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Armaflex 3mm selbstklebend

So.... die Uniroyals sind angekommen, und vor einigen Tagen hat mir ein Kumpel meine Reifen montiert und gewuchtet: AB Zur Montage: , Extra die Gewichte hinten angebracht.... ein bisschen Optik muss sein 😆 So am naächsten Tag dann den anderen autaffinen Kumpel mit Hebebühne besucht und die Teile montiert: Und so sieht das ganze am Abend dann in fertig aus: Und heute dann vor der Waschanlage (Saharastaub am Wagen): Für die bessere Atmung bekam er noch einen K&N Luftfiltereinsatz und die linke Rückleuchte wurde durch eine ganze ausgetauscht. Natürlich vorher professionall gereinigt: So das wars wieder mal. Schönen Abend

Hergott... Macht doch nen eigenes Thema auf: "Biden, USA, Scholz, Scheißnato und warum Putin nicht der Täter ist "

Dann brauchen wir polnische Verhältnisse, da zappeln die Spritpreise nicht so rum, sind wochenlang gleich. Geht doch

Trump war/ist peinlich unser Bundeskanzler aber nicht.

Hab jetzt auf die Schnelle nur diese Focus-Grafik gefunden, aber man sieht das sich der (Kriegs-)Gewinn für die Konzerne verdoppelt hat. https://www.focus.de/finanzen/news/benzinpreise/es-ist-nicht-der-oelpreis-benzinpreis-auf-rekordhoehen-wer-wirklich-an-den-steigenden-spritkosten-schuld-ist_id_69881342.html

Füll mal lieber 0,5l nach

Der Mieter in seiner Etagenwohnung kann nun mal weder ein Solardach installieren noch ein Windrad aufstellen. Der braucht weiter Gas für seine Heizung. In Sachen effizienterer Ressourceneinsatz und klügerer Verbrauchsplanung ist natürlich wirklich noch viel Luft nach oben. Dazu bräuchte es aber einen politischen Willen dazu, den sehe ich nur sehr sporadisch. Die Verbilligung des ÖPNV finde ich sehr gut, ich hätte mir ihn ganz kostenlos gewünscht.

Ja das fängt bei meinem Schwiegervater auch gerade an. Er hat vor 3 Jahren entschieden dass er jetzt jedes Jahr etwas mehr Holz macht damit er wenn er Alt und gebrechlich wird nicht mehr in den Wald muss. Da er ja erst 83 ist hat er jetzt 600 Raummeter vorbereitet und macht gerade noch mal rund 100 Meter. Auch ans Energiesparen hat er gedacht und jetzt sein Häuschen isolieren lassen. Aufgrund dessen hat übrigens meine Frau darauf bestanden dass unser Haus auch einen Kamin bekommt weil selbst wenn ihre Eltern 100 werden da noch einige Meter Holz übrig bleiben werden.

Ich bin da schon voll bei bluedog. Natürlich läuft da viel im Hintergrund und man sollte auch auf keinen Fall alles ausposaunen, aber die Außenwirkung des Kanzlers des vermeintlich stärksten Landes in Europa ist schon traurig und fast peinlich.

Danke, so war es auch gemeint.

Ich war auch immer ein Dohnanyi Fan, aber die alten Zossen haben immer leicht reden, wenn sie keine Verantwortung für alles haben.

Dann hoffe ich mal, dass es bei mir auch so ist. Sporadische Aussetzer sind das übelste was man haben kann. Mir sind richtige Fehler lieber.

Na, die anderen beiden sind für die 2CV-Fahrer, die in keins der anderen Foren schauen. Muss man das wirklich erklären? Aber jeder regt sich halt über das auf, über das er sich aufregen will … Aber das heftig zu nennen und direkt dem Admin zu melden … naja. Wer im Glashaus sitzt …

Es ist einfach nur ein netter Service eines Mitforisten.

Bekannter Fehler im ET-Katalog. Die neue Kupplungsbetätigung hat der BX nie bekommen, lediglich TurboD, 16V und 4WD haben sie - jeweils aber von Anfang an.

Sag ich doch, die Gewinne der Energiekonzerne so besteuern, dass ab einem festgelegten Preis die Steuer den Gewinn abschöpft. ( so wie ich die Lobby kenne, Ära dieser Basispreis schon noch komfortabel für die Konzerne). Edit ( es ist ja noch früh am Morgen). Gewinne müssen da versteuert werden, wo sie entstehen, sonst funzt das nicht.

Hmhmhm... Also....Dein Scholz Bashing wird langsam ein bisschen anstrengend, Scholz ist erstens kein König, der irgendwas alleine entscheiden kann und zweitens hat eine sehr viel andere Mentalität, als die meisten anderen Politiker. Er redet sehr wenig, in der jetzigen Situation wohl zu wenig. Aber ein freiwilliger Kniefall vor Putin ist von ihm nicht zu erwarten. Außerdem hat das mit D nix zu tun, das ist alles eine EU-Entscheidung. Egal ob Waffen oder Öl und Gasgeschäft: im Hintergrund läuft mit Sicherheit viel mehr als wir alle glauben, nur ist man nicht so dumm alles laut raus zu Posaunen.

Heute war der HU Termin bei 100.000 km. wie zu erwarten: Ohne Mängel! Auch die Bremse war absolut ok: vorn 303/297 hinten 206/222 daN

Ne, ich finde deine Beitraege insgesammt immer grottiger. Falls es dir nicht aufgefallen ist, hier geht es nicht um die Verfehlungen deutsche Politiker sondern um den Kriegsverbrecher Putin. Und fuer mich ist jeder der davon ablenkt, ein Sympatisant !

Nein, bei seinem.

du darfst mich zudroehn nennen und unterstell mir was du magst.

Ja und, das hängt nunmal alles miteinander zusammen.

Aber genau diese Sicherheit der schweizer Banken ist ihr Hauptkapital. Sind russische Gelder nicht mehr tabu, werden auch andere Einleger das Fracksausen bekommen. Da ist es doch einfacher von den Deutschen zu verlangen, dass sie ein wenig frieren sollen, oder in den Krieg ziehen, oder sich fuer Energie dumm und daemmlich zahlen, ...ach ja ich vergass: sich fuer ihren Kanzler schaemen .

Sieh an, NTV: Zu Beginn des Krieges in der Ukraine versucht der Schweizer Finanzminister die Bedeutung des russischen Geldes auf den Bankkonten im Land kleinzureden. Doch offenbar bunkern Kreml-treue Oligarchen Milliarden in der Schweiz. Die Opposition will verhindern, dass damit Putins Krieg finanziert wird. Die überraschend hohen russischen Vermögen auf Schweizer Bankkonten geben Forderungen nach einem schärferen Kurs des Landes gegen Oligarchen neue Nahrung. So wollen die Sozialdemokraten über einen Vorstoß im Parlament eine Taskforce nach US-Vorbild schaffen, um die Mitfinanzierung des Krieges Russlands gegen die Ukraine zu verhindern, wie Co-Präsidentin Mattea Meyer der Nachrichtenagentur Reuters sagte. "Die Schweiz hat als Finanzdrehscheibe und Rohstoffhandelsplatz eine Mitverantwortung und muss alles dafür tun, (Russlands Präsidenten Wladimir) Putin und seiner Gefolgschaft den Geldhahn zuzudrehen." Auf 150 bis 200 Milliarden Franken schätzt der Schweizer Bankenverband die Vermögen von im Ausland lebenden Russen in der Schweiz. Dies entspreche einem tiefen einstelligen Prozentwert aller bei Schweizer Banken deponierten grenzüberschreitenden Vermögen Wir bitte? Wieviel Geldvermögen liegt da denn rum? Danach müssten das ja mindestens 1500 Milliarden sein. Und täglich Menschen sterben in Kriegen, verhungern, kämpfen jeden Tag um das Nötigste. Da kannst du doch noch zum Kommunisten werden

Ich hab noch 1000l, als es vor 2 Jahren fast umsonst war "musste" ich nochmal vollmachen. Heizung laeuft nun 24/7 um den Rest noch vor dem Sommer zu verbrennen.

ich hasse diagnose software, die mir sagt,he......ist doch alles in ordnung, dreh den schlüssel rum und fahr. von da ab muss ich wieder selber überlegen.... und mein anfangsverdacht bestätigt sich mal wieder, pack keinen ot sensor an der 20 jahre drin war. heute neuen eingebaut und gemessen, der alte 850 ohm, der neue 250 ohm. direkt war die ecu modus anzeige weg. motor dreht, springt aber immer noch nicht an. hd pumpe läuft wieder , wagen hebt sich. dann mess ich an der benzinpumpe, 12 volt liegen an, aber keine reaktion. ohmmässig an der pumpe auch in ordnung. dann und + und - kabel blank gemacht , gemessen und kein durchgang. also problem mit dem stecker, zurechtgebogen und läuft. kupplungsnehmer mit bremsenenlüftergerät entlüftet(es klappt ja auch mal was) fertig und fährt auch. interessant war auch bei der reparatur, das der wagen ja probleme mit dem ausrücklager hatte, aber noch fuhr. dann plötzlich blockiert alles an einer ampel und motor dreht nicht mehr. beim ausbau festgestellt, eine minikugel vom explodierten ausrücklager hatte sich im anlasserkranz eingenistet, deshalb ging nix mehr.

Einfach nur ne duenne Folie haelt zwar die Feuchtigkeit draussen, fuer Waerme- und Schallisolierung muss es aber schon Schaumstoff sein. Durch die Tueren kommt uebel viel Krawall durch. Armaflex ist ne gute Sache, ich hab mich vorher mit allerlei anderem Zeug rumgequaelt. Wenn man Alubutyl rumliegen hat, kann man das auch nehmen. Am Besten erst Alubutyl, dann Armaflex drueber. Mit Tesa kleb ich aber immer noch zu, dort wo ich nur mal schnell drinnen bin und eh bald wieder hinmuss. Armaflex kommt dann drauf, wenn in der Tuer alle Arbeiten abgeschlossen sind (und das sind leider viele bei einem Altauto).

Halb grob. Habe ihn im Ganzen abbekommen. Neue Pumpe rein, neuer Ring drauf: Wagen läuft wieder. Ich bin wie immer begeistert. Danke an alle für die tolle Hilfe!!

Die Außentemperatur beim Test waren zweistellig? Unter 9° ist die Klima deaktiviert, weil dann der Verdampfer "einfrieren" kann.

zur Ergänzung: Um einen Turbo2 mit LLk UND 168PS zu haben, benötigt man neben dem Lader/LLk gelump den Motor mit den durch geänderte Kolben erhöhten Kompression , die Rechner IE und Zündung sowie den LMM. Hat man einenTurbo 1 serie 2 der umgebaut werden soll, ist auch Kabelbaum IE und Zündung vonnöten. Desweiteren muss das Schwungrad vom T2 verwendet werden, denn der T2 hat Monosensor, der T1 Duosensor. T1 hatte nie G-Kat. Ergo: Am besten gleich einen kompletten Turbo2 Serie 2 ohne Kat auftun. Sind recht selten, da eben nur in F verkauft. Besser: Beim T1 ( da ist die niedrigere Verdichtung von Vorteil) : Stabilere Kopfdichtung, Lader in der Größe oder leicht darüber des T1-Laders, aber als LLK-Version, Ladedruck 0,7/0,8, passende Kerzen und man liegt bei ca. 220 ps wie weiland der Arndt-CX. Mehr hat Arndt 1985 auch nicht gemacht. Nächste Stufe wäre Benzindruck und Menge erhöhen, falls die E-Düsen noch Reserven beim Durchsatz haben. Ganz oldschool und unsichtbar. Heute recht günstig zu habende frei Programmierbare Rechner für ie und Zündung öffnen nochmal ganz andere Ebenen. In NL schon praktiziert. Gibts gerade ein Einzelstück bei der Basis zu kaufen:" http://www.cx-basis.de/gebrauchtwagen/cx-25-gti-turbo-2-kat-leder-klima-kfz-201.html "Im Zuge der Motor-Revision wurde die alte Motor-Steuerung mit getrennten Steuergeräten für Zündung und Einspritzung durch eine moderne progammierbare Steuereinheit ersetzt und von einem erfahrenen Spezialisten abgestimmt. In Kombination mit etwas angehobenem Ladedruck hat der Motor nun eine Leistung von ca. 210 PS. Deutlich mehr Leistung ist möglich, jedoch wollten wir Motor und Fahrzeug nicht überfordern. Durch die moderne Steuerung wurde der Kraftstoff-Verbrauch deutlich reduziert. Bis zu 18 Liter/100km oder sogar mehr gehören der Vergangenheit an - der CX lässt sich im Schnitt bei zügiger Fahrweise mit ca. 9 Liter/100km bewegen." Mittelschalldämpfer und Endschalldämpfer wird nicht einfach bzw. teuer, wenn der Spender nicht gute Exemplare liefert.

Ein Kubikmeter LNG entspricht 600 Kubikmeter CNG. Aus Russland kommen täglich 106.000.000 Kubikmeter CNG. Das wären bei 365 Tagen ein Ersatz von ca. 75%. 50 Milliarden Kubikmeter LNG / 365 x 600 = 82.000.000 Kubikmeter CNG / Tag

Ja, mit Einführung der neuen Kupplungsbetätigung bei diversen Modellen wurden die Gehäuse der Getriebe entsprechend geändert und ggf. mit Blindstopfen versehen.

Das ist ja gerade so als könntest du meine Gedanken lesen. 2 gleiche Autos stehen nebeneinander, der Diesel wird leer gemacht und vom Gti wird alles geputzt und rübergeschraubt. Davor noch sicherstellen das derGti läuft. Ein paar Teile tauschen der Rest wird ein wenig hergerichtet. Das wird schon, da mach ich mir keine Sorgen. Ich hatte in meinem Leben schon ein paar Autos die ein wenig umgebaut waren. Projektstart ist in ca 2 Monaten ( aus Beruflichen Gründen ) . Davor wird alles ein wenig zusammengetragen. Da ich schon die Beschriftungen am Kofferraum ausgetauscht haben und trotzdem noch alles funktioniert, habe ich das Schlimmste anscheinend schon hinter mir.

Macht doch de jong net bang 🙃.... Da es ein Serie 2 Turbo ist und der Diesel ein Serie 2 ist, ist dass die beste Vorraussetzung , um einen problemlosen Umbau vorzunehmen. Der Diesel sollte komplett ausgeräumt werden. inkl. der Kabelbäume/ Armaturenbrett . Nur Rücklichter /Dachelektrik bleibt drin. Beim Diesel nimmt man natürlich auch Sitze und Teppich raus. Die harten Kraftstoffleitungen können vom Diesel übernommen werden. Alle Schläuche macht man eh neu. Der Tank kann vom Diesel genommen werden, vermutlich eh besser bezüglich Rost im Innenbereich. Der turbo gti sollte vor dem Umbau zum Laufen gebracht werden und ordentlich funktionieren. Idealerweise stehen beide CX nebeneinander. Dann ist vieles reine Fleißarbeit. Es muss überhaupt nichts gefummelt werden. Als erstes kompletter Antrieb raus aus dem GTI und erst mal ALLES andere umbauen ,auch das ABS. Zum ABS: Turbo GTI serie 2 haben immer ABS. Insofern wird das auch bei der ABE im KBA hinterlegt sein. Könnte sonst Probleme beim Eintragen geben. Auch hier ist ein Umbau selbsterklärend, wenn der Antrieb und das Armaturenbrett raus ist. Zuletzt wird der Antrieb fertig gestellt (vermutlich kommen ja mind. Simmerringe und Kupplung neu) und eingebaut. Das Mängel an Antriebswellen, Aufhängung, Schaltgestänge etc. etc. vor Einbau beseitigt werden, ist ja eh klar. Vor Ausbau von Komponenten immer schön mit Foto dokumentieren, dann klappt auch der orginalgetreue Wiedereinabu. Konsequent umgesetzt, besteht hinterher technisch keinerlei Unterschied zum originalen Turbo GTI. So durchgeführt, idealerweise mit umfangreicher Fotodoku, ist der Umbau auch wertig und keine Bastelbude. jein. Der T1 lader ist etwas größer als der T2 mit LLK. Der T1 hat den Block mit der niedrigen Verdichtung wie der T2 Kat. Dieser hat nur 156 PS statt 168ps beim T1. Nur der katlose T2 hat auch 168 ps. Mit anderen Kolben hat der aber dann eine höhere Verdichtung. Der T1 hat also 14ps mehr - und ist auch giftiger in der Leistungsentfaltung. Gibt es schon lange nicht mehr neu bzw. sehr selten. Den LLK gibt es als Nachfertigung in ALU für rund 650.-.

Ihr Lieben! Habt ganz herzlichen Dank für Eure vielen guten Anregungen. Mit der Mietente dürfen wir leider nur in Deutschland unterwegs sein, deshalb fallen Elsaß, Vogesen, Luxemburg und Belgien leider aus dem Raster. Vielleicht nehme ich Eure Vorschläge wieder auf, wenn ich selbst eine Ente mein Eigen nenne oder fahre einfach mit meinem "Otto-Normal-Langweilig-Auto" (Daimler B-Klasse) dorthin. @ Manson: Die Mosel ist in der Tat wunderschön und immer wieder eine Reise wert. Da wir Freunde im Moseltal haben, waren wir schon oft dort und haben bereits Vieles gesehen. Trotzdem Danke für die Idee. @ id_ds (Wolfgang): Der Vorschlag "Haßberge" mit dem Gutshof Andres hört sich sehr gut an, ist von Wiesbaden auch nicht soo weit entfernt und kommt deshalb in die engere Wahl. Auch ich habe mir natürlich Gedanken gemacht, und bin auf den Thüringer Wald gestoßen. Übernachtungsort wäre Meiningen, Suhl oder Zella-Mehlis und von dort die "Naturparkroute Thüringer Wald" einen Tag Richtung Saalfeld und am anderen Tag Richtung Eisenach. Ich werde es in meinem Herzen bewegen. LG Martin

Man koennte auch in "ACC-Club-Talk" posten, anstatt in eine ganze handvoll Technik-Foren.

Das Drehzahlsignal wird im Verteiler erzeugt also kein OT-Geber

Mir nicht. Ob der Valeo (Ordonez)-Kuehler im Valeo Karton oder im Karton mit Doppelwinkel kommt, ich sehe da keinen Unterschied. Drin ist das gleiche, den Karton wirft man weg.

Zündmodul / Zündspule in der Reihenfolge tauschen

Sieht man ja bei der „Entlastung der Bürger“, die Koalition redet da intensiv mit. Wie es in der Demokratie auch sein soll. Dass er wenig redet (sieht in der Blubberwelt der Politik oft nicht gut aus) ist mir allerdings eher sympathisch und ich wusste vorher, aus welcher deutschen Region er kommt.

Ergänzend weitere Fotos

Hallo, den Korrektor mit der Spritze über den Leckölanschluss füllen. Dazu kurzen Gummischlauch aufstecken und die Spitze der Spritze in den Gummischlauch. Wenn die Schelle am Stabil bleibt, dürfte sich die Höhe nicht großartig ändern. Vielleicht ist es sinnvoll, die Position des Korrektor-Hydraulikteils zu markieren. Zumindest hinten ist es in Langlöchern befestigt. Vorne weiß ich es gerade nicht. Grüße Andreas

So what? Sollen die Hauptaktionäre oder die Manager beklagt werden? Haben die Angestellten mit 13. Monatsgehalt von 4000-10.000 brutto nie in die Arbeitslosenkasse eingezahlt? Selbst der kleinste Hosenscheißer in solchen Betrieben, mit mehr windstillen Ecken des täglichen Nichtstuns und dreisten Typen von der Art "ich bin dann mal wieder krank am Freitag nach dem Feiertag am Donnerstag", abgesichert länger als jeder Vietnamkrieg der USA gedauert hat; so wären doch alle die hier meinen und offensichtlich in solchen Verhältnissen arbeiten (der Zitierte nicht, der hat aber andere Vorurteile) ein Verzicht auf Öl und Gas aus Russland wäre "schlicht" (das Wort passt zu denen) nicht machbar - Wo war ich? Ihr wisst, was ich meine. PS: Ich bin nicht im falschen Thread - alles hängt mit allem zusammen.

Auch als Selbständiger bekommst Du die €300 … es ist alles nachzulesen. Nicht künstlich aufregen, das ist nicht gesund.

"Er berichtet, die Bremskolben lassen sich manuell leicht zurückdrücken, aber nach mehrmaligem Bremsen lösen sie sich nur mit Verzögerung von den Scheiben." Wenn Du nach mehrmaligem Bremsen die Entlüftungsnippel an den Sätteln öffnest, lösen sie sich dann? Wenn nein, Sattel, Schiebestücke o.ä. defekt, wobei zwei gleichzeitig festgegangene Sättel sehr unwahrscheinlich sind. Wenn ja, baut die Bremsanlage keinen bzw zu langsam Druck ab. Prädestiniert hierfür sind dann in folgender Reihenfolge: Bremsschläuche, ABS-Block (dort hängende, schwergängig Ventile etc..), eventuelle Verteilerstücke und Hauptbremszylinder... Beim ABS-Block kann's dann natürlich auch an einer falschen Ansteuerung der Ventile liegen... und dann wird die Fehlersuche aufwendig und ohne spezifische Sollwerttabellen und Prüfgeräte fast unmöglich.

Wenn Du aus Altersgründen den Lappen unwiderruflich abgibst. Grüße Andreas

Frankfurt/Main - Außenbahnhof.

Ich hab ja nur den kleinen ohne Aufladung aber mit dem vorherigen bin ich auch mal gern um und über 200 gefahren so vor etwa 12 Jahren. Prinzipiell geht das schon, man sollte halt die Temperatur im Auge haben denn die Kühlkomponenten neigen dazu unangekündigt den Dienst zu quittieren und wenn es nur ein simples Relais ist das die Lüfter nicht mehr bedienen möchte oder ein Thermostat das nicht mehr öffnet. Der jetzige hat die 180 nur einmal erreicht, vor 3 Jahren als ich mal wieder etwas schneller von Hallerndorf nach Hause wollte (naja, völliger Blödsinn gewesen denn für die strecke brauch ich bei max. 80,- exakt eine Stunde und selbst mit V-max schafft man es nicht unter 45min ) und bei der Gelegenheit hat sich dann der Motor verabschiedet der vorher schon etwas heftig Öl brauchte ....waren dann halt doch nicht die vermuteten Ventilschaftdichtungen sondern die Kolbenringe vom 1. Zylinder und die Drehzahlorgie gab ihm den Rest bei knapp 400000km. Vom Fahrwerk hätte ich keine Bedenken ewig weit auch über 200 zu fahren aber mir ist das seit Jahren zu stressig, ständig bremsen und beschleunigen, der Zeitgewinn rechtfertigt in keinster Weise den Mehrverbrauch, den erhöhten Verschleiß und die Aussicht den Antrieb vorzeitig zu himmeln. Kein Auto abseits der Rennstrecke ist dafür ausgelegt permanent am Limit zu laufen und selbst bei den hochgezüchteten Rennwagen sieht man ja was die so bei einem Rennen verheizen. Als Privatmann muss man das bei seinen eigenen Autos halt selbst bezahlen. Ich bin Langstreckenfahrer, seit etlichen Jahren ist es selbst ohne Anhänger eher selten das ich schneller als 100 fahre und selbst dazu muss ich mich regelrecht zwingen. Tausende von Kilometern mit Trailer an meinem eigenen Auto haben mir einen Tempomat im Gasfuß antrainiert der auf 80 geeicht ist Also genieße ich jede Fahrt, komme entspannt an und mein Auto dankt es mir mit phänomenaler Zuverlässigkeit, ich könnte jetzt bedenkenlos rausgehen, einsteigen, den Schlüssel rumdrehen, nach Tarifa fahren und in 5 Tagen wäre ich halt wieder hier. Das ist für mich wichtiger als gelegentlich aufs Gas zu latschen. Alles eine Frage der Einstellung Aber um auf deine Frage zurück zu kommen - die Sauger halten bei mir um die 400000km, ich glaube nicht das es vermessen ist für die Turbos ähnliche Laufleistungen anzunehmen. Wenn deiner jetzt stark auf die 300000 tendiert kannst du die nächsten 100000 entspannt genießen oder einen vorzeitigen Ausfall riskieren. Jeden Motor bewegt man im mittleren Drehzahlbereich am optimalsten. Bon Voyage auf allen Wegen!

Hallo, Klar kann der das. Der Ölstand sollte nicht bei Minimum sein, denn auch das Öl kühlt den Motor. Ich kann den Ölstand am Ölthermometer einschätzen. Beim Xantia TCT geht das auch mit defekten Kühlerlüftern, wenn die schnelle Strecke nicht im Stau endet. Ein langer fünfter Gang tut dem TCT sehr gut, ich fahre einen vom großen HDi, der Motor dreht dann gemütliche 4.200 bei 200 km/h. Grüße Andreas