Nu pass mal gut auf: Du kannst gerne mich beleidigen. Aber nicht meinen XM. Nicht diesen, und auch keinen der anderen.
Obwohl du natürlich in gewisser Weise Recht hast, dieser Wagen wurde leider 2 Jahrzehnte von Vertrags- und Fachwerkstätten mehrfach und überaus gründlich vergewaltigt. Dann ist das auch noch ein hässlicher Break, und eine noch hässlichere Farbe. Dieses lustige Trommelblechdach haben alle XM Break. Bei der Limo ist es besser, dort ist der Himmel großteils mit dem Blech verklebt.
Mit einigen kleineren optischen Modifikationen find ich ihn mittlerweile relativ ansehlich. Durch MightyOne habe ich bereits die Praktikabilität eines XM Break kennengelernt. Daher habe ich vor einem Jahr beschlossen, dass dieser Wagen nicht zersägt sondern weitergefahren werden soll. Heisst: In einigen Etappen einmal komplett von vorn bis hinten und oben bis unten instandsetzen, überholen, erneuern, verschönern und an meine Bedürfnisse anpassen. Grob 10-15k dürften dabei draufgehen (die jetzige Aktion, ca. 3.000 Euro Teile und Material). Und unzählige Stunden. Egal. Das Ding fährt dann bei mir solange, bis ich wegsterbe oder ich ihn im Familien- oder Freundeskreis weitergebe.
Heute u.a. Bremsanlage vorn zerpflückt, hat 50tkm auf dem Buckel und muss mal bisschen abgeschliffen, entrostet, lackiert werden. Streusalz und längere Standzeiten zwischen den Fahrten gehen nicht gut zusammen. Auf beiden Seiten innen Rost im Belagbereich, das kann ich bei der ohnehin unterdimensionierten Bremse nicht gebrauchen.
Achsschenkel, Leitungshalter, ABS-Ring grob von Bitumen UBS-Sauerei und millimeterdicken Rostplacken befreit, wird erstmal notdürftig konserviert. Kugelgelenke werden per Kanüle mit neuem Fett versorgt. 1-2 Jahre muss das dann noch durchhalten. Das ist eigentlich alles jetzt schon so gut wie fertig und müsste neu.