Bestenliste

Dein Vergleich beweist nur, dass es immer ein paar Depperte gibt, die die Impfung für gefährlicher als eine Covid-Erkrankung halten.

Wäre es eine gefährliche Pandemie, würde es einen Schwarzmarkt für wirksame Impfstoffe geben und nicht für gefälschte Impfpässe.

das Thema Ersatzteilversorgung ist nicht unbedingt eine Paradedisziplin von Citroen, das ist sicher richtig. Daher kann es durchaus sinnvoll sein, beim Thema Wartung und Instandhaltung vorausschauend zu sein. Das besagte Wasserrohr ist ja nun seit vielen Jahren als Schwachpunkt der V6-Diesel bekannt, wie man davon bei einem 2010er Auto überrascht werden kann, verstehe ich daher nicht. Warum wurde das nicht schon lange gewechselt? Im Übrigen sollte man sehr vorsichtig sein davon auszugehen, daß die Ersatzteilversorgung beim C5 deutlich besser ist. Auch da ist es an einigen Punkten schon schwierig. Ich jedenfalls nutze meinen C 6 auch weiterhin als Alltagsfahrzeug und gedenke das eigentlich auch noch eine Weile zu tun. Gruß Andreas

- hier gibt`s kein Pardon, für Nichts und niemand. Gruß Gerd

Hall of Frame tät ich sagen ...

Mal den 5. Gang probiert? *duckundweg*

Bislang konnte ich alle hinteren Zylinder mit den 3 Dichtungen wieder fit machen, egal ob BX, CX, Xantia oder C5. Einen Versuch ist es wert.

... Ansichtssache. Schwurbelei -> Genesen durch Thesen Unverständnis -> Hinterfragen bis kein Arzt kommt Verwirrung (Smileys) -> überkomplizierter Mehrfachbedeutungskomplex Gesichtspalme-Kopfschüttelkiefer-Verwirrkonifere Schleudertrauma vom Kopfschütteln -> gemeine Fraktionitis

Also genau so, nur völlig anders. Tip : Nach einem anderen Fahrzeug umsehen !

In aller Unvoreingenommenheit, die Bemerkung von Higgins* hatte das Format des Kreuzes einer Ehrenlegion, während das stammelnde Dumpfbackenpaar auf ihre ausgeleierten Tränendrüsen drückte und vergeblich einen ver(w)irrten Tropfen oder einen Dreschbalg suchte. Eure Anschaltquoten sinken ins bodenlose Jammertal! Die Ausschaltquote aber heiße ich omikronitär! PS: magoo, weine nicht - Fraktionszwang! PS: AndreasRS, es liegt schon viele Jahre zurück, dass wir uns über das Französiche unterhalten haben. Vor etwa einer Woche hast du die Äußerung von Macron über die Konsequenzen für Ungeimpfte in der deutschen Presse, versucht zu verharmlosen. Einen eigenen Übersetzungvorschlag hast du leider ausgelassen. Du Irrst, was Macron von sich gab, ist noch perfider als die oberflächlich krass wirkende freie Übersetzung in der deutschen Presse. Alles entscheidet sich an dem Wort "emmerder", in dem "merde" (Scheiße) steckt. Das wurde von dem hochgebildeten Macron bewusst gewählt.

Ich würde in meiner Überheblichkeit vermuten, daß der einfach ein fauler Hund ist. Aber da im Inserat gleich 2 Ausrúfezeichen stehen, muß es wahr sein 😄

Ich hab zwar noch keine Bestätigung in der Corona-App, aber ich geh jetzt wieder rein. Mir wird kalt. Und Grüße an meine Nachbarin, sie könnte auch mal das Anstarren sein lassen.

Die Streuung des Lichts wird durch die Streuscheibe erzeugt – daher der Name. Was soll jetzt bei der »Orientierung« der Leuchtmittel bei für Links- und Rechtsverkehr vorgesehenen Scheinwerfern unterschiedlich sein?

wenn Du das sehr allgemeine Thema Alltagstauglichkeit jetzt an dem einen nicht sofort lieferbaren Teil festmachst, kann ich zwar Deine Genervtheit nachvollziehen, wenn Du das aber ernst meinst, kann es nur heissen, den C6 besser schnell zu verkaufen. Du wirst auf Dauer nicht glücklich damit. Alle Inspektion bei Citroen muss übrigens nicht zwingend ein Prädikatsmerkmal sein. 😉Ich finde es irgendwie spannend, dass jemand, der hier im Forum unterwegs ist und in seinem Nickname XM führt, noch nicht mitbekommen hat, dass das Wasserrohr so ziemlich der Klassiker ist. Zum C6 gehört eine gewisse Selbstinitiative. Nicht unbedingt eigenes Schrauben, das mache ich zB nicht, aber Information und richtige Werkstattauswahl schon. Nix für ungut Andreas

Das heißt es braucht die Nato garnicht mehr. Einige Zeit hieß der Feind dann ja auch bin Laden aber nun reicht das wohl nicht mehr.

Das war der letzte PKW als Verbrenner, so einfach ist das. Das Leasing läuft in wenigen Monaten aus. 2 eigene C5 HDI200 dürfen bleiben. Da es DS Händler und Werkstätten nur in homöpathischer Anzahl gibt, macht das keinen Sinn. Es gibt keine Alternative. Ich behaupte, dass die Qualität der Werkstätten auch in Zukunft generell weiter abnehmen wird. Einfach durch deren finazielle Situation und die Art der Nachwuchsausbildung. Aber das ist ja in vielen Bereichen so.

Da spricht der kalte Krieger. Stell dich doch an die Grenze und zeigs dem Putin. Ein Russland was nicht mehr so wie vorher ist möcht ich nicht erleben und ein Europa nach einem Krieg mit Russland möcht ich mir nicht vorstellen. Aber so ist das mit den jungen Leuten die den kalten Krieg nicht mehr erlebt haben. Da quillt die Großmannssucht aus allen Ecken.

Was so ein Motor schafft, hängt nicht unwesentlich davon ab, wie man damit umgeht. Gutes und immer rechtzeitig geweschseltes Öl, immer genug Kühlmittel und eine funktionierende Kühlmittelpumpe (die ging bei den ersten Baujahren gerne zwischen 60'000 und 70'000km bzw. recht pünktlich nach Garantieende kaputt, weil das Scheissding ein Kunststoff-Pumpenrad hatte) Ersatzteile waren dann meist solche aus Metall, und die halten ewig, wenn sie nicht undicht werden.) Man sollte dem Motor halt auch rechtzeitig neue Zündkerzen gönnen, und da am besten NGK oder Denso, und ihn ggf. nicht gleich aufgeben, wenn mal eine Zündspuhle versagen sollte. Die kann man, mit einem Zehner-Schlüssel und einem Schraubendreher zum lösen des Steckers selber in wenigen Minuten tauschen. Aufs Alter steigt der Ölverbrauch an. Das dürfte, wenns gleich ist wie bei der Vorgängerkonstruktion, an verklebten Kolbenringen liegen. Das wird dann nicht billig, ist aber an sich keine Katastrophe. Wenn man den Motor nicht getreten hat (verklebte Kolbenringe sind im Prinzip ein Hitzeschaden) und er gutes und immer genug Öl hatte, hat der Motor aber sicher schon >200'000km, bis es so weit kommt. Generell ist der C1, wie alle Daihatsu und Toyota auch, ein Auto, das so lange günstig läuft, wie man es quasi täglich nutzt und ihm den notwendigen Unterhalt angedeihen lässt. Teuer wirds, wenn man die kaputtspart, weil ist ja nur ein Kleinwagen, oder wenn die zu viel rumstehen. Der Motor ist sicher kein Schwachpunkt bei dem Modell. Wenn, dann macht eine undichte Karosse Probleme, oder der Rost. Dem Rost kann man aber durch eine gute Lackpflege (jeweils vor dem Winter mit dem Lackstift ums Auto) und Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz vorbeugen.

Auch mit Kernfusion und Kernspaltung wird es kein Strom "im Ueberfluss" geben. Das hat schon bisher nicht funktioniert, warum sollte es in der Zukunft so sein. Zudem ist Kernspaltung doch jetzt schon die Oellampe, an dessen Mammuttran noch viel Generationen Freude haben werden. Sich Wasserstoffautos mit kommenden Entwicklungen schoen zu reden ist doch so naiv wie die Weltraumtraeume unserer Jugend.

Rost ist doch nicht das Problem, so lange der Hersteller Ersatzteile liefert. Und genau DAS ist das Problem dieses Herstellers! Der liefert nämlich keine mehr. Das ist bei anderen Herstellern anders. Und damit ist der C6 eben nicht alltagstauglich - das war hier die Frage

"Typische Omikron-Symptome sind dem Robert Koch-Institut (RKI) zufolge: eine laufende Nase und Schnupfen ,Husten undHalsschmerzen. Hinzu kommen nach bisherigen Erkenntnissen oft Kopfschmerzen, Müdigkeit, Niesen und Appetitlosigkeit." https://www.t-online.de/gesundheit/krankheiten-symptome/id_91474196/corona-omikron-infektion-oder-allergie-so-unterscheiden-sie-symptome.html Wenn es bei den Allermeisten so abläuft, kann man verstehen, dass u. a. Spanien das eher als grippalen Infekt einordnet.

Sorry, aber seid bitte nicht so streng mit mir. Das ist mein erster Beitrag. Citroen XM 3.0 i V6 24V Bj. 11/97 ES9 J14 (XFX)

Besser als Hell of Forum 😂

Ach Pic4, schreib du doch auch mal wieder was, zwei Wörter reichen schon. Einfach, damit man dir auch mal ein paar Smileys verpassen kann.

45 Euro für einen funktionierenden neuen und ganzen Hebel ist doch nicht viel. Also das Problem "Geld" sehe ich hier überhaupt nicht. (btw: auch bei den Domlagern nicht. Die neuen! Domlager aus der Aktion des Activa Clubs sind ja geradezu ein Schnäppchen im Vergleich zu den Letztpreisen der originalen. Und auch gegenüber der überarbeiteten Lager aus Litauen sind sie kaum teurer - sollte der Preis annähernd so bleiben.) Beim Höhenverstellhebel stoße ich mich auch am Metall. Das mag ich nicht und daher keine Bestellung von mir. Da kann man ja gleich das gebrochene Plastik weglassen, dann bleibt auch Metall übrig lgtg

Das sehe ich auch so. Ich habe immer einen Tarif beim lokalen Stromanbieter gehabt. Immer der Tarif in der Grundversorgung. Warum? Ich habe verglichen und konnte vielleicht 20 Euro im Jahr sparen. Aber nur im ersten Jahr. Ich hätte also jedes Jahr nach dem billigsten Anbieter suchen müssen und dann wechseln. Für 20 Euro pro Jahr bin ich dazu einfach zu bequem. Vielleicht merken die Sparbrötchen jetzt endlich mal, dass das ewige "Geiz ist geil" und "billig, billig, billig" zu Lasten aller geht und dass (wenn es ganz dumm läuft) doch der Satz gilt: "Wer billig kauft, kauft zweimal". Ich brauche die ganzen Lockangebote nicht. Ein dauerhaft realistischer Preis ist mir lieber als das ständige Gewechsel, dass durch unrealistisch niedrige Preise für das erste Jahr ausgelöst wird. Viele Grüße Fred

Ja, definitiv! Und dabei auch die zusammengestückelten Rückleuchten nicht vergessen. Und dann sollte er auch etwas tiefergelegt werden. So sehr ich Fliesshecks liebe (und das vom C4 ist prinzipiell gar nicht so missraten), sie passen einfach nicht zu hoch bauenden SUVs und Crossovers (oder was immer die aktuellen Citroëns darstellen sollen). Dabei meine ich nicht eine Verringerung der Bodenfreiheit, sondern eine Verdünnung des unteren Karosseriekörpers (Scheibenhöhe aber dabei nicht verkleinern!).

Einfach nur ekelhaft, so auf den Opfern herumzutrampeln. Ich wünsche Dir eine dicke Portion Mitgefühl. Grüße Andreas

Tief im Bergischen Land, kurz vor Halbhusten.

Als jemand mit "viel Platz" kann ich dir sagen: Das funktioniert nur wenn man über entsprechende Selbstdisziplin verfügt. Bei mir stolpert man schon im Hausflur über XM-Teile. Und überall woanders siehts nicht anders aus. Hebeühnen hat man vermutlich immer eine zu wenig. Ich halte auch schon die Augen auf nach einer zweiten und dritten. Auf meiner steht immer ein halbzerlegtes Auto drauf. Reparieren darf ich also weiterhin im Dreck, wie ohne Bühne. Anyway, Glückwunsch zum (fast) Abschluss der Reparaturarbeiten. Michael

Heute gesehen auf einem C5 I, der sogar sehr gepflegt und sehr nach V6 aussah: Großer Aufkleber „GERINGVERDIENER“ oben über die komplette Breite der Windschutzscheibe

Hui, das wäre ja vielleicht doof Der letzte C4 hatte ein "Allerweltsdesign", der aktuelle bestimmt nicht. Mir fuhr gerade gestern (und das passiert hier zu Lande bislang ziemlich selten) ein C4 entgegen und zwar in weiss. Die Karre sticht geradezu aus der Masse heraus. Ob`s hingegen gefällt, ist Geschmackssache. Mir gefällts, wobei ich dem Design nach wie vor eine Bügeleisenkur gönnen würde.

In dem Zitat gibt es 3 Sätze. In Satz 1 und 3 werden die Markierungen als Montagehilfe und deren Anwendung beschrieben, genau so beschreibt das der Hersteller Gates auch. Der Inhalt von Satz 2 ist missverständlich bzw unglücklich formuliert. Es wird sinngemäß darauf hingewiesen das die Pfeile in Laufrichtung zeigen müssen damit die beschriebene Montagehilfe, deren Bestandteil die Pfeile sind auch erfolgreich angewendet werden kann. Wenn man ein Fahrzeug erwirbt bei dem die Pfeile auf dem ZR nicht in die Laufrichtung des Riemens zeigen, dann bedeuet das nicht das der ZR falsch herum läuft sondern das diese Montagehilfe nicht benutzt wurde.

Ersatzteilprofi geht klar....

Hat eben jeder andere wünsche, man kann es nicht jeden recht machen. Dann werde ich mir nur einen für meinen Bedarf machen lassen.

Das ging doch schonmal nach hinten los. Nicht nur einmal.

Die Verbrauchswerte sind wohl, aehnlichwie bei den Verbrennern, recht optimistisch. Aber es gibt beim Model 3 von Tesla auch Menschen die es schaffen in die Naehe von 12kwh/100km zu kommen.: https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/198-Tesla_Motors/1582-Model_3.html?powerunit=2

Das war gemeint. Der Rest war schonwieder zuviel Information

Bitte? Ein Einkaufswagen und ein Plattformwagen ist der Überrest vom Getränkevertrieb meiner Mutter, den Hubwagen hat mein Vater vor Jahren neu für seine Firma gekauft und ist wohl so was wie mein Erbteil, ein Getränketransportwagen stammt von der Firma Sagasser, wurde ausrangiert und mir von meiner Mutter mitgebracht, Vitamin B Der zweire Einkaufswagen stammt wie der zweite Getränketransportwagen von Nachbarn die sie wohl auf ähnliche Art erworben haben und nicht mehr brauchten, den einen hab ich vorm verschrotten gerettet, der andere wurde mir so geschenkt. Ist halt wie bei den Autos alles etwas älteres Material, hat seine Macken aber ist absolut noch brauchbar und die Autos bekommt man immer noch für das Geld, da muss man nix klauen sondern nur die Augen offen haben Aktuell bin ich auf der Suche nach 2 Gitterboxen für meine Achsteile, vorzugsweise für umsonst aber auch gern für bis zu 20,-€ das Stück. Momentan warte ich da noch auf Resonanz aus meinem Umfeld und wenn das nix bringt, dann gibts noch Ebay-Kleinanzeigen Eilt ja nicht und es ist immer von Vorteil wenn man etwas nicht dringend sofort braucht, deshalb leg ich mir auch Motoren für meine Autos ins Lager bevor sie kaputtgehn ...und wenn das eine Anspielung darauf sein sollte das ich die Hebebühne nicht bezahlen muss, nun, bei aufmerksamem Lesen wäre dir aufgefallen das meine Tochter und mein Schwiegersohn die kaufen und haben wollen, ich soll die dann nur benutzen

Ich habe die letzten 5 Jahre immer Gas/ Strom gewechselt, aber nicht zu den "Billigheimern", sondern Logo Energie, Grünwelt, SW Flensburg. Aktuell bin ich ab 2022 bei MITGAS und den SW Rostock. "Schwein gehabt", denn die Vertragsabschlüsse erfolgten vor dem "Knall": 6ct/ kWh Gas und 27 ct/ kWh Strom.

Hi, ich mach das nicht anders. Lockangebote interessieren mich nicht, ich bin an dauerhaften Verträgen interessiert. Man sollte sein Leben nicht mit Vertragsvergleichen verschwenden müssen, gibt genug wichtigeres zu tun. Vom Stromanbieter, der kürzlich die Lieferungen einstellte bezog ich Strom zu 34,6 ct/kWh, 12 Euro Grundpreis. Ob das jetzt ein "Geiz ist geil" und "billig, billig, billig"-Angebot war, kann ich nicht beurteilen. Ich hatte den Vertrag einige Jahre zuvor abgeschlossen, und mich seitdem nicht darum geschert.

... kann eigentlich nix schiefgehen - oder ;- ))) ?

Gerade ein ARD extra zur Impfpflicht. Es kommen auch deutlich anlehnende Stimmen zu Wort.

Hallo, Vor gut einem Jahr, im März 2020, habe ich diesen recht frühen, polarweißen (EWP) 2.0i VSX in Düsseldorf gekauft. Orga 6094, also Juli 1993, Erstzulassung aber erst im April 1995, Mit 176.500 km. Mich reizte ein hydractiver Ur-Xantia. Der Wagen hat wenig Rost, nur der übliche am hinteren Achsschemel. Die Heuliez-Ecken sind äußerlich einwandfrei, der Blick in den linken Schweller zeigte kein bisschen Rost. Die erste Bestandsaufnahme auf der Hebebühne ergab nicht nur den üblichen Wartungsstau, sondern auch einige erfreulich gute Verschleißteile. Die vorderen Bremsen fast neu, die hinteren Bremsbeläge auch, das Motoröl hatte erst 250 km hinter sich und sah noch frisch aus. Der Auspuff hatte äußerlich keinen Rost. Klang aber trotzdem blechern und undicht. Wie zu erwarten war die Federung fast ohne Funktion. Eine hintere Felge hatte am inneren Rand eine deutliche Delle, da ist wohl mal jemand zu schnell über einen Bordstein gefahren. Wenn man den Motor ein paar Minuten laufen ließ, zeigte sich eine Undichtigkeit am Kühler. Eine Leitung am Mengenteiler hatte Ölspuren und unter der Pumpe hingen natürlich auch ein paar Tropfen LHM. Die Fernbedienung fehlte, der Schaltknüppel auch, und wie bei allen gebrauchten Xantias waren die Kordeln der Hutablage ausgeleiert, wobei die Ablage selbst stark ausgeblichen war und hellblau schimmerte. Selbstverständlich war der Griff des Ölpeilstabs abgebrochen. Dazu noch eine defekte Lenkmanschette (rechts innen), natürlich komplett verschlissene Scheibenwischer (hinten aber der korrekte, seitlich versetzte Wischerarm), kein Wischwasser vorne und hinten (Pumpe brummte aber). Das Alter des Zahnriemens war nicht festzustellen. Die ABS-Warnlampe leuchtete, ein vorderer Sensor war defekt. Rissige Domlagergummis gehören bei jedem alten Xantia zum guten Ton, das ist fast nicht erwähnenswert. Die hinteren Querlenkerlager waren natürlich auch durch, die vorderen scheinen mir noch brauchbar zu sein. Ein Rücklicht hatte die falsche Farbe. Und das Handschuhfach hing traurig herunter. Die Reifen zwar mit Profil, aber alt; zwei ganz alte entsorgt, zwei m.E. noch brauchbare werden verschenkt. Im Grunde alles Kleinigkeiten, aber sie summieren sich natürlich. Die undicht klingende Auspuff stellte sich als komplett (!) leerer Katalysator heraus, ich habe als zweitgünstigste Lösung einen neuen von Walker für 180 € gekauft. Es gibt auch welche für rund 100 €, die sind kleiner, so einen habe ich an einem 1.8 16V gesehen, scheint mir auch lauter zu sein. Der undichte Kühler war eine Herausforderung, denn er wird nicht mehr produziert (Ausführung bis März 1995) und NOS-Angebote sind selten. Ich hatte einen gebrauchten gefunden, der sich aber als leicht undicht herausstellte. Mit der Taschenlampe sieht man Nebelschwaden. Ich habe das erst einige Monate nach dem Kauf bemerkt und wollte dann auch nicht reklamieren. Letztlich habe einen neuen (Valeo) aus Spanien gekauft, für etwas über 100 €. Außerdem habe ich ein Relais eingebaut, um den Thermoschalter im Kühler zu entlasten. Die Federung bereitete mehr Arbeit als gedacht. Ich hatte gehofft, dass sie mit neuem Öl, neuen Kugeln und natürlich mit Dioden im Steuergerät wieder arbeitet. Aber die Hebelmechanik des hinteren Korrektors war komplett festgerostet, der Bügel der Schelle abgerissen. Einen hinteren Korrektor mit leichtgängiger Mechanik hatte ich noch aus einer früheren Schlachtung, das Hydraulikteil habe ich zerlegt und gereinigt. Über dieses Forum gab es eine neue (!) Schelle. Das Hydractiv-Steuergerät hatte einen durchgebrannten Schalttransistor, was ich auch erstmal herausfinden musste. Und was erklärt, warum nicht-hydractive Federkugeln an den Rädern waren. Apropos Kugeln, die Hydractivkugeln waren vermutlich noch die ersten von 1993, sehr rostig und vorne die alte Ausführung mit 0,5 Litern. Jetzt ist ein H5-Steuergerät drin, was den Bremsdruck nicht auswertet, sondern über die Verzögerung berechnet. Ob das einen Unterschied macht, weiß ich nicht. Eine komplette Inspektion mit Ölspülung, Luftfilter, Zündkerzen, Zahnriemensatz, Kurbelwellensimmerring, Flachrippenriemen mit Rollen ist selbstverständlich bei jedem Gebrauchtkauf. Selbstverständlich hat der Xantia eine umfassende Antirost-Behandlung bekommen. Die Hohlräume und die Hinterachse zunächst mit dem sehr kriechfähigen Fluid Film Liquid A. In ein paar Monaten kommt der dickflüssige Langzeit-Schutz Liquid AR drüber. Den Unterboden mit dem halbdurchsichtigen Bernstein-Unterbodenschutz aus dem Korrosionsschutzdepot. Nachgerüstet habe ich eine Anhängerkupplung (Original Citroën), mit neuer Steckdose und neuen Kabeln. Und ein Originalradio. Ich finde, das wertet den Innenraum deutlich auf. Weil ich den Wagen selbst nutze, habe ich daraus eine Bastelbude gemacht: • Weiße Seitenblinker vom X2. Ich finde, das sieht an einem weißen Xantia besser aus. • X2-Spiegelglas im linken Außenspiegel • Tacho mit LED-Kontrolllampen. Sah auf dem Schreibtisch super aus, deutlich sattere Farben. Aber trotz hochwertiger LEDs mit weitem Abstrahlwinkel ist die Ausleuchtung ungleichmäßig und es sind nicht alle Lampen gleich hell. Die Motorkontrolle schimmert schwach, weil sie offenbar bei "aus" 1-2 Volt bekommt. Diese Veränderungen würde (und werde) ich nicht noch einmal machen. In die Tachoeinheit gehören ausschließlich Glühlampen. • Zusätzliche Ladekontrolle: Bei weniger als 12,7 Volt leuchtet die Ladekontrolle gelb. Ich hatte bei einem anderen Xantia den Fall, dass die Lichtmaschine nicht lud, die Lampe aber aus blieb. Die normale, rote Lampe ist weiterhin aktiv. • Aktivierung der (bereits vorhandenen) Hydractiv-Lampe im Tacho, wie es sie nur bei den allerersten Xantias gegeben haben soll. Wenn ich die Hydractiv-Taste drücke, leuchtet nicht nur der Schalter, sondern auch die Lampe im Tacho. • Nachrüstung eines Fahrer-Airbags, zwangsläufig mit dem späteren Lenkrad. Bei der Gelegenheit habe eine Lenkradfernbedienung eingebaut. Außerdem Relais für den braunen Zündschlosskontakt und für das Standlicht. • Schaltknauf mit roter Schrift (Original Citroën für X1, gehört natürlich trotzdem nicht in dieses Auto). Gar nicht so leicht war es, den Wagen äußerlich zu reinigen. Er sah nämlich nicht schmutzig aus, keine Flecken oder Schlamm-Ränder. Als ich einen stark alkalischen Reiniger (Labocosmetica #Primus) aufgesprüht und vorsichtig mit dem Schwamm verrieben habe, kam trotzdem richtig viel Dreck runter. Mein Hobby-Hochdruckreiniger hat selbst nach Einweichen mit Reinigungsmittel überhaupt keinen Schmutz wegbekommen. Eigentlich soll man Schmutzpartikel nicht auf dem Lack reiben, aber anders ging es nicht. Man kann sich den Dreck wie eine hellgraue Gardine vorstellen, die sauber aussieht, aber eigentlich weiß ist. Inzwischen spiegelt sich der Himmel wieder in den Blechen, von Glanz kann trotzdem keine Rede sein. Wenn man es richtig machen will, sind noch ein paar Reinigungsdurchgänge nötig und dann eine vorsichtige Politur. Der Innenraum war hingegen erstaunlich sauber. Keine Flecken, eigentlich habe ich nur Staub gewischt. Aus den Sitzen, die ich mit dem Nasssauger gereinigt habe, kam nicht viel Schmutz. Ja, die Fahrer-Fußmatte ist zu lang. Ein neuer Satz Original-Fußmatten liegt bereit. Schön auf dem Foto zu sehen, wie gut es aussieht, wenn man die Innenseiten der Türbleche sauber macht. Mit den "neuen" Reifen habe ich anscheinend Glück gehabt. Da habe ich für kleines Geld einen NOS-Satz Toyo Proxes T1 (vermutlich T1-S) bekommen, sechs Jahre alt. Damit rollt der Xantia unglaublich leise und ruhig. Wenn ich bei Tempo 50 den Gang herausnehme, habe ich kaum das Gefühl, in einem fahrenden Auto zu sitzen. Es ist alles leise und ohne Vibrationen, dazu die hervorragende Federung. Traumhaft. Mit daran "Schuld" ist sicher der Tipp, das Fett der hinteren Radlager zu ersetzen. Das ist der vierte Xantia, den ich fahre, und mit großem Abstand das angenehmste Fahrgefühl. Stahlfelgen hatte ich noch liegen und im Februar dieses Jahres hatte ATU ziemlich neue Winterreifen Fulda Kristall Montero 3 für 10 € pro Stück verschleudert, sodass ich mich schon fast auf Schnee freue. Passende Radkappen Barcelone habe ich gekauft, optisch ähnlich den Belfast-Alufelgen. Der Motor: Das ist mein erster Xantia mit dem 2.0i 8V. Ich finde den wie alle XU-Motoren angenehm zu fahren, er ist deutlich spritziger als der 1.8i 8V. Etwas Drehzahl braucht er natürlich. Nervig wie bei allem Benzin-Xantias das viel zu kurz übersetzte Getriebe. Bei 130 km/h dreht der Motor mit etwa 4000 U/Min. Vielleicht gucke ich mal nach dem Zahnradpaar des 1.9 D oder TD, diese Motoren haben ja auch das ME3-Getriebe. Die Kosten: Wie erwähnt, es summiert sich. Zum Kaufpreis von 300 € kamen etwas mehr als 2000 € nur an Teilen. Danke: Für die vielen Tipps und Hilfen hier im Forum! Die Zukunft: Genau jetzt, wo wirklich alles durchrepariert ist, kommt der Himmel runter. Auch keine große Sache, muss aber gemacht werden. Nachrüsten werde ich auf jeden Fall einen Tempomat. Der verbessert mein Fahrgefühl ungemein. Gerade bei diesem Xantia. der so schön schwebt. Die weitere Zukunft: Hoffentlich erkennt in zwei Jahren der Prüfer das Herstellungsdatum an und gibt dem kleinen ein "H". Grüße Andreas

Ach weißt, mit den Hebebühnen ist es wie mit allem anderen auch, was ich die letzten 30 Jahre nicht gebraucht habe brauch ich jetzt auch nimmer Der Einfall kommt von Tochter und Schwiegersohn und das auch nur wegen seinem Mustang weil man mit der Karre nicht mal auf meine Auffahrrampen kommt ohne alles wegzureissen. Mir solls Recht sein, nur so eine 2-Säulenbühne nimmt mir in dem Raum zu viel Platz weg und 4-säulen geht gar nicht ...ich plädiere für eine mobile Lösung wie in Herzfelde bei Sille und Andre. An der Selbstdisziplin arbeite ich noch, hab aber nicht zum Spaß die Regale für 600 Öken gekauft und die Motoren sind auch schon schön aufgereiht..... Es wird schon, Rom wurde auch nicht an einem Tag erbaut

Dazu kommen: Wasserpumpen, bei denen Gewinde herausgerissen wurden, manchmal hängt die an einer einzigen noch intakten Verschraubung Wasserpumpen, die mit Silikon eingeklebt werden Zahnriemenabdeckungen mit herausgerissenen Gewinden Nockenwellenräder mit herausgerissenen Gewinden Nicht erneuerte Rollen, Spanner, Wasserpumpen Nicht erneuerter KW-oder NW-Simmerringe Falsch eingestellte Steuerzeiten Verkehrt herum montierter Zahnriemen DEfekte und nicht ersetzte KW-Riemenscheibe Vergessene Schrauben, oder zuviele Schrauben (Spannschraube im nicht erneuerten, steinalten Riemenspanner) . . .

Handgeschnitzt aus Belarus.

Hallo Daniel, danke für Deine Nachricht. Das Bild am Womo zeigt die Überführungsfahrt vom Kauf in Belgien nach Deutschland. Das Hardtop konnte man damals für einen Haufen Geld (ich glaube rund 2 000 DM) von Aixam als Sonderwunsch kaufen um damit ein Ganzjahresfahrzeug bauen zu können. Das Hardtop hat eine Hecklappe mit Gasdruckdämpfer und ist vollverglast. (keine Kunststoffscheiben). Es muss nur die obere Kofferraumklappe abmontiert werden und dafür eine andere Kofferraumverriegelung angeschraubt werden. Die Vorbesitzer hatten so wie es scheint jedes Kreuz in der Sonderwunschliste gemacht. Sogar das originale Phillips Cassettenradio ist drin. Gruß vom Schwarzwaldrand Willi P.S.: Danke Tobias fürs Bildereinstellen!!