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So eine Warnung impliziert, dass Naturwissenschaften eine Frage der Meinung sind. Meinungs- oder etwas akademischer ausgedrückt Wertungsfragen, kennen aber nur Geisteswissenschaften. Naturwissenschaften können im Gegenzug nur falsifizierbares nachweisen. Das aber ist einer Meinungsverschiedenheit dann nicht mehr zugänglich. Naturwissenschaftliche Erkenntnis ist zudem der Nachvollziehbarkeit verpflichtet. Ein Schritt führt zu einem Ergebnis, und von da kommt man zum nächsten, und wenn einer dem anderen nicht traut, kann er die entsprechende Vorgehensweise selber wiederholen und muss dann zum gleichen Ergebnis kommen. Wenn nicht, ist ihm entweder ein Fehler unterlaufen, oder die Falsifizierung dessen gelungen, was er nur nachvollziehen wollte.

"Da wird dann für das große, empathische Gespräch ­plädiert, dass man sich doch bestimmt auf einen Mittelweg einigen könnte, wenn nur alle lieb miteinander ins ­Gespräch kommen, und so ein Mittelweg zwischen Vernunft und Vertrotteltheit, zwischen Wahrheit und Irrsinn, das müsste doch eine kuschelige Sache sein. Die österreichische Psychiaterin Heidi Kastner, die gerade ein Buch über „Dummheit“ geschrieben hat, antwortete etwas unpopulär auf die Frage, wie denn die beiden verhärteten Seiten miteinander „ins Gespräch“ kommen könnten: „Das muss man ja auch nicht.“ Entgeistert erwiderten die Interviewer des Schweizer Tages-Anzeigers mit der Frage: „Wie bitte?“ Kastner: „Zweckbefreite und absehbar ergebnislose Kombinationen zweier Monologe“ spare man sich besser." Robert Misik – https://taz.de/Archiv-Suche/!5812780&s=der%2Brote%2Bfaden&SuchRahmen=Print/

Hast du impfneid oder was sollen diese Ausfälle? Und den "eitlen Fatzke" solltest du dir schon selbst ans Revers heften.

Guckst Du, weißt Du: https://www.mdr.de/wissen/covid-impfung-vorerst-keine-anpassung-100.html

Immer wieder muss ich sagen, dass der/die C6 die Krönung von Citroëns Schaffen in den 2000-ern war! Einfach ein Traum, von der Optik bis zum Fahrgefühl! Ich liebe ihn/sie!!! Rainer

Diesen Opel Monza habe ich im Mai 1988 mit der Praktika XF meines Vaters von meinem damaligen Zimmer aus aufgenommen:

jenseits der 25 jahre zerlegt´s irgendwann auch die zündschlösser bzw. den schaltermechanismus. (besonders gerne, wenn ein vorbesitzer regelmäßig heckscheibenheizung und gebläse über den zündschlüssel ein/auszuschalten pflegte). schlösser aus dem zubehör sind zwar relativ preiswert, wer aber nicht mit mehreren schlüsseln untwerwegs sein möchte zahlt für einen kompletten satz so richtig. kompatibilität von zubehörschaltern und originalschlössrn hab ich nie ausprobiert. daher hier mal eine anleitung für die reparatur eines solchen schalters. (sah bei meinen PSAs bis 95 mit simpelelektik (4 kabel am schalter) eigentlich immer mehr oder weniger gleich aus) - zündschloss mitsamt kabelbaum ausbauen - nach lösen der beiden schrauben seitlich am gussgehäuse lässt sich der hintere teil abziehen und der eigentliche schalter herausnehmen - richtung schlüssel befindet sich am schalter eine plastikkappe, die an 2 gegenüberliegenden stellen verhakt ist. die fixierungen lassen sich mit einem kleinen schraubendreher relativ beschädigungsunanfällig lösen - beim abziehen erhält man 4 lose teile, von denen einem dreie lose entgegenpurzeln: besagte kappe, den darin befindlichen grauen oder weißen drehteil, ein metallplättchen und eine kleine spiralfeder. - im verbleibenden teil schaut man nun auf die kupferkontakte(hätte wesentlich schlimmeres erwartet). nach reinigen und einweichen mit WD68 lassen sich diese recht einfach mit o.g. kleinen schaubendreher wieder blank kratzen - ebenso ist mit dem kontaktschließenden metallpättchen zu verfahren gewusst wie, ist der zusammenbau kein hexenwerk: - nach groben entfetten wird die spiralfeder mit sekundenkleber in das graue/weisse drehteil eingeklebt. - anschließend das metallplättchen auf die spiralfeder kleben (die sitze der feder sind beidseitig erkennbar) - kappe mit der großen öffnung nach oben halten und die verklebte einheit in nposition hineinfallen lassen - so halten und den rest vom schloss ober draufsetzen - wichtig! beim wieder zusammendrücken bis zum neinrasten den beweglichen teil leicht hin- und herdrehen. - nach dem einrasten prüfen, ob der rotierende teil sich leicht drehen lässt und beidseitig anschlag hat - zwischen schalter und schlossmechanismus gehört etwas fett. - beim zusammensetzen darauf achten, dass schloss auf schlüsselrausposition und der schalter auf linksanschlag gedrecht sind. - wichtig! die beiden schrauben des gussgehäuses erst einmal soweit eindrehen, dass noch ca. 3 mm luft ist. danach vorsichtig die teile bei gleichzeitigem leichten hin- und herdrehen des schlüssels weiter zusammenziehen. (wenn´s beim drehen klemmt und man die schrauben trotzdem anzieht, zerlegt´s das rotierende plastikteil). - zum schluss habe ich die funktion des schlosses vor dem einbau noch einmal mit dem multimeter gemessen. dauer bei erstmaliger prozedur: ca. 45 min wekzeuge: kleiner schraubendreher und sekundenkleber

Zu viele Alphawellen und zu viele Synapsengifte, typisch für Schmähtandler und Schwadroneure.

Der Kardinalfehler war wohl die Gültigkeit einer Impfung von bis zu einem Jahr zu kommunizieren. Dabei war immer klar, dass die Schutzwirkung vergleichsweise schnell nachlässt. Hätte man mit Hirn agiert, wäre kein Impfzentrum geschlossen worden sondern diese Infrastruktur u .a. zum boostern verwendet worden. Wir werden nun üble Fallzahlen über den Winter sehen. Das ist m. E. nicht mehr abwendbar.

😀 Eine mobile Tomate ...

Mit Verlaub, das ist Schwachsinn, ich werde dich erst dann zum Nazi ernennen, wenn die Wissenden, im 2. Abschnitt ihrer Verlautbarungen Judensterne tragen und Homofahnen verbrennen. Das finde ich bedenklich, dass sich manche Menschen von dahergelaufenen rechten Spinnern vor den Karren spannen lassen und das nicht checken. Impfunwillige, die sich als "verfolgt" im Sinne der Juden- und Andersdenkendenverfolgung im 3. Reich begreifen, die sollen bitte ins Geschichtsbuch schauen oder ihre Vorgeborenene fragen, wie das damals war.

Irgendeine Variante macht mir nicht halb so viel Angst wie das Unvermögen unserer Politiker und Verwaltungsfachkräfte. Gernot

Doug deMouro ist Youtube Millionär und einer der One-man-Autotestpioniere bei Youtube. Bei den frühen Videos war er noch etwas authentischer. Schön ist, daß er mit der Ausführlichkeit bei den Zuschauern punktet und nicht mit schnellen Videoschnipseln. Aber ich schau ihn immer noch ganz gerne, auch wenn ihm doch ein paar Fehler beim C6 unterlaufen sind. Sehr interessant fand ich das VW Phaeton und Dodge Viper Video von ihm. Interessante Details dazugelernt... Den CX hat er auch schon behandelt.

Die Angabe/Zählweise für freie Intensivbetten wurde mal geändert. Während 2020 die freien Betten und die Notfallbetten zusammen als freie Betten angegeben wurden, wird aktuell zwischen freien Betten und Notfallbetten unterschieden. Higgins unterschlägt in seiner Angabe zu den freien Betten also die früher mit einbezogenen Notfallbetten. Diese hätte er korrekterweise auch noch angeben sollen. Dieser "Fehler ist allerdings auch schon Schiffmann&Co, Wagenknecht und anderen "passiert".😉 Soll allerdings nicht heissen, das es überhaupt keine Fragen zu verringerten (allerdings nicht in oben genannter Höhe), Bettenzahlen gibt. Du hast es ja schon angedeutet.

Die war schon vorher da. Es gibt in der Regel einen großen Unterschied zwischen dem was Leute sagen und wie sie sich verhalten. Durch Corona sind diese Abgründe sichtbarer geworden.

Früher gehörtest du wie bluedog zu meinen Fans. Du schrumpftest zu einem Wachposten für verlogene Langeweiler, die sich prompt melden, wenn ihnen ihre falschen Ideale ins Rutschen geraten. Schau AX furio, es verhält sich so, dass alle Menschen ihre Schwierigkeiten haben, die eigenen Fähigkeiten realistisch einzuschätzen. Chemiker leiden z.B. grundsätzlich an einem Minderwertigkeitskomplex, deshalb promovieren sie zu 99% nach ihrem Diplom. Anderen gefällt es besser sich zu überschätzen und wählen den Größennwahn als Richtschnur ihrer Unwiderlegbarkeit. In der Mitte dieser zwei Extreme leben die Tiere. Mein Leben stützt sich auf die drei Säulen Faulheit, Frechheit und Größenwahn (was mich nicht davon abhält, die Wirklichkeit besser zu verstehen als jeder andere) mich himmelweit von jedem "eitlen Fatzken" entfernt (Sphärenunterschiede) und ganz vortrefflich mit dem Katholizismus harmoniert.

Hat eigentlich schon jemand ausprobiert, ob man damit auch die Atemwege reinigen kann? https://www.kenteurope.com/de/product/one-shot-20815533/

In Frankreich bekommst Du mit Reifen aus dem letzten Jahrtausend neuen "Tüv": https://www.classic-trader.com/de/automobile/inserat/peugeot/205/205-gti-1-6/1985/255704

Ich verlinke mal: Mein Schnelltest ist positiv - was muss ich jetzt tun?

Wenn ich solche Aeusserungen "strunzdumm" finde, gefaellt dir mein Ausdrucksweis nicht, wenn ich jemand anderem zeige, dass es mehr als eine solcher abstossende Aeusserungen hier gibt, bezeichnest Du es als Pranger. Nur dich mal selbst klar von diesem Dreck zu distanzieren, dafuer reicht es irgendwie nicht. Manchmal habe ich den Eindruck Du bist nicht nur auf einem Auge blind! Warum sollten wir? Ich finde auch die Auesserung, die ich extra fuer dich nicht verlinke , die bei Erkrankung eines Prominenten, als erstes eine gehaessige Frage zum Impfstatus stellte, mehr als unangemessen. Ich freue mich, dass Du es gut weg gesteckt hast. Ich hoffe aber, dass dir deine kuerzlich getaetigten Aussagen, wie Du eine Infektion vermeidest, noch im Gedaechnis sind .

Die #2 sitzt zwischen Krümmer und Turbolader. Die gestrichelte Linie in der Zeichnung biegt nochmal um 90° ab zum Eingang des Turboladers Habe genau die Dichtung schonmal bestellt vor Jahren und dann doch nicht gebraucht…

Hast du auch eine andere Schallplatte in deiner Musikbox?

Geräuschgeber: Peugeot 6555.44, bzw. 9609843280 Renault 77 00 412 030

Für dieses Problem im Bezug auf Stecker , gibt es jetzt endlich Dank der CX Basis Ersatz Steckergehäuse 3-Fach für Thermoschalter - Der Spezialist für Citroën CX (cx-basis.de)

Vorsicht, wenn man Worten von Naturwissenschaftlern lauscht die abweichende Meinungen von sich geben dann wird man ganz schnell zum Nazi ...mit einem kleinen Umweg über die Esotheriker und Verschwörungstheoretiker. Gilt auch für Ärzte, Philosophen, Rechtsanwälte, etc. ....da können die und man selbst noch so emotionslos sein

Unabhängig davon, dass es mir völlig gleichgültig ist, wer, wann Chemie als Wissenschaft anerkannte (eine "Anerkennung" ändert ja nichts an naturwissenschaftlichen Sachverhalten) kann so etwas nur auf Unwissenheit beruhen: es sei nur mal an Woodward erinnert (nicht Bob Woodward 🤣😂, sondern Robert B. Woodward): die stereoselektive Synthese (der zielgerichtete exakte Nachbau hochkomplexer Naturstoffe mit exakter Stereochemie in Form der richtigen optischen Isomere, die in chemisch und pharmakologisch/toxikologischer Sicht zu 100% dem Naturstoff entsprechen und die von diesem nur über Isotopenfragmentierung [Gehalt 15N und 13C ] unterscheidbar sind) und das Konzept von der Erhaltung der Orbitasymetrie) haben nichts mit Auswendiglernen zu tun. Dafür bekam er übrigens 1965 den Nobelpreis. Wenn man aber von Chemie nicht mehr versteht als das, was man bis zum Abitur lernte (also NULL Ahnung hat 🤣), kann man durchaus zum oben genannten Vorurteil kommen. Und Physiker (oder besser gesagt die Physikstudenten, die mir während meines Studiums begegneten) haben meiner Erfahrung nach größtenteils von organischer Chemie keine Ahnung. 😉

Es handelt sich um Echtholzfurnier! Insofern ist „Fake Wood“ unzutreffend. Auch die Beschreibung der Shutoff Controls für die Ausströmer trifft es nicht ganz - er ordnet die Rändelräder der diffusen Belüftung falsch zu! Überhaupt ist der Typ ein wenig hyperaktiv und mit seiner übertriebenen Gestik schwer zu ertragen… Da ziehe ich Nuschel-Alex vor!

Da bist Du ja schon fast am Ziel mit dem Schaltplan lesen. Was 127 ist siehst Du in der Liste mit den Bauteilen -> Geräuschgeber für vergessenes Licht oder so. Und das ist zwar ein Relaissockel, aber in diesem Fall gehören da nur 3 Pins bestückt. Dieser Geräuschgber wurde exakt so auch später noch in vielen anderen Citroens eingebaut, wenn die kein anderer parat hat, suche ich da mal die neue 6 stellige Teilenummer heraus. Aber erst einmal kann man ohne leben.

Beim C3 sitzt die oberhalb der Lichtmaschine im Motorraum.

Die müßte im linken Radkasten sitzen. Hat aber wenig Sinn wenn man das Ventil (auf dem Abgaskrümmer) nicht mit wechselt, dann ist sie ziemlich schnell wieder hinüber. Wechsel der beiden ist ratzfatz, auch für Rookies. LG

Hallo @Dr.Jones, hattest Du inzwischen mit dem Einbau des Evasion-Getriebes Erfahrungen sammeln können ?

Ich sag nur „Umbauen auf diravi“

https://www.zeit.de/wissen/2021-11/aerosol-rechner-delta-variante-innenraeume-geimpft-ungeimpft?

Jepp, ist echt praktisch. Wenn du ihn zum pickup umbaust bekommst du noch mehr mit :-) Ein Sofa vielleicht? LG

(durchprobiert habe ich sie nicht alle, aber noch nirgens gegenteiliges gelesen) sollte bei den TU-motoren genau so gehen, wie bei den XUs

Hier wiedermal ein Fahrbericht aus der hiesigen regionalen Zeitung: Durchaus positiv. Trotzdem habe ich hier in der Gegend noch keinen einzigen C4 - egal ob Verbrenner oder Stromer - gesehen.

Bei Betriebstemperatur hast du doch fast keinen Unterschied zwischen 5W-40 und 15W-40. Für Arbeiten, die Sauerei verursachen, hab ich flache Auffangwannen in verschiedenen Größen. Ich hab nur rauen Beton unter meiner Bühne, den kann ich mir nicht versauen. Sowas in der Art: https://www.ebay.de/itm/203657734773

ok, bei mir wars nur ein gs und es waren hächstens 35 mit der ich die 90-gradkurve vorm eissalon auf 3 schmalen reifen genommen hatte. aber da war ich 19 und brauchte das bier!

Nunja, sie wurden besser. Die Relais im CX S1 waren nicht so Toll und fielen gern aus, vor allem im Motorraum. Die bei Simca verbauten hatten ähnlich häufige Ausfallerscheinungen schon nach 10 Jahren. 2 Telais die mit Zusatzscheinwerfern geliefert wurden trennten nicht mehr, nicht besonders schön, vor allem für andere auf der Straße, wenn das Fernlicht nicht abblendet. Ich verwendete auch unter diesem Aspekt weitestgehend Relais die ich aus anderen Autos ausbaute und wie gesagt, sie wurden besser (diese alten Relais aus den CXn habe ich zwischenzeitlich entsorgt) aber auch bei den XM hatte ich schon Ausfälle im Motorraum - Lüfter, ABS, Benzinpumpe, Abblendlicht (erstaunlicherweise mehr am Y4 als am Y3 - vielleicht wurde die Qualität wieder schlechter ?!) - Ich bin Vielfahrer, hatte auch in anderen Autos anderer Marken schon Ausfälle und obwohl ich nur hobbymässig schraube gab es doch Perioden in meinem Leben wo ich auch ständig die Kisten von Freunden repariert habe und einer davon brachte es auf rekordverdächtige 15 Autos in einem Jahr, da erhält man durchaus Einblicke in andere Marken, die waren auch nicht besser bei der Elektrik Du wirst das jetzt vermutlich lustig finden aber genau so hab ich die Lüfter im CX betrieben + 2 zusätzliche Relais zum manuellen Schalten vom Armaturenbrett aus, einzeln abgesichert d.h. 4 Sicherungen, 6 Relais und 2 Schalter nur für die Lüfter - Funktion der Relais habe ich mindestens einmal pro Saison überprüft - ich bin kein Freund von unangenehmen Überraschungen auf längeren Touren und die drei längsten Touren am Stück, privat, führten mich mit Autos, die deutlich älter als 10 Jahre waren, zum Nordkapp und zurück, jedes mal um die 13000km und abgesehen von den neuen kaputten Zündkabeln am XM hatte ich an meinen Autos keine elektrischen Ausfälle. Alle Autos die ich fahre befinden sich in einem Zustand das ich ohne Inspektion sofort rausgehen kann und einsteige wenn es mir einfällt an die Enden von Europa zu fahren.

So sah das aus heute! 😀

Warum sollte der kein H bekommen? Ich seh da ein Golf1 cabrio mit zeitgenössischem Zubehör. Den Spoilersatz gabs es so direkt vom Karmann-Werk.

Jepp, melde dich mal per PN, wenn das der einzige defekt ist kann ich dir weiter helfen. Die Teile hab ich da, Ritzel auch. LG

@N_u_X_a_38: Du hast STAHLleitungen einige mm zu tief in ALUMINIUM geschraubt. Die Leitungen haben diese "Knubbel". Die Knubbel drücken beim anschrauben die Dichtgummis gegen die Dichtfläche und dichten so ab. Wenn die Gummis fehlen, werden die Leitungen viel tiefer in den Höhenkorrektor gedrückt. Hast Du ja selbst erkannt. Was da jetzt genau passiert ist, kann man nur spekulieren: 1. die Knubbel sind so geschickt gegen die Dichtfläche gedrückt worden, daß auch ohne Gummis alles dicht ist. Sehr, sehr unwahrscheinlich. 2. die Leitungen mit den Knubbeln sind irgendwie ins weiche Aluminium gedrückt worden, haben die Dichtfläche zerstört und lassen sich praktisch nicht bzw nicht zerstörungsfrei entfernen. Hohe Wahrscheinlichkeit. 3. die Leitungen sind beim Einbau so gedrückt oder geknickt worden, daß kein LHM mehr durchgeht. Deshalb ist alles dicht, es fließt aber kein LHM, daher keine Federung und Bremse hinten. Möglich. Daß vorne eine Schneidringverschraubung 4,75 mm dauerhaft auf einer Leitung 4,5 mm dicht ist und hält ist sehr fraglich. Selbst wenn sie anfangs dicht sein sollte, wird sie das auf Dauer nicht bleiben. Lebensgefährlich! Ich würde den Xantia so nicht mehr auf eigener Achse bewegen! Also vor Ort reparieren (lassen) oder trailern.

Besser sein lassen. Am Ende bekommt man es unter irgendwelchen fragwürdigen Auglagen genehmigt und plötzlich steht die Rennleitung auf dem Platz weil irgendein gelangweilter Frührentner mit seinem Feldstecher gesehen hat dass jemand ohne Vollschutzanzug seinen Wohnwagen verlassen hat.