Bestenliste

Habe vorhin ein wenig gemalt: Mir gefällt der Lucid Air ziemlich gut, deswegen würde ich eine neuzeitliche DS, die so aussieht, kaufen 🙂

Ja, ich fahre sehr friedlich, weil meistens mein Kind mitfährt und ich ohnehin lieber bequem und ruhig reise, als zu hetzen. Aber ich fände es eher seltsam, wenn es das Ziel wäre, dass man ein Auto aggressiv fahren muss, damit es betriebsfähig bleibt. Wenn ich ein so geniales System habe, wie eine Rekuperation, ist es völlig kontraproduktiv, dass ich dann aktiv vermeiden muss, defensiv und vorausschauend zu fahren, nur damit die Bremsen nicht von selbst nach einem Jahr wegbröseln... Bei meinem C6 hatte ich solche Probleme nicht, da waren die Bremsscheiben jahrelang gut und wenig abgenutzt.

Kommt auch auf die Strecke an, nicht nur die Entfernung. Ich fahre lieber 1000 Km auf französicher Autoroute als in D von Köln nach Frankfurt...

mal etwas OT: dass ein nicht absenkender Aussenspiegel den Traum vom C6 Geschichte werden lassen soll, ist jetzt nicht dein Ernst, oder??? Wenn DAS aber schon eine die Liebe eintrübende Hürde sein sollte, dann ist der C6 definitiv das falsche Auto.

Hallo, Hier ist die Marktstudie für XM's. Es wird teurer sein, denn sie diese Modelle nie gemacht haben. https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfrLKIC2pjji13SV9Lfi1ATlLFY1mtNm9o1aDswLsG2CAMuug/viewform Wer ist interessiert ?

Andere Vögel profitieren von unserer überschüssigen Energie: In Nordschweden sind Krähen auf den Trick gekommen, sich im Winter ihre Nahrung auf den Weichenheizungen der Bahnstrecken zu grillen.

Ob der dann auch so ne schicke App bekommt?

Ok, Batteriehalterung wird nix bei mir. Wer weiß, wo die überall verteilt liegen. Die einzige, die ich auf Anhieb fand, war nicht wirklich verkaufswürdig. Anschläge Heckklappe kriegst du von mir. In gebraucht, UV-zerstört, verdreckt und leicht verschlissen. Aber bis NOS-Teile da sind erstmal besser als nix. Schau dir auch unbedingt die Gegenstücke karosserieseitig an. Durch Dreck und Schmierstoffmangel werden die schwergängig und reiben sich auf. Zum Ausbau mit einem Haken von unten den Stahlstift nach oben drücken. So wird die Mechanik dann auch auseinandergenommen. Reinigen, Silikonfett (o.ä.), und wieder einbauen. Und Detlef hats ja schon angesprochen: Heckklappe muss leicht schließen, so dass man sie nicht zuknallen muss. Dabei geht sonst alles mögliche auf Dauer hinüber, diese billigen Plastikteile sind dabei das geringste Übel. Links: Anschläge Heckklappenseitig (Berline) Rechts: Anschläge karosserieseitig (Abdeckung nur Break), dort zwei leicht verschiedene, aber austauschbare Varianten je nach Baujahr

grade auf Frontal im ZDF: Rotmilane sterben kaum durch Windräder. Am meisten durch Rattengift, das sie mit Kadavern aufnehmen. Stromschlag, Bahn & Auto sind da noch viel weiter vorn auf der Liste. https://www.zdf.de/politik/frontal/rotmilan-gegen-windkraft-100.html

Ich bin ernsthaft der Meinung, dass Prollkisten à la BMW X6 und MB GLMAA, oder wie der heißt, einzig und allein für eine gewisse Klientel mit Wurzeln im russo-arabischen Migrantenmilieu gebaut werden. Sonst kauft den Scheiß doch niemand!

Dieses schöne Photo ist nun auch schon wieder fast 20000 KM her. Aber jetzt habe ich es wieder entdeckt und wollte es einfach mal posten. Es ist ein X2 Break 1.8 16V, der nun neue Türen, eine neue Heckklappe, neue Höhenkorrektoren, neuen Teppich und vieles mehr bekommen hat. Der Spender hatte erst 50000 KM, war aber leider vorne total krumm. Jetzt hat der Wagen wirklich wieder den Charakter eines Jahreswagens, trotz seiner fast 320000 KM. Ich peile jetzt die 500000 KM an. Günni: Ich besorge schon mal das nächste Zahnriemen-Kit. Das lässt sich bestimmt auch therapeutisch wertvoll montieren.

Bj 93, pfffffft

Mein erster Xm war ein Seduction Vergaser ohne Klima in Minimalaustattung mit dem blau-grauen Interieur. Die Unterdruckkapsel im Foto ist Teil des "ouverture forcée" Systems, dieses erzwingt eine leichte Öffnung der Drosselklappe des 1. Vergaserkörpers damit der Motor beim Kaltstart nicht absäuft wenn die Kaltstartautomatik in Betrieb ist. Kann sein dass dein Vegaser Probleme mit der Kaltstartautomatik hat und deshalb dieser "système D bricolage" gemacht wurde. Ich bin nie richtig glücklich mit dieser Kaltstartautomatik geworden. Das Teil welches vom Kühlwasser beheizt wird und dann den choke bei betriebswarmen Motor ganz öffnet versagt gerne. Ich besitze noch die RTA zum Xm Seduction mit 2 l Benziner. Der Leerlauf bei warmem Motor soll 750 U/min ohne Klimaanlage betragen, CO soll dann bei 0,8 bis 1,2% liegen. Erhöhte Leerlaufdrehzahl mit Kaltstartautomatik in Betrieb soll 800 +-50 U/min sein. Ich hatte den Xm Seduction nach knapp 2 Jahren durch eine 2l 16V Version mit Klimaanlage ersetzt weil ohne Klima der Innenraum im Somner stark aufheizte. Hoffe geholfen zu haben mfG, Fernand

Nicht wenn die den Antrieb von nem Ami nehmen.

Dann musst Du es wohl oder übel mit der Hand bewegen. Schlüsselweite dürfte irgend was zwischen 7 und 10 sein. Auf den Nippel steckst Du einen passenden durchsichtigen Schlauch, der in ein mit der entsprechenden Flüssigkeit gefülltes Marmeladenglas reicht. Zwei Leute werden gebraucht. Einer pumpt, einer macht den Nippel auf, wenn das Pedal oben ist und zu wenns unten ist. Gruß Jens

Birnchen einmal neu machen.

Entlüftungsschraube lockern und drücken. Vor dem Loslassen Entlüftungsschraube festziehen.

Little shop of horrors. Es wundert mich, dass der XM überhaupt noch gelaufen ist. Und er lief sogar ziemlich gut - ist sofort angesprungen und hatte einen runden Motorlauf. Dass das bei dem Wartungszustand möglich war, spricht wohl für die Qualität. 🥳 Das Verbrennungsbild der Zündkerzen wundert mich etwas ... ich würde sagen deutlich zu fett, oder? Aber der gemessene Co-Gehalt lag bei 0,15% - also eigentlich deutlich zu mager. Und wo kommt das ganze Öl an der rechten Zündkerze her? Das ist die direkt unterhalb des stark ölenden Zündverteilers - kann das von außen kommen - also von oben über den Schacht auf das Kerzengewinde laufen?

.....der Bauer pflügt und die Vögel hinter ihm picken ihm die Würmer aus der Furche.

Naja, die werden mit so merkwürdigen Sachen vergiftet die man halt so nicht im Rattengift findet: https://noe.orf.at/m/v2/news/stories/2986047/ E605 hat's hier auch schon gegeben. Oder aber versehentlich werden Horstbäume abgesagt: https://www.shz.de/lokales/schleswiger-nachrichten/baum-gefaellt-unbekannte-zerstoeren-seeadler-horst-id9042461.html

Solche Kugeln hab ich auch mal in einem ursprünglich aus Frankreich selbstimportierten (aber nicht durch mich) XM gefunden. Vielleicht sind die aus einem franz. Supermarkt aus der Autoabteilung.

Sorry, aber was ist das denn für ein Quatsch. Genauso spekulativ, wie dein Text: “wegen der Vibrationen in den Fundamenten halten Kleintiere Abstand zu Windrädern. Deshalb finden sich da auch keine Beute“* *Warnung! Hab ich mir grade ausgedacht und beanspruche das Copyright. Ist zwar Müll und genauso wenig beweisbar, wie das Zitierte, aber man weiß ja nie, was so draus gemacht wird 😎😂

Die sind auch anderweitig nicht dumm. Wenn du mit Pflug oder Grubber unterwegs bist dauerts nicht lang und du hast mehr Vögel als du zählen kannst, die dir bei der Arbeit zugucken. So ähnlich wie mit den Möwen und den Fischerbooten. Auch gut: seitdem die DB Energie die Stromtrasse bei uns abgeschaltet hat, nisten sich dort die Nebelkrähen ein. Da sitzen se, die Raubvögel, und gucken mir beim Ackern zu:

https://mecaplace.com/produit/kit-pour-jauge-a-huile-xm-2-0-injection/ Diesen habe ich installiert. Porto nach Deutschland ist etwas hoch, aber dafür passt es.

Ich muss eh noch nach der Batteriehalterung gucken, dann schau ich auch nach den Puffern gleich. Zusagen kann ich nix, Y3 hab ich höchstens 1x da. Melde mich im Laufe des Tages. Wie neu die Kugeln vorne sind, lässt sich eher schwierig sagen. Federkugelhersteller gibt es m.w. höchstens (noch) 2 Stück. Kannst ja mal hier anfragen, ob die die Kugel kennen: https://hydraparts.be/

Schon klar, nur ist das Argument der „Vogelschützer“ ja nicht tot zu kriegen, Windräder seien regelrechte Rotmilanmörder. Nicht nur die, wie viele Raubvögel sitzen an den Straßen; manche haben gelbe Autos 😉

Pauschal würde ich sagen das die Benzinpumpe stirbt!

1.21 Gigawatt? ....aber selbst wenn man die Kiste bewegen könnte ohne sie mit Plutonium zu füttern oder Blitze anzuzapfen, schaffen sie es bestimmt das Ursprungsdesign so grundlegend zu verhunzen das man die Mühle vermutlich nicht mal anschauen möchte.

Scheiben fehlen noch! Bei kleineren Voegeln noch Katzen.

...laut Teileliste kam die Änderung zu Schwarz erst ab ORGA Nr.4438, also ab Januar 89 .....

Einen DeLorean gibt es demnächst elektrisch.

Gefunden 😍, Tausend Dank. Allerdings hat es wie Sau angefangen zu regnen und mir liefen schon ein paar dicke Tropfen in den Nacken. Ich erledige das morgen in der Hoffnung, dass das Wetter besser mitspielt.

Bei der HU liegt der Augenmerk auf gespeicherte Fehler. Ich gehe auch mal naiverweise davon aus dass Ausgelesen wird, und wenn keine Fehler vorhanden, lediglich die Information "Auslesen abgeschlossen ohne Fehler" in der Software beim TÜV-Mann gespeichert wird und sich der Rest im RAM des Computers kurzfristig verflüchtigt. Man muss sich eher bei dem ganz modernen Zeug darum Gedanken machen, was beim Hersteller alles an Infos eintrudelt und gespeichert wird. Obwohl das natürlich auch Vorteile hat. Man hat heutzutage eingeschränkte Möglichkeiten, wenn man nicht im Wald ohne Strom leben möchte.

Es ist nun mal sehr individuell wann diese Übermüdung eintritt. Habe letzten Sommer mit dem Motorrad einen Kurztrip in die Nähe von Lyon gemacht. Samstag hin, Sonntag dort eine Rundtour mit Freunden gemacht und Montag wieder zurück. Einfache Strecke 1150km, insgesamt knapp 2500km in den 3 Tagen. Im Schnitt alle 280km kurzer Halt zum Nachtanken von Mensch und Maschine, gegessen wurden unterwegs nur Kleinigkeiten denn auch Verdauung macht müde. Im Endeffekt bin ich jeweils sehr entspannt angekommen und mußte die Fahrt nicht ungeplant unterbrechen, was ich bei Ermüdung ganz sicher getan hätte - denn übermüdet auf dem Motorrad zu sitzen das muß ich definitiv noch weniger haben als im Auto... Die Fahrt auf den französischen Autobahnen war dabei tatsächlich sehr entspannt, wobei ich auch die deutschen Autobahnen nicht wirklich als stressig empfunden habe. Reisegeschwindigkeit war auf beiden Seiten der Grenze 130-140 km/h. Landstraße wäre natürlich schöner gewesen, aber dann hätte ich das Ziel ganz sicher nicht an einem Tag erreichen können.

Ich genieße es nachts auf uninteressanten Strecken Kilometer zu "fressen" ....allerdings doch auch dann bevorzugt auf der Landstraße. Autobahnen ermüden mich und wie Hendrik schon schrieb, jeder Mensch ist unterschiedlich. ....und das ist einer der Gründe warum ich nicht mehr im Transportwesen arbeite, die gesetzlichen Lenk- und Ruhezeiten ließen sich nie mit meinem Biorhytmus vereinbaren, immer wenn ich todmüde war hätte ich fahren müssen und wenn ich topfit war dann war Schlafen angesagt, was ich dann aber nicht konnte. Meine Maxime war schon immer, wenn ich müde werde, dann steht das Auto, egal wann, egal wo. Am letzten Sonntag hab ich 70km vor der Heimat auf einem Parkplatz am Fuß der Rhön 2h geschlafen und auch schon mal 5km vor dem heimischen Bett. Übermüdung generiert man wenn man mit Gewalt diese letzten 5km auch noch fahren will und nein, schönreden kann man das Thema eigentlich nicht!

Wieso vor... da geht doch noch was ... 140 sollten drin sein 😉 Damit hatte ich die Kollegen anlässlich der Fahrt zum ICCCR ein wenig gestresst, aber ich sehe eine DS noch immer als Alltagswagen, und 120 - 130 sollten schon drin sein.

Es ging um's Unterbieten des Verbrauches von e-208 und Corsa-e, nicht um Sympathien, Verblendung oder Vorurteile.

Genau... sinnvoll verwendet. Steht jetzt hier bei uns in Duisburg unter städtischer Verwaltung und wird regelmäßig hervor geholt. Besonders bewegend war es, dass die diesjährigen Polizeianwärter ihre Vereidigung vor Schimis CX hatten.

Hatten wir eigentlich schon die Alternative von Toyota: https://www.toyota.de/automobile/proace-city-verso/professional/index/grade=5af42cc0-d2e2-49bc-9e1d-730614fbc43c|bodytype=183d7c2a-6046-4446-9c6a-bc3753a7c601|colour=2b39434c-61ef-4c79-a9ea-0faca5819b96 Berlingo auf japanisch mit Verbrenner. Sowohl Diesel als auch Benziner. Nichts ist unmöglich...

Man kann auch mit nem Verbrenner fahren, ohne daß man hetzen muß und man kann cruisen ohne, daß man ein Zwischenstop machen muß! Wenn ich in meine Heimat fahr: Über Autobahn mit gemütlichen max. 110-120km/h - dank der vielen Geschwindigkeitsbeschränkungen liegt die Durchschnittsgeschwindigkeit bei knapp 70km/h - bei einem Verbrauch von 5,2l Super auf 100km. Wenn ich zur Heimat am Rhein entlang fahre, ist die Durchschnittsgeschwindigkeit noch niedriger und der Verbrauch liegt bei 4,5l Super auf 100km. Und ich kann gemütlich in eins durchcruisen bis vor die Haustür meiner Eltern und komme ohne tanken auch wieder zurück nach Hause. Das macht beim Cactus eine Reichweite von gerundeten 960 bzw. 1100km pro Tankfüllung. Selbst mit der Ente mit ihrem 25l-Tank komm ich in einem Zug bis vor die Haustür meiner Eltern. Der Verbrauch meiner Ente liegt auf der Strecke über Autobahn bei ca.5,4l Super+ auf 100km und am Rhein entlang bei 4,8l Super+ auf 100km. Das macht beim Mini-Tank der Ente eine theoretische Reichweite von gerundet 460 bzw. 500km. Theoretisch deswegen, weil die Tankanzeige bei ner Ente meißt schon nach 20l leer anzeigt. Ja, und auch mit nem Verbrenner kann man angenehme Dinge erleben. Wenn man z.B. an einem Strom/Fluß entlangfährt, durch die Tiefebenen des deutschen Norden und Nordwesten cruist und dabei vielleicht die Sonne über die Niederlande untergeht während in Deutschland die Wolken noch rot-orange angestrahlt werden. Zum Abschluß noch ein Bild mit einem Verbrenner ohne Hatz:

Wer uns die HP klaut, scheut auch nicht solche bescheuerten Entscheidungen !

Warum? Die Erfüllung einer vorgesehen Funktion mit einem negativen Begriff zu assoziieren. Wärst du auch gern mit der Concorde geflogen, wenn diese zwischendrin 3 oder 5mal zum Nachtanken hätte zwischenlanden müssen? Ob man hetzt, oder die Fahrt geniesst, ist Einstellungssache - und nix weiter. Auch deswegen habe ich für XM entschieden, das fluffige Fahrwerk lädt zum Geniessen ein. Ich habe kein E-Auto. Hätte ich gern, bin aber mindestens 20mal zu arm. Für meinen CO2-Abdruck würde das nicht viel gutes tun, würde aber immerhin knapp 2000 von 8000l fossilen Brennstoffen einsparen. Ich habe in den letzten Jahren einige Makita Akkugeräte zusammengekauft. Nicht, um motorbetriebene Geräte zu ersetzen, sondern um die kabellose Freiheit zu genießen. Angefangen mit einem 14.4V Schrauber, noch nicht bürstenlos, konnte ich mit 2 Akkus immerhin halbwegs bequem mit einem langen Schlangenbohrer Bodenproben von ein paar Feldern ziehen. Nun bin ich bei 18V bürstenlos angekommen. Gleiche/bessere Leistung bei kleinerer Baugröße und Gewicht. Schrauber, Winkelschleifer, Heckenschere, Multitool (unterwegs). Beim Laden der Akkugeräte sind mir allerdings noch keine angenehmen Dinge passiert (abgesehen von der Melodie, die das Ladegerät bei vollem Akku spielt), deswegen habe ich auch mehrere Akkus. Einige Geräte können nicht sinnvoll durch Akku ersetzt werden, wie beispielsweise meine 4kW Stihl Motorsäge. Oder mein 2.5TD XM Break. Mit Hatz hat das nichts zu tun, sondern mit Praktikabilität.

Zumindest auf der Autobahn hat u.a. Tank&Rast was dagegen. Neue Ladesäulen meist nur auf unbewirtschafteten Rastplätzen. Tagesthemen von min 22:00 bis 25:00 https://www.ardmediathek.de/video/tagesthemen/das-erste/Y3JpZDovL2Rhc2Vyc3RlLmRlL3RhZ2VzdGhlbWVuLzA0ZTI4MzVlLTFjYjctNDViMi04YTFkLWIxODc5Nzg3M2YyNw/

Kann man so machen, wenn man finanziell entsprechend aufgestellt ist.

Ich würde mir selbst auch keinen Verbrenner mehr zulegen, aber diese Entscheidung von Stellantis ist wirklich schwer nachzuvollziehen. Den neuen C5-X bringen sie als Verbrenner- bzw. Hybrid-Krücke, aber bei den bestehenden Modellen, die ja nur nachträglich als Elektro-Variante angeboten wurden, streichen sie die eigentlich bewährten und nachgefragten Verbrenner, für die die Fahrzeuge ursprünglich entworfen wurden? Und dann auch bei Berlingo (universelles Familienauto) und Spacetourer (Van). Bei letzterem ist es noch irrer. Da hatte man mit dem 180PS-Euro6-Diesel an absolut konkurrenzfähiges und langstreckentaugliches Aggregat. Das wird jetzt ohne Not ersatzlos gestrichen? Man kann nur hoffen, dass Pössl und Co für ihre Camper-Umbauten noch Zugriff auf die Nicht-PKW-Varianten haben. Sonst wäre das Segment auch gleich erledigt.

Hier in meiner Umgebung ist es beispielsweise ziemlich normal, im Winter mal zum Rodeln oder Ski laufen in den Harz zu fahren, um nur ein einfaches Beispiel zu nennen. Winter und Autobahn. Oft Torfhaus (85km) oder am Wurmberg (100km). Sobald dort ausreichend Ladesäulen stehen, kein Problem. Bis dahin: Der Reichweitensimulator von Citroen sagt, bei - 5°C und 110km/h bleiben 170km Reichweite. Das ist Käse. Klar, man käme mit einem relativ kurzen Ladestop hin. Aber entweder auf der Hinfahrt, wo man möglichst schnell ankommen will um das Licht zu nutzen oder auf der Rückfahrt, wo alle nass und durchgefroren und platt sind und nur noch nach Hause wollen. Es geht, aber es nervt. Gerade mit quengelnden Kindern. Insofern denke ich, 50kWh sind für diese Fahrzeugklasse etwas knapp bemessen.

Offiziell sind es 285 km, aber mit Radio oder gar Klima im Sommer … da sollte man bei 160 km anfangen nach der richtigen Säule mit der richtigen Kundenkarte Ausschau zu halten 😎 Die Werbewerte zur Reichweite werden im Prinzip bei keinem Fahrzeug im realen User-Betrieb erreicht. Ganz ehrlich, ich wäre sehr offen für den Umstieg auf ein E-Modell. Eigentlich warte ich schon seit Jahren. Ab 500-600km echte Reichweite können wir sprechen (gerne dazu mit Tesla-Supercharging Tech;-). Aktuell reicht der Tank meines alten Hdi im Stadtbetrieb regelmäßig für mindestens 800 km, Landstraße T90 Langstrecke im Sommer 1000km. Vor Jahren gab es ja mal Hybrid-Prototypen (C4-Plattform), die dann doch nicht in Serie gegangen sind. Ich wollte absolut kein generelles E-Bashing in diesem Faden lostreten. Mir geht es nur um dieses total unpraktische Modell. @Ronald: Ja, ja, schaue ich ja sowieso. Aber nie die gewünschte Stufe/Ausstattung (oft sehr niedrig) und meist teurer als Neuwagenbestellungen (zuletzt gab’s ca. 30% auf Liste - das bildet der Zweitmarkt überhaupt nicht ab). Bisher nix passendes aufgetaucht, aber natürlich wird sowas jetzt meine Quelle sein.

Die Toyota-Variante soll es wohl noch als Verbrenner geben, versuche es mal dort.

ist bekannt! Du solltest mal die Citroen Händler hören. Eines der wenigen Autos die noch verkauft werden konnten. Cut...erledigt

Ich erst wenn der Tacho wieder 6 Nullen zeigt, dürfte im Frühjahr/Sommer 2019 zum H so weit sein wenn die Kiste durchhält. Das aktuelle Gehäuse hat dann knappe 400.000 drauf, der Motor eineknappe halbe Million...