Bestenliste

Ein weißer XM Y3 mit Schiebedach ... da wurde der Ruf der Sirenen doch etwas zu laut 😇 Gebaut im September 1992, zugelassen im Juli 1994. Ein TCT mit knapp 144 TKM und dem 141 PS-Motor. Dritte Hand und in einem wirklich außergewöhnlich gutem Zustand. Makellose Innenausstattung und eine sehr gute Substanz. Auch hier für den geneigten Leser wieder eine sporadische Erlebnis-Dokumentation über den Lauf der Zeit .

So sah das aus heute! 😀

Hallo liebe C6-Gemeinde, mein letzter Eintrag ist lange her (ja, mich gibt es noch), ich besitze ja auch schon länger leider keinen C6 mehr (meine Brigantia könnt ihr aber bei Herrn Peters im Citroen Museum bewundern 😌) und ich habe eine echt interessante Seite gefunden. Ein Verzeichnis aller Autos in bestimmten Filmen und Fernsehen oder ein bestimmtes Auto in allen Filmen und Fernsehsendungen. https://www.imcdb.org/vehicles.php?make=Citroen+&model=C6 Schaut da gerne mal rein. "Die ein oder andere Sendung habe ich selbst sogar gesehen.", werdet ihr sicherlich sagen können. Dann schwebt mal schön weiter. Allerbeste Grüße Eier Alex 😌

Es gibt noch Umweltfrevler mitten in der Zone

Server- oder Softwarepannen werden uns in Zukunft noch öfter beschäftigen. Und vermutlich mit Dingen, die sich nicht mal ein Drehbuchautor einfallen lassen würde. Bei uns hat's auch schon mal die Notrufnummern erwischt.

Und ich lackiere ihn nochmal neu😁

Gestern in Petars XM-Klinik 😉 Ein sehr erfolgreicher Schrauber-Tag für den TCT (und uns): Zahnriemen nebst Wasserpumpe und Spannrolle gewechselt ATW-Manschette radseitig links gewechselt Getriebeöl gewechselt Kühlfüssigkeit gewechselt Zündkerzen und Zündkabel getauscht Rippenriemen LiMa und Keilriemen HD-Pumpe getauscht Dichtung Ventildeckel erneuert Unterboden mit FluidFilm konserviert Der Zahnriemenwechsel war deutlich dringender nötig als gedacht - der Zahnriemen war aus welchen Gründen auch immer sehr locker und ist beim Lösen der Kurbelwellen-Mutter um vier oder fünf Zähne übersprungen. Das hätte auch ganz blöd ausgehen können. Außerdem vermuten wir, dass der Riemen schon im Betrieb um einen Zahn übersprungen ist: Mit dem neuen und möglichst exakt justiertem Zahnriemen läuft der Motor leiser und ruhiger und braucht einen knappen Liter weniger Sprit. Also hat die Ventilsteuerung wohl nicht mehr so richtig gepasst. Glück gehabt!

Du hast es verstanden. Dadurch, dass die Besitzer nicht vierstellige Beträge für Steuer/Versicherung blechen dürfen, nur um ein paarmal im Jahr bei Sonnenschein draußen herumzutuckern, wird ihnen der Erhalt des automobilen Kulturguts ein wenig verzuckert.

Man kann es nicht ausschliessen, daß Elon Musk seine Mitarbeiter gefragt hat, wo denn diese Tschechische bzw. Slowakische Republik liegt, wo so viele Autos in Europa gebaut werden, und er als Antwort "south east of Berlin" bekam. Für einen Amerikaner ist das absolut verwirrend, daß man hier alle paar 100 km in einem anderen Land mit einer anderen Sprache landet. Gernot

So, dann will ich auch mal wieder. Seit letzten Donnerstag, 14:45 Uhr ist mein roter XM, Y3, V6 (ZPJ) wieder auf der Strasse. Alles ist eingetragen wie die Prins VSI Gasanlage und der Kaltlaufregler von GAT. TÜV und AU beim DEKRA ohne Mängel. Davor § 21, um den XM mit neuen Papieren zu versehen. Ich hab die Dazugehörigen leider beim letzten Umzug wohl versehentlich entsorgt. 🥵. Dummheit muss bestraft werden, ja. Und hier noch ein paar Fotos davon.

Als gebürtiger Ludwigshafener darf man das 🙂

Genau, Verbrenner sind schließlich viel verheerender: Auto fährt in drei Wildschweine https://www.hessenschau.de/panorama/auto-faehrt-bei-offenbach-in-drei-wildschweine,kurz-wildunfall-of-100.html 😉

Heute Höhe Rheinbrücke Speyer unterwegs im CX und diesen C6 gesichtet... Seniorenpärchen hat gewunken. Später bei Landau noch ein Xantia kombi in weiß mit Lichthupe, auch mit dem Xantia wohl zusehends nur noch Enthusiasten unterwegs!

Auf mehrfachen Wunsch einiger HY Fahrer kommt hier mein Reisebericht mit dem HY nach Italien: Der Start zu einer Reise die uns noch ein wenig in Erinnerung bleiben wird war nix Besonderes, der HY wurde vorbereitet und beladen und am Donnerstag Abend sind wir dann Richtung Süden gestartet. Genau so wie wir es schon nach Frankreich, Kroatien, Holland und Dänemark getan haben... Der Plan war nach Venedig zu fahren in 2 oder 3 Etappen und dann weiter in Italien Richtung Gardasee. Es kam etwas anders… Nach Zwischen-Stops bei Franz Peters Citroën Sammlung (war aber leider geschlossen) in Sandelshausen bei München und am Chiemsee ging es durch Österreich Richtung Venedig. Auf der Tauernautobahn passierte es dann: Motorschaden, wohl ein Pleullager -Schaden…, runter von der Bahn, Abfahrt Gmünd und dann reichte es noch bis auf den Campingplatz im Maltatal….was nun, nach 2 Tagen - Urlaubsende? Dann überlegt und das Netz dafür genutzt die Misere zu teilen. Ein HY Fahrer aus Österreich, Walter, kam am Abend mit seiner Frau und da er nicht selber schraubt wollte er wenigstens etwas für die seelische Unterstützung tun und brachte und einen Korb mit einigen Leckerei und einer guten Flasche Roten :-)), total nett! Der nächste sehr hilfsbereite Mensch war der vom Automobilclub vermittelte Abschleppdienst, von dem wir uns für 75€/Tag ohne Kilometerbegrenzung einen Skoda Octavia Kombi mieten konnten. Nicht um die Reise mit dem Auto fortzusetzten sondern um damit kurz über Nacht nach Mainz zu fahren. Dort wurde uns von einem guten Freund (ist hier im Forum auch vertreten) und HY Schrauber ein Ersatzmotor angeboten . Nach 1400km hatten wir den dann am Dienstag Vormittag auf unserem Campingplatz. Dann kam noch einemal der hilfsbereite Abschleppdienst und brachte den HY in sein Depot. Den HY auf dem Abschlepper zu sehen und dann dort hinterher zu fahren und zu hoffen das er in den scharfen Kurven nicht herunter fällt, das war schon hart Im Depot bekamen wir einen Platz unter einem großen Carport und ich begann sofort mit dem Ausbau des havarierten Motors. Der Vorteil an diesem Platz war, ich konnte im Trocknen schrauben und wir konnten weiter unseren HY bewohnen. Am Abend stand der HY dann ohne Motor da und der Austauschmotor wurde mit den Anbauteilen bestückt. (Kupplung, Vergaser, Lichtmaschine, Motorlager usw.) Am Mittwoch ging es an den Einbau des Austauschagregates und aller umliegenden demontierten Teile wie Auspuff, Kühler, Luftfilter usw.. Alles fertig montiert und voller Vorfreude die Kühlflüssigkeit aufgefüllt, die dann auch gleich wieder zwischen Motorblock und Wasserpumpe herauslief. Also nochmal Kühler runter, Traverse ab und das Zwischenstück demontiert und durch das Teil des anderen Motors ersetzt. Zwischendurch gab es noch einemal Besuch von Walter, diesmal mit seinem HY auf ein nettes Gespräch und einen guten Kaffee. Kühlwasser blieb nun dort wo es hin gehörte, jetzt gab es eine neue Undichtigkeit, das neue Öl tropfte im Bereich vorn am Motor, dort wo die Kurbelwelle den Motorblock verlässt. So konnten wir nich starten, wenn das jetzt noch kalte, zähflüssigere Öl erstmal warm wird, dann wird es den Motor nicht lange schmieren. Nochmal Kühler und Traversen ab um an den undichten Bereich heran zu kommen. Alles mittels Bremsenreiniger gesäubert, alte Dichtmasse entfernt und eine Dichtwulst mit Motorendichtmasse gelegt. Das hat dann auch gut gehalten. Am Donnerstag früh gab es dann eine Probefahrt nach Gmünd, wo wir uns noch das Porschemuseum angeschaut haben. Der HY lief wieder und nach der Verabschiedung vom Abschleppdienst die uns mit Motorkran, Strom, Kühlflüssigkeit, Leihwagen usw. super unterstützt hat. Einig Zwischenstopps um die 123 Zündungseinstellung zu optimierten waren natürlich noch nötig, aber nach 2 Tagen Schrauberrei konnten wir unsere Reise Richtung Italien fortsetzen. Der Rest ist schnell erzählt, ein nächtlicher Zwischenhalt auf einem sehr schönen Park4night-Platz und den Rest der Strecke bis auf die Landzuge hinter Venedig hat der HY gut durchgehalten. Wir haben uns an 2 Tagen Venedig angeschaut und hatten weitere 2 schöne Strandtage um mal richtig die Beine hoch zu legen. Dann ging es schon wieder an die Rückreise, die fast Problemlos verlief. Ein HY Fahrer sollte beim Überqueren der Alpen in dieser Jahreszeit unbedingt das Kühlerschutz-Lätzchen dabei haben. Wir hatte es nicht dabei und erlebten wie es sich anfühlt wenn der Vergaser vereist und kein Benzin mehr zum Motor bringt. Chock ziehen hilft da leider auch nur kurzzeitig . Eine Pappe vor den Vergaser geklemmt hat die kühle Luft auf den Bergab-Strecken abgeleitet und den Vergaser auf Temperatur gehalten. In 2 Etappen sind wir dann wieder in Celle gelandet und den Bereich Oberitalien mit Gardasee planen wir ein anderes Mal . Danke hier noch einmal an Walter und Emmi für seelischen Beistand, Herrn Gasser für alles rund um die Schrauberei, Kiwi für den Motor und die telefonischen Beratungen, Mario und Christian fürs Mut machen und die technischen Tips, Ansgar für seine großzügigen Alternativangebote, und vor allen anderen an meine Liebe, die dies Alles mitgemacht und immer das Beste aus der Situation gemacht hat. Hier noch ein paar Bilder in zeitlicher Reihenfolge:

Das verstehe ich nicht. Technisch möglich ist so einiges, und dann ist die Zehnjahresregel nichts wert.

Während ich in der Ard-Audiothek Beauvoirs Hörspiel "Die Unzertrennlichen" lauschte, klang mir ein Satz nach, der mich zum Coronathema auf eine neue und fruchtbare Fährte führte: "Wenn du den anderen nicht durch Argumente überzeugen kannst, dann musst du versuchen, ihn zu verstehen." Gleichzeitig regte mich hinterköpfig ein Sentenz von Herfried (seltene Vornamen regen mich immer schon auf, mein Therapeut hat mir empfohlen, seltene Vornamen zu meinem Steckenpferd zu machen, geholfen hat es mir nur bedingt) Münkler. An dem regt mich alles auf, seine Lehrerehepaareltern, sein Protestatismus, sein Opportunismus, seine Karriere, sein Vordrängen, selbst seine ohne Zweifel vielen Gescheitheiten, die ich ihm nicht gönne, ich hätte das selbst gerne gesagt - ob ich jetzt eine Klammer zu machen muss, soll einen freien Geist nicht weiter bekümmern. Jedenfalls äußerte sich der Münkler in einem Bogen von Freiheit im kantichen Sinne zu der frechen Formulierung von Impfablehnung aus "Uneinsichtigkeit oder Dummheit". Halten wir fest, ich wallte (Wallung, wallen, Präteritum: ich woll; ich wallte) so für mich hin, dann dieser Satz von der Beauvoir, der sich in seiner Asymmetrie zu Münklers Anstößigkeit auf folgende Idee brachte. Ich suchte in meinem Hirn nach Autoren, die ich als große Stilisten und Denker kenne, politisch linksliberal, und bei denen ich vermute, dass sie jenseits des mainstreams stehen und zum Impfen gegen Corona eine andere Meinung vertreten als ich selbst. Zwei Namen fielen mir ein, beide Male traf ich ins Schwarze. Fortsetzung folgt.

Ich wusste, dass mich das noch verfolgen wird!! 😆

Eigentlich gebe es ja an den Tag nix auszusetzen..................... Wen das kleine Wörtchen aber nicht wäre .... Ich ganz aufgeregt weil Michael mein neuen Holz Schaltknauf bringen wollte für mein y3 24v. An der Garage angekommen wo der 24v stand wurde nun das abscheuliche Verbrechen fabriziert wo es dafür keine Worte gibt...😂😁 Ich und Michael steigen aus seinen weißen Xm aus, er ganz gelassen holt den Schaltknauf raus dreht in und ließ in auf dem Asphalt drauf fallen. Unsere blicke waren klar wie die Sonne, der Schaltknauf mit macken übersät und mein restlicher Tag im Eimer. 😭😭🤣🤣 Anschließend durfte sich Michael rest des Tages mein Gejammer anhören. 😈

Tja, der Fluch der bösen Tat. Wir haben mit Schädlingsbekämpfungsmitteln so rumgesaut, dass fast alles verboten werden musste und heute selbst Kammerjägern kaum noch wirksame Mittel zur Verfügung stehen. Das ist zunehmend ein Problem.

Nein 😉

Es geht darum, durch einen finanziellen Anreiz die Erhaltung von Kulturgut zu fördern.

Genau dort gehört das herrenlose Kabel auch hin; da war doch ein herrenloser Kabelschuh versteckt. Vielen Dank für die Hinweise!

Mit entsprechenden handwerklichen Fähigkeiten ist vieles möglich. Soll ja auch schon Leute geschafft haben, einen wassergekühlten 4-Zylinder-Boxermotor von Subaru in eine Acadiane zu quetschen. Ich hab sowas vor einigen Jahren in den Niederlanden gesehen.

🙄

Ein Wunder bei der linken Spur... Ich kenne es so, daß der langsamste für beide Spuren das Tempo vorgibt, weil links hinter ihm ein SUV oder Pampersbomber sich nicht vorbei traut.

Als ich vor sechs Jahren die Fro Als ich vor sechs Jahren die Frontscheibe meines Y3 tauschen ließ, habe ich auch diverse Vorbereitungen durchgeführt. Primär ging es dabei um den Erhalt der oberen äußeren Abschlussleiste, die nicht mehr lieferbar war. Ich habe dazu folgendes vor dem Scheibentausch durchgeführt (wenn meine Erinnerung mich nicht trügt): 1. Käseecken zerstörungsfrei demontiert (erst oben aushaken!) 2. Windlaufblende demontiert (geschraubt) 3. untere Anschlussblende mit Waschdüsen demontiert (geclipst) 4. A-Säulenverkleidungen demontiert (geclipst, von hinten nach vorn - ich meine, ich hätte dazu auch die Haltegriffe abgeschraubt sowie die B-Säulenabeckung abgelöst) 5. Innenleuchteneinheit ausgebaut (Streuscheiben verrastet, Schrauben darunter) 6. Sonnenblenden demontiert 7. Dann konnte ich mit einem scharfen Cuttermesser o.ä. die obere Verklebung der Scheibe soweit durchschneiden, bis ich die Scheibe am oberen Rand leicht anheben und die Leiste behutsam abnehmen konnte. Alle Angaben ohne Gewähr, habe das leider damals nicht dokumentiert.

Heute beim Laden in der Tiefgarage in der Fa. "Darf ich Sie einmal etwas fragen?" "Ist der Strom hier wirklich umsonst?" "Wie groß ist die Batterie?" "Wie groß ist die Reichweite?" Ich dämpfte die Euphorie "Das Kabel zum Laden müssen Sie selbst mitbringen. Und das Auto auch." Hat aber nicht wirklich geholfen. Der Kollege fährt bald auch elektrisch. Wenn man da so sein Ladekabel nach Laramie Lasso Art auswirft und es tuckert dann noch ein Verbrenner vorbei, ist das ein richtig komisches Gefühl. Das Geräusch. Die Geruchsfahne. Ist wie eine Dampflok. Man bleibt stehen und bewundert die alte Technik. So viel Aufwand, damit das überhaupt fährt. Natürlich dauert es noch Jahre, bis die Mehrzahl der Autos elektrisch sind. Aber es wird so kommen. Gernot

Hallo, viele sagen, so lange rollfähig lassen, wie möglich. Wenn man den Wagen komplett schlachten möchte, ist das m.E. nicht sinnvoll. Ich habe einen Schlachtwagen auf vier relativ hohe Baumstümpfe gestellt. Die Achsschemel habe ich weitgehend vollständig gelassen und als ganzes ausgebaut. Natürlich musste vorher der Motor raus. Das soll beim XM einfacher sein als beim Xantia, weil man (so weit ich gehört habe) die Front abschrauben kann. Zum Schluss habe ich den Wagen hinten angehoben und die hinteren Baumstümpfe etwa in Wagenmitte gestellt. So konnte ich mit dem Anhänger unter den halben Wagen. Dann Bretter auf den Anhänger gelegt, die mittleren Baumstümpfe weggenommen und den Anhänger mit der Seilwinde weiter unter den Xantia geschoben, bis der Anhänger die vorderen Baumstümpfe berührt hat. Dann konnte ich diese wegnehmen und den Wagen ganz auf den Anhänger schieben. Der Schrottplatz hat den Xantia mit einem Gabelstapler vom Hänger genommen. Grüße Andreas

Ich kann das Phänomen nur bestätigen! Auch wenn es Farben gibt, die man grundsätzlich eher präferiert oder eher ablehnt, kommt es sehr auf das Auto an. Ich mag grundsätzlich eigentlich keine weißen und keine silbernen Autos aber meine beiden haben ausgerechnet diese Farben, weil sie zu den jeweiligen Typen einfach perfekt passen. Ich hatte zusätzlich noch das Glück, beide mit braunem Leder zu bekommen, was das Bild noch mehr abrundet. Die Kombination beim CX von silbernem Lack, schwarzem Vinyldach und braunem Leder ist einfach perfekt!

Benziner bekommen ab Euro 1 die grüne Plakette für Umweltzonen, wegen Fahrverboten braucht man also derzeit bei G-Kat Autos kein H-Kennzeichen (außer vielleicht in drei Straßen in Hamburg, weiß ich nicht genau). Bei Euro0 bis 700ccm, Euro 1 bis 1100ccm und Euro2 bis 2600ccm ist die Hubraumsteuer günstiger als H-Kennzeichen, also auch kein Anreiz. Wie schon gesagt ist für die Oldtimerversicherung das H nicht zwingend Voraussetzung. Mehr noch: ich nutze meine Autos im Alltag, da kommt dann sowieso nur eine normale Versicherung in Frage, bei ausreichend Schadensfreiheitsrabatt nicht mal teurer. Und da sehe ich es gar nicht ein, bei jeder TÜV-Prüfung (nicht nur bei der initialen H-Prüfung) drüber nachdenken zu müssen, ob der mäßig nachlackierte Kotflügel dem Prüfer behagt oder das Loch im Sitzbezug inzwischen so groß ist, dass es für Diskussionen sorgt. Oder der Falz der Tür äußerlich sichtbare Rostblasen wirft. Bei tendentiell schärfer werdenden H-Richtlinien und Kontrollen im Rahmen der HU. Für mich müssen die Steuervorteile schon deutlich sein, dass ich ein H will.

Bei meinem Ami 8 ist die Fahrgestellnummer hinter den vorderen Sitzen, in der Mitte auf dem "Bodenblech" (also dem oberen Rahmenblech). Sie ist kaum zu lesen, zumal, wenn evtl. schon mehrere Lackschichten drauf sind. Auf dem Bild "Numéro de chassis":

. . . wahrscheinlich fördert auch der Dachhimmel, diese reingeklemmte Schale, Korrosion. Sie verhindert ein Ablüften von eingedrungener Feuchtigkeit nach innen. Da könnten ami 8 mit Textilhimmel im Vorteil sein. Für dumm halte ich die Konstruktion des Dachrahmens eigentlich nicht, wenn man bedenkt, dass 40 Jahre Haltbarkeit sicher nicht vorgesehen waren - wohl eher nur 10 :-( Grüsse Andreas