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Ein weiteres Problem ist die zunehmende Innovationsfeidlichkeit in Deutschland. Der batterieelektrische Thread zeugt davon, wie dieser hier auch. Die sehr innovative mRNA-Technik, die auch das Potential hat, gegen Krebs impfen zu koennen, wird geschmaeht und den Firmen wird so etwas abstossendes wie Gewinnabsicht unterstellt. Die Energiewende wird schlecht geredet, weil man lieber auf Bewaehrtes setzt. Im Internetbereich ist Deutschland schon lange abgehaengt, weil man vieles totreguliert, Hardware wie Handys oder Computer werden schon lange nicht mehr hier gebaut und bei Software begibt man sich in die voellige Abhaengigkeit von Microsoft. Aber Hauptsache wir sind beim Gas nicht von Russland abhaengig, sondern auch von amerikanischem Fluessiggas.

Die Pizza hab ich nur gegessen, weil ich Schablonenmaterial für Reparaturbleche brauche. Ich schwör!

Auch wenn es schon tausendmal gesagt oder geschrieben wurde - daß Citroën mit der HP so ein Alleinstellungsmerkmal aufgegeben hat, hat der Marke den Kern geraubt. Viele weitere verloren gegangene Charakteristika, die meisten wurden schon genannt, wurden dann dazuhin aufgegeben. Ein weiterer bedauerlicher Punkt ist die Aufgabe eines eigenständigen Designs. Die heute angebotenen SUVs und was sonst noch mit dem Doppelwinkel verkauft wird könnte auch mit einem anderen Emblem angeboten werden. Daß das eine Riesenherausforderung ist und gesetzliche Vorschriften etc. zu berücksichtigen sind stimmt. Aber andere müssen das auch. Für mich ist Volvo ein Beispiel, das sich einen gewissen Ruf über die Jahrzehnte erhalten konnte, den Bau sicherer Autos. Der hier die Diskussion auslösende Designentwurf gefällt mir persönlich. Es wäre zu wünschen, eine modernisierte DS könnte auf den Markt kommen. Fiat hat mit dem 500 und Mini/BMW haben es mit dem Mini gezeigt, daß es geht.

22.10.2013 Elle roule! Erste Fortbewegung aus eigener Kraft nach ca. 25 Jahren!

Richtig innovativ wäre ein Holzvergaser-Range-Extender, der auch mit gepresstem Kuhdung fährt. Wäre gleichzeitig aber auch dermaßen Retro....

Dieses Problem sehe ich nicht. Zum Einen ist auch heute auf den Energiegehalt umgerechnet der Strompreis bereits mit höheren Steuern behaftet, als fossiler Treibstoff - und so manches überdimensionierte Strommonster kommt durchaus fast auf Verbrauchswerte, die umgerechnet einem fossilen Kleinwagen entsprechen -, zum Anderen kommen beim Verkauf an öffentlichen Ladestationen noch zusätzliche Steuerbestandteile dazu (v.a. MwSt.), die die Steuerausbeute für den Staat beim E-Auto noch weiter nach oben treiben. Dass hier Milliardenlücken im Budget drohen könnten, sehe ich deshalb eher nicht. Ich sehe aber schon die Perspektive, dass die Kilowattstunde am (Ultra-)Schnelllader mittelfristig nahezu so teuer sein wird, wie der Liter Sprit an der Zapfsäule. Allerdings: Für die Mehrheit der Bevölkerung werden sich durch Heim- und Supportladen im Mix dann dennoch günstigere Mobilitätskosten ergeben. Vor allem wird der Ladepreis deutlich flexiblere Modelle ermöglichen, zB dass man dann günstigen erneuerbaren Strom abnimmt, wenn er in Fülle erzeugt wird. Tesla macht das bereits an einigen Superchargern, dass Ladepreise je nach Zeit und Auslastung variieren. Ist auch ein gutes Steuerungselement, um Lastspitzen im Netz abzufedern. Klingt enorm kompliziert und aufwändig, in der Regel wird der Kunde davon aber wenig merken, denn das Auto wird die Ladesteuerung selbst organisieren und in seinen täglichen 23h Stehzeit dann laden, wenn der Strom am günstigsten ist. Das ist im Endeffekt genau das, was wir für die Energiewende brauchen - und wenn jetzt so mancher Handelsvertreter aufschreit, der den ganzen Tag auf der Autobahn unterwegs ist, so muss man auch ganz klar sagen, dass auch hier die Energiepreise dazu führen werden und müssen (eigentlich auch unabhängig von Sprit oder Strom), dass Vertriebsabläufe optimiert und digitalisiert werden. Kunden einzeln und persönlich vor Ort abzuklappern, weil Mobilitätsenergie eh defacto keine relevante Kostenstelle ist, wird es in Zukunft wohl nicht mehr in dieser Form geben - oder man will es sich leisten oder hat Produkte/Dienstleistungen, wo man das ohnehin einpreisen kann - oder bewegt sich ohnehin nur in einem Umkreis, wo man abends wieder zuhause volllädt und nicht auf tägliche Ladungen unterwegs angewiesen ist.

Phänomenal wie mit einfachen techn. Lösungen die Funktion "Warnlampe Systemdruck" gelöst wurde. Was mir besonders gut gefällt.. die Zugangsmöglichkeiten zu den Bauteilen, wenn ich da an die heutigen (und damit mein ich Generation 2005 - 2011) Fahrzeuge denk 🤢

Heute vor 144 Jahren ist der Namensgeber unseres Clubs in Paris geboren worden. Herzlichen Glückwunsch André Citroen und herzlichen Dank für die Inspiration und Genialität, mit der Du die Marke Citroen gegründet und mit der Du wegweisende Automobile entwickelt und verkauft hast! Ich erlaube mir mal, auf die entsprechende Wikipedia-Seite zu André Citroen zu verlinken: https://de.wikipedia.org/wiki/Andr%C3%A9_Citro%C3%ABn?wprov=sfla1 In großer Hochachtung und freudiger Dankbarkeit , Saint-Ex

Das meinst Du jetzt nicht ernst, oder? Man laesst Teile der Tabelle weg, die nicht so gut ins Bild passen, unterstellt diesen geringe Aussagekraft, obwohl sie sich teilweise um fast eine Groessenordnug unterscheiden, und bei den Daten die ausdruecklich mit dem Hinweis versehen sind, dass sie, wegen bestimmter Einfluesse, von geringer Aussagekraft sind, erkennt man die Unwirksamkeit der Impfung? Die Fussnoten hat man natuerlich auch alle weggelassen! Alle Ungeimpften die ich kenne, lassen sich testen weil sie es muessen, wenn es zB ihr Arbeitgeber verlangt. Ich lasse mich die Woche zwei mal testen, aus freien Stuecken. Aber das ist sicher eher die Ausnahme. Statistik ist, wie Du sicher weisst, eine recht komplizierte Sache. Aus diesem Grund erlaeutert der Bericht auch die Zahlen. Der verlinkte Artikel macht sich aber eine ganz eigenen Reim, der dem des Artikels widerspricht. Wem soll ich jetzt glauben, einem Team von Wissenschaftlern oder einer Verschwoererseite, bei der ich selber "mitdenken" soll?

Hey, nichts gegen chinesische Teil: Die sind doch so wunderbar billig ! Ich hoffe du reklamierst... Die meisten schenken ihr Geld einfach nach China und reklamieren nicht.

...kurzes Update von heute: Zündmodul habe ich gestern anhand der Boschnummer bei unserem externen Zulieferer, WM Fahrzeugteile bestellt. Kam heute Vormittag, allerdings kein Boschteil, sondern ein umgeschlüsseltes von Hella Made in China... o.k., muss ja nichts schlechtes heissen! ...jedenfalls schnell mal in der Mittagspause eingebaut und er sprang dann gar nicht mehr an; soviel zu Chinateilen! Alten Zündverstärler wieder eingebaut, läuft! ...die Suche geht weiter...

AX GT mit 75 PS ist der 1.4er mit Monopoint und KAT Ax GT mit 84 PS ist der 1.4er mit Vergaser und ohne KAT Der AX Formel ist ein auf 600 Stk. limitierter, weißer AX mit 75 PS (1.4er Monopoint), 14 Zoll Stahlfelgen und die "große" Bremsanlage, dem GT(i) Verbreiterungskit, kein Heckspoiler, rosa Dekorstreifen mit Formel Schriftzug, schwarze Sitze mit gelben Keder und Nähten, schwarzes Armaturenbrett, schwarzer Teppich, ohne ZV, ohne elektrische Fensterheber,

Das hab ich nicht gesagt , oder ? Wie kommst Du darauf, bloß weil ich bei den USA nicht DAS Leuchtfeuer der Demokratie sehe, das ich ein Putinversteher bin ?

Humor ist wenn man trotzdem lacht 😁 Also mich als passionierten Kaffeetrinker spricht das echt an 😂

Und dann?

Ab 5:33 🙂

Klein sind die Airbags heute. Aber die Aussage, dass die Anzahl der Speichen egal sei, ist falsch: Um effektiv zu funktionieren, braucht der Airbag eine definierte Abstützung am Armaturenbrett bzw. am Lenkrad. Diese Faktoren werden bei der Entwicklung genau berechnet, simuliert und ausgelegt. Ein Einspeichenlenkrad hat einen nachgiebigen Lenkradkranz, der sich unter Belastung wegbiegt. Das ist ohne Airbag ein willkommener Effekt, um den Aufprall des Fahrers abzumildern. Ein Airbag hingegen würde asymmetrisch zur Seite rutschen und könnte somit den Sicherheitsaspekt nicht kontrolliert erfüllen.

Lol wie geil, jetzt erst gesehen: https://bundesfighter.de/ Ich hau mich weg...

Der Bildhintergrund mit Pizza Diavola, Koffeindrink, Trennscheibe, Wasserwage und Durchschläger hat ´was. Gernot

Es verhindert das Ausbrechen des Hecks. Ein bewußtes sicherheitsrelevantes Feature, ich meine daß das auch so beworben wurde.

Falls du aus irgendeinem Grund die Welle herausnimmst und dazu das Verdichterrad abnimmst: Genaue Lage der Teile zueinander markieren und nachher exakt so wieder zusammenbauen. Kleinste Unwuchten können fatal sein.

Der 3,0 Diesel stets am Endrohr links UND rechts erkennbar.

Da siehst du einen fetten Seegering... Schraub die Wasserleitung runter, dann kriegst du die Zange angesetzt.

Flußmittelreste sind das, früher Kolophonium, heute weiß ich es nicht mehr. Kolophonium roh so schön, wenn man es wieder erhitzte. Spaltet beim Erhitzen Säure ab, die löst die Oxidschicht des Kupfers auf und das Lötzinn kann fließen. Beim Erkalten wird die Säure wieder fest gebunden, sodaß nichts mehr korrodieren kann. Immerhin geht der noch zu zerlegen. Jens

Hat einfach was mit dem Immunsystem zu tun. Die einen können Kälte ab (ich gehör auch dazu) und die anderen frieren sobald die Temperaturen unter 15°C sinken. Die einen können inmitten verschnupfter Leute sitzen, ohne krank zu werden und die anderen werden krank, sobald der erste in der Nähe genießt hat.

Also wieder mal Vorschriften die Ursache😁 und nicht weils sie nicht können😉

Nach der Beschreibung und wenn es in Linkskurven auftritt, dann ist es das rechte Radlager!

Wobei erwähnt werden muß, daß unter dem Einspeichenlenkrad des BX Serie2 durchaus ein Airbag rein paßt. Wurde auch getestet. Aber die Zeit war wohl 1986 noch nicht reif, sowas in der Mittelklasse anzubieten (vielleicht auch zu teuer?).

Alles ganz "normal", der ZR. läuft nicht im Öl.

Noch eine Rechnung: Fährt man einen Hydractiv-Citroen mit Antisink oder DiraVi, sind ja bekanntermaßen acht Kugeln (6x Federung, 1x Haupt- plus einmal Bremsdruckspeicher vorne oder hinten) fällig. Bei einem, Stückpreis von 45,- € errechnen sich im ungünstigsten Fall, ausgehend von vier Jahren Lebensdauer der Stickstofffülllungen, im Durchschnitt 90,- € pro Jahr plus ein halber Nachmittag Kugeltausch alle vier Jahre, wenn die Kugelsitze gut gefettet waren.

Beim Chinamann gibt es die Clipse im 50er Pack für 4 Euro inkl. Versand. Ok. Da dauert die Lieferung etwas länger. Ich hatte sie mir aber bestellt, weil es nicht dringend war. Die Türverkleidungen hielten ersteinmal so. Die Qualität der Clips ist 1a. https://de.aliexpress.com/item/1005001284737457.html?gatewayAdapt=glo2deu&spm=a2g0o.9042311.0.0.312b4c4dmxE0v3

Das kann ich bestätigen: Die DS hatte offentlichtlich vor längerer Zeit vorne einen leichten Unfallschaden erlitten, der den Austausch der Stoßstange (und somit wohl auch des Nummernschildblechs) erforderlich machte. Leider wurde auf die Stoßstange eines späteren Baujahrs aus Edelstahl zurückgegriffen, daher fehlt ihr die "Pickelchrom"-Patina der hinteren Stoßstange. Auch der vordere linke Kotflügel wurde - wie die Motorhaube (gut aufgepaßt :-)) nachlackiert.

ich finde die aufgemalten alten Kennzeichen immer wieder toll, ich habe im Laufe der Jahre etliche Fahrzeuge aus Frankreich importiert wo dies auch noch der Fall war. Dabei waren unterschiedliche „Macharten“ zu beobachten, von akkurat mit Schablone (wie bei Dir) bis hin zu schief und freihändig aufgemalt. Was ich allerdings nie erlebt habe, ist hinten gemalt und vorne Schild, oder umgekehrt. Ich könnte mir also vorstellen, dass die Stoßstange bei Dir mal erneuert wurde, was zB auch zu der nachlackierten Motorhaube passen würde

27.07.2013 An diesem Wochenende fahre ich mit der Frontschürze und den hinteren Kotflügel in meine Firma und lackiere diese in der Kabine der dort befindlichen Prototypen-Halle. Der Frontschürze wurde zuvor die fehlende Führungsöse für die Andrehkurbel von der Spenderschürze transplantiert. Bei den hinteren Koftlügeln verfahre ich wie bei den Radhäusern: Randbereiche mit offensichtlichen Ansrostungen werden mechanisch behandelt und geschliffen, der flächige Werks-Steinschlagschutz verbleibt. Wie in der Fertigung wird auch die Innenseite in Wagenfarbe lackiert. Nach einer Woche Aushärtungszeit werden die Koftlügel komplettiert, die neuen Schmutzfänger montiert und alle Falze und porösen Bereiche des Steinschlagschutzes sowie Verbindungsstellen und Schrauben großzügig mit Korrosionsschutzfett eingestrichen.

So, jetzt hier die Vorstellung meines "Neuen": C6 240 HDI in schwarz mit braunen Sitzen aus 10/2010 - 140.000 km - Superzustand! Endlich wieder schweben! Phantastisch!!! - leider ohne Schriftzug am Kofferraumdeckel;

U.a. aus dem Grund kaufe ich nicht mehr im Fachhandel.

Ist jetzt 2 Tage her, seitdem ich mir das angesehen habe. Die Kernaussage war, dass sich wohl aktuell mehr "Geimpfte" als "Ungeimpfte" anstecken. Und das scheint tatsächlich so zu sein. Ich habs mir nur kurz angesehen. Nachrichtengeschreibsel interessiert mich nicht. Man weiß nicht, wer wieso, und warum was zusammengeschrieben hat. Ich schaue mir die zugrundeliegenden Daten an. Die "Wirksamkeit" der Impfung mag jeder für sich ableiten. Anyways, 6.5 Tage nach meinem (mittlerweile bestätigten) Positiv-Kontakt bei mir keine Symptome. Von ner leichten Rüsselseuche vor ein paar Tagen abgesehen, bin aber ohnehin schon den halben "Winter" rüsselverseucht, kein Wunder bei dem Wetter. Selbsttest gestern negativ. So wird das nix mit dem Genesenenstatus (doof, weil ich demnächst nach HU muss).

Wenn du eine findest für den runden Vergaser dann ja, sonst bohren.

Wir sollten hier mal Demokratie oder Diktatur oder was auch immer mal außen vor lassen. Letztendlich geht es nur um Macht. Um geopolitische, wirtschaftliche Macht. Putin ist ein äußerst gefährlicher Machtmensch, der ausgesprochen geschickt agiert. Aber warum tut er das ? Der schwindende Machteinfluss in der Welt ? Weil Russland nach der Wende wie ein besiegtes Land behandelt wurde. Ähnlich wie es der DDR ergangen ist ? Von Oben herab. Hat eventuell den Nährboden gelegt. Der zieht Deutschland aktuell am Nasenring durch die Arena, weil wir dummerweise von dem scheiß Gas abhängig sind. So, wie Deutschland abhängig von China ist. Die Kröten die Europa fressen muß werden immer größer, weil wir Dispoten wie Putin , Erdogan usw wegen wirtschaflicher Abhängigkeiten und fragwürdigen Deals, nicht rechtzeitig ganz klare Grenzen gesetzt haben. Geister die wir selbst gerufen haben und nun die Quittung bekommen. Das ist die Kehrseite der Globalisierung. Gas aus den USA kann ja wohl nicht die Lösung sein. Aber hey ! Ist ja jetzt auch "Nachhaltig " . Na Gott sei Dank 🙄 Und wenn Putin tatsächlich in die Ukraine einreiten würde, würde auch nix passieren, außer erbostes Fußaufstampfen. Fresse halten , oder Krieg . Warum leckt sich der Hund die Eier ? Weil er es kann.

Bremswerk: Die hinteren Radbremszylinder müssen, wie die vorderen Sättel, überholt werden. Die Kolben werden von verharzten Rückständen, bestehend aus HF Rouge und Abrieb, befreit und poliert. Hier der Vergleich der Kolben zwischen vorher und nachher. Die Nuten der Dichtungenn werden behutsam von Korrosion befreit und mit neuen O-Ringen versehen. Die sonstige Bremsmechanik der Hinterachse, auch die Bremsplaketten, stellen sich als intakt heraus. Die beweglichen Teile werden gereinigt und gangbar gemacht. Lediglich eine gebrochene Rückholfeder der rechten Einheit muss erneuert werden. Zur Sicherheit wird auch die Pedaleinheit mit dem Bremsventil ausgebaut und geprüft. Wüstes Leitungsgewimmel... Alle Dichtplaketten erhalten neue O-Ring-Dichtungen. Korrodierte Bremsdruckschalter, einer je Kreislauf. Die Druckwarnschalter werden zerlegt und die Kontakte gereinigt. Das Arbeitsprinzip ist frappierend einfach: Liegt Systemdruck in den U-Förmig gebogenen Röhrchen an, biegen sich diese so weit auf, dass der elektrische Kontakt geöffnet wird und die rote Warnlampe in der Tachoeinheit ausgeht. Fällt der Druck unter den Sollwert, entspannt sich der Bogen, und das Licht geht an. Die gereinigten Druckschalter, wieder an Ort und Stelle.

Auszug aus Wikipedia: In der Gefährdungseinschätzung des Bundesamts für Verfassungsschutz und Terrorismusbekämpfung heißt es, dass unzensuriert.at dem rechten und nationalistischen Lager zugerechnet werden könne. Die in dem Medium veröffentlichten Inhalte wären „zum Teil äußerst fremdenfeindlichund weisen antisemitische Tendenzen auf“. Auch „verschwörungstheoretische Ansätze und eine pro-russische Ideologie“ würden vertreten Und über den anderen Link: Im März 2018 wurde der Wochenblick wegen übler Nachrede zur Zahlung von 3.000 Euro verurteilt.[15] Das Urteil wurde im Juli 2018 vom Landesgericht Linz bestätigt.[16] Im selben Gerichtsverfahren wurde bekannt, dass der Wochenblick rund 850.000 Euro im Jahr von unbekannten Geldgebern erhalte. Dieses Sponsoring sei laut dessen Geschäftsführung auch so zu verstehen, dass für gewisse Leute recherchiert und geschrieben werde, wenn diese einen besonderen Wunsch hätten. Die Unabhängigkeit des Blattes sahen die Verantwortlichen dadurch allerdings nicht kompromittiert ist jetzt die Wikipedia eine unseriöse Quelle?!

Ja sieht man deutlich an dem Bild @AndreasRSDu hast das Falten vergessen, einmal mittig gefaltet geht die locker rein.

Wir können über die Elektrifizierung noch lange diskutieren. Spätestens wenn die kWh im synthetischen Kraftstoff genauso viel kostet wie die kWh an der Ladesäule, wird "freiwillig" umgestellt. Oder glaubt hier noch jemand, dass ein Unternehmer seinen Energieeinsatz verschenkt? Auch wenn ständig erzählt wird, dass Wasserstoff bzw. e-Fuel durch "überschüssigen" Wind bzw. Solarstrom erzeugt werden, hat dieser seinen Marktpreis.

05.05.2013 Erste Lebenszeichen: Nach Einbau einer günstig erworbenen, originalen 6V-Bosch-Batterie gibt die Göttin nach über 25 Jahren erste Lichtsignale von sich. Sanft auslaufende Kinobeleuchtung an den B-Säulen - was haben die Autohersteller seither eigentlich getrieben? Funktionales Lichtdesign in Vollendung! Lustig ist der Extrahalter für die Ersatzbirne! Hier und auf dem nachfolgenden Bild gut zu erkennen: Die kleinen roten Postionleuchten, Merkmal der Ur-Göttinnen.

Danke. Ja es ist mein Hobby und ja es macht mir Spaß, sonst wäre das auch reiner Unsinn. Aber irgendeiner muss sich ja auch um vergessene Modelle kümmern und genau das fasziniert mich daran. Ich denke der ZX ist hier ganz dankbar, Ich hätte auch einen Xantia nehmen können, denn hätte ich per Wählhebel tieferlegen können. Aber nun habe ich mich dem ZX verschrieben. Wertlos ist relativ, für mich ist es unwiderbringliches Kulturgut in welcher Form auch immer. Wenn ich jetzt nicht zuschlage ist es in ein paar Jahren rum mit diesem Modell. Es war ja jetz schon ungemein schwer diesen TurboD zu finden. Und da die Nachfrage so gering ist, egal ob an Autos oder Teilen, kann man auch etwas kostengünstiger experimentieren. Bei angesagten Autos wie zb. Golf2/3, BMW E30 oder Kadett E/Astra F sind Zubehör Teile oder spezielle Modelle doch um einiges teurer. Zu den Bildern kann ich sagen, das ich es ohnehin sehr kompliziert finde wie das hier gelöst wird. Das dazwischen keine Leerzeilen sind kann ich nicht beeinflussen, das hat das System beim hochladen so gemacht. Ich wüsste nicht wie und wo ich das beeinflussen soll/kann. Ja der Xsara war bloß ein Notkauf. Aber ich überlege den 1.8 16V Motor( soll wohl Vti heißen) aufzuheben und in einen Aura Break zu stecken... mal sehen. Die Achsen auf jeden Fall samt der großen Bremsanlage wandern in den TurboD. Die Karosse vom Xsara ist leider am Ende. Fänd ja auch spannend einen 2.0 HDI mit Automatik in einen ZX zu basteln...aber alles Hirngespenste. Erstmal das was jetzt hier auf dem Hof steht. Jetzt noch zwei Zeilen zum 1.4 Break. Es handelt sich im übrigen um ein Miami, ich habe gelesen das es ein Sondermodell war und nicht bloß ein Dekor Aufkleber wie ich zunächst annahm. Deshalb auch Bezugsstoffe etc. anders. In den nächsten Tagen mach ich mal ein kleines Update wie es hier weiter geht. Eine Frage in die Runde, wer fährt hier noch ZX oder sogar ZX Break?

Wer uns die HP klaut, scheut auch nicht solche bescheuerten Entscheidungen !

Ganz so traurig ist es ja nicht. Die echten Citroens hören nach dem BX nicht auf. XM und Xantia waren durchaus echte Citroens mit technischen Innovationen. Wir haben seit 1989 elektronisch geregelte Fahrwerke, wo sonst gab es das in der Zeit als Standard? Der Activa war auch etwas ganz besonderes. In neuerer Zeit gibt es auch gute Ansätze wie progressive Dämpfer. Aber wie war das, jeder Citroen, der nach dem eigenen Citroen kam, war kein echter Citroen mehr. Offensichtlich haben wir bei unserer Marke eine Klientel mit hohem Jammerpotential.... In diesem Sinne: mimimi....

So lange bis das Klackern wieder aufhört...

Wie man nach der Fehlermeldung und folgender Geräuschkulisse noch mehrfach starten kann , ist mir echt schleierhaft . Kein Öldruck heisst : kein Öldruck Rasseln heisst : Hilfe , ich laufe trocken und sterbe gerade . So wie du fragst : ist da überhaupt genug Öl drin ?