Bestenliste

Wenn ich mit der Ente nachts an der Ampel stehe, werden auch automatisch alle Lichter dunkler - wenn ich vom Bremspedal gehe und losfahre, wird das Licht wieder heller.🤗

Soooo, die Ergebnisse sind da! Wenn man einen Wettbewerb für das beliebteste Citroën Modell machen würde, hätte erneut die DS gewonnen. Unter den ersten 20 Plätzen ist auf neun Bildern eine DS abgebildet. Durch unsere Regel, dass nur 2 Kalenderbilder mit dem jeweils gleichen Modell abgedruckt werden, fallen jedoch sieben davon raus und andere Bilder rücken nach. Dies bedeutet, dass es viel einfacher ist, beispielsweise mit einem GS-Bild in den Kalender zu kommen als mit einem DS-Bild. Hier die ersten 30 Plätze 1. Platz - Fotograf: mcglogg - Sterne: 316 Erscheint im Kalender - Herzlichen Glückwunsch! 2. Platz - Fotograf: ben.sch - Sterne: 264 Erscheint im Kalender - Herzlichen Glückwunsch! 3. Platz - Fotograf: mcglogg - Sterne: 262 Erscheint im Kalender - Herzlichen Glückwunsch! 4. Platz - Fotograf: klette - Sterne: 247 Erscheint nicht im Kalender - Dritte DS 5. Platz - Fotograf: ACCM xplan2 - Sterne: 221 Erscheint nicht im Kalender - Vierte DS 6. Platz - Fotograf: -martin- - Sterne: 213 Erscheint im Kalender - Herzlichen Glückwunsch! 7. Platz - Fotograf: marcelli - Sterne: 207 Erscheint im Kalender - Herzlichen Glückwunsch! 8. Platz - Fotograf: Dr. No - Sterne: 199 Erscheint im Kalender - Herzlichen Glückwunsch! 9. Platz - Fotograf: prestige - Sterne: 187 Erscheint nicht im Kalender - Fünfte DS 10. Platz - Fotograf: mcglogg - Sterne: 184 Erscheint nicht im Kalender - Sechste DS 11. Platz - Fotograf: mcglogg - Sterne: 183 Erscheint nicht im Kalender - Siebte DS 12. Platz - Fotograf: vole55 - Sterne: 181 Erscheint im Kalender - Herzlichen Glückwunsch! 13. Platz - Fotograf: mcglogg - Sterne: 179 Erscheint nicht im Kalender - Drittes Bild von mcglogg 14. Platz - Fotograf: Dirk hy - Sterne: 178 Erscheint im Kalender - Herzlichen Glückwunsch! 15. Platz - Fotograf: ACCM xplan2 - Sterne: 174 Erscheint nicht im Kalender - Achte DS 16. Platz - Fotograf: -martin- - Sterne: 166 Erscheint im Kalender - Herzlichen Glückwunsch! 17. Platz - Fotograf: DS-Pallas - Sterne: 165 Erscheint nicht im Kalender - Neunte DS 18. Platz - Fotograf: phantomas - Sterne: 162 Erscheint im Kalender - Herzlichen Glückwunsch! 19. Platz - Fotograf: warasi - Sterne: 159 Erscheint im Kalender - Herzlichen Glückwunsch! 20. Platz - Fotograf: citroen-gsa.de - Sterne: 154 Erscheint im Kalender - Herzlichen Glückwunsch! 21. Platz - Fotograf: schorsch68 - Sterne: 153 Erscheint im Kalender - Herzlichen Glückwunsch! 22. Platz - Fotograf: ACCM Oliver Weiß - Sterne: 147 23. Platz - Fotograf: Elmar Hofmann - Sterne: 146 24. Platz - Fotograf: Ralf B - Sterne: 145 25. Platz - Fotograf: prestige - Sterne: 143 26. Platz - Fotograf: marcelli - Sterne: 143 27. Platz - Fotograf: vole55 - Sterne: 140 28. Platz - Fotograf: Packi - Sterne: 140 29. Platz - Fotograf: ben.sch - Sterne: 139 30. Platz - Fotograf: -martin- - Sterne: 136 Die komplette Liste aller eingereichten Bilder ist hier zu finden: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/149262-ergebnisliste-kalenderwettbewerb-2022/

Wenn noch gut , nehme ich das Getriebe ,falls du den Riemen selber wechseln solltest.😉

So, gestern habe ich ihn nun abgeholt: Das Kennzeichen ist leicht nostalgisch, wenn es jemand hier im Zulassungsbezirk für einen BX 14H braucht, gebe ich es vielleicht ab 🙃... "AX 10E" hätte schlecht zur Größe des C4 gepasst... ("Anonymisierung" des Fotos ist gegen automatische Bildscanner, nicht gegen Euch - sollte leicht zu raten sein.) Erste Eindrücke: Fährt wirklich sehr komfortabel, federt viel besser als C8/Zoe/Ioniq, fast vergleichbar mit dem C5, aber nicht mit dem XM. Schön leise im Stadtverkehr, bei ca. 80-100 gibt es dann ein Fahrgeräusch wie bei einer rauhen Oberfläche - Getriebe, oder vielleicht von den Winterreifen? Der Abstandstempomat ist auf der Landstraße ein Traum, aber ich muss mich noch dran gewöhnen, welchen Assistenten man mit welchen Tastendrücken in welchen Betriebszustand versetzt. Beim Parken und Fahren übersichtlicher als der C5 vorher, aber gefühlt mehr Platz zum Sitzen. Durchs Hoftor passt er besser, was hoffentlich weniger Kratzer nach sich zieht. Die Heizdrähte der Frontscheibe sind bei Dunkelheit gewöhnungsbedürftig, Lenkradheizung ist was tolles, programmierte Vortemperierung noch mehr. Erster Ladevorgang an der Energie Südwest-Säule um die Ecke hat gut funktioniert, Wallbox habe ich jetzt ein Angebot bekommen. Die Farbe bestätigt auch in Realität meine Befürchtungen: Durch den fehlenden Kontrast zwischen Fenstern, Türen und Airbumps wirkt das Ding so massiv und hoch, wie es leider mal ist. Der Plan mit der Folierung bestätigt sich damit. Das Calao-Blau vom AX Teen Spot ist gerade mein Kandidat - nur könnte sich das mit den bläulichen Applikationen seltsam beißen. Er hat die volle Akzeptanz und Begeisterung meiner Gattin gefunden - hoffentlich darf ich hin und wieder trotzdem noch selbst damit fahren 🤔 Mit der MyCitroen-App kämpfe ich noch - die Verbindung nach Anleitung hat noch nicht funktioniert. Muss ich nochmal etwas probieren, die Fehlermeldung betraf den "Privatmodus" am Auto, aber die Einstellungen waren eigentlich wie gefordert. Auch in Tronity konnte ich ihn noch nicht hinzufügen - aber habs auch nur vor der Auslieferung probiert. Einen Tages-km-Zähler hab ich noch nicht gefunden - gibt es da einen? Viele Grüße - Andreas

Ich bekam meinen Xantia tct auch schon mal deutlich unter 6 Liter auf einer Strecke von 145 km. Nachts auf der Autobahn. - Marschtempo wann immer möglich um die 70km/h, dabei verbraucht er am wenigsten solange der Motor den Vortrieb erzeugen muß - Ausnutzens des Windschattens von LKW - bestmögliches Abwägen zwischen Schubabschaltung, Motorabstellen und Rollenlassen während der Fahrt - Abschalten aller möglichen mechanischen und elektrischen Verbraucher wann immer möglich: Klimaanlage, Lüftung, Radio, Fahrlicht, Instrumentenbeleuchtung u.s.w. Als kleine technische Änderung empfiehlt sich natürlich noch der Ausbau des Motors, der Verbrauch sinkt dann zuverlässig auf Null.

Das wird WIG geschweißt. Wolfram-Inertgas-Schweißen – Wikipedia

BDA S. 9/10 und S.23/24: Auswahl des Anzeigemodus ► Drücken Sie auf die Taste am Ende des Lichtschalterhebels, um durch die Anzeigemodi des Kombiinstruments zu scrollen. Der ausgewählte Anzeigemodus wird nach kurzer Zeit automatisch aktiviert. Inhalte der Anzeigemodi – „Minimal“: digitale Geschwindigkeitsanzeige, Gangwahlstellung, Reichweite, Kilometerzähler und: • Kraftstofftankanzeige (Benzin oder Diesel) • Batterieladeanzeige (Electric) • Leistungsanzeige (Electric) – „Anzeigen“ (Benzin oder Diesel): digitale Geschwindigkeitsanzeige, Gangwahlstellung, Reichweite, Kilometerzähler, Kraftstofftankanzeige, Drehzahlmesser und Anzeige der Motorkühlflüssigkeitstemperatur – „Bordcomputer“ (Benzin oder Diesel): digitale Geschwindigkeitsanzeige, Gangwahlstellung, Reichweite, Kilometerzähler, Kraftstofftankanzeige, Sofortinformationen und ausgewählte Strecke (1 oder 2) – „Fahrhilfen“: digitale Geschwindigkeitsanzeige, Gangwahlstellung, Reichweite, Kilometerzähler, aktuelle Fahrassistenzsysteminformationen und: • Kraftstofftankanzeige (Benzin oder Diesel) • Batterieladeanzeige (Electric) – „Navigation“: digitale Geschwindigkeitsanzeige, Gangwahlstellung, Reichweite, Kilometerzähler, aktuelle Navigationsinformationen (Kartenmaterial und Einstellungen) und: • Kraftstofftankanzeige (Benzin oder Diesel) • Batterieladeanzeige (Electric) – „Personal 1“/„Personal 2“ (Electric): digitale Geschwindigkeitsanzeige, Gangwahlstellung, Reichweite, Kilometerzähler, Batterieladeanzeige und vom Fahrer ausgewählte Informationen Bordcomputer https://service.citroen.com/ACddb/modeles/c4.c41/eGuide_c41_ed01-20/pdfs/9999_9999_371_de-DE.pdf

Also ich hab meinen ersten Zahnriemen am ES9J4 (XM V6) gemacht, das lief besser als erwartet. Bis auf die Wasserpumpe, die irgendsoein Spezialist eingeklebt hatte. Am V6 gibts auch massig viel Platz zum Arbeiten - zumindest im XM, möglich dass es beim Xantia etwas enger zugeht. Also wenn man schonmal einen Schraubenschlüssel in der Hand hatte, kriegt man das locker hin. Das größte Hindernis ist, sich alle benötigten Teile zur Reparatur hinzulegen oder kurzfristig verfügbar zu haben (beispielsweise Teile vom Rippenriementrieb oder NW/KW-Simmerring falls Leckage festgestellt wird). Falls du es selbst versuchen möchtest (keine Garantie auf Vollständigkeit): - Böcke zum Aufbocken des Vorderwagens (Rad Beifahrerseite muss weg) - Motorkran zum Halten der Antriebseinheit (alternativ vorsichtig(!) an der Ölwanne abstützen) - Behälter zum Auffangen des Kühlmittels - Loctite, Kühlmittel, Zahnriemensatz mit Wasserpumpe (Obacht, richtige Pumpe kaufen), je nach Bedarf Rippenriemensatz und Kurbelwellenriemenscheibe, Simmerringe KW und NW - Werkzeugsatz - Drehmomentschlüssel, 1/2 Zoll Ratschenkoffer und Ring/Maulschlüsselsatz - Zyklop Mini + passender Bit für die Zahnriemenverkleidung (macht sonst eingeschränkt Freude) - ein, zwei Tage Zeit zum gemütlichen Schrauben - Anleitung siehe untendrunter von Jens

Ich sage Straelen , dein Wagen kennt doch den Weg.

Der Kalender kann ab sofort zum Preis von EUR 16,- + Versandkosten hier bestellt werden: https://www.memo-software.de/Citroen-Kalender-des-Andre-Citroen-Clubs-2022 Die Lieferung folgt voraussichtlich ab dem 6.11.21, falls ich bis morgen alle Stories zu den Bildern bekomme. Der C6 ist leider nicht drin, die zweite DS von mcglogg ist ein Break, wenn ich es recht sehe, oder? An so eine Regel, wie Du sie vorschlägst, habe ich auch schon gedacht. Aber wie sollten wir das umsetzen? Welches besser bewertete Bild eines Oldies sollte dann raus fallen? Das letzte in der 13er-Liste? So langsam erreicht unser Regelwerk den Umfang des BGB 😉 Aber ich bin natürlich offen für Verbesserungen des Wettbewerbs und ich würde auch gerne einen möglichst diversen Kalender haben. Wenn wir eine Lösung für das "Oldie-Problem" finden, wird es nächstes Jahr vielleicht bunter. Wenn man aber alle Gewinnerbilder miteinander betrachtet, finde ich es gar nicht so unbunt: So, jetzt werde ich mal Photoshoppen gehen 😉 Viele Grüße, Martin

Mal was zur Aufklärung des Mythos der Scheinwerferbefestigung: Es gab und gibt beim CX exakt 2 Varianten der dreiounktbefestigung. Die beiden seitlichen sind immer gleich, die frühen Modelle hatte die dritte Befestigung unten und Anfang der 80er zum Ende der Serie 1 wurde der Befestigungspunkt nach oben verlegt, ich meine mit der Einführung der TRX und den breiten Kotflügeln müsste das zeitgleich gewesen sein. Das wurde dann für Serie 2 beibehalten, d.h. man kann die Einkammer-Scheinwerfer der S1 mit obenliegender Befestigung ohne weiteres in S2 verbauen und S2 Scheinwerfer in die letzten Modelle der Serie 1. Es gab wohl auch Ersatzscheinwerfer in der Umstellungsphase wo man wahlweise die Befestigung oben oder unten anbringen konnte, ich hab davon mal einen in der Hand gehabt. Ich hatte auch mal einen geschmolzenen Lichtschalter, aber nicht wegen der Hauptscheinwerfer sondern weil fürn Wohnwagen das doppelte der Normallast über den Schalter lief. Relaisschaltung kann man machen aber man sollte immer Ersatzrelais im Auto haben, nach meiner Erfahrung leben Schalter deutlich länger als Relais, Ausnahmen bestätigen die Regel

Mein Reifenhändler ist super. Preislich ist der genausogünstig/ teuer wie im Internet. Ausserdem hat der Mickymaus im Abo 😁

Das ist ja dann wirklich das allerletzte Design - schlimmer geht nimmer denke ich jedesmal, aber leider - es geht. Bin den eC4 schon probegefahren, nur das Schöntrinken hat nicht geklappt. Aber im Gegensatz zu dieser „Stufenheckvariante“ scheint er ja direkt gefällig.

Nur beim Multimedia nicht und vorher gab es den beigen Schaltsack beim CX. Besonders störend empfinde ich das jetzt nicht.

Hallo zusammen, Bin ganz frisch in Eurem Forum als ehemaliger und zukünftiger D-Modell Besitzer. Seit einiger Zeit wieder im Thema, habe ich mal versucht, herauszufinden, wie der aktuelle Bestand an D-Modellen (in Deutschland) in etwa aussieht. Ich habe dazu bereits im Nachbarforum einen Thread laufen. Da sicher einige von Euch beide Foren im Blick haben, ist das hier nicht für alle neu. Wird in der Oldtimer Presse über den Bestand eines Fahrzeugs geschrieben, schaut die Redaktion meist in die Zulassungszahlen des Kraftfahrzeug Bundesamtes (KBA). Das mag bei den deutschen Marken eine gewisse Aussagekraft haben. Bei unseren französischen Fahrzeugen aber keineswegs, denn das KBA kann nur Fahrzeuge erfassen, die korrekte Typ-Schlüsselnummern (TSN) in den Papieren stehen haben. Die wenigsten, der derzeit bei uns in Betrieb befindlichen D-Modelle sind deutsche Erstzulassungen. Beim Erstellen neuer deutscher Papiere nach Import o.ä., werden aber häufig anstatt der korrekten TSN im entsprechenden Feld einfach Nullen eingetragen (Auf die verschiedenen Gründe dafür gehe ich mal nicht ein, freue mich aber auf Kommentare dazu im weiteren Verlauf). Hier eine Tabelle, in der ich die KBA Zahlen (Stand 01.01.2021) mal zusammengefasst habe. Möchte man nun die Zahl der tatsächlich gemeldeten D-Modelle abschätzen, kann man dafür das Verhältnis von korrekt geschlüsselten zu "genullten" ermitteln. Dazu reicht eine Umfrage mit einem einigermaßen repräsentativen Stichprobenumfang. Solch eine habe ich vor einiger Zeit gestartet. Aktuell legt sie folgende Zahlen nahe: Zu den knapp 1.500 vom KBA erfassten D-Modellen dürften etwa weitere 3.500 (!) mit genullter TSN kommen, sodass wir auf eine vorläufige Zahl von ca. 5.000 in Deutschland gemeldeten Déessen und Idéen kämen. Gefühlt stimmt das auch viel eher, als die Zahl von 1.500. Denn dann sähe man sehr selten eine und dieser Thread wäre nicht so lang. Wenn noch einige von Euch mitmachen, lässt sich die Schätzung weiter verfeinern. Also schaut in Euren Papieren nach der TSN und tragt das Ergebnis in dieser Google-Umfrage ein (sofern Ihr nicht bereits teilgenommen habt). Da ich meinen ersten Beitrag nicht unnötig verlängern möchte, spare ich die Anleitung, wo in den Papieren die TSN zu finden ist. Sollten Nachfragen kommen, schick ich es hinterher.

Wir haben am letzten Wochenende zum ersten Mal diese beiden Teile aus Frankreich verbaut. Die Fertigungsqualität sieht sehr gut aus. Die beiden Teile passen plug&play. Einzig der Wasserstandssensor saß nach unserem Empfinden etwas zu locker. Wir haben einen der grünen O-Ringe aus der HP unterlegt. Jetzt sitzt er stramm. Leider habe ich versäumt ein Bild vom Dampfblasenabscheider zu machen.

Das solltest lieber mit einem zuverlässigen Auto machen.

Ja, ich dachte schon ein paar Jahre über eine Lösung mit verzinktem Blech nach ....dann kamen aber immer mehr XM rein, die Ausgleichsbehälter stapeln sich und defekte hatte ich in 14 Jahren 2 ....deshalb auch der Einwand mit meiner persönlichen Statistik als Vielfahrer Nur mit Schutzgas würde ich sowas nicht schweißen wollen, Autogen besitze ich nicht, dann sind da noch die Öffnung für den Verschlußdeckel und die Schlauchstutzen ....also bevor ich mich da in Unkosten für Equipment stürze, den Kopf zerbreche wie ich die Feinheiten löse, da greif ich dann lieber auf etwas zurück was andere ausgetüftelt haben und geb dafür dann auch gern mal ein paar Euro mehr aus. Das Projekt XM Break zu Weltreisemobil umbauen kostet mich schon genug Zeit bis alles so ist wie es sein soll und ich werd weder Jünger noch hab ich vor erst mit 70 zu starten Ich investiere meine Zeit lieber in solche Aufgaben wie Warmwasserdusche unter der Heckklappe, Stromversorgung Solar, 2. Lima statt Klima und sowas halt

Diese Manuals kommen mir immer so vor wie »Zugeschaut und Mitgebaut« … keine Erklärungen, keine erklärten Handgriffe …

Sehr schöner Hinweis. Ich leide leider unter der bei Gitarristen bekannten Krankheit G.A.S., die sich mehr und mehr auch in anderen technischen Bereichen breitmacht. Hatte neulich mit @sprotte das Gespräch darüber, ob und wie viele Oszilloskope man braucht … und ob es neben einem Digital-Oszilloskop auch noch ein Vintage-Röhren-Ding sein darf … Gründe für die Anschaffung gibt es immer.

Das war definitiv nach meiner, der Beginn der kommerziellen Metallicazeit. Sie ersten beiden Alben waren richtig gut und die Gigs überschaubar und familiär ....wie bei den meisten Bands die in den 80ern die Bühnen betraten.

Das ist, genau wie Giga-Reifen, letztlich Delti.com. Also dieselbe Bude. E-Mail: giga-reifen@delti.com

Nicht der Worte wert und nur Kulisse... 😉

Und sonst noch: Autogenschweißgerät, große Düse, glühend machen, dann geht der auch ab. Da Heißmachen ja mittlerweile aus der Mode gekommen ist, warum ist mir schleiherhaft, ist die Flex-Meißelmethode die schnellste. Jens

Gratuliere! Tageskilometerzähler habe ich noch keinen gefunden, müsste man den Trip B vermutlich immer wieder resetten... eventuell geht das auch automatisch vor Fahrtbeginn. Tronity funktioniert wohl erst, wenn der Wagen auch in der myCitroen-App richtig konfiguriert ist, da Tronity von dort die Daten holt (zwar direkt vom Server, aber die App legt sie dort hin). Ich bin nun schon gespannt auf tiefere Temperaturen bzw. Eis und Schnee. Der Verbrauch ist aktuell bereits recht hoch, aber vermutlich auch deshalb, weil wir fast nur Kurzstrecken fahren und da jedesmal die Heizung (auch die Akkuheizung) auf volle Touren geht bis zur Betriebstemperatur.

Der schwärzeste Moment in der Geschichte des Deutschen Bundestags!

Flex und Meißel gehen am schnellsten! Ich spreche aus Erfahrung.

Das wird nicht passieren, der S2 hat ein Relais für das Fernchlicht. Allerdings nah am Schalter und nicht nah am Scheinwerfer. Deswegen "lange Leitung." Grüße Andreas

Hallo Harald, besten Dank für Deine HIlfe! Damit hast Du meinen Such deutlich erleichtert, da die Website Catcar nicht einfach zu navigieren war! Grüße, Soon Sa

Hallo, ja richtig. Soweit ich weiß, haben die alten S1 3-Punkte und nur einen oben, die neueren S1 4-Punkte und 2 oben und das ist dann identisch zu S2.

Ein paar gemessene Verbräuche, wobei die E-Zahl den tatsächlichen Ethanol-Anteil im Tank ziemlich genau abbildet (Restmenge der jeweils vorherigen Mischung berücksichtigt): E5: 8,7-10,4 E18: 10,2-10,4 E29: 9,8 E34: 10,8 E41: 10,7 E42: 12,3 E50: 11,4 E51: 11,8 E56: 11,3 E64: 13,0 Meine Aussage oben mit 13 l bei E50 stimmt also nicht ganz; das war die Maximal-Mischung mit E64, bei der er auch nicht mehr so toll lief. Mit 50-55% Ethanol dagegen funktioniert im Sommer alles schick, und der Verbrauch landet im Mittel auf 11,5 l/100 km im Vergleich zu durchschnittlich etwa 9,5 mit Super E5.

Das mag sein, aber der in dem Inserat ist kein Sauger. 75PS, vorrausgesetzt die Angabe stimmt, sprechen für den 1,9SD. Und nein das SD steht nicht für Saugdiesel. Bei 300% Zoom kann man übrigens auf dem zweiten Foto auch an der Tür den Schrifzug "Turbo D" recht eindeutig erkennen.

In Solothurn fährt man(n) den X1 als CT Turbo 😉

Hallo, nur aus Neugier, kann man die Kupplung wechseln, ohne die Antriebswellen herauszuziehen? Grüße Andreas

Nein und manche Tipps hier kannst du getrost vergessen, Frank hat im Prinzip die wesentlichen Punkte genannt wobei ich mich trotzdem zunächst fragen würde wozu jetzt machen? Fährst du den CX Artgerecht und regelmässig oder kriegt der arme Tropf auch nur nur km beim Schleichen in Oldiausfahrten und wird daher nie wieder einen Motor verschleissen? Sollte doch mal etwa schiefgehen liegt er ja dann im Regal und kann bei Bedarf aufgearbeitet werden.

FERTICH!! Freu! :) Ich habe den Stern runtergetrieben nachdem ich den Sprengring abgebaut habe. Und dann alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen. Wenn mans weiß, gehts ganz einfach :)

Freue mich auch über jeden Cactus, egal welche Generation, besonders natürlich die Farbigen oder mit farbigen Bumpers. Eine willkommene Abwechslung im grau über dunkelgrau zu schwarzen Einheitsbrei gerade in Deutschland. Mein Cousin aus Den Haag ist immer mehr oder weniger entsetzt.... Schade, das es den Cactus in der Form nicht mehr gibt....

Hallo, Prognosen sind schwierig. Vor allem, wenn sie die Zukunft betreffen. Zahnriemensatz ist beim 1.8 8v schnell gemacht, da muss nichtmal eine Motorhalterung weggebaut werden. Ich würde da nichts riskieren. Intervall ist 10 Jahre. Man könnte überlegen, die äußere Kurbelwellenriemenscheibe zu erneuern. Flachriemensatz sowieso. Und ja, der 1.8 16v ist ein sehr verbreiteter Motor beim Xantia. Grüße Andreas

Mal sehen wie das ganze aussieht wenn neues Material da ist und der Riemen gewechselt wird. Dann wissen wir mehr.

Übrigens ist bei dieser Kombination der originale Himmel schwarz! (Nicht beige, auch nicht grau sondern tiefschwarz)

Die Schwingen sind gleich. Aber trotz mehrere geschlachteter 16Vs habe ich kein genaues Bild vor Auge. Der Weiße 16V ist doch schön anzusehen. Jeder fahrbereite 16V ist eine Bereichung des Straßenbildes.

In Eichen endeckt:

Aus Angst vor Langzeitfolgen: Kimmich will künftig auf Kopfbälle verzichten München (dpo) - Sicher ist sicher: Nachdem es immer mehr Hinweise gibt, dass häufige Kopfbälle im Profifußball das Risiko für eine Demenzerkrankung steigern, hat Bayern-Star Joshua Kimmich angekündigt, künftig keine Bälle mehr mit dem Kopf anzunehmen, bis Langzeitfolgen ausgeschlossen werden können. "Ich habe in den letzten Tagen von zahlreichen Wissenschaftlern erklärt bekommen, dass Langzeitfolgen bei der Corona-Impfung praktisch ausgeschlossen sind. Leider musste ich aber parallel feststellen, dass das bei Kopfbällen ganz und gar nicht der Fall ist", erklärte Kimmich auf einer Pressekonferenz. "Im Gegensatz zur Corona-Impfung gibt es hier sogar mehrere Studien, die eindeutige Zusammenhänge zu chronisch-traumatischer Enzephalopathie und damit einhergehende Langzeitfolgen wie Alzheimer, Demenz und Depressionen aufzeigen." https://www.der-postillon.com/2021/10/kimmich.html

Wer sonst sollte das Anliegen haben, den Score des Bildes zu erhöhen? Oder denkst du, dass das jemand absichtlich bei fremden Bildern macht, um die rauszukegeln? Und was ist mit den Leuten, die ihre Familie und/oder Freunde/Bekannte animieren, sich hier anzumelden und abzustimmen? Dann müsste man die Abstimmung nur für Forenteilnehmer freigeben, die verifizierte Accounts haben (also ACCM und WebACCM) oder die über sagen wir mal 100 Beiträge im Forum geschrieben haben... Viele Grüße Fred

Hallo Forum Ich finde es immer unfreundlich in einem Raum zu Platzen und dann erst mal los zu schreien... Darum stelle ich mich hier leise vor... Mein Name ist Patrick, ich komme aus der Schweiz (aus dem Aargau), bin 46 Jahre alt, leidenschaftlicher (und oft talentfreier) Hobbyautoschrauber, habe Freude an sehr vielen verschiedenen Autos und eigentlich zuviele davon... Aktuell besitze ich einen Dsuper 5 und einen C8 3.0... Der C8 hat gestern wahrscheinlich sein Leben ausgehaucht, heute gehe ich einen potentiellen Nachfolger anschauen... Wenn ich dann konkrete Fragen habe werde ich diese gerne hier im Forum stellen... Gruss Patrick

Die gesamte Stoßstange ist anders geformt und hat einen schmaleren Zierstreifen, so wie vorne. Ist sogar aus einem anderen Material gemacht.

Ich mein ja nur, weils beim Freundlichen schneller und einfacher wäre. Jederfalls hier wo er direkt ums Eck ist.

Über Citroën müssten die Teile bestellbar sein. Seilzüge und Ritzel ca. 150€. Bitte auch kontrollieren ob der Dachmotor gut verankert ist. Das wäre ein grösseres Problem kann aber gelöst werden. Da du mit Robby im Kontakt bist bist du schon mal in guten Händen. Ansonsten haben wir eine Whatsappgruppe die beraten kann. 😉

Er beseitigt im Rahmen des "Forfait No. 2" das Maschinenpistolengeräusch bei blockiertem Dach und Kofferraum für € 500,-. https://www.specialistec3pluriel.fr/nos-tarifs/ Ob man das Auto nach Lille bringen muß, ist mir nicht ganz klar. Wahrscheinlich schon. Wenn ich die Beiträge in verschiedenen Foren richtig verstehe, geht es nicht (nur) um dieses Antriebsrad, sondern auch um die Führungen der "Seile", die man ersetzen kann, so daß der Eingriff mit dem Antriebsrad wieder enger wird. Gernot