Bestenliste

Jou, unterste Aerosohle ... (Input und Fragen gäbe es genug, Totimpfstoff ist da, Lockerungen stehen vor der Tür, die Queen hat Omikron, ist alles überstanden oder wird es eine weitere Steinkultwelle geben ...)

16 Jahre Blockade durch die GroKo ?

Warum verwendest du bitte das Adjektiv "sogenannt" in diesem Kontext? Netter Versuch die Mißstände denen in die Schuhe zu schieben die das Richtige veranlasst haben. Der jetzige desolate Zustand ist der letzten Küchenbesatzung zu verdanken, die haben kein Rezept gehabt ausser die EE-Suppe so ungeniessbar als möglich zu machen. Im Hinterzimmer hineinzuspucken und dann an der Thecke lauthals darüber zu lamentieren wie scheusslich es schmeckt. Damit der Konkurrenzfrass der fossilen und atomaren Energiewirtschaft weniger ekelhaft erscheint.

klar, der Alex

Das Steuergerät 0280000353 gehört zu einem CX 25 GTI Serie 2 mit Kat. Ich gehe mal davon aus, dass Du so ein Fahrzeug hast. Ich glaube nicht, dass es an dem Einspritzsteuergerät liegt, von daher halte ich ein hin- und hertauschen von Komponenten auch nicht für eine sinnvolle Fehlerdiagnose. Ohne systematische Fehlersuche wirst Du nicht weiterkommen. Das Fahrzeug hat zwei Motorsteuergeräte, eins für die Gemischbildung und eins für die Zündung. Eine Begrenzung bei einer bestimmten Drehzahl klingt für mich erst einmal eher nach Zündung, als nach Einspritzung. Deine Fehlerbeschreibung reicht mir aber für eine Ferndiagnose nicht aus. Sinnvoll wäre eine genaue Beschreibung des Fahrzeuges (Km-Stand, Standzeit seit letztem fehlerfreiem Betrieb, was ist seit dem passiert, usw.) Weiterhin wären Deine Kenntnisse der CX-Welt und der von Fahrzeugen aus der Zeit der 80er und Deine Ausrüstung von Interesse. Von wo kommst Du? Vielleicht ist ja ein Auskenner in der Nähe.

So etwas stand mal auf meinem Platz, mit schwarzen Gurkenhobeln und ohne weisse Streifen im gleichen Rot und als 2l V6. Von einem Freund geschenkt bekommen und leider nicht behalten, lang, lang ist's her.

Das klingt aber sehr dünnhäutig bei euch beiden. Könnt ihr nicht mehr eine Satire erkennen, als das was sie ist? Und die Querdenker bieten ja nun wahrhaftig genügend Anlass zum Spott.🙂

Nuvaxovid? Das ist dann der fünfte in der EU zugelassene Totimpfstoff. Den als ersten Totimpfstoff anzubieten ist mehr oder weniger geschicktes Marketing, mal sehn obs funktioniert 💉😉 Moderna, Biontech, AstraZeneca und Johnson & Johnson sind genbasierte Totimpfstoffe, Nuvaxovid ist ein proteinbasierter Totimpfstoff. Alle 5 entfalten Ihre Wirkung aber nicht wie bei klassischen Totimpfstoffen auf Basis von Viren in abgetöteter Form, sondern enthalten nur Bestandteile der Erreger die das körpereigene Abwehrsystem zur Antikörperbildung anregen sollen. Nur der Totimpfstoff von Valneva, der wahrscheinlich die nächsten Monate eine EU-Zulassung erhält, ist ein wirklich klassischer Totimpfstoff basierend auf Viren in abgetöteter Form. Sind also alles keine Lebendimpfstoffe. Diese enthalten im Gegensatz zu Totimpfstoffen geringe Mengen vermehrungsfähige, abeschwächte und nicht erkrankungsauslösende Krankheitserreger die die Antikörperbildung anregen sollen. (Auf welcher Basis die diversen russischen, indischen, chinesischen usw. Impstoffe funtionieren weiss ich nicht, spielt aber, solange ohne EU-Zulassung, momentan keine Rolle.) Bedenkenträger und "Fachleute" auf den diversen Virologenkongressen bei Telegram/Fb/ Jouwatch usw. sind aber sehr wachsam: In den 4 bekannten Impfstoffen gibts ja diese "Gen-Dinger" die einen entweder innerhalb von kurzer Zeit dahinraffen oder zum Reptiloiden mutieren lassen und diese "Spikes" die sich durch die Luft übertragen und jeden Ungeimpften der auch nur in die Nähe eines Geimpften kommt, sofort schwer erkranken lässt... Bei Nuvaxovid dagegen sind Wirkverstärker, Nanopartikel und ebenfalls diese "Spikes" schon länger ins Visier geraten 🍻

Witzige Theorie aus der Welt des „Meisters“. Die einzige Funktion, die die Längsträger haben, ist, vorderen und hinteren Achsschemel zu verbinden und trotz Silentlagerung ein passives „Mitlenken“ der Einheiten zu unterbinden.

Ja so ist das halt bei Letzthandgebrauchtwagen, da war immer der Vorbesitzer schuld; duck und weg

wo du bist, klappt nix, aber du kannst ja nicht überall sein duckundwech

»Falsch« ist hier wohl kaum das richtige Wort. Ich rede hier von einer fachgerechten, ordentlichen Demontage des Prestige-Spiegels. Und dazu gehört das Lösen des Spiegels vom Sockel und damit das Lösen der Madenschrauben. Ein Spiegel, der sachgemäß ausgebaut ist, lässt sich einfach besser wieder einbauen bzw. verkaufen.

Riders on the storm

Mach dir mal keine Sorgen um den Planeten, der erholt sich wieder, erst recht ohne Menschen. Zur Energiewende: Nach meiner bescheidenen Erfahrung ( man spricht ja mit seinen Kund*Innen) ist das Thema sehr weit verbreitet und die Menschen machen sich Gedanken. Wer kann, sieht zu, dass sich im persönlichen Bereich was ändert. Ich hatte ja schon auf die Bürgergemeinschaften hingewiesen. Nur noch mal das Beispiel dazu: https://www.energiedorf-bergheim.de/ oder https://www.deutschland.de/de/topic/umwelt/energiewende/ein-dorf-mit-energie ( beachte, wie lange das schon funktioniert)

Keine Sorge, Citroën weiß, daß die Autos von Menschen gefahren werden. Die Klimaautomatik hält die Umluftschaltung nicht beliebig lange, wenn sie nicht manuell aktiviert wurde. Ich habe diese Klimaautomatikautos schon länger und ich stelle lediglich im Winter eine kühlere Temperatur ein als im Sommer. Ansonsten immer schön "AUTO" eingeschaltet lassen. Eingeschlafen bin ich noch nie im Auto. Und schon gar nicht wegen Sauerstoffmangel. Gernot

Ja, ist sie. Also vergisst endlich diese Variante! Beim aktuellen C3 wusste man bis wenige Monate vor der Präsentation auch nicht wirklich, wie die karre aussehen sollte. Da kursierten ganz seltsame Entwürfe und man regte sich künstlich auf...man scheint das zu brauchen.

Der Saugdiesel hat 6 CV das weiss ich sicher, das mit den 5 CV sollte richtig sein, danke für die Korrektur! Ich habe noch irgendwo Papiere für den Turbo, da könnte ich mal nachschauen. Und um meinen geschriebenem Unsinn zu korrigieren: Der 16ner war ein 7 CV, der 19ner war ein 9 CV und GTI, GTI 4 x 4 und GTI 16V waren 10 CV und zum Schluss der 4 x 4 ( 107 PS)war 11 CV. Uff:-) Einzelne Modelle wie der BX 19 mit längerer Getriebeübersetzung hatte nur 7 CV, der BX 15 hatte auch 7 CV und den BX 16 Automatique gab es als 7 oder 8 CV. Ist doch logisch oder🥴 Danke und Grüße

Ich bin heute mal hartleibig: Der immens steigende Strombedarf der Chemie- und übrigens auch der Stahlindustrie soll ja dadurch zustande kommen, dass entsprechend weniger fossile Energie verbraucht und importiert wird. Wie du daraus auf einen insgesamt stark steigenden Gesamtenergieverbrauch kommst, das bleibt dein Geheimnis.

Grundsätzlich ist der 147PS-Motor (auch der 160PS) für ein unverändertes Fahrwerk eines 19er BX geeignet, entspricht dann der ersten Version des 16V. Anders ist nur die Bremse mit innenbelüfteten Scheiben vorne, breitere Felgen mit geringerer ET (6x14 ET15) und natürlich die straffer abgestimmten Federkugeln mit weniger Druck. Auspuffanlage ist bis auf die Form des Hosenrohrs identisch mit dem normalen 19er. Die Unterschiede zum normalen GTi müßten auch in der technischen Information zum BX 16V beschrieben sein, da steht dann aber auch das serienmäßige ABS drin...

Aus dem Thread ist die Luft raus - aber sowas von. fl.

Hatte da nicht maßgeblich die FDP ihre Finger mit im Spiel? Einmal Steuergeschenke für Hoteliers, dafür die Weigerung den Chinesen subventioniert die Solarzellen abzukaufen was aber den heimischen Herstellern das Genick gebrochen hat. Nun freuen sich die Chinesen, keine Konkurrenz... GroKo war ja nicht durchgängig 16 Jahre, was es aber nicht besser macht.

Na ich meine das die freigesetzte Energie bei der Kernspaltung nicht von der Sonne stammt, ich denke das Uran ist einfach schon immer irgendwie da gewesen. Die Erde selber neigt ja im Prinzip ansonsten eher zum Abkühlen, der Rest ist ja im Prinzip die Bilanz von Sonnenstrahlung rein und wieder raus.

Müsste Nr. 3 sein. Es gibt unterschiedliche, je nach Orga-Nummer.

Sitzt oben auf der Getriebeglocke.

Die, die hier mitlesen wissen das sowieso. ;-)

Hast recht geht immer noch schlimmer.

Nicht nur die.

Das ist aber kein Verdienst der Forensoftware. Ich bin einfach überall! 😜

Habe den verlinkte Rückspiegel bestellt und an eine Lieferadresse in Germany geschickt. Funzt wieder Die Befestigungspunkte der Kappe hingegen sind nicht mit dem Original identisch. Da der Zubehör Chromdeckel auf der originalen Kappe festgeklebt war und wie Sau hielt, habe ich die Kappe inkl. Chromdeckel im ganzen entfernt, deren Befestigungspunkte abgeschnitten und auf das neue Gehäuse geklebt. Hält jetzt natürlich auch bis die Hölle zufriert. Während das Gehäuse des originalen Aussenspiegel in einem Guss ist, ist das Teil von Gocht von unten her verschraubt...viel sympathischer. Ansonsten sind alle Funktionen identisch, wobei der Generikaspiegel wesentlich billiger als das Original von Citroën ist (112,- vs. 70,- Euro).

doch ,is so........ich geb jürgen ein und es kommt jürgen,bin immer noch begeistert🌟

Das hattest du geschrieben und jetzt nochmal wortreich erläutert und ich habe dagegengehalten. Natürlich wird im Zuge der Energiewende der Stromanteil (aus erneuerbaren Energien) am gesamten Energiebedarf in D gewaltig steigen (selbst Stahlwerke sollen ja auf Strom umgestellt werden), weil fossile Energieträger ersetzt werden müssen. Das heisst aber doch nicht, dass der Gesamtenergiebedarf gewaltig ansteigen wird. Deine angeführten Quellen sagen da offensichtlich auch nichts anderes.

Bei meiner 72er 2CV schliffen nach einer Vollbremsung (muss so 1987 gewesen sein – die war also 15 Jahre alt) an der Kreuzung in der nachfolgenden Kurve die Vorderräder in den Kotflügeln. Die rote Ente sah von außen geil aus – plötzlich wie so ein Ford-A-Hot-Rod. Im Fußraum war komischerweise nicht mehr so viel Platz … nach Hochnahme der Gummimatte klar, was da los war … Die Scheinwerfer haben es überlebt. Überhaupt war die 72er schon echt gut … die hatte ja noch nicht das Fahrwerk mit vier hydraulischen Stoßdämpfern, wenn ich mich recht entsinne. Ach ja, sie war toll.

Nächste Woche noch ein neues Kennzeichen dran, dann sieht man nichts mehr vom Malheur...

Nun fehlt nur noch das Meme: Klabauterbach:" Orkan verbreitet Coronaviren, täglich 4-500 Tote."

Gerade entdeckt: http://ckc.dk/pubs/2CV Charleston color schemes 02oct2021.pdf Eine recht umfangreiche Zusammenstellung aller möglichen Farbvarianten mit Informationen aus "erster Hand" wie z. B. dem Double Chevron (Citroën-internes Magazin), Zeitungsartikeln, Pressefotos und Detailfotos von gut erhaltenen Fahrzeugen.

Ich denke schon, Lexia. Dazu muss aber die Diagnoseleitung verbunden sein, das solltest du als allererstes überprüfen. Schaltbild ist ja drin. Anderenfalls besorg dir von Eberspächer die Diagnose. Ich machs für meine Webastos am XM ja auch nicht anders. Spezielles Diagnoseinterface gekauft zum Anschluss direkt an das Heizgerät (werde mir aber zukünftig eine Leitung auf einen freien Pin am Diagnoseanschluss im Fahrzeug legen), Software auf dem Laptop installiert, schon ist man "drin". Ohne Diagnose macht es absolut keinen Sinn, an elektronisch gesteuerten Einheiten nach Fehlern zu suchen.

Ihr braucht Euch nicht so für Solarstrom und dessen Eigenverbrauch einzusetzen, er trägt lediglich 2,1 Prozent Anteil an der Stromerzeugung und der Eigenverbrauch ist nur ein Zehntel davon. Etwa soviel wie die Ölverstromung. Da entstehen natürlich auch keine Probleme bei der Planung dieses Stroms. Im Sommer ist es halt umgekehrt. Wenig Bedarf, hohe Produktion. https://energy-charts.info/charts/energy_pie/chart.htm?l=de&c=DE&interval=year Das Problem ist ein anderes. Atom- und Kohlestrom sind aktuell 35 Prozent unserer Stromerzeugung. Und dies wird durch Gas ersetzt. Also eine Vervierfachung der Erdgasverstromung. Oder wir entwickeln ganz schnell Speichertechnologien für Windkraft oder importieren massiv Strom. Speichertechnologien sind jedoch in unserer Energiepolitik nicht gewünscht. Und der politisch gewollte Anstieg des Strombedarfs ist da noch gar nicht eingerechnet. Wir wollen ja auch die Mobilität elektrifizieren und auch bei Heizung stärker auf Gas und Strom setzen. Angesichts des Klimawandels und der Inflation breche ich nicht wie viele hier in Jubel über die deutsche Energiepolitik aus. Hohe Emissionen und teurer Strom sind in meinen Augen kein ideales Zukunftsmodell.

Fahre einen C5 III Kombi Exclusive HDI165, Bj 2/2014, 256TKM. Räder habe ich gleich auf 16 Zöller getauscht; fahre nur die Michelin Energy saver - halten bei mir knapp 80tkm; das war schon ein riesen Komfortgewinn zu den serienmässig gelieferten 17"ern. Bei Beladung 2 Personen Luftdruck vorn 2,1 - 2,2 bar; hinten 1,9 - 2.0. Federkugeln hatte ich nach 5 Jahren bei 180tkm beim 🙂 gegen die Citroen-Ersatzteile Zweitmarke (Name fällt mir gerade nicht ein) tauschen lassen - diese fühlen sich heute, weitere 3 Jahre später immer noch besser an, als die originalen bei Auslieferung. In dieser Konfiguration ist das für mich perfekte Fahrwerk - leises schweben auf allen Strassenbelägen.

Der Dachrahmen paßt auf jeden Fall ganz ausgezeichnet zum Fahrzeug in der Bildmitte. Das ist ein Fiat Abarth 2000 Scorpio. Showcar von 1969. Gernot

Das finde ich ebenso wie Ebby erstmal klasse!

Kling durchaus berechtigt. Es gibt allerdings auch reichlichst selbsternannte allwissende, die nichtmal einen FH-Abschluß haben.

Ich zitiere mich ausnahmsweise mal selbst und empfehle diese Petition: https://weact.campact.de/petitions/kein-sonderweg-beim-arbeitsrecht-fur-kirchen?share=f8a53121-c6b6-4235-89c8-4175e96894c2&source=email-share-button&utm_medium=recommendation&utm_source=email "Wer privat gegen die Glaubens- und Sittenlehre der katholischen Kirche verstößt, muss sogar mit der Kündigung rechnen.[2] Zu unserer modernen Gesellschaft passt dieser Sonderweg nicht. Längst bröckelt die Stellung der Kirche – etwa wegen der zahlreichen Missbrauchsskandale.[3] Auch viele gläubige Christ*innen finden es nicht mehr haltbar, dass der Arbeitgeber Kirche so stark in das Privatleben von Erzieher*innen, Pflegekräften oder Religionslehrer*innen eingreifen kann."

So weils Wetter heut so schön war, den Xm aus der Garage und eine Ausfahrt gemacht bei Regen macht es deutlich weniger Spaß als so... Heute habe ich mich dabei wieder erwischt, wie ich am liebsten garnicht mehr aussteigen wollte. Außer natürlich paar bilder zu machen. 🥳

War tatsächlich auch in meiner engeren Auswahl 👍🏼 Jetzt ist’s aber weiß, mit rot und blauen Sitzen geworden (bleu, blanc, rouge). Ist übrigens viel schneller angekommen, als vorhergesagt. Erste Schätzung waren 6 Monate, jetzt ist er schon da u nächste Woche wird er abgeholt 🤩

Sonne ist da - Vorfrühlingsangebot auch : https://www.autoscout24.de/angebote/citroen-xantia-3-0-v6-exclusive-automaat-leder-cruise-schuifdak-6-benzin-grau-aefb3e3f-c5d2-4edb-9ab9-ad5c735f0d82?utm_medium=email&utm_source=DE-RTM&utm_campaign=TatsuSearchSubscriptionResponsiveTest_60_de-DE_Liv "Leider" in rentnerbunt, ohne Sitzheizung und Scheinwerferreinigungsdüsen, daher ein ideales Sommersonnenfahrzeug. Sichtbare Mängel fand mein Bildbearbeitungsprogramm nicht. Steinschläge, Kratzer oder Blindstellen an den Zierleisten - Fehlanzeige. Keine Löcher oder Risse. Wo ist die Korrosion, die nach 23 Jahren, regelmäßig hier sichtbar wird ? Der typische Verkaufstext lässt Fragen offen. Damit die 8950.- Euro nicht unter einer inflationären Bewertung leidet, wären neben der Begutachtung unterhalb der Schweller, weitere Fragen offen : Zahnriemen nach 10 Jahren gewechselt ? 4HP20 gespült oder Teilölwechsel ? Rückläufe, Druckleitungen dicht. Kugelsatz erneuert ? Heuliezecken ohne Befund, Reifen, Batterie, Vorbesitzer usw. Das große Elektropaket, SSD, Tempomat und CD-Wechsler passen. Die Voraussetzungen für ein Oldtimeranwärter wäre gut. Von Kleve bis zum Händler sind es nur 34 km bis zur Probefahrt und Kredite sind noch soooo günstig.

Genug Zement zum Ausfüllen Hohlräume ist auf jeden Fall vorhanden

Ich möchte mal anmerken, dass die Entwicklung halt einfach nicht stehen bleibt. Vor allem nicht in Sachen NVH. Ein C5 III ist ein altes Auto. Ich bin vor 3 Jahren mal einen aktuellen C3 III probegefahren, direkt vom XM damals umgestiegen, und war begeistert, wie komfortabel so ein kleines Auto sein kann. Solche Sachen wie „Advanced Comfort“ sind nicht immer nur dumpfe Marketingparolen. Wenn ich lese, was @Naturgeist über den Mazda 6 schreibt (ich bin noch keinen gefahren), erinnere ich mich an diverse Mazda-Tests aus den USA (youtube -> savagegeese, wen es interessiert). Vor allem im Video zum aktuellen Mazda 3 wird ausführlich behandelt, wie große Entwicklungsressourcen in das NVH-Thema gesteckt wurden. Es ist meist das Achsgepolter und dieses hochfrequente Zittern bei kurzen Unebenheiten, das störend wirkt. Beim XM empfand ich beides öfters als problematisch. Kurze Stöße werden nicht prinzipiell schlecht weggefedert durch die HP, es ist dieses hintergründige Gezitter und Gezappel, das mich z.B. genervt hat. Und die Geräusche.

Ja, das waren noch Zeiten, als man dem Audi hinten dran den gesammelten Ruß von den letzten 300 km aus dem ZX TD Auspuff überblasen könnte.... hach 😏 War direkt der Sicherheitsabstand wieder hergestellt.