Bestenliste

Schauen wir einmal, wie weit das Angebot von Stellantis im Bereich ökologischer Fahrzeuge noch geht. Bei "Ruderrennern" (hier bei "selbst.de" im Eigenbau) ist die Drehschemellenkung üblich. Immerhin abgedeckte Hinterräder, ein echter Citroën. Und rote Lederausstattung. Gernot

Wie heißt es so schön: Mitleid bekommt man geschenkt, Neid muß man sich erarbeiten... Ist mir egal was andere sagen, denn es ist mein bzw. unser Leben und wo und wie wir das zukünftig führen ist zum Glück allein unsere Entscheidung.

kein schlechter km-Stand (bereits verkauft...): https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/citroen-c6-570640799 Verkaufe meinen treuen Begleiter. Gekauft im Jahr 2014 mit 71.000km und seitdem in meinem Besitz. Das Auto wurde lediglich auf der Autobahn bewegt (Außendienst) und regelmäßig gewartet. Das Auto wurde auch stets sanft bewegt und stand immer in einer Garage. Kilometerstand aktuell ca. 750.000km (ja wirklich 750.000km) -

Genau für solche Originalitätsfanatiker sammle ich jede einzelne Schraube von den Schlachtautos, nix wird weggeworfen.

Originalzustand ist schön und gut, und bei meiner DS lasse ich diesbezüglich auch wenige Kompromisse zu. Reifen allerdings bewerte ich in dieser Hinsicht ein wenig anders, da sie die mit am schnellsten verschleißenden Teile am Auto sind (gut, die DS ist diesbezüglich ein schlechtes Beispiel, da es neben den Michis temporär nur noch Pirellis gibt). Solange die Eigenschaften gut sind, die Optik passt und der Preis stimmt, sind in dieser Hinsicht durchaus andere Fabrikate akzeptabel - auch asiatische, zumal bereits Mitte der 90er solche Reifen auf dem deutschen Markt erhältlich und auch wettbewerbsfähig waren (ich fuhr beispielsweise damals günstige Toyos auf dem CX).

Leider kommt dein Beitrag etwas spät. Soll ich jetzt meine fast neuwertigen Conti Winter und Uniroyal Sommer wegwerfen? Kumho ist auf gebrauchten XM eine etablierte Reifenmarke. Nach meinen Kauf-Erfahrungen mindestens so häufig wie Michelin. Wenigstens sind das keine Runderneuerten. Oder abgefahrene. Oder drei verschiedene Reifen an einem Fahrzeug. Oder uralt und rissig. Oder falsch dimensionierte Felgen.

Hallo jens erstmal schön das er dir gefällt! Ja steckt eine menge Arbeit drin. Hier noch bilder wo die Keramik drauf ist. Das mit dem Nummernschild sollte sich erübrigt haben.😁😄

Irgendwie bekommt man den Eindruck, da wedelt der Schwanz mit dem Hund: https://www.zeit.de/politik/ausland/2022-05/ukraine-russland-krieg-news-liveblog Ich finde die EU koennte gut auf Ungarn verzichten, genau so wie die NATO auf die Tuerkei. Irgendwie sollte man zukuenftig etwas waehlerischer mit neuen Mitgliedern sein. Vielleicht koennte man Ungarn im Tausch gegen die Ukraine anbieten, damit waeren zwei drei* Fliegen mit einer Klappe geschlagen . *Ungarn ist auch einer der groessten Nettoemfaenger von EU-Geldern.

Wobei man sagen muß, daß der C6 die Linie des CX sehr gut zitierte und in die Moderne überführte.

Ich fahre meinen X2 HDi weiterhin im Alltag, auch wenn es manchmal etwas anstrengend sein kann. Irgendwas ist halt doch irgendwie immer, sobald eine Baustelle abgearbeitet ist kommt die nächste. Aber eine wirkliche Alternative gibt es für mich nicht. Wirklich liegengeblieben bin ich zum Glück noch nicht damit. Ein aktuelles Auto wäre sicherlich zuverlässiger und unkomplizierter, aber auch einfach weitaus langweiliger.

sag ich doch! Kurzstrecke ist Gift... der macht das

Man muss auch nicht zwangsläufig in Dreck und Chaos versinken, wenn man arbeitet… Der XM spiegelt ja wie Sau - ist das nur Handpolitur?

Seit C6-Ausfall fahre ich nun seit zwei Jahren den von meiner Ex abgelegten 99er Y4 16V ganz normal im Alltag. Läuft zuverlässig, kleine Zipperlein werden stets kurzfristig beseitigt. Die größten Defekte waren zwei durchgerostete Hydraulikleitungen an der Hinterachse (1x im Hof beim Standard-Bremstest, 1x auf dem Heimweg von der Arbeit - letztere ist die einzige Situation, die ich als Panne deklarieren würde…) Daumen hoch, geht also!

Nein nur poliert 😁😄

Frankreich, Département Isère

Danke für die guten Wünsche. Ja, das mag alles sein und es gibt sicherlich keinerlei Garantien daß es uns dort besser gehen wird als hier. Aber uns hält hier immer weniger, die letzten 2 Jahre haben uns immer mehr darin bestärkt diesen Schritt zu gehen und nun ist es soweit. Ich habe noch 20 Jahre Berufsleben vor mir, genug Zeit um sich im neuen Land zurechtzufinden und einzuleben bevor man sich dort zur Ruhe setzt. Einen Grund nach Deutschland zurückzukehren wenn ich mal alt und krank werde sehe ich irgendwie nicht, denn Ärzte und Krankenhäuser gibt es dort ebenso wie Pflegepersonal und Pflegeeinrichtungen. Wir lassen uns da auch von niemandem verrückt machen. Ich denke wir haben die Sache einigermaßen strukturiert und durchdacht in Angriff genommen, uns über vieles im Vorfeld eingehend informiert bei Menschen die diesen Schritt bereits gegangen sind und auch bei Menschen die von Geburt an dort leben und arbeiten. Es ist ein großes Abenteuer und sicher mit Risiken verbunden, aber wenn man etwas nicht ausprobiert dann wird man nie erfarhen ob es für einen selbst gut ist oder nicht. Von daher: die Koffer und Kartons sind weitestgehend gepackt, der Job ist gekündigt, der neue Job wartet bereits auf mich. Der Verkauf des Hauses in Deutschland läuft und vor einer Woche haben wir dann auch gleich ganz spontan was neues gekauft. Ich würde sagen der "point of no return" ist weit überschritten...

Ich habe dich in keinster Weise gemeint , oder deine Fähigkeiten bin selber seit 27 Jahren Meister allerdings im Handwerk und Selbständig.

Vielleicht hätte ich es auch so ausdrücken sollen, denn so geht es mir auch ....😉

...weder noch, ich würde sogar neue "Testreifen" von Goodyear-Dunlop sehr, sehr günstig (wie günstig, kann ich hier nicht schreiben, ohne meine gute private Freundschaft zum Regionalleiter Südwest dieser Marke zu riskieren) bekommen, aber ich finde, ein französisches Hobbyauto ( und nur das ist mein XM) sollte auch passende, französische Reifen haben... Und ja, ich weiss, das ist ein Spleen von mir und rationell nicht zu erklären! 😊

Wünsche euch allen Tolle Tage

Ach, ihr Miese Peters ihr Ich finde: HABEN WOLLEN!!!!

Citroen stand und steht vom Selbstverständnis der Marke her nicht für Retro.

Um den Durchzug brauchst du dir keine Gedanken zu machen. Der passt solange, bis dir ein Pleuel um die Ohren fliegt. War der undicht? Nicht vorteilhaft, wenn zusätzliche relevante Informationen Stück für Stück eingestreut werden (Salamitaktik) - da behält man als Mitlesender schlecht den Überblick. Nochmal: Öl auslitern. Falls du darauf keinen Bock hast, einfach nen Liter obendrauf kippen und gucken, was passiert. Der Motor frisst das ohnehin wieder weg... Was hat Druckverlust auf Grund zu hohem Lagerspiels mit Kurvenfahrt zu tun? Ich kann den Zusammenhang nicht erkennen.

Moin zusammen, ich bin auch wieder mit von der Partie. Viele Grüße, Horst

Ich habe in den letzten Jahren intensiv verschiedene Pflegeprodukte und Vorgehensweisen an verschiedenen Pluriels mit unterschiedlichen Dächern getestet und bin momentan damit ganz zufrieden: Im Frühjahr: Reinigung mit Arexon Shampoo (Wash&Wax), das Wachs enthält, dann flüssige Vaseline mit einem Schwamm auftragen. Gut trocknen lassen. Nach ein paar Tagen "verdunstet" es und bleibt weich. Im Herbst: Reinigung mit Arexons und dann aber mit Silikonöl einsprühen. Das bleibt viel länger drauf und macht das Dach den ganzen Winter total wasserabweisend. Die grundsätzliche Überlegung ist, daß Vaseline elastisch hält und Silikon es Wasser abweisender macht.

Beispiel Y3 2.0i Motoröl-Messstab: Nicht mehr erhältlich und nur mit teurem Klebeteil instandzusetzen. Mit etwas Recherche findet man bestimmt einen Meßstab von einem anderen Fabrikat, dessen Länge, Durchmesser und Markierungen mit dem nicht mehr lieferbaren Citroen-Teil übereinstimmen.

Das ist auch nicht nötig - ich war mit dieser Marke auf dem C6 auch sehr zufrieden (sowohl 17" für Winter- als auch 18" für Sommerbetrieb) und werde auch für meinen Y4 Kumhos holen, wenn die alten Michis runter sind. Außerdem bekommt man die mit Felgenschutzleiste, was insbesondere bei Verwendung der aufbauenden Radkappen emfehlenswert ist.

Heute im https://www.swr.de/buffet/sendung-vom-17/-/id=98256/did=25476506/nid=98256/749fjo/index.html ab ca. 37:30

Ist ja wirklich makellos und brillant hochglänzend geworden. Respekt für einen solch alten Originallack. Spricht für Qualität und vernünftige Lagerung des Wagens. Nur an den Felgen und Reifen sollte man vielleicht nochmal Hand anlegen und die kleinen Korrosionsstellen entfernen. Möchte keine Kritik an den Kumho Reifen äußern, aber wenn der Y3 sich jetzt schon wieder im Auslieferungszustand befindet, so sollten doch auch standes- und zeitgemäße Reifenmarken wie Michelin oder Kleber Verwendung finden....Aber kommt ja vielleicht noch Gruß Ralph

Es gibt wohl Hersteller da ist es besser als bei Citroen aber auch welche da ist es noch schlechter. Und selbst bei Mercedes gibt es nicht immer alles, obwohl da die Bereitschaft der Kunden, Geld in die Hand zu nehmen, durchaus vorhanden ist. Denke die übliche Reaktion des Standart-Altautokunden bei Citroen dürfte sein das die aufgerufene Preise schnell als zu hoch für "ist doch nur ne olle Franzosenkarre die eh bald auseinander fällt" empfunden werden.

Natürlich geht das! Manko bei allen älteren Citroen, im Gegensatz zu anderen Herstellern ist die miserable Ersatzteilbeschaffung. Selbst große, alt eingesessene Citroen-Vertretungen können kaum etwas über den Tresen geben. Wenn ich das mit VW, Mercedes usw. vergleiche, war ich doch schon sehr verwöhnt. Selbst am gleichen Tag. Zum Glück für mich wohne ich nahe von Citroparts entfernt, so dass ich im Falle des Falles kurzfristig dort aufschlagen kann. Aber auch Christian Osthues hat nicht alles, und wenn man weiter weg vom Münsterland wohnt, bleibt die Fuhre halt ein paar Tage stehen. Meine Idee dazu wäre, wenn jemand dazu schon Erfahrungen gesammelt hat, eine Gleichteileliste von den Ersatzteilen zu erstellen, die es im freien Handel nicht für Geld, Kniefall und Füße küssen zu bekommen sind. z. B.: @M. Ferchaud falls dir bei deinem 16V der Deckel vom Thermostatgehäuse undicht wird, kannst du den Wasserstutzen für Thermostat Vergl. Nr. 1336J4 nehmen. Du brauchst noch nicht einmal einen neuen Schlauch, sondern musst den Schlauch am Kühler so passend drehen, dass der Winkel am Stutzen nach unten und nicht nach links zeigt. Was haltet ihr von so einer Idee?

Man lebt nur einmal also fahr ich ihn trotzdem aber nicht mehr so oft.👍😁

Hallo Vielleicht solltest du erste einmal das Problem des Fahrzeugs und die Vorkenntnisse und Reparaturmöglichkeiten schildern. Ein Plü-Dach repariert man nicht wie einen Ölwechsel oder ein paar neue Wischblätter. Es macht wenig Sinn, wenn du nachgefertigte Teile kaufst und dann keine geeignete Raparatur findest. Sicher ist es Möglich dir jetzt alles mögliche zu verkaufen aber das ist weder Sinn noch Zweck dieses Forums. Laß uns erst einmal genau eingrenzen, was du wahscheinlich brauchst und ob die Möglichkeiten vorhanden sind, diese Teile zu verbauen, ok? LG Robi

Und der Empfänger ist eher ein Sender. Wie das ganze funktioniert kannst Du unter dem Stichwort RFID googlen. Aber das nur am Rande 🙂

Dann hat wahrscheinlich die nächste Generation vorne einen Drehschemel 😅

macht gar nichts. ziehst dir einfach ´ne gelbe weste an und marschierst mit gegen die vielen misstände im land, wie hohe kosten für sprit, energie, lebensmittel, defizite im gesundheitswesen, zu wenig lohn (irgendwas findet sich dort ist immer) - dabei findest du ganz schnell viele neue freunde!

Außer meinem neuen Arbeitgeber wartet da niemand auf mich. Aber ich habe im Rahmen von Dienstreisen schon oft in F gearbeitet und so einen Eindruck von Land und Leuten bekommen. Auf Ablehnung bin ich nie gestoßen und auch jetzt in der Vorbereitung des Umzugs gab es nichrs negatives zu berichten. Man muß mit der richtigen Einstellung an so etwas rangehen, dann klappt das auch.

Die Vorgabe von Aisin ist alle 60.000km Teilölwechsel. Citroen hat das nicht übernommen in den Wartungsplan. Kosten der Spülung in der Werkstatt: ein Angebot 400€, eins 480€. Kosten für einen Teilölwechsel, nur Material, ca. 40€, mit neuen Dichtungen.

... schöne Bilder - und ein toller Roller. Was ist das für ein Teil?

Heute Mittag in München , Bogenhausen.

Moin, frisch zurück vom Nürburgring. Fuhr leider keine Zitrone mit. Glückstadt klingt gut. Ich bin dabei. Beste Grüße Ralf

Ablassschraube Hex17 Messschraube (in der Ablasschraube) Torx 40. Aus der Messchraube soll es "tröpfeln", dann stimmt der Ölstand, Motor läuft. Füllschraube eventuell Torx55, Gewinde vermutlich M18. Werkzeug selber basteln (M18 mit Rohr dran) Temperatur 60C. Dichtungen erneuern. Teilölmenge messen, es sollten 2.7l sein, wenn der Ölstand stimmte. Abgelassenes Teilöl durch neues ersetzen. Alles aus dem Gedächtnis, original von englischen französischen websites.

Das Bohren von Löchern zur Befestigung bleibt davon unberührt. Kennzeichen verdecken ist ja auch nicht so gern gesehen. Ein Kunststoffhalter verdeckt den äußeren Rand des Kennzeichens, niemanden interessierts. Lesen muss mans können. Es muss an der vorgesehenen Stelle montiert sein. Wackeln und abfallen darfs nicht. Der Rest ist egal. An nem Träger steht auch nix ab, wenn man den nicht nur mit einer Schraube in der Mitte befestigt. Ich finde, durch den schwarzen Rahmen sieht das Kennzeichen vornedran nicht so riesig aus, erscheint mir mehr ins Fahrzeug integriert und weniger als ein Fremdkörper. Man muss keine Löcher bohren. Es ist schneller mal umgesteckt. Aber jeder, wie er mag.

Dass X1 den X2 in Qualität der Verarbeitung und der Teile als allgemein besser gelten, habe ich schon öfter gehört. Bei meinem 99er (vor Elektrorevision) hatte ich das aber nie in den Türen (nur Heckklappe). Ich habe ihn ja kürzlich zerlegt und die Kabelstränge sind deutlich weicher. Wahrscheinlich nimmt allgemein die Qualität mit der Zeit ab, weil die Langlebigkeit immer weniger eine zentrale Rolle spielt.

Moin! Ich habe den 11.06. fest für eine Ausfahrt im Kalender eingetragen. Sonnige Grüße aus Busdorf Christian

Wir beuten diese Länder seit Jahrzenhten aus, darum fliehen die Menschen dort, in einer Hoffnung auf ein besseres Leben und verrecken an unseren Aussengrenzen in Lybien, dem Mittelmeer und das alles von uns finanziert. Aber um das zu verstehen haben manche einfach nicht die Emphatie oder sprechen den Afrikanern einfach das Recht zu Leben ab. Weil die sind ja Untermenschen, wie der Russe. Rassismus ist wieder modern, in Europa. Wir haben einfach nur Glück nicht in diesen Ländern geboren worden zu sein.

man könnte nun ja mal, falls noch nicht vorgeschlagen, den Stecker vom Öldruckschalter trennen. Wenn`s dann in Kurven immer noch leuchtet, liegt es jedenfalls nicht am Öldruck. Gruß Gerd

Ich würde da mal die Suche bemühen, das Thema gabs schon sehr oft...

Im Krieg stirbt die Wahrheit zuerst. Das ist keine neue Erkenntnis. Es ist jedoch etwas eigenartig, wie wichtig es einzelnen Foristen hier ist, dass man doch bitte auch die Ukraine kritisiert. Das hat, vielleicht manchmal gar nicht beabsichtigt, auch immer was von Relativierung des russischen Angriffs.

Diesen Monat hab ich Jubiläum, 18 Jahre Xantia 1.8 16V, nie liegengeblieben. Habe mich angepasst, kaufe und horte diverse Ersatzteile, das entwickelt sich ständig weiter. Müsste mir so langsam mal ein Bördelgerät und Federkugeldruckprüfgerät zulegen.😄 Mir fällt gerade kein Gummizeug ein das ich nicht besitze oder Beschaffen kann, hab in der letzten Zeit ganz schön aufgeholt. So eine ähnliche Strategie haben wir auch, aber 3 Xantias auf 3 Personen zugelassen, 2 davon sind Rentner. Alle Xantias immer einsatzbereit. Unser Geheimrezept, normale HP mit überschaubarer Technik und Ersatzteile die für alle unsere Xantias passen. Die Druckprüfung der Leitungen, hochfahren und Bremse Treten läßt marode Leitungen platzen, kann dann vor Ort repariert werden. Das ist natürlich als reine Vorsichtsmaßnahme zusätzlich zur Leitungspflege zu verstehen. Mich hat das schon mal gerettet. Noch ist der Xantia 1.8 16V als Alltagsfahrzeug machbar, auf den robusten Motor möchte ich nicht verzichten. In einer nahen Werkstatt sind regelmäßig VWs mit halbzerlegten Motorräumen, teilweise ohne Front und Antrieb, da bleibt mir immer der Mund offen stehen. Meine größte Einzelrechnung war wohl 500 Euro für ZR Wechsel.