Bestenliste

Seit Herbst haben wir auch so was, einen Panda 1100 Selecta, der nächste Woche 30. Geburtstag hat. Dient als Winterersatz für R4/Dyane. Der macht einfach Spaß, das stufenlose Getriebe ist sensationell in dem Wagen - wie Autoscooter. Der Panda hat jetzt 12300km auf der Uhr, 20% davon in den letzten drei Monaten. In erster Hand ist der arme Wagen quasi nie warm geworden und lief nicht mehr gut. Die Einlassventile waren dick verkrustet, überall sonst im Motor hartnäckige Ablagerungen. Langsam und mit mehreren Ölwechseln haben wir ihm wieder das Rennen beigebracht.

Die EU sind wir, du und ich! Dann werde aktiv und vertrete deine Meinung nicht nur hier, sondern bringe dich in der politischen Diskussion ein. Nicht Stammtisch, sondern in Gremien, von denen es reichlich gibt. Wir schaffen das, muss gelebt werden. Bring dich ein!

Bei meinem ersten Oldtimeranwärter wird der Staat ganz sicherlich nicht von Mehreinnahmen an Steuern profitieren. Jeder 30 Jahre alte Diesel kostet richtig Steuer. Und viele Benziner haben 6 oder mehr Zylinder mit entsprechendem Hubraum. Mein Kumpel hat nen Grand Cherokee warten. Für mich gibt es zwei Motivationen für das H: -ich zahl nicht so gern 700 Euro Steuer plus 550 Euro Haftpflicht im Jahr, vor allem wenn ich mir mehrere Fahrzeuge "vorhalte" -das Besonderheitsmerkmal Ich seh aber kaum mal ein Fahrzeug mit H-Kennzeichen auf der Straße. Auf meiner letzten 1400km Tour über Weihnachten/Silvester waren es zwei Stück. An eine mögliche Schwemme mag ich daher nicht glauben. Auch, weil die allermeisten Leute gerne was glänzendes neues haben wollen. "Warum soll ich jetzt schon wieder 300 Euro in diese Karre investieren?". Und dann muss man noch jemanden finden, der an diesen alten Dingern schrauben kann und will. Ich kenne aber auch die Zahlen und Tendenzen nicht. Wenn jetzt 10 Millionen H-Fahrzeuge in Garagen stehen, und Sonntags 3km zur Eisdiele fahren, wen stört das?

Willkommen! 😊 Meinen 92er AX hab ich gestern ohne Mucken über den TÜV gebracht. Das beste Sparbrötchen überhaupt.

Die befürchtete Schwemme wird ausbleiben. In Schweden zum Beispiel zählt jedes Auto 30 Jahre nach Produktion als Kulturgut und wird von der Kfz-Steuer befreit, ganz ohne H-Kennzeichen-Gedöns und die dazugehörigen Arbeitsbeschaffungsmaßnahmen für die Gutachterbranche. Der kosmetische und historisch korrekte Zustand ist dabei egal, man muß für die steuerfreie Teilnahme am Straßenverkehr nur die normale HU bestehen. Trotzdem fallen hier weder überproportional viele alte Gölfe noch Twingos, Clios oder dergleichen auf. Die allermeisten davon steigen nach spätestens 20-25 Jahren sowieso aus. Volvo 740 sind noch relativ viele unterwegs, aber die halten einfach ungewöhnlich lange und stören auch niemanden. Der VCD ist übrigens mitnichten ein Automobilclub, sondern eher ein Verein, der sich grob gesagt der ökologischen Mobilität verschrieben hat. Auch wenn ich dessen Ziele wie Verlagerung auf nachhaltige Verkehrsträger, Vermeidung von unnötigen Fahrten, Entlastung der Städte meistens teile und sogar beruflich dafür arbeite, so kommen vom VCD bisweilen auch Aussagen, die eher einem gut gemeinten Öko-Aktivismus entspringen, als wirklich durchdachten Vorschlägen. In dem Zusammenhang würde ich auch die Aussagen der Vertreterin des Clubs zu Oldtimern sehen: Man fürchtet sich eher vor bösen "alten Stinkern", als daß man der Lobby der Automobilhersteller beispringen will.

Hallo, wir sind aus NÖ und fahren beide unter Anderem einen BX. Nachdem ich meiner Frau einen BX RD17 zur Hochzeit schenkte, war für mich seitdem ich ihn gefahren habe, ich muss auch irgendwann einen haben. Somit bin ich ebenfalls stolzer Besitzer von einem BX14. Hilde&Arthur heißen unsere Beiden und es ist jedesmal ein Genuss mit ihnen zu fahren. Ich hab noch ein Anliegen, aber da eröffne ich einen eigenen Thread und bis ich nicht rausgefunden habe, wie man ein Profilbild erstellen und Fotos hier posten kann, war es das fürs Erste. lg aus Klosterneuburg, Manuel

Hallo Forumskollegen, Ich bin die Tage über diesen etwa 3,5 Minuten langen Filmbeitrag der Hessenschau gestolpert: https://www.hessenschau.de/tv-sendung/renault-twingo-und-golf-3-sind-jetzt-oldtimer,video-164184.html Kleine Zusammenfassung für die Leute, die keine 3,5 Minuten für das Schauen des Videos übrig haben: es wird darin berichtet, dass Renault Twingo und VW Golf 3 nun Oldtimer sind und das H-Kennzeichen tragen dürfen. Dann wurde der Inhaber einer Oldtimer-Werkstatt (www.automobilmanufaktur.de) für sehr zahlungskräftige Kunden befragt und die Meinung einer Expertin von einem Automobilclub (VCD) gehört. Zum Schluss befragte man noch ein paar Passanten in einer Fußgängerzone. Unisono war die Meinung, dass es zu viele Oldtimer gibt und dass die Zulassung von Oldtimern stärker reguliert werden müsse. Fahrzeuge wie der Renault Twingo und der Golf 3 hatten für die befragten Personen keine Berechtigung als Oldtimer. Die Dame des VCD geht soweit, dass man keinen gesteigerten Wert darauf legen sollte, Fahrzeuge aus 1993 auf der Straße zu halten. Meine Reaktion war eine Nachricht an den HR, genauer an die Redaktion der Hessenschau: Die Antwort lies nicht lange auf sich warten, fiel aber erwartungsgemäß aus. Da ich das Briefgeheimnis nicht verletzten möchte, werde ich die Antwort E-Mail hier nicht veröffentlichen, sondern nur eine kurze Zusammenfassung geben. Ich wollte die ganze Sache mal hier zur Diskussion freigeben, weil ich persönlich eher ein Freund von Alltags-Oldtimern bin. Fahrzeuge, die besser als neu sind und denen man jegliche Patina wegrestauriert hat, sind nett aber in meinen Augen eher Neuwagen im alten Blechkleid. Im Technikmuseum in Sinsheim oder Speyer steht ein Maybach LKW, der hat seine Patina behalten dürfen, man sieht im seine bewegte Geschichte an und genau das finde ich schön. Viele Grüße Fred

Gehe ich recht in der Annahme, daß du Sitzschienenverlängerungen von ca. 2,3 m Länge verbauen mußtest ?

Eine Fügung oder auch Laune deines linken Mittelfingers - ein Schreiberprofi wie du nutzt acht Finger und zwei Daumen - verdanke ich, ob ich nun nachdenken oder nachschenken soll. Um diese Uhrzeit fällt die Antwort leicht. Bluedog, du wirst nicht folgen können, als Trost, du wirst nicht der einzige sein und als Tipp, nimm es als Spährenmusik. Magoo, du wirst dich sicherlich erinnern, dass Kafka eines Morgens als Käfer erwachte. Nun, niemand darf sich wundern, dass nach immerhin über 100 Jahren, ich durch meine langjährigen Erfahrungen im Autogenen Training, nicht nur mit warmen Füßen und Händen, sondern auch als Virus der Morgensonne entgegengähnte (wenn er es zusammenschreibt, dann ist das richtig, ihr orthographischen Hosenscheisser, er schrieb schon fehlerfrei, als ihr noch in den Windeln lagt - ich mache die Klammer nicht zu, diesmal nicht - also Kafka um Längen übertraf (eigentlich natürlich untertraf, denn die Idee der Verkleinerung stammt von Kafka). So, jetzt sind wir den Klinger auch los. Also, was ich sagen will, es gibt kluge Leute, die sehen das Denken biologistisch als Molekularbewegungen und darunter einige zottelige Vertreter, gar als kosmische Energietransformation. Nicht ganz meine Richtung, aber immerhin kann ich dem nachfühlen: und es bringt mich zurück zu Houellebecq und seine überirdische Fähigkeit live zu denken. Das beste Interview habe ich hier eingestellt, davon gibt es noch ein Fortsetzung. Noch nie habe ich "die allmähliche Verfertigung der Gedanken beim Reden" (Kleist) in solchen Höhen erlebt. Diese Unvoreingenommenheit und Unschuld trägt. All die Videos von H. stählten mein Geist. Ich weiß immer sofort, ob einer lügt - selbst wenn er ein Virologe ist.

Wahnsinn. Warum lässt man ein Auto jahrzehntelang draußen rumstehen? Sachen gibts.. Schön, dass er jetzt gerettet ist.

...und wer alles konsequent klein schreibt, sich aber gleichzeitig der Kommasetzung unterwirft, ist halbherzig oder unglaubwürdig!

Schon passiert. Fluid Film in allen Hohlräumen,Türen und Klappen, Owatrol für alle Falze danach Unterbodenwachs. Standardprogramm für alle Neuanschaffungen...

Kann ich verstehen. Hier in Oberursel fährt ein roter Audi 200 Avant mit patiniertem Lack. Hab ihn mal drauf angesprochen, ob es sich bei seinem Auto nicht lohnt, ein H-Kennzeichen zu machen. Er sagte, daß allen Prüfern der patinierte Lack zu schäbbig war und ihm deswegen kein H-Kennzeichen geben wollten. Da er es aber nicht einsieht den Original-Lack runterzuschleifen und die Karre neu zu lackieren, fährt er halt weiter mit nem DIN-Kennzeichen rum. Desweiteren hätte er mit H auch keinen Bock bei jeder HU über den Lack dirskutieren zu müssen. Das Auto ist komplett original! Für manch einen Prüfer scheinbar zu original....

Selbst wenn sie ein paar Euro günstiger sein sollten muss man die H-Abnahme auch noch aufrechnen und die lag im Herbst letzten Jahres laut meinem Prüfer bei etwa 150,-€ Dazu müsste ich mich noch darauf einstellen bei jeder zukünftigen HU sinnlose Diskussionen wegen Zusatzinstrumenten, USB-Ports und Radios zu führen, die vielleicht mal einem Prüfer nicht gefallen. Auf diesen Ärger und eventuell daraus resultierende Rechtsstreite vor Gericht hab ich echt keine Lust mehr

Herzlichen willkommen! Einen BX 14 TZE hab ich auch und bin ja ganz in der Nähe! 😁 Schöne Grüße aus dem Wienerwald!! Lg Willy

Mal ein Update: Letzte HU hatte der Marbella im September 21 wieder bestanden. Bis gestern war er bei einem meiner Söhne im Alltagseinsatz. Da wurde er jetzt von einem 2006er Kangoo abgelöst. Also steht der Kleine aktuell wieder bei mir. Mal sehen, wie es weiter geht...

Finish! Die letzte Schweißnaht wurde soeben vollendet Jetzt ist ein paar Minuten Aufwärmen angesagt, dann nochmal über alles mit der Topfbürste drüberrutschen und mit Rostumwandler einpinseln. Morgen gibts dann wieder Bilder hier wenn die erste Schicht Grundierung drauf ist.

Teppiche ausbauen und mit einem Sprühsauger behandeln, gibt es kostenlos bei Kauf der Reinigungsflüssigkeit in Drogeriemärkten (z.B. Rossmann) zu leihen - wirkt wahre Wunder, auch für Stoffsitze !!!!!

Meine 31-Jährige Ente fährt auch weiterhin mit ihrem ersten (DIN-)Kennzeichen - komme auch so in die Umweltzonen und zahle nur 90 EURO dank nachgerüstetem G-Kat. Ein Twingo ist noch günstiger dank EURO3 oder EURO4 Einstufung - niemand wird den als Oldtimer anmelden.

Genau. Ausserdem, leben da nur Sträflinge und lebensgefährliche Tiere oder verwechsele ich das mit Austria?

man sieht doch wenn es unwegsam wird. da drückt man dann aufs Knöpfle und wartet bis er hoch gefahren ist. und dann fährt man langsam diese Geländestrecke in der Mittelstellung. dafür ist es doch gemacht!! klar ist der Fahrwerksverschleiß im Gelände höher. das ist bei jedem Auto so,sogar bei einem Land Rover. man sieht ja wo man hinfährt. In der aktuellen Dakar Rallye fährt ein CX bei den Classics mit,wenn man da sieht wie die über Felsbrocken fahren. Erfinder der Rallye Paris /DakarThierry Sabine hat die Erste Paris/Dakar mit einem CX erkundet!

Ich würde die Strasse vor meiner Haustür gerne gegen ein Windrad eintauschen......

https://www.msn.com/de-de/gesundheit/medizinisch/us-studie-zeigt-cannabis-schützt-vor-corona-infektion/vi-AASKQQp?ocid=spartan-dhp-feeds wäre hätte das gedacht. achso,unsere neue Regierung wusste das schon 🙂

Bei einigen Fahrzeugen, die jetzt in den Oldtimer-Status kommen profitiert sogar der Staat von den Mehreinnahmen an Steuern. Viele Fahrzeuge mit Euro1 oder Euro2 werden mit einer Oldtimer-Zulassung in der KfZ-Steuer teurer sein, als normal angemeldet.

Kann man machen, ist aber in der Regel nicht zielführend. Sofort erschießen wäre konsequent. Falls das auch nichts bringt, einfach zu den bestehenden 3 Threads zum gleichen Thema noch ein paar weitere eröffnen, um die Meinungsvielfalt optimal zu verteilen, dann wird es sicher eine Lösung geben.

Eigenartige Diskussion. Hydropneumaten werden seit über 60 Jahren regelmäßig auch auf erhöhtem Fahrwerkniveau bewegt. Auch der Themenstarter macht das ja wohl seit Jahren. Sein Auto ist nicht an defekten Antriebswellen verstorben. Weshalb sollte er jetzt also etwas anders machen oder sich für regelmäßige Feldwegfahrten einen Geländewagen mit diversen Nachteilen, insbes. was die Wirtschaftlichkeit angeht, entscheiden? Genau das sind doch die Qualitäten der guten alten Hydropneumaten.

Windkraftanlagen erdulden. Wenn ich so einen gequirlte Schiete schon höre! Es haben im Braunkohlerevier Zehntausende ihre Heimat verloren, die Anrainer von AKWs mussten die Strahlung ertragen mit nicht zu erklärenden Leukämieerkrankungen auch von Kindern und du kommst mit so einem Scheiss? Du gibst hier den größten Bremser der Wende zur Decarbonisierung der Gesellschaft, was treibt dich an ?.

Nachtrag : Beispiel Österreich : Kollege in Ö hat Corona. Morgens Test, keine 8 Stunden später Anruf vom Gesundheitsamt. Abklärung Kontaktpersonen Tag 2 , Anruf vom Amtsarzt bzgl weiterer Vorgensweise. Beispiel Deutschland: Morgens Positiv getestet, PCR beim Kinderarzt. Tag 3: Meldung vom Labor , positiv Tag 14, also eigentlich ende der Quarantäne, Schreiben vom Gesundheitsamt, wann die Quarantäne endet ( in unserem Fall erst 14 Tage nach Tag 4 🤔 ) Und der Bitte Kontaktpersonen anzugeben. Das ist sowas von Gaga . Aber Hauptsache die Bürokratie läuft. Wir haben natürlich EIGENVERANTWORTLICH schon so das Beste getan . Und wenn man sich eingestehen würde das dass alles nicht mehr so klappt, dann könnte man die schon knappen Personalresourcen eventuell irgendwo besser einsetzen.

Gelöscht

Lachen ist gesund.

Stalker, gönn ihm sein Hobby

Da bist Du nicht allein. Beim Diesel muß man hochschalten in Momenten, wo man alles andere als Hochschalten gerade im Kopf hat. Den C6 HDI 170 konnte man bis über 5000 U/min drehen, bevor er abregelte, aber ich kam mir immer wie ein Trucker auf Achse im Netzhemd vor in dem Teil. War dann auch der einzige Diesel, den ich jemals besessen habe. Tipp: Elektro ist in Sachen Zugkraft extrem cool. Gernot

Ja genau so ist es . ein paar hundert meter mit max 20 km/h Ich möchte mich noch einmal für die vielen Antworten bedanken Gruß

aus Wikipedia Autofelge – Wikipedia Beispiel einer Pkw-Räderbezeichnung: Felgenbezeichnungen 7½J× 16 H2 ET15, LK 5×110 MZ57 7½ = Maulweiten-Code (Felgenbreite), entspricht der Maulweite in Zoll (von Innenseite des Felgenhorns zu Felgenhorn) J = Bezeichnung für die Felgenhornausführung (hier: Form J, entspricht einer Höhe von 17,3 mm), andere Ausführungen: H, P, K, JK etc. × = Kennzeichnung einer einteiligen Tiefbettfelge (× wird heute als „mal“ gesprochen, ursprünglich war die Sprechweise „X“ vorgesehen), andere Ausführung: – (sprich „Strich“) bezeichnet eine mehrteilige Flachbettfelge 16 = Felgendurchmesser-Code, entspricht etwa dem Felgendurchmesser in Zoll (gemessen an der Felgenschulter) H2 = Hump in diesem Fall beidseitig (2) (verhindert das Reifenabrutschen ins Tiefbett bei Kurvenfahrt) ET 15 = Einpresstiefe positiv (+)15 mm (bei negativer ET steht das Minuszeichen davor, zum Beispiel ET −15) LK = Lochkreis des Rades 5× = Anzahl der Bolzenlöcher 110 = Durchmesser des Lochkreises in mm, der durch die Mitte der Befestigungslöcher verläuft MZ = Nabenbohrung oder auch Mittellochzentrierung (MZ) genannt, hier als Beispiel 57 mm Durchmesser LG JS

Es wird keine Schwemme geben. Zum einen ist und bleibt die Zahl derer die so ein altes Auto überhaupt fahren wollen begrenzt, zum anderen ist auch davon nur ein Teil überhaupt in der Lage so ein Auto zu fahren bzw. zu unterhalten. Diese Autos haben alle mit Problemen wie Rost, Ersatzteilversorgung etc. zu kämpfen, eine kompetente Werkstatt für so etwas zu finden ist nicht einfach und selber machen können halt nur die wenigsten.

Deutscher Bürokratenschwachsinn, hoffentlich bald Vergangenheit : 8. Wo muss ich ein Stecker-Solargerät anmelden? Die EU hat in ihrer Niederspannungsrichtlinie kleine Erzeuger bis 800 Watt als "nicht regelungsbedürftig" eingestuft, weil sie "nicht systemrelevant" seien. Trotzdem wollen die deutschen Netzbetreiber, dass alle Erzeugungsanlagen, unabhängig von ihrer Leistung, bei ihnen gemeldet werden. Diese Forderung haben sie in die entsprechende Vorschrift (Anwendungsregel VDE-AR-N 4105) hineingeschrieben. Vorgesehen ist dabei für Erzeuger bis 600 Watt (wozu auch Stecker-Solargeräte nach unserer Definition zählen) ein vereinfachtes Formular. Immerhin muss nicht zwingend eine Elektrofachkraft dieses Formular ausfüllen, das können Sie auch selbst tun, wenn Sie ein Stecker-Solargerät nutzen. Viele Netzbetreiber stellen die vereinfachten Formulare auf ihrer Internetseite zur Verfügung, manche versenden sie auf Anfrage. Einige bieten sogar eine besonders komfortable Online-Anmeldung an. Außerdem hat die Deutsche Gesellschaft für Sonnenenergie e.V. (DGS) dafür einen verbraucherfreundlichen Musterbrief erstellt. Der Anmeldung müssen Sie ein Datenblatt des verwendeten Wechselrichters beifügen, aus dem hervorgeht, dass das Gerät die Voraussetzungen zum Netzanschluss erfüllt (Konformitätserklärung). Hilfestellung bei der Anmeldung gibt es bei manchen Herstellerfirmen von Balkon-Modulen. Die Internetseite machdeinenstrom.de bietet sogar einen Meldeservice an. Obwohl strittig ist, ob es sich bei Stecker-Solargeräten überhaupt um "Anlagen" handelt, zumindest wenn diese Systeme nicht fest angeschlossen, sondern wie Haushaltsgeräte über einen Stecker mit dem Stromkreis verbunden sind, fordert auch die Bundesnetzagentur eine Anmeldung im Marktstammdatenregister. Tipp: Wenn Sie ein Stecker-Solargerät beim Netzbetreiber oder bei der Bundesnetzagentur anmelden, können Sie davon ausgehen, dass auch die jeweils andere Institution von dieser Anmeldung erfährt. Es empfiehlt sich dann, beide Anmeldungen durchzuführen. Für Verbraucher:innen haben die Anmeldungen keine Vorteile, außer: Um eine Einspeisevergütung nach dem Erneuerbare-Energien-Gesetz (EEG) zu erhalten, sind die Anmeldungen zwingend nötig. Ohne Anmeldung im Marktstammdatenregister kann ein Bußgeld drohen. https://www.verbraucherzentrale.de/wissen/energie/erneuerbare-energien/steckersolar-solarstrom-vom-balkon-direkt-in-die-steckdose-44715

Du wirst eh demnächst einen digitalen Stromzähler verpasst bekommen. Dann wirds sozialistisch im Zählerschrank, vorwärts immer, rückwärts nimmer. 🙂

Wir haben Sorgen !! 😳

Ach Jörg bastel an deinem HDI und gut ist! 😉

Nein, hab's korrigiert. Hab nur die 180 PS gelesen, Benzin übersehen und an den HDI gedacht.

warst du da nüchtern ?

Die alte C5 Aircross-Front gefällt mir besser. Die war eigenständiger. Beim C3 Aircross ist es andersrum. Da gefällt mir das aktuelle Modelle besser als das alte.

Ja, die kleinen Französinnen haben ihre unbestreitbaren Vorzüge. Gernot

Nun nach langer Zeit, reichlich Nerven, Schweiss, Blut, Arbeit und gar nicht mal so wenig Geld ist es nun wieder ein Fahrzeug. Die Ursprungskarosse war so durch das ich mich für einen Wechsel entschieden habe. Kurzerhand den Rost also den ganzen Wagen von allen relevanten Teilen entfernt. Die Rahmenkonstruktion und das Verdeck habe ich dann in einen anderen AX im besseren Zustand mit modernerm Motor gepflanzt. Hinten hält das ganze mit 4 M12 Schrauben und Vorne ist der Rohrrahmen mit Laschen umlaufend am Dach mit ca 180 5mm Stahl/Stahl Blindnieten befestigt. Ausser dem entfernen des Daches und der C Säule sind keine weiteren Arbeiten notwendig gewesen. Ich habe die alte Karosse auf verstärkungen untersucht aber keine finden können. Der Hersteller dieser Umbaukits warb damit das keinerlei Schweissarbeiten für den Umbau von nöten sind. Innen gibts nun Teilleder und sonst nichts besonderes. Aussen kamen die GT Schweller und Stoßstangen dazu. Unter der Haube werkelt ein 1.1l HDZ der nicht mehr ganz Serie ist. Ich nenne es "KrachBummEnte" Als nächstes Projekt wartet schon seit geraumer Zeit ein Citroen AX 1.5 Diesel in bleu curacao auf mich. Grüsse und dank an Frommbold. der Tiefergelegte Renntraktor hat liebe nötig um 2025 als Oldtimer zurück auf die strasse zu kommen.

Nun, das war dann wohl ein Fettnäpfchen! Entschuldige bitte!