Bestenliste

Bleu de nuit.

das wäre günstig und sollte im Vorfeld beschafft werden. Wobei ein elektrischer Geber mit Anzeigeinstrument sinnvoller ist. auf so ein Mäusekino wollte ich während der Fahrt nicht unbedingt schauen um dann irgend einen Wert zu suchen.

Ich finde es nicht nur sinnlos ueber die Moderation zu reden sondern es koennte den Moderator auch aergern. Ist wie beim Fussball, Schiedsrichterentscheidung ist zu akzeptieren. Bei groben Ungerechtigkeiten kann man sicher protestieren, aber die kann ich hier wirklich nicht erkennen. Die Rumlaberei fuehrt einfach nur dazu, dass die Moderation nicht mehr transparent gemacht wird. Das Carlo keinen Anlass fuer eine Sperre sieht, wundert mich ueberigens wenig, der hat eine sehr selektive Wahrnehmung . Wenige Wochen Pause im Forum ist uebrigens keine Frage die die Menschenrechte beruehrt.

Brechungswinkel werden verändert, es besteht Blendgefahr. Erscheint natürlich unangemessen bei all dem Blendkram, der inzwischen zulassungsfähig ist.

Eine Äußerung muss nicht rechtswidrig sein um gegen unsere Nutzungsbedingungen zu verstoßen. Letztere orientiert sich an der Netiquette, in der es darum geht, dass man freundlich und respektvoll miteinander umgeht. Rechtlich gesehen ist das nicht notwendig, aber in unserem Forum richten wir uns trotzdem danach aus. Lest gerne mal hier nach: https://de.wikipedia.org/wiki/Netiquette Wenn jetzt gleich jemand kommt und schreibt: "aber da wurde ich auch beleidigt und nichts ist passiert", dann kann ich nur auf unser Meldesystem verweisen. Ich kann beim besten Willen nicht jedes Posting hier durchlesen, es ist viel zu viel und oft nicht wirklich interessant. Verstöße müssen gemeldet werden. Martin

So ganz überraschend kommt das alles ja nicht, seit dem Club of Rome sind etliche Jahrzehnte ins Land gegangen in denen der Bequemlichkeit freier Lauf gewährt wurde und mit der Devise "das klappt sowieso nicht" einfach weitergewurstelt wurde. Da hat sich jetzt ein gewisser Handlungsdruck aufgebaut und jetzt wird es einfach klappen müssen und nach der Bequemlichkeit der letzten Jahrzehnte stehen einige unbequeme bevor. Wobei das hier bei UNS natürlich Jammern auf höchstem Niveau ist, ziemlich viel Welt ist bedeutend schlechter dran.

Es gab nie eine...

Offensichtlich ist die Pandemie vorbei? nur noch Nebenschauplätze. Der Faden möge vor Scham versinken. Bleibt gesund

Ich denke, dass ich da eine brauchbare Lösung gefunden habe. 😉

Gerade gelesen: Liebe Querdenker, lasst euch wegen der Orkan-Warnungen bloß nichts einreden! Die Meteorologen wollen sich nur wichtig machen und euch in euren Häusern einsperren! Wetterprognosen waren in der Vergangenheit mehrfach unzuverlässig und daher solltet ihr auch die aktuellen Warnungen nicht zu Ernst nehmen. Es ist euer gutes Recht, auch bei Sturm und Wetter in den Wald zu gehen! Lasst euch das auf keinen Fall verbieten - fordert es ein! Trefft euch spontan zu Spaziergängen - frische Luft tut gut! Der Anteil an Intensivpatienten, die wegen "Orkan" beatmet werden müssen, ist verschwindend gering. Was soll also die ganze Orkan-Panik? Es sind schließlich noch Betten frei auf der ITS... Diejenigen, die Versterben, sind am Ende meist gar nicht an "Orkan" gestorben, sondern wurden von herabfallenden Ästen und herumfliegenden Gegenständen erschlagen. Die Lügenpresse versucht zwanghaft, da einen Zusammenhang herzustellen, der überhaupt nicht erwiesen ist! Womöglich wären die Äste ohnehin heruntergefallen, weil sie schon alt waren. In den letzten Jahrzehnten kam es zu keiner Übersterblichkeit, die auf "Orkan" zurückzuführen ist. Alles ist also reine Panikmache! Vor allem: Es ist überhaupt nicht nachgewiesen, dass es Orkane überhaupt gibt. Niemand weiß, wie genau die Windmessanlagen arbeiten, möglicherweise ist die Windgeschwindigkeit viel niedriger als es uns der System-Wetterdienst erzählt. Wahrscheinlich handelt es sich dabei nur um gewöhnliche Stürme, wie sie immer wieder auftreten! Wacht endlich auf!!! Die ganze Orkan-Lüge ist ein Konstrukt der Dachziegel-Industrie, die euch auf Geheiß von Jeff Bezos bei der Reparatur eures Dachs das Haus verwanzt, falls ihr das mit Alexa noch nicht selbst gemacht habt! Nieder mit der Orkan-Diktatur!!! Raus an die Luft mit euch!

Das sind genau die Kategorien, die Steinkult hier so gern einführt: z.B. die "Huldvollen" (dazu von mir als Gegenpart die "Unholde") Es gab noch mindestens ein anderes Beispiel, fällt mir gerade nicht ein. Das Infame daran ist nur, dass er solche Begriffe, genauso wie es viele mit dem "Gutmenschen"* machen, in ihrer Bedeutung ins Gegenteil verkehrt und sie als 'Kampfbegriff' verwendet. So wie du es ja jetzt mit den Rechtschaffenden auch machst. So benutzt dienen diese Begriffe ja der Verächtlichmachung, im Gegensatz zum normalen Leben, wo ich mich freue, wenn mich jemand als rechtschaffen ansieht.) P.S. Nur falls jemand auf schräge Gedanken kommt: Ich hab den admin nicht kontaktiert! Von "ans Messer liefern" kann aber ohnehin nicht die Rede sein. * Mein Gegenpart "Schlechtmensch" macht dann regelmäßig deutlich, dass "Gutmensch" eben auch nicht freundlich gemeint ist.

Ich zitiere mich ausnahmsweise mal selbst und empfehle diese Petition: https://weact.campact.de/petitions/kein-sonderweg-beim-arbeitsrecht-fur-kirchen?share=f8a53121-c6b6-4235-89c8-4175e96894c2&source=email-share-button&utm_medium=recommendation&utm_source=email "Wer privat gegen die Glaubens- und Sittenlehre der katholischen Kirche verstößt, muss sogar mit der Kündigung rechnen.[2] Zu unserer modernen Gesellschaft passt dieser Sonderweg nicht. Längst bröckelt die Stellung der Kirche – etwa wegen der zahlreichen Missbrauchsskandale.[3] Auch viele gläubige Christ*innen finden es nicht mehr haltbar, dass der Arbeitgeber Kirche so stark in das Privatleben von Erzieher*innen, Pflegekräften oder Religionslehrer*innen eingreifen kann."

@no cars go Gutes Gedächtnis! Ich weiß zwar noch, dass ich das mal gemacht und irgendwo gezeigt hatte, aber nicht mehr wann und wo (hier hab ich den Beitrag, falls es ihn gibt, nicht gefunden). Es war 2014 und das Wiederfinden der Fotos hat jetzt nochmal eine Weile gedauert. Ich erinnere mich, dass @jozzo_ mir damals schrieb, dass die Dämmung nur beim Ami8 Serie war und bei mir eh noch gut erhalten sei, zumindest der obere Teil. Also ging ich davon aus, dass hinten (um den Einlass) keine Dämmung aufgeklebt war, vermutlich wegen der dünnen Stege (und dadurch kleineren Klebefläche). Ich hatte damals Terodem SP300 von Teroson verwendet. Das gibt es in zwei Größen, quadratisch (50x50 cm) und rechteckig (50 x 100 cm). Die kleine Packung reicht für die Luftleitbleche vollkommen aus. Ích habe zwischendurch (unter anderem) nochmal einen Motor damit beklebt, und es sind immer noch etwas mehr als eine Platte übrig. Bevorzugt wurde wenig Verschnitt und nicht die Ausrichtung der Rauten 😏 Zu meiner Vorgehensweise: Um die Schablonen herzustellen wurden die Konturen der erhaltenen Schalldämmung auf normales Druckerpapier (80g/m²) übertragen. Das ließ sich gut um die Rundungen biegen, und durch entsprechende Knicke im Papier konnten die verschiedenen Ein- und Ausschnitte, die bei den viel dickeren Dämmmatten (ca. 3-4 mm) nötig sind, markiert werden. Es braucht pro Blech zwei Schablonen, und aus der Erinnerung sind alle 16 unterschiedlich, bzw. kann nur eine Schablone symmetrisch verwendet werden. Also unbedingt markieren welche Seite außen ist. Anstatt anzuzeichnen habe ich die Umrisse direkt auf dem Trägerpapier der Dämmmatte mit einer scharfen Klinge angeritzt und dann die einzelnen Teile ausgeschnitten. Die Verarbeitung erfolgte dann wie vom Hersteller empfohlen mit dem Heißluftfön und mehrmaligem Nachdrücken der Dämmmatten. Zu kalt sollte es nicht sein, weil die Matten sonst, genau wie bei zu schnellem Arbeiten, beim Anpassen an die Konturen brechen. Sollte es zu heiß werden kann sich eine dünne transparente Folie von der Dämmmatte ablösen, was aber im Betrieb sowieso passieren wird und nach meiner Erfahrung nur einen visuellen Unterschied macht. Leicht zu erkennen: links jeweils die Fälschung und rechts das Original. Nach acht Jahren muss ich sagen, dass die Sache erstaunlich gut hält, bis auf die Stelle direkt unter dem Ventildeckel. Da ist einfach immer Öl im Spiel wenn man die Deckel demontiert, was der Klebekraft entgegen wirkt. Deshalb hatte ich mich dazu entschieden die Befestigungslöcher nur so weit auszuschneiden (Locheisen), dass die Schrauben auch noch etwas mittragen. Ansonsten ist die Wirkung natürlich, obwohl die Bleche ausgebaut deutlich dumpfer klingen, eher homöopathisch. Hier noch ein unscharfes Foto, auf dem (rechts im Bild) die leicht geriffelte Oberflächenstruktur im Original etwas besser zu erkennen ist. Das ist bei den Terosonplatten nicht der Fall, aber immerhin ist die Rautenstruktur vorhanden. Viele Grüße Patrick

Über gewisse Dinge lohnt es nicht, zu diskutieren. Wenn man hier so liest, macht man sich ein Bild von den Leuten, auf Grund der Beiträge. Die wenigsten kennt man persönlich. Dieses Bild beruht auf ein paar winzigen Ausschnitten, ist im günstigsten Fall unvollständig, zumeist aber völlig falsch. Du bist also definitiv nicht ausschließlich das, was dir "hier mancher in die Schuhe schieben" will. Mir ists seit meinem halben Leben vollkommen egal, wie mich andere sehen. Mit Ausnahme eines sehr eingeschränkten Personenkreises, natürlich. Lebt sich viel besser.

Hier triffst du präzise das, was unser Admin meinte; wie hast du das denn hinbekommen?

Danke! Die DS und dieser CX gehören seit 20 bzw. 14 Jahren mir. Ich habe die beiden Fahrzeuge optisch so gestaltet, wie ich es für mich haben wollte - Originalität hin oder her. Wenn es so läuft, wie ich mir das vorstelle, müssen sich irgendwann mal andere und nicht mehr ich mit Kaufinteressenten auseinandersetzen, die die fehlende Originalität möglicher Weise bemängeln.

Meine Beiträge findest du ausschließlich beleidigend, aber von Steinkult keinen? Ich hege ja eine gewisse Sympathie zu Steinkult, aber es gibt hier niemanden, der so oft unter die Gürtellinie schlägt. Und weil ein User einen anderen gemeldet hat, ziehst du dich aus dem Forum zurück? Alles etwas merkwürdig.

Das wäre ein kluger erster Schritt gewesen. Hole ich nach. Ich denke, wir haben einen erschöpfenden Einblick in die Thematik "Schweinwerfer Y3 und Y4 sowie deren individuelle Tausch- und Gestaltungsmöglichkeiten" erhalten. Vielen Dank! Ich mache mich da einfach mal frisch ans Werk und werde berichten, welche Lösung es bei Snoopy geworden ist.

Dreizylinder ist das heiße Ding heutzutage. Warum auch immer. Führt bei mir eher zu Lenkrad-Beißreflex. Ein Dreizylinder ist ein halber Motor.

Ein kurzes Update über den XM vom 7. Januar: Er hebt sich und verändert auch die Parkposition. Die linke ist definitiv seine Schokolandenseite 😉 Falls ihr mehr Details zur Bestimmung des genauen Typs braucht, dann mache ich gerne noch entsprechende Fotos.

Vergilbte Streuscheiben plus Staub im Reflektor – das übliche Y3-Scheinwerfer-Problem. Wirklich Abhilfe schaffen hier nur Y4-Scheinwerfer. Der Unterschied ist beträchtlich. Man muss nicht mal die kompletten Scheinwerfer tauschen; es reicht, die innere Streuscheibe rauszunehmen und das Glas gegen das Y4-Glas zu tauschen.

Hast du mal geschaut, was da für Leuchtmitte drin sind? Unsere Programmierer sagen immer shit-in shit-out...

Nein, S reicht nicht, zumindest nicht in Deutschland. Du mußt zu den 178 km/h noch 1 % + 6,5 km/h Sicherheitsaufschlag addieren: https://de.wikipedia.org/wiki/Geschwindigkeitsindex Bei Deinem Auto ist die für den Reifen entscheidenede Höchstgeschwindigkeit also 186,28 km/h. Der Geschwindigkeitsindex für Sommerreifen muß also mindestens T (190 km/h) sein.

Er meint mit "letzter Zeit" sicher die letzten 2-3 Wochen. Da hat er ja dann recht.😉

In unserem rechtstaatlichen Gefüge in Deutschland mit unserer freiheitlich-demokratischen Grundordnung hat Deine Forderung keine verfassungsrechtliche Grundlage – im Gegenteil: das was Du forderst, wird ausgeschlossen. Du stellst das in Frage bzw. bist gar gegen diese Grundsätze. In welchem Land lebst Du? Was stellst Du Dir vor, was mit den namentlich genannten passieren soll? Unangenehmer Beigeschmack – hm … ja, der ist da. Denk mal drüber nach und erzähl uns, was Dein Resumé ist.

...aber zur Beruhigung: Die Bremssättel werden wieder schwarz lackiert, die Zenderschürzen (vom Y3) vorn und hinten kommen weg und die 16" ATU-Alus ( oder sowas in der Art) werden noch gegen "Würstchenfelgen" (Sorry, gefallen mir halt besser) getauscht. Ja, und der Auspuff... ...wenn ich noch irgendwo eine gute Abgasanlage finde, kommt das momentan montierte Doppelrohr-möchtegernbastuck-Dingens auch weg (fahre doch keinen AMG)...

Martin, ich beneide dich nicht um deinen (freiwilligen) Job hier. Ich hätt nicht die Nerven dafür.

Das Problem ist, dass sich das Normalmaß zu verschieben droht. Da das Forum von seinen Teilnehmern lebt und ich hier nur putze, habe ich die Vielzahl von Beschwerden zum Anlass genommen, einen Urlaubsschein auszustellen. In zwei Fällen. Viele Grüße, Martin

So weils Wetter heut so schön war, den Xm aus der Garage und eine Ausfahrt gemacht bei Regen macht es deutlich weniger Spaß als so... Heute habe ich mich dabei wieder erwischt, wie ich am liebsten garnicht mehr aussteigen wollte. Außer natürlich paar bilder zu machen. 🥳

Das suggeriert, dass der C200 einen Dreizylinder hätte? Hab gerade erguhgelt, dass der einen Vierzylinder mit 1500 cm³ hat. Also bitte zurück zu den XeMmis.

Ach, weißt du, es soll auch Hausbesitzer geben, die Solaranlagen ( weil auch Brauchwasser damit zu erhitzen geht), Energiesparende Technik, Belüftung mit Wärmerückgewinnung, Zentralstaubsauger, Brennwerttechnik, Zisterne für Wc & Garten Eingebaut haben, weil es einfach Sinn macht, weil der Mann 3 Kinder & 5 Enkel hat, denen er eben nicht nur Schmutz und Abfall hinterlassen will. Unglaublich oder? Und jetzt kannst du mal schreiben, das seien nur vorgeschobene Punkte. ‚Oder paßt es in deinen Schädel, dass es nicht allen immer nur um Profit und Vorteil geht?!

Heute, A8 Richtung München, zwischen S-Flughafen und Ausfahrt Wendlingen, eine franz. kleine Schwester. Wir haben uns nett zugewunken und sind die paar KM im Konvoi geschwebt. Nett, fahrenderweise Madame mal eine Weile von hinten zu sehen. Wohltuend anders als die "Gleichautos".

Ahoy, haste mal die Oberfläche unter Vergrößerung angesehen? Vom Y3 hab ich bis jetzt nur ein, zweimal was gehört. Wenn ich mir aber die Standlichter beim XM anschaue, die ja auch unter Vergilbung leiden, ist dort wohl leider Hopfen und Malz verloren. Mir ist klar, dass die Streuscheiben anderen Einflüssen ausgesetzt sind (weniger Witterung und UV, mehr Temperaturbelastung), und möglicherweise aus einem anderen Material bestehen(?) und daher die Problematik eine andere sein kann. Wollte nur drauf hinweisen, wir sind keine 20 mehr, da muss man sich optische Hilfsmittel nehmen, wenn man was erforschen will.

Verschoben

Habe bei meiner Restauration beim Pallas , damals innen mit Hohlraumfett konserviert ( Mike Sanders) . Die Befestigungsklammern auch mit Mike Sanders eingefettet. Bis heute kein Rostansatz.

1. Satzteil stimmt 2. Satzteil nicht, wenn jemand was schreibt, mit dem du nicht einverstanden bist, dann ließt du das doch und 3. antwortest direkt ( zumindest ich mache das so und hatte schon herrliche Momente mit dem Düsseldorfer) Und um es klar zu kriegen, de Admin hält für das Forum den Kopf hin. Da wir nicht in Irland / Bahama etc. Beheimatet sind, kann das Folgen haben. Darauf muß er reagieren. Ich hab da hohen Respekt vor.

Ich finde es auch wichtiger, dass Martin die Zeit findet die kleinen technischen Unzulaenglichkeiten des Forums zu loesen, als Gezaenk zu schlichten. Ich habe bisher nur ein oder zwei mal jemanden verpetzt, der menschenverachtende Aeusserungen ueber Politiker gemacht hat. Eigene Herabsetzungen tangieren mich eher peripher . Etwas absurd ist es schon, wenn jemand oeffentlich den Admin anruft, wird ein Handeln "auf Zuruf" unterstellt, bei nichtoeffentlichen Meldung beschwert sich der Gleiche auch wieder.

Beim Xantia hab ich das auch alleine gemacht, gefahren, Nadel drauf und gut, Rauchen Essen Telefonieren Schminken alles geht also auch Nadeln setzen...

Ich denke, p1000 hat einen Treffer gelandet. Ob das "nicht teuer" ist, ist natürlich relativ. Manche jammern ja schon über ne 300 Euro Rechnung.

https://link.springer.com/chapter/10.1007/978-3-658-19426-0_3

Motor anmachen + Haube auf. Erstmal Zigarette anmachen. Schlauch zum Kühler (der obere) muss ab ca. 80 Grad Wassertemp anfangen, erst warm, dann heiß zu werden. Dann der untere Schlauch zurück zum Motor (logischerweise ne Ecke kälter als der obere). Temperaturen mit IR-Thermometer überprüfen. Lass dich nicht mit aufwickeln, wenn du im Motorraum rumfummelst. Tut ers nicht: -Luft vor dem Thermostat oder Thermostat defekt -Zirkulation gestört (Pumpe defekt, Verstopfung im Kühler oder anderer Stelle des Kreislaufs) Edith: Andreas war schneller...

Hallo, im Wesentlichen kommen in Frage: Thermostat öffnet nicht, Luft im Kühlsystem, Kühlsystem verstopft oder Pumpe arbeitet nicht. Wie bei jeder Diagnose ist systematisches Vorgehen zielgerichtet. Wird der Schlauch vom Thermostatgehäuse zum Kühler heiß? (dicker Schlauch, geht auf der Fahrerseite vom Motor weg). Wird der Kühler heiß? Kommt im Innenraum heiße Luft, wenn Du die Heizung auf warm stellst? Und Wieviel Wasser hat gefehlt? Grüße Andreas

Deutschland ist heute ein Importeur von Energie und wird es als Industrienation mit kleiner Fläche für Windenergie und wenig Wasserkraft auch immer bleiben. Nur importieren wir im Moment jede Menge fossile Rohstoffe und können dies doch Zug um Zug durch erneuerbare Energien ersetzen. Und warum soll man nicht in der Sahara große Photovoltaik-Parks aufstellen und den Wasserstoff daraus nach Europa importieren. Oder z.B. Strom aus Wasserkraft aus Skandinavien und den Alpenländern importieren. Das ist alles viel umweltfreundlicher, sicherer und dabei nicht teurer als von Erdöl-Despoten abhängig zu sein. Aber warum schreibe ich das, ich werde hier in diesem von Beginn an demagogischen Thread (Überschrift!) ohnehin niemand mehr überzeugen können.

Sieht schon ziemlich geil aus:

Heute nachmittag, Zimmerstr., Berlin-Mitte. Konnte kurz mit dem netten Besitzer plaudern. Dieser C6 ist sein Alltagsauto, daneben hat er wohl noch einen CX Turbodiesel Serie 1. Er hatte schon vorher einige CXe und Xantias.

Sooo ... Snoopy ist da! Kurz zusammengefasst: Viel Licht, etwas mehr Schatten als gedacht - einiges an Arbeit im Detail. Die etwas ausführlichere Form: Wir haben natürlich selber geschaut, haben dann aber auch eine HU-Abnahme beim Prüfer meines Vertrauens simulieren lassen mit der Maßgabe, sehr kritisch zu prüfen. Das ist dabei herausgekommen: Die Substanz des Fahrzeugs ist ausnehmend gut. Die zu investierende Arbeit lohnt sich also; man sattelt keinen toten Gaul. Die Außenhaut zeigt mehr Blessuren und Gebrauchsspuren, als das auf den Bildern zu vermuten war. Die Fahrertür ist eine Y4-Tür, dito der linke vordere Kotflügel, die Frontschürze muss getauscht werden, dir Motorhaube hat ein paar unschöne Dellen, dito der rechte Kotflügel. Insgesamt stand der XM augenscheinlich den größeren Teil seines Autolebens in einer Garage (Gummis, Dichtungen, Kunststoffe). Die Innenausstattung ist gut, es hakt jedoch hier und da - die Türverkleidungen sind nicht richtig angebracht, der Höhenverstell-Hebel ist zerbröselt etc. Der Motor läuft wirklich gut und hängt gut am Gas. Der Co-Wert ist mit 0,15% schon fast zu mager. Allerdings ... die hinteren Kugeln sind total tot; er ist da bretthart. Sehr hoppelig, das Ganze. Kein Schwebe-Spaß. Die Auspuffanlage befindet sich in einem sehr guten Zustand. Die Werte der Betriebsbremse sind gut. Die vorderen Scheiben und Beläge sind ok; die hinteren müssen getauscht werden. Die rechte Seite der Parkbremse ist ohne Funktion. Keiner der Scheinwerfer ergibt ein akzeptables Lichtbild (keine Trennung hell/dunkel; insgesamt schwache Leistung). Die Streuscheiben sind vergilbt. Das sind sie bei anderen XMs auch, die ein deutlich besseres Lichtbild ergeben. Über die Ursache rätsele ich noch etwas. Die Batteriebefestigung fehlt; dito die Abdeckung des Plus-Pols. Nebelschlußleuchte ohne Funktion. Wischwasserdüse Fahrerseite ohne Funktion; Wischwasser läuft unten am Kotflägel / A-Säule heraus. Alle 4 Reifen überaltert, zum Teil rissig. Müssen erneuert werden. Steinschlag im Sichtfeld des Fahrers. Antriebswellenmanschette rechts radseitig gerissen. Lenkmanschetten links und rechts gerissen. Manschette Traggelenk unten rechts gerissen. Manschette Spurstangenkopf vorne rechts gerissen. Anhängerkupplung in D nicht eintragungsfähig. Das war es auch schon ... also frohgemut ans Werk! 🥳 😆 Danke an @Yannickfür die Übersetzung und die Unterstützung beim Einnorden, was jetzt als nächstes passiert mit dem Schätzchen!

Ja. Der Kollege wollte in jedem Fall Diesel und in keinem Fall rot. Und es war ja irgendwie klar, dass ich für jemand anderen Suche, aber bei mir ein Auto hängen bleibt. 🥳

Mhhh...die Resonanz ist ziemlich gering🙄 Macht es überhaupt Sinn das ganze hier zu dokumentieren? Gibt es hier andere ZX Fahrer? Liest her wer mit? So weiter mit dem Break: ich sprach ja von Rost....einer Menge Rost! Nachdem ich den Schock verdaut hatte, hieß es Plan machen. Was soll repariert werden, in welchem Umfang, was kann ich bestmöglich erreichen. Hätte ich nicht den Schrank für eben jenes Projekt schon voller Teile gehabt wäre das Projekt gestorben, aber nun Augen zu und durch. Als erstes entledigte ich den gesamten Inneren Radkasten von den Antidröhn-Bitumenmatten, sowie den Radkasten auf seiner Außenseite von dem Steinschlagüberzug. Drunter sah es weitaus schlimmer aus. Nächster Schritt: Großflächig raustrennen aber nur soviel wie nötig das auch nowas zum ansetzen hatte. Das Problem bestand oder besteht darin das sich hier zig Bleche treffen: Kofferaumboden, doppellagige Radkästen, Stoßdämpferaufnahme. Da es für diese Modelle sowieso keine Bleche zu kaufen gibt musste ich mir eben schnell mal aneignen Blech ich Kugelform zu verformen...ich muss sagen es klappte ganz gut auch ohne Amboss und mit viel Ruhe und tausende Male anhalten und bearbeiten. Zunächst musste ich sehen was potenziell noch übrig ist. Innen im Radkasten war in etwa alles weggefault, das äußere Blech war aber auch stark korrodiert, schwierig schwierig. Da die Blechform alles andere als einfach war, dazu noch gesickt und tiefgezogen im original, habe ich erstmal die Bleche aus Pappe gebaut, um sie später auf das frische Blech übertragen zu können. Als ich alles soweit abgeformt hatte, konnte ich mich an die Restrostentfernung machen. Den Innenraum habe ich komplett nackig gemacht. Scheiben abgeklebt, Sitze und Teppiche raus und Türen abgehangen mit dicken Bettlaken. Zur Leibe lückte ich dem Rostfraß mittels Strahlschlacke und einer Menge Geduld im Kofferaum kniend oder liegend und mir das Strahlgut um die Ohren fliegend. Das Ergebnis allerdings war super. Porentiefreines Metall welches von mir sofort mit Inox Spray grundiert wurde. Nicht zuschweißende Stellen habe ich mit Ferpox grundiert. Nachdem ich irgendwann nach diversen Feierabend Dengelorgien die Bleche angefertigt hatte habe ich erst das äußere Stabilitätsgebende eingebraten und als Nachtisch die großen Brocken. Ich habe alle Stellen dem original nach gepunktet und Stoßstellen stumpf verschweißt. Ich bin im Nachgang ziemlich zufrieden mit dem Ergebnis und habe dem Wagen damit den "Arsch" gerettet, im wahrsten Sinne. Aber seht selbst. Um mich zu motvieren mal neues Schuhwerk gekauft und Probe gehalten. Wir aber noch modifziert und eingepasst. Bald gehts weiter....

Sehr schön. Meine Edelstahlleisten liegen hier auch schon länger rum. Aber was macht man bei den runden, vorne und hinten ?