Bestenliste

Nachdem ich mich länger nicht mit den Edelstahl zierleisten anfreunden konnte, kammen sie jetzt doch dran, da die anderen aus Plastik einfach nicht schön waren zum ansehen. Und am 28 März gehts zum letzten Mal zum lackierer, dann wird die vodere Stoßstange und das radhaus hinten rechts lackiert. 👍🏻

Stellt euch nur mal vor 100 Milliarden Sondervermögen für den Gesundheitssektor, die pflegen uns und die Hydropneumaten, bis wir 120 sind

Finde ich angemessen.

Den Gedanken hatte ich auch schon. Der Ölpreis alleine erklärt es in der Tat nicht.

Ich glaube, der Warschauer Pakt war das einzige Militärbündnis, das nur eigene Mitglieder bekämpft hat…

2 davon haben schon die "gleichen" Verhältnisse wie früher.

Er kann doch jetzt jederzeit seine Eigene veranstalten, heißt dann Pressekonferenz. Wenn er das macht wie Putin, gibt’s auch nur angenehme Fragen. Vorsicht, überspitzt ( in der Pädagogik nennen wir es „spiegeln“): So, du sprichst von 81 AfD indoktrinierten sogenannten Wissenschaftlern und berufst dich auf die Apokalypsenpresse wie Bild & CO. Realmodus: Wieso schlägst du mit dem 2. Satz alles wieder kaputt; diese Form der Diffamierung wirft am Ende nur ein schlechtes Licht auf dich selbst.

Es ist müßig und mit Verlaub auch nervig, darüber zu diskutieren, warum ein offensichtlich defekter Hydractivrechner doch noch "Lebenszeichen" von sich gegeben hat in Form von klick und klack.Vor allem wenn man dann sieht, wie die MOS Fets gebruzzelt haben und Lötstellen kaum noch vorhanden sind.Wenn ein Hydractivrechner kaputt ist, dann entweder bitteschön austauschen oder versuchen diesen mit den hier möglichen Mitteln nochmal ans Laufen zu bringen.Thema durch.Klappe zu,Affe tot. Das es ein Versuch wert ist den Rechner zu reparieren,sollte sich mittlerweile rumgesprochen haben, obwohl die VN´s nicht mehr lieferbar sind.Die halten ne Menge aus und frisches Lötzinn bewirkt ab und zu kleine Wunder. Beispiel: Diesen Hydractivrechner hab ich nochmal ans Laufen gebracht. Zu Erkennen sind heiß gewordene VN05N und in der Mitte der Platine eine verschmorrte Leiterbahn an der Überspannungsschutzdiode MR2535. Die VN`s nachgelötet, die Leiterbahn geflickt. Elkos,Kondensator erneuert,Schutzdioden eingebaut. Läuft! Und nur das zählt. Ob dieser Rechner vorher noch geklackt hat oder nicht, juckt mich nicht. Später noch mit Plastikspray versiegelt.Ist schon was länger her. Heute verwende Ich die "Andreas Methode" und plaziere die Schottky Dioden auf der Lötseite der Platine, direkt bei den Pins der Stecker. Wenn Ich das lese mit "Experten", könnt ich mich leicht aufregen.Ich bin gelernter "Radio-und Fernsehknecht". Wir haben KEINE genauen Schalt-und Serviceunterlagen in Bezug auf die Valeo Hydractivrechner,geschweige eine genaue Funktionsbeschreibung inkl.Richtlinien zur Fehlersuche, Meßdiagramme, geschweige denn eine Möglichkeit einen vernünftigen Versuchsaufbau mit 2 Steckern aufzubauen, um den Rechner vorzugaukeln er sei aktiv. Aber die "Experten" sollen sich äußern warum eine halb verkohlte Platine noch Schaltimpulse rausgespuckt hat. Manchmal denke Ich, die Leut haben viel zu viel Zeit... Bitte mehr Konzentration auf Lösungsorientierung. Danke.

Das ist oder war, auch ein wesentliches Problem! Wenn man das Salz weglaesst, weil es schon im Tab integriert ist, geht der Ionenaustauscher kaputt, er verstopft wenn ich nicht irre. Dann kommt kein Wasser mehr in die Maschine. Zumindestens war das frueher so, ob die Hersteller darauf reagiert haben und heute auf die Tabs reagiert haben...? Ich habe gelernt: je mehr Funktionen im Tab umso schechter fuer Maschine, Umwelt und Geldbeutel. Ich sehe den Vorteil der Multifunktionstabs ohnehin nicht.

Hallo bluedog, gerne: Vorweg, ich verkaufe die Teile seid fast 30 Jahren und habe die Einführung der Tabs mit allen Katastrophen live erlebt. Tabs sind immer überdosiert, damit sie bei schlechten Maschinen, dreckigstem Geschirr und dümmsten Nutzer sauber waschen. Gleichzeitig haben sie fast immer Klarspüler und Salz mit enthalten. Klarspüler ist aber für die Neutralisation notwendig, dadurch funktioniert erst die Trocknung durch Temperaturunterschied. Die Programabläufe der Maschinen sind heute den Tabs angepasst und damit nicht so optimal, wie sie sein könnten. Durch das Versprechen der "alles in einem" Tabs, wird häufig vergessen Klarspüler bzw. Salz trotzdem zusätzlich in den Geschirrspüler zu füllen. Salzmenge bestimmt aber nicht der Tab, sondern die Wasserhärte. Durch die Auflösung der verschiedenen Komponenten der Tabs gibt es Überschneidungen: der Tab löst den Klarspüler auf, der Geschirrspüler ist aber noch im Normalprogramm - beim Auto sozusagen bremsen und Gas geben gleichzeitig. Die permanente Überdosierung der Tabs kann man recht häufig an der Innenseite der Tür, unter der Kante unten, durch einen weißen Schmodder erkennen. Diese Ablagerungen setzen auch die Innereien der Maschinen zu, was wiederum zu einem Totalschaden der Elektronik führen kann. Tabs kosten ein vielfaches von Pulver. Kaum einer merkt das, da die Packungen gleich groß sind - es ist aber viel weniger drin. Richtig schlimm sind die neueren Miele AutoDos Systeme. Viel Müll dafür, dass der oder die Nutzer "nur" jedes achte Mal eine Kassette einlegen muss... Dafür sind dann im Spülmittel auch noch extra Mittel für die Reinigung von Silber.... Die Kosten steigen von 8 Cent für Pulver, 14 Cent für Tabs auf 44 Cent pro Spülgang. Kleine Geschirrspüler sind energetisch Mist: sie sind immer eine Generation älter (egal, der Wasserverbrauch wurde sogar wieder angehoben um die Lebenszeit zu verlängern). Sie verbrauchen so viel wie ein großer, es passt aber nur die Hälfte rein (und das schlecht). Problematisch sind Hersteller wie Bosch/Siemens etc. die mit der Brechstange versuchen mengenmäßig Nummer eins zu werden. Die Geräte werden pro Bauteil im Cent-Bereich vereinfacht gebaut. Durch die Menge wird verdient, die mangelhaften Materialien haben mittlerweile bewirkt, dass die durchschnittliche Lebenszeit unter 10 Jahren liegt - da ca. 30 - 40% der Energie und Umweltbelastung die Produktion eines Gerätes ist, absolut fatal. Ich hoffe ich habe deine Frage beantworten können und niemanden gelangweilt. Viele Grüße Ralph

Ich traue Dir keine Satire mehr zu. Schön wärs aber, wenns welche wäre. Sollte das Dein Ernst sein: Wie kann man so verblendet sein! Es gibt gegenwärtig einen gigantischen Unterschied zum Kalten Krieg. Die UdsSR war berechenbar. Man wusste, die wollen keinen Krieg, und darauf konnte man sich im Westen in jeder noch so heissen Kriese verlassen. Von Putin weiss man nur eins: Er WILL Krieg; und es hat mit Glück zu tun, wenn nur in der Ukraine. Was Schröder macht, ist ein Versuch, seine Haut zu retten. Ein möglicherweise grandioser Versuch seine Haut zu retten. Aber nicht mehr als das, und weniger auch nicht. Er kann seine Funktionen bei Gazprom nicht niederlegen, ohne dass ihn Putin als Verräter betrachtet. Dann ist er, wie schon viele andere vorher, ein dead man alive. Es ist dann nur noch eine Frage der Zeit, bis ihn Putins Handlanger kalt machen (das dürfte in solchen Fällen ungefähr Putins Wortwahl sein, denkt man an seine St.-Petersburger Zeit und seine Äusserungen im Wahlkampf). Schafft er es, sich als Vermittler zu etablieren, kann er mit einem einzigen Zug sein völlig zerstörtes Image im Westen reparieren, und macht sich für Putin wichtig, ohne Verräter werden zu müssen. Damit hätte er seine Privilegien und sein Leben gerettet. Was Russland als Staat angeht, und sämtliche seiner Funktionäre: Denen kann man bis auf weiteres nicht eine Silbe glauben. Selbst Lavrow scheint keine andere Wahl mehr zu haben, als zu lügen, sowie er den Mund aufmacht. Es wird nur einen Weg geben: Das Embargo gegen Russland durchzuziehen. Auch wenn D dann auf die Füsse fällt, mehr als alle anderen auf russisches Öl und gas gesetzt zu haben. Man muss Putin klein kriegen. Anders geht es nicht. Denn: Verliert die Ukraine, kann er weitermachen. Dann stehen wir 5s. vor dem dritten Weltkrieg. Gewinnt die Ukraine, dann verliert Putin sein Gesicht, und was er dann tut, ist erst recht nicht abzusehen. Es kann also schlicht und einfach nicht angehen, Russland weiter zu finanzieren. Wir können das nicht machen. Damit finanzieren wir unseren eigenen Untergang. Putin dreht frei. Man muss das zur Kenntnis nehmen und entsprechend handeln. Es ist eben nicht so, dass man sich der Friedfertigkeit Russlands wie im Kalten Krieg sicher sein kann. Da ist kein ZK, das Putin bremsen oder auch nur beraten könnte.

Das Problem ist, dass wir in einem Rechtsstaat leben. Enteignungen sind hier ziemlich kompliziert. Emotional bedauere ich das natuerlich auch, rational begruesse ich es! Das Argument kommt mir bekannt vor! Ich bekomme ja regelmaessig Post von Sahra. Das ist ein Newsletter den sie mitinitiiert hat, der linke Positionen verbreiten soll. ( Heisst : Aufstehen!. Ist so eine Art Wachturm fuer Sahra_Fans ) Lese ich auch ab und an, aber ich werde ihn wohl abbestellen. Diese Heuchelei kotz mich an! Ja, ich kann Menschen verstehen, die Waffenlieferungen ablehnen, ich selbst lehne unseren Aufruestungsschwenk ab, bin auch strikt gegen ein militaerisches Eingreifen der Nato in den Konflikt, und denke, dass die Ukraine als Natomitglied nicht so eine gute Idee ist, aber um Sanktionen zu verurteilen und auf Friedensgebete (mit Einschluss des irregeleiteten Putin) zu setzen bin ich anscheinend nicht links genug. Sind die voellig bescheuert? Mit was wollen sie den Putin zum einlenken bewegen? Mit Entzug von Champagner? Und die "arme" russische Bevoelkerung die den Despoten nicht nur gewaehren laesst, sondern ihn sogar noch waehlt, soll nicht so sehr "leiden"? Schert euch zum Teufel! Gregor Gysi hat das auch klar benannt. Man kann also auch links sein und diesen Krieg nicht nur halbherzig verurteilen.

Was regt ihr euch auf? Mit André Citroën hat die Marke doch nichts mehr zu tun. Zufälligerweise pappt ein 2-facher Kleiderbügel als Doppelwinkel-Verarsche an den Autos. André Citroën hat damals neue Entwicklungen aufgenommen und viele dieser Neuigkeiten in einem Modell vereint. Scheibenbremse, Gürtelreifen, Bremskraftbegrenzer, HP, mitlenkende Scheinwerfer…….. Heute sind Autos dieser Marke in meinen Augen trivial und es lohnt sich nicht die Fahne hochzuhalten. Der C6 war meiner Meinung nach das Ende der Fahnenstange, auf der anderen Seite ist mir auch nicht klar, weshalb ich dem Toyota C1 mehr Sympathie als anderen Fahrzeugen entgegenbringen soll. Logisch, Brüller wie die Ente, den Ami , die DS… sind heute nicht mehr so leicht auf die Räder zu stellen, aber das aktuelle Angebot ist Einheitsbrei, ohne Akzente bei Design oder Technik. Nichts für ungut!

Es geht eher darum, die (starke) Hitze aus dem Motorraum zu bekommen, wenn er steht und kein Fahrtwind mehr durchschiebt. Die Nachkuehlfunktion moecht ich ja auch "immer" haben, steht auch im OP im "Lastenheft". Daheim in der Garage mach ich einfach die Motorhaube auf und gut. Das geht aber nicht ueberall und auch nicht bei jedem Wetter.

Ja das war definitiv meiner. Ich bin der einzige in der Umgebung der einen BX Break Serie 1 fährt

So, ich habe am Sonntag gemessen, das neue Excel hat mich hingegen sehr verwirrt (und früher habe ich rel. viel mit Excel gemacht) darum erst jetzt die Messwerte. Sieht eigentlich ganz ok aus, die Differenz habe ich aus plausibilitätsgründen eingefügt, da siehts beim beim braunen bei 90 Grad (beim grünen bei 95 u.U. auch) etwas "komisch" aus, vielleicht messe ich die nochmals später. Wie ich Excel beibringe das es auf der X Achse den Bereich von 0-30 weglässt, ich habe es nicht herausgefunden 😞 Welcher (grün/braun) ist für die Anzeige, und welcher für die effektive Steuerung? Grad gesehen (und korrigiert, danke Andreas! ) braun ist für die effektive Steuerung der Lüfter, grün die Motorsteuerung und blau die Anzeige. Habe es mal kurz besprochen betr. ESP32 und anderen Bördchen. Würde wahrscheinlich am einfachsten mit einem Atmel Prozi gehen, das Ganze auf einer Platine mit zwei Trimmern die die Schaltpunkte bestimmen und gut wäre. Anpassung direkt am Auto mit paralleler Temp. Messung am Aluteil/ Motor. ESP32 würde auch gehen, aber die Visualisierung ist recht aufwändig, also eher nicht. Aber warum wollt ihr das denn überhaupt ändern? Die Schaltpunkte lassen sich mit einem in Serie geschalteten Widerstand doch leicht modifizieren. Das Kästchen macht ja auch noch andere Sachen wenn ich mir den Pinout von Andreas so ansehe. Was mir in diesem Zusammenhang viel wichtiger ist, dass die Ventilatoren nach dem Zündungsaus (auch in der zweiten Stufe) für z.B. noch 10 Minuten weiter Strom bekommen. Mir ist aufgefallen das im Sommer wenn es sehr heiss ist und ich nach einer Bergfahrt oben das Auto abstelle, die Ventilatoren auch immer gleich abschalten -und zwar auch dann wenn sie während der Fahrt gelaufen sind. In seltenen Fällen kam es vor, dass die erste Stufe sich später (5Min) dann einschaltete, aber nie die zweite Stufe. Schaltet man dann die Zündung ein, kommt auch die zweite Stufe. Das würde doch einen Hitzestau mit allen negativen Folgen für die Kraftstoffschläuche und die ganzen anderen Komponenten im Motorraum verhindern. Was meint ihr dazu?

Solange du nicht merkelst in Unfähigkeit* *kleines Scherzlein zum auflockern

Wow: Diesel 10c teurer als Super+! 2,31€! Ich hab das Gefühl, mein Cactus kann die Preise an der Tankstelle lesen (oder hat er in der CitroënApp geschaut?). Grad auf dem Weg von der Arbeit nach Hause, nippte er nur 4,6l. Das ist unter der Werksangabe.

Man muss doch seine Wünsche nicht logisch begründen. Wenn er das will und bezahlen kann, ist es doch OK.

Na Jungs, was jetzt, Der Gesundheitsminister macht sich locker und die Inzidenz steigt. Verdammt, Frau Merkel ist weg, Herr Lauterbach macht sich locker, wo bleiben da die Feindbilder?!

Hallo Georg, da anscheinend sonst niemand ein besseres Foto vom AR- Bremsleitungsverlauf eines DOT-gebremsten Mehari hat, schicke ich dir dieses. In der Vergrößerung kannst du den Leitungsverlauf recht gut erkennen. lg

Hi, um die Höhe zwischen Unterkante Kotflügel und Mitte Radlager relativ genau messen zu können, habe ich mir einen passenden Spraydosendeckel besorgt, in die Mitte in Loch gebohrt und ca. 12cm Gewindestange so weit durchgesteckt, bis das Ende genau in der Vertiefung der Radnabenschraube Halt findet. Den Gewindestab innen und außen am Deckel mit Mutter und U-Scheibe gekontert, fertig. Damit steht der Gewindestab Waagerecht von der Mitte der Radnabe ab und mit einem Zollstock kann nun recht genau gemessen werden.

Der Putin soll gesagt haben, eine Intervention von außen, die zum Ziel hat, ein politisches Regime mit Gewalt zu stürzen, sei inakzeptabel. (2003, Irak) Damals waren Schröder und Putin einer Meinung. Wenn sie heute noch gleicher Meinung sind ist es nicht mehr die gleiche.

Sehr schön! Aber kann es sein, dass der vordere Stossfänger hängt? Sieht ein wenig nach durchgerostetem Strukturträger aus… zumindest war es bei meinem Y4 so, nachdem der Stossfänger den Träger hielt und nicht umgekehrt…

CarbChaos. 🤗

Ich sehe das Problem beim ausladen nicht, der xm hat doch 2 abschleppösen vorn: einfach an den frontlader anbinden, hochheben und schütteln, da kommt zuverlässig alles wieder aus dem Kofferraum raus. 350kg anbinden sollte auch kein Problem sein die Sicherheitsgurte halten deutlich mehr aus. Die Last muss nur so verzurrt sein dass sie sich nicht bewegen kann. Problematisch wird das erst wenn aus den 350kg 3500 durch Schwung werden.

Und in Ungarn, CZ und Polen. Das war der Geist des Warschauer Packt. Wer wollte es diesen Ländern verübeln sich bei der Nato zu bewerben. Russland ist wie ein alkoholkranker , prügelnder Ehemann, der sich wundert wenn die Frauen sich ins "Frauenhaus" retten.

Einer der positiven Effekte des hohen Treibstoffpreises, dass nunmehr endlich mit etwas Hirn versucht wird zu fahren. Ich war gestern letztmals per Auto unterwegs, und überrascht, dass ich nicht mehr zu den langsamsten gehörte beim Beschleunigen, sondern auch im eco-Mode kaum noch voll aufs Gas latschen musste beim Beschleunigen. Allerdings: Ich versuche dann unterwegs zu sein, wenn die Strassen nicht ganz so voll sind, eben weil ich nicht hetzen möchte, und selber auch nicht gehetzt werden will. Die Erfahrung ist also nicht repräsentativ. Was ich hier, wo ich wohne feststelle, ist dass man auf einmal auch tagsüber zum Lüften die Fenster aufmachen kann, ohne wegen Verkehrslärm das Radio lauter stellen zu müssen. Das hatte ich letztmals während der ersten Civid-Welle. Und auch die nervigen Nachbarn, die mit ihren BMWs und Benzen mit offener Auspuffklappe minutenlang stehen, ehe sie dann mit Getöse losfahren, gabs die letzten Tage zusehens weniger. An sich ja auch positiv. Morgen muss ich wieder auf die Piste. Bin gespannt, ob ich da auf einmal zu den schnellen gehöre, als einer, der Geschwindigkeitslimit einigermassen ernst nimmt. p.s.: Wer zockt uns eigentlich gerade ab? Der Ölpreis ist auf gerade einmal 110 $ pro Barrel für Brent. Wenn ich mich recht erinnere, war 2008, als die Spritpreise noch einiges niedriger, aber auch schon um oder über 2CHF/l. waren, der Ölpreis ziehmlich genau doppelt so hoch. Am Ölpreis liegts nicht, dass die Benzinpreise gerade explodieren!

demnächst muss man auf längeren strecken wohl auch noch aufpassen müssen, dass sich niemand mittels enterhaken hinten dranhängt oder in guter alter hobo-manier heimlich auf der hinterachse mitreist ...

- so macht man sich Gutfreund bei allen LKW-Fahrern. Gruß Gerd

In Uganda zB. auch „Wagnertruppe“ ( nein die singen nicht in Bayreuth)

Letztendlich ist halt alles Psychologie. Macht es einen Unterschied ob man mit einer Pistole 15 Geiseln in einer Bank bedroht, oder ob man die ganze Welt mit einer Atombombe (oder mehreren) bedroht? Von den Auswirkungen (wenn der Täter durchdreht) macht es ganz sicher einen Unterschied. Von der Psyche des Täters her macht es meiner Meinung nach keinen Unterschied. Deshalb ist der folgerichtige Schritt, dass man Spezialisten des BKA hinzuzieht. Viele Grüße Fred

https://www.n-tv.de/wirtschaft/Die-gefaehrliche-Abhaengigkeit-von-russischem-Diesel-article23184267.html

- die rechte Antriebswelle muss sowieso raus und dann sind die 5? Schrauben des Lagerbocks keiner Rede wert. Logisch, an einem ausgebauten Motor lässt sich immer komfortabler arbeiten. Dazu muss nur noch die linke Welle und die Front ab, Auspuff, Motor- und Getriebehalter und das eine oder andere Kabel. Will man sich nun zusätzliche Arbeit machen, holt man Motor u. Getriebe getrennt raus. Gruß Gerd

Das hält sich ja in Grenzen, waren das nicht mehr? .....mehr Zeit für Benzingespräche.......

Danke Leute, Ihr seid echt hilfreich 🙂 Ich tue, was ich am liebsten tue: erhalten und reparieren. Dank und Gruß Stefan

Beim 2000 er HDI sind die Leitungen oft alle recht rostig, da offensichtlich eine andere Beschichtung genommen wurde als bei älteren Baujahren , zumindest hab ich es so erlebt. Sprich vom Motorraum bis über die Hinterachse wohl alles durchsehen sonst macht das keinen Sinn. Da kommen schnell mal 800 bis 1500 Euro zusammen, je nach Aufwand bei 500.000 km eher eine Liebhaberei....... .

Es mag bei Dir anders sein. Ich habe gelernt, dass man der Werbung nicht alles glauben kann. Das ist weit weg von einer Verschwörung. Tatsache ist, dass bisher noch keiner und keine, die der Behauptung anhängen, man Spare mit Geschirrspühlern Wasser und Strom, auch nur eine Hausnummer nannte, was so ein Waschgang denn etwa an Wasser verbrauche. Klar. Würde dann ja überprüfbar machen, ob die Behauptung stimmt oder nicht. Wäre da was dran, würd ich nicht seit zehn Jahren diesen Spruch hören, ohne je auch nur den Versuch einer Bezifferung des Wasserverbrauchs dazu. Entschuldige bitte, wenn ich da misstrauisch bleibe, und es nicht reicht, dass Du versuchst, mich in die Ecke der Verschwörungstheoretiker zu stellen. Jeder Autohersteller muss seine Werbeversprechen irgendwann an der Realität messen. Zapfsäulen sind ja schliesslich geeicht. Wenn ich aber einer werbewirksamen blossen Behauptung von Haushaltsgeräteherstellern nicht unbewiesen glaube, bin ich Verschwörungstheoretiker? Ich kann Deine Ansicht nicht ändern. Aber auch Du beantwortest die Frage nicht, was da an Wasser durchgehen könnte. Nicht mal der Grössenordnung nach. Aber Du weisst ganz genau, dass ich einer Verschwörungstheorie aufsitze. Einer, die sich zudem leicht entkräften liesse. Aber du geizst mit Fakten. Schon klar. Aber Du hast ja Recht. Keine Fakten genannt, aber recht. Zur Waschmaschine gibts zudem einen Unterschied: Wenn ich 10min. zum Einräumen des Geschirrspühlers und weitere 10min. zum ausräumen ansetze, dann ist der Zeitgewinn gegenüber der Handwäsche nicht so gross. Das ist bei Waschmaschinen, abgesehen vom nicht vergleichbaren Anstrengugslevel, bei weitem anders.

Sorry, da waren andere schneller - ich sollte erst alles lesen und dann Antworten. Gelobe Besserung

Tabs sind tendenziell überdosiert und dadurch schädlich für die Umwelt. Ich spüle mit Pulver und dosiere das je nach Beladung und Verschmutzung/Fett auf dem Geschirr. Bis vor geraumer Zeit war in den Tabs Phosphat drin. Das war Murks für die in die Maschine integrierte Enthärtungsanlage. Mittlerweile wohl aber sowieso verboten, aber ich habe keine Ahnung, durch was ersetzt. Zudem habe ich lieber Salz- als Phosphatrückstände auf meinem Geschirr. Davon ab: Ich habe noch nie so günstig gespült wie mit Pulver. Auch bin ich nicht der einzige, der das Reinigungsergebnis mit Pulver für weitaus besser hält als mit Tabs… Verbraucherverdummung. __ Einen Kühlschrank habe ich. Den Energieverbrauch halte ich gemessen am Komfort und der Nachhaltigkeit in Form von länger haltbaren Lebensmitteln für vertretbar. Ich könnte mich nicht dran erinnern, wann mir das letzte mal irgendein Lebensmittel verdorben wäre, entsprechend muss ich auch nichts wegwerfen. Heißluftfritteuse statt Backofen ist übrigens ein Tipp, den ich nur empfehlen kann. Zudem spart man Fett. Widerspricht aber leider erstmal dem Gedanken, so wenig Konsumgüter wie möglich anzuschaffen. Putzlappen, Arbeitskleidung etc. wasche ich grundsätzlich mit höherer Temperatur aus hygienischen Gründen. Waschgänge immer mal zwischendurch mit höherer Temperatur sorgen aber nebenbei dafür, dass die Waschmaschine auch nach einigen Waschgängen mit 40° C nicht müffelt.

Da registrierst Du Dich bei Youtube und verlinkst dann das Video. Gernot

Ich war heute mit meinem Xantia beim TÜV zur HU. Der Prüfer hat keinen Blick auf die AHK geworfen und die Elektrik derselbigen auch nicht geprüft. Der Xantia hat die Prüfung übrigens ohne einen Mangel bestanden.

Ich denke der mit Abstand größte Faktor im Umweltschutz liegt in unserem Konsumverhalten versteckt! Es müsste auf breiter Ebene gesetzlich verankert werden, dass Produkte für alle Bereiche auf lange Haltbarkeit und Reparaturfähigkeit hin entwickelt werden müssen. Blöd nur, dass das so grundsätzlich gegen unsere Art des Wirtschaftens ist: eeeeeewiges Wachstum....das geht auf Dauer nie gut, fragen Sie Rainer Callmund, der hat das ausprobiert ;-)

Wirbelkammerdiesel auch.

Du must dir mal überlegen das sogar hier im Forum, wo viele mit den Autos aufgewachsen sind, sie auswendig kennen und teilweise mit den original Unterlagen jeden Tag neben sich Schlafen gehen es Schwierig ist Unterlagen über diverse Anbauteile zu finden. Wie will da ein Tüvprüfer der nichtmal das Auto erkennt das eine Aussage machen. Da würde ich mich dort einfach nur Tot lachen.

Vielen Dank für die weiteren Informationen. Ich hatte ein paar Tage keine Zeit mich weiter drum zu kümmern. Bezüglich der auflackierten Nummer hatte ich mich vertan. Korrekt heißt die Nummer: 304043. KN 220006 habe ich richtig abgelesen und ist identisch mit dem Autex Katalog, jedoch nicht mit dem von Citroenfalter (Manni) veröffentlichten Scan. Passen tut die AHK ganz hervorragend am AX . Bei einer Rücksprache mit dem DEKRA Menschen hier vor Ort meinte dieser schulterzuckend ,, einfach dranbauen und gut ist" OK,werde ich dann so machen und hoffen, daß das alle Prüfer in Zukunft so sehen werden. BTW habe ich das gleiche Problem auch an meinem BX. Ebenfalls Westfia AHK ohne ABE und müsste hier aber wirklich ernsthaft eingetragen werden. Nicht daß ich mit dem BX großartig was durch die Gegend zerren möchte aber eine ordnungsgemäß eingetragene AHK wäre beim Eintragen eines möglichst großen LPG Unterflurtank durchaus nützlich.... Wenn jemand dafür noch etwas brauchbares zur Verfügung hätte, wäre das toll

Es gibt ja Länder, da ist es strafbar, sich über das Alter oder die Körperabmessungen von Menschen lustig zu machen. Hier kennt man das nur in Firmen. Da ist es ein Compliance Verstoß, der bei hartnäckigen Fällen zur Kündigung führt. Gernot

Ich habe den bei meinem TCT ja zweimal gewechselt. Erst den geliehenen zum Test eingebaut, dann meinen überholt und wieder eingebaut. Wenn man (wie Andreas schon schrieb) den Haltebock für das Lager der rechten ATW ausbaut, ist der Aus- und Einbau kein Hexenwerk.

... hat man reichlich Platz, wenn man auch den Haltebock für das Antriebswellen-Zwischenlager abschraubt. Aber bitte erst die Welle raus und dann den Haltebock. Ich habe versucht, beides zusammen auszubauen. Dann ist der Kühlmittel-Rücklauf im Weg und die Sache hat sich bei mir weder nach vorne noch zurück bewegt. War elendig. Bei der Gelegenheit würde ich das Antriebswellen-Zwischenlager erneuern. Zumindest für Xantia mit ML5-Getriebe passt: https://www.motointegrator.de/artikel/1383718-lager-gelenkwellenmittellager-skf-bb1b-446740 Zum Wechsel es Lagers braucht man einen langen Abzieher. Aufschlagen ist mit einem Rohr und dem Zwischenstück stressfrei. Vor dem Einbau habe ich das Ende der Ölleitung zum Turbolader in einen Behälter gehalten und bei abgezogenen Einspritzdüsensteckern zwei Sekunden auf den Anlasser gedrückt, ob da Öl kommt. Zumindest beim Xantia sehr fummelig sind die beiden Schrauben für die Öl- und Wasserleitung unter dem Turbo-Luftrohr. Man sieht gar nichts, Spiegel und gute Lampe sind Pflicht. Erst die kleinen Muttern (SW 10) abschrauben, dann die langen Dinger (lange 13er-Nuss nötig). Bei der Montage erst die Leitungen an das Rohr schrauben, dann das Rohr an den Zylinderkopf. Grüße Andreas