Bestenliste

Hergott... Macht doch nen eigenes Thema auf: "Biden, USA, Scholz, Scheißnato und warum Putin nicht der Täter ist "

Armaflex 3mm selbstklebend

Ich bin da schon voll bei bluedog. Natürlich läuft da viel im Hintergrund und man sollte auch auf keinen Fall alles ausposaunen, aber die Außenwirkung des Kanzlers des vermeintlich stärksten Landes in Europa ist schon traurig und fast peinlich.

Sag ich doch, die Gewinne der Energiekonzerne so besteuern, dass ab einem festgelegten Preis die Steuer den Gewinn abschöpft. ( so wie ich die Lobby kenne, Ära dieser Basispreis schon noch komfortabel für die Konzerne). Edit ( es ist ja noch früh am Morgen). Gewinne müssen da versteuert werden, wo sie entstehen, sonst funzt das nicht.

So.... die Uniroyals sind angekommen, und vor einigen Tagen hat mir ein Kumpel meine Reifen montiert und gewuchtet: AB Zur Montage: , Extra die Gewichte hinten angebracht.... ein bisschen Optik muss sein 😆 So am naächsten Tag dann den anderen autaffinen Kumpel mit Hebebühne besucht und die Teile montiert: Und so sieht das ganze am Abend dann in fertig aus: Und heute dann vor der Waschanlage (Saharastaub am Wagen): Für die bessere Atmung bekam er noch einen K&N Luftfiltereinsatz und die linke Rückleuchte wurde durch eine ganze ausgetauscht. Natürlich vorher professionall gereinigt: So das wars wieder mal. Schönen Abend

Dann brauchen wir polnische Verhältnisse, da zappeln die Spritpreise nicht so rum, sind wochenlang gleich. Geht doch

Trump war/ist peinlich unser Bundeskanzler aber nicht.

Hab jetzt auf die Schnelle nur diese Focus-Grafik gefunden, aber man sieht das sich der (Kriegs-)Gewinn für die Konzerne verdoppelt hat. https://www.focus.de/finanzen/news/benzinpreise/es-ist-nicht-der-oelpreis-benzinpreis-auf-rekordhoehen-wer-wirklich-an-den-steigenden-spritkosten-schuld-ist_id_69881342.html

Füll mal lieber 0,5l nach

Der Mieter in seiner Etagenwohnung kann nun mal weder ein Solardach installieren noch ein Windrad aufstellen. Der braucht weiter Gas für seine Heizung. In Sachen effizienterer Ressourceneinsatz und klügerer Verbrauchsplanung ist natürlich wirklich noch viel Luft nach oben. Dazu bräuchte es aber einen politischen Willen dazu, den sehe ich nur sehr sporadisch. Die Verbilligung des ÖPNV finde ich sehr gut, ich hätte mir ihn ganz kostenlos gewünscht.

Ja das fängt bei meinem Schwiegervater auch gerade an. Er hat vor 3 Jahren entschieden dass er jetzt jedes Jahr etwas mehr Holz macht damit er wenn er Alt und gebrechlich wird nicht mehr in den Wald muss. Da er ja erst 83 ist hat er jetzt 600 Raummeter vorbereitet und macht gerade noch mal rund 100 Meter. Auch ans Energiesparen hat er gedacht und jetzt sein Häuschen isolieren lassen. Aufgrund dessen hat übrigens meine Frau darauf bestanden dass unser Haus auch einen Kamin bekommt weil selbst wenn ihre Eltern 100 werden da noch einige Meter Holz übrig bleiben werden.

Danke, so war es auch gemeint.

Ich war auch immer ein Dohnanyi Fan, aber die alten Zossen haben immer leicht reden, wenn sie keine Verantwortung für alles haben.

Wenig ist kein Problem. Das kenne ich aus der Schweiz auch nicht anders. Das Problem bisher ist, dass er dies wenige auch immer erst dann sagt, wenn er schon nicht mehr anders kann. Er agiert nicht, er reagiert. Erlaube mir den Vergleich mit einem Piloten: Für den ist die sogenannte situation awareness wichtig. Er muss immer wissen, wo sein flieger ist, und in welcher Fluglage er sich befindet, und er muss immer in der Gegenwart schon wissen, wo er hin will, und wie er dahin kommt. Das sieht dann so aus, dass ein Flugzeug, dessen Pilot nur noch auf das reagiert, was gerade passiert, statt vorauszuahnen, was die nächsten logisch möglichen Vorgänge sind, schon so gut wie verunglückt ist. Es war letzthin von Autofahrern die Rede, die es, meist ohne Not, fertig bringen, am Ende der Beschleunigungsspur einer Autobahneinfahrt stehen zu bleiben. Das passiert, wenn man nur reagiert, statt aufmerksam und mit klarem Ziel zu fahren. Ein Problem dieser Art hat der dt. Bundeskanzler Scholz momentan in und mit seinem Amt. Es ist schlicht unwürdig, wenn er immer wieder Tage braucht, um auf aktuelle Geschehnisse zu reagieren, und dann, wenn er mal nicht Tage braucht, vor laufenden Kameras versagt. Das macht genau den Eindruck, wie einer, der am Ende einer Autobahneinfahrt steht, bis ihm dann doch noch ein Ausweg einfällt, der Not gehorchend und lange nachdem eigentlich alle für das Einfädeln wichtigen Dinge schon Geschichte sind. So wie bei der Rede Selenzkys im dt. Bundestag. So wie mit Waffenlieferungen vor und bis Tage nach dem Überfall auf die Ukraine. Dass da sein Auftritt gestern mit Stammeleien vor der Weltpresse wenig überzeugte, ist dagegen schon unbedeutend. Das kann halt mal passieren, in einem vollen Tag.

Dann hoffe ich mal, dass es bei mir auch so ist. Sporadische Aussetzer sind das übelste was man haben kann. Mir sind richtige Fehler lieber.

Na, die anderen beiden sind für die 2CV-Fahrer, die in keins der anderen Foren schauen. Muss man das wirklich erklären? Aber jeder regt sich halt über das auf, über das er sich aufregen will … Aber das heftig zu nennen und direkt dem Admin zu melden … naja. Wer im Glashaus sitzt …

Es ist einfach nur ein netter Service eines Mitforisten.

Bekannter Fehler im ET-Katalog. Die neue Kupplungsbetätigung hat der BX nie bekommen, lediglich TurboD, 16V und 4WD haben sie - jeweils aber von Anfang an.

Hmhmhm... Also....Dein Scholz Bashing wird langsam ein bisschen anstrengend, Scholz ist erstens kein König, der irgendwas alleine entscheiden kann und zweitens hat eine sehr viel andere Mentalität, als die meisten anderen Politiker. Er redet sehr wenig, in der jetzigen Situation wohl zu wenig. Aber ein freiwilliger Kniefall vor Putin ist von ihm nicht zu erwarten. Außerdem hat das mit D nix zu tun, das ist alles eine EU-Entscheidung. Egal ob Waffen oder Öl und Gasgeschäft: im Hintergrund läuft mit Sicherheit viel mehr als wir alle glauben, nur ist man nicht so dumm alles laut raus zu Posaunen.

Ob es so gedacht war, lasse ich offen. Dass es zwangsweise so kommen muss, ist logisch. Wenn der Staat für die Gewinne der Raffinerien zahlt, muss er das Geld ja irgendwo her holen. Und Kleinunternehmer sind nun mal die besseren Steuerzahler als Grosskonzerne. Neu ist das ja nicht. Und dass der Staat seine Büros und seine Arbeitskräfte auch nicht geschenkt kriegt, ist nun auch nicht neu. Genau deshalb hab ich einem guten Freund, der im Transportgewerbe soloselbständig ist und bei den Spritpreisen nicht mehr weiss, wovon er tanken soll, und deshalb Steuersenkung oder Staatsrabatt forderte, erklärt, dass das nicht in seinem Sinn wäre, weil wenn der Staat die Raffinerien zahlt, er das ja mit Steuergeld macht. Im Zweifel mit seinem, und im Zweifel mit aufschlag. Wenn, dann muss man Kartelle zerschlagen, oder staatlich festlegen, was der Sprit höchstens kosten darf, und damit, was sich die Raffinerie nehmen darf. Alles andere ist Umverteilung von Steuergeld von unten nach oben. Weil die oben in der Regel relativ weniger Steuern zahlen, als die kleinen, die eben nicht mal eben mit Arbeitsplatzverlust und Sitzverlegung drohen können, die Raffinerien aber eben den big Playern gehören. Da kam dann kein Widerspruch mehr, und die Diskussion war beendet. Schade eigentlich, denn ich würde auch gern billigere Ölprodukte haben. Aber eben nur, wenn das unterm Strich auch noch stimmt.

Heute war der HU Termin bei 100.000 km. wie zu erwarten: Ohne Mängel! Auch die Bremse war absolut ok: vorn 303/297 hinten 206/222 daN

du darfst mich zudroehn nennen und unterstell mir was du magst.

So weit ab vom Schuss bist Du da nicht. Ich kann da aber nur für die Schweiz sprechen. Da ist es recht üblich, die Bundesräte, die ja die Schweizerische Entsprechung zur Position des Kanzlers in D sind, wohlmeinend als Landesväter zu bezeichnen. Bei einer Landesmutter bestünde aber vielleicht Verwechslungsgefahr mit Helvetia, die sowas wie die Schweizer Version der Lady Liberty ist. So eine Allegorie auf die Freiheit und die Demokratie, verkürzt gesagt. Ich stimme Dir zwar zu, dass es durchaus despektierlich gemeint war, als man anfing, von Frau Merkel als Mutti zu sprechen. Ich wäre mir aber nicht ganz sicher, ob das bis zum Schluss immer despektierlich gemeint war, von allen, die sie so nannten. Satirisch vielleicht, mindestens mit Augenzwinkern.

Ja und, das hängt nunmal alles miteinander zusammen.

Aber genau diese Sicherheit der schweizer Banken ist ihr Hauptkapital. Sind russische Gelder nicht mehr tabu, werden auch andere Einleger das Fracksausen bekommen. Da ist es doch einfacher von den Deutschen zu verlangen, dass sie ein wenig frieren sollen, oder in den Krieg ziehen, oder sich fuer Energie dumm und daemmlich zahlen, ...ach ja ich vergass: sich fuer ihren Kanzler schaemen .

Naja das ist ja nunmal so das von CumEx nicht so habenichtse wie ich (bei dir gehen ich davon aus daß du mehr als nichts hast) profitieren sondern reiche bzw. superreiche aka Oligarchen westlicher Prägung profitieren, d.h. hat Scholz etwas für seine Freunde getan, die man in Russland Oligarchen nennen würde. Dieses rückt ihn in die Nähe des aktuellen Antichristen.

Passt das zum Thema ? Das könnte m.M. zu Putin passen : https://www.t-online.de/nachrichten/ausland/id_91900452/laut-ukraine-bericht-russland-will-krieg-angeblich-am-9-mai-beenden-.html

Einfach nur ne duenne Folie haelt zwar die Feuchtigkeit draussen, fuer Waerme- und Schallisolierung muss es aber schon Schaumstoff sein. Durch die Tueren kommt uebel viel Krawall durch. Armaflex ist ne gute Sache, ich hab mich vorher mit allerlei anderem Zeug rumgequaelt. Wenn man Alubutyl rumliegen hat, kann man das auch nehmen. Am Besten erst Alubutyl, dann Armaflex drueber. Mit Tesa kleb ich aber immer noch zu, dort wo ich nur mal schnell drinnen bin und eh bald wieder hinmuss. Armaflex kommt dann drauf, wenn in der Tuer alle Arbeiten abgeschlossen sind (und das sind leider viele bei einem Altauto).

Halb grob. Habe ihn im Ganzen abbekommen. Neue Pumpe rein, neuer Ring drauf: Wagen läuft wieder. Ich bin wie immer begeistert. Danke an alle für die tolle Hilfe!!

Die Außentemperatur beim Test waren zweistellig? Unter 9° ist die Klima deaktiviert, weil dann der Verdampfer "einfrieren" kann.

zur Ergänzung: Um einen Turbo2 mit LLk UND 168PS zu haben, benötigt man neben dem Lader/LLk gelump den Motor mit den durch geänderte Kolben erhöhten Kompression , die Rechner IE und Zündung sowie den LMM. Hat man einenTurbo 1 serie 2 der umgebaut werden soll, ist auch Kabelbaum IE und Zündung vonnöten. Desweiteren muss das Schwungrad vom T2 verwendet werden, denn der T2 hat Monosensor, der T1 Duosensor. T1 hatte nie G-Kat. Ergo: Am besten gleich einen kompletten Turbo2 Serie 2 ohne Kat auftun. Sind recht selten, da eben nur in F verkauft. Besser: Beim T1 ( da ist die niedrigere Verdichtung von Vorteil) : Stabilere Kopfdichtung, Lader in der Größe oder leicht darüber des T1-Laders, aber als LLK-Version, Ladedruck 0,7/0,8, passende Kerzen und man liegt bei ca. 220 ps wie weiland der Arndt-CX. Mehr hat Arndt 1985 auch nicht gemacht. Nächste Stufe wäre Benzindruck und Menge erhöhen, falls die E-Düsen noch Reserven beim Durchsatz haben. Ganz oldschool und unsichtbar. Heute recht günstig zu habende frei Programmierbare Rechner für ie und Zündung öffnen nochmal ganz andere Ebenen. In NL schon praktiziert. Gibts gerade ein Einzelstück bei der Basis zu kaufen:" http://www.cx-basis.de/gebrauchtwagen/cx-25-gti-turbo-2-kat-leder-klima-kfz-201.html "Im Zuge der Motor-Revision wurde die alte Motor-Steuerung mit getrennten Steuergeräten für Zündung und Einspritzung durch eine moderne progammierbare Steuereinheit ersetzt und von einem erfahrenen Spezialisten abgestimmt. In Kombination mit etwas angehobenem Ladedruck hat der Motor nun eine Leistung von ca. 210 PS. Deutlich mehr Leistung ist möglich, jedoch wollten wir Motor und Fahrzeug nicht überfordern. Durch die moderne Steuerung wurde der Kraftstoff-Verbrauch deutlich reduziert. Bis zu 18 Liter/100km oder sogar mehr gehören der Vergangenheit an - der CX lässt sich im Schnitt bei zügiger Fahrweise mit ca. 9 Liter/100km bewegen." Mittelschalldämpfer und Endschalldämpfer wird nicht einfach bzw. teuer, wenn der Spender nicht gute Exemplare liefert.

Grobe Vorgehensweise ist nicht notwendig, wenn man das geeignete Werkzeug verwendet.

Ein Kubikmeter LNG entspricht 600 Kubikmeter CNG. Aus Russland kommen täglich 106.000.000 Kubikmeter CNG. Das wären bei 365 Tagen ein Ersatz von ca. 75%. 50 Milliarden Kubikmeter LNG / 365 x 600 = 82.000.000 Kubikmeter CNG / Tag

Ja, mit Einführung der neuen Kupplungsbetätigung bei diversen Modellen wurden die Gehäuse der Getriebe entsprechend geändert und ggf. mit Blindstopfen versehen.

Das ist ja gerade so als könntest du meine Gedanken lesen. 2 gleiche Autos stehen nebeneinander, der Diesel wird leer gemacht und vom Gti wird alles geputzt und rübergeschraubt. Davor noch sicherstellen das derGti läuft. Ein paar Teile tauschen der Rest wird ein wenig hergerichtet. Das wird schon, da mach ich mir keine Sorgen. Ich hatte in meinem Leben schon ein paar Autos die ein wenig umgebaut waren. Projektstart ist in ca 2 Monaten ( aus Beruflichen Gründen ) . Davor wird alles ein wenig zusammengetragen. Da ich schon die Beschriftungen am Kofferraum ausgetauscht haben und trotzdem noch alles funktioniert, habe ich das Schlimmste anscheinend schon hinter mir.

Ihr Lieben! Habt ganz herzlichen Dank für Eure vielen guten Anregungen. Mit der Mietente dürfen wir leider nur in Deutschland unterwegs sein, deshalb fallen Elsaß, Vogesen, Luxemburg und Belgien leider aus dem Raster. Vielleicht nehme ich Eure Vorschläge wieder auf, wenn ich selbst eine Ente mein Eigen nenne oder fahre einfach mit meinem "Otto-Normal-Langweilig-Auto" (Daimler B-Klasse) dorthin. @ Manson: Die Mosel ist in der Tat wunderschön und immer wieder eine Reise wert. Da wir Freunde im Moseltal haben, waren wir schon oft dort und haben bereits Vieles gesehen. Trotzdem Danke für die Idee. @ id_ds (Wolfgang): Der Vorschlag "Haßberge" mit dem Gutshof Andres hört sich sehr gut an, ist von Wiesbaden auch nicht soo weit entfernt und kommt deshalb in die engere Wahl. Auch ich habe mir natürlich Gedanken gemacht, und bin auf den Thüringer Wald gestoßen. Übernachtungsort wäre Meiningen, Suhl oder Zella-Mehlis und von dort die "Naturparkroute Thüringer Wald" einen Tag Richtung Saalfeld und am anderen Tag Richtung Eisenach. Ich werde es in meinem Herzen bewegen. LG Martin

Man koennte auch in "ACC-Club-Talk" posten, anstatt in eine ganze handvoll Technik-Foren.

Das Drehzahlsignal wird im Verteiler erzeugt also kein OT-Geber

Eschen pflanzen! Ein sehr guter, schnell wachsender Baum.

Dass unsere Presse normalerweise einfach alle die gleichen DPA Meldungen, in ein wenig unterschiedlicher Form, verbreiten ist nichts Neues.

Ergänzend weitere Fotos

..während in Deutschland gepfeffersprayd wird benutzt Putin gerne Nowitschok.

Natürlich ! Irgendwer muss das ja finanzieren...

Luft hat bei mir noch nie zu heissen Bremsen gefuehrt. Irgendwas klemmt hier, oder die Schlauche sind zugequollen.

"Er berichtet, die Bremskolben lassen sich manuell leicht zurückdrücken, aber nach mehrmaligem Bremsen lösen sie sich nur mit Verzögerung von den Scheiben." Wenn Du nach mehrmaligem Bremsen die Entlüftungsnippel an den Sätteln öffnest, lösen sie sich dann? Wenn nein, Sattel, Schiebestücke o.ä. defekt, wobei zwei gleichzeitig festgegangene Sättel sehr unwahrscheinlich sind. Wenn ja, baut die Bremsanlage keinen bzw zu langsam Druck ab. Prädestiniert hierfür sind dann in folgender Reihenfolge: Bremsschläuche, ABS-Block (dort hängende, schwergängig Ventile etc..), eventuelle Verteilerstücke und Hauptbremszylinder... Beim ABS-Block kann's dann natürlich auch an einer falschen Ansteuerung der Ventile liegen... und dann wird die Fehlersuche aufwendig und ohne spezifische Sollwerttabellen und Prüfgeräte fast unmöglich.

GTI Turbos (Serie 1) hatten am Anfang kein ABS, dann kam es optional, schließlich war es Serienausstattung. Insofern ist es m.E. nicht obligatorisch.

Ich hab ja nur den kleinen ohne Aufladung aber mit dem vorherigen bin ich auch mal gern um und über 200 gefahren so vor etwa 12 Jahren. Prinzipiell geht das schon, man sollte halt die Temperatur im Auge haben denn die Kühlkomponenten neigen dazu unangekündigt den Dienst zu quittieren und wenn es nur ein simples Relais ist das die Lüfter nicht mehr bedienen möchte oder ein Thermostat das nicht mehr öffnet. Der jetzige hat die 180 nur einmal erreicht, vor 3 Jahren als ich mal wieder etwas schneller von Hallerndorf nach Hause wollte (naja, völliger Blödsinn gewesen denn für die strecke brauch ich bei max. 80,- exakt eine Stunde und selbst mit V-max schafft man es nicht unter 45min ) und bei der Gelegenheit hat sich dann der Motor verabschiedet der vorher schon etwas heftig Öl brauchte ....waren dann halt doch nicht die vermuteten Ventilschaftdichtungen sondern die Kolbenringe vom 1. Zylinder und die Drehzahlorgie gab ihm den Rest bei knapp 400000km. Vom Fahrwerk hätte ich keine Bedenken ewig weit auch über 200 zu fahren aber mir ist das seit Jahren zu stressig, ständig bremsen und beschleunigen, der Zeitgewinn rechtfertigt in keinster Weise den Mehrverbrauch, den erhöhten Verschleiß und die Aussicht den Antrieb vorzeitig zu himmeln. Kein Auto abseits der Rennstrecke ist dafür ausgelegt permanent am Limit zu laufen und selbst bei den hochgezüchteten Rennwagen sieht man ja was die so bei einem Rennen verheizen. Als Privatmann muss man das bei seinen eigenen Autos halt selbst bezahlen. Ich bin Langstreckenfahrer, seit etlichen Jahren ist es selbst ohne Anhänger eher selten das ich schneller als 100 fahre und selbst dazu muss ich mich regelrecht zwingen. Tausende von Kilometern mit Trailer an meinem eigenen Auto haben mir einen Tempomat im Gasfuß antrainiert der auf 80 geeicht ist Also genieße ich jede Fahrt, komme entspannt an und mein Auto dankt es mir mit phänomenaler Zuverlässigkeit, ich könnte jetzt bedenkenlos rausgehen, einsteigen, den Schlüssel rumdrehen, nach Tarifa fahren und in 5 Tagen wäre ich halt wieder hier. Das ist für mich wichtiger als gelegentlich aufs Gas zu latschen. Alles eine Frage der Einstellung Aber um auf deine Frage zurück zu kommen - die Sauger halten bei mir um die 400000km, ich glaube nicht das es vermessen ist für die Turbos ähnliche Laufleistungen anzunehmen. Wenn deiner jetzt stark auf die 300000 tendiert kannst du die nächsten 100000 entspannt genießen oder einen vorzeitigen Ausfall riskieren. Jeden Motor bewegt man im mittleren Drehzahlbereich am optimalsten. Bon Voyage auf allen Wegen!

Hallo, Klar kann der das. Der Ölstand sollte nicht bei Minimum sein, denn auch das Öl kühlt den Motor. Ich kann den Ölstand am Ölthermometer einschätzen. Beim Xantia TCT geht das auch mit defekten Kühlerlüftern, wenn die schnelle Strecke nicht im Stau endet. Ein langer fünfter Gang tut dem TCT sehr gut, ich fahre einen vom großen HDi, der Motor dreht dann gemütliche 4.200 bei 200 km/h. Grüße Andreas