Bestenliste

Hier gibt es verschiedene Lager, die nicht verstehen, dass es Leute gibt, die anders handeln. Da sind die, welche ihren Wagen penibelst nach Lehrbuch warten und pflegen, obschon sie es nur als dritt-/viert- oder noch mehr Fahrzeug nutzen. Diese Fahrzeuge wurden mitunter liebevoll instandgesetzt und haben Jahreswagencharakter. Jeder Kratzer, Delle, Beule wird sofort fachmännisch beseitigt. Das ist auch gut so, denn diese Fahrzeuge haben bereits einen Wert, den man erhalten sollte. Abgenutzte und angegrabbelte Teile werden durch mitunter sündhaft teuren NOS Teilen ersetzt, falls diese zu bekommen sind. Bei Regen und im Winter wird der Wagen nicht auf der Straße bewegt. Dann gibt es die, welche so ein Fahrzeug als Zweitwagen habe. Einfach, weil er gefällt. Auch dieser wird gepflegt, jedoch schon zu anderen Maßstäben. Da wird schon mal ein günstiger Anbieter z. B. für Reifen genommen. Ein defektes Teil gegen ein gut gebrauchtes Teil getauscht. Soll halt nicht so teuer werden. Zum Schluss kommen wir zu denen, welche so ein altes Fahrzeug als Daily Driver im harten Alltag bewegen. Das Fahrzeug wurde sehr günstig geschossen, sehr günstig instandgesetzt, teilweise sogar improvisiert. Für diese Leute ist Sikaflex und Panzerband keine unbekannte Hardrock Band. Ein defektes Teil wird irgendwie repariert, so dass es wieder funktioniert. Falls nicht, durch ein angegrabbeltes Teil aus dem reichhaltig gefüllten Ersatzteillager getauscht. 9 Jahre alte Reifen mit gutem Profil werden weitergefahren, wenn nicht porös. Man fährt die Schmierstoffe, Zündkerzen, Bremsbeläge usw. mit denen man die beste Erfahrung gemacht hat. Jeder dieser Formen hat seine Daseinsberechtigung. Und so, wie ich finde, braucht niemand sich zu rechtfertigen, in welcher Gruppe er seinen "Oldie" bewegt. Mich persönlich imponiert, wie @Mansonseinen XM betreibt. Das war mein "Senf" des Tages. Viele Grüße Mario

Ich habe mich im Dacia-Forum angemeldet. Ich glaube viele wissen gar nicht wie gut wir es hier haben. Der Quotient an Schwaetzer und Oberlehrer (Sorry !) ist dort erheblich unguenstiger. Die Moderation eher unfreundlich und Politik darf nur aus Missfallensbekundungen zu autonahen Themen bestehen. (Die Mehrwertsteuer ist schuld, dass der Sprit so teuer ist). Also ein Auto-brumbrum-Forum! Da wuerde ich auch nur Umfragen machen zu: Was findest Du besser, fuenf oder sechs Gaenge?. Gut das ich technisch selten auf Hilfe angewiesen bin und mir meistens mit der Suchfunktion helfen kann.

Ich bin dafür das Gas in den Kreml umzuleiten. Und dann eine Friedenskerze anzuzünden.

Das stimmt nicht, egal was man von ihm hält. Er sagt nicht nein, er sagt, jetzt noch nicht u nicht so schnell möglich. Isoliert ist er damit in der EU ganz u gar nicht

und wie verbrennt man die Kohle in der Gastherme? Hab da bei mir noch kein Einschubfach gesehen.

Leider ist der Diktator nicht dumm. Der spielt schon fast Schach mit uns und ahnt unseren nächsten Zug. Langfristig hat er dennoch verloren. Hilft nur im Moment nicht...

So langsam wird es wieder ein Auto.

Das Forum hier ist schon Spitze.👍

Gibt es dieses Jahr denn eventuell mal wieder ein Xantia Treffen in Xanten ?

Soooo, das Loch habe ich gefunden und getroffen 😉 Kurbelwelle passt, Lucas Passt, aaaber die Nockenwelle passt nicht! Ist um einen oder zwei Zähne im Winkel verschoben... Somit werde ich jetzt den Alten Zahnriemen entspannen, Nockenwellen Rad korrigieren und danach wieder den Zahnriemen spannen und zur Probe laufen lassen. Wenn dann alles läuft, kommt der neue Zahnriemensatz drauf. Muss zum Tausch des Spanners, der komplette Halter demontiert werden? Oder kann der Spanner in Richtung Spritzwand herausgezogen werden? Grüße und vielen Dank für eure tolle Hilfe!

Von Wiesbaden aus ist auch Elsass und Nordvogesen gut mit der Ente machbar. Vorgestern ist mir kurz vor Hagenau eine grüne Ente mit WI-CV 28 begegnet 🇫🇷

Könnt ihr euch nicht über die Hydraulik in einem der bestehenden Fäden austauschen? Gibt doch schon genug davon und meine Einstellung zu dem Thema ist hinlänglich bekannt und wird sich auch nicht ändern weil es keinen Grund dazu gibt. Ich habe sehr selten Probleme mit der Hydropneumatik und die beschränken sich auf Korrosionsschäden an Leitungen, und zwar immer an Stellen wo man schlecht was dagegen tun kann z.B. in den Haltern der hinteren Bremsleitungen, und ja, ich hatte auch mal vor Jahren an dem Auto einen undichten Gummischlauchsammler an der Vorderachse, die Reparaturstelle sieht man vom linken Radhaus aus und ist immer noch Top. Mein Auto fährt öfter und in der Regel weiter als die meisten hier. Es gibt wohl auch nur eine Handvoll die auf der Karosse und der Hydraulik eine ähnliche Kilometerleistung geschafft haben und wie mein Auto federt können eh nur die beurteilen die schon während der Fahrt drin saßen. Wie lange meine Schweißarbeiten und meine Korrosionsschutzmaßnahmen halten wird die Zeit zeigen, das Zeugnis für die Stabilität gibts nächste Woche.

Ist aber alles Makulatur. Dieser Thread zeigt anachronistische Denk- und Vorgehensweisen auf, die einer längst vergangenen Epoche entstammen. Das betrifft die hier inszenierten Schweiß- und Konservierungsarbeiten sowie die Pflege- und Wartungsmentalität des TE in Bezug auf seine Autos. Unter anderem solchen Praktiken haben klassische Citroën einen Teil ihres schlechtes Images zu verdanken. Bleibt uns „realitätsnäheren Enthusiasten“ nur, das hier beschriebene zu hinterfragen und auf fachgerechte Methoden hinzuweisen.

dann mal gute Besserung.

Ich bedaure außerordentlich, dass unser Trendsetter Holger, der uns mit seiner Euphorie gerade auch hier im Forum mitgerissen hat, die Eröffnung der Giga Berlin nicht miterleben durfte. Danke für deine Weitsicht.

Zum Aufwärmen ins Stadion gehen und zum Lesen nach Anbruch der Dunkelheit unter eine Flutlichtlaterne setzen.

Auch wenn es den Russlandkenner erstaunt, im letzten Weltkrieg war das Leben der deutschen Soldaten auch wenig wert, ungefaehr so viel wie das politischer Gegner, Juden, Sinti und Roma,... im Weltkrieg davor auch nicht, so wie auch in Frankreich. Und es gibt noch viele Beispiele auch in der aktuellen Weltgeschichte, wie zB Syrien, den Taliban,.. Gemeinsamer Nenner ist nicht Russland, sondern autoritaere Regime und Patriotismus. Davon war Russland, wie auch manch andere Laender, selten verschont.

Noch bis Sonntag: der Andre Citroën Club bei der Citroën Straße in Halle 6 auf der Techno Classica in Essen. Wir freuen uns auf euren Besuch! Ausgestellte Fahrzeuge: Rosalie 8CV (1933) Traction Avant 11CV BN (1953) Panhard Dyna Z16 (1958) AZU 250 (1968) Ami 6 Club Break (1969) DSuper (1969) HY (1969) SM Vergaser (1971) SM ie (1972) SM Cabriolet (1972) GS 1220 Pallas (1977) BX 19 TRS Break (1987) CX GTi Turbo 2 (1987) XM Break (1992)

Sorry, aber das ist doch Unfug. Ganz grober. Wer denkt sich sowas aus? Ne Quelle hast du leider nicht angegeben, warum auch immer. Das Stueckel Holz hat erstmal eine negative CO2-Bilanz, denn es ist gebundenes CO2. Wirds verbrannt, oder kompostiert (weil etwa der Baum im Wald von alleine umfaellt, weil ihn keiner verbrennen will), gibts die gleiche Menge wieder zurueck. Im Gegensatz zu fossilen Brennstoffen waechst das Holz kontinuierlich nach (solange kein Raubbau betrieben wird), es entsteht in Summe also kein zusaetzliches CO2 durch die Verbrennung (von durch Ernte, Verarbeitung, Transport verursachten Emissionen abgesehen). Dennoch finde ich, muss bei Holzheizungen noch ein bisschen was passieren. Da kommt noch jede Menge Dreck hinten raus. Die durch Filtersysteme verursachten zusaetzlichen Kosten werden mir als Holzheizer auch nicht gefallen, aber saubere Luft wollen wir alle zum Atmen haben, da schlucke ich die bittere Pille gerne.

Es ist nur eine Frage der Zeit und Pelletheizungen werden "verboten". Die CO2-Neutralität trifft nicht zu. „Auch bei Brennholz oder Holzpellets aus garantiert nachhaltiger Forstwirtschaft entsteht eine einige Jahrzehnte andauernde CO2-Belastung der Luft, da es Jahrzehnte braucht, bis die in relativ kurzer Zeit verbrannte Holzmenge alter, erntereifer Bäume auf einer entsprechend dimensionierten Ersatz-Waldfläche nachgewachsen und dadurch die entsprechende CO2-Menge der Luft wieder entzogen sein wird.“ Das nun überlegt wird, das "Ende" von Gas-und Ölheizungen von 2025 auf 2023 vorzuziehen macht es nicht besser.

Nicht mehr wert als was? Ich bin ganz bei Dir, das ist alles ein katastrophales, kaum zu ertragendes Trauerspiel. Das haben wir den vergangenen Fehlentscheidungen zu verdanken, wir hätten ALLE viel früher dagegen "auf die Straße gehen"* müssen. Man kann es rein technisch nicht von jetzt auf gleich, Geld spielt eine untergeordnete Rolle. * Und mal ganz ehrlich - und jetzt packen wir uns alle mal an die eigene Nase: haben wir nicht alle uns wieder nach ein paar Wochen des Protestes 2014 nach Beginn des Krieges wieder beruhigt? Die Bundesregierung eben leider auch.

Das hat der Putin Clan im Reisegepäck mitgebracht.

Das Problem, warum wir (und auch andere Länder der EU, auch wenn wir der größte Abnehmer sind) nicht auf die Schnelle verzichten können, ist eigentlich relativ einfach erklärt. Es liegt an fehlender Weitsicht (und Koalitionszwängen) fast aller bisherigen Bundesregierungen. Hätten wir seit den 60er soviel Investitionen und vor allem Subventionen in erneuerbare Energien gesteckt, wie in Kohle, Gas u Atom verbraten wurde, wären wir wohl schon lange raus aus der Story. Jetzt sind wir auf der Suche nach Gaslieferanten, der Preis ist fast schon zweitrangig, aber eben erstmal jemanden finden. Außerdem fehlt es an Infrastruktur. Wie soll das Gas denn nach Europa kommen? Flüssiggas gibt es nicht in ausreichender Menge, das mit LKW transportiert werden könnte. Ohne Gas aus Russland bricht unsere Industrie zusammen. Vom Handel, Benzinpreisen und frierenden und ggf. hungrigen Leuten, die erhöhte Preise nicht zahlen können, noch gar nicht zu reden. Aber allein die Lieferantensuche ist eine teuflische Geschichte oder glaubt jemand, dass Habeck (was auch immer sonst man von ihm halten mag) als deutscher Politiker gerne gebuckelt hat vor Katar und Konsorten? Das sind menschenverachtende, mordende Regime, die im Verhältnis zu Russland nur kleiner sind und "wenigstens" keine anderen Länder überfallen und in Schutt und Asche legen.

Es geht nur ohne Gas aus Russland. Wer mag kann sich dieser Petition anschließen. https://chng.it/DSmMgS8PWq

und ich dachte immer, die rücksicht bezieht sich darauf, andere vor dem hässlichen anblick zu schützen. (etwa so wie man es hier mit einigen lagen stoff über den ärschen zu tun pflegt)

Alles gut, gelegentlich kollidieren unsere Ansichten, das sind wir doch gewöhnt

Auch ich habe meinen XM 2.1 TD, mit 27 Jahren übrigens mein jüngstes Auto, noch täglich in Betrieb, abwechselnd mit 2CV (63 Jahre alt), der ID19 (55 Jahre alt) und dem MB-Bus (33 Jahre alt). 🙂 Kein Problem, wenn einer einmal kurzfristig ausfällt...

Aehm, ja... Was fuer ein Geschreibsel. Anyway, meine Maske wird solange wie gehabt weitergetragen, bis "der Spass" endgueltig vorbei ist. Letztes Jahr bin ich genauso verfahren, als bei uns fuer eine Weile keine Maskenpflicht mehr war.

oh Gott ist das lange her, hoffentlich täuscht mich jetzt meine Erinnerung nicht: Die Inbusschraube fixiert das Eine Ende des Spanners und zusätzlich die Kurvenscheibe mit dem 10er 6-Kant. Nach Lösen der Inbusschraube (und der Schraube in der Rolle) verdreht man mit dem 10er Schlüssel die Kurvenscheibe, um den Spanner zurück zusetzen und den ZR zu entspannen. Ergo, zuerst die Inbusschraube lösen. Und wenn ich mich recht erinnere, musste ich damals den Träger entfernen, weil ich den Innensechskant rundgedreht hatte. Gruß Gerd

Meine Meinung: 160 ist nicht schnell genug, dass man sich da auch nur ansatzweise in irgendeiner Art Gedanken machen muesste (ausser bei einer Schrottkarre). Losfahren, Gasgeben, fertig. So ein TCT haelt auch Gaspedal Bodenblech (200+), wo immer moeglich, ueber mehrere hundert Kilometer am Stueck locker aus. Folgendes muss dazu gegeben sein: Oropax mitnehmen. Kuehlsystem sauber, druckdicht, funktionierende Kuehlerluefter. Ladeluftfuehrung ohne Beanstandung - inkl Ladeluftkuehler, der gammelt gern unten weg und dann blaests dir das Ding auseinander. Dichtungstechnisch sollte nix zu beanstanden sein am Motor. Zuendung muss laufen, sonst ist der Kat danach fort. Nach meiner ersten Vollgasfahrt (auch hinten vollgeladen - no risk, no fun!) tropfte der TCT nach dem Abstellen, und qualmte aus dem Motorraum. Dachte, der Haufen brennt mir nieder. Die Dichtung der linken Schraube auf dem Ventildeckel war nicht mehr einwandfrei. War mir bekannt, und bei normaler Nutzung kein Thema, nur leicht feucht, kein Oelverlust. Bei Dauervollgas hats dann aber dort gut Oel rausgehauen und ueberall verteilt, auch gut auf dem Kruemmer. Vergess nicht, bei deiner Transportfahrt den Reifen hinten ein bisschen extra Druck zu geben. Ich bin ja schon einige modernere Autos gefahren, in denen man bei 150 schon Angst bekam. Der XM liegt da noch absolut gut auf der Strasse, 150-165 ist meine Entspannungs-Geschwindigkeit wenn ichs eiliger habe. Erst ueber 180 wirds irgendwann ungemuetlich, ueber 200 ist dann schon nicht mehr ganz so schoen - Reifen und Fahrwerk kommen so langsam an die Grenzen (17" und haertere Abstimmung hilft).

Yeah! https://www.deutschlandfunk.de/fruehere-lehrerin-verliert-pension-wegen-verbreitung-von-reichsbuerger-ideen-100.html Bitte noch ausbürgern.

Mehr als das, wie gesagt, für die HU hätte es völlig gereicht ein paar Blechflicken am Außenschweller anzubringen, was ich gemacht habe ist eine mir seit Jahren bekannte Schwachstelle endlich mal, und das Final, zu beseitigen um noch viele weitere Jahre den Wagen nutzen zu können. Ich hab schon bessere geschlachtet und eigentlich war ich von dem 2.0 draußen auf dem Trailer auch der Meinung das er besser wäre ...nunja, im Zuge der Zerlegung hat sich das dann doch etwas relativiert. Der Schweller rechts ist auch nicht mehr so Toll, halt primär im Bereich der vorderen Wagenheberaufnahme, links schauts auch nicht viel besser aus, die beiden Domlager stehen vor dem Exitus, das rechte etwas mehr als das linke und in der hinteren linken Tür war die Führung vom Fenster weg und der Schlitten am Fensterheber zerbrochen ....und das bei erst 117000km ....mal sehn was noch so auftaucht wenn ich mich über Achsen und Antrieb hermache. @Super Mario danke, ich hätte es nicht besser ausdrücken können ....allerdings gibt es noch viel mehr Kategorien an Autoverrückten und alle haben meines Erachtens ihre Daseinsberechtigung denn Diversität belebt das Leben. Leider gibt es halt immer und überall Menschen die nur in ihrer eigenen Blase leben, nur akzeptieren können wie sie selbst handeln und das natürlich auch von allen anderen fordern. Ganz schlimm muss es für die sein wenn etwas passiert was nach ihren Vorstellungen nicht sein darf. Bin ich Froh das mir eine immense Dosis Toleranz mit in die Wiege gelegt wurde, da lebt es sich deutlich entspannter Das was ich tue muss niemandem imponieren, im Gegenteil, ich empfehle stets und ständig meinen Freunden, nicht das zu tun was ich tun würde! Ansonsten praktiziere ich seit Mitte der 80er "learning by doing" und es gibt nichts, aber auch gar nichts, auf dem Planeten was man nicht machen könnte wenn man es muss oder will und sich damit beschäftigt. Manchmal ergibt es sich dann das ich auch mal jemand helfe(n kann (kann, weil ich das aus egoistischen Gründen schon vor Jahren drastisch eingeschränkt habe weil kaum noch Zeit für mich, meine Familie und meine eigenen Projekte blieb ....und trotzdem liege ich im Schnitt über der einen anvisierten guten Tat pro Monat)), so wie in Freiburg ein Wohnmobil verkabeln oder halt mal Nachts auf die schnelle eine Klappe an einem Anhänger festschweißen ....und völlig jenseits von monetären Einnahmen ist das befriedigender als jede Summe die man für was auch immer erhalten könnte.

Idealerweise würden bei Kontakt nur die Kipphebel an den Sollbruchstellen brechen. Aber auch das ist Glücksache und kann Folgeschäden nicht immer verhindern.

Sorry, hab dich mit Dr. Jones verwechselt der das Anfangs schrieb. Werde meine Aussage Editieren.

Das hat was mit Gewicht zu tun.

Es ist ja unbestritten, daß es seit Airfix und Revell metallisierte Kunstoffteile gibt. Aber deswegen gibt es immer noch Teile aus Metall. Die Annahme, daß heute alles aus Plastik gemacht wird, ist einfach falsch. Bei dem Schlüsselchen oben merkt man es z.B. auch am Gewicht, daß der Schlüssel nicht an Plastik hängt. Außerdem: Wenn die Ölpreise weiter steigen, wird Plastik die hochwertig teure Alternative. Gernot

Selbstverstaendlich koennte Deutschland eine Impfpflicht umsetzen. Dann muessten aber alle mit Eifer dabei sein. Da aber nicht nur 10%,wie bei den Coronamsssnahmen, an der Pflicht zweifeln, ist da einfach zu viel Sand im Getriebe. Das finden manche natuerlich aergerlich, es ist aber auch nicht schlecht, dass man in Deutschland nicht mehr einfach etwas von oben verordnen kann. Ich habe uebrigens gerade Corona. Ob es daran liegt, dass ich drei mal geimpft bin, ich merke kaum etwas. Nur Abends bekomme ich leichte Kopf- und Gliederschmerzen. Unter normalen Bedinungen haette ich letzteres auf das Alter geschoben und waere weiter arbeiten gegangen. So feiere ich ein wenig Selbstisolation mit meiner Lebensgefaehrtin. Andere, die ich kenne und auch geimpft waren, hat es mehr erwischt. Aber vielleicht kommt bei mir das dicke Ende ja noch....

SpongeBob soll ins Spital eingeliefert worden sein - total dehydriert 😂

Ein bisschen Kunststoff dran gepappt und schon ist die Kastenente selber ein geiles SUV

Die Wehrpflicht wurde abgeschafft, warum nicht die Rasenheizungspflicht abschaffen? 2000 EUR Betriebskosten pro Tag, da wird Wärme ohne Ende verballert. Komplett krank.

Ich weiß ja nicht wie das beim Xantia ausschaut aber bei all den Modellen die ich habe ist da noch eine Vertiefung die vom eigentlichen Reservoir durch eine Platte getrennt ist, da drunter sammelt sich der Dreck und es wird mitnichten von ganz unten gesaugt.

Die kommen sehr bald...

Da wird ja schon fast ein eigener Stammtisch draus - CX Dieseltreiber Berlin e.V. 🙂

Ein Auftragsmörder mordet im Auftrag. Der Auftraggeber läßt ihn die Drecksarbeit machen Außer der Auftragsmörder hat noch einen Subunternehmer . Also einen Submörder 😬

muss ich, nach deiner Logik, die CDU nun NSDAP, oder wie immer die nun heisst, nennen? duck&wech

Oh, Dannke. dann machen wir Olaf mal ein Treffen, wenns wärmer ist . Nett.

Meinen aktuellen XM fahre ich seit 4 Jahren ungefähr 10'000km pro Jahr. Stehen geblieben bin ich 1x wegen der eigentlich abgesteckten Wegfahrsperre. Nach Anstecken der WFS und Eingabe des Codes lief er wieder. Eine Hohlraumkonservierung mit Mike Sander Korrosionsschutzfett und der Ersatz des Zahnriemens waren bisher die grössten Investitionen. Sonst nur regelmässiger Ölwechsel sowie kleinere und mittlere Ausgaben für Ersatz- / Verschleissteile. Ein Daily Driver ist er eigentlich nicht, weil ich zum Glück nicht täglich auf ein Auto angewiesen bin. Am Wochenende und für Ferienfahrten kann ich mich jedoch auf den XM verlassen. Im Winter und für Kurzdistanzen kommt mehrheitlich der Cactus zum Einsatz, um den XM zu schonen. ...und der CX will auch bewegt werden 😉 Schwebende Grüsse Schorsch

Kann auch schief gehen. Hatte auch mal 3 Autos vor der Tür und keines lief richtig - bin dann mit demFahrrad zur Arbeit.

Abhilfe schafft hier vor allem das Fahren mit einem stahlgefederten Auto. Danach wirst Du wieder im siebten Himmel schweben 😉