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Wo du dich in der Welt so gut auskennst: Sind die 15 Millionen Dollar Kopfgeld, die Trump auf Maduro ausgesetzt hatte, eigentlich noch spruchreif? Sicherheitsberater Bolton will ihn übrigens von einer "militärischen" Lösung abgehalten haben: (President Donald Trump claimed that it would be "cool" to invade Venezuela because the nation was "really part of the United States" ... ) Klingt wie bei Putins Spezialoperationen.

Hallo, also irgendeinen 6V Gleichspannungsregler anzuschließen ist keine gute Idee. Es gibt prinzipiell - (Minus) sowie + (Plus) geregelte Gleichspannungslimas. Dazu muß der Regler erstmal passen ansonsten besteht die Gefahr die Lima als auch den Regler zu zerstören. Wenn die Lima Deiner 61er 2CV original aus dem BJ. ist handelt es sich um eine - (Minus) geregelte. Das "Minus geregelt" bedeutet daß das eine Ende der Feldspulen an der + Kohle angeschlossen ist und das - Ende am Regler an (Exc) angeschlossen ist. Ab ca. "62 wurde bei der 2CV ein + (Plus) geregelter Dynamo verbaut, er sieht nahezu bauglich aus ist nur anhand der Nummer bzw der Analyse des elektrischen Anschlusses zu erkennen. Es ist durchaus möglich daß im Laufe des Lebens der 2CV ein etwas neuerer Dynamo eingebaut wurde zumal dessen Leistung ein wenig höher ist. Normalerweise ist bei der + geregelten 2CV Lima ein nahezu doppelt so großer 3-Punkt Regler verbaut. Also Deine Vorgehensweise sollte sein. 1. Lüfter abnehmen und die seitlich auf dem Kohlenhalter angebrachte Bezeichnung der Lima notieren, es gibt jeweils zwei mögliche Hersteller, Paris-Rhône sowie Ducellier, beide haben jeweils Versionen der - oder + geregelten Dynamos geliefert. 2. Entweder selber in den Handbüchern nachschlagen ob es sich um die + oder - geregelte Version handelt oder hier die Nummer der Lima posten. 3. recherchieren ob dieser Uher Regler + oder - regelnd ist 4. Verkabelung prüfen, die Kabel zwischen Lima und Regler, (Dyn +, sowie Exc.) durchmessen. Dann den Masseanschluß des Regler prüfen bzw. sicherstellen. Bat + Kabel prüfen ob auch wirklich Spannung anliegt. 5. An der Lima natürlich prüfen ob die Kohlen genügend lang, die Andruckfedern in Ordnung sind sowie der Kollektor des Rotors nicht übermäßig verschlissen ist. 6. Wenn die Lima längere Zeit nicht gelaufen ist dann kann sie sich entmagnetisiert haben, d.h. ihre Remanenz/Restmagnetismus verloren haben. Die wird jedoch benötigt damit per "Schneeballeffekt" die Erregung der Lima einsetzt. Um sicherzustellen daß es nicht daran liegt für ca. 3 Sekunden bei laufendem Motor am Regler mittels kurzem Dranhalten eines Kabels eine Verbindung zwischen Dyn+ und Bat + herstellen. Noch einfacher geht das wenn die Reglerhaube abgenommen ist und man den Rückstromschalter 3 Sekunden herunterdrückt. Doch dafür sollte man wissen welcher der ist:). Wenn das alles geprüft wurde, ein passender Regler montiert ist, die Verkabelung und Kohlen überprüft sind, die Lima magnetisiert wurde und dann die Lima immer noch nicht lädt weiter auf Fehlersuche gehen. Hier im Forum hat Hannes einen guten Beitrag dazu eingestellt. - Es ist beinahe die Regel daß bei den alten 6V Limas die Isolierung der Erregerwicklung ausgehärtet und abgebröselt ist und ganz leicht dann an das Limagehäuse kommen kann. Dann lädt sie natürlich nicht. Wichtig ist auch daß die Lima Halteschrauben mit Schrumpfschlauch am Schaft isoliert sind da sie ansonsten leicht Verbindung zu den Verbindungsdrähten der Erregerwicklungen in der Lima bekommen. Auch beim Einfädeln der Schrauben darauf achten daß man diese Drähte nicht verbiegt oder abreißt. Generell auch äußerst vorsichtig beim Abnehmen der Lima vorgehen da der Kohlenträger (oben ersichtlicher Aluminiumdeckel) nicht mit dem Rest des Stators (Limagehäuse) verbunden ist. Zwischen Stator und Kohlenträger ist jedoch die Kabelverbindung der Erregerwicklung die bei falschem Abnehmen der Lima abbricht. Also beim Abnehmen der Lima darauf achten daß das Oberteil nur zusammen mit dem Unterteil abgenommen wird. Ich verbinde den Kohlenträger/Oberteil bei den Limas immer mit einem breiten Gewebeband mit dem Unterteil damit daß ausgeschlossen wird. Auch ein defekter Regler kommt öfters vor, handelt es sich doch um ein elektromechanischen Regler mit stark belasteten Kontakten und einer sensiblen Einstellung. Da bietet sich dann ein elektronischer Regler an. Aber Vorsicht mit einem elektronischen Regler! Bei falscher Handhabung/Anschluß ist der ganz schnell zerstört. Ich bin zwar ein eindeutiger Befürworter der elektronischen Regler doch auf Fehlersuche gehe ich immer mit einem intaktem mechanischem Regler. Erst am Ende, wenn klar ist daß alles funktioniert, montiere ich dann den Elektronischen. Die Fa. Laubersheimer ist da eine gute Adresse, Du kannst denen einen alten Regler zusenden, die bauen Dir dann in das alte Gehäuse den elektronischen ein, das ist "hübscher" als ein Alu-Klotz an der Spritzwand. Der Regler muß nicht nur von der Spannung her, der Art der Regelung (+ oder - regelnd) sondern genauso auch von der Leistung für die er ausgelegt ist passen. Es gab durchaus auch einen Bosch Regler für die 2 alten 2CV, dazu gab es dann eine Blechhalterung als Adapter daß der an die gleichen Befestigungspunkte passte. Die - geregelte Lima hat ca. 120W Leistung die + geregelte ca. 150W Du kannst auch einfach Punkt 6 vorziehen um als erstes auszuschließen daß es an dieser "Lapalie" liegt. bonne chance, Roland

Die Location kenne ich nicht, aber es fehlen die Schienen. Oder warum hat diese Kleinlokomotive Eisenbahnräder und Puffer?

Manchen kann es ja gar nicht schnell genug gehen, bis zur Finalen Schlacht gut gegen boese. Vielleicht sollten diejenigen einfach in die Ukraine fahren, sich eine Waffe in die Hand druecken lassen und fuer die Gerechtigkeit in der Welt kaempfen. Bei mangelnder Courage kann man sich vielleicht um Wohnsitzlose kuemmern oder benachtteiligten Kindern Nachhilfe geben. Das wuerde die Welt sicher besser machen als grossmaeulig in Foren Urteile zu faellen oder Forderungen zu stellen. Weder die Deutschen noch Herr Biden faellt "Toderurteile" sondern es sind russische Soldaten, die im Auftrag des Herrn Putin morden. Saebelrasseln wird das nicht aendern, sondern die Situation nur eskalieren. Ich bin froh, dass die westlichen Politiker keine Bauchentscheidungen faellen, sondern Reflektierte. Auch Herr Scholz reagiert sehr besonnen. Auch wenn hier lieber seine Verfehlungen debattiert werden, oder bemaengelt wird, dass er nicht auf die grosse Pauke haut, scheint er der Richtige fuer diesen Konflikt zu sein. Oder gibt es irgendwelche Alternativvorschlaege von unseren Politikveraechtern? Ich denke gute Ratschlaege sind es weniger die gebraucht werden, sondern Buerger, die alle die wirtschaftlichen Nachteile mittragen, die ein Wirtschaftkrieg mit sich bringt. Wem das zu uncool ist, kann ja in der Ukraine im Kampf gegen das Boese sterben.

C5/C6 3.0 Benziner 0301L2, 2.7/3.0 HDI haben die selbe Ölwanne 0301Q9 (ersetzte 0301N2) catcar.info zum C6 catcar.info zum C5

Oh wie wunderbar! Damit hat der einzige Mann auf dieser Welt, der diesen Krieg mit dem Angebot für Verhandlungen stoppen könnte, deutlich zu verstehen gegeben, daß ihn weder eine schnelle noch eine friedliche Lösung interessiert. Für Russland/Putin ist das die klare Aussage, daß es spätestens jetzt wirklich existenziell wird und sie diesen Krieg auf keinen Fall verlieren dürfen. Diese wunderbar markigen Worte sind nichts anderes als das Todesurteil für abertausende weitere Menschen in der Ukraine. Geschenkt, wir sind die Guten.

logisch ....sonst wär ich ja nicht hingefahren

Wir können das Thema schließen 🙃 Der Wagen hat den Hinweg mit konstant 150 sauber gemeistert und sogar weniger Öl und E10 verbraucht als im Pendelbetrieb zwischen Kiel und Hamburg... Der Cosworth Motor hat samt Getriebe gerade eben so reingepasst, wir haben ihn mit einem großen Spanngurt an den Ankerpunkten des Rücksitzes gesichert und seitlich mit zwei Reifen und zwei Kanthölzern. Die Bauhöhe hätte fast das Einladen gekillt... Satte Straßenlage. Heile in Kiel angekommen. Ich versprach ein Bild: Das war jetzt ganz schön Rock'n Roll für einen kleinen Jens. Und einen Audi 100 5S hab ich in Stuttgart auch noch aus Versehen gekauft... Schönes Wochenende!

https://www.titanic-magazin.de/index.php?id=index

Ich habe das "gekippte" Original Foto gespeichert, hochkant "gedreht" erneut gespeichert und wieder hochgeladen.

Zu diesem Großereignis gibts dann sicher einen ausführlichen Bericht.

jetzt in rosa? Der Lindwurm hast doch glatt die Blamage seiner Partei als einen Erfolg der Ampel umgedeutet. Der würde ja auch seine Oma an einen Eskimo verkaufen. Oder halt ihren Kühlschrank. 😜

Fehlen nur noch 4 für den C6-Kalender 2023. Wenn abload.de die Fotos löscht, sind diese hier aber auch weg.

So. Mein Xantia hat heute HU/AU (im zweiten Anlauf) bestanden. Mängel beim ersten Versuch (in Klammern die Reparaturen): - fehlende Abdeckung Pluspol Batterie (wurde ergänzt) - Spurstangenkopf vorne links ausgeschlagen (wurden dann gleich rechts und links erneuert) - Lenkgetriebe ölfeucht (Lenkventil wurde generalüberholt) - CO-Gehalt im erhöhten Leerlauf nicht in Ordnung (Flammring Kat, Lambdasonde, Temperaturfühler Kühlwasser alles neu, nix geholfen -> Kat neu->Fehler weg) - Nebellicht links und rechts Einstellung zu hoch (korrigiert, trotzdem erneut auch bei der zweiten Prüfung als Mangel festgestellt, das ist jedes Mal ein Thema. Gibt es da irgendetwas besonderes zu beachten, damit das nicht mehr passiert? In der Werkstatt ok, TÜV sagt nicht ok, ist doch seltsam). Egal. HU/AU bestanden, das ist es, was zählt.

da ist natürlich was dran. Einen HDI205 gibts im Vergleich mehr oder weniger an jeder Ecke😉

slowly35, Jens B?

nur die Ölwanne reicht nicht, der Zwischenflansch muß auch noch ab

Neue Schraube hat eine Beilagscheibe mit Kragen die klopft man aus dem Krümmer - offenes Langloch und dann gehts

Ich vertraue voll und ganz JB!

Du hattest noch nie einen Xantia !

Also: Baujahr 10/2009 Scheckheft gepflegt 11993CJ 30014 KTHB°°° 25200014 950EN 215000 km Ausstattung: Außer Schiebedach glaube ich volle Hütte Ob Business oder Exclusive weiß ich nicht, woran kann ich das erkennen? Gefunden bei eBay-Kleinanzeigen von Privat (war keine zwei Minuten drin, da habe ich schon einen Termin mit dem Vorbesitzer gemacht)

Der GS/A hatte ja Längslenker aus Blech an der HA - ein solcher ist mir mal während der Fahrt durchgerissen, weil dünngerostet - kein Spaß, das! Zum Glück passierte damals nichts, obwohl ich die komplette Breite einer vierpurigen Bundesstraße brauchte, bis ich ihn abgefangen hatte. Boah, wenn ich daran zurück denke... was da alles hätte schief gehen können!

Hab es korrigiert.

Das wirklich existentielle Problem für Russland ist Putin. Trump hätte die USA wohl auch klein bekommen, vielleicht kriegt er ja eine zweite Chance.

https://www.theguardian.com/world/2022/mar/28/the-drone-operators-who-halted-the-russian-armoured-vehicles-heading-for-kyiv

Ach könnte man darauf bauen. Männerfreunde wie Trump, Putin, Bolsonaro, Orban u.v.a. sehen darin doch eher übles Gegender und Geschwuchtel und schwören Ihre Anhänger auf alte illusionäre Werte ein, make America great again, zurück zum großrussischen Reich u.s.w.

Eine besondere "wache( woke) " Wahrnehmung für Rassismus und soziale Gerechtigkeit.

Ich kenn auch zur Genuege Leute, die immer erst zum HU-Termin mal dran denken, dass mal wieder jemand nach dem Zustand ihrer Fahrzeuge gucken koennte. Da mag es zwischendrin noch so klappern, qualmen, leuchten oder tropfen.

Beim Nockenwellenrad gibt es keinen Halbmond. Da ist je nach Baujahr ein kleiner Paßstift im Rad (der schert leider gerne mal ab) oder eine Nase ist mit angegossen (hält ewig).

Wenn 's interessiert, hier mal der 3-Zylinder. Eigentlich keine Option für den riesen Koffer, aber vielleicht für den Ein oder Anderen doch interessant. Als "Nicht-Hybrid" ist er ja mit 1.493kg vergleichsweise leicht.

Ich überlege ja auch, was man aus einem Xantia machen kann. Meine derzeitige Idee ist ein Motor aus einem BMW i3 an das Xantia Getriebe anzuflanschen. Inverter vom i3, aber mit einem Platinensatz von openiverter.org ausgestattet. Bei den Batterien wären Lithium Titanat Akkus eine schöne Sache, leider wird es da Probleme mit Volumen und Gewicht geben. Deshalb tendiere ich eher zu Batterien aus dem i3, die haben gesehen auf das Volumen eine ganz gute kWh Leistung. Einen Teil der Akkus statt des Tanks einbauen, den Rest vorne unter die Haube. Vorne dürfte noch Platz sein, weil Motor und Getriebe recht schlank sind. Die Hydraulikpumpe würde ich über einen separaten Motor betrieben und auch das Leitungsgewirr (das für einen Verbrenner ja gut passt) mal ordentlich verlegen, am besten in Edelstahl... Viele Grüße Fred

Auf gehts zur HU

Klassische selektive Wahrnehmung, oder zu warm am Rhein für Siliziumhaltige Foristen. Er möge mal ein paar meiner Beiträge lesen vor dem Kommentieren. Ich mach mir langsam Sorgen ( nein nicht um mich)

Ist ganz okay - die Kapazität könnte halt größer sein… 😉

Hatten wir schon vor ein paar Seiten. Anbei ist es schön, dass die Vernetzung dieses Planeten endlich so klar sichtbar wird. Wenn man dann bedenkt, dass der überwiegende Teil von alten Männern regiert wird, dass Arroganz und Nationalismus ganz oben auf deren Agenda stehen ( und das ist nicht nur in China, Russland, Indien so - lasst mal die rechtsnationalen und Europa ran), dann ist doch die Frage, wo ist der Ersatzplanet

ACHTUNG, ACHTUNG! Der Tisch ist reserviert, aber die Teilnehmer müssen etwas tiefer in die Tasche greifen. Das Buffet kostet jetzt 14,90 statt 13 Euro.

Ein Problem ist sicherlich die Gewichtsverteilung. Das darf doch nicht alles auf die Hinterachse. Das Ding soll doch richtig fahren und nicht wie dieses Topgear Wohnmobil auf CX Basis umhertorkeln. Ich würde eher noch beim Motor Größe weglassen, so daß ein Teil des Akkus unter der Motorhaube Platz findet. Gernot

Im Elektromodellflug rechnet man Elektomotorleistung = Verbrennerleistung/2 für vergleichbare Flugleistung trotz zusätzlichem Akkugewicht. Akku nur im Bereich des Tanks wird nicht reichen. Laß Dir von Manson einen kompletten Boden dengeln, der dann auch Platz für die Batterien unter den vorderen Sitzen hat. Gernot

Das ist ein ebenso melancholisches wie schönes Posting. Ja, es ist sehr schade und ich vermute, er würde längst schon wieder nach etwas noch citroënigerem Ausschau halten: einem Lucid Air etwa oder dem Lightyear One. Gruß, Marcus

Ich traeume ja auch ein wenig davon, einen XM auf E umzustricken. Wird aber wohl noch dauern, bis es 150 kWh und 140 kW bezahlbar und unterbringbar geben wird. Aber der Tag wird kommen.

Sieh an, NTV: Zu Beginn des Krieges in der Ukraine versucht der Schweizer Finanzminister die Bedeutung des russischen Geldes auf den Bankkonten im Land kleinzureden. Doch offenbar bunkern Kreml-treue Oligarchen Milliarden in der Schweiz. Die Opposition will verhindern, dass damit Putins Krieg finanziert wird. Die überraschend hohen russischen Vermögen auf Schweizer Bankkonten geben Forderungen nach einem schärferen Kurs des Landes gegen Oligarchen neue Nahrung. So wollen die Sozialdemokraten über einen Vorstoß im Parlament eine Taskforce nach US-Vorbild schaffen, um die Mitfinanzierung des Krieges Russlands gegen die Ukraine zu verhindern, wie Co-Präsidentin Mattea Meyer der Nachrichtenagentur Reuters sagte. "Die Schweiz hat als Finanzdrehscheibe und Rohstoffhandelsplatz eine Mitverantwortung und muss alles dafür tun, (Russlands Präsidenten Wladimir) Putin und seiner Gefolgschaft den Geldhahn zuzudrehen." Auf 150 bis 200 Milliarden Franken schätzt der Schweizer Bankenverband die Vermögen von im Ausland lebenden Russen in der Schweiz. Dies entspreche einem tiefen einstelligen Prozentwert aller bei Schweizer Banken deponierten grenzüberschreitenden Vermögen Wir bitte? Wieviel Geldvermögen liegt da denn rum? Danach müssten das ja mindestens 1500 Milliarden sein. Und täglich Menschen sterben in Kriegen, verhungern, kämpfen jeden Tag um das Nötigste. Da kannst du doch noch zum Kommunisten werden

Heute war der HU Termin bei 100.000 km. wie zu erwarten: Ohne Mängel! Auch die Bremse war absolut ok: vorn 303/297 hinten 206/222 daN

Frankfurt/Main - Außenbahnhof.

Hier gibt es verschiedene Lager, die nicht verstehen, dass es Leute gibt, die anders handeln. Da sind die, welche ihren Wagen penibelst nach Lehrbuch warten und pflegen, obschon sie es nur als dritt-/viert- oder noch mehr Fahrzeug nutzen. Diese Fahrzeuge wurden mitunter liebevoll instandgesetzt und haben Jahreswagencharakter. Jeder Kratzer, Delle, Beule wird sofort fachmännisch beseitigt. Das ist auch gut so, denn diese Fahrzeuge haben bereits einen Wert, den man erhalten sollte. Abgenutzte und angegrabbelte Teile werden durch mitunter sündhaft teuren NOS Teilen ersetzt, falls diese zu bekommen sind. Bei Regen und im Winter wird der Wagen nicht auf der Straße bewegt. Dann gibt es die, welche so ein Fahrzeug als Zweitwagen habe. Einfach, weil er gefällt. Auch dieser wird gepflegt, jedoch schon zu anderen Maßstäben. Da wird schon mal ein günstiger Anbieter z. B. für Reifen genommen. Ein defektes Teil gegen ein gut gebrauchtes Teil getauscht. Soll halt nicht so teuer werden. Zum Schluss kommen wir zu denen, welche so ein altes Fahrzeug als Daily Driver im harten Alltag bewegen. Das Fahrzeug wurde sehr günstig geschossen, sehr günstig instandgesetzt, teilweise sogar improvisiert. Für diese Leute ist Sikaflex und Panzerband keine unbekannte Hardrock Band. Ein defektes Teil wird irgendwie repariert, so dass es wieder funktioniert. Falls nicht, durch ein angegrabbeltes Teil aus dem reichhaltig gefüllten Ersatzteillager getauscht. 9 Jahre alte Reifen mit gutem Profil werden weitergefahren, wenn nicht porös. Man fährt die Schmierstoffe, Zündkerzen, Bremsbeläge usw. mit denen man die beste Erfahrung gemacht hat. Jeder dieser Formen hat seine Daseinsberechtigung. Und so, wie ich finde, braucht niemand sich zu rechtfertigen, in welcher Gruppe er seinen "Oldie" bewegt. Mich persönlich imponiert, wie @Mansonseinen XM betreibt. Das war mein "Senf" des Tages. Viele Grüße Mario

In Anbetracht der Domlager NEU Aktion des französischen Activa Clubs eher nicht mehr so interessant, die Info gebe ich euch trotzdem weiter: Es können nach wie vor Domlager in Ungarn renoviert werden. Der ursprüngliche Anbieter ist verstorben, es gibt aber einen Nachfolger: Zoltán Horváth Ungarn H-4090. Polgár, Taskó út 44. 230 Euro/PAAR zzgl. Versand. Edit: Mailadresse: zolibacsi71@gmail.com

Ich mag Glas. Vergilben tuts nicht. Aber nach n paar hundertausend Kilometern Autobahn ist es ganz ausgiebig gesandstrahlt. Unten an den Nebelscheinwerfern freilich mehr, als die Hauptscheinwerfer. Besonders hübsch sind die dann aber auch nicht mehr. Zu zwei, drei, vier Sätzen NOS-Gläser für Y4 würd ich da auch nicht nein sagen. Das Unerträgliche an den modernen Scheinwerfern ist die Tatsache, dass das Glas idR verklebt/verschweißt ist und nicht ohne weiteres wechselbar, geschweige denn als OE-Ersatzteil zu bekommen ist. Warum auch, man kann sich ja schließlich für nen knappen Tausender einen kompletten neuen Scheinwerfer kaufen. Sowas gehört sich eigentlich verboten. Die Scheinwerfer aus dem Zubehör sind dazu zum größten Teil von absolut unterirdischer Qualität.

Demnächst benötige ich auch Sommerreifen. Ich orientiere mich dann an den Test mit ähnlicher Dimension Test 225/50R17 Kumho Ecsta PS71, natürlich als 225/55R17

Danke für die Tipps. Habe Eyquem C62LJS bestellt. Zumindest ist beim `84 16 TRS der Sensor angeschlossen... ...beim `86er 19 TRI (ebenfalls Serie 1)wiederum nicht?! Weswegen warum? War das ab Werk so oder ist hier etwas futsch? Aktueller Stand: Motor gereinigt, alle Stecker gereinigt, Vorwärmschläuche ersetzt, Kantenrost und Lackschäden um die Batteriehalterung/Radkasten entfernt und lackiert:

Wer`s interessiert, hier noch Bilder von den Innereien des Kombiinstruments:

Bild: Sicherheitsventil. Ventil aus Alu= Antisinkventil. Bremsventil von innen verschraubt, am Bremspedal 2 Schrauben. Das Problem mit der Hydractiveleitung kenn ich eher rechts (Beifahrer), links ist die ja weiter unten und damit gewöhnlich mit Altöl konserviert. Gar kein Problem. Für richtige Puzzeleien wie Hilfsrahmen und Hinterachse sollte man sich jeweils ein komplett bestücktes und unverbasteltes Exemplar aufheben, damit man beim Wiederaufbau eine Vorlage zum Kopieren hat. Soviele Fotos kann man garnicht machen, wie dann Fragen auftauchen. "Ging der Schlauch da drüber oder da drunter? Wo genau kommen die Klipse hin und welche uswusf.