Bestenliste

Genau, kleinen Heizlüfter dazustellen und die Haube schließen, gemütlicher geht es kaum.

Ich hoffe, es geht ihm so gut wie möglich

Maus? Lächerlich, such mal nach Landkreuzer Ratte ....der hat es aber nur bis aufs Papier geschafft ....vielleicht arbeitet in der BMW Designabteilung ein inspirierter Urenkel Ach warte, hab das mal für dich ..... Da ist noch Luft nach oben

Blind bitte, blinder Passagier! ...findet ja auch mal ein Korn. 🤪

Ein interessantes Arbeitsgerichtsurteil zu einem Coronaleugner, der seinen Job als Lehrer verloren hat: https://www.hessenschau.de/panorama/urteil-land-durfte-lehrer-wegen-corona-leugnung-entlassen,corona-leugner-lehrer-100.html Gut so, findet fl.

Der Anlasser wird von oben gewechselt. Der Original-Anlasser ist von Denso (Nr. DSN942), hat 2,2 KW und kostet um die 200€ neu (ebay). Man sollte den Sicherungskasten abbauen, dann ist da etwas mehr Platz. Auch der Dieselfilter samt Gehäuse muss weg. Das Schaltseil wird ausgehängt. Dann sieht das so aus und der Anlasser ist sichtbar...

Wer so Mitforisten hat, braucht keine Feinde mehr 😅!

https://www.netdoktor.de/krankheiten/zwangsstoerung/zwangsgedanken/

Sind doch beste Voraussetzungen. Musste gerade eine Kupplung wechseln, vor der Garage, ohne Dach...

Moin, jetzt bloß keine Grundsatzdiskussion, ich kann mit beiden Argumenten leben, nenn es einfach eine Macke, die mich beruhigt, soll jeder für sich entscheiden. 😁

Fahrt ihr hier alle nur Neuwagen? 😉 Meiner hat jetzt 390.000 km.

Wer glaubt, dass 2-Taktöl in einem Dieselmotor irgendwas bewirkt, der glaubt auch an die unbefleckte Empfängnis. 😀

Wer`s interessiert, hier noch Bilder von den Innereien des Kombiinstruments:

Mighty 7 zeigt jetzt auch die Öltemperatur an. 😘

Alle Werks-XM-Felgen - Alu oder Stahl - sind 6J-15. Ich hab auch schon alles durcheinander gefahren. 205/60 statt /65 auf V6 Berline, 195/65 statt 205/65 auf 2.5TD Break, ... Passt. Machen. Gut.

In CH gabs da ja die, mal wieder SVP-nahen, Freiheitstrychler. Also die, die mit Kuhglocken (Den Treicheln, einer auch im Brauchtum verankerten Glockenform aus gewölbtem Blech.) Stimmung gegen Coronamassnahmen machten. Die sind seit Montag im Glockdown: https://mobile.twitter.com/FreeZone76/status/1465218705789489155/photo/1 Vorwarnung: Ich habe keinen Twitteraccount, und nicht geprüft, was sonst noch in dem Account steht. Ich distanziere mich davon. Es geht mir nur um die Karikatur, die doch einiges Wahres ausdrückt. Dieser bitterböse ätzende Humor ist dann wohl der Nachhall dessen, was sich solche Leute mit ihrer Dreistigkeit erarbeitet haben. Es ist aber zweifelsohne Humor, und keine Gewalt, noch ein Aufruf dazu; das ist gut. Da eine Glock auch als Schusswaffe verstanden werden kann, wärs wenn, dann eher ein Aufruf zum Frieden...

Ich fahre zur Zeit Narva H4 LED-Birnen und bin total zufrieden. Keine Blendung des Gegenverkehrs, besseres Licht! Eindeutig weniger Blendung als die alten Xenon-Lichter von Mercedes und Co. Preis 45,- Euro, bestellt über ebay in Russland, problemlose Lieferung. Die Russen haben übrigens sehr gute Test gemacht, die man über youtube anschauen kann, mit Vor-/Nachhher Vergleich, Temperatur Messungen usw, wirklich professionell. Da schnitten die Osram und Narva am Besten ab, wobei Osram das Doppelte kostet.

Naja, halt noch ein Kampfwagen-SUV mehr. Wenigstens erinnert bei dem Teil nicht nur die Optik, sondern auch die Leistungsangabe an militärisches Gerät. Marketingtechnisch ist das natürlich kein allzu kluger Schachzug derzeit. Die hätten das Ding mit einem riesigen Akku (was kostet die Wel.., äh Umwelt?) als reines E-Fahrzeug bringen sollen. Dann könnte das Ding über 3t leer wiegen, 6m lang sein, 1000 PS haben und keiner würde sich dran stören. Oder gab es schon Aufschreie wegen der irrsinnigen E-Pickup-Trucks wie Rivian und F150 Lightning, die die Amis gerade auf den Markt werfen?

Es gibt 2 verschiedene beim X1, auch wenn´s keine Rolle spielt hier.

Hatte ich es nicht gesagt? Kein Kabelbruch 😇 sondern Sliderbruch.

Viel Spaß...

HI AUTOTEILE POST HAT IN AM LAGER. 121,18€ Post Nr. 34061 Vergl. Nr. 5802AX Bruttopreis 276.10 Euro Fahrzeuge C5 III, C5 III Break, C6 Produktkriterien Austauschteil - / Güte/Klasse - 6+ Zusatzinfo Benachrichtigen Sie uns bei Verfügbarkeit des Altteils. Wir werden umgehend die Rückholung veranlassen. Klicken Sie auf das Bild für eine grössere Abbildung Dieses Produkt haben wir am Wednesday, 23. July 2014 in unseren Katalog aufgenommen.

Habe den schon getauscht , meiner Erinnerung nach doch von unten zu tauschen . Hat damals ( ca 1 Jahr her ) € 116,-- gekostet . Eigentlich eine Spielerei . Habe den Hella genommen . Kein Problem bis heute . LG

in dieser bunten runde sammeln sich kompetenzen von der "nachkriegstechnik" bis hin zum aktuellsten "bit". viele denken mit, da kommst schon einiges zusammen! freundich angefragt ist hier schon fast gelöst.

Ich schwöre auf Silikonspray, behandle damit 2x im Jahr ALLE Dichtungsgummis an Türen , Heckklappe , Fenstern aber auch Türschlossriegel , Kofferraumschlossriegel und Aufhängungen vom Gepäckraumtrennetz bei meinem 508. Wenn es bei Dir richtig laut knirscht/Knarzt würde ich mal auf Türschloss/Schriessriegel tippen. Beste Grüße

Hihi, wer hätte gedacht, dass ich hier was zu einem klassischen Volvo-Problem finde... Versteckte, gut isolierte Plusleitung ist eine der möglichen Dauerlösungen und die, die ich seit Jahren praktiziere. Als ich das erste Mail mit meinem S70 vor dem Problem stand, ist meine Tochter noch durch die Ski-Durchreiche geklettert, da passt sie mittlerweile nicht mehr durch.

Also, ich bin da ja kein Xantia Experte aber: gab es da nicht einmal die streng limitierte Xantia Desert Ausführung? Die wurde überwiegend als Staatskarosse für Diktatoren, - deswegen hat Citröen die Modellreihe nicht an die große Glocke gehangen. Selbst der Xantia Fan kennt die Baureihe in der Regel nicht -, im äquatorialen Raum gefertigt. Der Motor wurde innen mit Titan und WT Metall ausgekleidet und wird ständig mit Formaldehyd durchströmt ( ähnlich wie beim Kühlschrank )so, das er nie heiß wird. Die Modelle erkennt man im übrigen gut daran das man im Motorraum noch reichlich ( Wüsten-) Sand findet. Schau mal nach!

Permanent Rückwärtsfahren könnte auch gut funktionieren .....weil wir gerade bei den absurden Vorschlägen angekommen sind

Vor Urzeiten gab es fremdgeschmierte Einspritzpumpen. Die liefen ganz ok und musste nur alle - gefühlt - 100tkm das Schieröl in der Einspritzpumpe gewechselt werden. Super im Diesel war damals ein probates Mittel den Treibstoff wintertauglich (und vor allem im Winter durch die Leitungen und Filter) zu kriegen. dann kamen die ersten treibstoffgeschmierten Systeme. Ging solange gut bis jemand auf die Idee kam schwefelarmes Diesel zu verkaufen. Damals gingen etliche Pumpen kaputt, da der Schwefel als Schmiere wirkte. Kurzfristig wurde mit Treibstoffzusätzen abgeholfen. Aber mittlerweile sollten alle Kfz-Hersteller mit dem neuen "Saft" zurechtkommen. Die Raffinerien bieten seit damals eigenen Winterdiesel an (ich glaube bis minus 22 Grad fließfähig). Die Pumpen haben werksseitig andere/härtere Kolben/Nocken bekommen, die mit der geringeren Schmierung durch den schwefelarmen Treibstoff zu Rande kommen. Ein paar Prozent Superbenzin werden daher kaum zu Problemen führen, insbesondere dann nicht, wenn man Super/Diesel nicht zu oft praktiziert oder mit reinem Super längere Strecken fahren will. Umgekehrt - Diesel in den Supertank - ist noch viel ärgerlicher. LG JS

Hab das Smilie vergessen. Andreas, les dir noch mal den OP durch. Da steht, Motor wird warm im Stand. Ist ja auch logisch, ausser der Tank ist alle.

Überlege mal die beweglichen Teile mit Cockpitspray " rutschig " zu machen. Die Türgummi mit entsprechendem Pflegemittel

Wollte nur noch einmal das Ergebnis mitteilen. Ich habe die letzten Wochen verstärkt darauf geachtet. Nach dem Wechsel der Batterie macht er es nicht mehr, jedenfalls bisher. Eine etwas in die Jahre gekommene Batterie scheint morgens nach dem Start verstärkt zum Laden zu ermuntern, so dass es zu diesen Spannungschwankungen kommt. (Vermutung) Man konnte jedoch weder vom Startverhalten noch im Lauf vorher eine schwache Batterie erkennen. LG

Wie sie heißen weiß ich nicht, aber sie waren scheinbar original auf den TZ-Modellen des BX zu finden.

Kannst Du auch noch anders, als persönlich angreifend ? Oder hast Du einfach keine anderen Hobbys ? 🤮

Vorspannkraft (nicht zu verwechseln mit zul. Belastung) je Schraube ganz grob so 50kN, hängt sehr stark von der Reibung im Gewinde ab. Je höher die Reibung (Dreck, Gammel, ...) desto geringer. Daher in der Praxis vermutlich oft erheblich geringer. Die durch Gammel zu geringe Vorspannkraft ist auch einer der Gründe für das sich ungewollte lösen von Schrauben. Es hat schon Gründe warum bei kritischen Schraubverbindungen (z.B. Zylinderkopf) genau angegeben wird, wie und womit geschmiert werden soll. Ansonsten gilt natürlich auch das von Schwinge gesagte.

Keine Sorge. Wenn du den Wagen jetzt zerlegst, haste ihn pünktlich zum Frühjahr mit neuen Leitungen wieder zusammen.

Übersetzungsfehler. Stromversorgung.

und genau da will ich gar nicht entlastet werden, fühle mich eher wohlhabend (und Dieselfahrer) 😜

Das wird hier aber nix helfen: Ergo: Hier gibts eindeutig ein Problem mit dem Thermostaten selbst oder dessen Abdichtung. Nicht mit der Heizungssteuerung, der Wasserpumpe, dem Wärmetauscher, der Entlüftung, ...

Thermostatschließtest ist doch ganz einfach, Motorhaube auf, Motor laufen lassen, solange der noch kalt ist, darf der Kühlwasserschlauch oben am Kühlerzulauf nicht warm werden. Wird der langsam mit dem Motor warm, dann schließt das Thermostat nicht mehr richtig. Funktioniert es richtig, dann bleibt der solange kühl, bis das Thermostat öffnet, und dann wird es schnell heiß, weil dann eben mindesten 85° heißes Wasser ankommt. Jens

Dann Produziert dein Kühlsystem halt Eiswürfel.

Ich kann mir auch nicht vorstellen das da top Fahrzeuge genommen werden.Ich denke das sind welche die nicht meht zu retten sind.Auch wenn sie optisch noch gut sind.

panem et circenses Nicht jedes alte Auto findet einen Liebhaber der es verhätschelt, deutsche Schrottplätze waren und sind voll davon. Im Verhältnis gesehen sind in den TV-Formaten in denen die drei mitwirkten schon deutlich mehr seltene Exemplare der nicht mehr existierenden britischen Automobilindustrie verendet ....und bei aller Kritik muss man doch zugeben das alle 3 gerade zu Citroen doch eine gewisse Affinität haben, vor allem Clarkson der mit dem Womoumbau des CX Break sehr anschaulich demonstriert was die abkönnen und irgendwo im Netz hab ich auch Tests der DS gefunden, objektiv und positiv ....und ein absolutes Highlight war der Federungsvergleich C6 und BMW ....also regt euch ab wegen einer rostigen 2 CV die vom Kran fällt und einem geplätteten Pluriel. ....wie geschrieben, auf deutschen Schrottplätzen fanden die ein regelrechtes Massengrab, wollt ihr da jetzt Sitzblockaden vor deren Toren errichten? Wenn einem ein Format nicht gefällt und einem die Protagonisten unsympathisch sind, dann muss man das nicht gucken. Das ist jedenfalls eins der wenigen Formate das ich immer wieder gerne gucke, Informativ und mit einer guten Portion (manchmal sehr britischen und das muss man verstehen und mögen) Humor gewürzt.

Einen seltenen rechtsgelenkten Pluriel für eine Blödelei zu zerbomben ist nicht zu rechtfertigen. Wir fertigen hier Teile für diese Autos nach um sie zu retten und die Herren Engländer machen sie zum Spaß kaputt. Gernot

Die Türen gehören sich auch von innen konserviert. Sonde einmal kurz innen durch den unteren Falz ziehen. Den unteren Dichtgummi abziehen und die Befestigungsschiene mit Wachs einpinseln. Wies beim Xantia aussieht, weiß ich nicht. Beim XM sollten bei Gelegenheit auch die Leisten ab, die Befestigungslöcher in der Türhaut sind problematisch.

Herzlichen Glückwunsch, du hast einen Teil des Wortspiels verstanden... menage, aber mit Autos (cars) -> carnage (Blutbad).

Heißt das nicht „menage a trois“?

Nun nach langer Zeit, reichlich Nerven, Schweiss, Blut, Arbeit und gar nicht mal so wenig Geld ist es nun wieder ein Fahrzeug. Die Ursprungskarosse war so durch das ich mich für einen Wechsel entschieden habe. Kurzerhand den Rost also den ganzen Wagen von allen relevanten Teilen entfernt. Die Rahmenkonstruktion und das Verdeck habe ich dann in einen anderen AX im besseren Zustand mit modernerm Motor gepflanzt. Hinten hält das ganze mit 4 M12 Schrauben und Vorne ist der Rohrrahmen mit Laschen umlaufend am Dach mit ca 180 5mm Stahl/Stahl Blindnieten befestigt. Ausser dem entfernen des Daches und der C Säule sind keine weiteren Arbeiten notwendig gewesen. Ich habe die alte Karosse auf verstärkungen untersucht aber keine finden können. Der Hersteller dieser Umbaukits warb damit das keinerlei Schweissarbeiten für den Umbau von nöten sind. Innen gibts nun Teilleder und sonst nichts besonderes. Aussen kamen die GT Schweller und Stoßstangen dazu. Unter der Haube werkelt ein 1.1l HDZ der nicht mehr ganz Serie ist. Ich nenne es "KrachBummEnte" Als nächstes Projekt wartet schon seit geraumer Zeit ein Citroen AX 1.5 Diesel in bleu curacao auf mich. Grüsse und dank an Frommbold. der Tiefergelegte Renntraktor hat liebe nötig um 2025 als Oldtimer zurück auf die strasse zu kommen.

Was in der Schweiz auch eine Rolle spielen könnte: Autobahnen mit Limit und gleichmässigem Tempo. Wenn nicht sehr viel Verkehr ist, kann ich hier oft weite Strecken mit Tempomat 122 zurücklegen. In Deutschland mit Tempomat zu fahren ist häufig fast unmöglich. Da hat jeder Verkehrsteilnehmer sein eigenes Tempo, und man ist nur am Beschleunigen und Bremsen, egal ob man jetzt gerne 110 oder 180 fahren möchte.