaturunterschiede und unterschiedliche Fahrweisen können die eine oder andere kWh Abweichung ausmachen. Die drei technisch sehr ähnlichen 208, 2008 und Mokka weichen im WLTP, der unter reproduzierbaren Bedingungen gefahren wird, nur geringfügig in den nachkommastellen voneinander ab. In den Ergebnissen der Zeitschrift sind die Abweichungen der Modelle untereinander wesentlich größer. Das läßt vermuten, daß diese Liste ziemlich für die Katz ist. Den norwegischen Wintertest, in dem das Team Kolonne gefahren ist, fand ich schon aussagekräftiger.

Bei Euren schon. Der C4 I hat 400 000km gemacht und hatte aussser Radlager und AGR keine wesentlichen Reparaturen in 10 Jahren.

Heute in Hinterland einen helloyellow-farbenen Serie 1 mit braunen Bumps gesichtet.

Ich fands auch ein wenig lustig zu lesen. Eine Frage wurde gestellt, großteils gabs nur Geschreibsel darauf zu lesen. Zum Ausbau muss nur die Warnanzeigenleiste demontiert werden, die Lüftungsdüsen/Verkleidung Kombiinstrument bleibt, wo sie ist. Du kannst die Anzeige zum Prüfen des Displays extern bestromen, dann läuft die Animation (alle Pixel an, alle Pixel aus). Meine Aufzeichnungen sind leider etwas lückenhaft, mess halt mit dem Multimeter am Stecker. A1 sollte +12V sein, Masse an A16 oder A14 - wie gesagt, mess am Fahrzeug nach, ich kann meinen eignen Zettel nicht so recht mehr lesen. Die Klartextanzeige hat zum einen fest eingespeicherte Textmeldungen (die, die in der Sprache verstellt werden können). Zum anderen bekommt sie vom Radio anzuzeigende Zeichenfolgen per BUS-Verbindung übermittelt.

Kann auch ein Elektrowackler sein. Vor allem das der Motor abstirbt wenn der Öldruck fehlt kenn ich so nicht. Der stirbt beim Diesel eigentlich nur ab wenn das Abstellventil keinen Strom mehr hat. Ich würd mal die Batteriepole, Kabel, Masseleitungen überprüfen. edit: und das Zündschloß

Sauger mittels Chiptuning zu mehr Leistung zu verhelfen, das klappt nur dann, wenn der Motor mittels elektronischem Gaspedal übers MSG gedrosselt wurde und/oder eine Nockenwellenverstellung hat, die noch nicht ausgereizt ist. Ansonsten kaum möglich, denn man bekommt einfach nicht mehr Frischgas in die Zylinder durch Softwareänderung. Man kann dichter an die Klopfgrenze rangehen, dann braucht man aber auch besseren Kraftstoff. Ansonsten hilft nur die mechanische Tunerei, also Kanal und Ventilbearbeitung, höhere Verdichtung, andere Nockenwelle, Ansaug und Abgaskrümmer etc.. Jens

Bin nach einem Kurzurlaubswochenende gerade das erste Mal wieder online - und erschlagen von der Vielfalt Eurer Antworten- Danke für die Erläuterungen- mal wieder ne Menge dazu gelernt - wenn auch leider nicht das, was ich mir erhofft hatte. @ Holger: Danke für den link, soweit war mir das klar, wollte mir halt nur gern sparen, das halbe Cockpit auszubauen um festzustellen, dass ein paar Zeilen noch nicht leuchten. Hatte ich nämlich schon ein paar Mal, da ich scheinbar nicht so ein Glückspilz bin, bei dem so eine Reparatur länger als zwei Jahre hält (mit „Armaturenbrett“ war ich wohl übrigens etwas zu pauschal in meiner Beschreibung- Sorry Also in Summe scheinbar nach wie vor ein „blinder Fleck“ im Auge aller ACC- Leser, Schade, denn mich wurmt eine defekte Anzeige schon ziemlich und sie ist, finde ich auch ein kleines Puzzlestück desXM- Charakters, das zumindest bei mir nicht fehlen darf). Na egal, vielleicht findet ja mal irgendwann jemand die Belegung, bis dahin geht es dann eben nur „wie bisher“ nach der ReinRaus- Methode 🤷🏼‍♂️ Danke Euch aber allen herzlich für die vielen interessanten Geaichtspunkt die in dieserRunde an den Tag gekommen sind und wünsche allen einen schönen Wochenstart

Falze mit Ovarol gefüllt, Spritze (musste jetzt mal nen Falz öffnen- sah ganz gut aus. Ansonsten hab ich keine Ahnung und hab mir mal nen Plan gemacht, der mein Lacktechniker abgesegnet hat: Bereich Arbeitsmittel Arbeit Alle Bereiche Unten, innen, außen 240ziger Schleifmittel Maschine, Schwamm, Papier trocken KTL Beschichtung anschleifen danach entfetten mit Aceton Unten, Radkästen, Motorraum Unten 3 x Brantho Innen Innen Stadox Nonstop Grundierfüller 3:1, 30-40% Verd. 2 Gänge, ca.100µm 2 Tage ablüften bei ca. 20°C Innen Spachtelstellen 240ziger Schleifmittel trocken anschleifen und spachteln Innen Spachtelstellen Stadox Nonstop Grundierfüller 3:1, 30-40% Verd. 2 Gänge, ca.100µm 2 Tage ablüften bei ca. 20°C Innen 2K Endlack Direkt auf den Nonstop Grundierfüller, ohne Anschleifen 2 Gänge, ca.50µm Außen Außen 240ziger Schleifmittel Maschine, Schwamm, Papier trocken KTL Beschichtung anschleifen danach entfetten mit Aceton Außen Stadox Nonstop Grundierfüller 3:1, 30-40% Verd. 2 Gänge, ca.100µm 2 Tage ablüften bei ca. 20°C Außen 240ziger Schleifmittel trocken Nonstop Grundierfüller anschleifen Außen Spachtelstellen EP - Spachtel Spachteln und abschleifen blanke Stellen mit Nonstop Grundierfüller nachspritzen Außen Stadox VOC-System-Füller Schleiffüller 4:1, ca. 10% Verd. 2K Stadox 3 Gänge, ca.150µm 1 Woche ablüften bei ca. 20°C Außen 600ter Schleifpapier nass Von ca. 150 auf 50µm herunterschleifen Kontrolle mit schwarzem Sprühlack Außen Endlackierung 2K LKW Lack

Zu einem Chiptuning gehört nach meinem Verständnis auch immer eine Abstimmung auf einem Leistungsprüfstand. Einfach irgend eine Box in dem Kabelbaum zu klemmen halte ich für ziemlichen Pfusch. Und die versprochenen "bis zu 16 PS" möchte ich bei dem Motor anzweifeln.

Wozu ? Was das bringt, kann ich dir sagen: Wegfall des Versicherungschutzes, Probleme mit der Rennleitung und Kohle für den Verkäufer. LG Ingo

Und wir haben uns dazwischen gemogelt, auf unserem verlängerten Wochenende in Elsass und Vogesen waren wir am Freitag zufällig in Straßburg im gleichen Hotel 🇫🇷 War eine schöne Begegnung.

? Wenn man nur abwählt ohne selbst in die Verantwortung zu gehen, dann ändert man doch nichts an der eigenen Position. Was treibt Menschen überhaupt in die Politik: Überwiegend Wille zu Macht und Eigennutz? Oder auch Wille zu Verantwortung und Gemeinnutz? Wenn letzteres: Wer von Euch möchte sich das antun?

Ja klar, sogar 4 oder mehr, ja nach Stärke der Leitungen und Größe der Verbinder. Man muss die blanken Litzen auf Höhe der Lötstelle ineinander schieben und dann mit dem Heißluftföhn erhitzen. Eigentlich ganz einfach, eigentlich, weil mein Bruder dazu offenbar zu Doof ist denn der verschmort dabei die Kabel

Es es sei denn, man ist eine 5-köpfige Familie, die gerne zum Camping fährt. Kann mich an Urlaube erinnern, wo der ZX 1,9D aura gnadenlos überladen wurde, damit alles rein und drauf paßte . Der Jumpy 1,9D war da platzmäßig schon angenehmer. Danach der Evasion TurboD12 SX bot dann auch den nötigen Vortrieb. Wenn Kinder nicht mehr klein sind, braucht man das große Auto nicht nur für den Urlaub. Irgendwann kommt bei den Kindern der Wunsch nach mehr Beinfreiheit, Kopffreiheit und viellleicht auch Schulterfreiheit auf.

Genau. Und was sind dann 39,- in brutto? 46,41. Und ist das dann mehr oder weniger als 50,-? Matthias, Du machst es einem manchmal ganz schön schwer. Martin PS: Dein Bildzeitungs"argument" ist ein Scheinargument. PPS: dir kann man ja so viele Beispiele vorlegen, wie man will. Du akzeptierst einfach gar nichts. Schon ziemlich schräg. Hier ein Nissan Leaf für unter 40,- brutto bei 10.000km pro Jahr: https://www.preiswert-leasen.de/nissan-leaf-leasen/

Moin, ja, das Thema gab es hier schon des öfteren – und in der Tat ohne Lösung / Hinweis, wie man die Klartextanzeige extern testen könnte. Aber man muss nicht das ganze Armaturenbrett demontieren, sondern lediglich die große Abdeckung abnehmen. Das sind zwar schon sehr viele Schrauben, die da zu lösen sind, und es sieht auch – wenn man sich die Anleitung angesehen hat – etwas kompliziert aus, ist es aber nicht. Man muss wissen, dass sich hinter den Lüftungsgittern Schrauben verbergen und sich für den Zusammenbau nur merken, wo es überall Schrauben wieder einzusetzen gilt. Und wenn man schon mal die Abdeckung runtergenommen hat, kann man beim Y4 auch schnell das Kombiinstrument rausnehmen und die (vermutlich überwiegend ausgefallenen) Beleuchtungsbirnchen zu tauschen (alle! nicht nur die ausgefallenen – sonst muss man in drei Wochen wieder ran …) – drei Stecker lösen und dann das Kombiinstrument beherzt nach vorne rausziehen – das ist nicht weiter verschraubt, sondern sitzt nur sehr stabil in den Halterungen.

Ich habe ab November einen neuen Arbeitgeber und hoffe es klappt endlich mal wieder.

Jetzt ist die hintere lambdnasonde dran, gesponsert von @MichaelS Dan ist auch der fehler beseitigt. 👍🏻

Tja, beim Elchtest waren alle noch ganz stolz, wie toll das Model Y da abschneidet. Luftfederung wird nicht kommen. Tesla macht mit allen Autos Verlust. Da ist ganz sicher keine Luft für eine Luftfederung. Der Gewinn kommt durch CO2 Zertifikathandel, was aber auch nicht für immer gehen wird. Gernot