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Ich denke, dass ich da eine brauchbare Lösung gefunden habe. 😉

Sooo ... Snoopy ist da! Kurz zusammengefasst: Viel Licht, etwas mehr Schatten als gedacht - einiges an Arbeit im Detail. Die etwas ausführlichere Form: Wir haben natürlich selber geschaut, haben dann aber auch eine HU-Abnahme beim Prüfer meines Vertrauens simulieren lassen mit der Maßgabe, sehr kritisch zu prüfen. Das ist dabei herausgekommen: Die Substanz des Fahrzeugs ist ausnehmend gut. Die zu investierende Arbeit lohnt sich also; man sattelt keinen toten Gaul. Die Außenhaut zeigt mehr Blessuren und Gebrauchsspuren, als das auf den Bildern zu vermuten war. Die Fahrertür ist eine Y4-Tür, dito der linke vordere Kotflügel, die Frontschürze muss getauscht werden, dir Motorhaube hat ein paar unschöne Dellen, dito der rechte Kotflügel. Insgesamt stand der XM augenscheinlich den größeren Teil seines Autolebens in einer Garage (Gummis, Dichtungen, Kunststoffe). Die Innenausstattung ist gut, es hakt jedoch hier und da - die Türverkleidungen sind nicht richtig angebracht, der Höhenverstell-Hebel ist zerbröselt etc. Der Motor läuft wirklich gut und hängt gut am Gas. Der Co-Wert ist mit 0,15% schon fast zu mager. Allerdings ... die hinteren Kugeln sind total tot; er ist da bretthart. Sehr hoppelig, das Ganze. Kein Schwebe-Spaß. Die Auspuffanlage befindet sich in einem sehr guten Zustand. Die Werte der Betriebsbremse sind gut. Die vorderen Scheiben und Beläge sind ok; die hinteren müssen getauscht werden. Die rechte Seite der Parkbremse ist ohne Funktion. Keiner der Scheinwerfer ergibt ein akzeptables Lichtbild (keine Trennung hell/dunkel; insgesamt schwache Leistung). Die Streuscheiben sind vergilbt. Das sind sie bei anderen XMs auch, die ein deutlich besseres Lichtbild ergeben. Über die Ursache rätsele ich noch etwas. Die Batteriebefestigung fehlt; dito die Abdeckung des Plus-Pols. Nebelschlußleuchte ohne Funktion. Wischwasserdüse Fahrerseite ohne Funktion; Wischwasser läuft unten am Kotflägel / A-Säule heraus. Alle 4 Reifen überaltert, zum Teil rissig. Müssen erneuert werden. Steinschlag im Sichtfeld des Fahrers. Antriebswellenmanschette rechts radseitig gerissen. Lenkmanschetten links und rechts gerissen. Manschette Traggelenk unten rechts gerissen. Manschette Spurstangenkopf vorne rechts gerissen. Anhängerkupplung in D nicht eintragungsfähig. Das war es auch schon ... also frohgemut ans Werk! 🥳 😆 Danke an @Yannickfür die Übersetzung und die Unterstützung beim Einnorden, was jetzt als nächstes passiert mit dem Schätzchen!

Das Problem ist, dass sich das Normalmaß zu verschieben droht. Da das Forum von seinen Teilnehmern lebt und ich hier nur putze, habe ich die Vielzahl von Beschwerden zum Anlass genommen, einen Urlaubsschein auszustellen. In zwei Fällen. Viele Grüße, Martin

Ja. Der Kollege wollte in jedem Fall Diesel und in keinem Fall rot. Und es war ja irgendwie klar, dass ich für jemand anderen Suche, aber bei mir ein Auto hängen bleibt. 🥳

Wäre doch OK. Das Problem für die Leute beim Autokauf wäre deutlich geringer als der Wegfall der KfW Förderung beim Hausbau (jedenfalls wenn ich beim Hausbau von Familien ausgehe). Beste Grüße Fred

@admin Danke dafuer, dass Du die Moderation transparent machst!

Martin, ich beneide dich nicht um deinen (freiwilligen) Job hier. Ich hätt nicht die Nerven dafür.

Das liegt in jedem Fall im Auge Betrachters, aber die gute Dame hat 25 Jahre alles dafür getan das es so aussieht wie es aussieht. Ich schrieb ja schon einen völlig fertigen 1.4 zu restaurieren mit lack etc. macht keinen Sinn, also was machen mit dem Zustand? Kann man ja nur einen "Rat-Look" draus machen....in normal hätte ich mich geschämt damit. Wenn ich meine Akzente gesetzt habe und das Thema durchgezogen habe wird das ganz stimmig sein. Wems gefällt oder nicht ist Nebensache, da jeder anderere das Auto in die Presse gesteckt hätte. Ich habe jetzt schon für knapp 2k Teile gekauft, und das ist nicht das Ende der Fahnenstange😄 Für alle anderen kommen ja noch die anderen. Der rote TurboD wird was feines, der bekommt auch eine neue Teillackierung, aber dazu ein andermal mehr. Dann gibts ja noch den Tonic 1.9D für meine bessere Hälfte, und der wird ganz original als Daily herhalten. Möglicherweise kommt noch ein 1.9D dazu für mich als Ersatz für den Xsara..mal sehen. Achja so ganz nebenbei der Xsara hat eine frische HU ohne Mängel bekommen, zwei drei Kleinigkeiten habe ich machen müssen, aber nicht der Rede wert. Guter Wagen, bald geht er in den Verkauf wenn einer Interesse hat. 1.8 16V Coupe mit beinahe Vollausstattung. Jüngst habe ich erstmal den 92er Volcane von ebay gekauft ohne Motor. Ein wichtiger Schritt für das projekt Citroen ZX Break Volcane TurboD ist getan 😁 Karosseriestyling und Innenausstattung ein absoluter Traum und wird sicher chic am Break. Erste Frage passt die Rücksitzbank vom 5-Türer in den Break?

Ein Kollege von mir hat den Deal gemacht. Noch funktioniert das. Aber die Regularien zur Mindesthaltedauer sollen von staatlicher Seite ja bald geändert werden.

Wenn man das richtig aufzieht, eine riesige Chance. Die volatilen regenerativen Energiequellen erfordern Zwischenspeicherung der elektrischen Energie. BEV können dafür ein bedeutender Teil der Lösung sein. Die Autos stehen ja die meiste Zeit nur rum, können in dieser Zeit Energie aufnehmen und wieder abgeben. Mal ganz fix ein paar Zahlen: Täglicher Bedarf Strom gesamt 1148 GWh (2020), 48.25 Mio PKW (2021) * 100 kWh macht 4800 GWh Speicherkapazität. Davon muss man dann freilich noch ordentlich was abziehen, es stünde ja jeweils nur ein Teil der Fahrzeugflotte als Speicher zur Verfügung etc.

In der Werkstatt meines Vertrauens habe ich diesen netten HY gesehen, ist der hier aus dem Forum?

Ist seit Bruce & Bongo salonfähig.😆 Das kenne ich auch nur aus einem Seduction. Ist so eine Art blau-grau.

Dann ließ z.B. mal hier die Vergleiche ( mich interessierte hier besonders der Ionic 😎) https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/unterhaltskosten-vergleich-von-e-auto-hybrid-und-verbrenner/ oder hier zum selbst rechnen: https://rechneronline.de/elektroauto/ Beispiel: ein bestimmtes Elektroauto verbraucht 11,7 kWh/100km, das entspricht 1,4 l Superbenzin. Das gleiche Auto als Benziner verbraucht 4,4 l/100km, was wiederum 37 kWh entspricht. Der Benziner benötigt also über die dreifache Menge an Energie für eine Strecke. [Herstellerangaben] Die Umrechnung erfolgt über den Heizwert der Kraftstoffe. Dieser beträgt bei Super-Benzin 8,4 kWh/l, bei Diesel 9,8 kWh/l, bei Erdgas 13,0 kWh/kg und bei Autogas 6,9 kWh/l. Das sind Durchschnittswerte, die in der Realität etwas schwanken können, da die exakte Zusammensetzung der Kraftstoffe variiert. Man wird feststellen, dass im Vergleich das Elektroauto viel weniger Energie verbaucht als Autos mit Verbrennungsmotor. So müsste ein Elektroauto, das einem Benziner mit 5 l Verbrauch entspricht, dafür 42 kWh Energie verbrauchen. Ein entsprechendes Elektroauto verbraucht aber nur etwa 14 kWh. Dies hat mehrere Gründe. Zum einen ist der Elektroantrieb tatsächlich effizienter. Des weiteren hat der Verbrennungsmotor einen wesentlich geringeren Wirkungsgrad, viel von der bei der Verbrennung im Auto erzeugten Energie geht verloren. Wird der Strom aus erneuerbaren Energien erzeugt, ist der Wirkungsgrad dafür nachrangig, da zu dessen Erzeugung nichts verbraucht wird.

C6? Soso... Schaut für mich eher nach C5 I aus.

Da ich meine DS nach dem Ende der Messe erst am daraufolgenden Montag vom Gelände abhole, finde ich sie weitgehend verlassen in der großen Halle vor. Da bietet sich eine Fotoserie an... Dass sie über Nacht nicht abgesunken ist, überrascht mich mittlerweile übrigens nicht mehr... das Druckhaltevermögen dieser DS entspricht fast einem Citroën mit Antisink-System.

geht schlecht. Am Motor Steckverbindung mit O-Ring. Am Turbo fummelig durch Torx-Schrauben unter AGR-Kühlern.

Ich denke letzteres. Mir ist aber nicht klar wofuer. Seine Frechheiten gingen eigentlich nicht ueber das Normalmass hinaus .

Hast du? Ansonsten könnte ich mal gucken. Batteriepolabdeckung 5644 07, 4.15€, ruf mal bei deinem Citroen-Mann an ob aktuell lieferbar (der "Profi" schreibt "aktuell nicht lieferbar"). Anhängerkupplung muss nicht eingetragen werden, seit Jahren nicht. Muss nur Plakette mit Prüfnummer + ABE für das Fahrzeug haben.

Darauf ein Medium-Wasser! 🥳

Das hört sich auf technischer Seite garnicht so schlimm an. Halt viele Kleinigkeit, das sich summieren. Aber wenn man sonst nichts zu tun hat.... 😁 Die Optik ist ja dann die Kür. Eindeutig Daumen hoch !

Gelöscht

Stützlast kann entweder ein physikalischer Begriff; oder ein juristischer Begriff sein. Wenn die AHK mit einer Stützlast typisiert ist, fährt man bei Überschreitung illegal, auch wenn's physikalisch möglich wär. Bricht die Anhängekupplung vor der typisierten Stützlast, hat man (wahrscheinlich) ein Gewährleistungsproblem, weil physikalisch etwas nicht ausgehalten wurde, was verwaltungsrechtlich erlaubt war. Daher frei nach Christian Morgenstern: ---Ironie ein--- und er kommt zu dem Ergebnis: Nur ein Traum war das Erlebnis. Weil, so schließt er messerscharf, nicht sein kann, was nicht sein darf. aus dem Gedicht "die unmögliche Tatsache" (Aus Palmström; 1910) ---Ironie aus----- LG JS

Hier in Oberschwaben von September bis Juni, wenn man früh los muß und nachts noch unterwegs ist. regional unterschiedlich. Wie auch der durchschnittliche Verbrauch. Jens

Das wäre immer besser, da gibts keine Frage. Und dann kann man auch noch gleich den Motor zerlegen. Und die Lenkung. Und noch dies und das, wenn man schonmal alles auseinander hat. Man muss sich ja auch nicht auf den Motorraum beschränken. Das investierte Kapital holt man dann zumindest teilweise wieder rein, weil man den XM dann direkt mit nem H-Kennzeichen versehen kann.

Die C-Säulen-Teile liegen rundherum im ausgehärteten Scheibenkleber. Ausbau daher schwierig und riskant. (Ist aber im Karosserieordner zum XM beschrieben.)

Es gibt doch immer Neuigkeiten. Produktionsfreigabe Grünheide, bestandene HU mit/ohne Vorarbeiten, mehr oder weniger haarsträubende Pressemeldungen... Ich denke, Tesla liefert da genug, daß man nicht über festbackende VW Trommel- und Scheibenbremsen reden muß. OK, wenn es unbedingt sein muß: Er denkt, seine Bremsen seien eingefroren und hat dann ein Hämmerchen im Kofferraum... https://www.youtube.com/watch?v=2gyVEaaAIuA Gernot

Eine Bilderdoku zum Abbau-Prozedere oder zumindest vom "Darunter" wäre schön...

Gut gemacht! Viel Freude mit deinem "sich neu anfühlenden" C6

Dieses Forum ist GOLD wert. Ich danke hier mal ACCM Helmut Bachmayer für seine mir angebotene und ausgeführte Hilfe mit dem Thema Federkugeln! Hier kann wirklich jedem, nicht nur KFZ-noobs wie mir, geholfen werden durch Menschen, die bereit sind ihr Wissen zu teilen und auch tatkräftig zu unterstützen. Teils mit mehr Plan als der Freundliche. Und auf jeden Fall preisWERTer. Danke. Zu den neuen Kugeln: Ich bilde mir ein, gerade beim Bremsen und Kurvenfahrten, aber auch bei schlechten Straßenverhältnissen hat sich etwas zum Besseren verändert. Als würden die neuen Kugeln besser ansprechen (kann es nicht besser beschreiben). Insofern bin ich zufrieden, die 475.- € investiert zu haben. Da gibt´s Schlimmeres. Ok, zu viel Hydraulikflüssigkeit ist nun auch nicht mehr im System. 😉 Markus

Gibt es denn da etwas Neues? Ist doch im hier und jetzt eingetroffen, Alltag eben. ......über Tesla reden......schwätzen, anstelle von Tesla berichten.......?

Na ja, der Lack wird schon etwas härter, wenn er länger durchtrocken kann. Aus der Trockenkabine ist er zwar trocken, jedoch noch eiwas weich. Würde also leichter Kratzer in der Waschanlage geben. Und beim Anschrauben der Teile hebt sich auch ab und an der Klarlack, das kenne ich von unserem Sirion, den haben ich so 2 Tage nach der Lackierung wieder zusammengebaut. Da hätte eine Woche mehr Ruhezeit nicht geschadet. Mußte aber raus aus der Lackierei. Jens

Wieviele Anschlüsse hat der? Sieht nach 2 aus, also Plus und Masse. Stecker ab, normalen 6,3mm KAbelschu auf Plus, Ringöse auf Masse, dann Masse ans Chassis schrauben und Plus über ein 12V40A KFZ-Relais mit Sicherungshalter an den Pluspol der Batterie. Relais über die Zündung schalten, fertig. Bevor du ein passendes Gegenstück suchst, dessen freies Ende ja auch wieder irgendwo angeschlossen werden muß. Jens

Als bester Film der Berlinale ist das spanische Drama "Alcarràs" von Carla Simón ausgezeichnet worden. https://www.zeit.de/kultur/film/2022-02/berlinale-2022-preisverleihung-goldener-baer-kommentar

Die Sache steht & fällt mit einer intelligenten, hydropneumatic-affinen Werkstatt - das kann auch ein ehemaliger Markenhändler sein, der ältere Mechaniker & Werkzeuge NICHT entsorgt hat... Wie immer gilt: das beste / seriöseste / unfallfreie / hygienische Fahrzeug ist die bessere Wahl, in südl. Ländern waren C6 - Erstbesitzer relativ situiert, das sieht man nicht nur im Innenraum, sondern auch im Serviceverhalten z.B. aktuell heute preisgesenkt : https://www.autoscout24.at/angebote/citroen-c6-2-2-b-t-hdi-173cv-fap-exclusive-diesel-schwarz-5a4f6f15-48d4-424a-9ee2-af7feeeb0064

Es brennen nur Elektroautos. Aber im besonderen Teslas.

Äh nein, es gab sogar den Y3 Tecnic mit braunem Interieur. So einen hatte @KaiEbs mal. Einen Tecnic mit blauem Interieur habe ich noch nicht gesehen, da will ich jetzt auch nichts behaupten. Egal: Glückwunsch zu dem seltenen Stück! Bitte um viele Fotos, wenn du das Auto hast. Ich finde die Sparmodelle sehr interessant

Ohne richtigen Heckspoiler sieht ein XM irgendwie komisch aus. Deswegen ist der Y4 für mich optisch gewöhnungsbedürftig. Das braune Cockpit hatten aber nicht alle Seduction und es wurde auch in höherwertigeren Ausstattungen verbaut. Der Seduction hatte auch blaue und schwarze Cockpits.

Das brun caramel ist in China auf dem C5X gegen Aufpreis ab Werk zu bekommen. Die Preisliste mag Dir chinesisch vorkommen, aber unten rechts sieht man die Farben. https://www.dongfeng-citroen.com.cn/Pub/XueTieLong/pdf/C5X.pdf Gernot

Was mittlerweile auch schwierig sein dürfte. Deshalb zurück zum C5X. Ein paar Chinesen haben die lasche Farbpalette mit Folien ihrer Kisten ergänzt: ...und das Caramel vom C4 (scheint lackiert geworden zu sein): Man kann den C5X anscheinend auch tiefer legen:

aufdensackgehn

Kinder! Vor dem Abendessen aufräumen und Hände waschen!

Was soll eigentlich diese ewigen Respektlosigkeiten? Er ist anders und das ist gut so. Er ist legitimiert, so zu sprechen wie er will und ich finde es gut, wenn jemand erst den Kopf einschaltet bevor er den Mund aufmacht. Schaut Euch doch einmal auf YouTube an, wie er sich auf CNN in einem kritischen Gespräch schlägt, nicht auf deutsch sondern in Englisch. Wenn man so sieht, wie sich Frau Baerbock und er im Moment schlagen, ohne Warmlaufphase ist schon beachtlich.

... geht wieder! 😍

Kleine Selbstinszenierung.

02.12.2014 Nach dem Anschleifen aller grundierten Flächen wird der finale schwarze Chassislack aufgetragen. Der Unterboden bekommt keinen Unterbodenschutz - Lack ist besser zu kontrollieren und leichter zu reinigen! Blick von hinten Richtung Vorderachse... Lackierter Schweller... Und der Boden mit den Verprägungen, die mir so wichtig waren! Die leichten Deformationen stören nicht - es soll ja schließlich kein Neuwagen werden. Gesamtperspektive - auch die Schwingarme sowie die Abdeckbleche der Trommelbremsen sind lackiert. Wie schön das Rouille der Felgen leuchtet... Somit ist das Kapitel der Chassis-Instandsetzung am 02. Dezember 2014 grundsätzlich abgeschlossen. Es folgt eine längere Pause.

Geschafft😀

Ist dann aber nicht mehr orjinol 😁