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Frankreich, Département Isère

Danke für die guten Wünsche. Ja, das mag alles sein und es gibt sicherlich keinerlei Garantien daß es uns dort besser gehen wird als hier. Aber uns hält hier immer weniger, die letzten 2 Jahre haben uns immer mehr darin bestärkt diesen Schritt zu gehen und nun ist es soweit. Ich habe noch 20 Jahre Berufsleben vor mir, genug Zeit um sich im neuen Land zurechtzufinden und einzuleben bevor man sich dort zur Ruhe setzt. Einen Grund nach Deutschland zurückzukehren wenn ich mal alt und krank werde sehe ich irgendwie nicht, denn Ärzte und Krankenhäuser gibt es dort ebenso wie Pflegepersonal und Pflegeeinrichtungen. Wir lassen uns da auch von niemandem verrückt machen. Ich denke wir haben die Sache einigermaßen strukturiert und durchdacht in Angriff genommen, uns über vieles im Vorfeld eingehend informiert bei Menschen die diesen Schritt bereits gegangen sind und auch bei Menschen die von Geburt an dort leben und arbeiten. Es ist ein großes Abenteuer und sicher mit Risiken verbunden, aber wenn man etwas nicht ausprobiert dann wird man nie erfarhen ob es für einen selbst gut ist oder nicht. Von daher: die Koffer und Kartons sind weitestgehend gepackt, der Job ist gekündigt, der neue Job wartet bereits auf mich. Der Verkauf des Hauses in Deutschland läuft und vor einer Woche haben wir dann auch gleich ganz spontan was neues gekauft. Ich würde sagen der "point of no return" ist weit überschritten...

Würde man fragen, bekäme man selbstverständliche eine Antworrt! Warum denn auch nicht? Sie würde lauten, dass wir 57 Camper und 32 Hotelschläfer erwarten.

macht gar nichts. ziehst dir einfach ´ne gelbe weste an und marschierst mit gegen die vielen misstände im land, wie hohe kosten für sprit, energie, lebensmittel, defizite im gesundheitswesen, zu wenig lohn (irgendwas findet sich dort ist immer) - dabei findest du ganz schnell viele neue freunde!

Außer meinem neuen Arbeitgeber wartet da niemand auf mich. Aber ich habe im Rahmen von Dienstreisen schon oft in F gearbeitet und so einen Eindruck von Land und Leuten bekommen. Auf Ablehnung bin ich nie gestoßen und auch jetzt in der Vorbereitung des Umzugs gab es nichrs negatives zu berichten. Man muß mit der richtigen Einstellung an so etwas rangehen, dann klappt das auch.

"Die Bereitschaft, von anderen Europäern zu lernen, ist in Deutschland nicht sehr ausgeprägt. Die Neigung, ein Modell zu perfektionieren, bis es in der Praxis nicht mehr funktioniert, scheint hingegen groß." https://www.tagesspiegel.de/politik/deutscher-sonderweg-beim-tankrabatt-warum-einfach-wenns-auch-kompliziert-geht/28385998.html

Hallo jens erstmal schön das er dir gefällt! Ja steckt eine menge Arbeit drin. Hier noch bilder wo die Keramik drauf ist. Das mit dem Nummernschild sollte sich erübrigt haben.😁😄

Das Haus in dem das Zeug lagerte steht auf einem 374m² großén Grundstück, da fehlt es schlicht und einfach an Fläche um die thermische Umsetzung des Abfalls ohne Kollateralschäden vorzunehmen...

Danke für die Ergänzung, aber es hat hier keiner vom X1 geschrieben. Letztendlich haben die einen 10-Poligen Stecker, von dem 5-Pole belegt sind. Bei den früheren X2 sinds 3-Pole und später eben Mini ISO. Das ist richtig, RB1 und RD1 haben beide Mini ISO und eine eigene geänderte Platine im Lenkrad. Wo da die Unterscheide im Detail liegen kann ich frei aus der Erinnerung nicht mehr sagen (Farbe der Platine hatte ich noch im Hinterkopf, vermutlich auch Änderungen am Schleifring). Es kann aber tatsächlich sein dass sich hier die Widerstandswerte unterscheiden, dann korrigiere ich meine vorherige Aussage: Nach meinem Kentnisstand hat sich die Funktionsweise der LFB beim X2 nicht geändert. Die Funktionsweise habe ich in einem anderen Faden schonmal erläutert. Aber auch wenn dem so ist. Ich habe so einen Umau selbst schonmal gemacht. Beim X2 mit einem NIQ Adapter und für meinen X1 habe ich diese Schaltung samt Platine selber auf X2 Technik umgearbeitert und über einen Autoleadsadpapter an ein Pioneer Radio gebracht. Was ich daraus aus Erfahrung sagen kann ist, dass diese Interfaces eine recht große Spanne an Widerstandswerten haben, die sie auswerten können. Exemplarisch: der Autoleads X99 schaltet mit jedem Widerstand zwischen 6,8 und 10 kOhm einen Titel vor. Also selbst wenn sich die Werte zwischen den LFB Platinen unterscheiden, scheinen sie so nah beieinander zu sein dass es für das Interface elektrisch keinen Unterschied macht. Dann bleibt die einzige Hürde die Pinbelegung und der Anschlussstecker.

Wir hatten ein schönes Treffen in NL mit ca. 110 HY´s. 4 Tage mit viel gutem Wetter, einer entspannten Atmosphäre und fast ausschließlich netten Begegnungen.

Ja, da ist der Aggressor klar im Vorteil. Da es eben nicht seine Heimat ist, hat er keine Hemmungen alles plattzumachen und Tod vom Himmel regnen zu lassen. Entgegen Ronalds Aussage auch und sogar insbesondere in den "befreundeten" Gebieten, denen man "zur Hilfe" eilt. Nicht nur Amnesty ermittelt wegen dieser Verbrechen an zivilen Opfern. Beim Rückerobern kann man nicht so vorgehen, da kann man Selenskyj nur zustimmen.

Ja, von langer Hand geplant ( mehr als 20 Jahre) u vor allem nie einen Hehl daraus gemacht. Fast alle haben sich einwickeln lassen u es nicht ernst genommen. Ich denke, erst (also ab 24.2) war die russische Regierung doch überrascht von der anfänglichen Einigkeit des Westens. Jetzt werden die Gräben in der EU/Westen wieder größer und offensichtlicher. Das ist katastrophal.

Da muß man dann über den Ungarischen Zaren nicht lästern. Putins Plan, den er vor 20 Jahren begonnen hat, geht auf. Er spaltet Europa, flutet vorsätzlich die Welt mit Flüchtlingen und schwächt so andere Volkswirtschaften. Das sind alles keine zufälligen Nebeneffekte. Das ist alles genau so geplant.

Dann hat wahrscheinlich die nächste Generation vorne einen Drehschemel 😅

Also ich bin im Saarland auch voll integriert. Habe es aber auch anders kennengelernt. Kann man alles nicht so verallgemeinern. Und wir Pfälzer sind doch ehemalige Bayern.... Wo soll es da Probleme geben ? 😁

"Die Energiekonzerne Uniper und RWE haben ihre Zahlungen für russisches Erdgas so umgestellt, dass sie den neuen Vorgaben aus Russland ebenso entsprechen wie den westlichen Sanktionen wegen des Krieges in der Ukraine. Uniper teilte mit, man zahle "in Euro im Einklang mit dem neuen Zahlungsmechanismus." Die erste Zahlung sei Ende Mai erfolgt. Uniper handle auf diese Weise sanktionskonform und könne weiterhin eine fristgerechte Vertragserfüllung gewährleisten. "Das Vorgehen war im Vorfeld mit der Bundesregierung abgestimmt worden und folgt den entsprechenden EU-Leitlinien." Zu den Details der Zahlungen wollte sich das Unternehmen nicht äußern. Deutschlands größter Stromversorger RWE erklärte ebenfalls, er habe seine Zahlmethode nach den neuen Vorgaben umgestellt. " https://www.n-tv.de/politik/20-40-RWE-und-Uniper-stellen-Gaszahlung-um--article23143824.html Klartext: Man folgt Putins Vorgaben und legt ein Deckmäntelchen drüber.

Was bringt den Map-Sensor dazu, in Kurven falsche Werte zu liefern? Das könnte ein gerissener Schlauch sein, wenn es ein externer Sensor ist. Das bringt mich auf die Idee, dass es ein gerissener Luftansaugschlauch sein kann (Kippmoment des Motors); wie oft beim CX 2.5IE.

Da reicht manchmal schon ein Umzug innerhalb Deutschlands. Hab ich z.B. gemerkt, als ich wegen der Arbeit vom Münsterland nach Hessen ziehen mußte......

ENDLICH ... ist die Katze aus dem Sack 🙂 Ich wünsche viel Erfolg/gutes Gelingen oder wie auch immer man das sagt. Und bleib' diesem Forum hier treu, bitte! Ich liebe Deine Expertise.

Ja, angelernt ist nur was beim letzten Anlern-Vorgang angelernt wurde. Der Rest ist dann nicht mehr angelernt.

Bei Wikipedia steht keine Leistung für die Fahrzeug Klasse L5e https://de.m.wikipedia.org/wiki/EG-Fahrzeugklasse#Klasse_L Beim KBA gibt es auch keine Leistungsgrenze https://www.kba.de/SharedDocs/Glossareintraege/DE/L/L_Fahrzeuge.html?view=renderHelp&nn=2141748 Die maximale Leistung von 15KW/20PS ergibt sich wohl aus der nutzbaren Fahrerlaubnisklasse A1 https://www.bussgeld-info.de/fuehrerscheinklassen/a1-fuehrerschein/

Habe Polmo, Eberspächer (aus heutiger Fertigung) und Walker probiert. Der Letztere war der leiseste. Alle ohne Mittenschalldämpfer.

Ist es nicht... paß auf, daß du keine Späne ins System bringst...

Hab einen 2.1er XM...wie die Anschlüsse beim CX sind, kein plan. M8 passt aber auch nicht 100%ig, denn das Gewinde im Regler ist konisch, greift also erst ab der Hälfte vernünftig. Um 1-2 Mal den Druck zu messen reicht's mir aber.

erstens,man nimmt sich immer selbst mit zweitens,meine Freunde die es vorgezogen hatten in anderen Gegenden zu leben,sind alle wieder zurück als Sie a)alt und b) krank wurden dann schlußendlich von hier aus umgezogen sind ins Nirvana. da wo Milch und Honig fliesen und die Sonne immer scheint

Obwohl die Fahrzeuge noch immer recht modern aussehen, sollte man bedenken wie alt C2, C3 und XsaraPicasso schon sind. Die sind locker 13-20 Jahre alt! GS/A, CX, Visa, 2CV etc. haben damals oft nocht nicht mal die ersten 5-10 Jahre überlebt. Und nachdem die Autohersteller gemerkt haben, daß ihre Autos aus Ende der 80er und den 90ern zu lange halten, wurde man ab den 00ern wieder nachlässiger. Mein Vater hatte einen 2006er C3, der nach 11 Jahren immernoch rostfrei war; wie auch der 2007er C2 meiner Mutter. Beim 2004er C2 meiner Schwester wiederrum gammelte die Heckklappe und der vordere Fahrschemel.

Sehr schön geworden. Die Farbe des Wagens gefällt mir auch. Ja. 😉😆

Der Transponder für die WFS ist im Schlüssel, ahnlich der Etiketten zur Diebstahlsicherung von Klamotten. Der braucht keine Batterie zur Stromversorgung (in den Klamotten ist ja auch keine Batterie drin). So funktioniert die WFS auch beim Schlüssel ohne Funk. Im Schloss befindet sich das Lesegerät dazu. Jeder Schlüssel hat eine eigene Transponder-ID. Du kannst mit Lexia (und dem Code, der dir noch fehlt) meines Wissens bis zu vier unterschiedliche Schlüssel anlernen. Egal ob da ein Funksender für die ZV drin ist, oder nicht. Ob Du das Zündschloss einfach tauschen kannst oder nur in Kombination mit weiteren Steuergeräten, das muss dir jemand anderes verraten.

Irgend einen Haken gibt es immer.

Die Werkstatt ist viel zu ordentlich und sauber, wird da überhaupt gearbeitet?

M8 auf G1/4 hab ich bestellt. Abdichtung dann mit Teflonband. Funktioniert mit einer normalen M8 Schraube bereits ganz gut (ohne Gummieinsatz im Gewinde)

Da die erst viele Jahre später eingeführt wurde wird das kaum möglich sein...

Bosch 4.9

... schöne Bilder - und ein toller Roller. Was ist das für ein Teil?

Also hat die Frau im Lotto gewonnen🤣

Im Prinzip schon. Die Widerstandswerte welche die LFB aus dem Lenkrad liefert haben sich nach meinem Kenntnisstand beim X2 nicht geändert, einzig der Anschluss zum Radio wurde irgendwann von 10-Pol ISO auf Mini Iso umgestellt. Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe dann hast du einen Adapter für das Radio, welcher den ISO Stecker aufnehmen kann und das Auto, wo das verbaut werden, soll hat einen Mini ISO Anschluss. Ich würde vermutlich einen ISO Stecker (gibt´s Preiswert Neu in der Bucht oder eben gebraucht aus einem Schlachtauto) und die Pinbelegung für beide Varianten besorgen und die Stecker entsprechend umpinnen. Umgekehrt. Es wird ein Interface benötigt das die Signale der LFB für das Radio umwandelt.

ok, dann bestelle ich den dayco. die laufleistung meines BX liegt bei ca. 160tkm, mit 120tkm erworben. relativ unwahrscheinlich, dass vorher schon pumpe oder riemenscheibe getauscht werden mussten. der alte riemen geht nach pfingsten in den versand.

Kann man anlernen, muß nicht jungfräulich/mänlich sein

Normal, wenn wie oben mit einem 60cm Hebel gespannt, würd ich sagen.

Xantia X1 ist korrekt. Das ist die Platine vom Kombiinstrument für die Sagem Einheiten. Verbaut zwischen Orga 6748 bis 7111. Laut Teilenummer vom XU TurboDiesel.

Das Bohren von Löchern zur Befestigung bleibt davon unberührt. Kennzeichen verdecken ist ja auch nicht so gern gesehen. Ein Kunststoffhalter verdeckt den äußeren Rand des Kennzeichens, niemanden interessierts. Lesen muss mans können. Es muss an der vorgesehenen Stelle montiert sein. Wackeln und abfallen darfs nicht. Der Rest ist egal. An nem Träger steht auch nix ab, wenn man den nicht nur mit einer Schraube in der Mitte befestigt. Ich finde, durch den schwarzen Rahmen sieht das Kennzeichen vornedran nicht so riesig aus, erscheint mir mehr ins Fahrzeug integriert und weniger als ein Fremdkörper. Man muss keine Löcher bohren. Es ist schneller mal umgesteckt. Aber jeder, wie er mag.

Es gibt keinerlei Vorschrift, nach der man sich Plastikmüll in Form von hässlichen Kennzeichenhaltern ans Auto dübeln muss.

Wie bitte? Wo willst Du das gehört haben, und warum sollte das nicht gern gesehen sein!?

Sieht nach Xantia X1 aus. Wenn da drei größere Sockel (W2.1x9.5d, auch T10 genannt) bei sind, ist das für Sagem-Tachos passend, sonst für Jaeger. Außerdem dürfte es noch einen Unterschied machen, ob man einen mechanischen oder einen elektronischen Tacho hat. https://www.citdocs.de/index.php?title=Tachoeinheit_(Xantia_X1)#Verwendete_Gl.C3.BChlampen Grüße Andreas

In Hildesheim laufen noch mehrere... Ich allein habe schon vier😳

Erstmal von mir Hut ab vor der ganzen Arbeit und zum Ergebnis und zu der grandiosen Restaurierung. Klasse Arbeit!!! Mal ne Frage zur Anbringung des vorderen Kennzeichens: Das ist ohne Träger direkt an den Stoßfänger geschraubt. Hab mal gehört, daß das nicht so gerne gesehen wird. Ist aber nicht das Thema. Primär würde mich interessieren, warum Du das so gemacht hast? Könnte mir denken, daß mit Träger die beiden kurzen Seiten so komisch abstehen, weil der Stoßfänger ja den Knick in der Mitte hat und dadurch nicht gerade ist.

an das mit dem abdrehen lassen hatte ich auch lange geglaubt... wieder mal frommbolds unorthodoxe methoden. ich nehme (je bremsscheibe) 1 bis 2 neue fächerscheibeN für die kleine flex mit 40er oder 60er körnung. auf der antriebachse wird eine seite aufgebockt, der motor gestartet, 2. gang eingelegt und die nun rotierende scheibe geschliffen. nicht angetriebene scheiben, werden durch durch die fächerscheibe selbst in rotation versetzt, die drehen dann sogar noch schneller als die angefriebenen. zum warmwerden, beginne ich mit mit dem äußeren rosträndern. auf den laufflächen setze ich die flexscheibe auf möglichst flach auf der bremsscheibe an und zwar "diagonal", also so, dass der druck immer gleichmäßig über die gesamte reibfläche der scheibe von innen nach aussen verteilt ist. nicht!!! versuchen einzelne riefen mit der kante herauszuschleifen (dann wird sie wellig) sondern möglichst gleichmäßig abzutragen. so wird die scheibe wieder plan. die scheiben drehen zu schnell und der abtrag ist relativ gering (so 3-5 min gehen dabei für eine scheibenseite schon mal drauf). daher habe ich es noch nicht geschafft, da irgendwelche unwuchten hineinzuschleifen. da rubbelt anschließend nichts. man kann sich voll und ganz auf das planen konzentrieren. da die fächerscheiben nach der kurzen zeit ebenfalls strumpfer werden und feiner schleifen verschwinden so auch die anfänglich erzeugten schleifspuren. (hab mal einen meister gesehen, der diese arbeit mit einer schruppscheibe erledigt hat - das wäre mir aber echt zu krass!)

Die Chattenbande freut sich schon riesig! Wir sind von Freitag (hoffentliches Eintrudeln gegen fünfhalbsechs) bis Montag dabei. Für Sonnabend nach dem Höhlenevent hab ich schon Billets (die Engländer sind raus. Und wegen den paar Iren kann man jetzt eigentlich rücksichtslos im Französischen fischen — klingt ja auch angenehmer, gel?!) für den Donaudurchstich gelöst. Vielleicht findet sich ja eine nette Gesellschaft ein, die sich der Donaureise anschließt. Wenn's Wetter einigermaßen mitspielt und irgendwo 'n Traction Avant rumsteht, in dessen Innenraum ich darf (frisch gewaschene Hose versteht sich von selbst!), kann's nur gut werden! Das Jammern bezüglich der Kosten kann ich nicht nachvollziehen. Helene-Fischer-Konzerte sind wesentlich teurer, wenn man's mal auf die Zeit runterbricht, und — da beißt die Maus keinen Faden ab — längst nicht so charmant!

Ach Kinder, so schlimm schmeckt Benzin doch gar nicht...