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05.05.2013 Erste Lebenszeichen: Nach Einbau einer günstig erworbenen, originalen 6V-Bosch-Batterie gibt die Göttin nach über 25 Jahren erste Lichtsignale von sich. Sanft auslaufende Kinobeleuchtung an den B-Säulen - was haben die Autohersteller seither eigentlich getrieben? Funktionales Lichtdesign in Vollendung! Lustig ist der Extrahalter für die Ersatzbirne! Hier und auf dem nachfolgenden Bild gut zu erkennen: Die kleinen roten Postionleuchten, Merkmal der Ur-Göttinnen.

Hallo Torsten, ich übersetze mal "Tiroir" durch: "Schieber", in der Hoffnung, dass es das richtige Wort dazu ist. Bei DS, GS, BX gab es nur zwei Schieber im Inneren des Bremsventils. Ab 1988, wurden beim BX bremsventile eingeführt die drei Schieber hatten. Sowie dann auch bei Xantia und wahrscheinlich auch XM. Dieser dritte Schieber der für die hinteren Bremsen zuständig ist, verzögert deren Bremswirkung. Da es dann nur noch Bremsventile mit drei Schieber als Erstzteil gab, konnte man diese im Ersatzfall wie ein "zwei Schieber" anschließen. Das Einzige doffe daran ist, dass man ein Entlüftungsnippel benötigt um dann das Bremsventil entlüften muss.

Auch die besten Demokratien haben mitunter ihre dunklen Flecken. In Deutschland fällt mir da spontan die unrühmliche Rolle des Organs, das eigentlich die Einhaltung der Verfassung schützen soll, im NSU-Skandal ein. Betreffend Schweden sind Zweifel angebracht, ob der Mord an zwei ranghohen Politikern und das Versenken eines Fährschiffs wirklich die Taten von verwirrten Einzelpersonen bzw. Unfälle waren. Ähnliches wird man in den allermeisten demokratischen Staaten vorfinden können, wenn man genau genug hinschaut und nicht von interessierter Seite daran geindert wird. Trotzdem fühle ich mich hier wie dort sehr gut aufgehoben. Den perfekten Staat ohne solche Fehler gibt es wohl nicht, dafür bräuchte es perfekte Menschen. Der genial-verrückte Journalist und Autor Stieg Larsson war bei Olof Palme durch jahrelange akribische Arbeit auf einer Spur. Leider ist er zu früh gestorben. Verzeihung, ich vergaß kurz das Thema des Threads. In Schweden werden am 9. Februar sämtliche noch bestehenden Coronarestriktionen aufgehoben, bei Inzidenzen viermal so hoch wie in Deutschland, aber seit voriger Woche schon wieder im langsamen Sinkflug. Während der Omikron-Welle sind hier auch die Zahlen der Corona-Todesopfer wieder angestiegen. Seltsamerweise die Zahl der Corona-Intensivpatienten aber nicht. Da momentan ca. 10 % der Bevölkerung als Covid-infiziert gelten - und das sind nur die mit offiziellem Testergebnis - wird davon ausgegangen, daß es sich beim Gros der aktuellen Todesopfer um solche handelt, die "mit" und nicht "an" Covid-19 versterben. Bleibt weiterhin gesund! Der Frühling kommt.

Da sind wir einer Meinung. Das ist aber noch lange kein Grund auf deren Propaganda hereinzufallen. Absurd ist zB dass Margarita Simonjan (RT) in Deutschland gegen Impfungen wettert, waerend in Russland dafuer geworben wird. Was zur absurden Folge hat, dass das deutsche RT besonders unter russischen Impfgegnern beliebt ist. Wer wirklich glaubt, wir haetten hier schon eine Diktatur mit Einschraenkung der Meinungsfreiheit und das mit Propaganda aus dem Reich Putins begruendet, hat wirklich nicht mehr alle Latten am Zaun.

Du meinst damit sicher die seit 2016 (?) andauernde Dauerberieselung des Forums durch dich über dieses einmalige Spitzenfahrzeug, nach der niemand gefragt hat Das restliche Geschreibsel ist mal wieder haarsträubend. Geht‘s auch ansatzweise sachlich? Wo schrieb ich überhaupt, welches Auto ich als Referenz nehme?

Ja, das hab ich damals (2010 in Kockelscheuer) mit einer RevueFlex aufgenommen. Hab damals meist nen 200er-Film benutzt. Mittlerweile benutz ich meist eine Yashika mit verschiedenen Objektiven und belade sie auch mit unterschiedlichen Filmtypen.

Oder KlackKlackKlackKlack, gerne auch Lastabhängig unterschiedlich bis weg. Geräusche lassen sich scheisse beschreiben 😉 Halt wie wenn eine Stahlkugel rollt und an einer scharte oder kerbe schnappt.

Wie sich sowas anhört, kann man anscheinend hier auch nicht mit Sicherheit sagen. Das liegt nicht daran, dass man nicht wüsste, wies klingt, sondern daran, dass da der Gebrauch eines Wörterbuchs oder eines Logopäden angesagt wäre. Ein Summen ist kein Brummen, und ein Rattern ist auch kein Brummen. Wenn so klingt, als würde man mit Carracho über ne Strassenmarkierung donnern, dann ist das kein Klapern und kein Summen. Antiriebswellen klappern oder Rattern. So mehr Rattatatatatata - nicht brumm - brumm Wenn es in der Kurve entsprechend der Radumdrehungen taktaktaktaktak macht, dann können das die Antriebswellen sein. Wenn es brummt, dann sind das die Reifen oder eine feste Bremse, aber sicher nicht die Antriebswellen. Ich weiss das. Ich hatte mal ein Auto, wo die Antriebswellen klackerten, und ich hatte am gleichen Auto auch mehrfach eine festgegangene Bremse. Und ich hab auch andere Autos erlebt mit kaputten Antriebswellen. Das ist kein Mahlgeräusch oder brummen, sondern es gehört zu der Art Geräusche, die man mit einer Trommel imitieren könnte, auch wenn Trommeln in der Regel sehr, sehr viel lauter sind. Eben ein Rattern, so ein in einer der Wellendrehung korrespondierenden Frequenz ein Rattern. Wenn man mit einer Trommel das Geräusch erzeugen will, was beim überfahren einer Strassenmarkierung entsteht, muss man schon einen guten Jazzmusiker mit einem Besen dran setzen, und auch der wirds nicht ganz hinkriegen. Es ist einfach nicht das gleiche. Was man oben im Video hört, ist das (hintere) Radlager. Dies Geräusch kommt aber garantiert nicht aus dem vorderen Fahrzeugbereich, und es ist auch kein Rattern, sondern ein Brummen oder ein mahlendes Geräusch.

Ich möchte bei der Gelegenheit noch mal an den Fall Julian Asange erinnern. Wo Demokratie drauf steht, ist nicht immer 100% Demokratie drin. Und das die amerikanische Demokratie seeehr brüchig ist, haben wir mit Trump erleben dürfen.

Aber mit einer einseitigen Einflussnahme von ( Ich formuliere es mal vorsichtig) bestimmten Interessengruppen aus Russland können wir besser leben? Persönlich sehe ich auch die Einflussnahme über den Atlantik kritisch, nur ums mal auf die Füße zu stellen.

Und - soweit ich es richtig verstanden habe - bedeutet das nur eine Kontrolle, ob das Standlicht eingeschaltet ist (nicht, ob es funktioniert). Als Erinnerungsfunktion, außerorts das Abblendlicht einzuschalten. Quelle: https://forum.cvc-club.de/topic/3757/vorstellung-und-anfaengerfragen/ Zitat: "Du mußt für Deine Scheinwerfereinsätze BILUX-Leuchtmittel (Birnen) mit Fensterausschnitt verwenden und Leuchtmittelstecker, die eine Aufnahme für eine Sofitte haben. (Siehe beigefügte Fotos) Dadurch, daß die Standlicht-Sofitte hinter dem Reflektor liegt, leuchtet sie dann auch oben aus den kleinen roten Scheinwerfer-Prismen. Dies war ein Spezifikum in Frankreich, denn dort mußte man in jenen Jahren innerstädtisch mit Standlicht fahren und damit man dann außerorts nicht das Einschalten des Fahrlichtes vergaß, war dann zur Erinnerung das kleine rote Prisma da."

Dachte, das sei ein Sichtschutzbalken für Sachen, die man nicht lesen mag.

Also Ronald Ich habe meine Lektion gelernt da hatte ich gerade meinen Führerschein. 1973 endlich frei mit Papas Auto und einer BMW R 25/2 Erst gabs rationiertes Benzin und dann die Fahrverbote. Nur weil die Ölscheichs den Hahn zugedreht hatten. Seit dem weiss ich dass es mist ist von irgendwelchen Despoten abhängig zu sein. Und nun? Dreht der Putin den Gashahn zu sitzen wir im kalten. Ein ganzes Leben vorbei und wir haben nichts gelernt. Aber heute haben wir Alternativen. Und wenn noch ein bischen der Rohstoffe für unsere Enkel bleiben ist das nicht verkehrt. Und wenn ich meinen Strom von meinem oder Nachbars Dach verbrate ist das immer günstiger als es in einem aufwändigen Verfahren zu verflüssigen und dann zu verbrennen. Das ist so. Wir bekommen für eingespeisten Stromz.Z. ca. 7 cent. Der wird weiterverkauft für 30 bis 90 cent. Wo das Geld bleibt? Schau nach den Aktienkursen. Genau wie beim Öl. Quartalsgewinne der Ölmultis 7 Milliarden. Das ist halt so im Kapitalismus. Bis bald Michael

Der Sensor in meinem Activa war nach rund 400.000 km verschlissen, so daß auch bereits sehr geringe Bewegungen ausreichten um auf hart zu schalten... der Wagen fuhr quasi auf Dauerhart. Austausch schaffte Abhilfe.

"Yashica", wenn ich etwas lästig sein darf.

Für den Literpreis findest Du bei etwas Recherche auch das 5W40 von Total - oder für weniger Kohle beispielsweise welches von Mannol o.ä. Für 15W40er Öl würde ich nicht mehr als 2,5€/l ausgeben.

Sehr merkwürdig. Ich habe das heute mal auf der Autobahn probiert, so bei Tempo 110. Weder Vollgas noch plötzliches Loslassen des Pedals haben die Kiste hart geschaltet. Der Hydractiv-Rechner hat keine Fehler gespeichert (erkennbar, dass beim Einschalten der Zündung die Lampe ca. 2 Sekunden leuchtet). Die Grenzwerte stehen detailliert im Xantia-Werkstatthandbuch BRE 0085, Seiten 18 ff: Grüße Andreas

Die darfst du wahrscheinlich mit einer großen Lupe suchen, besser mit einem Mikroskop. An der Impfung verstirbt so gut wie keiner. Das Risiko, als Ungeimpfter an der Seuche zu verenden ist größer. Zumindest ab einem gewissen Alter (10, 20, 30, wasweißich ist ja auch relativ egal). Und ab dem Rentenalter reden wir da schon von mehreren Größenordnungen (für Nichtmathematiker: Größenordnungen sind Zehnerpotenzen). Meine persönliche Entscheidung, mich zu impfen oder nicht, mache ich in keinster Weise an dem Risiko möglicher Impfnebenwirkungen fest, dazu geben die dazu auffindbaren Zahlen keine Grundlage her. Nicht mal ansatzweise.

Typ: Citroen BX 16 "Image" Baujahr: 1991 Besitzer: Marcel Buchmeoer Art der Dokumentation: Rollendes Reparatur Tagebuch Hallo Zusammen Ich fange hier mal ein Tagebuch für die "Rolling Restauration" von meinem Ixli an. Eine kurze Erklärung des Namens: Ich lebe in der Schweiz und wir haben ja die Angewohnheit alle Wörter zu "verniedlichen". Desshalb hab ich einfach das X aus BX genommen und ein "li" drangehängt. Dann noch das X ausschreiben, also Ix und fertig ist der Name.....Ixli. Ich habe Ixli im März 2019 gekauft, da hatte er 164tkm und hat schmale 465.00 chf gekostet. Er ist ein 91er BX 16 mit Schaltgetriebe und "Image" Ausstattung. Anfangs war Ixli als Teilespender für den Break gedacht, der auf den Bildern daneben zu sehen ist. Aber eine anschliessende Begutachtung auf der Hebebühne änderte meine Pläne. Abgesehen vom Äusseren, das wirklich nicht mehr schön ist (Stossstange gebrochen und zusammengeflickt, Motorhaube hat Lackabplatzer, Heckstossstange div. Lackschäden und div Kratzer am ganzen Auto), ist die Technik in tip top Zustand und auch Rost ist bis auf eine abgefaulte Auspuffhalterung kein nennenswertes Thema. Aber da ich damals andere Projekte verfolgte wurde Ixli fürs Erste eingelagert. Erst im Winter 2019/2020 wurde er notfallmässig reaktiviert, da mein C5 keine Heizleistung mehr bringen wollte und ich einfach keinen Bock hatte die doofen Heizklappen zu reparieren. Also kurzerhand Ixli aus der Scheune geholt, das Nötigste gemacht (Auspuffhalterung schweissen, Rücklaufleitung vom Sicherheitsventil ersetzt und alle Bremsen neu) und ab zur MFK (der schweizer TÜV). Dabei zeigte sich auch der Prüfer erfreut über den guten Zustand des Unterbodens und der Hydraulikleitungen. Danach wurde Ixli einige Monate im Alltag gefahren, zwischenzeitlich hat er auch neue Räder bekommen, die ihm meiner Meinung nach gut stehen. Doch leider zeigten sich langsam die ersten Probleme. Anfangs noch leise, begann der Motor immer mehr zu "Tickern", was eindeutig aus der Region Nockenwelle zu vernehmen war. Desweiteren begann das Federbein vorne links zu klemmen und der Zahnriemen war auch schon lange fällig. Und da zufällig gerade ein C5 bei uns in der Werkstatt auf den Export wartete hab ich mir den geschnapt und Ixli durfte wieder in die Scheune. Das war im Sommer 2020. Zeitsprung Sommer 2021 Die Schweiz und ganz Europa wird von heftigem Sturm und Hagel heimgesucht. Leider erwischt es auch meinen C5, das Ergebniss ist Totalschaden. Und wieder muss kurzfristig ein Alltagsauto her. Also Ixli aus der Scheune geholt, mit dem Plan einen BX nach meinen Vorstellungen zurecht zu machen. Mittlerweile hat er 175tkm auf der Uhr. Auf der ToDo Liste standen div. Sachen, unter anderem natürlich der Zahnriemen und das Geräusch aus dem Motor. Dazu noch diverse Änderungswünsche bezüglich der Optik. Zuerst wurde mal das klemmende Federbein ersetzt, was ja beim BX eine dankbare Arbeit ist verglichen mit neuen Autos. Als das erledigt, die Fz.Höhe eingestellt und der Federkomfort wieder eines Citroen würdig war, hab ich aus Neugierde mal das alte Federbein zerlegt. Beim Zerlegen fiel mir auf dass die innere Kolbenstange ziemlich klemmte, da wird wohl der Teflonring dahin sein. Aber da Neuteile im Moment schwierig zu bekommen sind lasse ich das mal ruhen. Als Nächstes habe ich mich dem Geräusch aus dem Motor angenommen. Da der Zahnriemen sowieso fällig war wurde der inkl. Spannrolle und Wasserpumpe ausgebaut, der Ventildeckel demontiert und das Ventilspiel gemessen. Und wie erwartet war das Spiel bei zwei Ventilen zu gross. Bei einem Auslass war es 0.60 anstelle von 0.35-0.45 und bei einem Einlass war es 0.30 anstelle von 0.15-0.25. Also Nockenwelle raus und die Einstellplättchen ausgewechselt, zum Glück hatten wir noch ein altes Set in der Werkstatt Danach alles wieder zusammen gebaut, und ab auf Probefahrt. Und tatsächlich.....der Motor ist wie ausgewechselt. Das Geräusch ist verschwunden und er zieht im oberen Drehzahlbereich deutlich besser an. Ein Erfolg auf ganzer Linie. Soweit der jetzige Stand, momentan sind wir bei 177tkm. Natürlich gibt es noch einiges zu tun, ich werde hier fleissig weiter berichten was gemacht wird und was Ixli sonst so alles erlebt Ich freue mich über Kommentare, Anregungen und Meinungen.

Guten Abend da ja hier mittlerweile auch der ZX als erhaltenswert gesehen wird und desöfteren zur Sprache kommt möchte ich euch diesen nicht vorenthalten, es ist die eher seltene Version mit 1,8 Liter/101 PS allerdings in der Automatik Version. Der Wagen ist aus dritter Hand und hat erst 70000 km runter, optisch top, Innenraum sauber und zu 100% im Orginalzustand. Er hat Klima, SD, ZV, EFH, verschiebbare Rückbank, diese sogar mit Armlehne, hat ausstellbare Seitenfenster hinten und steht richtig propper da, ist Serie II. Der ZX wird für 1390.- Euro angeboten, den kann man unter Garantie auch für 1100.- mitnehmen, leider sind im Inserat keine Fotos vom Unterboden, bin mir aber sicher das der Unterboden dem sonstigen Zustand des Wagens entspricht, ist die Ausstattungsvariante SX, inseriert auf EBay Kleinanzeigen, steht in Nürnberg. Vielleicht interessiert es ja den einen oder anderen, schönen Abend noch, bleibt alle gesund, LG Stefan

Das hab ich nicht gesagt , oder ? Wie kommst Du darauf, bloß weil ich bei den USA nicht DAS Leuchtfeuer der Demokratie sehe, das ich ein Putinversteher bin ?

Bremswerk: Die hinteren Radbremszylinder müssen, wie die vorderen Sättel, überholt werden. Die Kolben werden von verharzten Rückständen, bestehend aus HF Rouge und Abrieb, befreit und poliert. Hier der Vergleich der Kolben zwischen vorher und nachher. Die Nuten der Dichtungenn werden behutsam von Korrosion befreit und mit neuen O-Ringen versehen. Die sonstige Bremsmechanik der Hinterachse, auch die Bremsplaketten, stellen sich als intakt heraus. Die beweglichen Teile werden gereinigt und gangbar gemacht. Lediglich eine gebrochene Rückholfeder der rechten Einheit muss erneuert werden. Zur Sicherheit wird auch die Pedaleinheit mit dem Bremsventil ausgebaut und geprüft. Wüstes Leitungsgewimmel... Alle Dichtplaketten erhalten neue O-Ring-Dichtungen. Korrodierte Bremsdruckschalter, einer je Kreislauf. Die Druckwarnschalter werden zerlegt und die Kontakte gereinigt. Das Arbeitsprinzip ist frappierend einfach: Liegt Systemdruck in den U-Förmig gebogenen Röhrchen an, biegen sich diese so weit auf, dass der elektrische Kontakt geöffnet wird und die rote Warnlampe in der Tachoeinheit ausgeht. Fällt der Druck unter den Sollwert, entspannt sich der Bogen, und das Licht geht an. Die gereinigten Druckschalter, wieder an Ort und Stelle.

Ich sage es mal so: Die USA und andere Staaten in Amerika bekennen sich zu Demokratie. Ein verbindendes Element zu Europa, das im Verhältnis zu Russland fehlt. Putin spottet lieber über Demokraten, oder er erschiesst oder vergiftet sie gleich, soweit er sie nicht einkerkert. Das kann man nun als Russlandbashing sehen, oder als berechtigte Kritik von Seiten eines Demokraten, der weiss, was er an den Grundrechten und der Demokratie hat. Gleichzeitig wird so auch verständlich, warum mich transatlantische Einflussnahme wesentlich weniger stört, als die aus Russland und China. Ich habe für diese Technokratenstaaten mit Günstlingswirtschaft und Stasi-Mentalität so gar nichts übrig. Das Konzept alleine widerspricht schon meiner Wertschätzung für die Freiheit. Wenn ich also wählen müsste, in wessen Einflusssphäre ich leben wollte, dann ganz, ganz sicher weder in Russischer noch Cinesischer. Ganz entschieden.

Für die 2-Zylinder-Boxermotoren gibt es diese Pertinaxplatte mit und ohne Schlauchanschluß. Serienmäßig ist diese Platte ohen Anschluß. Da es beim Boxer sehr einfach und schnell erledigt ist die Platte ohne Anschluß gegen eine Platte mit Anschluß auszutauschen, ist es zeitlich schneller und handwerklich einfacher, als irgendwo Löcher zu bohren und Gewinde zu schneiden.

Endlich ein wenig Hydraulik: Vier Stoßdämfer aus altem Bestand werden entsprechend der ersten, weichen Abstummung konfiguriert. Hier ein schönes Zeitzeugnis einer der letzten Transaktionen, die ich mit dem sehr geschätzten Ulf Petermann hatte: Akkurat, korrekt und wie immer sehr freundlich verlaufen abendfüllende Telefonate mit dem kompetenten Hanseaten, die schließlich in der Beauftragung der Prüfung und bei Bedarf durchzuführenden Instandsetzung gipfelt. Federkugeln, Speicher und Druckregler kommen von der Petermann-Kur zurück: Die Federkugeln wiesen noch nahezu vollen Druck auf, der Hauptdruckspeicher immerhin noch fast 50 %. Sie werden lediglich neu befüllt. Beide Bremsdruckspeicher waren komplett drucklos. Nach Sichtprüfung der augenscheinlich intakten Membranen und Auswaschen der mit alter LHS und schwarzen Klümpchen gefüllten unteren Kammerhälften werden auch diese Kugeln nur befüllt. Der originale Alu-Druckregler muss wegen eingedrungener Dichttüllen-Fragmente zerlegt werden. Herr Petermann verweist auf einen erstaunlich guten und korrosionsarmen Zustand der Innereien, reinigt und prüft den Regler und befindet diesen für voll funktional. Der allgemein übliche Umbau auf einen Stahlregler wird, wie oben nachzulesen ist, nicht empfohlen.

Nein, wie man auf den Fotos sehen kann.

Es geht nicht um Fakten, es geht um Glauben. Da kannst du noch so oft dagegenhalten. Aber den Faktenchck zu bringen ist auf jeden Fall wichtig!

schon richtig, befüllte Originalkugeln sind der letzte Schrei. Comfortkugeln mit 30000 km und 4 Jahren sind unzweifelhaft schon länger fertig.

Klaus, wo tust du denn wieder lesen lassen? "Das Dokumentationsarchiv des österreichischen Widerstandes bezeichnet unzensuriert.at als „Desinformationsprojekt am rechten Rand“. Die Plattform stehe auf den Standpunkten der FPÖ, spitze jedoch noch weiter zu und würde „in Sachen Rassismus […] und Verschwörungsphantasien noch niedrigere Schamgrenzen als der durchschnittliche Freiheitliche“ aufweisen. Bernhard Weidinger vom DÖW sagte: „Unzensuriert bietet Ressentimentgeladenen, was ihnen kurzfristig guttut: Es erklärt ihnen, dass die Welt genauso ist, wie sie ohnehin dachten, nur noch schlimmer. Und dass jene, die sie hassen, genauso sind, wie ihr Hass sie ausmalt, nur noch böswilliger und hinterhältiger.“ https://de.wikipedia.org/wiki/Unzensuriert.at?wprov=sfla1 Edit: Ebby war schneller

Erstaunlicherweise hatte ich am XM noch keine defekte Antriebswelle, dafür mein Bruder umso mehr an seinen Subarus. Wie sich so ein defektes Kugelgelenk anhört kann ich also nicht mit Sicherheit sagen aber ich weiß das man das Spiel merkt. Also einfach mal bei beiden Rädern wie beschrieben fühlen und du solltest einen Unterschied zwischen li und re merken. Wenn nicht, dann darfst die Welle ausschließen Es ist schwierig sowas übers Internet per Ferndiagnose nur anhand von Beschreibungen zu beurteilen und ich maße mir nicht an dafür meine Hand ins Feuer zu legen aber es ist die logischte Vorgehensweise Bonne chance!

Das war beim 2CV so. Die D-Modelle haben da ein eigenes Birnchen drin. Wozu auch immer das gut sein soll – aber gut aussehen tut es.

Mein Ansatz wäre eher der, dass an einer Manschette, bei der man mit einer Spritze drunter kommt, eine Reparatur fällig ist. Da gehört dann mindestens das betreffende Befestigungsband erneuert und sollte dann so angebracht werden, dass da keine Spritze mehr dran vorbei geht. Und wenn man schon offen hat, gleich nachfetten.

Ja sieht man deutlich an dem Bild @AndreasRSDu hast das Falten vergessen, einmal mittig gefaltet geht die locker rein.

Wo andere ihr Auto schon dreimal fertig hätten... hab ich wenigstens hinten dreimal gestrichen, jetzt ist der Rest dran. Radläufe/Kotflügel, Unterboden, ein paar Bleche in die Träger einsetzen. Keks: Fast überall, wo man die Abdichtung abpult, ists nicht schön drunter, wie hier am hinteren Schwellerende. Auch am Blech vom Radlauf sieht man innen die schönen Pusteln im Lack, das setzt sich bis Höhe Rammschutzleiste fort. Vermutlich wäre es sinnvoller, den folgend abgebildeten Träger komplett zu ersetzen. Aber keine Lust, Umformwerkzeuge zu bauen, Presse ist auch 2km weg... und Übung mit der Absetzzange kann ich eh gebrauchen. Ich mag die für die Arbeiten neu angeschafften Druckluftwerkzeuge. Roloc-Schleifer und 75mm Trennschneider. Karosseriesäge wär gut, kommt noch irgendwann dazu. In diesem verwinkelten Arbeitsumfeld geht halt nix über die Kompaktheit und Drehzahlkontrolle, die man mit den Druckluftwerkzeugen hat.

Naja, auch das ist relativ, durch umsichtige Fahrweise hab ich mit klappernder Antriebswelle im Simca noch gut 20000km abgespult, das ist mehr als manche in 2 Jahren fahren. Dann hatte ich endlich eine gebrauchte organisiert und eingebaut, da hatte die alte schon gut 5mm Spiel im äußeren Kreuzgelenk Durch Kavalierstarts kann man den endgültigen Exodus natürlich immens beschleunigen, auch bei den Kugelwellengelenken denen ich eine weit höhere Belastung zutraue bevor sie abreissen. Mit digitaler Fahrweise kommt man damit nicht mehr Weit, da hast du Recht

👍🏻👍🏻👍🏻 …von einem gelernten Fotolaboranten! 😁 Muß aber zugeben, dass ich selber nichts mehr in der Richtung mache!

https://www.der-postillon.com/2022/01/mafia-kirche.html

Verstehe ich voll und ganz. - Dann fordere ich eben eine angemessene Entschädigung, und dann ist das auch in Ordnung.

Leider bin ich ja selbst keine Schrauberin (auch wenn ich tatsächlich technisch und vor allem metallurgisch vorgebildet bin), so bleibt mir nur meine unverhohlene Bewunderung für Dein Schaffen u ich kann mich - wie Du live - sogar durch Deine Fotos an dieser wunderschönen Estetik der Beleuchtung freuen! Und eins noch: Respekt, wie unfassbar aufgeräumt und ordentlich es bei Dir ist! Klar, beim Schrauben selbst wird's anders aussehen, aber man sieht trotzdem wie diszipliniert Du bei der Sache bist. Ich hab ja hier auch nen autodidaktischen Schrauber daheim u den bewundere ich auch, aber von Deiner Ordnung können sich ja sogar Profis noch ne dicke Scheiben abschneiden.

Bremst Du die Antriebswellen auf Drehzahl 0 ab, nur weil Du vom gas gehst oder auskuppelst? Oder drehen sich die Antriebswellen doch eher mit den Rädern, weil nicht an jedem Rad separat nochmal ne Kupplung sitzt? Selbstverständlich drehen und rattern die Antriebswellen auch ausgekuppelt weiter. Die Treiben doch die Räder an. Wie sollen sie das machen, wenn nicht mit einer festen Verbindung zu den Rädern? Die Kupplung sitzt zwischen Motor und Getriebe. Alles ab dem Getriebeausgang dreht sich, sobald die Räder rollen. Antriebswellen wären übrigens eine typische Daihatsu-Krankheit. Die klappern da im Alter fast immer. Daihatsu haben in der Regel aber auch den besseren Lenkeinschlag als so ein C1. Das hängt direkt zusammen. Manchmal kann man das auch mit nachschmieren noch ne Weile auf erträglichem Geräuschniveau halten. Nur hat da meist der TÜV was zu meckern, wenn mans hört. Es ist eher nicht zu befürchten, dass sich da kurzfristig was zerlegt. Da kenn ich Daihatsu, die sind mit erbärmlich klappernden Antriebswellen zehntausende km ohne Zwischenfälle gefahren. Ich weiss nicht, wie das Citroën handhabt, aber bei Daihatsu gabs die Gelenke nicht einzeln, was die Reparatur, dann durch Austausch der ganzen Antriebswelle(n) zu einer teuren Angelegenheit machte. So teuer, dass es sogar einen inoffiziellen Anbieter in D gab, der die Gelenke nachfertigte... wenn ich das recht erinnere. Nun sind aber Ersatzteile beim C1 generell billiger als im Toyota-Konzern üblich... also einfach mal ne Offerte einholen. Noch ein dirty Trick: Man kann versuchen, die Zentralmuttern an den Naben nachzuziehen. Allerdings dürften sich die gar nicht lösen können, da entweder Schlagmuttern oder mit Sprengring gesichert o.ä.

Aber genau so muss man ansetzen. Und am besten noch mit deutlich höheren Strafen. Dem Verkehrsteilnehmer muss erst mal klar werden, dass er potentiell erwischt werden könnte und dass es dann teuer wird. Aktuell ist es doch eher so, dass die Chance, erwischt zu werden, eher überschaubar ist. Wir haben auch ein völlig falsches Verständnis von Höchstgeschwindigkeiten. Gemeint ist doch, dass in der Stadt maximal 50 km/h gefahren werden dürfen. In der Praxis ist 50 km/h die Mindestgeschwindigkeit und wie viel mehr o.k. ist, entscheidet jeder Autofahrer nach eigenem Ermessen.

Das denke ich auch, an den 8 XM kann es nicht gelegen haben.

Die 2,8 % sind wahrscheinlich hauptsächlich diverse Arten von Gasbetrieb, nebst einem verschwindend geringen Anteil Brennstoffzellen-Toyotas für den @Activator 🙂

Die Körnigkeit deutet an, daß dieses Bild auf Film aufgenommen wurde. Mit einer aktuellen elektronischen Kamera hätte man den Belichtungsspielraum, um ohne Blitz oder Reflektor den 2CV durchzuzeichnen. Ich habe das Bild einmal Capture One vorgesetzt und da ist wirklich nichts drin im Schatten. Der ist nur schwarz. Ich würde das aber jetzt einfach einmal so hinnehmen. Es geht ja um die Stimmung. Den 2CV kann man auf jeden Fall erkennen und ob der nun rot oder grün ist spielt doch keine Rolle. Gernot

Man kann auch mit nem Verbrenner fahren, ohne daß man hetzen muß und man kann cruisen ohne, daß man ein Zwischenstop machen muß! Wenn ich in meine Heimat fahr: Über Autobahn mit gemütlichen max. 110-120km/h - dank der vielen Geschwindigkeitsbeschränkungen liegt die Durchschnittsgeschwindigkeit bei knapp 70km/h - bei einem Verbrauch von 5,2l Super auf 100km. Wenn ich zur Heimat am Rhein entlang fahre, ist die Durchschnittsgeschwindigkeit noch niedriger und der Verbrauch liegt bei 4,5l Super auf 100km. Und ich kann gemütlich in eins durchcruisen bis vor die Haustür meiner Eltern und komme ohne tanken auch wieder zurück nach Hause. Das macht beim Cactus eine Reichweite von gerundeten 960 bzw. 1100km pro Tankfüllung. Selbst mit der Ente mit ihrem 25l-Tank komm ich in einem Zug bis vor die Haustür meiner Eltern. Der Verbrauch meiner Ente liegt auf der Strecke über Autobahn bei ca.5,4l Super+ auf 100km und am Rhein entlang bei 4,8l Super+ auf 100km. Das macht beim Mini-Tank der Ente eine theoretische Reichweite von gerundet 460 bzw. 500km. Theoretisch deswegen, weil die Tankanzeige bei ner Ente meißt schon nach 20l leer anzeigt. Ja, und auch mit nem Verbrenner kann man angenehme Dinge erleben. Wenn man z.B. an einem Strom/Fluß entlangfährt, durch die Tiefebenen des deutschen Norden und Nordwesten cruist und dabei vielleicht die Sonne über die Niederlande untergeht während in Deutschland die Wolken noch rot-orange angestrahlt werden. Zum Abschluß noch ein Bild mit einem Verbrenner ohne Hatz:

Dass es eine erhebliche Zahl an Personen mit erheblichen Impfnebenwirkungen und auch Tod nach Impfung gibt wissen wir auch. Wenn sich daher Personen gegen eine Impfung und vor allem gegen eine Impfpflicht entscheiden, sollte das doch akzeptiert werden, oder ? mfg Klaus

Trotz weitgehender Vollständigkeit müssen einige fehlende Teile organisiert werden: Kleinigkeiten, die Freude machen: Vom Vorbesitzer auf entsprechende Nachfrage hin noch ausfindig gemacht, werden Baujahrs gerechte Reserverad-Felge (hier bereits gestrahlt und schwarz gefüllert), Unterstellbock-Bolzen (mit originaler Plastikscheibe) und der untere Halter für den Druckregler per Paket-Dienst zugestellt. Die fehlenden Spritzlappen für die hinteren Kotflügel kommen als NOS-Teile aus Geislingen, die passenden Edelstahl-Wischerblätter stammen von Volker aus Nienburg. Aus Hamburg wird die (durch Ungeschick selbst zertörte) Tachowelle geschickt, und auch die originale Rändelmutter für den Filter auf dem Ventildeckel findet ihren Weg hierher. Aus eigenem altem Teilebestand kann dann noch ein Satz Stoßdämpfereinheiten mit korrekter weicher Abstimmung zusammengestellt werden. Winterarbeit: Stoßstangenblech, hintere Kotflügel und Frontschürze werden behutsam freigelegt und, wo notwendig, entrostet. Die Frontschürze weist eine unverträgliche Beschichtung auf der Außenseite auf, die komplett entfernt werden muss. Die bereits zuvor gespachtelten hinteren Kotflügel werden nachbearbeitet, wo unzulängliche Schleifarbeiten von den originalen Konturen abweichen.

Wie in dem Birotor-Werbefilm: Nie mehr Ölwechsel! Nur Nachkippen! Grüße Andreas

"Die Kirche erweist sich seit Jahren als unfähig, die Verbrechen ihrer Amtsträger konsequent aufzuklären. Bewegung kommt nur auf Druck von außen oder von obrigkeitskritischen Katholiken zustande. Trotzdem geschieht viel zu wenig, und es ist nicht abzusehen, dass sich das grundlegend ändert. Deshalb müssen die Altmänner-Netzwerke in der Kirche entmachtet werden – und das kann nur der Staat durchsetzen: Die katholische Kirche muss ihren Status als Körperschaft des öffentlichen Rechts mit eigener Gerichtsbarkeit verlieren. Die Aufklärung aller Straftaten gehört vollständig in die Hände von Staatsanwälten und Polizisten. Die Kirche darf keinen rechtlichen Sonderstatus mehr genießen. Das ist schwierig, weil dafür der Grundgesetzartikel 140 geändert werden muss. Aber es kann gehen. Für die selbstgerechten Männer auf den Kirchenthronen wäre dies die härteste Strafe, weil sie die Basis ihrer Macht verlören. Nur so können alle Verbrechen aufgeklärt und weitere verhindert werden." https://www.t-online.de/nachrichten/id_91540052/tagesanbruch-die-katholische-kirche-gehoert-bestraft-.html Meine volle Zustimmung!