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Herr Habeck hat die Mittel nicht gestrichen, sondern sie waren ausgeschöpft. Das Problem ist aber inzwischen auch angegangen worden. Wie kommst du eigentlich auf einen Solarstromanteil von 2%. Ich lese überall das der Anteil z.Zt. Bei 8-9% liegt. Den Strom mit Gas herzustellen ist natürlich der völlig falsche Weg. Da hat unsere Regierung die letzten 16 Jahre im Tiefschlaf gelegen. Und jetzt muss es halt schnell gehen. Die Herstellkosten bei PV Strom liegen übrigens bei ca. 3 - 11 Cent/ KWh. Das ist durchaus eine Möglichkeit die Kosten zu senken. Lasst uns doch alle Stromsubventionen morgen streichen. Dann gibt es übermorgen kein AKW , kein Kohlestrom und kein Gasstrom mehr. Die regenerativen sind inzwischen die preiswerteste Möglichkeit Strom zu produzieren.

Nächste Woche noch ein neues Kennzeichen dran, dann sieht man nichts mehr vom Malheur...

Sag mal, recherchierst Du eigentlich mal irgendwas bevor Du hier deine "Weisheiten" zum Besten gibst? Der Strombedarf von Winter zu Sommer unterscheidet sich kaum noch und es ist absehbar, dass es bald anders herum ist, so lange Waermepumpen zum Heizen recht selten sind. Klimaanlagen und effiziente Beleuchtung sind wohl die Hauptgruende. Auch deine zeitliche Einschaetzung des Abschaltzeitraumes von Windanlagen ist mal wieder kompletter Unsinn: https://www.windkraft-journal.de/2021/10/29/abschaltung-von-windkraftanalgen-so-selten-wie-nie/168367 "Fakten? Ach egal, Erneuerbare muessen einfach schlecht sei, da kochen wir einfach mal die Ressentiments von Vorgestern auf." Aber blamiere dich ruhig weiter!

Es ist schon ein Irrtum, wenn man rechts und links verwechselt; wenn man beim Abbiegen dann allerdings felsenfest überzeugt ist, dann kann auch der bestgeeignete Rat nix nutzen* Soweit ich weiß liegt ein großes Augenmerk grüner Politik auf - regionaler Energiegewinnung - Unabhängigkeit von Öl und Gas Da könnten Bürger selbst was in die Hand nehmen https://www.ews-schoenau.de/oekostrom/ Oder https://buergerwerke.de/ Und wer das verhindern will ( weil z.B. RWE nicht dran verdient) https://blog.campact.de/2016/07/getarnt-gegen-den-klimaschutz-wie-konzerne-buerger-engagement-vortaeuschen/ https://www.mitwelt.org/nuclear-pride-michael-shellenberger-greenwash.html * Vorsicht, Metapher

Man kann sich gar nicht satt sehen👍👍

Manson hat - wieder einmal - recht: Bei meinem XM Bj. Oktober 1989 sitzt der Sensor in der Frontschürze links unterhalb vom linken Blinker/NSW. Bei unserem XM Bj. März 1991 sitzt er im linken Außenspiegel. Der original Citroen Sensor hat einen 2-polige Stecker, der universal Sensor (z.B. vom Chinesen/bei Ebay ca. 5€), der für div. Citroen und div. Peugeot passt, hat Kabel zum selber anlöten. Guckst Du: https://www.ebay.de/itm/164999379865?hash=item266ababb99:g:kpsAAOSw3lxhCh76

Wenn Du dafür meinen Job übernimmst und Dich um meine Familie kümmerst - ach nee, das mache ich doch lieber selbst und auch viel zu gerne! Zwei kleine eigene Stories hätte ich nach dieser hier noch, jeweils D-Modelle (65er ID19 und 68er DS20), aber weit von der Ausführlichkeit der Rohdiamenten-Doku entfernt. Und diese Geschichte ist auch bald am Ende, denn der CX ist ja bislang unvollendet…

Typ: Citroen AX First 1,1 Baujahr: 1993 Besitzer: Matthias Hassler Art der Dokumentation: Zum Leben erwecken nach langer Standzeit Grüß Euch nachdem ich ja schon länger hier angemeldet bin, aber eher der Mitleser bin, wollte ich euch mal "mein" neues Projekt nicht vorenthalten: Mein deswegen in Anführungszeichen, da ich mit meinen zwei linken Händen eher der Putzer und Reifenwechsler bin und technische Hilfe von einem Kumpel von mir habe der viel Geduld mit mir aufbringt und meine Karren auf Vordermann bringt und hier an diesem Projekt viel Hand anlegt. Naja nun zum Thema: Ich bin einige Jahre trotz Leidenschaft dafür kein Besitzer einen Wagens mit Doppelwinkel gewesen, weil... keine Zeit Haus renovieren usw... bla bla bla Beim Stöbern in einem großem österreicheischen Online Anzeigen Portal fand ich zufällig das: Ein Citroen AX First 1,1 von 1993. 67000 km auf der Uhr aus Erstbesitz. Schlummerte nach dem Tod des Vor und Erstbesitzers in einer Tiefgarage in Villach. Die Tochter des Verstorbenen hat das gute Stück geerbt, und da sie es klein und hässlich fand zum Verkauf für VB 1000 Euronen angeboten. Ich sah das, war hin und weg da ich mit 20 also vor knapp 20 Jahren 😄 auch so ein Teil von 1995 als Diesel in Türkis hatte. Da mit knapp 40 die MIdlifecrises augenscheinlich schon beginnen und ich aber keinen Porsche kaufen wollte, packte ich meinen autoaffinen Mechanikerkumpel ein und fuhren die 80km aus dem Lavanttal nach Westen in die schöne Stadt Villach um den AX zu besichtigen. Er stand für sein Alter gut da, war aber schon 2 Jahre abgemeldet und hatte kein gültiges Pickerl (TÜV). Da die Basis aber super war, und der Gute auch mit Starthilfe ansprang kaufte ich ihn nach Verhandlungen um 800 Euronen. Da wir keinen Hänger hatten, ließ ich nach diversen Versuchen als ordentliches ÖAMTC Mitglied (der österreichische ADAC) den Wagen quasi abschleppen zu mir heim. HIer die ersten Fotos von dem guten Stück daheim: Er war wirklich noch gut in Schuss, eine Roststelle vorne links im Motorraum. Ansonsten braucht er aufgrund der langen STandzeit ein umfangreiches großes Service und eine Aufbereitung. Nach einigen Tagen konnten wir mal den Unterboden auf der Hebebühne begutachten: Auch der Unterboden war ok und der Wagen scheint regelmäßig gewartet worden sein. Mein Plan ist, sowie oben beschrieben, das Teil durchwarten aufbereiten und als Sommerdaily für Kurzstrecken zu nutzen. Er wird auch on dem schönen originalen Zustand bleiben, wie er ist, eventuell möchte ich ihn das Lenkrad vom GT spendieren, mal schauen. Heute hatten mein fleißiger Mechanikerkumpel und ich Zeit und wir fingen an den Wagen zu zerlegen, da vorne das Loch zum einschweißen ist. Nach einer Motorwäsche siehts im Motorraum schon ordentlicher aus: So sieht das Blech im eingschweißten Zustand aus: und da es nach der Grundierung sowieso alles trocken muss, konnten gleich die Bremsen vorne erneuert werden. So... das wars fürs erste Mal, ich halte euch natürlich am Laufenden, wie es mit meinem Wegwerfciti weiter geht 🙂

Das hattest du geschrieben und jetzt nochmal wortreich erläutert und ich habe dagegengehalten. Natürlich wird im Zuge der Energiewende der Stromanteil (aus erneuerbaren Energien) am gesamten Energiebedarf in D gewaltig steigen (selbst Stahlwerke sollen ja auf Strom umgestellt werden), weil fossile Energieträger ersetzt werden müssen. Das heisst aber doch nicht, dass der Gesamtenergiebedarf gewaltig ansteigen wird. Deine angeführten Quellen sagen da offensichtlich auch nichts anderes.

GroWian war tatsächlich zum veräppeln. In Rotterdam steht die derzeit größte Anlage zur Erprobung. GE Haliade X-14, gebaut in Frankreich, mit 14 MW und 220m Rotor. Ich hab da drunter zu tun gehabt, die ist leiser als die ollen 1,5 MW Dinger, die in der Landschaft rum stehen. Siemens Gamesa (Spanien) arbeitet an 16 MW. In England planen sie einen 3,2 GW Park, so viel wie Hinkley Point C, aber zu einem Bruchteil der Kosten und einem Bruchteil der Bauzeit; der wird wohl schon Strom liefern wenn der Kostenrahmen bei Hinkley Point C noch erweitert wird...

Zum Strompreis habe ich mich gar nicht geäußert, zum Gas auch nicht. Wir werden es übergangsweise benötigen, das halte ich für sicher. Die hohen Strompreise müssen sozial abgefedert werden. Viele Haushalte, die ihren Lebensunterhalt rund um das Existenzminimum finanzieren müssen, leben mit der permanenten Angst, dass ihnen der Strom abgestellt wird, weil sie ihn nicht mehr zahlen können. Das wird die Akzeptanz der Energiewende nicht gerade fördern. Sie muss aber von der Gesellschaft insgesamt akzeptiert werden, andernfalls sind die verqueren Anti-Corona-Proteste nur ein müder Vorgeschmack auf das, was - nach dem Vorbild der französischen Gelbwesten - bei uns passieren wird. Wann der Gesamt-Energiebedarf sinken wird, steht in den Sternen. Bis zur Jahrhundertmitte benötigen wir für die Transformation erst einmal enorme Mengen, jedenfalls vielmehr als heute. Da ist doch legitimer Weise ohne Schaum vorm populistischen Mund zu klären, woher die Energie kommen soll und kann, und was das den Staat, die Wirtschaft und die Verbraucher kostet. Schau mal in die Publikationen von Agora-Energiewende, da werden diverse Szenarien beschrieben. Gefragt ist als steuernder Akteur der interventionistisch agierende Staat. Leitlinien sind nach meiner Einschätzung die Ziele, die in Paris vereinbart worden sind, die Sozialverträglichkeit, die Loyalität der Bevölkerung, die technologische/technische Machbarkeit, die Finanzierbarkeit und Effektivität und Effizenz der Maßnahmen - nicht zuletzt da, wo subventioniert wird. Grundsätzlich stehen Fragen auf der Tagesordnung, die ans Eingemachte gehen: Wie wird Wirtschaftswachstum definiert? Was bedeutet nach bisheriger Definition Null- oder gar Minus-Wachstum? Wie ist in Zukunft Wohlstand zu definieren? fl.

Diese Transformation steigert aber nicht den Gesammtenergiebedarf von Deutschland. Ganz im Gegenteil, durch die besseren Effizienzen wird dieser gesenkt, (sofern das nicht durch groesser, schwerer, schneller kompensiert wird),auch ohne den Anteil der Erneuerbaren zu steigern. Strom aber zu subventionieren, ihn also billiger zu machen, wie der auf den Du Bezug nimmst fordert, foerdert den Trend Energie zu verschwenden. Ich sehe uebrigens kein generelles Problem damit, uebergangsweise Kohle und Atom durch Gas zu ersetzen. Nur wenn Russland wirklich eine Krieg beginnt, ist das russische Gas nicht opportun.

Warum macht man sich das Leben eigentlich so schwer, haben Politik und Energieerzeuger kein Jutjub? Bin schon lange vom öffetlichen Stromnetz abgekoppelt. Komplette Stromversorgung, Heizung über billige Stromfußbodenheizungsmatten von Ebay, Warmwasser, Werkstattmaschinen wie Schweissgerät, Holzspalter, Sägen usw und sogar noch einige Nachbarhäuser versorge ich mit sowas im Keller: Arbeiten muss ich nicht mehr, lebe vom Stromverkauf (Ich hoffe meine Nachbarn finden niemals dieses Jutjub) Früher habe ich auch meinen Tesla damit geladen. Habe aber inzwischen die Batterie ausgebaut, verkauft und die kleinere Variante im Kofferraum stehen. 10.000de Kilometer nonstop ohne Ladestop, einfach genial 🤣

Hatte er vielleicht beim Y3, bis zu einer gewissen Bauzeit. 6445 F9 kommt ohne Stecker, also zum Anlöten (und auch beim Y4 ist der Sensor von Werk wie bereits geschrieben an gelötet, nicht angesteckt), genauso wie die schinesischen Sensoren. Auch der originale 6445 F9 ist ein Universalsensor, "der für div. Citroen und div. Peugeot passt". 96 044 396 NFP 01 SONDE LUFT-TEMP - BIS ORGA-NR. 04982 6445 F9 01 AUSSENTEMPERATURFÜHLER SPIEGEL

Kleiner Erfahrungsbericht - mit traurige Ende ... Vor ca 3 Jahren hatte ich mal einen nicht mehr zu rettenden 25 TD zerlegt. In aller Ruhe vorbereitet, klappte die Trennung von Rahmen und den Resten der verrotteten Karosse ohne Probleme. Dabei wurde die Karosse an Deckenbalken befestigt (angehangen) - und der Rahmen mittels Hebebühne darunter abgesenkt. Das "Triebwerk" und alles andere war schon ausgebaut. Der vordere schwerere Rahmenteil wurde dann so halberwege ausgewogen auf einen Rollwagen abgesetzt, dann das Hinterteil angehoben und das ganze vorsichtig aus der Werkstatt gerollt. Beim "vorsichtigen" Überfahren einer knapp 2 cm hohen Kante kam es trotz aller Vorsicht durch die Erschütterung zum abknicken der Längsträger. -------------- ... und mein Gesicht war noch länger, als die Selben! Sie waren bei diesem Auto ganz sicher schon durch Korrosion vorgeschädigt und geschwächt - aber das sie trotz aller Vorsicht - und Kenntnis um dieses Problem - sooo leicht abknicken, hätte ich nicht gedacht. Also solch eine Hilfsstabilisierung hätte ich auch gern gehabt.

In diesem Fall macht es einen Unterschied von 11 auf 7CV aus, wenn ich mich recht erinnere.

Bevor in Frankreich die Kraftfahrzeugsteuer abgeschafft wurde, hing sie neben dem Hubraum auch von der Übersetzung ab: je länger, desto tiefer die Steuern. Da macht dann der lange 5te im Verwaltungsfahrzeug wieder Sinn, konnte dadurch doch die Steuerbelastung tief gehalten werden.

Die Lösung ist mal wieder sehr nah …

Das finde ich ebenso wie Ebby erstmal klasse!

Ja

Beim Xsara hatte eine 1l-Deit-Flasche gepasst. Der Kragen lag dicht auf dem (unteren) Flansch.

Nee, iss nich wahr! Zeig mal her, det gloobe ick ja noch nich.

Ja, den Eindruck habe ich auch. Aber jetzt habe ich mir des Xantias angenommen, und damit hat er ein gutes Zuhause. Ich hoffe, er dankt mir das mit langer Lebensdauer!😉

Interessant wird es, wenn bei den modernen Scheinwerfern sich nach knapp 40 Jahren die Verklebung löst. Ist mir vor etlichen Jahren bei der Ente passiert. Morgens zur Arbeit wunderte ich mich, warum das Licht so schlecht ist; als ich dann nachschaute, mußte ich feststellen, daß das Glas abgefallen ist.

Der Sensor meines 89er XM war im Winter 2019 defekt und hatte einen kleinen schwarzen 2-poligen Stecker. Ich hab an diesen Stecker dann einen China-Sensor angelötet, funktioniert einwandfrei. Ich würde fast wetten, dass PSA die Sensoren auch bei einem Chinesen zukauft (ist ja vermutlich eh nur ein temeraturabhängiger Widerstand eingegossen). Ich hab mal beim örtlichen PSA-Händler nach ein paar Teilen gefragt, da hat der Lagerist zu mir gesagt, Teile die PSA nicht mehr liefern kann, können Sie mir evtl. über freie Händler im Internet besorgen. - Danke, das kann ich selber. Kann gut sein, dass der Stecker irgendwann bei späteren Baujahren eingespart wurde. Der 89er 2.0i XM unterscheidet sich eh in vielen Details von späteren Modellen mit gleichem Motor und Ausstattung, z.B. Fahrwerksteuergerät mit separatem (d.h. aussen liegendem) Relais und außenliegender Schutzdiode, großes Hydractive-Ventil hinter dem Motor, Verteiler statt Doppelzündspule, anderes Zündmodul, anderes Motorsteuergerät, Thermostatgehäuse mit ca. 2-3 mm kleinerem Durchmesser an der Dichtungsfläche, extrem viele Kabel hinter der Mittelkonsole, kein 10min Ausschaltrelais für die Innenbeleuchtung, hinteres (d.h. umklappbares) Teil der Kofferraumabdeckung ist bis zur 13 Scheibe komplett umklappbar (super!), etc.

Nun fehlt nur noch das Meme: Klabauterbach:" Orkan verbreitet Coronaviren, täglich 4-500 Tote."

Ja, das ist wirklich das naechste Trauerspiel! Deutschland war da mal fuehrend (Growian). Inzwischen ist es gelungen bei einem Teil der Bevoelkerung eine Phobie zu wecken, die mit ziemliche irrealen Argumenten, wie Infraschall, Voegelschredder oder dem Entsorgungsproblem, unterlegt ist. Natuerlich birgt auch die Windkraft Probleme, wie eigentlich fast alles menschlich, technisches Wirken, aber die Relationen sind in dem Bereich ziemlich verrutscht. Fuer die Romantiker unter uns: es klappert(!) die Muehle am rauschenden(!) Bach...

Gerade entdeckt: http://ckc.dk/pubs/2CV Charleston color schemes 02oct2021.pdf Eine recht umfangreiche Zusammenstellung aller möglichen Farbvarianten mit Informationen aus "erster Hand" wie z. B. dem Double Chevron (Citroën-internes Magazin), Zeitungsartikeln, Pressefotos und Detailfotos von gut erhaltenen Fahrzeugen.

Es gibt da z.B. diesen Werkstattadapter. https://citroen.c5x7.fr/v6-hdi-controle-pression-huile Ich bin mir recht sicher, daß man da statt des Manometers auch einen Druckgeber mit Schalter dranbekommt. Und da findet man ein Plätzchen, wo man den lassen kann. Gernot

so am Rande: In D wurden (im Gegensatz zu anderen Ländern, ja sogar Frankreich!) die letzten 3 Jahre keinen neuen Offshore Windparks mehr angefangen! Der Einspeisevergütung wegen, die 2018/19 auslief. Erst jetzt wird wieder mit dem Bau begonnen, weil es sich mittlerweile auch ohne Förderung rechnet. GB (Johnson!) hat uns schon lange abgehängt im Ausbau. Die ganze Deutsche Windustrie hatte man fast erledigt, nach Solar und NaWaRo/Biogas.

Wenn da der Drucksensor samt Adapter nicht hingeht, dann muß da ein "Win käl stüück" noch herein. Gernot

Stand 28.07.2019 Der CX schlummert neben seiner "Tante"... Der gerichtete Kotflügel noch einmal im Detail und mit besserer Kameratechnik... Wird schon werden...

Du bist ein wirklich bemitleidenswert: Erstens setzt sich nicht "Ihr" fuer den Eigenverbrauch ein sondern Du, zweitens hast Du schon wieder deine Brille verlegt es sind naemlich 2,8% (TWh ist es was anderes) und es gibt also gar keinen Grund den "wohlhabenden Hausbesitzer" fuer den Strompreis seiner "armen" Mieter verantwortlich zu machen. "politisch gewollt" ist doch auch so ein erbaermliches Argument. Der Strom wird teurer damit die Leute mehr verbrauchen? Aber nur wenn im Himmel gerade Jahrmarkt ist!

Das Instrument ist ja niciht das Problem, wobei ich als Meßtechnikus bei einer Anzeige Oil/kg einen Reizdarm bekäme. Das Problem ist die Verschraubung des Druckschalters am Motor. Ich finde da für den HDI 240 dieses Teil: Mit einem Sensor, der da paßt (Schaltsignal Öldruck gegen Masse, wenn ich den einen Pol richtig interpretiere), ist das dann ein lösbares Problem. Gernot

Die Thermostate sind angekommen, denn es gibt deren zwei für den C2/C3; Im Gegensatz zum oben verlinkten Filmchen der Autodocs hatte der meines C3 (2002) keinen Steckeranschuss. Kurze Einbauanleitung... Thermostat ausbauen: Der Luftfilterkasten muss entfernt werden, nicht wegen des Thermostats, sondern wegen dem anschliessenden Entlüften. 1: Bride lösen 2: Schlauch abziehen, indem auf die gelbe Taste gedrückt wird 3: Halteclip lösen (fehlte bei mir, scheint auch nicht zwingend nötig zu sein, da der Kasten auch so fest sitzt) 4: Luftzufuhrschlauch herausziehen 5: Abdeckung Batterie entfernen (geht wahrscheinlich auch sonst, aber mehr Platz ist immer praktisch) 6: Luftfilterkasten nach rechts drücken und heraushebeln 7: Auffangbecken und die Karre schieben, denn es gibt ne Sauerei 8: Klammern vom Wasserschlauch zusammendrücken und Schlauch vom Thermostat ziehen 9: die zwei 10er Schrauben vom Thermostat abschrauben ...und draussen ist das Teil! Neuteil rein, anschrauben und Schlauch wieder drüberstülpen. Entlüften: 1: Entlüftungskappe (Kunststoff) bei den Heizschläuchen an der Stirnwand zum Innenraum abschrauben und Entlüftungsschraube (Kupfer) anlösen 2: Motor starten 3: Kühlwasser nachfüllen 4: Wenn`s aus den Entlüftungsöffnungen raussprudelt; Kappe wieder aufsetzen und Schraube reindrehen... ...hoppla: Das war jetzt natürlich weniger ideal. Während dem Reinschrauben brach doch tatsächlich der Kopf der Kupferschraube ab. Glück im Unglück; da die Schraube noch nicht festsass, konnte ich den Rest mit einem kleinen Schraubenzieher wieder herausdrehen. Habe die Kupferschraube durch eine verzinkte M5 Metallschraube ersetzt. Heute werde ich den Luftfilterkasten einbauen, den Motor anständig warm fahren und die Heizung ordentlich aufdrehen. Danach nochmals entlüften und fertig! Noch was zu ergänzen eurerseits?

Temperatursensor - sitzt bei den ersten Y3 an der Stoßstange links unterhalb vom linken Blinker/NSW - später bei den Y3 im linken Außenspiegel - bei den Y4 dann im rechten Außenspiegel Da ist nix in den Kabelbaum eingelötet sondern es hängt ein zweipoliges Kabel dran das in einer schwarzen Steckverbindung endet. Bei den ersten hinter der Stoßstange gesteckt, bei den Versionen wo der Sensor in den Spiegeln hängt ist die Steckverbindung da wo auch die von der Spiegelverstellung und der Spiegelheizung ist. So viel Zeit sollte schon sein das Kabel komplett mitzutauschen Y4 Tür an Y3 ohne den Kabelbaum von Y3 zu übernehmen funktioniert nicht!

Na, wenn du weiterarbeitest, gibts ja wieder was neues zu sehen (sofern du es teilen magst). Ich hab für jeden meiner XM im Technikbereich einen Faden, wos immer mal wieder Meldungen und Fotos gibt. Wobei der Stil, in dem du deine Fäden hier hältst, deutlich fokussierter ist, und mir sehr gut gefällt.

Hallo Andreas. Die Forensuchfunktion ist leider vollkommen unbrauchbar. War sie schon immer. Es liegt also nicht an dir, dass du nix findest. Najagut, in dem speziellen Fall könnte man schon sagen dass es an dir liegt, weil du nach einem zu kurzen Suchbegriff suchst. Da aber keine entsprechende Meldung kommt sondern nur "0 Ergebnisse", muss man das schon wissen um es zu wissen, und wie kann man was wissen das man nicht weiss, wenns einem niemand sagt der es weiss? Suche per Suchmaschine. Beispielsuche, nur für dich, nach dem Suchbegriff "Bilder in Beiträge einstellen" : https://www.google.com/search?q=site%3Awww.andre-citroen-club.de+Bilder+in+Beiträge+einstellen Gruß, Michael

@Jan He Mir ist da grad beim Durchblättern meines Klima-Ordners was für dich in die Hände gefallen. Dein Frieren hat nun ein sehr nahes Ende. Und sämtliche deiner Fragen werden beantwortet. https://www.dropbox.com/s/ihczn1kht87943k/BRE 0795 D - Zusatzheizung und Standheizung Eberspächer.pdf?dl=0

Klar, genauso habe ich es mir gedacht... wäre zu schade bei dem schönem Auto...

...und wieder eine wunderschöne Restaurierungsstory von Dir! Könntest Du bitte jeden Monat ein Auto restaurieren und dies dokumentieren... 😊

Ich glaube mein Hinweis war zu dezent. Vielleicht doch noch ein weiterer Wink mit dem Zahnstocher:

10. Juni 2010: Bevor ich mich der Chassis-Struktur widme, hole ich zunächst die Instandsetzung der hinteren linken Tür nach, die ich im Zuge der intitialen Instandsetzung 14 Jahre zuvor noch nicht für notig befunden hatte. Der Türboden ist hier bereits ergänzt, das selbst angefertigte Teilblech für die Außenhaut liegt bereit. Es soll jedoch erst später angesetzt werden, wenn die wieder am Fahrzeug montiert ist, um nachträgliches Anpassen zu vermeiden. Leider war die Blechschere nicht so toll und hat eine wellige Kontur erzeugt... aber es muss eh hinterher ein wenig gespachtelt werden... Die Stirnflächen der Vordertüren werden ebenfalls repariert. Sicherlich hätte man auch gebrauchte Türen organisieren können, aber ich wollte die Originalteile wieder am Auto haben.

Wollen wir die Diskussion über Kunststoff-Scheinwerfer vielleicht in einem eigenen Thread weiter führen?

Danke! Die DS und dieser CX gehören seit 20 bzw. 14 Jahren mir. Ich habe die beiden Fahrzeuge optisch so gestaltet, wie ich es für mich haben wollte - Originalität hin oder her. Wenn es so läuft, wie ich mir das vorstelle, müssen sich irgendwann mal andere und nicht mehr ich mit Kaufinteressenten auseinandersetzen, die die fehlende Originalität möglicher Weise bemängeln.

Ich Empfehle den Motor vorher rauszunehmen oder zumindest zu unterstützen. Bei den schweren mit Klimaanlage und Turbo kann es sonst passieren dass er vorne runter klappt bevor man die Verstärkungen dran hat.

So nun ist wieder einiges passiert. Die von Frommbold angesprochenen Stellen bis auf die eine wirklich noch sauber. Dem Wagen wurde ein großes Service mit allen Filtern, neuen Zahnriemen, neuen Bremsscheiben, neuer Bremsflüssigkeit und neuer Ventildeckeldichtung spendiert. Weiters erhielt er neue Kerzen und Zündkabeln. Der rote Ferrarischrumpflack war als Gag von meinem Mechaniker gedacht 🤣 Naja is ok. Weiters wurde die Drosselklappe zerlegt, da sie voll mit Schmodder war, wie die Deutschen zu sagen pflegen, gereinigt und wieder zusammen gebaut. Kühlflüssigkeit wurde auch komplett erneuert. Die geschweißte Stelle wurde grundiert und lackiert und mit Wachs versiegelt. Danach bekam der Wagen eine Außenwäsche und eine Politur. Mehr Fotos vom sauberen Auto folgen. Aja eine neue Rückleuchte bekam er auch noch, jedoch ist diese Klammer gebrochengewesen (Gebrauchtkauf im Internet) und das Rücklicht hält nur mit den zwei Flügelmuttern aber fürs Pickerl (TÜV) reicht es derweil. Diese Woche soll er wie schon erwähnt zum Pickerl, und dann wird die Gute (ein weiblicher französischer Name muss noch) wird angemeldet. Weiters muss ich mir noch was mit den Felgen einfallen lassen. So das wars wieder mal fürs erste DI

Und nicht jeder hat nen Monsterrechner. Es scheint mehr Ressourcen zu verbrauchen. Bis ich hier lesen oder schreiben kann, dauert es. Ich halte mich nun nicht für einen ewig gestrigen, aber dieses neue Layout gefällt mir nicht. Ich bin auch nicht bereit, mir jetzt ein neues Laptop zu kaufen. Aber ist ja immer so, es wird einem aufgedrückt und dann muss man sich halt dran gewöhnen.

Super ! Noch einer der die Starßen wieder unsicher machen kann Ich hab fast den gleichen. Bloß mit zwei weiteren Türen.