Bestenliste

Kleine Morgenansprache😉

Wer hätte das ahnen können?

Ich frag mich grade, wieso man ein lachendes Smiley verteilen kann, weil jemand gestorben ist. Pietät 4.0

Und Zack ! Hab ich die Werteunion im Kopf 🙄 Vielen Dank auch ! 😉

Solange du Lehrer nicht als Pädagogen bezeichnest; die sind im Lehrerberuf leider rar gesät. Einer dieser seltenen hat’s mal so formuliert: Erziehung ist der Aufbau einer Wertewelt, Bildung vermittelt Wissen. ‚Dem kann ich nur zustimmen

Daran mangelt es mir eigentlich nicht, eher im Gegenteil. Ein Mann mit einem Stimmumfang von 4 Oktaven, der den Ton trifft und einer super Bühnenpräsenz. Das „der dicke“ war eigentlich eher liebevoll gemeint.

Lernprozess, anfangs gaben ihm das wohl Mitschüler als Spitznamen wegen seiner Statur und wenn man den Kerlen den Wind aus den Segeln nehmen will macht man daraus halt eine Tugend. Er stand nicht dazu sondern drüber. War übrigens ein netter Kerl, puuh, 39 Jahre ist das jetzt her als ich mit ihm ein paar Worte im Backstagebereich vom Monsters of Rock in Nürnberg gewechselt habe.

Hatte ich als Link zu Heise schon mal verlinkt. Ich denke, der Mann redet Unsinn! Wahrscheinlich um den technologischen Ruecksschritt zu ueberspielen. PHEV heute als Loesung oder Ubergangstechnologie zu propagieren ist doch, angesichts der vielen rein elektrisch fahrenden Autos, voellig daneben. Tatsaechlich werden die wenigsten PHEVs ueberwiegend elektrisch betrieben, schleppen aber immer zwei Technologien mit sich rum. Das sind Steuersparmodelle!

Viel spannender finde ich ja, dass die gleichen Leute / Politiker, die einst die Krankenhäuser privatisiert haben, sich heute wundern, wenn die neuen Besitzer (die Unternehmer) sich wie Unternehmer verhalten. Das ist ja mal eine echte Überraschung. Als die Krankenhäuser noch in öffentlicher Hand waren, ging es unter anderem auch um eine medizinische Grundversorgung der Bevölkerung. Den Unternehmer interessiert in erster Linie der Gewinn.

Ich hab den Kat jetzt 14 Jahre drin. H-Kennzeichen: KfZ-Steuer 191€. Für die Oldtimer-Anerkennung ca.150€ an den Prüfer + 38€ Umtragen in die Papiere. Macht auf 14 Jahre 2862€ G-Kat: KfZ-Steuer 90€. Für den Kat incl. Einbau hab ich knapp 1000€ bezahlt + 54€ an den Prüfer für die Abnahme + 38€ für Umschreibung der Papiere. Macht 2298€ Ich hab den Kat jetzt 14 Jahre drin. Macht für mich beim G-Kat gegenüber einer H-Zulassung 564€ Ersparnis + kein Streß bei jeder HU, weil irgendwas an meiner Ente angeblich nicht H-konform ist.

So schlimm, wie vor 10 Jahren ist ja nun nicht mehr. Als BEV gibt es AmiOne, C4, Berlingo, Spacetourer, Jumpy und Jumper. Beim Berlingo und beim Spacetourer wurden vor paar Wochen die Verbrenner alle aus dem Programm gelöscht. Doof für die, die auf nen Verbrenner angewiesen sind: einen Van als Familienkutsche gibt es bei Stellantis nicht mehr. Sie müßten also noch Verbrenner bauen, tun es aber trotz Nachfrage nicht mehr. Die Kunden werden jetzt bei der Konkurenz ihren Verbrenner kaufen, da selbst bestellte Verbrenner nicht mehr ausgeliefert werden. Da wird so manch ein Händler seine Kunden anrufen müssen, mit der frohen Kunde, daß ihr bestelltes Auto nicht mehr gebaut wird. Wenn eine Familie einen Van mit Verbrenner haben will/oder haben muß, finden sie bei den französischen Marken sehr große Auswahl bei Renault: Master Combi, Trafic Combi, Espace, Scénic, Grand Scénic und den Kangoo gibt es noch mit Verbrenner. Sogesehen macht der Konzern das Gegenteil, was der Tavares erzählt.

Das RKI hat die Schwangerschaftsdauer soeben von 9 auf 3 Monate gesenkt. Zwillinge hingegen dauern 6 Monate. Bitte berücksichtigen Sie das bei Ihrer Familienplanung.

Man darf sich durchaus überlegen, warum Tavares so wettert. Vielleicht ja, weil er konzernweit kaum BEV im Angebot hat, und gar nicht in der Lage ist, in Bälde nennenswerte Stückzahlen dieser Fahrzeugart herzustellen, weil er die Batteriethematik verschalfen hat, und man sich bei PSA schon in den letzten 10 Jahren auf den Standpunkt gestellt hatte, BEV nur zu bauen, wenn man unbedingt müssse. Was macht man, wenn einem diese "Strategie" nun schmerzhaft auf die Füsse fällt? Richtig! Man wettert über e-Autos mit allem, was einem dazu einfällt, in der Hoffnung, das helfe dann. Kommt mir vor wie die Reaktion auf DPF-Pflicht und Dieselkat damals bei VW. "Brauchen wir nicht. Wir schaffen das mit innermotorischen Massnahmen." Klar doch.

Hello Meat

Fazit: Bremse geht! Genaueres erfahre ich auf einem Prüfstand. Auf jeden Fall geht er hinten beim Bremsen hinten nicht mehr extrem hoch, sondern eher im Gegenteil sinkt hinten etwas ein. War nur nicht entlüftet. Mein 1. Versuch zu entlüften war natürlich falsch, weil ich nicht wusste, das man ihn hinten nicht anheben darf. Nach den entsprechenden Hinweisen hier war es natürlich kein Problem. Danke für die Hilfe. Frank

Hast Du ´mal versucht vom Rücksitz aus an Lenkrad und Pedale zu kommen? Das ist ein kleines Auto und natürlich kann man die vordere Türe jetzt verkürzen, damit die hintere länger wird. Dann kommt man weder vorne noch hinten ins Auto. Herzlichen Glückwunsch. Das sind die Tage, an denen ich Gott danke, daß manche Menschen Ingenieure sind und andere nicht. Die hinteren Türen sind bei 208 & Co schon richtig und der Nutzung des Autos angemessen. Im Pluriel z.B. saß bei mir auf einer einzigen Tour ein Kollege hinter mir, der dann den Spitznamen "Falkhans patentgefaltet" bekam. Nach eigenem Bekunden saß der auch im 207CC seiner Freundin hinten, was bei einem 2+2 schon wirklich eine Kunst ist. Das wird im 208 ganz ähnlich laufen. Bei mir fährt maximal eine Person mit und da reicht das kleine Auto. Tatsächlich sind die Rücksitze im e-208 extrem vielseitig. Da liegt die Decke "Krümelmonster", da liegt das Notebook in der Tasche, die Mandarina Duck Umhängetasche, das Amazon Paket, der Toro 900 Nurflügler. Irgendwann sitzt vielleicht der Falkhans wieder da und bis dahin schaue ich den Klumpenautofahrern im City Center Gersthofen zu, wie sie ihren Lack an den Zement reiben. Diese bunten Spuren sind ja fast schon Kunst. Gernot

Jein. Ich meine, dass das alles zur Makulatur wird, wenn beim Break der Heckklappenbereich morsch ist. Da hilft dann nur noch sehr teures Instandsetzen, oder die Rohkarosse der Basis für 11k. So kann das im inneren der Heckklappe aussehen - und davon war von außen kein bißchen zu erkennen.

No way!

Das sind lächerliche Distanzen für einen gut gewarteten cx. Meine höchste Jahresleistung lag bei rund 150tkm (mit einem 25 Jahre alten cx) momentan liege ich nur noch zwischen 20 und 30tkm/Jahr.

Was für ein Gepansche. Und am Ende wird die vollständige "Konservierung" aufgeschoben.

RIP Meat Loaf, Hang cool there Teddy Bear!

Das Öl korrosionsfördernd sein soll oder Wasser bindet kann man genauso in den Bereich der Urban Legends einordnen wie die angebliche Schmierfähigkeit von Benzin im Vergleicht zu Ethanol! Ich bestell mir demnächst mal wieder so einen Blecheimer mit lösungsmittelhaltigem Bitumen Dachlack, damit hab ich schon am CX-Break gute Erfahrungen gemacht und das juck ich dann wenns wärmer ist in die Hohlräume, da korrodiert dann garantiert nichts mehr

Wenn wir unsere Krankenhäuser verkaufen und Rendite zählt, kommt so etwas dabei heraus. Aber wir wissen, der Markt wird das regeln.🤮

Atomkraft begeistert mich auch nicht. Anders als Du halte ich aber Elektromobilität für die nächste Zukunft und nicht erst dann, wenn der Strom dafür 100% grün ist. Die Elektroantriebe sind derart effizient, dass man mit einem e-Mobil moderner Bauart sogar dann pro Liter Treibstoff weiter kommt, wenn man ihn in einem Notstromaggregat zur Stromerzeugung verbrennt und damit einen Auto-Akku lädt, als wenn man den gleichen Liter in den Tank eines Verbrenners füllt. Es ist also schlicht Unsinn, auch nur einen Tag länger als nötig zu warten, den Individualverkehr zu elektrifizieren. Abschaffen ist ja eben keine Alternative. Also muss das nächstbeste reichen. Dass Tavares da auf dem Holzweg ist, ist schon länger so. Soweit ich weiss, wurde der berühmt dadurch, bei jedem Einzelteil möglichst den letzten Cent wegzusparen, was verschiedene seiner ehemaligen Arbeitgeber an den Rand des Ruins brachte, weil geplante Obsoleszenz eben nicht nur Preise senkt, sondern auch Kundenvertrauen unwiderruflich vernichtet. Nun hat man Autos, die fast auf den km genau dann kaputtgehen, wenns der Hersteller will, und wenn nicht, dann jedenfalls keinen Tag später. Damit hat man aber auch ausschliesslich Verbrennungsmotoren im Angebot, die für den Kunden teuer, weil unterhaltsaufwändiger als eigentlich nötig sind. Genau die Motoren aber kann man eben nicht in Hybride einbauen, mit denen dann die Kundschaft zufrieden ist. Weil selbst zuverlässigste Verbrenner der teuerste Teil am Hybrid sind. Solche aber hat Stellantis im ganzen Konzern nicht. Und dann verpennt man auch noch, dafür zu sorgen, dass Genügend zeitgemässe Batteriezellen verfügbar sind. Die Zutaten für eine alles andere als heitere Konzernzukunft, wenn mans auch noch mit der halbherzigen Software macht, die in den Fahrzeugen Anwendung findet, so ganz ohne Updates, die sich auch nur mit mässigem Aufwand aufspielen liessen, während man etwa das Motoröl wechseln würde.

Du kennst nicht die gerade verkündete Linie der EU, die auf Atomkraft setzt? Guck Dich auch mal weltweit um, die Atomkraft wird leider eine Renaissance erfahren. Beispiel Frankreich: https://www.sueddeutsche.de/politik/atomenergie-frankreich-macron-1.5461073 Wenn ich das lese, kann ich Stellantis nur Beifall klatschen, dass sie eben nicht so schnell auf E setzen. Ich hab auf das tote Pferd gesetzt, ganz bewusst, wie Ihr es von mir zu Eurem Ärger kennt. Meinen neuen Diesel-508SW habe ich jetzt seit Mitte November. Zum Glück fährt er wenig, ich bin ja kein Vielfahrer mehr. fl.

Wie viele dieser Modelle haben eine Zeitgemässe Reichweite, so ab knapp 400km WLTP bzw. 300km real, zumindest bei gutem Wetter? Wenn ich davon spreche, dass man kaum BEV im Portfolio hat, dann denke ich an die Zukunft. Eine Zukunft, in der man als Kunde über einen ë-C4 mit bei zurückhaltender Fahrweise und gutem Wetter 200km Reichweite nur noch müde lächeln wird. Es werden also 30 oder 40kWh Akkus nicht mehr reichen. Fiat 500: Stadtauto. Für Kurzstrecke ok, aber nichts, was als einzige Familienkutsche eine Alltagsnutzung entspannt ohne Reichweitenangst erlaubt, mal abgesehen, dass da nichts reingeht. ...

Bist du da bei „Zucht und Ordnung“? Oder eher bei Konstantin Wecker: “es ist schon in Ordnung, wenn jemand regiert“?

Um mal wieder Richtung Thema zu kommen: Mindestens die Hälfte der Bevölkerung hat eine Auffrischungsimpfung gegen das Coronavirus erhalten. Knapp 41,7 Millionen Menschen (50,1 Prozent) seien inzwischen geboostert, teilte das Robert Koch-Institut mit. Knapp 61 Millionen Menschen (73,3 Prozent) seien vollständig geimpft, 75,4 Prozent hätten eine Impfung bekommen. Die Bundesregierung strebt 80 Prozent Erstgeimpfte bis Ende Januar an. (Tagesschau.de)

Tavares hat ja Recht, was kostet in Italien, Spanien, der Türkei und Nachbarn ein durchschnittlicher Neuwagen? Unter 15000€? Von der Strominfrastruktur und der Abwesenheit von Stromtankstellen dort ganz abgesehen. Dort haben die Staaten auch keine Lust, den reicheren Mitbürgern einen geleasten Stromer zu finanzieren. Vom Uralt-Lancia Ypsilon verkauft Stellantis allein in Italien soviel wie VW vom ID3 in ganz Europa.

Schaut so aus als wären da kürzere Dämpfer von irgendwas verbaut und am Innenrahmen der Heckscheibe Dreiecksbleche angebaut worden, ich kann mich zumindest nicht erinnern das bei meinem Break die Dämpfer so weit in den Innenraum stehen würden.

Zustand der Heckklappe und des Dachabschlusses wären mMn unter anderem zu klären.

Mein TRi hatte noch nie einen. Fährt sich aber super 😉

Ich seh' schwarz 😂

Um es auf den Punkt zu bringen, es lohnt selbst unter widrigsten Bedigungen CX zu fahren 😁

Ich verstehe den Zusammenhang zwischen dem Zitat und deinem Text nicht. Mit (Alt)öl kannst du auch Metall konservieren, dass eine 5mm dicke Rostschicht hat, oder abblätternde/rostunterwanderte Farbe. Es darf halt nur kein Wasser im Rost/unter der Farbe sein, denn das Öl verdrängt die Feuchtigkeit nicht. Idealerweise sollten wir dich bezahlen, den für uns aufzuschneiden. Ich wäre jedenfalls interessiert.

Wer öfters In Berlin Auto fährt, - der bemerkt es wird unangenehmer für Autofahrer . Ich bin immer für Rad fahren und Auto fahren gewesen . In unserer Familie nutzt ein Familienmitglied täglich das Fahrrad , von daher sind wir der Fahrradpolitik aufgeschlossen . Ich muß aber in den letzten Jahren leider feststellen ,daß Hauptstraßen in Tempo 30 Zonen verwandelt werden . Parkplätze verschwinden und sogenannte Fahrradbügel zum anschließen dieser auf der Fahrbahn installiert werden . Fahrbahnen werden zurückgebaut und Fahrradstreifen von dem Gehweg auf die Straße verlegt, so daß es keine Parkplätze mehr gibt. Es geht auch anders herum, Gehwege werden verbreitert und Parkstreifen geopfert für doppelte Zeit Fahrradwege in beide Richtungen. Straßen werden geschlossen für PKW 's , dabei sind diese schon über 100 Jahre historisch so Verbindung zur anderen Straße gewesen. Diese werden völlig bautechnisch mit Borden geschlossen . Das Straßenbild wird historisch gesehen völligst verändert dadurch. In den Nachkriegsjahren erbaute Neubauviertel sind mir da egal , in den historisch älteren Bezirken finde ich die Veränderung schon bedenklich. Gehört hier zwar nicht ganz zur Sache mußte ich dennoch mal loswerden. Gruß

Man müßte wohl definieren, was eine "Jahresproduktion" ist. Ist das 3 Schicht Betrieb mit weniger als 60 s Taktzeit pro Auto oder ist das bei fehlenden Teilen die Anzahl der gelieferten USB Ports, was dann nur 5000 Autos sind, die man sonst in weniger als einer Woche baut? Gernot

Das ist aber noch nicht gesichert, dass der dicke an COVID verstarb. Er hatte ja auch schon einiges an Krankheiten auf dem Konto. Den hab ich leider nie live gesehen.

Die "Exklusivität" der angewandten Schweiß- und Konservierungsmethoden steht -mal wieder - in diametralem Gegensatz zu Sendungsbewusstsein und Überheblichkeit.

Pro-Tipp: lies es doch einfach nicht! Kannste nicht? Dann mach eine Therapie.

Okay, Ihr habt gewonnen, ich gebe auf. Macht weiter so 👍

der letzte satz klingt sehr überzeugend! wenn ich an die längst vergangenen zeiten zurückdenke, als UBS noch kein standard war, fiel auf, dass ölversiffte vorderachsen und bodenbereiche im gegensatz zum rest der nur dünn lackierten unterbodenflächen nicht mal ansatzweise rostansatz zeigten.

Die Altöldiskussion hatten wir doch schon hier, oder täusche ich mich? Aber meinetwegen gerne nochmal: Ich sprühe Altöl überall drauf, wo es erstmal nicht rosten soll. Vorzugsweise blankes Metall an Maschinen, aber auch das ein oder andere Lager-Fahrzeug. Unter Dach passt das für Jahre. Draußen ein paar Monate. Probier es halt mal aus. Das nächste mal wenn du Bremsscheiben wechselst, pinselst du eine ein, die andere nicht. Dann schmeisst du beide in eine dunkle feuchte Ecke und wartest ab, was passiert. Mag sein, dass Altöl zur Fahrzeugkonservierung nicht die erste Wahl ist. Aber es ist ungefähr 83mal besser als nix. Und auf keinen Fall wird dadurch die Korrosion beschleunigt. Das ist vollkommener Unfug. Diplomatischer kann ich das leider nicht ausdrücken. In jedem Motor befindet sich Altöl, und da drin ists komplett rostfrei. Gruß, Michael

Nur noch einmal der Vollständigkeit halber der freundliche und gut gemeinte Hinweis auf die Fragwürdigkeit dieser Methode: https://www.biskor1.de/informationen/mythen-um-den-rostschutz/ „Altöl als Rostschutz? Einmal im Jahr Altöl auf den Unterboden? Damals in der „Guten alten Zeit“, nahm Opa immer Altöl und beförderte es an den Unterboden, um anschließend über einen staubigen Feldweg zu fahren. Fertig war der Unterbodenschutz. Davon kann heute nur noch abgeraten werden. Natürlich verstößt diese Methode gegen den Umweltschutz. Heutige Motorenöle enthalten Zusatzstoffe die Wasser binden und während der Verbrennung entstehen Säurebestandteile, die ganz im Gegenteil eine Korrosion am Blech beschleunigen würden.“ (die Beimischung von Bitumen macht es auch nicht besser) „Rostumwandler Rostumwandler das Wundermittel? Rostumwandler mögen ihre Berechtigung an gut zugänglichen Stellen haben, z. B. am Unterboden. Aber in Hohlräumen können wir nur vom Gebrauch abraten. Nahezu alle Rostumwandler haben als Grundwirkstoff Säure (Phosphorsäure oder Tanninsäure). Als Hauptmerkmal wandeln Sie Eisenoxid (Rost) in stabilere Eisenverbindungen um. Gerade in Hohlräumen kann der Erfolg nur erraten werden. Es wird maximal eine stabilere Schicht ähnlich einer Grundierung erreicht, die ohne weitere Maßnahmen fröhlich weiter oxidiert. Aber noch schlimmer ist das Problem der Neutralisation der Säure. Schon in der ersten Chemie Stunde wird gelehrt, dass jede Säure mit einer bestimmten Lauge neutralisiert werden müsste. Natürlich ist dies im Fahrzeughohlraum nahezu unmöglich. Als Lösung wird nun vorgeschlagen alles kräftig mit Wasser zu spülen. Also wie jetzt, wir sollen einen Gartenschlauch in alle Hohlräume schieben und Wasser marsch? Es sei gesagt, alle die keine Lackierkabine (+60°C) haben, eure Hohlräume brauchen nun Wochen zum trocknen. Ein weiteres Problem sind die Salze, die sich bei Einsatz von Säure bilden. Diese sind mit dem Spülwasser in alle erdenklichen Spalten und Falze gespült worden, ob diese wirklich weggespült wurden? Nach unserer Erfahrung sind Rostumwandler im Hohlraum nicht zu empfehlen, oftmals schaden Rostumwandler mehr als sie nutzen.“

Also nach längerem probieren kam Öl an der Entlüftungsschraube, aber minimal. Habe eine Leitung abgenommen am Sattel, aus der Leitung tropft Öl. Wenn man pumpt tropft es etwas schneller. Beim Pumpen zuckt die Radschwinge hinten rechts immer, links nicht. Wenn ich Druckluft auf den Sattel gebe bremst er. Die Leitungen der Bremse und auch für den HK gehen beide bis vorne, ein Ventil für eine lastabhängige Regelung finde ich nicht. Die Leitung im hinteren HK, die weiter vorne in HK rein geht endet vorne in einem Schlauch, vermutlich Rücklauf? Bei dem vorderen HK ist es die andere Leitung die im Schlauch endet.... hinten vertauscht? Am "Geberzylinder" der Bremse gehen die Leitungen vorne/ hinten schräg nach unten ab, die vordere Leitung nach hinten.

Das gilt leider aber nicht nur im Gesundheitssystem. Wie sicherlich fast jeder mitbekommen hat, sind nicht wenige Bruecken baufaellig. Das Drama der Salzbachtalbruecke ist vielleicht auch ueberregional bekannt. Unser Beitrag zur Klimaschonung ist auch ausbaufaeig, das Bildungssystem verbesserungswuerdig, der Fachkraeftemangel absehbar,... Leider sind wir ein gutes Stuck weg von "gut versorgt". Da haut natuerlich eine Belastung wie die Pandemie ziemlich rein. Das verbessert man allerdings nicht indem man die Schuld verteilt, die Pandemie in Abrede stellt und sinnvolle Schutzmassnahmen diskreditiert. Na, ein wenig wird sich schon verbessern, aber bist zur naechsten Pandemie wird wohl hoffentlich viel Zeit vergehen. Bis dahin wird man feststellen das man noch andere Baustellen hat. Befremdlich finde ich nur die Bigotterie, dass die Skepiker zwar einerseits behaupten, Covid19 ist nicht schlimmer als Grippe, andererseit behaupten, nur unser Gesundheitssystem sei schuld, dass es ueberhaupt ein Problem gibt. Ich sehe da eine Diskrepanz, weil es weltweit Gesundheitssysteme an die Belastungsgrenze gebracht hat. Ja es gibt viele Absurditaeten in dieser Pandemie, das absurdeste finde ich aber, wenn Menschen im Gesundheitssystem das Impfen nicht aus vollem Herzen unterstuezen. Achja, die Verbesserungen des Gesundheitssystem muessen auch bezaht werden, frage mal wer von den Anklaegern dazu bereit ist. Ist wie beim Autofahren, alle finden kaputte Strassen doof, aber mehr fuer Kraftstoff will keiner bezahlen. Das sollen "die da oben" finanzieren! Oder : Klimarettung gut, Strompreis hoch, schlecht.

ES9J4 / XFZ heißt das gute Stück.

Einen guten Rutsch Euch allen! Auf dass wir auch in 2022 Flacheisen-Massaker mit anschließender Altöl-Orgie bejubeln können. 👏

Sehe ich nicht so. Meine kritischen Anmerkungen zumindest habe ich gleich mit den aus meiner Sicht richtigen Methoden versehen. Das meiste Blablablub sehe ich eher in den ganzen Beiträgen, die sich genau gegen eine kritische Stellungnahme zu den hier gezeigten Methoden richten. Dazu kommen etliche Beiträge ohne jeglichen Nährwert für ein Technikforum, z.B. wie das Wetter ist und was man noch alles zu erledigen hat, anstelle sich der Sache zu widmen. Das hier ist ein öffentliches Forum. Wer hier seine zweifelhaften Methoden zeigt (und damit evtl. Nachahmer ermutigt), muss eben auch mit Kommentaren dazu klarkommen. Sonst sollte man das eben heimlich machen, statt das hier unter einem reißerischen Titel zu posten. Wer mal wirklich exzessive und zumeist richtig durchgeführte Schweißarbeiten sehen will, werfe einen Blick in das hier ebenfalls vertretene HY-Forum. Da scheint es geballtere Fachkompetenz zu geben.