Bestenliste

Seit letztem Freitag ist es meinem Xantia TCT Break auch wieder erlaubt, die nächsten 2 Jahre auf der Straße zu verbringen. Damit dürfte dem Erreichen der 400.000 km nichts im Wege stehen. Sind ja nur noch 8000 km. Die schafft er.

Ich wollte hier die ganze Zeit nichts schreiben, auch wenn ich als Andreas Frau hier schon lange mitlese. Es geht nicht jeder mit seinem Privatleben in einem Forum öffentlich hausieren. Seit langem hadern wir als familiär Betroffene mit manchen Dingen hier im Forum. Meine Mutter hat es schwer getroffen u es ist eig. kein Thema für ein Forum. Aber irgendwann ist gut u man muss mit schlimmen Erfahrungen argumentieren. Wir haben nicht nur meine Mutter fast verloren (vor der Impfmöglichkeit im Januar) sondern meine Schwiegermutter im Sommer ganz verloren. Sie war Impfgegnerin. Bezeichne niemanden als Geschichtenerfinder, nur weil es nicht in Deine "Möchtegern-Philosophen-Welt" passt. Du weißt nichts von uns. Und falls auch noch jemand meine Worte anzweifeln, kann er gerne vorbei kommen. Z.B Günni kennt auch mich persönlich. Schäm Dich!

psst (so mal ganz unter uns) in diesem forum gibt´s ja laberecken genug, die man mit seinem persönlichen senf bereichern kann. bitte sehr! ich persönlich empfinde es aber tatsächlich störend, wenn das technikforum mit technikfremden spam aufgeschwemmt wird. zumindest dieser part ist weitaus mehr als ein social-media-spielplatz. zusammen mit der suchfunktion lässt es sich nämlich auch gut als info-archiv für reparaturanleitungen oder gar eine kauentscheidung benutzen (z.b. wo finde ich beim XM die typischen knusprigen stellen?). so braucht man nicht jedesmal zum gleichen problem ein neues thema aufmachen. das alte AX-forum, in dem ich selbst rund 15 jahre aktiv war, ist diesbezüglich geradezu bilderbuchmäßig. unter dem aspekt sollte dir vielleicht selbst??? mal auffallen, dass deine beiträge an dieser stelle einfach nur daneben sind. wenn du selbst kein schweißer bist, keine tips auf lager hast, welcher grund auch bei wenigen plusgraden noch einigermaßen trocknet oder wie es sich auf frostigem boden noch halbwegs erträglich arbeiten lässt, dann such dir doch einen anderen thread. mit grimmigem gruß

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du solltest einen aufstellen und dich bei Andreas entschuldigen. Das könnte mal als gutes Benehmen einstufen ggf. sogar als Einsicht. Und bevor du jetzt einen lockeren raushaust: einmal tief ein und ausatmen. Siehst du, das was du gleich rausgehauen hast, ist eher peinlich. Zum Fremdschömen bin ich aber zu alt.

Leute, jetzt macht doch mal halblang! Warum müssen sich Menschen, die glauben sich mit Autos auszukennen (ich zähle mich auch dazu, weiss aber längst nicht alles und lerne gerne dazu), immer bis aufs Blut streiten, wessen Reparaturmethode jetzt die Beste ist... Wenn Manson den XM wieder mit pragmatischen Methoden als Daily Driver auf die Strasse bringen will, warum denn nicht, solange das Auto stabil und verkehrssicher ist ( und das ist er nach den beschriebenen Reparaturen bestimmt wieder, glaube ich jetzt mal...) Er will ja schliesslich täglich damit fahren und Anhänger ziehen, somit hat er bestimmt andere Ansprüche an seinen XM als z.B. M.Ferchaud, dessen Ansprüche an Fahrzeugreparaturen ich ebenfalls habe und meinen XM auch so aufbaue ( z.B. habe ich meinen Fahrschemel nicht für den TÜV unsichtbar geschweißt - ja, könnte ich!!! sondern für viel Geld einen rostfreien gekauft)... Flacheisen kämen mir z.B. nicht in meinen Schweller... Aber Manson wegen seiner Arbeiten am XM zu verurteilen, fiele mir nicht im Traum ein! Freuen wir uns doch lieber, dass wieder ein XM erhalten bleibt!

Ziemlich unwissenschaftlicher Artikel mit diversen Fehlern. Z.B. wählt sich ein Virus nicht Mutationen aus oder das ungeimpft Erkrankte für immer und ewig jeder Mutation sofort etwas entgegenzusetzen hätten. Die einfach Grippe widerspricht dieser These schon deutlich, da einerseits der Körper nach einiger Zeit "nicht mehr weiß", wen er da vor sich hat und einfache Veränderungen die körpereigene Antikörper erst einmal wieder angepasst produzieren lässt. Auch ist Alex Berenson Schriftsteller und seit längerem für seine nicht fundierten Kommentare zum Thema Covid bekannt - Fox News sind auch nicht gerade das Portal von Wissenschaft und Qualität. Das der N-Antikörperspiegel absinkt ist nicht neu, daher ja auch die zweite und dritte Impfung - wie nach einem 3/4 Jahr wissenschaftlich belegt sein soll, dass der Körper nie wieder eigene Antikörper bilden kann, wenn eine Impfung stattgefunden hat, ist schlicht und einfach falsch (ohne das ich hier das Gegenteil behaupte, auch wenn ich davon ausgehe). In der kurzen Zeit kann dazu einfach überhaupt keine eindeutige Aussage gemacht werden. Einen wissenschaftlichen Artikel, der mit wüssten Beschimpfungen und Beschuldigungen endet, ist nicht gerade seriös. Zu behaupten, der Virus wäre überhaupt nicht erwiesen, ist schlicht falsch. "There is simply no need to take an injection for a virus that for most people shows no symptoms at all, let alone for a virus that has never even been isolated and proven to exist in the first place." Quelle: https://bigpharmanews.com/2021-10-24-take-covid-vax-never-full-immunity-again.html Alles in allem zu viele Fehler und Unsauberkeiten - damit ist dieser Artikel für mich komplett unbrauchbar und gehört in die Kategorie Propaganda. Grüße Ralph

Ein Platz hat sich gefunden für den getränkehalter. Es gab auch neue Zündkabel entwischen...

Der jenige der die erfunden hat, gehört gesteinigt. Wenn man keine Ahnung davon hat, sollte man die Finger von den Bremsen lassen.

@MatthiasM Respekt, so oft putze ich mein Klo nicht. 😬

Du hast ihn als Geschichtenerfinder bezeichnet u dafür solltest du dich schämen. Du hast es als Fakt dargestellt, dass er lügt. Er soll aber auch nicht die Wahrheit sagen, weil es dann instrumentalisieren ist? OK, Paralleluniversum eines Steineklopfers. micdrop

frag mal meine Schwiegermutter, ob 5 Wochen Intensivstation mit 2 Mal Intubation und mit Sicherheit verkürzte Lebenserwartung bei stark reduzierter Lebensqualität ein angemessener Preis sind für eine "natürlich Immunität." Bei manchen Leuten denke ich an eine "natürliche Dummheit." Klar, ein kleines Gehirn ist genetisch bedingt, kann man nichts dafür. Grüße Andreas

Dann schau Dir bitte mal das hier an: ach du schayce!!!! dabei sollte hier doch nur die instandsetzung des blechkleides (oder ist die bezeichnung auch schon sexistisch?) eines XM dokumentiert werden...

Bei TeslaFi gibt es eine Statistik über die Laufleistungen aller teilnehmenden Teslas. Enthalten sind ca. 18.000 Fahrzeuge, was man als repräsentativ bezeichnen kann. Das Leaderboard sieht zur Zeit so aus: Die meisten dieser Autos sind schon etwas älter. Gibt es so eine Liste auch bei anderen Herstellern? Wie würde die dann aussehen? Jetzt wollen wir mal abwarten, wo die e-208 in 10 Jahren stehen, bevor wir die Weltherrschaft von Stellantis verkünden. Ich sehe immer wieder e-Saxos und e-Berlingos, die verschenkt werden, aber leider immer ohne Batterie. Es lohnt sich offensichtlich nicht mehr. Wenn man beim Tesla nach 300.000 - 400.000km für 20.000,- eine neue Batterie einbauen lässt, dann lohnt sich das aufgrund der Software-Update-Politik von Tesla immer noch (5 Cent pro Kilometer). Bisher gab es bei Tesla immer wieder Retrofit-Kits, mit denen man ältere Hardware (meist kostenpflichtig, aber manchmal auch kostenlos) nachrüsten lassen kann. Unser Model 3 hat z.B. den FSD-Computer (HW3) kostenlos nachgerüstet bekommen. Was Software anbelangt, gibt es selbst für die ältesten Model S noch Updates, so dass sie im Großen und Ganzen auf dem gleichen Stand sind, wie aktuelle Modelle. Davon sind andere Hersteller meilenweit entfernt. Wenn ich nur an die Pflege unseres 2012er C6 Exclusive denke. Da gab es nach kürzester Zeit nicht mal mehr alle Ersatzteile. Die Software, die bei der Auslieferung 2012 schon veraltet war, wurde zeitlebens gar nicht mehr angepasst. Und der hat nach Liste auch über 60.000,- gekostet. Martin

Ich habe vor 3 Jahren meine Ufo's aus 4 verschiedenen Ländern zusammen gesucht, davon 1 NOS von meinem Citroën Händler, und 3 davon dann mit Aufwand restauriert für meinen Y3 V6-24, den habe ich ja nicht mehr und nun fahre ich sie auf meinem Xantia im Winter...ich finde die einfach superschön und sie sehen immer noch aus wie neu, weil ich Bordsteinkanten grundsätzlich nicht befahre...

Na gut. Aber eine kleine Ergänzung würde ich gerne an dieser Stelle einfügen, einfach weil es zum Thema passt. Kaum jemand weiß nämlich, dass Deutschland bzw. Preußen schon vor über hundert Jahren "Weltmarktführer" in Sachen Akku-Triebwagen war. Ab 1908 wurden Hunderte Triebwagen mit Bleiakku und Elektroantrieb gebaut. Unter der langen "Motorhaube" sind die schweren Batterien untergebracht. Daher wurde hier eine dritte Achse montiert. (Quelle: Wikipedia; erhaltenes Exemplar in Polen) Auch die DB ließ nach dem Krieg neue, moderne Akkutriebwagen bauen: Mitte der 90er wurde der Akkubetrieb komplett beendet. Neue, moderne Fahrzeuge sind in Arbeit.

Hatte ich bislang auch noch nie: Gerissene Federbein Manschetten und zwar auf beiden Seiten. Dafür höchst erfreulich, der Unterboden: Rost kann man da vergeblich suchen. Die Karre wurde wohl gleich nach Auslieferung zusätzlich gegen die Schweizer Salzstrassen versiegelt. Ebenfalls toll; der Motor und die Hydraulikanlage ist knochentrocken. Also hier gibt`s nix zu tun...

Also gut, wir kamen von der Weinprobe, von mir initiiert, von daher kann ich meinem Schwager nicht die Schuld geben. Ich gestehe, wir sind 11, und 6+7 sind nicht elf. Eben sah ich auf Arte eine Doku daüber, wer an Impfgegnerschaft insgesamt verdient. Am meisten ein gewisser Andrew Wakefield, ein Arsch von einem Mann, der sich nicht schämt, für seine Filme gerade verstorbene Kinder einzubauen. Die ganze Bewegung ist auf Anekdoten aufgebaut. "Meine Nachbarin ist einen Tag nach der Impfung gestorben" ect. Sehr sehenswert, es kommt auch eine furchtbare Frau Javid-Kistel aus Deutschland vor. Empfehlenswert: https://www.arte.tv/de/videos/103025-000-A/impfgegner-wer-profitiert-von-der-angst/

Moin! Ich bin so ganz am Rande am Wieder-zum-Leben-erwecken einer DS23 iE beteiligt, die nach gut 20 Jahren Standzeit wieder auf die Straße soll. Der Besitzer hat mich gebeten, ob ich mich mal nach einem Temperaturfühler und einem Thermozeitschalter umschauen könnte. Gesagt, getan. Nur sind die Teile bei den einschlägigen Händlern mMn ziemlich teuer ... der Temperaturfühler knapp 200 €, der Thermozeitschalter über 300 €. Hat sich schon mal jemand damit befasst, ob es hierfür Alternativen gibt? Zumindest der Temperaturfühler ist z.B. Standard bei XM, Xantia etc. - fragt sich nur, ob die Werte passen. Weiß jemand mehr? Danke und Gruß Michael

bisschen Eigenwerbung, aber geht https://www.daparto.de/info/citroen-xm-2-turbo-ct-pallas/

Notiz an mich selbst: Diskussionen mit Amöben sind simnlos.

Oh, dann bin ich in meinem Leben aber schon oft kriminell behandelt worden.

Du hast Sorgen, die nicht mal die Frauen haben... Übrigens findet die Mehrheit der weiblichen Bevölkerung auch das Gendern scheisse. Und: Wer hat schon freiwillig gerne mit Frauen zu tun, die beleidigt sind, wenn man dankend ein gemeinsames Einkaufserlebnis ablehnt? Und das noch als sexistisch sehen? Die Fahrer von Mini und Fiat 500 sind eher schwul. Die Fahrer von Dodge RAM und Ford Mustang sind eher hetero. Könnte man sexistisch sehen oder einfach als eine Tatsache.

Danke für diese Information. Optimal wäre natürlich, wenn das vertraglich abgesichert ist. Dann wäre das noch mehr der Leuchtturm und die Konkurrenz ist unter Zugzwang. Ob Citroen/Stellantis da lernfähig ist? Bin ja irgendwie selbst betroffen mit XM und CX. Nur nebenbei bemerkt, die ARD Rundfunkanstalten haben vor ein paar Tagen die Audio Codierung ihrer Satellitenprogramme geändert. Mein Topfield Receiver von ca. 2009, wahrlich kein Billigmodell, bleibt jetzt stumm, Upgrade vermutlich nicht möglich. Man kann älteres/altes Zeug gar nicht behalten, selbst wenn man es möchte. Wieder 2kg Elektroschrott mehr. Oder ein neuer Staubfänger - nein, brauche Platz für den XM-Teilefundus.

Absolut. Lieber den zugrundeliegenden HSA Report zu Rate ziehen, als solche gefärbten Artikel. Ich bin aber leider auch zu doof, um da durchzublicken. Bzw ich hab keine Lust, die dazu nötige Zeit zu investieren.

Gelesen und über das Wort "angeblich" im letzten Absatz gestolpert . Die Ursprungsseite ist dann aber wieder eindeutig. https://bigpharmanews.com/2021-10-24-take-covid-vax-never-full-immunity-again.html# Zitat : Trust in God, not Big Pharma This is the same thing we have been warning about, only to face ridicule from the mainstream media and government sources that now claim natural immunity does not even exist.

Jeder wie er möchte .

Ganz schwierig wird es auch bei der gerne ausgesprochenen und dann auch angewandten Methode, der Diva als Objekt der Begierde bei der Kaufbesichtigung auf jeden Fall richtig unter den Rock zu schauen...

Diese Ringe gehören verboten...

Es ist Hundekalt draußen, muss mal meine Fingerchen auftauen. Bin ich froh wenn ich sowas endlich wieder im Gebäude machen kann. Links ist er zum Glück wesentlich besser, da mach ich die Aktion dann zwar auch noch, ist jetzt für HU aber nicht relevant und ich verschieb das in den Mai oder Juni. Nächsten Winter wird dann noch die Hinterachse komplett getauscht und der Heckbereich überarbeitet, bis dahin sollte die Garage frei sein und vor allem der Wagen in Winterpause. Innenblech vom Schweller ist fertig, als nächstes kommt jetzt der Boden dran.

Ich finde das gut, lockert die Konversation auf. Weil es stimmt, da ist nichts sexistisches dran, dass man(n) nicht mit Frauen einkaufen fährt. Es dauert nun mal länger, ist ein Fakt, kein Vorurteil. Dann setz ihn auf die Ignorierliste und verlasse den Thread. Du würdest uns damit echt ein Gefallen tun, denn deine Anmerkungen sind mittlerweile schon eine richtige Zumutung. Bald, aber noch nicht ganz

Meine Frau ist Stein-Bildhauerin ich frag sie ob sie hier mitmacht... Oder Ihr kennt das Lied aus der Kindheit .. Schweiß nicht was soll es bedeuten ? das ich so......." den Rest kennt Ihr

Gefahren ist der mit den gerissenen Manschetten aber wohl nicht, denn dann sehen die Federbeine deutlich anders aus. Glaube mir, die können sogar durchrosten... Die Ablaufschläuche vom Wasserkasten solltest Du noch entfernen, die waren nur bis 1987 verbaut und der Tod vieler S1-BXe. Es gab sogar eine Anweisung von Citroën diese im Rahmen eines Werkstattaufenthalts zu entfernen.

Unser Trockeneisstrahler ist ein kleineres Gerät. Bitumen kann er nicht entfernen. Aber das Fett aus der Felge würde gehen. Funktioniert beim Grill auch ganz hervorragend.

Das hab ich genau einmal gemacht vor über 20 Jahren. 4 Radkappen aus dem Baumarkt für meinen dam. schäbigen BX 16TRI. Nach einer Woche hatte ich noch 3. Nach 2 Wochen noch 2. Nach 3 Wochen steckte ich die letzte verbliebene in die Mülltonne. Originale Radkappen von Citroen sind eine ganz andere Nummer, man verliert sie nicht, und sie verspröden auch nach weit über 20 Jahren nicht.

Schöne Weihnachtszeit : Zur Wintersonnenwende mit dem kürzesten und kältesten Tag im Raum Köln, haben es beide Xantia Breaks V6 Automaten - Geschwister (Orga 7973 + 8005 ) wieder einmal geschafft. Abgestempelt Beide Tachos haben in 2022 die 180000 km Marke vor sich. DANKE Andreas 👍

Ja, und nun habe ich mich derartig in den Wagen verknallt....Mein Sohn bekommt den neuen C1 meiner Frau, die fährt dann den Airscape und ich den Pluriel. Ich habe noch Felgen mit Sommerreifen vom C4. 205/65 15. Alus sind das. Die würden da ja vielleicht nett drauf aussehen. Passt das überhaupt? Lochkreis sollte ja gleich sein, aber der Rest? Übrigens, der Kofferraum geht mit und ohne Sicherung auf. Sobald das Wetter wieder besser ist kommt das Silikon runter. Und dann weiß ich es ganz genau. Den Preis habe ich noch um 350€ gedrückt. So passt es für mich. Was mir sehr positiv aufgefallen ist, der hat eine bombastisch gute Heizung.

Manchmal kann man auch in der Küche statt in der Garage mit Öl und anderen Zutaten wunderbar seiner Leidenschaft frönen. In diesem Sinne ein schönes Fest Heute krieg ich was gebacken

Schade, gab es die nicht mehr in rot?

So heute habe ich paar Kleinigkeiten am blacky gemacht. Aber bei den Temperaturen muss auch nicht mehr sein.. 🥶 Fensterheber ist ein neuer gebrauchter drin, der nun wieder sein Dienst verrichtet. Pedal gummi für das kupplungs pedal ebenfalls. Ein frischer Antennen Fuß mit Antenne durfte auch nicht fehlen. Und den Impuls Schalter vom fensterheber getauscht. 👍🏻

Gut gemacht! Das kommt dem wirklichen Wert doch deutlich näher.

Einem guten Gewindefahrwerk (das käme in die Richtung der erwähnten 2000 Euro) traue ich je nach Einstellung einen besseren Federungskomfort zu als einem schlechten Serienfahrwerk. Auf youtube finden sich da einige Videos, z.B. zum KW V3 Fahrwerk im Tesla Model 3, sehe ich gerade

Hab ich noch nicht von gehört. Bei Hybrid-Sportwagen oder Rennwagen gibt es sowas, aber ohne Batterie dahinter. Ob eine Kombination von Batterie und Kondensator sinnvoll ist? Keine Ahnung. Kann sein, dass am Ende mit Kondensatoren durch die stärker variierende Spannung genau so große Verluste entstehen, dann hat man nichts gekonnt.

Vielleicht sollte jemand (z. B. der ) den Status des Filters mal mit der Diagbox bzw. mit der App FAP auslesen.

UPS, noch nen alten Hut gefunden? Wird nachgerüstet wenn es wieder Chipse gibt. 😉

Deshalb schweiße ich im Liegen - im Prinzip ist das die gleiche Position die viele auf dem Sofa einnehmen, die Hand hält halt die Schweißpistole statt der Bierflasche und das verlaufende Metall hat manchmal sogar besseren Unterhaltungswert als der Fernseher

Der XM hat Schaum in den A-Säulen die zum Dach hoch gehen. Schaum ist meines Erachtens unkritisch wenn man vorher das Blech der Hohlräume mir einer Schutzschicht überzoeht damit der Schaum das Blech nicht chemisch angreift und wenn man nach aushärten auch noch die Öffnungen versiegelt dürfte eigentlich gar nichts mehr passieren. Schweller ausschäumen ist aber keine gute Idee, es sei denn man schäumt auch sämtliche Dachsäulen komplett aus und gewähtleistet das jein Wasser mehr eindringen kann ....das ist mir bei einem zukünftig reinen Sommerfahrzeug zu viel Aktionismus, müsste doch dazu die ganze Innenausstattung raus. Merci, watt mutt datt mutt Es wird immer Leute geben die es nicht verstehen, vor allem die nicht, die sich alle 3 Jahre einen Neuwagen kaufen und im großen und ganzen nur malochen um zur Arbeit zu kommen. Der XM hat vor 7 Jahren 450,-€ gekostet, den Einkauf hatte ich durch die Spritkostenersparnis wegen der bereits vorhandenen LPG-Anlage bereits nach einem halben Jahr wieder drin Damals hatte der Wagen 366000km runter und das Angebot wurde hier im Forum total verrissen, nun hat er wohl um die 610000km runter, eher etwas mehr als weniger, war in Griechenland, am Nordkapp und bei dir zu Haus plus in jeder Ecke Deutschlands seit ich ihn habe. Er zieht regelmässig zuverlässig alle möglichen defekten Autos durch die Gegend und wenn ich mich reinsetze dann fühl ich mich zu Hause. Das gelegentlich mal ein Motor aufgibt, damit muss man leben, das nach 30 Jahren mal was zu schweißen ist, damit sollte man rechnen. Ich muss meine Aussage von weiter oben revidieren, wenn es nur nach den Kosten geht, dann ist das was ich gerade mache definitiv wirtschaftlich Bin ich gewohnt Ja, der Unterhaltungsfaktor ist nicht zu unterschätzen ....ich überlege schon ob ich hier erwähne mit was ich die Schweller innen versiegle Mehr als das, man wird es nicht glauben aber da bin ich Perfektionist und das Schweißgerät ruht erst wenn ich mit dem Ergebnis zufrieden bin!

Niemanden. Einfach einem Gast dieses T-Shirt verpassen 😉

Ich habe hier im Forum nichts dazu gefunden, nur die leider sehr rudimentären Angaben von Citroen bei den englischen Kollegen. Da dort (wie ich finde) ein wesentlicher Hinweis fehlt, wie man die Stoßstange vor dem Ausreißen der seitlichen Haltelaschen bewahrt, schreib ich's einfach selbst hier hin. Der Abbau der Stoßsatnge selbst ist nicht so kompliziert, fast alle zu lösenden Schrauben sind offensichtlich erkennbar, daher beschränke ich mich auf die leicht übersehbaren Punkte: zuerst Radhausverkleidungen hinten lösen und wegklappen (Räder können dran bleiben, Höchststellung reicht) im Radhaus an der Ecke der Stoßstange ist je links und rechts eine Torx-Schraube, die Stoßstange und Kotflügel verbindet. Die zuerst wegnehmen. Vom Kofferraum aus die beiden Seitenverkleidungen lösen, die Rückleuchten ausbauen und die beiden winzigen Torxschrauben suchen, die die Stoßstange seitlich fixieren. Der Rest ist ist simpel, von unten ein paar eindeutig sichtbare Schrauben und rechts der Zentralstecker für die Einparkhilfe. Zum Kotflügel hin ist die Stoßstange jetzt nur noch geclipst. Hier reißen sehr leicht die Haltenasen nzw. -ösen aus. In der Demontageanleitung steht nur lapidar, dass die Verklipsung zu lösen ist. Jetzt die Stoßstange nicht einfach seitlich rausziehen (dann brechen die Ösen), sondern die Stoßstange parallel zur Fuge nach oben drücken, bis sie ganz geschmeidig aus dem Plastikmüll, der an die Karosserie genietet ist, rausflutscht. es kann hilfreich sein, die Anschlaggummis der Heckklappe rauszudrehen. Ich habe das erst beim Wiedereinbau gemacht, daher sind die auf den Fotos noch zu sehen. Danach sollte der C6 deutlich gestrippt so aussehen: Am besten jetzt die ganzen Bleche vom Schmadder der Jahre reinigen und nach Korrosion absuchen (die versteckte sich bei meinem in Ansätzen hinter dem Plastik-Prall-Dingsbums, dem eigentlichen Stoßfänger. Hier sind Bleche aufeinandergepunktet. Und auch das senkrechte Blech darunter hatte ein paar Lackpusteln: Hier eingekringelt nochmal die seitliche Befestigungsschraube bzw. die Öffnung im Blech für diesselbe (von innen sehr schwer zu finden, wenn man es nicht weiß). Am besten zuerst rechts suchen, da ist weniger Gelumpe als links, wo die Batterie mit allen Kabelsträngen untergebracht ist. Und die Pfeile deuten die Ausbaurichtung beim Entclipsen an: Und nochmal die andere Seite. Die Kofferraumentlüftungen am besten auch gleich kontriollieren, hier baumeln offenbar gerne die Dichtungen aus dem filigranen Plastik:

schöne Farbe! 😁