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Genau so wie Nazionalsozialisten keine Sozialisten waren, weil sie nachweislich im Dienste der deutschen Industrie standen, sind "die aus dem Osten" weder Sozialisten noch Kommunisten. Bis dahin bin ich mir, glaube ich, sogar mit Ronald noch einig. Sie sind auch nicht auf dem Weg dorthin und haben auch nicht die Absicht. Es gibt leider nur sehr wenige Beispiele eines menschlichen und demokratischen Sozialismuses der diesen Namen verdient. Fuer die anderen ist es nur ein Vehikel zur Macht, wie es schon George Orwell beschrieben hat. Ach ja und Gelassenheit gegen ganz Rechte beschwoeren meist diejenigen, die gegen Gruen und Links geifern und dort den Untergang von Kultur, "Vernunft", Freiheit und der ganzen Welt sehen.

Selbst wenn das so stimmen mag, bin ich eigentlich ganz dankbar, dass man da lieber übervorsichtig als nachlässig ist. Das hat mit der Vergangenheit zu tun, und die ist nun mal in D diesbezüglich keine übliche. Die Zeit, in der alles rechts der Mitte als rechtsradikal bezeichnet wurde, scheint nun ja wohl eher vorbei, nachdem klar wurde, dass man bzw. Frau auch zu weit links stehen kann, und da eben auch Faschisten den Weg bereiten. Diesmal denen aus dem Osten.

Wikipedia über Herrn K: Köppel gehörte zu den prominentesten Schweizer Unterstützern von Donald Trump. Köppel ist seit 2021 regelmässiger Gast in der Talkshow «Viertel nach Acht» auf Bild TV, dem Fernsehsender der deutschen Boulevardzeitung Bild.* Er trat mehrmals bei RT DE auf, einem staatlichen russischen Propagandasender, was parteiübergreifend zur Kritik führte, dass er sich zum Sprachrohr Wladimir Putins mache. Von „Ausgrenzung ausländischer Fernsehstationen“ halte er nichts, so Köppel. Dass er den Wikipediaeintrag manipulierte ( diskussionsseite) macht ihn natürlich noch vertrauenswürdiger * und das sagt schon alles. Wo ist das kotzsmiley?

Das ist Ansichtssache. Innovativer als seine Vorgänger, die einfach nur auf eine Putin-Pipeline setzten, ist er schon mal, und wie gesagt, auch nach dem Erdgaszeitalter werden Gasterminals noch weiter von Nutzen sein. Eine Fehlinvestition sieht anders aus. Siehe Nordstream 2. Den Rest kann man als Feuerwehreinsatz sehen. Wenn die Fabrik brennt, löscht man. Dass die Entwicklungsabteilung weiterarbeitet, hat frühestens ab dem Tag nach dem Brand wieder Priorität. Man ist dann schon glücklich, wenn man beim Wiederaufbau nicht bei null anfangen muss. Gerade geht es immer noch um die Frage, wie Deutschland ohne russisches Gas durch den Sommer und den nächsten Winter kommen soll. Angesichts der Tatsache, dass der Gasausstieg mal für Ende 2025 angekündigt wurde, hat der Wirtschaftsminister wohl keinen so sehr schlechten Job gemacht, wenn er jetzt noch keine Panik schieben muss. Man kann natürlich kritisieren, dass ein Grüner nicht andere Prioritäten setzt. Dann muss man ihm aber zugestehen, dass all seine Vorgänger offensichtlich keinerlei Plan B für wegfallendes Erdgas aus Russland hatten, und er das jetzt ausbaden muss, und dass keiner seiner Vorgänger mit einem politischen Komplettausfall Russlands auch nur entfernt rechnete, und er damit jetzt umzugehen hat. Davon abgesehen, muss - oder vielmehr müsste - er jetzt parallel aufholen, was die 10h-Regel und andere Torheiten in den letzten Jahren, die nicht wiederkommen, und für die Lösung der Klimakrise dringlichst gebraucht worden wären, verhinderten. Dass die Wasserstoffherstellung aus Elelktrizität unrentabel sei, halte ich für ein Gerücht. Aber selbst, wenns stimmt, lässt sich das mit einer Rechtsänderung beheben. Würde das morgen erledigt, dann würde das aber die Gaskriese gerade auch nicht lösen. Insoweit gehört das hier in dieses Thema nicht hinein; es sei denn, man versuchte wenigstens, mir zu erklären, warum eben doch. Dafür hatten wir hier schon vor dem Krieg andere Themen, wo das besser reinpasst. Und dass man vorher zehn Jahre gepennt hat, was erneuerbare Energie anging, und das jetzt ausgerechnet einem Grünen anrechnet, der seit letztem Jahr im Amt ist und seither nur Krisen kannte, also gar nicht zu seinen eigentlichen Prioritäten kam, noch dazu kommt, halte ich für typisch deutsch. Als könnte die richtige Partei in einem Jahr gutmachen, was andere in einem Zeitraum von je nach Problemfeld 70 (Energieabhängigkeit von Russland; politische Unabhängigkeit von Russland; Verteidigungsbereitschaft) bis 10 (Solar- und Windkraft) oder weniger Jahren (Wasserstoff, Covid...) verkachelt hatten. Sorry, da bin irgendwie nicht ich der Träumer.

Mitten im Berufsverkehr bin ich gestern kurz vor der Deutzer Brücke, in Höhe Hohe Straße, liegen geblieben. Meine ID ging einfach aus und nicht mehr an. Schnell bildete sich ein Rückstau und alles blieb friedlich. Man schob meine ID an die Seite, lachte und winkte. Herrlich! Als ich dann mit offener Motorhaube an der Seite stand stellte ich recht schnell fest, dass es an der Zündung liegen musste. Mehrere Kölner boten mir ihre Hilfe an. Schließlich kam ein älterer Herr und rief dann einen Kumpel an, von dem ich dann auf seinem Smartphone eine kurze Diagnose erhielt. Mein Gesprächspartner hatte Mitte der 60er Jahre seine Lehre bei Citroen an der Widdersdorferstraße gemacht und kannte sich mit den D-Modellen gut aus. Er stellte die selbe Diagnose. Ich solle mal die Verteilerkappe abnehmen und alle Kabel prüfen. Hab ich gemacht und siehe da, sie lief wieder. Nun hatte ich aber zwischenzeitig schon den Pannendienst geordert und sollte ihm einen "Standort" schicken. Ich muss gestehen, so was habe ich noch nie gemacht... Daraufhin sprach ich eine junge Passantin an, ob sie mir mal helfen könnte. Tat sie und auch das war eine kurzweilige, lustige Begebenheit. Der Pannendienst kam, lachte auch erst mal herzlich und hat dann mal alles durchgemessen. Tja, alles bestens... Ich musste wieder feststellen, die Kölner sind schon ein herrliches Völkchen. Demnächst stell ich mich einfach noch mal mit offener Haube an den Straßenrand. 🙂 Trotzdem noch mal eine Frage. Ich habe meine 68er ID19 mit einer 123- Ingnition ausgerüstet. Hat nun auch gut 10 Jahre bestens funktioniert. Nun frage ich mich schon, ob es an dem Verteiler auch Verschleißteile gibt. Hat da jemand Erfahrungswerte? Sollte man hier die Verteilerkappe und Zündkabel im Blick haben? Gibt es da noch andere Fehlerquellen? Grüße aus dem Bergischen Michael

Ah, gutes Stichwort! Früher war ja Rost ein Thema, aber das spielt bei meiner Fahrzeugsuche tatsächlich gar keine Rolle! Meine XM (Y4) haben nach 10-12 Jahren angefangen, leichte Rostspuren zu zeigen, der C6 jetzt mit 13 ist fast makellos, wenn man von der Kofferraumunterkante und einigen Teilen "untendrunter" (Härteregler, Handbremse...) mal absieht. Aber strukturell ist da gar nichts! Heißt: Das Auto (hier: C6) stirbt NICHT an Rost (so wie vor 30 Jahren) und NICHT an einem Motorschaden (Motor und Getriebe/Automatik laufen astrein), nicht einmal an einem größeren Schaden der Peripherie (Turbo, Kat, Einspritzung...), sondern einzig und allein am Ersatzteilmangel und - nicht zu vergessen! - an der Kompliziertheit des Aufbaus. Wenn ich mal vergleiche, wie viel Aufwand es bedeutet die Hupe auszutauschen bei DS oder C6... Was hat das jetzt mit dem C5X zu tun? Ich entscheide mich voraussichtlich für ihn, nicht WEIL es ein Citroen ist, sondern eher "OBWOHL", denn ich bin mit dem Service gerade gar nicht glücklich. Aber die (Zitat Marcel) "Fahrzeughaltedauer" ist halt auch ein Punkt: 4 Jahre, bis die Garantie ausgelaufen ist, und dann schnell weg damit? 10 Jahre, und weg bevor ernsthafte Reparaturen kommen? Oder ALAP ("as long as possible"), und sich am Ende schwarz ärgern? Da bin ich noch unentschlossen. Alles unter 10 Jahren und 300.000km war bei meinen bisherigen großen Citroen (BX, XM, C6) absolut problemlos (abgesehen vom abgerauchten Kopf im XM 2.5, der konnte aber einigermaßen bezahlbar gerichtet werden). Ab den magischen 300.000km gingen die Probleme los. Bei allen. Die Vorstellung "Ich kauf einen C6 und fahr den bis an mein Lebensende. Oder wenigstens bis zur Rente!" war eine Illusion. Das ist mir jetzt klar. Somit geh ich an den C5X ganz anders ran. Das wird kein Traumauto, sondern ein komfortabler Gebrauchsgegenstand, der irgendwann auch wieder weggeht.

https://taz.de/Historiker-ueber-den-globalen-Hitler/!5674935/

Das wohl nicht. Aber die Kreml-Clique hat den Point of no return hinter sich gelassen und dreht jetzt völlig frei. Und das macht diese Bande gefährlich. Auch ein Göbbels war alles andere als dumm. Dennoch beinahe der Teufel in Person.

https://www.veikl.com/ Marke und Modell wählen und dann gibt es viele Prospekte zum virtuell blättern. Tendentiell wenig Deutschsprachiges, aber trotzdem super interessant, finde ich. Kannte die Seite noch nicht (und hoffe, ich war nicht der letzte, der sie noch nicht kannte).

ah ja, nzz… was weiß man über diese: Seit der Ernennung von Eric Gujer als Chefredakteur im März 2015 und von René Scheu 2016 als Feuilletonchef attestieren verschiedene Medien und Medienforscher der NZZ eine „rechtskonservative“ oder „rechte“ Meinung bis hin zu Positionen der rechtspopulistischen, in weiten Teilen rechtsextremen Alternative für Deutschland(AfD). Nach Caroline Schmidt (NDR) habe Gujer die Zeitung "um typisch rechtskonservative Themen und Meinungen erweitert". Beklagt wird in diesem Zusammenhang auch eine Welle von Entlassungen und Umbesetzungen in der Redaktion ( die Zeit,schon 2017) nichtsdestotrotz, die russische Armee ist illegal auf der Krim.

gestern A5 KA Richtung HD eine ID aus Darmstadt. Hier bekannt? Schöne Farbe finde ich.

Oh. Sorry. Verzitiert..

Service wird heute klein geschrieben. Polstar,Tesla,Genesis, DS... das Auto wird abgeholt und wieder gebracht. Dann kommt die Rechnung und man bezahlt. Volvo auch will ja,daß die Neuwagenbestellung nur noch übers Netz geht. Vorbei die Zeiten,wo ich Montag Abend zu meinem Freundlichen ein Bier trinken gehe und Ihn am Sonntag Nachmittag auf dem Handy anrufe, Du Günter,ich bin da mit meiner DS liegen geblieben.. die Hilfe eilt!! das ist vorbei. Kaufen,fahren und nach 3-4 Jahren weg damit und was Neues her. Ohne große Emotion ,Gebrauchsgegenstand. Wo das Teil und von wem gebaut wird,egal. OK,genug OT Zeiten ändern sich. Vielleicht kauf ich auch mal den neuen C5,ähhm Lease? 3 Jahre und weg damit.

Hallo Arnekurt Ich habe im Moment zwar keine Zeit dein Dach zu reparieren und ich bin auch keine Werstatt, die dieses machen würde aber ich könnte dir anbieten, dass du mal vorbei kommst und wir werfen zusammen mal einen Blick darauf. Ich hocke in WHV, das ist ja nicht weit weg.

Ich habe das auch mal geschrieben, eigentlich mehrmals: Da passiert hier zu wenig. Das ist falsch. Deutlichere Worte kann ich dafür kaum finden. Dabei bleibe ich aber nicht stehen, sondern überlege weiter. Beim gegenwärtigen Stand der Technik ist für mich undenkbar, dass wir es in Europa, und da gehören Deutschland und die Schweiz dazu, schaffen, uns allein mit erneuerbarer Energie zu 100% selbst zu versorgen. Das macht Energie, und zwar auch und gerade auch erneuerbare, zu einem wertvollen und für Europa überragend wichtigen Handelsgut. Da man Wasserstoff aus Strom überall herstellen kann, wo es Wasser und Strom gibt, ist das mit Nichten und Neffen nur ein Staat. Jeder Wüstenstaat dieser Erde hat einen gewaltigen Energieüberschuss, den er nur ernten muss. Das ist garantiert nicht nur Quatar, sondern es ist auch Australien und ganz Afrika, es ist Mittel- und Südamerika, es sind sämtliche dünn besiedelten Gegenden anderswo. Es ist aber nicht das dicht besiedelte Europa, und vermutlich ist es auch nicht Japan oder das nördliche Nordamerika, wo der Winter den grösseren Teil des Jahres ausmacht, und Winter eben genau so definiert ist, dass die Sonne nicht hoch am Himmel steht, und deshalb pro Quadratmeter eher wenig Energie ankommt. Zusammen mit der dichten Besiedelung Europas und der Tatsache, dass dessen Fläche sich dafür besser als anderswo zur Landwirtschaft eignet, ergibt sich eine Perspektive, in der es weder ernsthaft möglich, noch wirklich vernünftig ist, auf energetische Selbstversorgung zu bestehen, wissend, dass es Wüsten mit Sonne und Hitze satt gibt, wo man leicht genug Strom hat, um ihn, oder eben Wasserstoff, zu exportieren. Wir werden froh sein um jede kWh Energie aus eigener Produktion. Wir werden aber nicht umhin kommen, was zuzukaufen, wenn Wirtschaft und Lebensstandard nicht zu sehr leiden sollen. Eigener grüner Strom ist also gut. Aber er wird, egal, wie viel das wird, nicht reichen. Deutschland kann sich vielleicht selbst versorgen. Schweden, Norwegen, Finnland, oder Dänemark aber schon nicht mehr, und auch die Schweiz und Japan werden das nicht schaffen, denn es gilt nicht nur, den jetzigen Stromverbrauch und den extrapolierten Mehrverbrauch zu decken, sondern es geht auch darum, Kohle, Öl und Erdgas zu ersetzen, und etwa auch die Industrie davon weg zu bringen, und das nicht etwa durch Verlagerung nach Afrika oder China, sondern durch Umstellung auf erneuerbare. Wenn wir uns hier mal Vorstellen, dass unsere LKW ohne Diesel auskommen müssen, dass Stahlwerke ohne Kohle funktionieren müssen, dass Glasereien ohne Erdgas auskommen sollen, dann wird klar, dass man soviel Strom in Europa nicht hat, wie man braucht. Man wird also nicht um eine Wasserstoffwirtschaft herumkommen, die wohl ähnlich global funktionieren muss, wie heute die Petrobrache. Der Trick dabei ist, dass nicht mehr nur 10% aller Staaten Energie werden exportieren können, wenn sie wollen, sondern erheblich mehr, und dass man, wenn einer davon aus der Reihe tanzt wie gerade Russland, die Wasserstofftanker eben woanders belädt. Weil man Solarzellen und Windturbinen in jede Wüste, auf jeden Gebirgskamm stellen kann, und nicht nur da, wo Öl oder Gas im Boden ist. Fallen welche aus, aus politischen Gründen, kann man woanders mehr davon bauen, und muss eben nicht zwingend den bad boy weitersponsern.

Um die Frage nach dem "wie" zu beantworten, hier ein paar Worte dazu wie ich vorgehe. Zunächst die Beschreibung des Oktopus: Herzstück ist ein Verteilerstück neben dem Höhenkorrektor. Von hier geht ein langer Schlauch zur Fahrerseite, 1 kurzer zur Beifahrerseite, ein ganz kurzer zum Höhenkorrektor und 3 lange zum Faß nach oben. Von der Fahrerseite aus sind 2 Rilsan-Leitungen (dünne Kunststoff-Leitungen) eingesteckt, 2 weitere von hinten sowie eine von oben. Um die langen Schläuche durch die vorhandenen Schlauchhüllen zu ziehen sind 30-50 cm alte Rilsan-Leitung sehr hilfreich, mit dem Schlauch zur Fahrerseite gelingt es manchmal nicht, mit denen nach oben in der Regel schon. Nun zur Vorgehensweise: BX vorne aufbocken, beide Räder runter, untere Drehmomentstütze vom Motor demontieren links und rechts am Fahrschemel je ein Halteblech demontieren (Mutter SW10 von der Vorderseite) unter dem die Schläuche zum Federbein sowie die nach oben verlaufen den zur Fahrerseite laufenen Schlauch direkt am Verteiler abschneiden und die beiden dahinter liegenden Rilsan-Leitungen rausziehen den langen einzelnen Schlauch vom neuen Oktopus mittels Rilsan-Leitung an das abgeschnittene Ende anstecken, das andere Ende am Anschluß im Radhaus abstecken und dann und dann vorsichtig die alte Leitung zum Radkasten hin raus- un die neue entsprechend durchziehen. Die Leitung ist einige cm zu lang, gekürzt wird erst zum Schluß. Rilsan-Leitungen hinten aus dem Verteiler ziehen, Anschluß am Höhenkorrektor abnehmen, beide Schläuche am beifahrerseitigen Radhaus abziehen, Verteiler zur Beifahrerseite hin vom Fahrschemel nach unten ziehen Eine der Leitungen zum Radkasten ist nur wenige cm lang, der Rest ist ein Rilsan-Formbogen der oben im Verteiler steckt - jetzt aus dem Verteiler rausziehen und zur Seite legen Die von der Fahrerseite kommenden Rilsan-Leitungen in den neuen Verteiler stecken, Verteiler grob auf dem Farhschemel positionieren, die 3 langen Leitungen nach vorne runterhängen lassen, Anschluß am Höhenkorrektor dranfummeln Die kurze Leitung zur Beifahrerseite am Anschluß im Radhaus anstecken, die zuvor beiseite gelegte zweite Leitung wieder montieren und in den Verteiler einstecken Es folgen die 3 Leitungen nach oben. Man beginnt mit der am Verteiler ganz hinten sitzenden, dann die mittlere, zuletzt die vordere. Vom alten Verteiler abschneiden. mit der Leitung des neuen Verteilers verbinden und dann vorsichtig durch die Schlauchhülle bis zum LHM-Faß durchziehen und dort anschließen. Die beiden anderen Leitungen nach dem gleichen Prinzip durchfädeln und am Faß anschließen, der alte Oktopus ist damit schon mal aus dem Auto raus Zuletzt den neuen Verteiler richtig auf dem Fahrschmemel positionieren un die beiden Rilsan-Leitungen von hinten einstecken (ja, ist mitunter sehr fummelig), die lange Leitung an er Fahrerseite ablängen und anschließen Drehmomentstütze wieder rein, Haltebleche für die Leitungen wieder montieren, Räder drauf und abbocken. LHM-Stand korrigieren - fertig

Also ich habe letztes Wochenende gute 2 Stunden dafür gebraucht - ohne Bühne. Aber ich habe das auch schon ein paar Mal öfter gemacht...

Heute war meine Probefahrt mit dem C5X. Ich kann nur bestätigen, was die Tester schreiben: das ist das beste Fahrwerk, was ich bisher fahren durfte! Natürlich ist es weniger "bootig" als der C6, aber tatsächlich auch weniger anfällig bei Kanaldeckeln und Querfugen. In Summe, ehrlich gesagt: besser! Ich hatte mir eine bekannt schlechte Route mit Nebensträßchen durch den Wald, Schlaglochstrecke in der Tempo-30-Zone, Bahnübergängen und Kopfsteinpflaster ausgesucht. Alles meistert der C5X mit Bravour! Die Ruhe in der Fahrgastzelle ist besser als im alten C6. Die Sitze sind etwas straff, aber bequem. Die Bedienung per Wisch-Display ist gewöhnungsbedürftig, aber ich bin überraschend schnell damit klargekommen. Die meiste Zeit fuhr ich elektrisch, hab aber alle Fahrmodi mal ausprobiert. Bei "Sport" wird der Benzinmotor tatsächlich vernehmlich, fast brummig. Aber das passt schon. Die digitalen Helferlein sind klasse, insbesondere die Kameras, die ein Bild aus der Vogelperspektive erzeugen. Großes Kino! Ich hab das mal in einem neueren BMW gesehen, aber im C5X schien es mir noch ausgereifter. Die Reifen finde ich interessant: 19 Zoll, aber nur 195er Breite! Weg von dem Breitreifenwahn! Find ich gut! kurzum: ich bin ziemlich begeistert! Nächste Woche entscheide ich, bin aber schon fast sicher. 😀 Edit: 205er Breite ist es

Es fahren täglich tausende Autos in Häuser? Irgendetwas habe ich nicht mitbekommen, oder? Verlinke doch einmal ein paar Videos oder gehen die Überwachungskameras nicht, wenn ein Peugeot kommt? Gernot

Speziell beim Parken im Gersthofer City Center zwischen den Säulen. Da paßt das Dickerchen aus Sindelfingen nicht dazwischen. Die Autoindustrie ist im Umbruch. Größer und teurer ist nicht besser und keineswegs erstrebenswert. Gernot

So, er tropft nicht mehr! Habe soeben den Kühlwasserbehälter getauscht und das System neu befüllt... Nach Warmlaufen Probefahrt über ca 10 km in forcierter Fahrweise in der Stadt durchgeführt ( sodass er zwar thermisch hoch belastet wird, aber wenig Kühlluft bekommt): Alles dicht, baut Druck auf, Temperatur pendelt sich zwischen 95 und 100 Grad lt. Anzeige ein und er drückt nichts über die Entlüftung nach draussen 😁😁😁 Übrigens, der alte Behälter hat mitten in Gehäuse unten seitlich einen ca 15 mm langen Riss...

https://taz.de/Probleme-der-russischen-Armee/!5854191/

Was haste denn den Haselmäusen so an Holzschränken eingebaut? Die haben doch bestimmt alles auf Mass ...............

Wegen der streng geschützten Spezies ….. ( hier einsetzen)….wird die Menschheit ab sofort vom Planeten Erde verbannt: (Hessenschau): Der Bau des bislang größten hessischen Windparks im Reinhardswald ist vorerst auf unbestimmte Zeit gestoppt. Das hat das Verwaltungsgericht in Kassel am Freitag entschieden. Der Grund ist die streng geschützte Haselmaus, die in dem nordhessischen Waldgebiet zuhause ist. Insgesamt 18 Windräder sollen im Reinhardswald entstehen, die Genehmigung für den Bau der umstrittenen Anlagen hatte das Regierungspräsidium Kassel Anfang Februar erteilt. Daraufhin begannen die Rodungsarbeiten, die Baumstümpfe wurden jedoch stehen gelassen, weil darunter die Haselmaus ihren Winterschlaf hielt. Es ist doch nicht zu fassen, Tesla baut in Grünheide ohne jede Einschränkung ( nur mal als Beispiel) Und da, wo es um die Zukunft der Kinder geht, ist eine Haselmaus ein Drama.

Versteht hier überhaupt noch jemand was ?

Roger Köppel war eine Zeitlang öfter in deutschen Talkshows. Das ging nicht mehr, nachdem schnell jedem klar war, dass er ein Rassist, ein Frauenfeind, homophob, neoliberal bis in die Haarspitzen und also insgesamt für deutsche Verhältnisse rechtsradikal ist. Ich konnte gar nicht ausstehen, obwohl Toleranz eigentlich mein zweiter Vorname ist. 🙂

Nach meinem Wissensstand ist das so natürlich nicht. Soweit ich weiss, wird geprüft, ob die laufenden Verträge in der Situation, wo Russland im Krieg ist und der NATO, und damit Verbündeten Deutschlands, droht, noch zwingend verbindlich sind, oder ob man sich draus lösen kann, wenn man will. "...müssen natürlich..." Nähme man das natürlich in dem Sinne wörtlich, einen Naturrechtlichen Standpunkt zu vertreten, dann käme man drauf, dass eher nicht. Kann ja wohl nicht sein, dass man jemanden weiter unterstützen muss, der sich dafür nicht nur nicht erkenntlich zeigt und undankbar, sondern sich gegen den Vertragspartner wendet! So oder so ähnlich würde man dann argumentieren.

Davor noch in einer Citroen Ausstellung in Basel zu sehen gewesen. Auf der FB Seite von Crimer gibt es noch Bilder vom Video Dreh. Hier, auf einem schweizer Transporter. Allerdings nur zu Demo Zwecken, da der XM zu schwer für den Transporter war.

https://www.spiegel.de/auto/tempolimit-umweltministerkonferenz-ist-dafuer-und-fordert-verbot-von-biosprit-aus-agrarflaechen-a-098bde7b-606b-4a7f-ba30-818c2e0eacac

Ebby, glaube mir, das stimmt so überhaupt nicht. Schweizer Printmedien und deren Leser lassen sich nicht mit Deutschland vergleichen. Trotzdem wage ich es, nur um eine Ahnung zu vermitteln. Ich wähle drei konservative Printmedien: Die Neue Züricher (NZZ) solide, gediegen vergleichbar mit der Welt oder der Berliner Zeitung. Cicero: anspruchsvoller (Kulturzeitschrift) exclusiver, geistig unvoreingenommen. Traute sich vor allem im letzten Jahr an Tabuthemen heran. Die Weltwoche, schriller, lauter ohne vom demokratischen Boden je abzuheben. Höchst unterhaltsam der podcast von Roger Köppel. Ein Schaumschläger von großer Qualität. Ich kann ihm fast nie zustimmen, trotzdem täte uns so einer gut. Köppel zieht viele Fans an, was ich gut verstehe. Da wären wir bei den Leserbriefen. Nun, in Deutschland gälten die alle als Nazis. Sind sie natürlich nicht, sondern eher eine Mischung aus “Swiss first“ und auf Eigenvorteil bedacht. Fast alle denken und dachten vom ersten Kriegstag an: Die Ukrainer sollen sofort aufgeben, alles andere kostet meine Ruhe und mein Geld. Eine Zeitung wie die Weltwoche könnte Deutschland nicht aushalten, dafür fehlt es uns an Humor.

Da gibt es wohl unterschiedliche Meinung...preiswert oder seinen Preis wert.

Da bist du aber ein deutlicher Fan! Was machen die Puertoricaner in Estland 😎 Und der Begriff „Kampfgruppe“ klingt so illegal, wie es die Russenarmee auf der Krim ist. Das, was du aufzeigst sind reguläre Streitkräfte Verbündeter Staaten. Die Staaten in der Mitte Europas haben sich aus freier Entscheidung der NATO angeschlossen.

So, die Session ist beendet. Der Lexia Fehlerspeicher hat meine Schaltprobleme deutlich gezeigt. Die Initialisierung mit Strom-Unterstützung von außen ist beendet und der Meister hat eine Probefahrt mit mehrmaligem Stop-and-Go ausprobiert. Bisher keine Probleme. Was ich noch nicht weiß: wie sieht's aus, wenn die Karre richtig warm gefahren ist und wir außenrum 25° oder mehr haben ... 🤔. Aber zunächst bin ich mal verhalten optimistisch 😉 Besondere Freude: es wurde mir gerade mal eine halbe Stunde Arbeitszeit berechnet, und hier im märkischen Oderland sind die Stundensätze noch wirklich zivil. Hatte mir das viel schlimmer/teurer vorgestellt. Überhaupt ein tolles ehemaliges Cit-Autohaus, der Charme, wie man ihn von früher oft kannte, lebt hier weiter. Und wir Citronesen mit älteren Modellen sind dort wirklich willkommen. Ich wünsche allen ein schönes Wochenende und möglichst wenig Probleme mit ihren schönen Cit-Autos von anno dazumal. LG, Saint-Ex

Versteht jemand den Zusammenhang von zitiertem Text und dem Beitrag?

So! Der Turbo geht wieder biestig ab 😉 OT-Geber und Zündspule erneuert. Neuer Ladeluftkühler und Zündkabelsatz inkl. Kerzen. Hoffentlich Ende der Geschichte!

Das ist aber trotzdem irgendwie sicher die Nato "schuld" 🙄!

Hallo Michael, ich hatte ein ähnliches Problem. Meine ID sprang nicht mehr an, vorher fuhr sie einwandfrei. Auch 1-2-3 Zündung. Frisch HU/AU. Nur wenn der Motor heiß war, nach dem Abkühlen lief sie wieder. Bei der Fehlersuche hat sich herausgestellt, dass es an der Verteilerkappe lag. Rotor und Kappe erneuert, siehe da, keine Probleme mehr. Verschleißteile sind hier ja die Kappe und der Rotor. Die halten auch nicht ewig. 😉

So, und jetzt ich Der Verdampfer von der Gasanlage nimmt Wärme aus dem System heraus um ein Einfrieren zu verhindern -> zusätzliche Kühlung, da braucht es keinen größeren Ausgleichsbehälter. Eine Zweitbatterie passt im Hohlraum des Kotflügels vor dem Rad. Wenn man es braucht sogar eine links und eine rechts. Eine Erweiterung des Heizkreises nach hinten vergrößert das gesamte Volumen und bei Nichtnutzung der Zusatzheizung wird auch keine Wärme entzogen. Es gibt zwar eine geringe Zusatz-Kühlleistung an den Leitungen, aber der reicht nicht aus um die erweiterte Ausdehnung zu kompensieren. Bei unseren Geländefahrzeugen haben wir die Kühler nach hinten verbaut (vorne wären sie nach 2 Minuten mit Schlamm zugesetzt). Das sind ca. 5 m zusätzliche Leitung, bei uns 30 mm Wasserrohr (macht ungefähr 3,5 l zusätzliche Flüssigkeit). In den Ausgleichsbehältern sieht man dies deutlich, warm komplett voll sind sie kalt nicht mal mehr ein Bisschen gefüllt. Ein Problem ist das aber nicht, denn wenn sich das System wieder aufheizt, ist wieder genug Flüssigkeit da. Es braucht also keinen zusätzlichen Ausgleichsbehälter beim XM, denn das System entlüftet sich ja selbst und bei Betriebstemperatur stimmt der Pegel wieder.

Der ist vorher auch mal die Lenkung geplatzt. Vielleicht hat die Tochter einiges zu vererben.. Grüße Andreas

Mit neuen Ventilen dürfte der wieder laufen, die Spuren auf den Kolbenböden dürften kleine negativen Auswirkungen haben und der Kurbeltrieb ist deutlich stabiler als die Ventilschäfte. Hatte vor vielen Jahren mal einen XM mit dem 2.0 16V und gerissenem Riemen (bei 60.000km nach 4 Jahren) in der Werkstatt, der lief mit 16 neuen Ventilen auch wieder wie geschmiert. In Deinem Fall könnte man theoretisch sogar Ventile und Hydrostößel aus dem Spendermotor entnehmen um Kosten zu sparen...

Verschwendung, das LHM ist frisch also schenke es manson

Mhm ohne Nockenwellensensor meldet er sich ständig Fehler - ob er überhaupt ordentlich läuft wäre zu prüfen..... Der ganze Motor mit Kabeln und Steuergerät ist ebenfalls möglich falls die Schnittstellen am Kotflügel gleich sind, was ich mir nicht vorstellen kann.... Schwierig. Normalerweise stecken die Kolben das gut weg, wenn keine Ventilführungen geschädigt sind, wäre einfach ein Satz Ventile eine Option , einfach mal den Kopf zum Instandsetzer tragen...

Was für euch da den Unterschied ausmacht … Für eine wirklich stimmige Optik fehlen da noch die 70mm Tieferlegungsfedern

Ein Schlenker durch das Ruhrgebiet würde die Strecke mindestens um 200 km verlängern. Aber ein Abstecher nach Tirschenreuth wäre doch nur ein kleiner Umweg. Aber hat Frank.R eine Lexia? 🤔 Ich glaube nicht. Du fährst doch vermutlich "Richtung Nürnberg", oder? Die Daumen sind für eine ungestörte Fahrt gedrückt.

Vergiss den gemütlichen, gemeinsamen Kaffee/Tee nicht. Das sollte man nicht unterschätzen .....

Deutsche Autokäuferlogik Ich sehe soviel neue oder noch recht neue Autos auf den Straßen herumfahren, die das auch die nächsten Jahre weiterhin noch tun werden. Wer jetzt, wo der Sprit mal müde 30ct pro Liter mehr kostet als vor ein paar Wochen, bereitwillig tausende oder zehntausende Euros aus dem Fenster werfen will, um ein überteuertes E-Auto zu kaufen, hat es m.E. nicht anders verdient, als abgezockt zu werden.

Wenn ich in der Werkstatt meines Vertrauens persönlich anwesend bin und sein darf, was bei Werkstätten überhaupt nicht selbstverständlich ist , dann bekomme ich keine unverschämten Kurse. Mögliche Kosten kann man vorher Hinterfragen. Das Verhältnis zu meiner Werkstatt ist was ganz spezielles, im Februar habe ich dort im "Werk 1" 11 Tage lang eine Hebebühne genutzt um einen Xantia Instandzusetzen. Für die Nutzung der Bühne wurde nichts von mir verlangt. Ich habe 20 Euro für die Kaffeekasse auf den Tisch gelegt. Im Gegenzug lasse ich dort Reparaturen durchführen für die mir die Erfahrung fehlt, z.B. ZR Wechsel. Die Werkstatt läuft gut, die Auftragsbücher haben eine Woche Vorlauf.

Heckklappe öffnen, gesicht zu zur innenseite heckklappe und dann siehst du die abdeckung auf der iñnenseite der klappe unter scheibe. Ich würde die ganze abdeckung demontieren du kommst dann leichter an den moto ran. Geht durch ziehen der plastiksteckstifte. Das gestänge kannst du mit der hand bewegen. Als (künftige) notentriegelung habe ich mir ein loch an geeigneter stelle durch die abdeckung des wischermotors gebohrt und einen kupferdraht am gestänge befestigt bzw durch die bohrung herausgelegt. Beim nächsten mal nur mehr am draht ziehen. Du kannst aber auch schauen, ob nur die schalter an der scheibenwischerachse kaputt sind. Kañn mit mikroschaltern aus dem elektronikhandel zurechtbasteln. Die verbindung zwischen den schaltern undcdem stellmotor liegt im glas der heckscheibe. Lg cit2012