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Gschichtldrucker - der wienerische Ausdruck für "flunkern" In einer österreichischen Tageszeitung, die für sich selbst immer wieder in Anspruch nimmt, ein Qualitätsblatt zu sein, erschien vor kurzem ein Artikel mit den Titel "Wankelmotor und Hydropneumatik: Genial, aber gescheitert". Neugierig geworden, habe ich den so lala recherchierten Artikel gelesen. Im wesentlichen eine Ansammlung hinlänglich bekannter Weisheiten und Vorurteile. Viel interessanter waren dagegen die Forumsbeiträge - da waren die "Gschichtldrucker" unterwegs. Einer will eine DS mit Lupentacho gehabt haben - da sitz jemand im CX und glaubt er hätte eine DS Einer will mit komplett ausgefallener Hydraulik mit seinem GS ohne Servolenkung, da auch ausgefallen, gefahren sein - ein GS mit Servolenkung, wahrscheinlich ein Prototyp, das Bremsen stelle ich mir auch mühsam vor.... Einer fuhr einen SM mit defekter Hydraulik, die immer beim Stehenbleiben nur das linke Hinterrad angehoben hat - 😂 sorry, da schreib ich gar nichts mehr dazu Einer ist begeistert von der feststehenden Lenkradnabe im C6 - lieber Freund, du bist in einem C4 gesessen.... und noch zahlreiche Experten die ihre "Erfahrungen" mit den Fahrzeugen von Citroen los werden wollten. LG aus Wien und ein Gutes Neues Jahr, auch wenn das neue Jahr schon zu Beginn etwas alt ausschaut, so kann es sich ja noch, so wie eine Raupe, zu einem Schmetterling entwickeln.....

Der Lader sitzt Richtung Beifahrerseite / Motorspritzwand / unten. Der schwarze Kanal ist die Luftzuführung vom LuFi. Der Ladedruck verläuft unten von der Beifahrerseite hinten zur Fahrerseite vorne und geht dort in den Ladeluftkühler. Von dort dann über die Drosselklappe in den Ansaugtrakt. Schläuche auf Druckdichtigkeit prüfen würde ich zuerst die drei am Elektroventil und den von der Ansaugbrücke zum MAP-Sensor im Steuergerät.

Der nächste, der OT-Zeugs postet, wird gesperrt. Musste schon wieder aufräumen.

Ersetze Leben durch Mensch, dann passts. Ansonsten ist nichts, aber auch nichts in der belebten Natur auf grenzenloses Wachstum ausgerichtet, sondern auf Kreisläufe.

Aktueller Stand der Dinge: Hab ihn immer noch und bin wieder glücklich damit. 🙂 Tja, was soll ich sagen (schreiben) so ganz komme ich ich davon los. LG und ein Gutes Neues Jahr aus Wien, auch wenn das neue Jahr irgendwie schon zu Beginn alt ausschaut, so hoffen wir, dass es einer Raupe gleich, irgendwann zum Schmetterling wird

Da bringe ich doch noch ein paar Bilder von meinem Xantia. Er folgte 1996 dem ZX, der dem VISA gefolgt war. Es ist ein 1.6i X, der aber schon die geteilt umlegbare Rücksitzbank serienmäßig und den Doppelwinkel im Grill hatte. Als Extra hatte der Wagen Infrarot Zentralverriegelung und ein Kassettenradio. Hier bin ich in Südfrankreich im Urlaub. Das Bild ist aus dem Jahr 1998. Ich bin in meinem ersten Jahr bei KUKA. Blick aus dem Küchenfenster meiner damaligen Wohnung. Diese spitz zulaufende Heckscheibe ist ein Designmerkmal, welches man am Xantia nicht gleich entdeckt. Der 96er Xantia hat noch kein Antisink und liegt nach einer Nacht sehr tief. 2000 kam dann die erste Digitalkamera zu mir und man dachte 640x480 ist doch groß genug. Hier bin ich auf der Ausgburger Frühjahrsmesse. Die Seitenansicht gab dem Wagen seinen Spitznamen "Das Sahnestück". Ich fuhr mit dem Xantia etwa 125.000 km und er wurde 2001 von einem Xsara Picasso ersetzt. Da begann dann auch die "Warum nur ein Auto fahren, wenn man auch zwei haben kann?" Ära und ein gebrauchter 1990er XM kam 2002 noch zu mir. Aber das ist eine andere Geschichte. Gernot

Über die Feiertage war ich mit einem gemieteten W124 unterwegs, vielleicht interessierts jemanden, was mir an der Kiste gefallen hat und was nicht. Soll ja auch Leute geben, die sich was anderes als einen Citroen XM kaufen. Die Zeit ist nicht spurlos an ihm vorübergegangen, find diese Baureihe dennoch recht gut anzusehen. Motor M102.982 2.3l, 132PS, KE-Jetronic, 4 Gang manuell Beim Einsteigen fällt das zurückhaltende Design auf. Das Armaturenbrett klebt unaufdringlich unter der Windschutzscheibe. Im Vergleich zum XM erhält man größere Kopffreiheit. Hinten ist dagegen kein Platz in der Kiste. Rudi, mein Stoffrentier, durfte daher auf dem Beifahrersitz mitreisen. Der Kofferraum bietet Platz für einen Rasenmäher und ausgiebiges Reisegepäck. In den Vertiefungen beidseitig hinter den Radläufen lässt sich allerlei Müll versenken, der nicht herumrollen soll. Die Klappe schließt königlich, nicht so plautzend billig wie von der XM Berline gewohnt. Und der Stern auf der Haube - der hat für mich was. Ich steh auf so Kühlerfiguren. Würde ich für jeden Autohersteller verpflichtend machen. Die Sitze bieten weniger Seitenhalt, fühlen sich etwas härter an, dafür haben sie eine eingebaute Federung (fühlt sich "lustig" an). Die Bedienelemente wirken hochwertig. Zum Spurwechselblinken musste ich allerdings jedesmal den Blinker einrasten, das nervte gewaltig. Und ich bin direkt mal 150 km mit Fernlicht gefahren, die Kontrolleuchte war dermaßen dunkel dass sie kaum zu erkennen war. Der Rückspiegel hängt einem recht nah vor der Linse und ist riesig groß. Im Alter wohl eine gute Sache, man sieht dann wenigstens was hinten los ist. Durch den linken Seitenspiegel konnte ich fast nix sehen, ließ sich nicht hoch genug einstellen. Sicht nach links hinten (Spurwechselschulterblick) im Vergleich zum XM eingeschränkt. Nach vorn und hinten dafür besser. Windgeräusche nicht ohne. Wasser hörte man auch mehr als gut. Durch die rechten Seitentüren kam viel Krawall rein, vermutlich stimmte was mit Dichtungen oder Türdämmung nicht. Lüftung war okay, aber wer kam auch die Idee die mittleren Luftdüsen immer mit kalter Luft zu füttern? Der Einarmwischer hat mir sehr gut gefallen. Geräuschlose Funktion. Und es läuft kein Wasser nach dem Wischen über die Scheibe. Oder die Seitenspiegel. Der XM sieht in dieser Disziplin kein Land. Federung war OK. Etwas hart halt, aber ohne adaptives Fahrwerk gehts nicht anders, der Punkt geht an den XM. Lenkung fühlte sich bei stärkerem Lenkeinschlag ungewohnt an und hatte das Mercedestypische Zweifingerspiel. Da kann einem bei Seitenwind auf der Autobahn nicht langweilig werden. Beim Rauchen muss man was aushalten. Wenn man das Fenster etwas runterlässt, wehts einem hier fast das Toupet vom Schädel. Zum Motor schreib ich lieber nix. Die Daten stehen oben, jeder weitere Kommentar überflüssig. Spritverbrauch 8.3 Liter V-Power bei 125 km/h. Im Sommer sollten 8 Liter locker drin sein. Zum Abschluss noch eine positive Sache. Jedes Fahrzeug hat ja so seine Stereotypen. Hier ist mir aufgefallen, dass man mich öfters mal hat überholen lassen. Vermutlich hatten die Fahrer Angst, von einem blinden Oppa ohne Blinker zu setzen gegen die Mittelleitplanke geschubst zu werden. Die Kiste steht im Frühjahr zum Verkauf, falls jemand jemanden kennt, der vielleicht was sucht oder auch nicht. 460tkm, Differenzial singt n bissle (warm dann fast nicht hörbar), Motor soweit OK, kompletter Karren verbeult, verrostet und an mehreren Ecken und Enden in verschiedenen Qualitäten lackiert. Sogar das Lenkrad hat was vom Lack abbekommen. Apropos: Lenkradkranz ist ringsrum locker. Bremsen vorne tot. Steinschlag mittig in Scheibe. uswusf. Verliert und verbraucht aktuell keine Betriebsflüssigkeiten. 700 Euro.

Das Œuvre des Maître ist sehr umfangreich.

oder:

Leih dir einen Hund, dann geht das leichter und macht auch noch Spaß.

https://www1.wdr.de/nachrichten/westfalen-lippe/haltern-einzelhandel-licht-aus-104.html

Corona-Spaziergang?

Könnte eventuell sein, dass er ( nicht die Politiker) nur das ausgesprochen hat, was seine Wähler denken. guck mal von der Anderen Seite, wieviele Gewaltaufrufe es aktuell gegen Verfechter der Impfung gibt.

Das Vokabular haben anscheinend die Übersetzer verbrochen. Im Original: "Moi, je ne suis pas pour emmerder les Français. Je peste toute la journée contre l’administration quand elle les bloque. Eh bien là, les non-vaccinés, j’ai très envie de les emmerder", lâche Emmanuel Macron. "Donc on va continuer de le faire, jusqu'au bout, c'est ça la stratégie", martèle le chef de l'État." Grüße Andreas

Ich finde, dass mit solchen Machbarkeitsstudien völlig falsche Signale gesendet werden. So denkt doch jeder Reichweitenallergiker: Toll, die Einsterner bringen demnächst ein Modell mit 1000 Kilometer Reichweite. Da ziehe ich mir eine Windel an, dröhne mich mit Hausfrauenschokolade zu und fahre 1000 Kilometer am Stück. Dabei gibt es schon längst zahlreiche batterieelektrische Modelle, die für 95% aller Autofahrer völlig ausreichende Reichweiten bieten.

https://www.theguardian.com/world/2022/jan/04/macron-declares-his-covid-strategy-is-to-piss-off-the-unvaccinated

Bevor ich mir vor kurzem wieder einen XM als "Spassauto" gekauft hatte, war u.a. auch der W124 in der Auswahl. Ein CX in vergleichbarem Zustand war mir nach 3 erfolglosen Besichtigungen einfach zu teuer. Der W124 war nach einer Besichtigung direkt wieder raus. Leider nicht zugelassen, deshalb keine Probefahrt... Von außen gefällt er mir immer noch sehr gut und den Stern auf der Haube ist schon genial. Abgeschreckt hat mich dann aber der Innenraum. Irgendwie hatte ich das von früher anders in Erinnerung. Die Sitze fühlten sich an wie Oppas Ohrensessel mit Sprungfedern (und der roch auch so), vom Stoff der Sitzbezüge will ich garnicht reden, irgendwie Polyesternadelstreifenanzugmaterial. Armaturenbrett und Lenkrad wirkten erschlagend wie eine Schrankwand in Eiche rustikal und dann noch dieser Okolyt von Blink/Wischerhebel. Mit 174cm bin ich nicht der Größte, vielleicht kommt mir deshalb alles etwas überdimensioniert vor. Und warum dieser riesige, zentrale Tacho? Damit Omma auch das Tempo im Blick hat und sofort akustisch eingreifen kann, wenn der Fahrzeuglenker die erlaubte Geschwindigkeit um 5km/h überschreitet? Ja sicher, daß strahlt alles eine gewisse Solidität aus aber brauch ich das im Hobby-Zweitwagen? Wer auf Taxi Flair steht, der mag sich drin wohl fühlen, für mich war schnell klar, ich will wieder Kuschelvelours, Einspeichen Lenkrad und luftiges Raumgefühl...

Ich empfehle, das Auto vorm Zerlegen gründlichst zu prüfen. Sonst hast du nach dem Zerlegen einen Haufen von Teilen, von denen du nicht weißt, ob sie in Ordnung und damit verwertbar sind. Das Zerlegen wäre damit streckenweise für die Katz.

Ich bin alt, untreu und rieche nach Boss Bottled. Ich frage mich immer, warum irgend jemand mich kennen lernen will 😄

Wir wohnen am Feld/ Wald. Und Perscheid ist immer schön ( danke, den mit dem Hund kannte ich noch nicht)

Na ja, man könnte ihn so pfleglich behandeln, dass er uns eine angenehme Wohnstatt bleibt. Aus Sicht des Planeten hast du aber recht, der zieht mit oder ohne Mensch seine Bahn. George Carlin: Save the planet? The planet is fine. The people are fucked ...

sorry, war doppelt

Die literarische Übersetzung ist zwar nerven gemeint ist aber gängeln. Ob er erreicht was er damit wollte werden wir sehen. Bei mir im Betrieb haben 2 sofort nachdem sie das gehört haben gesagt wir werden das auch so machen und haben sich gleich jeweils an 3 impfstationen Termine geholt.

Der Radiocode ist in einem seriellen EEPROM (93c46, SMD, 8-beinig) auf der Hauptplatine (also nicht im vorderen Bedien- und Displayteil) gespeichert.

Seinerzeit habe ich mich für einen 190 D 2.5 Turbo Automatik von meinem BX Turbodiesel mit Klima getrennt. Ich war zur Probefahrt noch nicht vom Hof des Händlers und wusste sofort dass ich den kaufen werde. Dieses Tresorgefühl trotz der kompakten Abmessungen war schon einzigartig, sehr leise, kräftig, wertig. Ein Vergleich mit einem BX verbietet sich, das sind grundverschiedene Fahrzeuge. Nach einiger Zeit erlitt er unverschuldet einen Totalschaden. Die deutschlandweite Suche nach einem gleichwertigen Benz war schwierig und hat gedauert, die Dinger waren schon damals mit dieser Motorisierung rar, gefunden habe ich den "neuen" dann eine Straße entfernt von der Unfallstelle, Sachen gibt´s.... Gruß Holgi

Hallo, wenn es die dazugehörige Fahrgestellnummer gibt, kann jeder Vertragshändler den Code herausfinden. Das müsste für ihn sogar kostenfrei sein. Grüße Andreas

Schlimmer ist nur die Suchmaschine. Da läuft bei mir unter Endstadium gar nix.

Puh, ich werde mich hüten, hier jemals ein Wehwehchen von mir zu posten.

@Sandmanns Welt ... schön geschrieben!

Das würde ich dringend ärztlich abklären lassen. Bei einem Freund folgte darauf innerhalb weniger Tage ein Hirninfarkt.

Die Mehrheit ist auch in F geimpft... nur zur Info!

Finde ich auch, vor allem die Instrumente wirkten schon damals banal. Schön gelöst hingegen fand ich die Mehrzonen-Anzeige (Warnleuchten, Klartext- und BC-Anzeige im Band nah am Fahrer, übrige Anzeigen sehr weit nach vorn geschoben und somit nur geringe Verlagerung des Fokuspunktes beim Blick auf die Straße. Auch die prinzipiell konventionell arbeitenden Lenkstockhebel hatten eine sehr eigenständige Formgebung. Grundsätzlich ist die Architektur der Y3-Armaturentafeln sehr schön gelöst: Gering überspannte, Weite suggerierende Flächen, schön definierte Kanten, additive Hutze und großzügiges, sehr gut zugängliches Handschuhfach. Bedauerlicherweise wurde die konsequente Linie dieser ersten Version im Y4-"Wulstcockpit" (Zitat Alex, Carranger) ziemlich nachhaltig zerstört.

😉 ich kenne den auch...aber leider noch nicht persönlich, was ich schade finde...aber wer weiss?

Wir benötigen unbedingt Bilder von den Ausrücklagern aus aktueller Produktion fals sie wie beschrieben komplett aus Metall sind. Die Nummer des Lagers müsste dann noch genannt werden. Die Verpackung, hercule, hast du nicht mehr ? Danke im Vorraus.

Die beiden abgebildeten Lager sehen so aus wie das, was bei mir verschmort war. Die Halterungen sind aus Kunststoff. Das Ausrücklager in der LUK-Packung war komplett aus Metall. Leider kein Photo gemacht, als unbestechlichen Zeugen kann ich SpätAktiva benennen...

Stimmt, ich habe auch sofort gedacht, dass der 16V fehlt: Feiner Motor, sehr leise, sparsam und drehfreudig. Agil ist der XM damit in der Tat, wenngleich ich den 8V als viel leichtfüßiger empfunden habe - aber eben auch deutlich lauter. Die Assoziation “Flinker BX“ hatte ich vor allem in Bezug auf letzteren.

Rechnen wir mal überschlägig. Rigips normal: 65W/m² * 0,01m / (0,25W/m/K) = 2,6K mehr Vor- und Rücklauftemperatur als ohne Verkleidung. Rigips Climafit: 65W/m² * 0,01m / (0,52W/m/K) = 1,25K mehr Vor- und Rücklauftemperatur ohne Verkleidung. Differenz also 1,35K. Ich glaube, das macht den Kohl nicht fett im Wirkungsgrad der Wärmepumpe. Nachtrag: Die Montage der Platten an sich wirst du aber möglicherweise merken, weil ihre Wärmekapazität das System träger macht.

Sehe da eigentlich keinen Konkurrenten…

Schwanzvergleiche waren schon immer ne Schnapsidee. Warum sollte das dieses Mal keine solche gewesen sein. Erstmal kann man festhalten, dass wir, trotz Corona, immer noch in liberal-demokratisch verfassten Staaten Westeuropas leben. Da ist, eben weil der Staat davon ausgeht, auf vernünftige Bürger zählen zu dürfen, erlaubt, was nicht verboten ist, und nicht etwa umgekehrt. Gerade deshalb sind wir aber um jeden einzelnen froh und dankbar, der sich an die Corona-Regeln hält. Eben, weil man wohl kaum hinter jeden einzelnen einen Polizisten stellen können wird. Wenn dann einer Urlaub macht, und dabei aufpasst, dass er nicht das doofe Virus mitverbreitet, dann ist das doch ok. Ich sperre mich auch nicht zu Hause ein. Ich hab halt immer zum gleichen halben Dutzend Menschen persönlichen Kontakt, und die haben inzwischen alle verstanden, dass man wegen Corona aufzupassen hat. Ich muss allerdings sagen, dass mich grad gar nichts fort zieht. Selbst, wenn ich könnte, wie ich wollte, würd ich momentan bleiben, wo ich bin. Man wäre ja sonst nie sicher, ob man am Ende nicht in Quarantäne muss. Urlaub, bloss um nachher 10 Tage eingesperrt zu bleiben, das wäre in meinen Augen kontraproduktiv. Ich will das nicht erleben. Ich hab aber eine Bekannte, die würde furchtbar gern, auch während der Pandemie, den Kontinent verlassen. Die hat dafür ihre Gründe, und das ist nicht Urlaubssehnsucht, sondern das ist eher sowas wie eine Berufliche Neuorientierung. Dennoch kann ich das dann nicht verstehen, denn wenn die dort, wo die hin will, hängen bleibt, weil mal wieder ne neue Variante für geschlossene Grenzen sorgt, und die dann Wochen festsitzt, dann ist die ihren Brotjob los, und hat dann Probleme, bei denen mir schwindelig würde. Nichts desto trotz, die hatte den Flug schon gebucht. Natürlich ein billiges Ticket ohne Möglichkeit der Rückerstattung, falls sie die Reise nicht antreten wollte. Ich hab dann erstmal einige Zeit aufgewendet, das herauszufinden, und dann nochmal so lange, der zu erklären, dass sie besser erstmal noch nicht cancelt und drauf hofft, dass es eine Änderung seitens der Fluggesellschaft gibt, womit sie dann ein Recht auf Rückerstattung erhielte. Etwa zwei Wochen später wars dann so weit, und bis auf ein paar Kröten Gebühr hat sie die Kohle zurückerstattet bekommen. Da das jemand ist, der schon zu Anfang der Pandemie Monate genau da festhing, wo es jetzt wieder hingehen sollte, und ich nur mit viel Aufwand und viel Glück ihren Job gerettet hatte, fehlt mir jedes Verständnis, dass die solches nochmal riskieren will, wenn es auch für eine noch so gute Sache ist. Jeder, wie er will; und jeder erstmal noch mit Covid, ob einem das nun passt oder nicht. Wie gesagt: Ich habe - schon länger - nicht mehr den Anspruch, alles verstehen zu müssen. Am wenigsten menschliches Verhalten. Sicher ist nur: Jedes menschliche Verhalten findet im sozialen Kontext statt und sorgt für entsprechende Reaktionen. Und die, die da reagieren, fragen nur selten erst, ob man mit der Reaktion einverstanden sei oder nicht. Das weiss man aber immer schon vorher.

Wer das vor einem halben Jahr postuliert hätte, wäre für bekloppt erklärt worden. Mir passt das, ich kaufe ganz bestimmt keinen neuen Verbrenner mehr.

Wo bin ich denn hier gelandet? Vegane nichtrauchende Antialkoholiker? 😂 entspannt euch bitte Ich mach mir jetzt erst mal ein Bier auf

Werbung für Felgenreiniger machen die aber nicht - oder ?

Erwischt. Das ist meiner. CX 22 TRS von 1987 mit Klima und alles drinnen ist sooo schön blau. Und ja, der Ort heißt wirklich so.

Mag sein dass es Dir/Euch besser gelingt sich in der (mehr oder weniger) freiwilligen häuslichen Isolation wohlzufühlen, für uns war es nach den persönlichen Ereignissen des Jahres 2021 (da ist der ganze Corona-Wahnsinn ein Scheißdreck gegen, kommt aber noch oben drauf) schlicht unerträglich geworden und wir haben die kurze Flucht aus der Situation definitiv gebraucht um überhaupt mal wieder klare Gedanken fassen zu können.

https://www.deutschlandfunk.de/die-grenzen-des-wachstums-harald-welzer-100.html

Polytrol bewirkt kleine Wunder. ... und der BX hat rundherum Scheiben in bronze (braun wäre ja zu trivial 😁).

Hallo zusammen, mal wieder ein Lebenszeichen vom Xantia. Langsam aber stetig geht es voran: Beide ABS Sensoren hinten waren defekt und kein Durchgang mehr am Stecker beim Steuergerät zu messen. Habe beide ausgetauscht und nun passen die Werte auf den entsprechenden Pins wieder. Wer auch immer das konstruiert hat muss wirklich ein Sadist gewesen sein. Ohne mehrfaches Brechen der Hände oder Gummiknochen ist das wirklich eine Tortur diese Sensoren zu wechseln. Aber nun ja, letztendlich ging es doch irgendwie. ABS Leuchte brennt noch, Fehlerspeicher muss noch gelöscht werden. Die von mir nachgelötete IR-Fernbedienung hatte zwar ein Signal ausgesendet, aber dennoch nicht das Auto geöffnet. Bei einer Prüfung bei @spätActiva kam dann heraus, dass der IR-Sender zwar einen Code aussendet, dieser aber der falsche ist und nicht zum Empfänger passt, obwohl beide die zusammengehörige Nummer auf der Platine stehen hatten. Vermutlich ein Bitfehler, da die Abweichung wohl genau 4 betrug. Sender/Empfänger Kombination wurde durch ein funktionierendes Paar ersetzt und jetzt klappt es auch mit der Fernbedienung das Auto zu Öffnen und zu Verschließen. Dazu gabs noch ein neues Schlüsselgehäuse, ein neues Blechlein für den Klickmechanismus, ein kleines Schildchen für die Aussparung im Schlüssel und einen zeitgenössischen Schlüsselanhänger: Aktuell habe ich die Stoßstange demontiert und versuche die SRA wieder in Gang zu setzen, da an den Schweinwerfern kein Wasser ankam. Zusätzlich wird der Schlossträger/Frontträger/Wieauchimmer ersetzt, da er an ein paar Stellen Brüche hat und hier und da Schleifspuren dran sind: Eine Miniaturversion des Autos inklusive netter Nachricht vom Verkäufer gabs noch zur Motivation : Grüße Marian

Der gute Sound im BX wurde empfindlich gestört durch ein nervtötendes Quietschen des Gebläsemotors. Das verschwindet zwar, wenn man eine Rechtskurve fährt - aber immer rechtsherum im Kreis fahren ist ja auch keine Lösung. Also habe ich mich heute mal diesem Thema gewidmet: Zumindest bei meinem BX sitzt der Gebläsemotor nebst Ventilator so, dass man ihn von außen erreichen kann. Dazu muss zunächst die schwarze Kunststoffabdeckung unter dem Wischerarm entfernt werden ... ... um dann an ein blöder Weise mit Dichtmasse befestigtes Schutzgitter gelangen zu können. Um an den Motor und dessen Welle zu kommen, muss das Gitter mindestens zur Hälfte gelöst werden. Wer es wieder original verklebt haben möchte, sollte sich vorher Dichtmasse besorgen. Ich habe mich dazu entschieden, dass Gitter mit zwei Blechschrauben wieder zu befestigen, um bei Bedarf leichter wieder an den Gebläsemotor zu kommen. Davor musste jedoch erstmal die Flora und Fauna aus drei Jahrzehnten raus. Als der Gebläsemotor zugänglich war, habe ich zunächst mein Glück mit einem Langzeitfett auf der Welle versucht ... das hat genau gar nichts gebracht. Also doch ein Spray, benutzt habe ich ein MoS2-Spray, das punktuell und sparsam bei auf langsamer Stufe laufendem Gebläsemotor versprüht wurde. Danach das Ganze mit einem Heißluftfön erwärmt, um die Verteilung zu verbessern. Und siehe da ... der Gebläsemotor läuft zum einen merklich schneller, zum anderen wurde das Gequietsche immer weniger. Nach einer halben Stunde Fahrt quietscht es in der ersten und zweiten Stufe gar nicht mehr, in der dritten noch etwas. Ich hoffe, dass dieser Effekt anhält bzw. sich noch verbessert. Bei der Gelegenheit habe ich die beiden Ecken unter den Wischwasser-Behältern sauber gemacht und mit FluidFilm behandelt ... ein böses Feucht-Biotop und bei vielen BXen auch eine echte Rostfalle. Bei meinem zum Glück nicht. Auf dem letzten Bild sieht man einen Ablauf ... auch der war ziemlich voll mit Laub und Dreck. Es empfiehlt, diesen Ablauf auf beiden Seiten mit Druckluft freizublasen, damit Regenwasser ablaufen kann und sich nicht unter den Plastikbehältern sammelt und dort fröhlich für Rostnester sorgt. Bei der Gelegenheit auch gleich die Wischwasser-Leitung zum vorderen Scheibenwischer durchgeblasen und die Löchlein im Auslass für das Wischwasser am Scheibenwischer frei gestochen - und schon geht auch die Scheibenwaschfunktion wieder. Schließlich die Wischwasserbehälter gereinigt (ziemlich viel Sediment als Bodensatz!) und neu befüllt. Und so sieht es dann aus - quitescht nicht mehr, rostet nicht, wischt sauber. Yippie! 😁