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Ich kann die von Roland angeführte „Ursache Nr. 2“ voll bestätigen. Über viele Jahre habe ich diese Batterien „old fashion“ mit Vergussmasse wie oben gezeigt gekauft. Und letztlich KEINE erlebt, die nicht irgendwann an den Polen „geblüht“ hat. Gern zu spät zum Reklamieren. Sie blühten auch ohne Fehler zu machen wie geschlossene Deckel beim Laden oder falsche Ladespannung oder Wassermangel. Die gleiche Batterie hatte ich jeweils von Auto zu Auto geschleppt ( DS und Enten), um deren Zahl klein zu halten bei dem ständigen Ärger, den sie machten. Die Flüssigkeit stieg hoch durch Kapillarwirkung infolge Rissen um die Pole. Seit ich die neuere Bauart „oben Plastik glatt“ ( Foto) kaufe, ist das Blühproblem wie weggeblasen, ohne je was an den Limareglern gemacht zu haben. Uli

Ernsthaft? Diese demokratiefeindliche, kriminelle Plattform? Da putz ich lieber mein Klo.

Überflüssige Beiträge.

Vorsicht! Was da Focus macht, ist nicht ganz koscher.Der Online Artikel ist mit dem 18.12.2021 datiert.Tatsächlich ist das Interview mit der Ärztin, indem sie alle versucht zu beruhigen und zu entwarnen wesentlich älter.Die Bevölkerung in Südafrika ist wesentlich jünger und nicht mit Europa zu vergleichen.Welche Folgen mittlerweile die Omikron Variante zu einer wesentlich kälteren Jahreszeit bei einer älteren Bevölkerung hat, kann man an Großbritannien sehen.Ich empfinde es als zynisch von Focus zum jetzigen Zeitpunkt dieses Interview zu veröffenlichen.

Soviel Zeit hat keiner .............

Verwirrt, Schwinge? Die "individualisierende Verantwortungsverschiebung" klingt so nach dem Schwedenmodell mit Vertrauen in die Bevölkerung statt Angst und Panikmache. Kriegt man von Anti-Impfdingsbumsern schleifenartig in jedem dritten bis vierten Abtausch serviert und meine Gegenfrage ist dann, ob die Impfskeptik davon abhängt, wie man angesprochen wird. Ganz frisch hörte ich, dass "die Lenkung des anvertrauten Volkes" mit Vertrauen besser funktioniert als mit Angst. Natürlich von jemandem, der sich verbittet, gelenkt zu werden. Weil er das doch alles besser weiß, man muss nur in den morphischen Feldern lesen (können) ...

Ach Matthias, es gibt ein sinnvolles Ziel, die Vermeidung der Überlastung des Gesundheitssystems durch möglichst viele Impflinge. Jede Maßnahme, die dazu beiträgt, sollte betrachtet werden. Unvernünftige Leute lassen sich vor allem über den Inhalt ihres Geldbeutels steuern.

https://www.op-marburg.de/Marburg/Hoeftberger-ueber-Corona-Situation

Ja. Kauf auch keine LP's mehr. Lohnt sich nicht mehr

Es hat sich ausgefitzt: https://taz.de/Sender-reagiert-auf-taz-Recherche/!5822945/

Das hier hat zwar Gauß ~1760 schon gekannt, aber bei Einigen ist es noch nicht angekommen. https://de.m.wikipedia.org/wiki/Random_Walk https://de.m.wikipedia.org/wiki/Varianz_(Stochastik)

Du liebe Güte. 🙄 da wundert einen aber doch gar nichts mehr.

Ich hätte meinen Spontanseufzer ja auch deutlicher formulieren können und danke für eure Nachsicht und Verständnis. Ein sprachbegabter türkischer Ex-Kollege hat das mal wunderbar auf den Punkt gebracht: "Seid nett aufeinander." (Ihr Einsatz, HD!)

Das guckst zuviel Trash-TV. Das klingt wie: "Der Corona-Flüchtling: Frauen- und Autotausch" (RTL2). Neee....🤪 Ich glaube, omikron mit R=5..6 wird die Niedriginzidenzoasen so schnell ausnivellieren, dass Du mit dem Packen nicht mehr hinterherkommst. Deine Weinvorräte und die Hausbibliothek hätten mich allerdings interessiert!

Hallo, Diagnose: Multimeter oder Prüflampe an den Magnetschalter halten und Anlasser betätigen. Am einfachsten zu zweit. Der Magnetschalter ist Teil des Anlassers und an dem kleineren der beiden Kabel erkennbar. Aufpassen, dass man insbesondere das dicke Kabel nicht mit der Karosserie in Verbindung bringt. Sonst lustiges Einweg-Feuerwerk. Werden keine 12 V angezeigt beim Betätigen des Anlassers, den Kontakt am Magnetschalter mit Batterieplus verbinden. Vorher Gang herausnehmen. Dreht dann der Anlasser, liegt das Problem wahrscheinlich am Zündschloss. Bei Elektrikproblemen aller Art ist es nie verkehrt, die Sicherungen zu prüfen. Grüße Andreas

....ja der Ostwind ist ein kalter Wind ,egal aus welcher Richtung er weht.

Diese Ironie ist eine Unverschämtheit allen gegenüber, die betroffen waren oder sind. Der Ichling nimmt das alles leicht, so lange er selbst, und vielleicht noch seine Tochter, nicht betroffen ist.

Aufschlussreich auch: Warum finden eigentlich unsere "linken" Mitforisten immer so einen Gefallen an solchen Quellen? Hauptsache gegen den Mainstream?

Salut, es gibt zwei mögliche Ursachen: 1. die Batterie kocht - doch das ist nur die Auswirkung, die wirkliche Ursache ist daß die Reglereinstellung zu hoch , bzw. daß das Ladegerät nicht geeignet (kein modernes mit Ladeelektronik) ist. 2. Bei so "old fashion" Batterien welche oben so eine Vergußmasse haben scheint öfters mal diese feine Risse zu bekommen so daß dort Säure austreten kann. Gerade um die Polklemmen herum scheint ein kritischer Bereich dafür zu sein. Natürlich empfiehlt es sich generell beim Laden per stärkerem Ladegerät die Verschlußkappen leicht aufzudrehen um dem entstehenden Gas das Entweichen zu erleichtern. Jetzt würde ich mal alles säubern (mit zugedrehten Verschlußkappen!) dann die Polklemmen leicht einfetten und danach den Säurestand prüfen und gegebenefalls aqua dest. nachfüllen. Dann die Reglereinstellung im Fahrzeug kontrollieren/lassen. Die Gasungsspannung, also auch die maximale Ladespannung sollte 7,2 V betragen. Wenn sie kurzzeitig auch mal auf 7,3-7,4 V steigt ist das noch tolerabel. deudeuchement, Roland

Diesen frühen XM-Entwurf von Bertone finde ich sehr reizvoll: Viele Elemente wurden in die Serie übersetzt. Leider nicht so konsequent, so futuristisch und avantgardistisch wie hier zu sehen. Hätte man dem XM mehr von dieser Anmutung mitgeben können, wäre er meiner Ansicht nach ein wesentlich würdigerer Nachfolger des CX gewesen. Was denkt Ihr?

Die heißen politisch korrekt Azubis. Meister sind ungeimpft.

Auch die spanische Grippe hatte, wie auch alle anderen Seuchen, ein Ende! Meine Eltern hatten, in dem was viele die besten Jahre ihres Lebens nennen, 6 Jahre Krieg. Dagegen ist Covid19 ein Zuckerschlecken.

Genauso ist es.

Zum Glück. Man kann jedoch beim Kauf die Spannung messen und so eine überlagerte Batterie erkennen. In meinem Berlingo steckt noch die originale Batterie, die ist inzwischen über zehn Jahre alt.

Sollen sich lieber über den Volks-Rock'n'Nazi der regelmäßig beim ZDF trällert aufregen.

Schön, dass es dir wieder gut geht. Allein, so sehe ich das nicht. In dem Punkt, dass die Diskutanten oft zu vorhersehbaren Zeiten funken, ist doch klar. Was hier zu definieren wäre, sind die „Protagonisten“ und der „Senf“ ( wir verwenden polnischen, der schmeckt uns am besten*) Im Übrigen kann ich dir versichern, Befriedigung „hole“ ich mir woanders. * wie du lesen kannst, amüsiere ich mich hier eher, erlaube mir aber auch meinen Standpunkt zu vertreten, Infomationen weiter zu geben, mit dem ein- oder anderen kleine Stcheleien auszutauschen. Das ist Leben und Kommunikation und wenn man sich mal auf einem Treffen sieht, kann man doch auch ein Bier zusammen trinken. Wie ich vor ein paar Seiten schon schrieb, das ist einfach statistische Normalverteilung. Bei Vernunftverteilung (wer macht das?!) wird die Kurve flacher.

Das Poti am Gaspedal ist noch so ein richtiges Poti mit Schleifkontakten, wenn die runter sind zappelt die Spanung gern mal derart hin und her, daß der Fahrwerksrechner auf nahezu dauerhart schaltet. Nur mal so als kleine Anregung, das Ding auf dem Bildschirm zu haben bei harten Fahrwerken.

Wenn man den Zündschlüssel dreht und man hört es im Motorraum leise klacken ohne daß der Anlasser dreht, dann ist der Magnetschalter in Ordnúng, und wahrscheinlichst sind die Kohlebürsten im Anlasser hinüber. Bei einem Auto, das jeden Tag zuverlässig laufen muß, würde ich da aber nicht groß rumexperimentieren, sondern direkt einen neuien Anlasser einbauen.

Für mich bemerkenswert : Man kauft eine Batterie aus dem Premium-Preissegment, die hält nur gut 2 Jahre, man ist enttäuscht. Und trotzdem kauft man nochmal das gleiche Fabrikat....

So ich wieder, weitere 600 km in einer Woche gefahren. Das beste am Tausch des Relais sind die Unterschiede mit E 85. Auch bei 100 Prozent E 85 und 0 Grad Aussentemperatur,vorher 3 oder 4 mal gestartet ehe er Ansprang was jetzt komplett anders ist. Schlüssel drehen und er ist sofort da und auch keine 3 Min. im Stand laufen lassen da ich ihn sofort abgewürgt habe. Ich kann sofort losfahren. Also gut investierte 15 Euro. Gruss der Dirk Ps:Ich bin froh in Frankreich zu wohnen und mit E 85 zu fahren,im Moment 11 Liter a 66,5 Cent,sprich 7,30 Euro auf 100 km.

Ach so, Du meinst die "Manson-Gruppe"? Viel Glück! Es wird irgendwann harmloser werden, aber es wird tatsächlich bleiben. Die segensreichen Wirkungen des Impfens möchte ich mit Deinem Tenor den vielen Leuten, die am Wochenende mit dämlichsten Parolen und zusammen mit Rechtsextremen gegen das Impfen und die übrigen Anti-Corona-Maßnahmen demonstriert haben, gerne ebenfalls verklickern, aber die stellen sich ja taub, halten einen für systemhörig und wähnen sich in der Diktatur. fl.

Das halte ich für gar nicht mal so unwahrscheinlich. Nach und nach wird auch immer mehr Leuten klar, was für ein Psychopath der gute Elon eigentlich ist, und unter welchen Bedingungen die Produktion der ach so hippen Fahrzeuge eigentlich erfolgt. Dazu kommt die kontinuierliche Sabotage des eigentlich dringend benötigten Aus- bzw. Aufbaus des Zugsystems in den USA durch den Hyperloop-Unfug. Vielen, mir z.B., reicht das jetzt schon, so dass ich sicher eher ein Stellantis-EV wählen würde (wenn kein C6 mehr verfügbar).

Gott, ist das langatmig.... Ich musste abbrechen.

Hmmmm.... Ein Cit-Händler, der das Dach nicht repariert, bevor er verkauft? Ich denke dann weiß er warum. Niemand mit Ahnung würde ein zu reparierendes Dach mit Silikon verschließen. Oldenburg wäre nicht weit, wenn du willst schreib mal per PN. Dann kommst d mal damit rum. Ich denke, das zumindest der Antrieb neu muß und Gleiter ersetzt werden müssen. Ohne Gleiter liegt das Dach wahrscheinlich nicht mehr sauber an und deshalb Silikon. Leider sieht man die genauen Probleme erst nachdem man ihn geöffnet hat.

Passt. Laut Diagnoseunterlagen Ruhestellung U = 1,3V, durchgetreten U = 3,2V.

So‘n Scheiss, jetzt kommst Du wegen dieser dämlichen Panikmache nicht voran…

Genau mein Motto, Martin, lieber gut drauf als schlecht drunter

Nicht jeder X.-Picasso!, wurde erst ab Bj. 200x , bzw. ab ORGA Nr. 9xxx auf COM 2000 umgestellt, die erste Generation hatte noch einen herkömmlichen Lichtschalter.

Ich denke, das hat den Stirnrunzler ausgelöst. & ich nehme an, mit dem „nääh“ waren die Verweigerer gemeint. So erschloss sich mir der Zusammenhang.

Annahme verweigert. Der Franke ist vielleicht dein XM-Spezi Manson, ich aber bin im Kernland des süddeutschen Katholizismus aufgewachsen. Da, wo der Weihrauch wabert...

Hallo allerseits, hier mal meine eigenen Erfahrungen. Mein 95PS-TRD1 wurde von Büsing direkt nachgerüstet und er hatte niemals Leistungsverlust. Bin damit mehrere Jahre noch gefahren und es gab nie Probleme. Was kann auch passieren? Wenn, dann verstopft das AGR-Ventil und dann gibt es eben kein mehr zur Frischluft. Wegen den Kabeln kann vielleicht mal schauen, hab noch einen TRD2 rumstehen. Wenn der rote Kreis auf den Bildern das "Kabel vom Kat" zeigen soll, das ist der Anschluss des AGR. Das geht in den Innenraum zum Steuergerät, welches hinter, unter dem Handschuhfach liegt. Dort kann man dann auch die LEDs sehen, rot, gelb und grün. Das AGR macht bei Leerlauf und Volllast zu, sonst geht der Motor aus oder hat nicht die volle Leistung. Gruß, Willi

Es geht vorwärts, aber mühsam, da mittlerweile alle Hiwis in Quarantäne sind und ihr Haus nicht verlassen. Allein zieht sich das etwas wenn man immer mal gucken muss ob nirgends was fackelt, unter oder im Auto. Der Boden vorn ist jedenfalls schon bis zur B-Säule wieder fest. Bilder gibts wenn ich mit dem inneren Teil vom Schweller komplett fertig bin. Der bestellte Schweißdraht kam bereits gestern nach nur einem Tag Laufzeit hier an

Ja klar, ich hab ja auch nur auf Steinkult's These reagiert das alle Ungeimpften vor der Impfung Angst hätten. Ich lass mich ungern in eine Schublade stecken in die ich nicht passe Meine Antipathie gegen Nadeln jeglicher Art spielt dabei jedenfalls keine Rolle denn Blut wurde mir in meinem Leben auch schon mehrmals abgezapft. Bekommt man eigentlich im Frühjahr dann automatisch den Genesenenstatus wenn man weder geimpft noch gestorben ist?

Als die Pandemie losging, schob man Panik während der Welle. Jetzt sind wir schon dabei, Panik vor, nach und zwischen den Wellen zu schieben. Weiter so Deutschland! Gernot

Beim Xantia fällt öfter das Wort "tapis volant" (fliegender Teppich). Beim C4 III wird hervorgehoben, daß er deutlich und spürbar weicher ist als die Autos der letzten 20 Jahre, Man fährt sonst auch viel 308 und da wäre der C4 III massiv besser, was den Abrollkomfort angeht. ich würde aus eigener Erfahrung noch hinzufügen, daß der C4 III kurze Unebenheiten besser (geräuscharmer) pariert als der Xantia. bei langen Wellen hat der Xantia sicher noch Vorteile, aber der C4 III hat schon eine sehr angenehme Abstimmung. Gernot

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Hallo, was sagt wohl die Telematik-App, wenn man einen Activa hat und das unnötige Abbremsen/Beschleunigen vor/nach Kurven unterlässt? Grüße Andreas

https://taz.de

Road to nowhere - in blau-weiß-rot