Bestenliste

Weil wir in einem Autoforum sind, sollte nicht unerwähnt bleiben, dass Collin Powell auch ein Autoschrauber war. Sympathischerweise waren seine Steckenpferde nicht blubbernde Ami-V8-Boliden, Hummer oder Panzer, sondern exotisches europäisches Altblech aus Schweden: Volvo. Naja, die sind auf ihre Art ja auch kleine Panzer... https://www.csmonitor.com/USA/Politics/2021/1018/Colin-Powell-Public-life-Volvos-and-a-poignant-what-if

Ein grauer Tag, versüßt von der Nachricht das das Hundetaxi ( V6 Break Schalter ) noch etwas/2 Jahre weiter als die bisherigen 345.000 km schweben darf. Der Ingenieur meinte: "Der sieht ganz gut aus." Da hat er aber so was von Recht (...wenn man den Lack mal ausblendet ) 😀

Hallo allerseits! Seit vielen Jahren bin ich als leidenschaftlicher Citroen-Fahrer hier schon Mitglied im ACC, zuletzt habe ich 8 Jahre XM, davor 13 Jahre Xantia gefahren - und von 1981 - 1983 auch zwei Enten ... Der Pluriel hatte mich schon immer fasziniert, seit ich ihn 2003 mal für ein Wochenende ausgeliehen hatte (in Potsdam). Dann kamen die schlechten Nachrichten zur Dachkonstruktion und mein Interesse war zunächst erloschen, bis vor kurzem in der wunderbar neu gestalteten ACCZ ein interessanter Beitrag erschien über ein Unternehmen in Frankreich, "Spécialiste Citroen C3 Pluriel" in Halluin bei Lille. Dieser Beitrag jedenfalls hat mich so motiviert, dass es jetzt doch ein Pluriel sein soll. Gestern habe ich dann zugeschlagen. Ein schwarzer 1.6 16V Sensodrive in Volllederausstattung. Macht trotz der einen oder anderen Baustelle einen guten Eindruck. Das Dach läßt sich allerdings nur bis zur Mitte öffnen. Beim Schließen und Gedrückthalten der Steuertaste stoppte der Motor allerdings sofort nach Erreichen des Querholms (ein Test von Andreas im Pluriel-Club Forum aus 2013). Ich gehe also mal davon aus, dass Motor und Dachschiebe-Mechanik nicht unbedingt defekt sind, sondern wohl der berühmt-berüchtigte Kabelbaum im Kofferraum mal getauscht werden muß. Bei einem nahe gelegenen Citroen-Autohaus habe ich den Wagen hochheben und ein wenig genauer unter die Lupe nehmen lassen. Das Ergebnis war so, dass ich mich auf das Wagnis Pluriel gerne einlassen möchte, allerdings hat auch der Händler verstanden, dass der ursprünglich aufgerufene Preis nicht ganz realisitisch war. Wir haben uns fair geeinigt, jetzt werden noch eine kleine Delle und zwei Kratzer im Lack aufgehübscht und nächste Woche kann ich ihn abholen. Dann gibt's hier auch ein paar Bildchen - und vielleicht noch ein paar mehr Informationen. Ich freue mich jedenfalls wie ein Kind über dieses schöne und pfiffige Auto.... Und wegen des Daches werde ich dann hier nochmal gezielt nach Spezialisten fahnden, oder gleich in Halluin in La France anfragen. Ich freue mich schon darauf, meine Erfahrungen, aber auch meine Sorgen und Nöte, hier mit anderen Pluriel-Fahrerinnen und -Fahrern austauschen zu können. LG, Saint-Ex

Das Gesetz erlaubt doch gar nichts für den Normalfahrer. Abgesehen davon, daß automatisiertes Parken nicht mehr illegal ist. "Zu den Einsatzszenarien zählen u.a.: Shuttle-Verkehre von A nach B, People-Mover (Busse, die auf einer festgelegten Route unterwegs sind), Hub2Hub-Verkehre (z.B. zwischen zwei Verteilzentren), nachfrageorientierte Angebote in Randzeiten, die Beförderung von Personen und/oder Gütern auf der ersten oder letzten Meile, „Dual Mode Fahrzeuge“ wie zum Beispiel beim Automated Valet Parking (AVP)." Da könnte Italien auch das Nacktbaden an allen italienischen Badestränden nördlich des Polarkreises und auch nur von November bis Februar erlauben. Gernot

Tja, das autonome Fahren größer Stufe 2 wird ja erstmal nicht erlaubt. Der Vorteil fällt schon einmal weg. Würde Tesla VW, BMW oder Mercedes gehören, wäre das vermutlich ganz schnell ganz anders. Der Kaufpreis für Tesla ist dann ein reines Pokerspiel. Kein Mensch zahlt da das, was auf dem Preisschild steht. Je länger der Poker dauert, je schlechter für Tesla. Die Modelle S und X veralten zusehends und müßte neu gemacht werden. Etwas Plattform würde auch bei Karosse und Mechanik helfen, erheblich Kosten zu sparen. Vielleicht greift ja auch Stellantis zu. Und die Autos bekommen dann endlich ein Gesicht und einen Innenraum, der zu einem Auto paßt und nicht zu einer Spielekonsole auf Rädern, die unerkannt bleiben möchte. Gernot

Dann vergiß den 16V direkt wieder, der ist bis 4000/min vom GTi 8V kaum zu unterscheiden.

Bitte, unterscheidet zwischen Turbodieseln und Benzinsaugern und Benzinturbos. Bei Turbos geht das ohne Probleme mit dem Chiptuning. Bei Saugern eben nicht, weil man mit Softwaretuning keine Mehrluft in die Brennräume bekommt. Man kann bei elektronischen Gaspedalen die Kennlinien etwas ändern und damit den Eindruck vermitteln, es hätte sich etwas verbessert, ist aber nicht der Fall. Einen Benziner kann man länger mit Lambda 0,9 beschleunigen lassen, dann zieht der etwas besser, wenn man das im Original nicht gemacht hat und aufgrund des Abgasverhaltens möglich schnell wieder auf Lambda 1 regelt. Und einen 3l V6 mit 10% Mehrleistung auszustatten, der als Komfortmotor ausgelegt ist, das klappt wohl immer. etwas fetter beim Beschleunigen, etwas mehr Verbauch, wen juckt das bei dem Motor. Da dürfte auch ein anderer Auspuff mit weniger Rückstau und ein leicht geänderter Ansaugkasten ähnlich Effekte haben. Nur, darum geht es hier nicht. Ein 1,9l Motor mit 121 PS ist eh drehfreudig. Und schon relativ leistungsstark. Will man da tunen, dann muß man mechanisch anfangen, feinwuchten, Brennräume auslitern, Kopf bearbeiten, Verdichtung optimieren, Zündkennfeld kommt erst dann. Habe ich früher alles gemacht, am meisten Gewinn hat man durchs feinwuchten, weniger Verbrauch und ruhiger Lauf. Verdichtung höher bringt mehr Anzug, durch die Klopfregelung kann man das machen, nur mit 1/10 Abnahme vom Kopf reicht das nicht, und verdichtet man zu hoch, dann dreht einem die Klopfregelung die Zündung zurück soweit sie kann, und die Endgeschwindikgeit ist geringer. Und/oder es fliegt einem ständig unter Vollast die Kopfdichtung weg. Jens

Strom kann man sauber erzeugen. Benzin nicht. Batterien kann man weiternutzen und am Ende recyclen. Benzin nicht. Alles andere (Aluminium, Stahl, Gummi usw.) unterscheidet sich durch die verschiedenen Antriebsarten nicht. Aber das Thema pro und contra Elektromobilität können wir ja im entsprechenden Thread weiter diskutieren. Hier sollte es ja um die Machbarkeit einer Umrüstung gehen. Martin

Lautloses dahingleiten

Die MyCitroen-App ist leider weitestgehend zum Vergessen. Empfehlenswert ist aus meiner Sicht dagegen Tronity - dort hat man einen perfekten Überblick online und in der App über alle Ladevorgänge und Fahrten, kann genutzten Ladepunkten jeweils eigene Ladetarife zuweisen, sieht Ladekurven und Ladelogs und natürlich Lademengen bzw. Verbräuche. Sieht außerdem GPS-Daten zu den einzelnen Fahrten (samt gefahrener Route), kann auch beliebige Stichwörter zuordnen und auch andere Kosten erfassen. Kostet als Premiumvariante knapp 40 Euro im Jahr, ist aber gut investiertes Geld, wenn man seine Ladungen und Fahrten wirklich im Überblick behalten möchte... Preise | TRONITY

Shell Recharge - ehemals NewMotion - ist meiner Meinung nach auch ein recht guter Kompromiss - preislich eher höher, aber sehr flächendeckend. Free2Move habe ich ebenfalls aktiviert, aber bislang nur ein oder zwei Mal genutzt. Die Preise sind in der Regel exorbitant höher als mit anderen Anbietern, aber die integrierte Routenplanung samt Senden an das Navi im e-C4 funktioniert generell ganz gut. Damit kann man sich eine groben Überblick über notwendige Stopps und vorhandene Lader verschaffen. Wenn man viel öffentlich lädt, wären eventuell auch Flatrates wie von Elvah oder Jucr interessant. Da braucht man sich dann über Ladepreise überhaupt keine Gedanken mehr machen. elvah - Die Lade-Flatrate JUCR - Ladeflatrate ab 49€ im Monat🚀

Realistischer ist wohl, wie einige 205-Tuner einen TCT einzubauen (zumindest von einem BX TCT meine ich auch mal gelesen zu haben), der lässt sich mit machbarem Aufwand auf immerhin um 300PS bringen. Allrad ist allerdings schwierig.

EnBW ist auf jeden Fall gut. Ich habe noch Maingau und Plugsurfing. Keinesfalls einen Vertrag mit monatlicher Gebühr abschliessen, wenn Du nicht ausgesprochener Vielfahrer bist. Mir ist es schon gelegentlich passiert, daß der Kartenleser an der Ladesäule nicht ging, aber die Freischaltung per Schlaufon. Das solltest Du mit den Anwendungen Deiner Anbieter haben. Zusammen mit der Citroën Anwendung hast Du damit eine schöne Kontrolle über Deine Ladevorgänge und den Ladestand des Wagens. Gernot

Insbesondere, wenn man ADAC-Mitglied ist oder seinen Strom von EnBW bezieht, denn dann ist das eine der günstigsten und weitreichendsten Optionen.

Stimmt! Aber denk dran, den Motor unbedingt LÄNGS einzubauen und die Vorderachse ca. 10 cm nach hinten zu versetzen!! 😆

Wenn Du den GTi richtig flott haben willst: 2,1l-Maschine rein, KKK-Kompressoren drauf, SM-Getriebe anflanschen, 4WD rein. Wenn Du es richtig anstellst, kannst Du aus Deinem BX bei 7000U/min. 380PS kitzeln und 450Nm bei rund 5000 U/min. 😁

z.B. , EnBw mobility

Der Russe sagt, dass der Widerstand wegoxidiert wegen Feuchtigkeit. Ich habe mein noch funktionierendes Pedal mal untenrum komplett mit Plastidip (auch Flüssiggummi genannt) konserviert. Das verhindert zumindest Wassereinbruch. Gegen Bruch wegen verschiedenen Ausdehnungskoeffizienten bringt das natürlich nichts. Ich benutze den Begrenzer auch nie, aber nur wegen einem defekten Schalter das Gaspedal tauschen ist echt Mist!😖

Wenn ich überlege was Leute für gespachtelte Foot-trucks bezahlen ist das ja realistisch....

Hier mal ein aktuelles Angebot für den e-Berlingo Feel: https://www.siebelhoff.de/bestandsmodelle/details/fahrzeug/18544 ~ 23.000 € nach Abzug der Förderung.

Ich bin dir auf den Fersen, 341.000 km...

Dann wäre ein BX Turbodiesel das richtige Fahrzeug für dich...

Das ist ein Diesel, zudem noch einer, den ich noch nie in den Fingern hatte. Das lassen wir lieber.

https://www.titanic-magazin.de/index.php?id=index

https://de.wikipedia.org/wiki/Colin_Powell#Politische_Positionen https://de.wikipedia.org/wiki/Colin_Powell#Leben_nach_dem_Staatsdienst

Ohne Muehe , Frotzel ja sebst gerne! Da haben wir doch schon ein Problem: Ich habe bei den letzten drei Neufahrzeugen die Inspektionen noch nicht ein mal in der Gewaehrleistungsfrist machen lassen. Ja, ich bin altmodisch! Mir ist es egal wenn mein Fahrzeug ein paar Schrammen hat, man darf darin waerend der Fahrt essen und ich will damit machen was ich moechte, insbesondere auch leichte Umbauten. Gerne reversibel, aber wenn ich ein Loch brauche, wird es gebohrt. Na, kar. Ich denke sogar, dass es am Markt sehr erfolgreich sein wird. Von deinen Beispielen bekommt man da sicher am meisten Auto. Und es bedient den Trend zu hohem Sitzen ohne ein Schwergewicht zu sein, da ist sogar die SUV-Optik verzeihlich . Weiss jemand, was das Ueberziehen der Hauptuntersuchung nachdem neue Bussgelgkatalog kostet? Danach richtet sich so ein wenig wann der Jumpy abgeloest wird.

Hallo ich bin Arne und neu hier im Forum. Ich hatte mir mal ersatz Federbeine gekauft von Citropart (Christian Osthues) Da diese zwar im ganz guten Zustand sind, aber beim aus und einfedern mit der Hand etwas „gekratzt“ haben, habe ich mich entschieden sie zu revidieren. Problematik kennt ja jeder mit den Ersatzteilen. Die Dichtungen für die Kolbenstange hab ich in England bei Chevronics gefunden und bestellt (sehr teuer) Die Kunststoff Schleifer hab ich aus weißem POM (Delrin) gedreht und mit Nuten versehen POM kam an den Original Kunststoff mittels Flammprobe sehr nah ran. Die Gleitbuchsen habe ich zufällig passende gefunden, da ich eine Rockshox Federgabel mit 32mm Tauchrohren besitze (Mountainbike downhill Fahrradgabel) und dachte vielleicht passen die ja. Und ich hatte sehr Glück da von einer Rockshox Revelation die oberen Buchsen „Plug and Play“ passen! Der einzige Nachteil an den Buchsen ist , dass das Trägermaterial Aluminium ist. Es wird sich zeigen ob sie die Flächenpressung abkönnen. Bei den Staubabstreifern hab ich keine passenden gefunden. Die Abstreifer von der Rockshox Federgabel waren zu weich Ich habe jetzt von einem Peugeot Roller welche die etwas härter sind (weniger Reibung) lhm Verträglichkeit keine Ahnung Für die Abstreifer musste ich ein paar Adapterringe drehen weil der Außendurchmesser zu klein war Die Chrom Schicht der 32mm Stangen ist noch in einem sehr guten Zustand. Bei den Kolben waren sehr kleine Rostpunkte die ich etwas mit 1500 Schleifpapier glatt geschliffen hab. Die Beschädigungen sind aber auch nur an dem letzten ende der Stange ganz unten. Ich hab die Federbeine noch nicht zusammengebaut. das war’s in allem erstmal Fotos folgen Mit freundlichen Grüßen Arne

https://taz.de

Da es zwischen den Motoren einer Serie größere Unterschiede gibt, kann leider auch bedeuten, daß der Motor an Leistung einbüßt und/oder beschädigt wird. Ohne Leistungsprüfstand und professionelle und individuelle Einstellung geht gar nichts. Bei einem Turbomotor sieht es mit der Leistungsanhebung ganz anders aus, da wird einfach der Ladedruck erhöht und der Motor leistet dann auch mehr. Allerdings hat man auch hier ohne Leistungsprüfstand eine große Chance, den Motor zu zerstören. Z.B. indem ein Kolben bricht. 361 Euro, die man dummen abzockt. Wenn der Anbieter klug ist, verändert seine "Tuningbox" genau nichts. Der Erwerber wird sich auch ohne Veränderung fast immer einbilden, daß sein Motor nun superstark ist. Und ds Versprechen "bis zu 16 PS mehr" wird dabei auch noch eingehalten.

Heute in Gérardmer (88) (Vogesen)

Gestern war die dritte und vierte Runde des Wechsels dran. 2000 Km lagen jetzt zwischen den ersten zwei. Mit einer kleinen Pumpe von Liqui Moly , die auf die Flaschen passt und einer M8x1 Schlauchtülle ist es wirklich ein Kinderspiel. Kein wegbauen des Luftfiltergeraffels im Motorraum, einfach ablassen und befüllen von unten. Mit drei Litern pro Durchgang bin ich dicke hingekommen. 12 Liter kosten 92 Euro bei WS Autoteile. 😉

Bin vor 5 Jahren in Holland in einer E-DS mitgefahren. Nix lautloses Schweben, das Ding hat mächtig geheult. Motor ist mit einem 5-Gang-Getriebe verbaut, es wurde nur der 4. und 5. Gang genutzt. Stramme Beschleunigung macht das fehlende Verbrennergeräusch wett. Leider hatte ich nicht genug Zeit, um mir Detaillösungen, wie z.B. den Hydraulikpumpenantrieb, anzuschauen. Der Umbau wurde mit einfachen Mitteln, zum Teil mit gebrauchten Komponenten, erreicht. Findet man bestimmt im Netz, er wollte die Umrüstung anbieten. MfG Volker

Absurd ist es, fossile Brennstoffe zu verbrennen, um sich fortzubewegen.

Auch vor dem Hintergrund der „gegebenen Rahmenbedingungen“ wären weniger modische und dafür langlebigere Ausprägungen möglich. Es muss ja nicht gleich das Novitäten-Potpourri einer DS sein, das würde heute eh nicht mehr gehen. Ein Cactus erster Generation ist hier ein schönes Beispiel, ebenso wie der erste C4. Sinnentleerte Crossover-SUV-Verschnitte mit langen Heck-Überhängen dokumentieren hier eine an Tristesse grenzende Mut- und Einfallslosigkeit, die durch den Versuch des Aufpeppens mittels agressiver Lichtgrafiken, unmotivierter Blechfalze und Spoilerelemente nur noch armseliger wirken.

Für die 165er hab ich die Hifonics Titan Kickbass genommen , für die 135er Eton die hatte ich aber noch ,unter dem Sitz noch einen Pioneer Subwoofer. Bin zufrieden damit.

Brauchst du auch 165er und 135er wie im Xantia.

Ich war im Internet auf der Suche nach einem Peugeot Kombi aus den 90ern für eine Freundin von mir. Und dann ist mit der hier untergekommen: Baujahr 97, 1. Hand, 81.000 km, V6, sehr schöne Innenausstattung, Tempomat, Klimaautomatik. Zahnriemen seit 14 Jahren überfällig. Ein paar Macken in der Karosserie gibt es auch. Die lassen sich aber mit überschaubarem Aufwand beheben.

Hallo Xantia Gemeinde, unsere Limo, 2.0 16V Automatik 98 er ,hat seit letzter Woche auch wieder neuen TÜV. Die Räder sind nun auch abgenommen und werden am Montag in die Fahrzeugpapiere eingetragen. Vorher habe ich mal alles durchgesehen und mal sauber gemacht. Es musste die beiden Vorderreifen erneuert werde ( beide aussen abgefahren ), Nebellampe Beifahrerseite erneuert ,wobei der Sitz der Birne nicht einfach hin zu bekommen ist. Dann habe ich gesehen das wohl der Kurbelwellensimmerring ( Getriebeseitig ) undicht ist. Habe ich abgeputzt und eine Unterbodenwäsche in der Waschanlage gemacht An den Kurbelwellensimmerring muss wohl bald gemacht werden, sowohl noch die Zierleisten. Schöne Grüße Ralf

Lustig, mir ging es vor ein paar Wochen gerade ähnlich. Lange keine Sichtungen mehr (der eine C6, der auch noch bei uns in der Stadt herumfuhr, scheint durch einen C5 Aircross ersetzt worden zu sein), und dann innert weniger Tage gleich zwei. Leider ohne die Möglichkeit, Nummernschilder zu erkennen. Der eine davon war sogar ein 240er (jedenfalls deuteten die Räder darauf hin) in Goldmetallic. Den hätte ich gerne gleich mitgenommen.

Der hatte noch ganz andere Dinge, die ich nicht brauche. Zum Beispiel ganz gepflegt einen an der Waffel. 🙂