Bestenliste

Es wäre sooo schön, wenn diese Freiwilligkeit irgendetwas verbessern könnte. Dann würde zur Zeit auf Autobahnen nur noch max. 130 gefahren werden und das Fleisch von gequälten Tieren würde nicht mehr gekauft werden.

Weil sich niemand die Mühe macht, genau hinzusehen. Es wird immer nur die Gesamtrechnung der Anzahl Gestorbener und Anzahl Infektionen betrachtet, mit etwas Glück noch die tatsächliche Übersterblichkeit im Vergleich zu den letzten Vor-Covid-Jahren herangezogen. Der "Spiegel", den ich sehr schätze und auch ein Online-Abo bezahle, bläst leider meistens ins gleiche Horn vom "bösen, gefährlichen Schweden" (etwas überspitzt). Daher nochmal meine Gedanken dazu, die ich auch unter dem Artikel als Kommentar hinterlassen habe: Das Problem ist, daß meistens nur ein direkter Zusammenhang mit den Maßnahmen zum Schutz der allgemeinen Bevölkerung und der Übersterblichkeit betrachtet wird. Der ist zweifellos vorhanden. Im Fall von Schweden muß man allerdings schon genauer hinschauen, weshalb und vor allem wann die meisten Menschen an Covid-19 gestorben sind: Richtig schlimm war es vor allem in den ersten Wochen der Pandemie. Ursache hauptsächlich die mangelnde Kompetenz und Ausrüstung im Pflegebereich. Da wurde das Personal trotz eindeutiger Symptome zur Arbeit geschickt und versorgte in der Woche je 30-50 Menschen in Hochrisikogruppen. In den folgenden Wellen starben in Schweden weniger Menschen/Einwohner als z.B. in Deutschland, trotz weniger, aber dafür sinnvoller Maßnahmen. Mein persönliches Fazit bisher: Am schwedischen Weg war ziemlich viel richtig, wobei am Anfang ziemlich große Fehler gemacht wurden. Danach gab es wenige, aber sinnvolle Maßnahmen. Und jetzt sind wir scheinbar "durch" mit Covid. Gruß aus Schweden. Und noch ergänzend: Hier ist das Leben seit Monaten völlig uneingeschränkt, Masken werden nur in EInzelfällen getragen, Kinder gehen sowieso in die Schule, Homeoffice macht man, weil man es kann und nicht weil man es muß. Zu alledem sind die Inzidenzen und die Zahlen der Intensivpatienten im Keller, und bleiben es hoffentlich auch. Viele Grüße, Martin

🤮

Nein, sie klingt gruselig. Plant Stellantis da etwa ein ähnliches Erfolgsmodell () wie den aktuellen Renault Espace?

.....sehe ich auch so,die paar Millionen haben sich beim Sitzen in zugigen Arztpraxen erkältet und sind daran gestorben.

Wie immer wohl als Tagesgast.

Tja, ist etwa so als wenn Du wissentlich über Jahre dein Haus mit Hehlerwahre aufgehübscht hast und es nun aufgeflogen ist und eigentlich alles zurückgeben mußt. 🤷‍♂️

Die Kohle soll jetzt nicht mehr importiert werden. ein kleiner Schritt für die Menschheit

genau so ist es. Dummerweise hast Du leider nach wie vor keine Ahnung was hier die Fakten sind. Ist so ähnlich wie Prozentrechnen

Dann solltest Du einen großen Bogen um den 308 SW von 2014 bis 2021 machen ! Der hat auch so eine moderne Starrachse. Komfort ist auch mit 17" gerade noch erträglich, aber auf schlechter Straße versetzt das Heck massiv. Habe den deswegen (u.a.) nach nur 7 Monaten wieder verkauft.

Oder Luftfilter*innen

Du kannst ja auch emotional werden: Wenn in der Ukraine Menschen von russischen Soldaten abgeschlachtet werden, bist Du auch "gegen den Krieg". Aber doch nicht ganz sicher ob es wirklich die Russen waren🙄. Wenn aber ein Minister eine Einladung abschlaegt, machen deine Emotionen dich gleich sprachlos. Zudem musst Du auch noch, besonders sachlich, Mitforisten etwas unterstellen. Aber wenn ich mal ein wenig ueberspitze, heist es: Sticheln, Provozieren und Verdrehen. Ich glaube dein Kompass brauch mal wieder eine Kalibrierung! Auch wenn Migranten die Tendenz haben, sich uebermaessig mit ihrer Heimat zu solidarisieren, ist das ziemlich daneben: https://www.spiegel.de/panorama/gesellschaft/putin-anhaenger-in-berlin-ich-glaube-was-er-macht-das-ist-richtig-spiegel-tv-a-935dd813-8493-4fd9-86a0-589fd3c450e2 Das Motto: "Keine Propaganda in der Schule - Schutz für russischsprechende Leute, keine Diskriminierung" Mit der Propaganda in der Schule sind sie leider an der falschen Adresse, da sollten sie lieber in Moskau demonstrieren. Waer mir auch erheblich lieber! Schutz vor was? Wenn sie mit Diskriminierung eine ablehnende Haltung meinen, haben sie bei mir jedenfalls das Gegenteil bewirkt.

Der Klima-Kompressor muss nicht unbedingt kaputt sein, meist fehlt nur Klima-Kühlmittel. Beim C3/Pluriel schaltet bei Verlust des Klimakühlmittel die Elektronik den Kompressor aus um Schaden zu vermeiden. Eine Möglichkeit ist, das Klimakühlmittel fehlt oder es ist ganz raus bzw. der Klima-Kondensator vorne ist undicht . Klimaanlage auf Dichtheit prüfen bzw. Klimakühlmittel nachfüllen. Füllmenge mit Kompressor-ÖL 665 ccm. Die Klimaanlage/Kompressor muss dann mit Lesegerät „Lexia“ wieder frei geschalten werden.

Du kannst doch deine Maske weiter tragen, ist nicht so dass es verboten wurde. Ich begruesse es, dass den Leuten endlich die Entscheidung selbst ueberlassen wurde, anstatt ihnen etwas zu verordnen. Mal sehen, fuer wie lange.

"Die USA erhöhen den wirtschaftlichen Druck auf Russland wegen des Überfalls auf die Ukraine. Die Administration von Präsident Joe Biden bringt Moskau einer historischen Staatspleite näher. Das Finanzministerium in Washington hinderte die russische Regierung daran, fällige Zahlungen von mehr als 600 Millionen Dollar an ihre Gläubiger aus den bei US-Banken gehaltenen Devisenreserven zu leisten. Die von der russischen Zentralbank gehaltenen Reserven waren nach Kriegsbeginn eingefroren worden, doch durfte Moskau bislang für Zahlungen auf in Dollar lautende Staatsanleihen noch darauf zurückgreifen. Mit der Blockade soll der Kreml zu einer Entscheidung gezwungen werden: Die Dollar, auf die er im Inland zugreifen kann, entweder für Zahlungen an seine Gläubiger zu nutzen oder für andere Zwecke wie die Finanzierung des Krieges einzusetzen. "Russland muss sich entscheiden, ob es die verbleibenden wertvollen Dollarreserven aufbraucht oder neue Einnahmen erzielt - oder ob es in Verzug gerät", sagte ein Sprecher des US-Finanzministeriums. Wird den Verpflichtungen nicht nachgekommen, droht Russland der erste Zahlungsausfall seit der Oktoberrevolution 1917, als die Bolschewiki Schulden aus der Zarenzeit nicht anerkannten." https://www.n-tv.de/wirtschaft/der_boersen_tag/Der-Boersen-Tag-am-Dienstag-5-April-2022-article23246406.html

Das ist bei mir genau umgekehrt. Ich sitze ja vorzugsweise im Auto, d.h. dort muss ich mich wohlfühlen. Komfort kommt da ganz klar vor Optik. Ich finde den C5X allerdings auch nicht "hässlich". So lange ich in einem angenehm gestalteten Innenraum bequem sitze und möglichst komfortabel unterwegs bin, kann ich mit dem ein oder anderen, optischen Fauxpas durchaus leben. Es bringt mir nichts, in einem "wunderschönen" Auto zu sitzen, wenn mir während der Fahrt die Bandscheiben rausfliegen. Ein hartes Fahrwerk ist für mich das no-go schlechthin, nimmt mir jeden Fahrspaß und damit jegliche Freude am Auto.

Bleibt mal lieber bei Schoki. Gestern kam mir erst ne Maus ueber den Wohnzimmerteppich gelaufen. Schnupperte am Hydraulikzylinder und was sonst noch so rumlag. Totaaaaal schnuckelig. Fangen lassen wollte sie sich leider nicht von mir. Leider keine Mausefalle gefunden, also hab ich ihr was zu essen unters Sofa gestellt.

Scenic un Espace finde ich unglaublich schön und das auch von innen.

So wie bei Renault? Also nicht ganz so praktisch wie ein richtiger Van (wo sind die Schiebetüren?), dafür mit etwas optischer SUV-Folklore. Kann man machen, ist bestimmt kein schlechtes Auto. Nur so wirklich viele scheint Renault davon nicht zu verkaufen, und eine mittelgroße Limousine ersetzt man durch sowas auch nicht. Das ist eine völlig andere Zielgruppe. Fazit: Insignia verschwindet, der Name wird weiter verwertet. Dem 508 wird es ähnlich ergehen, auch den werden sie früher oder später crossovern.

Kurzer Status: Heute früh meldete sich ein Kollege aus unserem Modellbau: Sein Sohn sei positiv getestet. Wie er sich nun verhalten solle, ob er in die Firma kommen solle… Ansage meines Arbeitgebers: Als Ungeimpfter für die Dauer der (noch geltenden) Quarantäne-Vorschriften auf keinen Fall in die Firma kommen, keine Lohnfortzahlung für diesen Zeitraum - HomeOffice geht ja leider in seinem Fall nicht. Dem infizierten und ungeimpften Sohn geht es sehr schlecht. Mitteilung aus der Schule meines Jüngsten: Ab heute keine Maskenpflicht mehr - das Bedauern des Rektors schwingt in seiner Nachricht mit. Mein (zum Glück zweifach geimpfter) Sohn hatte sich vor Wochen bereits infiziert, dann meine Tochter und die Mutter der Kinder. Ein anderer Kollege meldete sich heute ebenfalls mit positivem Test von einem morgen stattfindenden Workshop ab. Eine Schulung musste heute bei uns ausfallen - richtig geraten: Wegen Covid!!! In einer Sparte unseres über 100.000 Mitarbeiter großen Unternehmens sind 70% der Belegschaft krankgeschrieben. Eine Kollegin aus der Logistik hat seit ihrer Infektion vor zwei Wochen permanent Atembeschwerden. Vor Wochen waren meine Schwester und ihr kleiner Sohn infiziert. Neulich in der Apotheke bekam ich mit, wie zwei Kunden am Nachbarschalter sich nach Verhaltensweisen wegen akut positiver Tests in ihrem Familienkreis erkundigten. Noch mal erklärt für die Dummen: Die Impfung hilft nicht gegen Infektionen, aber sie vermindert das Risiko eines schweren Krankheitsverlaufs und der Aussicht auf Long-COVID. Und sie verringert auf längere Dauer die Virenlast bei Infektionen. Frage: Warum nur tragen Mediziner und Chirurgen Masken? @Manson, Deine Hoffnung aufgrund der französischen Wahlkampfveranstaltung muss ich leider zerstören: …aber was rede ich…

Die gehören ganz klar zu den Sitzen dazu !! Da ist leider wieder ein schwarzes Schaf aufgetaucht, welches betrügerisch unterwegs ist und null Anstand besitzt... Traurig...

So, nun dann doch in einem eigenen Thread. Das Xantia Treffen soll nach den Ausfällen in 2020 und 2021 in diesem Jahr wieder stattfinden. Traditionell an dem Fronleichnam-Wochenende. Der Ort ist und bleibt der bekannte Campingplatz Bremer auf der Urseler Str. 10 in Xanten. Ich habe mit Herrn Bremer abgesprochen, dass wir den Platz hinten rechts auf der großen Wiese vor der Hecke haben können. Ursprünglich hatte ich (in dem alten Xantia-Treffen Thread) diesen Sonntag als Termin für die Anmeldung genannt. Es sind auch schon einige Anmeldungen bei mir eingegangen. Diese gebe ich Anfang der Woche an Herrn Bremer weiter. Das heisst aber nicht, dass weitere Anmeldungen nicht möglich sind. Anmeldungen gerne hier in dem Thread oder direkt an mich per PN. Es könnte aber durchaus sein, dass der Platz irgendwann schlicht und ergreifend voll ist. Die aktuellen Preise, die Herr Bremer mir bei unserem Treffen genannt hat, sehen so aus: Wohnwagen / Zelt = 6 €, pro Person = 6 €, Tagesgäste = 2 €, Hund = 2 €, Strom = 3 €. Die Preise gelten pro Tag / Nacht.

https://www.salomon-online.at/shop/index.php?id=930&cid=148

erklär mal was du damit meinst, den einzigen optischen Unterschied zwischen HDI170 Exclusive und HDI 205 Exclusive den ich kenn ist der Spoiler. Alles andere konnte genau wie bei den Großen konfiguriert werden. Das technisch noch das AMVAR nicht an Bord ist... seh ich nicht als Nachteil, ganz im Gegenteil.. die Zylinder wurden auch im C5 verbaut und sind daher um einiges günstiger, auch leichter verfügbar, das Fahrverhalten ist sehr ausgewogen.. daher kann leicht auf AMVAR verzichtet werden. den HDI170 als "Günstigen" zu bezeichnen find ich persönlich als etwas frech oder sogar überheblich, kostete der C6 HDI170 Exclusive 2007 51200,- der HDI205 56880,-. Beides kein Schnäppchen oder?

Ich kann weder die Kritik am C4 II noch am 308 nachvollziehen, beide habe ich gefahren. Zum C4 habe ich sowieso ein besonderes Verhältnis: Ich habe in dem Auto einen filmreifen Unfall, bei dem mich ein LKW übersehen hatte und mein Auto über eine lange Strecke quer vor sich her schob, ohne jede Blessur überstanden. Die Kiste hatte einen Schaden von mehr als 20000 €, aber ich war in Ordnung. Das versöhnt mich mit allem, was man über dieses Auto u. U. negativ sagen kann, insbesondere die unsägliche halbautomatische Schaltung, die ich geradezu gehasst habe und die auch nach ein paar tausend Kilometern schon ausgewechselt werden musste. Die Kiste war im Übrigen in keiner Weise schwammig, 15 cm Eintauchen geht da eh nicht. Geklappert hat auch nix. Vorderachspoltern - das hätte ich über die Jahre wahrgenommen, da bin ich nach üblen Erfahrungen im C5 I mit der Hinterachse ein gebranntes Kind bin. Der 308 SW fuhr genauso brav, da versetzte kein Heck, nach meiner Erfahrung ein völlig unproblematisches Auto. Ich fahre defensiv, Grenzerfahrungen in Kurven usw. interessieren mich nicht. Die Familienmitglieder, die C4 und 308 benutzt haben, fanden diese Autos ebenfalls alle völlig unproblematisch. Solange das so ist, interessiert es mich auch nicht, welche Achskonstruktion verbaut ist. Mir ist das völlig egal. Und, Naturgeist, der 508 hat einem nicht die Bandscheiben raus. Die Sitze sind AGR-Modelle (Aktionsgemeinschaft Gesunder Rücken oder so ähnlich), und das merkt man insbesondere auf Langstrecken. Die harte Federung stört mich auf schlechten Wegstrecken, aber auf der AB und guten Land- und Bundesstraßen ist sie nicht unkomfortabel, wie meine erste Vokabel oben "knüppelhart" vielleicht vermuten lässt. ich hatte neulich das Vergnügen, in einem Audi A3 mitzufahren. Der ist tatsächlich noch härter. Mein "knüppelhart" bezieht sich auf den Vergleich mit meinen Ex-HP-Autos. Deshalb: Würde ich den 508 jetzt noch mal kaufen, ich bestellte ihn mit dem adaptiven Fahrwerk. fl.

Genau und du kannst wieder ohne Maske Aufzug fahren! 😉

endlich schreiben die wieder Dank dir, schwarze Zahlen ......................

Zwischen privat und öffentliche Hand ist natürlich zu unterscheiden. Dinge, die für die breite Öffentlichkeit mit entscheidend sind, werden leider viel zu oft unter dem Deckmantel des Datenschutzes verheimlicht. Wem es hilft? In dem genannten Fall ganz klar Andi Scheuer.... Dass der wohl einfach so davon kommt... Naja, falsches Thema hier! Sorry für OT

Ja, klar kannst du das. Bei der Handbremsmechanik ein wenig aufpassen. Aber selbst wenn man die komplett verwuerfelt, es geht eigentlich nur auf eine Art und Weise wieder richtig zusammenzubauen. Ist eigentlich selbsterklaerend. Im Idealfall ein Werkzeug bauen (oder das Werkzeug kaufen), um die Feder zu komprimieren. Man muss die Mechanik eigentlich nur auseinanderbauen, wenn man den O-Ring der Nachstellschraube wechseln will. Ueberholung Bremssattel im Werkstatthandbuch beschrieben.

Auch Tagesgast am Samstag 18.06.

Ich glaube, ich will gar nicht wissen, was hier wieder abgegangen ist… 🥸

Da ja jetzt auch raus ist, wem der BX gehört; der Grund, warum ich ihn in Oberursel sah: er hat bei mir BX-Teile abgeholt.😉

Hat jetzt doch noch geklappt, wenn auch mit einiger Verzögerung (s.o.). Vorne steht übrigens eine 3:

Warscheinlich nur als Tagesgast.

Das soll eine Aussage von mir sein? Ich weiß nicht.... Der XM zumindest scheiterte nicht wegen des Designs und Konzept, sondern wegen seinem angeschlagenem Ruf nach den ersten Produktionsjahren und nicht zuletzt auch aufgrund der hauseigenen Konkurrenz Xantia ab `93. Schadete sicherlich auch dem C6, dass Citroën daneben auch einen gerade mal 13 cm kürzeren, aber wesentlich günstigeren C5 anbot. Dazu kommt, dass das tendenziell konservative Oberklassen Klientel Premium Hersteller bevorzuge. welche auch durch bessere Leasing Angebote als Firmenfahrzeuge beliebter wahren. Das Konzept des C6 war zum Vorherein zum scheitern verurteilt, da der Wagen zu schwer, zu unpraktisch und zu teuer war. Alle diese Nachteile hat der C5X nicht, welcher gegenüber dem C6 mindestens 300 Kg leichter , mit großer Heckklappe auch praktisch und viel günstiger ist. Eine hausinterne Konkurrenz hat er auch nicht. Citroën setzt alles auf eine Karte und so ist der C5X gleichmassen Nachfolger für C5, C5 Tourer und C6. Ob diese Rechnung aufgeht, werden wir noch sehen. Der soll angeblich noch kommen, wahrscheinlich zusammen mir der neuen Batterien Generation, welche mehr Reichweite ermöglichen. Dann tu` das, Peugeot braucht für den 508 dringend mehr Abnehmer Aber im Ernst: der 508 ist ein wirklich gelungenes Fahrzeug, aber leider nicht so erfolgreich, wie man es gerne hätte. Die Zeiten haben sich verändert, die Menschen werden offensichtlich immer bekloppter und kaufen sich anstatt Cabrios, Coupes, Mittelklassenlimos und Komis oder Minivans, lieber dem Alltagnutzen völlig überzeichnete SUVs. Dekadente Welt....

Ich bin als Tagesgast gerne dabei.

Gelöscht

...Wohnmobil kaufen, da muss ich nix mieten und anmelden! 😊

Ich fürchte, Du hast das nicht richtig in Erinnerung oder hast den Zwischenboden als Kolben interpretiert…

Ich lese das jetzt erst… wie armselig ist das denn!!?

Hallo, sollte eigentlich beim CX passen. Beim Xantia nur hinten, denn vorne ist die Kugel seitlich an den Federzylinder geschraubt. XM vermutlich wie Xantia, aber ich weiß es nicht. Ich hätte allerdings Bedenken mit einem rotierenden Stift auf den Hydraulikkolben zu drücken. Deswegen m.E. lieber den Wagen anheben und erst dann das Teil einschrauben. Sassen hat die Dinger auch, etwas günstiger. Grüße Andreas

Ick kann jarnich soville fressen wie ick kotzen möchte.

Schwurbel-Zeit…

Also Garantiereparatur, ab in die Werkstatt !

Eine AU Haube ist doch viel mehr wert als eine AZ-Haube.... wenn's eine alte mécano soudé Haube ist oder meinst Du AZU-Haube? Eine AZ Haube ist doch eine AZU Haube, wo soll da ein Unterschied sein? Eine AZL oder AZLP Haube hat dann zusätzlich noch die mittige Alu-Zierleiste. Ja, erst in Reims vor drei Wochen gabs so eine gute Umrahmung für 50€ was wir alle dort für viel zu teuer fanden und daher nicht kauften. Auf Ersatzteilbörsen in F, z.B. im Rahmen des Nationaltreffens bekommt man die zwischen 5-20€ in gutem Zustand. Auch das Gitter lief mir schon öfters zu niedrigen Preisen auf Börsen in F über den Weg, habe sie aber aus mangelndem Interesse liegen lassen, würde mir lieber eines aus Edelstahl-Drahtnetz selber bauen wenn ich es benötigte. Meine "doubles Chevrons" haben im orig. Tütchen 2€ auf einer Börse gekostet. So relativ sind Preise. Man muß ja nicht die Preise hier in D akzeptieren, man kann auch in Frankreich, sei es auf Börsen, ebay oder LBC suchen und wird dort günstiger fündig. Aber wenn die Haube in gutem Zustand ist, ist das doch das Wichtigste. Ein Wellblechhaube instandzusetzen ist sehr zeit- bzw. geldaufwändig und bleibt danach nur eine "reparierte". Die Anbauteile bekommt man von neu bis gebraucht in gutem Zustand je nachdem wo man sucht für teuer bis günstig. Natürlich ist der Verkäufer absolut unkorrekt und ich ließe mir sowas nicht gefallen. Roland

Er hat es doch selbst gekauft wie gesehen. Da kann auf den Fotos auch ein Neuteil oder Donald Duck abgebildet gewesen sein. Nicht die feine Art, aber da ist nix zu machen.

Die hellblaue Schrift ist eher suboptimal...

Beim CX bietet sich an einen 4t Gurt mittels Besenstiel hinten durchs Achsrohr zu schieben und leicht nach hinten zu verzurren, der wird dann niemals im Heck des Zugfahrzeugs landen. Hinter der B-Säule kann man so einen Gurt durch den Innenraum führen und nach vorn festzurren. Wichtig, vorher die Vordertüren etwas öffnen damit der Gurt hinter dem Türblatt liegt. Alle Türen schließen danach noch einwandfrei. Mit den beiden Gurten steht er schon Bombenfest. Idealerweise hat man dann noch eine gelochte Ladefläche und zwei Gurte mit denen man die Vorderräder übers Profil der Reifen längs verzurren kann. Zum Hochbocken mit Anlasser wurde schon alles geschrieben nur würde ich noch ein laufendes Fahrzeug zum überbrücken daneben stelle um eben zu verhindern das die Batterie leergenuckelt wird ....und beim Diesel die Glühkerzen rausdrehen Wichtig: auf austretendes LHM vorbereitet sein und darauf achten!

Grüße Andreas

Ich bin mal wieder begeistert..... Da hier offenbar die elementaren Grundlagen über die Funktion der Turboaufladung fehlen eine kurze Beschreibung: Ein Turbolader ist eine vom Abgas des Motors angetriebene Strömungsmaschine die im wesentlichen aus zwei Turbinenrädern auf einer gemeinsamen Welle besteht.....Diese Welle ist in der Mitte gelagert und Druckölgeschmiert.....Ein Turbinenrad ist im Abgasstrom des Motors angeordnet und wird von selbigem in Drehung versetzt....Dadurch saugt die zweite Turbine ihrerseits Frischluft an und presst diese in den Ansaugtrakt des Motors....Da nun bei steigender Motordrehzahl immer mehr Abgas ausgestoßen wird steigt die Drehzahl der Laderwelle ebenfalls.....Dadurch wird wieder mehr Frischluft in den Motor gefördert und daher mehr Abgas erzeugt.... Und das ist das Hauptproblem eines Turboladers: Da ein Lader ohne Regelung bei niedriger Drehzahl zu wenig,bei hoher Drehzahl aber viel zu viel Ladedruck aufgebaut wird muss entweder Abgas- oder Einlassseitig der Ladedruck geregelt werden.Bei den frühen Straßenturbos wie zb. dem 2002 Turbo oder bei Rennfahrzeugen wurde die Einlassseitige Regelung durch ein sogenanntes Abblaseventil/Blowoffvalve benutzt,hier liegt aber der Nachteil darin das ein sehr großer Lader welcher für die gesamte Abgasmenge ausgelegt sein muss erforderlich ist....Deshalb wurde zur Abgasseitigen Regelung übergegangen,hierbei wird sein Teil des Abgases vom Wastegate/Bypassventil an der Abgasturbine vorbei geführt....Dadurch kann man eine wesentlich kleinere Turbine verwenden und einen wesentlich angenehmeren Ladedruckverlauf erreichen....Diese kleinere Turbine muss aber zwingend in ihrer Drehzahl und ergo auch ihrer Förderleistung geregelt werden da sonst der Ladedruck in ungesundem Maße ansteigen würde.....Mit defektem Schlauch zur Wastegatedose sind hier etwa 2,5 Bar Ladedruck bei 3000upm bei einem 2L Benziner drin......Deshalb wird hier das WG eingesetzt um den Ladedruck auf irgendwas zwischen 0,25 (Volvo 480Turbo) und 1,3 Bar (Audi S4) zu begrenzen.....Wenn dies nicht geschied ist ein Turbomotor schlicht UNFAHRBAR! Das einzige was bei der Ladedruckerhöhung auf 0,8Bar beim TCT geändert wird ist die Taktfrequenz mit der das Mangnetventil angesteuert wird....Das hebt den Druck,das WG arbeitet weiterhin normal weiter,nur eben auf einem höheren Niveau..... Den gleichen Effekt hat auch ein s.g Dampfrad.....damit wird ebenfalls der Steuerdruck am WG erhöht,das Magnetventil kann entweder angeschlossen bleiben oder wird entfernt.... Im übrigen ist das grade das was ich überhaupt nicht mag: Am Auto "herumschrauben" ohne sich vorher in die Materie einzulesen....denn ohne Kenntniss der Funktionsabläufe kannst du auch keine Fehler finden bzw. eine haltbare Leistungsoptimierung durchführen.... Ein sehr schönes Buch über die Zusammenhänge der Turboaufladung ist Turboautos-Turbomotoren" von Gert Hack.....Im übrigen weit von "Jetzt besorg ichs mir selbst" entfernt;-)))