Bestenliste

Mein Reden, der jeden Zweiten unter Nazi- und Vergewaltigungsverdacht stellende Zeitungeist gilt deutschen Verhältnissen, wie woken Platzhirschen. Wenn wir woken nicht so humorlos wären, dann würden wir als Gegenforderung verlangen, dass jedem Abtreibungsgegner die Eier abgeklemmt werden. Damit wäre die Bedrohungslage ausgeglichen und man wäre humortechnisch auf einem Level ...

In der Tat! Ich habe es doch schon mal geschrieben, man müsse sich dirch einen Korkenzieher denken können.., mit deinem Querschissen verreißt du den 2Fingertastaturanschlag bis zur Selbstverletzung (bei den russischen Streitkräften Cargo 300 & Cargo 600 - was dann näher am Thema ist als deine Beiträge auf den letzten Seiten.

Man setzt sich Kopfhöhrer auf und kann Signale hören? Das würde mich allerdings beunruhigen.

Wow, hier geht's ja wieder mal ab! Danke für die zahlreichen (nützlichen) Antworten, was mein geliebter Funès und ein Maikäfer Suppenrezept in diesem doch sehr technischen Thread zu suchen haben: Ich weiss es nicht! Egal: ich bestelle den Sensor und berichte! Eigentlich habe ich auch was gegen die ganzen elektronischen Helferlein, es ist gerade das was mir am XM -unter anderem- gefällt: Er bevormundet einem nicht! Aber ein bisschen den XM pimpen ist auch gut, das erhöht die Neukauf Resistenz für einen anderen E-Wagen (den es mit den XM Eigenschaften noch nicht gibt) Bilder und Erfahrungswerte folgen später. Gruss, Stefan

Was ich dazu senfen kann: Ich ueberpruefe regelmaessig einen Schiffsdiesel. Auch dort ist die Messung des Oelstandes nicht immer unproblematisch, weil man beim Herausziehen des Messstabes das Fuehrungsrohr mit Oel benetzt, das beim erneuten Rausziehen den Messstab auch ueberhalb des Oelstandes benetzt. Ich messe den Oelstand jetzt nach einem Tag Stillstand ohne abwischen, sondern beim ersten Herausziehen. Klappt gut. Der Messtab hat uebrigens zwei Skalen, eine fuer Stillstand und eine fuer Messung im Betrieb.

Wie bei jedem Auto sollte man bei der Konservierung wissen, wo die Hohlräume sind, durch welche Stopfen oder unter welchen Teppichen man sie erreicht, wo man bohren muss/darf und so weiter. Zum Glück habe ich das mal zusammengetragen: https://www.citdocs.de/images/6/68/Rostvorsorge-Xantia.pdf Grüße Andreas

Letzten Sonntag war ich auch dort und sehr beeindruckt. Die Besonderheit dieser Privatsammlung aus geschätzt 150 Nachkriegs-Citroëns liegt darin, daß sie ausschliesslich Originalzustände mit sehr niedrigen Laufleistungen beinhaltet - keine restaurierten Autos (mit Ausnahme der beiden DS-Cabrios). Alle Austellungsobjekte sind technisch instandgesetzt und werden regelmässig gefahren - vom Besitzer in den Wintermonaten, wenn das Museum geschlossen ist. Den zahlenmässig grössten Anteil an den ausgestellten Fahrzeugen hat die Ente, gefolgt von der DS und an dritter Stelle bereits GS und GSA, noch vor dem CX. In der Ausstellung habe ich 21 GS/GSA gezählt und einen Blick auf den jüngsten Neuzugang erhaschen dürfen - ein blauer (!) Birotor, der gerade in der Werkstatt instandgesetzt wird. Neben zwei weiteren Birotor sind auch alle vier, jemals aufgelegten Sondermodelle zu bewundern: GSA Tuner, GSA Chic, GS Basalte und GSA Cottage. Was (mir) fehlt, ist eigentlich nur ein GS/A Service - wohl am schwierigsten in neuwertigem Originalzustand aufzutreiben. Zu jedem Fahrzeug gibt es eine dreisprachige (F/E/D) Infotafel, die neben einer kurzen Beschreibung des Autos auch einen Überblick über die jeweilige Historie gibt und - besonders nett - den Weg beschreibt, auf dem das jeweilige Auto in die Sammlung gefunden hat. Als ich im Gespräch mit dem sehr freundlichen Besitzer, Henri Fradet, meine Freude über die grosse Zahl an G-Modellen zum Ausdruck bringe, sagt er mir, daß er sich oft dafür rechtfertigen müsse, diesem Underdog so viel Platz einzuräumen. Er mag den GS allerdings sehr und hält ihn für einen würdigen Vertreter der Familie der klassischen Citroën - gleichrangig mit den populären Klassikern 2CV, DS, CX... Ganz meine Meinung!

Daher hab ich auch die Zeit investiert, mir das Video anzugucken, den Unfallort und die vermutlich gefahrene Strecke zu ermitteln. Mir geht das gegen den Strich, wenn "Nachrichten" ohne kritisches Hinterfragen als Tatsachen verbreitet werden. Gernot, wir sind doch nicht umsonst studiert. Erstaunlich auch, dass die von hinten bis nach vorn verbaute Batterie bei diesem Unfall nicht abgebrannt ist wie ein Strohfeuer. Das hat ganz ordentlich gerummst. Mein Xm wäre vermutlich nur noch halb so lang gewesen und Ebby hätte mir eine Kiste bauen dürfen. Autopilot? Ich denke nicht. Einen querstehenden LKW kann das Fahrzeug schonmal über"sehen". Dass es über Ampeln ballert, oder mit 70 mph statt 30 durch sie Stadt rast, halte ich für äußerst unwahrscheinlich. Dazu bin ich jetzt zu faul. Aber ich lass mal das hier da, das dürfte nichtmal ein Tesla hinbekommen: https://www.youtube.com/watch?v=nj1j9V5CkTM (kann sein, dass ich schonmal verlinkt hatte, ist schon "alt")

Ein kurzes Hallo in die Runde, bin auch gleich wieder weg. Nur ein kurzer Lösungsansatz: Ich denke aus Erfahrung das hier ein Masseproblem vorliegt. Das ist fast nicht zu finden. Es könnte im Kabelbaum ein Massekabel durch und durch Oxidiert sein. Viel erfolg!

Ja, der Rostzustand in dem Altersstadium sollte vor der Konservierung begutachtet werden. gerade an die Heulecken kann eine Konservierung ein Schuss in den Ofen werden. Ich habe schon gehört das eine Konservierung spätere Schweißarbeiten erschwert hat (Brandgefahr). Gerne berate ich dich (und) führe eine Zielführende Konservierung durch. Grüße Matthias

Die Reifen bitte nicht demontieren. Es reicht völlig, die Räder abzunehmen.

Ja, das Teil meine ich. Der könnte ja auch Schwierigkeiten machen, wenn er warm wird und man braucht nicht gleich das Getriebe zerlegen bzw ausbauen.

bonze!

Hier wird der C5 X mit dem 130 PS Drezylinder getestet: https://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/33894-citroen-c5-x-puretech-130-eat8-que-vaut-la-moins-chere-des-grandes-routieres-francaises Das Fahrwerk ohne Adaption der Dämpfung wird ausdrücklich gelobt. Die Materialien kommen eher preiswert herüber und der günstige Preis wird ja dann auch gelobt. Und ja, der Motor bietet etwas schwache Fahrleistungen, er ist ein wenig unkultiviert und - oh je - die Sitze haben wenig Seitenhalt. Gernot

Muss man auch nicht gesehen haben, die poppigen Zwischeneinspielungen muessen wohl heute sein um als "Influencer" erfolgreich zu sein. Ich fasse es gerne zusammen. Er zeigt auf, das zwar die Entwicklung von Waffen mehrgleisig in Konkurrenz erfolgt, die Fertigung aber fest in den Haenden von Putins Clique ist, deren Hauptziel, wie im Westen, zwar Bereicherung, das aber kaum an Erfolg geknuepft ist. Er nennt auch zwei Beispiele aus dem zivilen Bereich, wie das Mobiltelefon Yota und den Impfstoff Sputnik der auch an Fertigungsproblemen gescheitert ist. Skalierung ist wohl eine Huerde die oft nicht genommen werden kann. Zudem scheint einiges Kriegsgeraet "etwas" veraltet (Reifen mit USSR auf der Flanke) und kaum gewartet. Zum Schluss stellt er in Frage, ob die Nuklearwaffen ueberhaupt einsatzfaehig sind.

Da ist ganz sicher nicht genug Öl drin. Ganz sicher nicht.

Die von dir abgelichteten Modelle bestreite ich ja garnicht. Der W211 hat das Problem nicht, wenn unfallfrei und/oder fachgerecht repariert. Vielleicht erstmal googlen, was ein W211 ist....

Es muss ein Loch gebohrt werden. Entweder von innen durch das Loch von der Gurtschraube oder alternativ sichtbar von außen. Edit: Falls du jetzt erstmalig konservieren solltest, empfehle ich vorher gründlich auf mögliche Durchrostungen zu prüfen, denn erst Schweißen dann Konservieren ist angenehmer als andersherum.

Das meine ich. Die Erklaerung warum der Krieg, aus russischer Sicht, so schlecht laeuft, ist nicht unplausibel. Das Putin ueber das System Putin stolpert, bringt eine gewisse Genugtuung. Das kann ein Wirtschaftsliberaler sicher auch am besten erklaeren . Die dahinterstehende Ideologie sehr ich auch sehr distanziert, zumal er das Thema auf das Technische reduziert. Der Schluss dieses Videos, "der Russe kann uns gar nichts!", halte ich fuer sehr gefaehrlich, selbst wenn ich hoffe, dass Putin mit zwei Paerchen pokert.

gibt´st mal in der bucht die worte "Hydraulik" und "Vereiler" in die suche ein, da findet sich nicht "das" aber so einiges andere brauchbare

Ich muss mir meine lahmen Kisten auch immer schönreden. Vor 2 Jahrzehnten hab ich mit dem XM meiner Eltern einen Kumpel mit seinem tierfergelegten Golf II abgeschleppt. Ich fuhr so die Pflasterstrasse lang, nicht viel schneller als 30 (eng, Stadt, Wohnhäuser), als es plötzlich hinter mir hupte. Im Spiegel war ein hinter mir hoppelnder Golf zu sehen. Mein Kumpel kam wohl aus Versehen an die Hupe, so wie der da drin durchgeschüttelt wurde. Braucht man nicht wundern, wenn solche "Sportautos" von der Straße fliegen.

Danke für das Bild. Dort dürfte eine Streßstelle sein. Weichmacher sind da nicht drin (Material PA6-GF). An nicht durchgefärbten Bauteilen, wie zB dem Dampfblasenabscheider 1307HJ glaube ich zu erkennen, dass das Material unter Streß beginnt, sich "aufzulösen". Dort zB an den Schlauanschlüssen, wo die Schellen sitzen. Undichtigkeiten treten dort bis jetzt aber nur an der Verschweißung auf. Na, da gratuliere ich dir. Ich hab jetzt schon den zweiten Kompressor SD7V16, der nach einiger Standzeit undicht wurde. Simmerring. Glaub ich auch nicht. Kühlerschläuche gibts eigentlich für jeden XM seit Jahren exakt garnix mehr. Haste schon da geguckt? Ich sammle grad Geld, für Nachbau Schläuche Komplettsatz DK5ATE und ES9J4. Die Schläuche müssen alle neu, so kann man nicht mehr lange rumfahren.

Sorry aber warum nicht erst einmal das Stellglied versuchen? Wenn's das nicht war nimmt es CAS bestimmt zurück. An einen Kupplungstausch kann man immer noch gehen.

120.000 ist leider der häufig genannte "Knackpunkt" für die Sensodrive-Kupplung beim Pluriel 😥 Ich habe für Zenzi (meinen silbernen D&G) schon alles hier liegen, falls es dann so weit ist 😇 Sie hat kürzlich die 100.000 "geknackt". Und den Geschwindigkeitsrekord für ungetunte Sensos.....

Mit gefällt‘s auch nicht, der XM sumpft damit ganz schön ab. Meiner ist EYC - langweiliges Silber, aber perfekt, um die Form, den „Gürtel aus Glas“ und das „schwebende Dach“ zu betonen. Auch die „Rauchglasblende“ am Heck kommt damit schön zur Geltung - bei einem Y3 mit schwarz matt gehaltenem Windlauf wär‘s noch konsequenter - Kontrast ist alles, besonders beim XM! … finde ich.

Früher hat der Bauer ein Teil der Ernte als Saatgut verwendet, da musste er nichts kaufen. Er darf es nun (hier) nicht mehr: Saatgutrecht

wenn du mal 15 euro in eine tube silikonfett investierst, die gewinde der entlüfungsschrauben damit bestreichst, kannst du sie auch nach 10 jahren noch leicht lösen. ebenso sollte man auch mit den gewinden der bremsleitungen verfahren (oder diesen fiesen bremsscheibenhalteschräubchen). (überhaupt ist das zeugs recht praktisch: eckventile unterm waschbecken sind im prinzip recht nützlich, falls man mal einen wasserhahn austauschen will. wenn das dann aber mal nach 15 jahren erforderlich wird, sind die eckventile meist ebenfalls festgegammelt und man rennt doch in den keller zum hauphahn. wer vorsorglich denkt, ersetzt die eckventile bei der reparatur gleich mit, steht aber nach 15 jahren wieder genau so blöd da. gleiches gilt für alle anderen möglichen absprerrhähne - wenn man sie dann tatsächlich irgendwann mal braucht, sind sie fest. aber nicht, wenn sie vor dem einbau kurz zerlegt und mit dem besagten fett eingestrichen wurden. das zeugs ist übrigens gesundheitlich unbedenklich, es wird auch in kaffeemaschinen eingesetzt und nebenbei ist´s dauerhaft wasserresistet (wir verwendes es auch am schiff im aussenbereich), auf gummi wirkt es pflegend. da meist weniger als ein gramm genügt, erspart so eine kleine tube mindestens 100 mal späteren ärger. es dauert zwar jedesmal ein paar minuten länger, bei mir als herr über wenigstens 100 absperrventile und halter von 3 altfahrzeugen haben sich diese allerdings längst rentiert).

Schau mal auf den Autoportalen... Hier die Bilder... Schnell klicken bevor das Inserat weg ist (passiert bei dem Preis eh nicht so schnell ;-)) https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/citroen-sonstige-c5-x-shine-hybrid-225-e-eat8-555169389/

So, er tropft nicht mehr! Habe soeben den Kühlwasserbehälter getauscht und das System neu befüllt... Nach Warmlaufen Probefahrt über ca 10 km in forcierter Fahrweise in der Stadt durchgeführt ( sodass er zwar thermisch hoch belastet wird, aber wenig Kühlluft bekommt): Alles dicht, baut Druck auf, Temperatur pendelt sich zwischen 95 und 100 Grad lt. Anzeige ein und er drückt nichts über die Entlüftung nach draussen 😁😁😁 Übrigens, der alte Behälter hat mitten in Gehäuse unten seitlich einen ca 15 mm langen Riss...

https://taz.de/Probleme-der-russischen-Armee/!5854191/

https://taz.de/Historiker-ueber-den-globalen-Hitler/!5674935/

"Wechsel des OT-Gebers" - ich schmunzele jetzt noch drüber. Das müßte man auch mal bei diversen Threads machen

Das wohl nicht. Aber die Kreml-Clique hat den Point of no return hinter sich gelassen und dreht jetzt völlig frei. Und das macht diese Bande gefährlich. Auch ein Göbbels war alles andere als dumm. Dennoch beinahe der Teufel in Person.

Die Haselmaus wünscht sich vielleicht auch eine Zukunft für ihre Kinder.

Wikipedia über Herrn K: Köppel gehörte zu den prominentesten Schweizer Unterstützern von Donald Trump. Köppel ist seit 2021 regelmässiger Gast in der Talkshow «Viertel nach Acht» auf Bild TV, dem Fernsehsender der deutschen Boulevardzeitung Bild.* Er trat mehrmals bei RT DE auf, einem staatlichen russischen Propagandasender, was parteiübergreifend zur Kritik führte, dass er sich zum Sprachrohr Wladimir Putins mache. Von „Ausgrenzung ausländischer Fernsehstationen“ halte er nichts, so Köppel. Dass er den Wikipediaeintrag manipulierte ( diskussionsseite) macht ihn natürlich noch vertrauenswürdiger * und das sagt schon alles. Wo ist das kotzsmiley?

Meiner Erfahrung nach funktioniert es nur mit einem Pkw. Aber es hätte dann beim Durchlauf eine Fehlermeldung geben sollen.

Allerdings weiß er auch, dass durch den Ausbau der Erneuerbaren mehr Energie erzeugt wird. Und er weiß auch, dass erheblich in die Entwicklung von Speichertechnologien investiert wird. Speicherung und Ausgleich Es ist offensichtlich, dass eine Energieversorgung aus Wind- und Solar-Energie wetterbedingt Versorgungslücken aufweisen wird (Tag-Nacht-Wechsel, Wind-Flaute). Die Kritiker nennen dies den fehlenden Kapazitätsfaktor der Erneuerbaren Energien. Für uns ist das genau der Ansporn ein System zu bauen, das unsere 99.9999% Verfügbarkeit erhält und sogar steigert! Unsere Studien zeigen, dass etwa 20% des jährlichen Energieumsatzes aus einer gespeicherten Quelle in Zeiten von »Flaute« zugeschossen werden müssen. Die Leistung dieses „Ausgleichskraftwerks“ muss dabei in seltenen, aber vorkommenden Fällen in der Lage sein, die gesamte Verbrauchsleistung zu übernehmen. Die Finanzierung dieser Struktur ist eine Versicherung, die für 100% Erneuerbare Energien aufzubringen ist. Sie ist in unseren Finanzierungsrechnungen mit berücksichtigt. Aktueller Forschungsgegenstand ist, wie dieses Ausgleichskraftwerk „in die Fläche verteilt wird“. Wenige zentrale oder viele kleine Kraftwerke? https://www.herkulesprojekt.de/de/chancen-der-energiewende/politik-gesellschaft.html hier kannst du sehen, wie sich die Energiewende entwickelt: https://www.barometer-energiewende.de/ Aber das gehört in den anderen Faden; poppt hier halt immer wieder auch auf.

https://www.veikl.com/ Marke und Modell wählen und dann gibt es viele Prospekte zum virtuell blättern. Tendentiell wenig Deutschsprachiges, aber trotzdem super interessant, finde ich. Kannte die Seite noch nicht (und hoffe, ich war nicht der letzte, der sie noch nicht kannte).

Service wird heute klein geschrieben. Polstar,Tesla,Genesis, DS... das Auto wird abgeholt und wieder gebracht. Dann kommt die Rechnung und man bezahlt. Volvo auch will ja,daß die Neuwagenbestellung nur noch übers Netz geht. Vorbei die Zeiten,wo ich Montag Abend zu meinem Freundlichen ein Bier trinken gehe und Ihn am Sonntag Nachmittag auf dem Handy anrufe, Du Günter,ich bin da mit meiner DS liegen geblieben.. die Hilfe eilt!! das ist vorbei. Kaufen,fahren und nach 3-4 Jahren weg damit und was Neues her. Ohne große Emotion ,Gebrauchsgegenstand. Wo das Teil und von wem gebaut wird,egal. OK,genug OT Zeiten ändern sich. Vielleicht kauf ich auch mal den neuen C5,ähhm Lease? 3 Jahre und weg damit.

Die Scheibe beim C5 I und II Break war immer zu öffnen - jedenfalls einige Monate lang ab Auslieferung...

Da muss ich zustimmen. In der Wiese kann man mit Öl rumkleckern, da wächst im wahrsten Sinne des Wortes Gras drüber. Im Sand sollte man dann doch eine Auffangwanne drunterlegen.

Wie Martin Klinger hatte ich heute Gelegenheit, den C5X zu fahren. Ich stimme ihm zu: Der Federungskomfort ist wirklich bemerkenswert gut, das Innengeräusch angenehm leise - zumindest solange man nicht mit dem Verbrenner beschleunigt. Anders als Martin bin ich dennoch nicht vom C5X begeistert. Obwohl das Fahrwerk vom DS 9 erstaunlicherweise mehr poltert, finde ich den DS 9 ansprechender, was aber letztlich vor allem ästhetische Gründe hat. Da geht mir der C5X dann doch etwas zu sehr in Richtung SUV. Auch das Interieur hat mir im C5X nicht gefallen. Ohnehin finde ich aber den C6 und auch den C5 III schöner als DS 9 und C5X. Mal sehen, wie lange man die beiden (C6 und C5 III) noch fahren kann angesichts der kundenunfreundlichen Ersatzteilpolitik von Citroen.

Heute war meine Probefahrt mit dem C5X. Ich kann nur bestätigen, was die Tester schreiben: das ist das beste Fahrwerk, was ich bisher fahren durfte! Natürlich ist es weniger "bootig" als der C6, aber tatsächlich auch weniger anfällig bei Kanaldeckeln und Querfugen. In Summe, ehrlich gesagt: besser! Ich hatte mir eine bekannt schlechte Route mit Nebensträßchen durch den Wald, Schlaglochstrecke in der Tempo-30-Zone, Bahnübergängen und Kopfsteinpflaster ausgesucht. Alles meistert der C5X mit Bravour! Die Ruhe in der Fahrgastzelle ist besser als im alten C6. Die Sitze sind etwas straff, aber bequem. Die Bedienung per Wisch-Display ist gewöhnungsbedürftig, aber ich bin überraschend schnell damit klargekommen. Die meiste Zeit fuhr ich elektrisch, hab aber alle Fahrmodi mal ausprobiert. Bei "Sport" wird der Benzinmotor tatsächlich vernehmlich, fast brummig. Aber das passt schon. Die digitalen Helferlein sind klasse, insbesondere die Kameras, die ein Bild aus der Vogelperspektive erzeugen. Großes Kino! Ich hab das mal in einem neueren BMW gesehen, aber im C5X schien es mir noch ausgereifter. Die Reifen finde ich interessant: 19 Zoll, aber nur 195er Breite! Weg von dem Breitreifenwahn! Find ich gut! kurzum: ich bin ziemlich begeistert! Nächste Woche entscheide ich, bin aber schon fast sicher. 😀 Edit: 205er Breite ist es

Also mit Verlaub, aber das ist ganz großer Käse. Ich habe hier im Umkreis drei Citroen - Vertragswerkstätten und die sind über die Jahre alle drei krachend durchgefallen! Problem: Die haben schon mal grundsätzlich kein Bock auf das Fahrwerk. Da bekommt man mit speziellen Wünschen gerne mal einen abfälligen Spruch oder ein Augenrollen. Da besteht auch keinerlei persönliche Bindung zur Marke. Niemand fährt dort auch mal selber einen Citroen. Würde da der Meister einen XM oder C6 stehen haben wüsste ich schon vorab woran ich bin und das gäbe ein ganz anderes Grundvertrauen. Aber ganz im Gegenteil, da hört man Sprüche wie, "Ich bräuchte so ein Fahrwerk nicht". Na super...😑 Da wird sich auch kein Kopf gemacht, sondern im Zweifelsfall einfach das Teil getauscht. Meine freie Werkstatt hingegen hat sich belesen, getan und gemacht - man lernt auch gerne dazu. Ich war dort der erste HP-Kunde und mir wurde, speziell auch mit Bezug auf das Fahrwerk, z.T. sehr viel besser bzw. individueller geholfen als bei Citroen. Mag sein, dass das woanders besser läuft, aber ich lebe nun mal hier und nach dem dritten Totalausfall hat man dann irgendwann auch einfach keinen Bock mehr auf die Truppe. Darüber hinaus ist es nicht so, dass in freien Werkstätten Bäckerlehrlinge arbeiten. Das sind auch KFZ-Mechaniker mit einem gewissen Grundverständnis für "andere Technik".

Es sollte die Neigung der Achsschenkel an den Schwingarmen geändert(gedreht) werden ... um das Lenkverhalten zu erhalten und den Verschleiß an den Rädern zu reduzieren. Warum man immer etwas patzig und möchtegern witzig auf so einfache Fragen reagieren muss, bleibt mir ein Rätsel ... Schließlich macht doch die Individualität der Autos die Szene aus !!

Es ist nicht der Durchmesser der Felge, der den Fahrkomfort macht, sondern die Höhe des Reifens. Beim C5 X steht da 205/55R19. Das ist nicht beliebig hoch aber z.B. höher als die 205/45R17, die ich auf dem e-208 habe und auch höher als die 225/45R17, die ich auf dem C4 II habe. Die Aussage "große Felgen führen zu einem harten Abrollen" kommt von der Motorpresse und hat seinen Ursprung darin, daß bei einem bestimmten Modell der Umfang der Reifen in etwa gleich sein sollte. Dann wird der Reifen flacher mit der Größe der Felge. Es gibt aber keinen Grund bei einem Auto mit 19" Rädern in der Standardausstattung den Reifen flach zu machen. Gernot

Das glaube ich 🤣 Falscher Konzern

Ja, wenn… 😂