Bestenliste

Moin, ich hatte ja erst einmal meinen Senf hier zu Corona gegeben. Ich bin von Anfang an pro Impfung und meine Frau,einer meiner Söhne und ich sind bereits 2 mal plus Booster geimpft. Drei weitere unser 5 Kinder waren bereits 2 mal geimpft und schon für den Booster vorgestern Angemeldet. Ich hatte mich hier wegen der Steigenden Zahlen in Deutschland ende November gemeldet weil wir deshalb den Urlaub mit der Familie in Hamburg abgesagt haben und deshalb hier im Medoc geblieben sind. Nun hat es uns hier getroffen. Unserer ältester Sohn hatte 2 Feiern in Bordeaux mit Freunden,limitiert a 10 Personen und alle machten einen Selbsttest vorher und trotzdem hat er am 1 ten Weinachtstag die Info von ein der teilnehmer erhalten das dieser Positiv getestet wurde. Daraufhin hatte er einen Schnelltest bei uns gemacht der auch positiv war. Darauf hin haben wir uns sofort Testtermine für die ganze Familie geholt,die waren gestern morgen und bereits in der Nacht die Ergebnisse erhalten: 5 mal Positiv und ein mal negativ. Meine Frau nur normale Grippe Synmtome trotz unseren Alters von 57 Jahren und sie in 3 Risikogruppen, ich qausi nichts,nur leichtes drehen im Kopf, meine Tochter hat nur Erkältungs Symtome und ein anderer Sohn,der am meisten Sport macht und in toller Form ist (17) mit allen möglichen Symtomen. Ihn hat es am härtesten getroffen mit Schüttelfrost,keinen Hunger,Kreislaufprobleme und anderes: Der Älteste hat jetzt nach 7 Tagen das gefühl ein Betonklotz auf der Brust zu haben. Al das ist nicht schön aber ich denke es war gut das wir uns alle schnell impfen zu lassen. Eine Freundin in Bordeaux,mitte 30 und ungeimpft liegt seit 2 Tagen im Krankenhaus und ihr geht es sehr schlecht! Leider können wir nicht sehen um welche Variante es sich handelt,gehe aber stark von Omicron aus was anscheinend leichter verläuft aber halt sehr Ansteckend ist. Ich konnte heute nach einen langen Gespräch die Mutter der Freundin aus Bordeaux die über 70 Jahre Alt ist endlich überzeugt sich den Booster zu holen den sie eigentlich nicht wollte. Wenn es mit diesen Tempo der neu Impfektionen weiter geht löst sich das Problem mit Covid endlich i nächsten Jahr. Nun an alle hier im Forum einen guten Rutsch ins neue Jahr und bleibt gesund!

Hallo, gute Besserung Euch allen! dies als Warnung an alle, die der Meinung sind, eine Infektion könne sie wegen guter körperlicher Verfassung nicht hart treffen. Grüße Andreas

Daher die Anführungsstriche bei "Langzeit": natürlich kann es - bei bestimmten Impfungen - unerwünschte Folgen geben, die lange bleiben. Die Dullis meinen aber "Spätfolgen", die erst Jahrzehnte später auftreten. Und werfen die Begriffe munter durcheinander. Ich erinnere an die Geschichte meiner Frau, wo die ungeimpfte Patientin in der Notaufnahme erklärte, sie habe Angst, unfruchtbar zu werden. Und, noch schlimmer!, die Unfruchtbarkeit möglicherweise an ihre Kinder zu vererben!

https://taz.de/Rechte-Linke-und-Widersprueche/!5822255/

Einen guten Rutsch Euch allen! Auf dass wir auch in 2022 Flacheisen-Massaker mit anschließender Altöl-Orgie bejubeln können. 👏

Habt alle einen guten Start ins neue Jahr ! Auf das es alles wieder etwas normaler wird und wir nicht mehr mit angezogener Handbremse durchs Jahr eiern . Bleibt stabil !!!! 😊

30.12.2021 Anzahl nicht erfüllter Leerdenker-Prophezeiungen: 501, erfüllte Prophezeiungen: 1,5

@cx-Dirk 2: alles Gute Euchund werdet gesund! @all: Ich hoffe, wir sehen uns im Sommer hier ( ohne Virenscheiße): zum icccr

Das Wort "Langzeitschaden" hat sich hier im täglichen Sprachgebrauch etabliert und wird vielfach fälschlich (...) interpretiert als "Schaden, den die Impfung erst nach langer Zeit verursacht". Petra Falb, Gutachterin für Impfstoffe

Das tut mir leid für Deine Freundin. Es können durchaus Impfschäden entstehen, nicht jedoch mit mRNA: https://www.google.de/amp/s/amp.zdf.de/nachrichten/panorama/corona-impfstoff-langzeitschaeden-100.html

Hallo zusammen Frohe Weihnachten noch an alle. Ich hoffe ihr hattet alle ein paar schöne und ruhige Tage zum entspannen. Hab mich lange nicht gemeldet, viel zu tun und so, wie das halt immer so ist. Ein paar Dinge sind am Xantia aber doch weiter gegangen, davon möchte ich euch gerne berichten. Die beiden geschweißten Einstiegsbleche sind mittlerweile wieder mit Steinschlagschutz versehen und lackiert worden. Somit kein faustgroßes Loch mehr im Blech und das sieht doch gleich viel besser aus: Die alten kaputten und nicht besonders schönen Kennzeichenhalter habe ich durch etwas passenderes ersetzt. Vorher musste ich aber noch gefühlte 100 Löcher von früheren Kennzeichen zuspachteln und den schwarzen Ausschnitt neu lackieren: Die Motorhaube ist auch nicht mehr nackt. Nach einiger Suche bin ich zum Glück hier im Form fündig geworden und habe eine wirklich toll erhaltene Dämmmatte für mein Auto bekommen: Zwischenzeitlich wurde auch noch die Gummilippe neu befestigt, alle Schläuche ersetzt und zusammen mit den Kabeln der Waschdüsen (die ebenfalls ersetzt wurden, weil die alten gebrochen waren) in den dafür vorgesehenen Führungen ordentlich verlegt: Das Thema mit der Hutablage hat mir auch keine Ruhe gelassen. Ich habe also wieder meinen 3D-Druck-Freund kontaktiert und das Problem geschildert. Herausgekommen ist folgendes: Das Teil wird rechts und links in die Ablage gesteckt, wo einst die original Plastikteile saßen, an denen die Gummischnüre befestigt waren. Die schwarzen nicht-elastischen Schnüre wurden jetzt durch das Loch in der Mitte geführt und mit der neuen Gummischnur vernäht. Die Naht hab ich noch in Schrumpfschlauch eingeschweißt zum Schutz gegen aufrubbeln oder so. Anschließend rechts und links mit einem Draht und einer weiteren Schnur die nun verbundene Kombination aus schwarzer nicht-elastischer Schnur und Gummischnur durch die Hutablage gefädelt und jeweils rechts und links an der Öse am neuen 3D-Druckteil befestigt. Ein bisschen rumprobiert mit verschiedenen Längen der Gummischnur, irgendwann endgültig festgeknotet und die Plastikteile vorsichtig mit einer Nuss und einem Hammer in die Ablage geklopft. Diese passen super und sitzen nun fest. Erste Tests sind durchaus positiv... Die Nähte: Befestigung Gummischnur an Öse und durchgefädelte schwarze Schnur: Fertig montiert: Klappe offen: Und Klappe geschlossen mit eingezogener Schnur: # Langzeiterfahrung fehlt noch, aber das gedruckte Teil ist durchaus massiv und vertrauenserweckend. Wenn die Schnur nicht reißt oder so was, sollte das halten Frostige Grüße aus Forchheim Marian

Ich kann das Phänomen nur bestätigen! Auch wenn es Farben gibt, die man grundsätzlich eher präferiert oder eher ablehnt, kommt es sehr auf das Auto an. Ich mag grundsätzlich eigentlich keine weißen und keine silbernen Autos aber meine beiden haben ausgerechnet diese Farben, weil sie zu den jeweiligen Typen einfach perfekt passen. Ich hatte zusätzlich noch das Glück, beide mit braunem Leder zu bekommen, was das Bild noch mehr abrundet. Die Kombination beim CX von silbernem Lack, schwarzem Vinyldach und braunem Leder ist einfach perfekt!

Typ: Citroen BX 16 "Image" Baujahr: 1991 Besitzer: Marcel Buchmeoer Art der Dokumentation: Rollendes Reparatur Tagebuch Hallo Zusammen Ich fange hier mal ein Tagebuch für die "Rolling Restauration" von meinem Ixli an. Eine kurze Erklärung des Namens: Ich lebe in der Schweiz und wir haben ja die Angewohnheit alle Wörter zu "verniedlichen". Desshalb hab ich einfach das X aus BX genommen und ein "li" drangehängt. Dann noch das X ausschreiben, also Ix und fertig ist der Name.....Ixli. Ich habe Ixli im März 2019 gekauft, da hatte er 164tkm und hat schmale 465.00 chf gekostet. Er ist ein 91er BX 16 mit Schaltgetriebe und "Image" Ausstattung. Anfangs war Ixli als Teilespender für den Break gedacht, der auf den Bildern daneben zu sehen ist. Aber eine anschliessende Begutachtung auf der Hebebühne änderte meine Pläne. Abgesehen vom Äusseren, das wirklich nicht mehr schön ist (Stossstange gebrochen und zusammengeflickt, Motorhaube hat Lackabplatzer, Heckstossstange div. Lackschäden und div Kratzer am ganzen Auto), ist die Technik in tip top Zustand und auch Rost ist bis auf eine abgefaulte Auspuffhalterung kein nennenswertes Thema. Aber da ich damals andere Projekte verfolgte wurde Ixli fürs Erste eingelagert. Erst im Winter 2019/2020 wurde er notfallmässig reaktiviert, da mein C5 keine Heizleistung mehr bringen wollte und ich einfach keinen Bock hatte die doofen Heizklappen zu reparieren. Also kurzerhand Ixli aus der Scheune geholt, das Nötigste gemacht (Auspuffhalterung schweissen, Rücklaufleitung vom Sicherheitsventil ersetzt und alle Bremsen neu) und ab zur MFK (der schweizer TÜV). Dabei zeigte sich auch der Prüfer erfreut über den guten Zustand des Unterbodens und der Hydraulikleitungen. Danach wurde Ixli einige Monate im Alltag gefahren, zwischenzeitlich hat er auch neue Räder bekommen, die ihm meiner Meinung nach gut stehen. Doch leider zeigten sich langsam die ersten Probleme. Anfangs noch leise, begann der Motor immer mehr zu "Tickern", was eindeutig aus der Region Nockenwelle zu vernehmen war. Desweiteren begann das Federbein vorne links zu klemmen und der Zahnriemen war auch schon lange fällig. Und da zufällig gerade ein C5 bei uns in der Werkstatt auf den Export wartete hab ich mir den geschnapt und Ixli durfte wieder in die Scheune. Das war im Sommer 2020. Zeitsprung Sommer 2021 Die Schweiz und ganz Europa wird von heftigem Sturm und Hagel heimgesucht. Leider erwischt es auch meinen C5, das Ergebniss ist Totalschaden. Und wieder muss kurzfristig ein Alltagsauto her. Also Ixli aus der Scheune geholt, mit dem Plan einen BX nach meinen Vorstellungen zurecht zu machen. Mittlerweile hat er 175tkm auf der Uhr. Auf der ToDo Liste standen div. Sachen, unter anderem natürlich der Zahnriemen und das Geräusch aus dem Motor. Dazu noch diverse Änderungswünsche bezüglich der Optik. Zuerst wurde mal das klemmende Federbein ersetzt, was ja beim BX eine dankbare Arbeit ist verglichen mit neuen Autos. Als das erledigt, die Fz.Höhe eingestellt und der Federkomfort wieder eines Citroen würdig war, hab ich aus Neugierde mal das alte Federbein zerlegt. Beim Zerlegen fiel mir auf dass die innere Kolbenstange ziemlich klemmte, da wird wohl der Teflonring dahin sein. Aber da Neuteile im Moment schwierig zu bekommen sind lasse ich das mal ruhen. Als Nächstes habe ich mich dem Geräusch aus dem Motor angenommen. Da der Zahnriemen sowieso fällig war wurde der inkl. Spannrolle und Wasserpumpe ausgebaut, der Ventildeckel demontiert und das Ventilspiel gemessen. Und wie erwartet war das Spiel bei zwei Ventilen zu gross. Bei einem Auslass war es 0.60 anstelle von 0.35-0.45 und bei einem Einlass war es 0.30 anstelle von 0.15-0.25. Also Nockenwelle raus und die Einstellplättchen ausgewechselt, zum Glück hatten wir noch ein altes Set in der Werkstatt Danach alles wieder zusammen gebaut, und ab auf Probefahrt. Und tatsächlich.....der Motor ist wie ausgewechselt. Das Geräusch ist verschwunden und er zieht im oberen Drehzahlbereich deutlich besser an. Ein Erfolg auf ganzer Linie. Soweit der jetzige Stand, momentan sind wir bei 177tkm. Natürlich gibt es noch einiges zu tun, ich werde hier fleissig weiter berichten was gemacht wird und was Ixli sonst so alles erlebt Ich freue mich über Kommentare, Anregungen und Meinungen.

Hallo Dirk, ich hatte es Dir auch per PN geschrieben, zur Sicherheit aber auch noch mal auf diesem Wege: Euer ältester Sohn hat aufgrund der beschriebenen Symptome (Druck auf der Brust) möglicherweise eine Lungenentzündung oder eine Herzbeutelentzündung. Bitte lasst das unbedingt so schnell wie möglich abklären! Gute Besserung und viele Grüße Henning PS.: Meine Feundin war mal Rettungssanitäterin, und bei ihr haben sofort die Alarmglocken geklingelt, als ich ihr Deinen Bericht vorgelesen habe.

Hoffentlich kann ich das richtig erklären. Ich habe kürzlich bei meiner ID19 1967 den Kabelbaum gewechselt. In diesem Zusammenhang habe ich auch die Fernlichtfunktion nachgerüstet (ich hatte den Kabelbaum so bestellt), was mir aber letztlich nur durch Nachfrage bei Christian Fahrig gelang. Grundsätzlich siehst Du die Unterschiede wenn Du Dir die Schaltpläne im Handbuch 583 DV 510.00b und DX 510.00c anschaust. Beim Schaltplan "b" (vermutlich Dein Wagen) hast Du am Blinkerschalter "46" nur die 4 Anschlüsse, die für die Blinkfunktion benötigt werden. Die beiden Relais im Armaturenbrett No. 19 und 20 schalten jeweils einen der Zusatzscheinwerfer. Beim Schaltplan "c" (Fahrzeuge mit Lichthupe) siehst Du am Blinkerschalter, nun genannt "57", die beiden zusätzlichen Anschlüsse, an denen die Kabel J39 und N33 angebracht sind. J39 geht an Masse, N33 führt zu Relais No. 26 (was Du in Deinem Wagen nicht hast und was nur für die Lichthupe zuständig ist). Dort heißt das Kabel übrigens Mv33. Das Relais No. 27 ersetzt die beiden Relais No. 19 und 20, die Du in Deinem Wagen haben müßtest (Zusatzscheinwerfer). Die Schaltung vom Lichthupenrelais 26 ist nicht so trivial, zufälligerweise gab es dazu einen Artikel von Christion Fahrig in der letzten DS-Club Zeitung. Ich schicke Dir das pdf per pm zu, ich weiß nicht, ob es so korrekt ist, das hier anzuhängen. Ich hatte so ein Relais auch nicht und habe es gebraucht bei Dirk Sassen gekauft. Es ist ein anderes Relais (nämlich ein Wechsler) als das Relais für die Zusatzscheinwerfer (Schließer). Gruß Nils

Hallo, Ja. Jeder medizinische Eingriff kann tödlich enden. Man kann auch heute noch an einer Nagelbettentzündung sterben. Die Wahrscheinlichkeit ist halt extrem gering. Grüße Andreas

Die Rechnung kam heute: 3000 € inkl. MWSt. bei 50% Rabattierung. Verbaut wurde: Cl1637130780 AT Motor Diesel, Liste 2.492 €, es ist ein DS7 BH180Aut. Shit happens, aber die Kulanzregelung finde ich ok.

Das halte ich fuer weit vor gewagt! Gut das Martin die begriffliche Trennung angesprochen hat. Impfschaeden sind ja eigentlich immer Langzeitschaeden, wenn man nicht kurzfristeig verstirbt, denn sonst wuerden sie eher Nebenwirkung heissen., weil sie eben keinen Schaden hinterlassen. Ich denke auch mRNA koennen Impfschaeden herforrufen. Bei Pandemrix hat sich ja anscheinend das Imunsystem, getriggert durch den Impfstoff gegen Korpereigen Zellen gewendet. Warum soll das bei einem mRNA-Impfstoff nicht passieren? Entscheidend ist doch das es bisher nur sehr selten zu einer Herzmuskelentzuendung gekommen ist, diese aber auch durch das Virus ausgeloest werden koennen und es, meines Wissens nach, bei allen ausgeheilt ist oder das zu erwarten ist. Wenn es zu keiner Vernarbung kommt, ist eine Herzmuskelentzuendung auch kein Impfschaden sondern eine schwere Nebenwirkung. Korrekt muesste Martins Satz also heissen: Es gibt keine Spaetschaeden bei (mRNA)-Impfungen!

Nur dann machen die Pfeile Sinn, sonst nicht. Dem Cord, dem Gewebe und dem Gummi ist es ziemlich schnurz, wie rum sie laufen. Gruß Jens

Bevor ihr euch hier untereinander über Zahnriemen streitet 😁, würde ich abwarten bis sich dieser Galen wieder meldet. Ich gehe stark davon aus, dass es sich hier wieder mal um eine Eintagesfliege handelt: Ein einziger Beitrag, mit einer schlampig formulierte Frage, ohne Hintergrund und dann nie mehr darauf antworten.

SUV sind aus technischer Sicht nicht sinnvoll (wenn man nicht Jäger oder Förster... ist). Es gibt da auch keine Ausreden von wegen Pferdekutsch vs AX oder Omnibus-Vergleiche. Gerade wenn die SUV elektrifiziert werden sieht man die technischen Nachteile zwischen flachen Autos und SUV's in Form der geringeren Reichweiten bei der selben Akku/Motor-Kombination durch den erhöhten Luftwidertand. Querstabilisatoren und Federn müssen straffer ausgelegt sein um den erhöhten Aufbau sicher durch Kurven zu führen. SUV's sind Seitenwindanfälliger und neigen mehr zum kippen. SUV's sind meistens schwerer als vom Platzangebot vergleichbare Limousinen. SUV's muss man vielleicht nicht gleich verbieten, aber SUV's fahren nur Leute die gar keine Ahnung von Physik haben.

Ich würde Manson ja seinen XM nicht totreden, aber ich hätte ja noch ein paar Gedanken zur Schweißtechnik. Hier bin ich in Munster. Man beachte die Nähte am Turm (der bei KUKA gemacht wurde) und am Fahrzeug. Die wurden seinerzeit von Hand geschweißt. Es wurden dabei aber nicht nur Perlen draufgespritzt, sondern es wurde durchgeschweißt, damit das hält. Unsere ersten Roboter entstanden in den 1980/1990ern mit einer ganz ähnlichen Technik. Merkwürdigerweise haben wir diese Bauweise bald darauf völlig verlassen und machen seither alles mit gegossenen Bauteilen. Entweder aus Leichtmetall oder aus Sphäroguß. Bei den geschweißten Robotern gab es doch immer wieder Beanstandungen. Lediglich die Aufbaugestelle für die Roboter werden heute noch geschweißt. Man beachte aber die Ausführung der Schweißnähte. Anders herum: Schweißen ist ein fehleranfälliger Prozeß. Es gibt Fehlstellen, Verspannungen, Verhärtung bei zu schnellem Abkühlen usw. usw. Ich bin mir echt nicht so sicher, ob die Reparatur der Längsträger am XM die blendende Idee ist. Spätestens bei der nächsten HU ist da doch Ende Gelände und das ist ja noch die harmlose Variante. Im Karosseriebereich wird an sich nur an Punkten geschweißt. Gernot

Der Steuerriemen: Immer in Pfeilrichtung? Aus rein technischer Sicht ist ein neuer Steuerriemen vollkommen symmetrisch, was bedeutet, dass er keine Rotationsrichtung hat. „Wozu haben die Steuerriemen dann Richtungspfeile?“, werden Sie sich fragen. Wenn Ihr neuer Steuerriemen Steuermarkierungen hat, dann befinden sich ähnliche Markierungen an den Riemenscheiben/am Motor. Die Richtungspfeile dienen Ihnen nur als Hilfe beim Ausrichten der Steuermarkierungen. Ihre Verwendung ist keineswegs obligatorisch, denn – wie bereits erwähnt – ein neuer Steuerriemen kann in beide Richtungen betrieben werden. Bloß nicht verrückt machen mit verkehrt herum montierten Zahnriemen !

Neues aus Ungarnistan: https://www.tagesschau.de/ausland/europa/ungarn-impfpflicht-paedagogen-101.html

Mittel auf Wollfettbasis sind wasserabweisend, die auf mineralischer Basis leider nicht, soweit meine ganzen Recherchen. Oldtimer Markt hat dazu mehrjährige Test gemacht, die kann man im Netz finden https://www.oldtimer-markt.de/rostschutztest. Fluidfilm ist das Einfachste in der Anwendung, funktioniert, im Daihatsuforum wird es auf breitester Basis eingesetzt. Nach Versuchen mit Timemax Fett, dessen Anwendung aufwendig ist und man wirklich ein heißes Blech braucht, damit es fließt, sowie heiße Sommer fürs Kriechen, nehme ich jetzt nur noch Fluidfilm, läßt sich erwärmt gut sprühen, wandert unter den Rost, bremst ihn erheblich bis ganz und läßt sich ohne Vorarbeiten wiederholen nach einigen Jahren. Muß man auch machen. Nicht alle im KFZ verwendeten Gummis sind beständig gegen Wollfett und Leinöl, lösen sich auf. Wohl auch Bitumenmasse, wie schon mal geschrieben hier im Forum. Ebenso die dünne Abdeckfolie fürs Hausmalern. Muß man also etwas aufpassen, wo man es draufsprüht. Und der Geruch nach SChafwolle darf einen nicht abschrecken, der vergeht aber nach einiger Zeit. Jens

Echt? Was muss ich jetzt meiner Freundin sagen die mit 26 Jahren berentet wurde. Sie gilt als impffolgeopfer (hat dafür sogar ein paar € Schmerzensgeld bekommen) einer Hepatitisimpfung.

Es gibt bestimmt mehr Anbieter von Zahnriemenkits als Hersteller derselben, so waren z.B. bei de letzten von mir gekauften Zahnriemenkit von Conti Spannrollen von SKF drin.... Auf alle Fälle aber original bzw. hochwertige Aftermarket-Zubehörkits kaufen. Ganz wichtig: alle, wirklich alle von meinen Vorrednern genannten Teile ersetzen, lieber eines mehr als eines zu wenig (jetzt kommt man nämlich gut dran, wenn ales wieder zusammengebaut ist und man drei Wochen später z.B. nur eine Umlenkrolle, die dann Laufgeräusche produziert, ersetzen muss, hat man doppelte Arbeit!), weiterhin sorgfältig und sauber arbeiten, sich Zeit lassen und vor allem die Steuerzeiten dreimal überprüfen, Motor dann von Hand drehen und dann Steuerzeiten nochmals prüfen! Und dann nochmal prüfen und dann erst den Motor starten... Ach ja, falls man sowas noch nie gemacht hat, zuerst mal das Werkstatthandbuch lesen und sich darüber klar werden, was passiert wenn Fehler gemacht werden (Eigenverschuldete Motorschäden sind nie lustig...). Besser noch, jemanden mit dazunehmen, der schon mal Zahnriemen gewechselt hat und einem die einzelnen Schritte genau erklärt!

Dazu kommen: Wasserpumpen, bei denen Gewinde herausgerissen wurden, manchmal hängt die an einer einzigen noch intakten Verschraubung Wasserpumpen, die mit Silikon eingeklebt werden Zahnriemenabdeckungen mit herausgerissenen Gewinden Nockenwellenräder mit herausgerissenen Gewinden Nicht erneuerte Rollen, Spanner, Wasserpumpen Nicht erneuerter KW-oder NW-Simmerringe Falsch eingestellte Steuerzeiten Verkehrt herum montierter Zahnriemen DEfekte und nicht ersetzte KW-Riemenscheibe Vergessene Schrauben, oder zuviele Schrauben (Spannschraube im nicht erneuerten, steinalten Riemenspanner) . . .

Verfahren: Öffnen Sie die Motorhaube und das Fenster auf der Fahrerseite (das Fenster bleibt aus Gründen des Notfallzugangs nur geöffnet, wenn die Batterie nicht angeschlossen ist). Stellen Sie sicher, dass alle Türen geschlossen sind, und ziehen Sie den Schlüssel aus der Zündung (lassen Sie den Schlüssel nicht in der Zündung, da der Transponderkreis den Schlüssel erkennt und dies das Schlafen der Netzwerke verhindern kann). Warten Sie 5 Minuten . - Drücken Sie während dieser Zeit keine Tasten, öffnen Sie keine Türen und verwenden Sie nicht den Fernbedienungsschlüssel. Das Minuskabel der Fahrzeugbatterie abklemmen und den Minuspol der Batterie NICHT wieder anbringen oder berühren lassen (ein Tuch oder ein anderes nicht leitendes Material als Barriere verwenden). Wenn es sich berührt, muss der gesamte Vorgang wiederholt werden, da Sie den Aufweckvorgang effektiv gestartet haben, wenn es das Terminal berührt. A) Führen Sie gegebenenfalls jetzt alle geplanten Arbeiten oder Vorgänge durch, bei denen die Batterie getrennt werden muss, ODER: Wenn Sie nur das BSI zurücksetzen, warten Sie 5 Minuten, während der Minuspol getrennt ist. Wiederverbindung: Stellen Sie sicher, dass alle Türen und die Heckklappe geschlossen sind (wenn Sie am Auto gearbeitet haben). Schließen Sie die Fahrzeugbatterie wieder an. Warten Sie weitere 3 Minuten (Türen nicht öffnen). Schalten Sie das Standlicht durch das offene Fahrerfenster ein. Schalten Sie bei Standardfahrzeugen die Zündung durch das offene Fenster nur mit dem Schlüssel ein, starten Sie das Fahrzeug noch nicht und prüfen Sie, ob die Zündlichter aufleuchten. Halten Sie bei Standardfahrzeugen, bei denen der Schlüssel noch in der Zündung steckt und innerhalb von 10 Sekunden nach dem Einschalten der Zündung die Sperrtaste am Schlüsselanhänger einige Sekunden lang gedrückt (um den Fernbedienungsschlüssel zu synchronisieren). Schalten Sie die Zündung aus, ziehen Sie den Schlüssel durch das Fenster und betätigen Sie die Zentralverriegelung mehrmals. Öffnen Sie nun die Tür, starten Sie den Motor und prüfen Sie, ob keine Fehler usw. vorliegen. Schalten Sie Ihr Standlicht aus

Passt, schon rangehalten

Hallo zusammen, 2,7 l, 01/2008, 65000 km, seit 14 Tagen stolzer Besitzer. Gruß und guten Rutsch, Sven

Heute in unserem Marktkauf sieht jemand seinen Nachbarn einkaufen, der eigentlich in Quarantäne sein sollte. Die Durchsage der Info: Wir geben der Person 5 min. die Chance sich zu melden und schließen die Türen. Auch rufen wir die Polizei. Es kamen 9 Personen zur Info. Quelle: Direkter Zeuge

++++Breaking News++++ 🙄

Speziell beim Xantia V6 wurden wegen des hohen Preises der ZR-Wechsels und des geringen Preises des Autos die Riemen häufig von Laien erneuert. Man muß da generell mit Merkwürdigkeiten rechnen.

Tierquäler 😁

Ich habe bislang mit keinem einigen ZR-Hersteller schlechte Erfahrungen gemacht. Wichtiger sind die Hersteller der Rollen und der Wasserpumpe. Es gibt zB. automatische Spanner, die funktionsunfähig werden, wenn man sie in die falsche Richtung spannt (ok, das muß man auch erstmal bringen...).

Warum liegt hier überhaupt Stroh rum?

Also für das, daß Tesla für dich wohl das maschinisierte Böse ist, also quasi der Antichrist auf Rädern, beschäftigst Du dich ganz schön intensiv damit ! Wenn mir die Karren dermaßen zu wider wären, wüßte ich mit meiner Zeit besseres anzufangen.

Schraubendreher... 😇 Da steckt er immer beim Einstellen der Handbremse.

Hallo "galen", Motor? Gruß, Michael

Achja, die Tage zwischen Weihnachten und Neujahr. Da komme ich hier immer in Erzähllaune. So auch dieses Jahr, bloß... Es gibt wirklich nicht viel zu erzählen. Zumindest nicht über den Xantia. Xantia Bilanz 2021: Gefahren: 8003 km (2020: 19.145 km) (2019: 25.695 km) (2018: 33.272 km) Benzin verbraucht: 777 L (9,71 L / 100 km) Länder befahren: 1 (2019: 14) (Toyota MR2: 3386 km; 8,08 L / 100 km) (Subaru SVX: 3759 km; 11,73 L / 100 km) Moment mal, Subaru SVX?! Ich hoffe, ihr nehmt es mir nicht übel hier kurz über Fremdfabrikate zu sprechen. Der Drang nach einem Auto das in Seltenheit und Kuriosität den Xantia Activa in den Schatten stellt war schon länger vorhanden. Im Mai kam dann der richtige Kandidat auf Mobile.de. Ich darf präsentieren, der günstigste Subaru SVX Deutschlands: Sieht auf den ersten Blick gar nicht so schlecht aus, aber Preis war schon gerechtfertigt. Im Grunde habe ich jetzt 7 Monate gebraucht, um ihn richtig ans Laufen zu kriegen. Aber alles selbst gemacht und viel gelernt. Es macht auch viel Spaß an Boxer-Motoren zu arbeiten. Im Grunde gab es eine Verkettung von Problemen im Motorraum. Jemand hatte eine Taschenlampe im Ansaugtrakt vergessen. Jede Menge marode Kabel: Die nach und nach ersetzt wurden: Defekte und falsch eingestellte Sensoren: Kaputte Zündspulen usw usw... Unterm Strich hat es sich gelohnt. Der SVX macht mir (und anderen Verkehrsteilnehmern) viel Spaß. Im Grunde kann man keine 10 km fahren ohne ein Thumbs up oder ein Lächeln zu ernten. Da hätte ich nicht mit gerechnet und es ist als Xantia-Fahrer wirklich ungewohnt. Von den anderen beiden Autos habe ich dieses Jahr kaum Fotos gemacht, die wert wären gezeigt zu werden. Der Toyota ist weiterhin extrem pflegeleicht, unproblematisch und eine schöne Alternative für den Sonntagsausflug. Im April gab es anstandslos das H-Kennzeichen. Der Xantia setzte den seit 2019 gezeigten Trend - mehr Zeit bei Günni und Bernd als bei mir zu verbringen - fort. Dieses Jahr waren unter anderen fällig: Heizungskühler + Tausch des Armaturenbretts, Bremsen hinten, defekter Kühlerlüfter, ABS Sensor vorne, Rippenriemen, Klima befüllen (die trotzdem nicht läuft). Hinzu kommen jetzt noch Stabilager und ein sehr unschönes LHM-Leck. Günni hatte mir neulich noch gesagt, wer aus der Community bei der Beschaffung der Stabis hilft und mir ist der Name wieder entfallen. Aber an dieser Stelle herzlichen Dank Kein gutes Jahr für meinen Lieblingswagen. Das positivste an der Sache ist die Wiedersehensfreude und das AHA-Erlebnis, wenn mach ihn lange nicht gefahren ist. Es ist weiterhin die Mühe wert Euch einen guten Rutsch & gute Fahrt. Ich hoffe es gibt bald wieder mehr zu berichten.

Dafür habe ich mir einen Kanister FluidFilm gekauft. Ist es das, was du meintest? Bei manchen Beiträgen muss man sich wirklich am Kopf kratzen und fragen, ob der Verfasser nichts anderes zu tun hat.

Gestern noch eine ausgiebige Runde gedreht, dann gewaschen und wieder ins Winterlager gestellt.

Ich habe das mit meinen auch am WE gemacht. Ich habe Möbel Restauro für dunkles Holz von Borma Wachs genommen. Das Zeug habe ich mit einem Pinsel aufgetragen und ein paar Stunden einwirken lassen, dann den Rest abgewischt und nachpoliert.

Wir wünschen euch fröhliche Weihnachten und einen gute Rutsch ins neue Jahr was immer das im Moment auch heissen mag bis bald

Ist zwar off-topic, aber naja: Wenn die den Activa II in Serie gebaut hätten (der war wohl so gut wie fertig), wäre das MEIN Auto heute!

Im Nachhinein finde ich das Design des XM in seiner Zeit gar nicht so schlecht: modernes, eigenständiges Design, kein CX-Abklatsch, gutes Platzangebot im Innenraum. Es gab ja noch einige Einschränkungen zu beachten: Peugeot-Plattform, hoher Grad der Produktionsautomatisierung usw.

Man muss ja auch nicht alles so bierernst nehmen. SUV sind ja erfunden worden um eher ängstliche Menschen anzusprechen mit dem anfänglichen Resultat das mehr Unfälle mit SUV passierten die schlicht umgekippt sind🤣 Die angesprochenen KFZ in der Leistungsklasse einer kleinen Lokomotive richtet sich aber wohl eher an Leute die auch meinen ins All fliegen zu müssen...

Echt? Ich empfinde das genauso wie @C6Wien.

Naja, egal wie man das ganze betrachtet, schaut mal in die Innenstädte zur Mittagszeit. Wer fährt denn diese Schiffe?? Oft sind es doch junge Mütter, die damit die Kinder rum kutschieren, einkaufen und und und..... Muss das sein? Braucht man wirklich ein 15 Liter schluckendes 2 Tonnen Auto um 1 Pfund Butter und 5 Brötchen zu holen? BTW: Wenn mir schon irgendjemand mal in meinen Xantia fährt, wäre ich froh, es wäre ein kleiner C1 anstelle eines 2,5 Tonnen Cayenne o.ä.!!! @_blossom_: Der Anteil an Pferdekutschen im deutschen Straßenbild dürfte doch eher gering sein ;-)