Bestenliste

Einfach mal tief durchatmen. Die Warnung hier von Henning ist schon an der richtigen Stelle, und auch nicht ganz verkehrt, wie ich finde. Hier hätte das nicht auch noch sein müssen. Wir müssen hier alle irgendwie miteinander zurechtkommen, ob uns das nun gefällt oder nicht. Ab und zu mal ein positiver Kommentar wär doch mal ne Abwechslung. Wenn man lange genug sucht, findet man immer was. Zum Beispiel die Tatsache, dass Detlefs Reparatur nicht nur HU bekommen hat, sondern auch bereits mehrere längere Fahrten ausgehalten hat, ohne auseinanderzufallen. (Bitte nicht hauen)

Kommen wir zur eigentlichen Entwurf- und Umsetzungsphase: Ein paar einfache Skizzen helfen, ins Thema zu kommen und ein Gefühl für die Form zu entwickeln. In Wahrheit bilden die nachfolgenden digitalen Retouchen die Arbeitsgrundlage, die Handskizzen sind tatsächlich später entstanden. Hier eine vorab erstellte Variantenreihe, zunächst mit einer zaghaften Annäherung an Detailänderung im Frontgrill. Oben links das Original. Daneben mit schwarzer Lamelle, links unten ohne Logo, rechts unten mit Lamelle wieder in Wagenfarbe... Inspiriert vom Giret-Entwurf hier eine Reihe geschlossener Frontmasken, mit und ohne Logo. Darunter mit "keck" angeschnittenen Scheinwerfer-Ecken sowie mit asymmatrischem Logo à la BX. Und noch einmal die "Ecken"-Variante ohne Logo. Rechts oben ein durchgehendes Glasband à la SM... Unten dann die endgültige Version. Links noch mit zu weit geöffnetem Lufteinlass, rechts mit abgesenkter Oberkante. Der Trick ist das Aufgreifen und Fortführen der oberen Phase der Scheinwerfergläser. Dadurch ergibt sich eine weitgehend geschlossene Optik bei trotzdem vorhandenem Lufteinlass. Zudem entsteht eine eigenständige 3D-Ausprägung, die sich formal harmonisch in das XM-Design einfügt. Spiel mit dem Heck: In ersten Varianten behalte ich das originale Fugenblild bei, während ich mit der angeschrägten Kennzeichen-Aussparung einen Bezug zum verabschiedeten Frontdesign herzustellen trachte. Dass die Rückfahrscheinwerfer als neue Position für die Rücklichter fungieren werden, ist mir in diesem Stadium bereits ziemlich klar. Die Wirkung des übertragenen schrägen hinteren Radausschnitts ist besonders im Zusammenspiel mit den in das Foto dieses offensichlicht englischen XM hinein gemappten Evasion-Radkappen so bestechend, dass ich eine Realisierung zu einem späteren Zeitpunkt nicht ausschließen mag... Let's ged rid of the bloody chrome-finishers: Hier visualisiere ich eine geglättete Flanke mit in Wagenfarbe gehaltenen Einlegern. Auch hier findet sich wieder der dynamische Raflauf hinten. Wer genau hinschaut, bemerkt die dünne schwarze Akzentlinie oberhalb der Sicke, welche die untere Fuge des Rauchglas-Bandes am Heck fortsetzt. Wer diesen Thread von Anfang an aufmerksam verfolgt hat, wird bemerkt haben, dass ich hier versucht habe, mittels Lack oder Folie eine dem frühen Entwurf von Bertone entsprechende Aufteilung zwischen Body und Greenhouse zu erzeugen - interessant, am Ende aber wohl doch too much!

...also die ganze Diskussion über die Technik von Achsen ist irgendwie schon interessant, aber dann wenn ich überlege, nehme ich ein Auto oder nicht, vollkommen irrelevant. Der Fahreindruck entscheidet, und der war absolut überragend! Ihr ahnt es - ich habe es getan! Nächste Woche werde ich den C5X Hybrid in Vollausstattung, Amazonite Grau metallic mit schwarzem Dach übernehmen. Das Gesamtpaket aus Verkauf 3 Jahre alter Berlingo M BlueHdi 130 EAT8 (Wahnsinn, was dafür aktuell gezahlt wird!), kostenloses Laden im Job, vorhandene Ladesäule meines Vermieters direkt an meinem Parkplatz, die er nicht mehr braucht und die 3.750 Umweltprämie die ich auch noch sicher bekomme, da ich ihn ja sofort zulassen kann, war einfach zu verlockend! Na ja und das Erlebnis der Probefahrt hat jeden Zweifel eliminiert, mit einem Wort geil - insbesondere wenn man gerne mal flotter fährt. Okay ich werde mich an das häufigere Tanken dank nur 40 l Tank gewöhnen müssen, bekomme aber dafür unglaublichen Komfort und Fahrspaß. Denke gerade an den Testbericht des Hybrid in der aktuellen Autobild! Da musste ich wirklich lachen - fast alles außer den Sätzen über den Komfort ist totaler Müll....aber da ist ja auch nix Neues in VWbild. Kann es kaum abwarten.... Viele Grüße Peter

Wir brauchen hier keine notorischen Mießling Kommentare, was hast du in dem Thread eigentlich verloren. Als Beifahrer hab ich mich ständig über die Fahrtüchtigkeit von Detlef informiert, vorgeschlafen haben wir auch und dann die Reise angetreten. Detlef hat auch Erfahrung mit seiner Fahrtüchtigkeit und fährt verantwortungsvoll rechts ran wenn es erforderlich ist. Hat er hier auch beschrieben... ...leider hat Detlef die beiden zusätzlichen Schlafpausen innerhalb der letzten 10 Stunden nicht erwähnt. @Manson wenn du Schlafpausen vergisst zu erwähnen dann tickt hier manch einer aus, manch einer kann sich gar nicht vorstellen das du verantwortlich handelst😂😂😂. Im gegensatz zu mir ist mir aufgefallen das du Langstreckenerfahrung besitzt.

Das glaube ich so nicht. Jedem ist bewusst, wie wichtig es ist, Putin die rote Linie zu zeigen. Man wird sich im Detail nicht immer einig sein und das wird dann auch öffentlich diskutiert. Das ist der Unterschied zur Diktatur. Eine Unsitte ist, dass auch in dem Medien jeder Diskurs heute gern als "Streit" tituliert wird.

Es folgt die Aufrüstung der Rauchglasblende: Die Bremslichteinheiten werden zerlegt und eingepasst. Um einen passenden Abstrahlwinkel zu erreichen, müssen die Reflektorgehäuse an der Oberkante angeschrägt werden. Das Zehntelgenaue Ausrichten nimmt viel Zeit in Anspruch. Die Einheiten werden verkabelt, die Kabel gewickelt und sauber verlegt. Zusätzlich werden die Lichtleisten mit schwarzem ABS sauber eingefasst und so abgedichtet, dass auch hier eine Erreichbarkeit der Leuchtmittel im Falle eines Defekts gegeben ist. So sieht die fertige Lichtleiste einschließlich der richtigen Leuchtmittel aus. Der "Knight-Rider"-Effekt ist ihr nicht ganz abzusprechen. Funktionstest: Oben der gesamte Christbaum inklusive Bremslicht. Mittig Schlußlicht mit zentraler Nebelschlußleuchte. Unten die neuen Breitband-Rückfahrscheinwerfer. In der späteren Praxis erfüllen alle Einheiten ihren Zweck. Um Konformität mit der StVZO zu erreichen, wird die Anbringung fest installierter Schluss- und Bremsleuchten geplant und erpobt. 2 = Schluss-, 5 = Bremslicht. Die Schaltung soll mittels Masse von der Kofferraumbeleuchtung erfolgen. EIn weiteres Thema ist der Ersatz der bislang in den unteren Rückleuchten integrierten Reflektoren - hier sieht man gut deren streifenartige Anordnung im Otiginal. Eine fugenlose Unterbringung in der Rauchglasleiste scheint möglich, stört aber ein wenig den gewünschten "Black-Panel-Effekt". Mittlerweile sind auch die Wunden des amputierten Heckspoilers behandelt. Es ist Juni 2021. Begonnen habe ich das Projekt im April 2021.

Ja natürlich, aber die Kritik sollte im Rahmen einer vernünftigen Kommunikation sein und nicht auf stalkerhaftem Kindergartenniveau.

War ja klar das der notorische Störenfried hier wieder seinen Senf dazugeben muss. Ich schrieb das schon mehrmals hier im Forum, also auch noch einmal an dieser Stelle: Jeder Mensch hat eine eigene Konstitution, bevor ich zu solchen geplanten Ausflügen aufbreche schlafe ich vor und bin somit völlig ausgeruht wenn ich aufbreche, @matgom saß die ganze Zeit neben mir und ihm wäre vermutlich aufgefallen hätte ich Ausfallerscheinungen gezeigt, wenn ich merke das ich müde werde, dann steht die Kiste und ich schlafe so lange bis ich von alleine wieder aufwache denn einen Wecker gibt es nicht in meinen Autos und das hab ich schon immer so gehalten, auch als ich noch beruflich in ganz Europa unterwegs war. Aber das schrieb ich ja auch schon etwas weiter oben und wurde sogar zitiert. Warum man von seinen eigenen kognitiven und körperlichen Fähigkeiten auf die anderer schließen möchte und das auch noch als Maß der Dinge nimmt, erschließt sich mir in keinster Weise!

Wie heißt es so schön: Mitleid bekommt man geschenkt, Neid muß man sich erarbeiten... Ist mir egal was andere sagen, denn es ist mein bzw. unser Leben und wo und wie wir das zukünftig führen ist zum Glück allein unsere Entscheidung.

Nach so viel Schweißen und Schrauben wurde es Zeit für eine ausgiebige Probefahrt mit Klappfix Anhänger, Reiseziel war Deutschlandsberg am Fuße der Südalpen in Österreich. Am Montag fuhren wir um 22 Uhr in Kronach los, habe dort erfahren das sich der Autogaspreis verdoppelt hatund wir auf der Milchmädchen-Autogasstraße über Tschechien fahren. Nach 2 Tankstops sind wir dann über Passau eingereist, dann ein Stück auf der rechten Donauseite entlang und nach Wels, Liezen, Alpenüberquerung auf dem Hohentauernpass, Detlef bemerkte das da jetzt keine Schneeketten mehr Vorschrift sind. von 700m sind wir auf 1250m hochgefahren, oben in Hohentauern angekommen (da wußten wir noch nicht das es heute noch viel höher hinausgeht) gings dann gleich wieder auf 700m runter. wenn man hier mal auf dem Dach landet kann man die Umleitung auch lesen und rutscht dort einfach auf dem Dach entlang, echt clever. Zur nächsten Tankstelle mussten wir einen kleinen Umweg nach Griffen fahren, die Burgruine Griffen. Nochmal die Burgruine auf dem Südlichsten Punkt unserer Reise, einen Steinwurf von Slowenien entfernt. Die Reise nach Deutschlandsberg sollte dann eigentlich ohne erwähnenswerte Berge Stattfinden, wir fuhren dann einfach mal hoch... ...der Anstieg wurde zwar mal unterbrochen aber nahm erst bei über 1700m ein Ende... ...oben gab es dann ein Skigebiet (kein Bild) und Windräder... ...dann ging es wieder runter auf 700m, die Schluchten waren unglaublichst tief, ein Warnschild in 8 Landessprachen riet zur Vorsicht bei der Abfahrt, unterwegs noch ein CX... ... @Mansonsorry das ich die " Burg Deutschlandsberg " bei der Abfahrt nicht optimal erwischt habe, eine google Suche ist hilfreich. In Deutschlandsberg kaufte ich 3 Drucksaftfässer 50L, das Highligt war der neue Hinterachsträger, ein Therapiegerät gegen meine Hinterachsträger-Rost-Phobie und Aufbewahrungsort für die neuen Hinterachslager die bald geliefert werden. Eine neue Schwungscheibe gabs auch. Detlef, der weitgereiste Mann von Welt bekam dort auch schöne Sachen angeboten und will auch was davon verkaufen. Zurück fuhren wir über Graz und Trofaiach, dort kaufte ich das 4. Fass. Das 5. Fass kaufte ich in Schärding um 2 Uhr nachts, Dank Detlef und seinem zuverlässigen und äußerst reisetauglichen XM erreichten wir das Ende des Verkäufer Zeitfensters auf die Minute genau, ein langes Unwetter mit Regen verzögerte unsere Reise und lud uns zu einer Schlafpause ein. Eine Reise mit Detlef ist echt zu empfehlen👍. Schöne Grüsse von der Probefahrt-Reiseleitung

Die nun in die Heckklappe verlegten Bremslichter brauchen Strom. Den bekommen sie vom dritten Bremslicht. Dazu muss die Innenverkleidung der Heckklappe herunter. Hier liegt der Rahmen in seiner ganzen Pracht (kürzlich hatte hier im Forum jemand danach gefragt - ich hatte ganz vergessen, dass ich das Ding fotografierte hatte). Es folgt das Legen des Bypasses von der Bremslichteinheit aus. Das fragile, total versprödete Gehäuse wird Aus- und Einbau nicht überleben. Auch der verzweifelte Versuch mit Sicomet-Kleber bleibt auf der Strecke. Ersatz von Citropart für dieses rare Kleinod wird Abhilfe schaffen. Fertig bestückt und sauber verlegt, werden die neuen Leitungen ihren Zweck erfüllen. Die übrigen Funktionen für Schlusslicht, Rückfahrscheinwerfer und Nebelschlusslicht können direkt an den jeweiligen Steckern abgegriffen werden.

Nach den stylistischen Ergüssen tauchen wir nun ins Thema der technischen Umsetzung ein. Das Heck und dessen Beleuchtungsanlage stellt sich hierbei als am Anspruchsvollsten heraus, daher beginne ich mit einer Analyse: Was alles so am Heck leuchtet, und wie es das tut: Ein spontaner Impuls, die Technik eines vermeintlich flach bauenden vorhandenen Bauteils zu adaptieren, relativiert sich: Die Kammern einer Leiste des Facelift-Scorpios... ...erweisen sich nach Freilegung der Heckklappe als viel zu voluminös. Das für sagenhafte 20 Euro erworbene Teil wandert in den Keller. Da ich die Heckklappe nicht zerschnippeln möchte, muss ich mir für Rückfahrscheinwerfer und Nebelschußlicht etwas anderes überlegen. Wenn man von nicht zum zeitlichen Kontext passenden LED-Leuchten absieht, erfüllen nur flach bauende Zusatz-Bremslichter mit T10-Glassockelleuchten die flachen Package-Anforderungen. So kaufe ich günstige Bremslichteinheiten vom Ford Mondeo im 5er-PAck sowie eine gebrauchte Rauchglasblende für weitere 20 Euro, denn die originale soll erhalten bleiben. Es folgen: 20 Stück T10 in weiß, 10 Stück T10 rot, zwei Fassungen für BAY15D, ein Zehnerpack BAY15D in rot sowie vier Reflektoren mit Prüfstempel zum Ausprobieren. Da die Heckklappe Richtung des unteren Abschlusses der Rauchglasblende am meisten Platz bietet, wird an deren unterem Ende ein Kanal herausgefräst, in den die Bremslichteinheiten eingesetzt werden sollen. Die Befestigungspunkte bleiben allesamt erhalten. Um die BAY15d-Fassungen statt der originalen Aufnahmen für BA15s einsetzen zu können, muss der Sockel am Gehäuse der Rauchglasblende oben abgeflacht werden. Der Bajonettverschluss passt danachm mit kleinen Modifikationen. Das ist gut so, denn die Leuchtmittel sollen sich weiterhin einfach ersetzen lassen. Leuchtdichte-Test bei Tageslicht: Im Vergleich mit der Original-Beleuchtung macht das subjektiv einen guten Eindruck. Damit wäre die Funktion von Schluss- und Bremslicht vorbereitet.

Ich suche meine Reifen auch vorrangig nach dem Nässeverhalten aus. Fahre Uniroyal Rain Expert (gibt aber heute besseres, siehe YT-Link). Allerdings in 195er Breite. Selbst 9 Jahre alt haben die bei +5°C und Nässe deutlich mehr Grip als die halb so alten Nexen NBlue, die ich vorher draufhatte (mit Auto mitgekauft). Wenns dir um Aquaplaning geht, 195er aufziehen. Nicht zulässig im Sommer, aber egal. Dann kannst du auch mit 180 durch den Regen ackern. Mit "Breit"reifen schwimmst du da schnell davon. Reifen mit weniger als 6mm Restprofil -> ab nach Afrika oder einem bedürftigen Bekannten spenden. Für Komfort geringstmöglichen Speedindex und Loadindex wählen. Wichtig. https://www.youtube.com/c/tyrereviews

Ach auf das Risiko dieser zu sein, frage ich mich, warum dann auf die direkt darauf folgende Herabsetzung nicht reagiert wird. Zudem koennte man denjenigen, der kein Problem hat, jeden Thread mit OT-Geschichten aus seinem Leben zu bereichern, vielleicht mal darauf aufmerksam machen, dass er auch in einem von ihm erstellten Thread kein Administrationsrecht hat. Wenn der Ersteller nicht moechte das man seine Geschichten, die auch nichts mit dem von ihm umrissenen Thema zu tun haben, nicht kommentiert werden, dann soll er sie nicht zum Besten geben.

Der braucht auch keinen Elch Test bestehen. Der fährt einfach drüber.

Ja, war ein schöner Ausflug, die Achse ist gestern dann auch am endgültigen Ziel gelandet. Die Schlafpause von 1,5h kurz hinter Wels war nach 22h auf Achse nötig und da sind mir terminliche Vorgaben prinzipiell Egal denn niemand hat was davon wenn das Auto 2km vorm pünktlich erreichbaren Ziel im Graben liegt weil der Fahrer am Steuer einpennt. Nach 1,5h war ich wieder Fit für die restlichen 10h bis nach Hause.

Meine Freundin hatte mit ihrem B9 (2016, Motor DV6FC) weniger Glück. Schon ein paar Tausender versenkt in Adblue Tank und ein wunderschön in zwei Teile zerbrochendes Nockenwellenrad(!). Grade 150tkm auf der Uhr. Abergut, Pech kann man haben. Andere haben Glück. Nichtsdestrotrotz bleibt unbestreitbar, dass früher die Mechanik haltbarer ausgelegt wurde. Da konnte man noch nicht so genau berechnen und fertigen wie heutzutage. Dazu kommt, dass immer mehr Bauteile derart konstruiert werden, dass eine Überholung schwierig bis schlicht nicht möglich ist. Bei einigen Motorblöcken ist es praktisch unmöglich, zu bohren oder Buchsen einzusetzen. Übermaßkolben und -Lager nicht verfügbar uswusf. Es wird nix repariert, es wird weggeworfen. Und gleichzeitig betont jeder, wie nachhaltig und umweltfreundlich seine Produkte und Produktionsmethoden seien. Naja. Da guck ich mir lieber die Inder an, die praktisch auf der Straße sämtliche Fahrzeuge von A-Z reparieren, Teile nachfertigen, instandsetzen. Schon kaputt, was die da alles machen. -> https://www.youtube.com/c/WowThings/videos

Aber mir geht auch jeglicher Respekt ab für Eigner die alles beim Spezialisten machen lassen um auf Treffen zu Protzen , aber nicht Wissen was Sache ist bei ihrem Wagen , Fahrer die ihre Wagen durch Sommer und Winter bringen und jede Schraube mit Namen kennen sind mir viel Lieber.

Irgendwie bekommt man den Eindruck, da wedelt der Schwanz mit dem Hund: https://www.zeit.de/politik/ausland/2022-05/ukraine-russland-krieg-news-liveblog Ich finde die EU koennte gut auf Ungarn verzichten, genau so wie die NATO auf die Tuerkei. Irgendwie sollte man zukuenftig etwas waehlerischer mit neuen Mitgliedern sein. Vielleicht koennte man Ungarn im Tausch gegen die Ukraine anbieten, damit waeren zwei drei* Fliegen mit einer Klappe geschlagen . *Ungarn ist auch einer der groessten Nettoemfaenger von EU-Geldern.

Ich will dieses Selbstgespräch ja nur ungern unterbrechen … Darf man jetzt in diesen Thread was posten um die wirren Angaben zu entwirren oder nicht? Oder muss man hier wieder mit einem Ruf nach Sanktionen rechnen? Ich komm da echt nicht mehr mit, warum hier einige breitbeinig machen und endlos mit zweifelhaftem Inhalt daherreden, was sie wollen; und andere, die das kritisieren, auf die Finger bekommen. »Fakten« werden hier so präsentiert: – dürfte – kann man nur ausprobieren – ist vermutlich – dafür würde ich […] keine Hand ins Feuer legen – sollte – keiner weiß – Ausprobieren Mir solchen Aussagen ist erstens niemandem, der Hilfe braucht, geholfen, und zweitens frag ich mich, warum man die macht, wo man doch selber von Unwissen und Zweifeln geschlagen ist.

Ich denke, ich werde am Wochenende mal einige der vorgeschlagenen Tests durchführen und mich dann zurückmelden Grüße Wolfgang

Hi Uwe, mein vorheriges Dach wurde auch gerade rissig, da ich keine Garage habe, und war auch etwas eingegangen. Jedenfalls ließen sich die Risse sehr gut verschließen mit diesem Flüssigkunststoff vom Cabriodoc. Hier sind Fotos, wie das ausschaut. https://ibb.co/album/fqrJzr Hi Christof. Wenn das Dach sonst gut aufliegt, und es aber in der Waschanlage tropft, kann es auch sein, dass vorne die Regenrinne zusammengedrückt ist. War bei mir früher auch der Fall: http://www.pluriel-club.de/t81063789f4-Strohhalm-Methode-bei-Undichtigkeit.html VG. Stephan

Habe meinen XM gerade auf neue 205er Michelin CrossClimate gestellt, laufen sehr komfortabel und leise, auch als 99V. Noch keine Erfahrungen auf nasser Fahrbahn.

Kroatien mit Wowa und altem Citroen macht Spaß.

Shine bright like a diamond ... frisch gewaschen und poliert.

Gut, kommen wir zum angekündigten und erbetenen "Making of". Zunächst noch einmal ein wenig Recherche aus der Entstehungsphase des XM. Einige Entwürfe haben wir ja bereits zu Beginn dieses Threads gesehen, daher wiederhole ich diese hier nicht. Falls doch ein Bild auftauchen sollte, das hier bereits geteilt wurde, bitte ich, mir dies nachzusehen. Beginnen wir mit einer gezeichneten Seitenansicht des XM, die im schönen Bertone-Stil mit sorgfältig ausgearbeitem Hintergrund gehalten ist. Wie bereits auf dem vorhergehenden Rendering, sind auch in dem nachfolgenden 1:4-Modell bereits sehr gut die Grundzüge des finalen XM zu erkennen. Noch aus den anfänglichen Entwürfen entlehnt sind die die Gürtellinie fortsetzende Sicke im hinteren Seitenteil und der schräg angeschnittene hintere Radlauf, der dem Profil des XM deutlich mehr Dynamik und Eigenständigkeit verleiht als der spätere begradigte Ausschnitt. Gut zu erkennen ist in der Dreiviertel-Heckansicht der kleinen Maquette die Varianz der Heckgestaltung: Auf der linken Seite erkennt man ein kleineres schwarzes Band unterhalb der großen dunklen Fläche, die Rücklichter und vermutlich auch Teil des Heckfensters beinhalten sollte, rechts hingegen eine schmalere Rauchglasblende mit Kreuzfuge. Interessanterweise ist auch auf diesem Rendering noch die Abwesenheit der umlaufenden Rammschutzleisten zu bemerken, wohingegen die Stoßfänger flächenbündig integriert sind - ein Merkmal, das aus Gründen von Fertigungstechnik und Kosten zu dieser Zeit noch nicht umsetzbar ist. Hingegen findet sich hier bereits eine seriennahe Ausprägung der seitliche Sicke, nach wie vor jedoch der dynamische hintere Radlauf. Das entsprechende 1:1-Modell schließlich weißt die umlaufende Stoßleiste und einen horizontal ausgerichteten hinteren Radausschnitt auf. Von diesem Modell wurde bereits weiter vorne in diesem Beitrag eine Ansicht gezeigt, die Anlass zur Diskussion über die rote Färbung der Rücklicht-Leiste gab. Die Frontpartie eines früheren, von Maurice Perrier und Jean Giret entwickelten Modells. Die geschlossene Frontpartie ohne Kühlergrill lässt den Entwurf glattflächig, aber auch etwas nichtssagend erscheinen. Der im Bertone-Entwurf angedeutete asymmetrische Grill wird als Vorlage zum außermittig positionierten Logo dienen. Interessanterweise wird dieser Prototyp auf keiner der mir bekannten Aufnahmen mit dem Doppelwinkel gezeigt... Die Heckpartie des selben Prototypen, hier nach wie vor mit dem hochgesetzten Leuchtenband versehen. Abweichend vom Vorgänger sind hier der Heckklappen-Öffner, die Chrom-Zierleiste im Rammschutz und der asymmetrische Auspuff zu erwähnen.

Na, irgendwoher muessen die anderen 75% ja kommen . (Daten aus den USA) https://de.wikipedia.org/wiki/Lenk-_und_Ruhezeiten

Super!! ich bin hoch interessiert,wieviel Dein Wagen reel davon verbraucht wenn Du mal auf Strecke gehst. Du berichtest? Gruß Uwe

Ersatzteile liefert der Russe sogar frei Haus. Man muss nur genügend seiner Panzer kaputtschiessen, und kann die dann ausschlachten. Vermutlich ist das billiger, als beim Feind einzukaufen. Absurd ist mittlerweile, dass es kein TTIP gibt. Die paar umstrittenen Punkte müssten sich mittlerweilen doch regeln lassen. Jetzt, wo die Front nicht mehr dem Mittelatlantischen Rücken folgt. Mit wem will denn Europa sonst noch Handeln? Die Schweiz und Grossbritannien sind ja wohl ein bisschen klein für die ganze EU, jetzt wo Russland weggebrochen ist.

Gutes (Fahr)rad ist teueres Rad? War das gemeint 😉. Oder kommt Zeit, kommt Klapprad?

Glückwunsch ! Klar, die Diskussion über die Hinterachse ist ist obsolet, wenn auch mit einer Primitivkonstruktion guter Komfort und sicheres Fahrverhalten funktioniert. Dann wäre der Hersteller schön blöd mehr zu investieren. Leider hat das im 308 T9 nicht funktioniert, aber anscheinend gibt es eine positive Entwicklung.

Ich weiß nicht, ob das Nach-Brexit-Britannien so ein verlockendes Vorbild ist.

Bei meinem C4 (gleiches BJ wie Dein C6 und daher gleiche Elektrik-Basis) war der Gaspedal-Tausch eine schnelle Angelegenheit ohne nötigen Einsatz der DiagBox - jedoch muss/sollte man vor dem Trennen des Steckers direkt am Gaspedal darauf warten, dass die BSI vorher in den Tiefschlaf geht (zur Sicherheit 5 Minuten vorher warten und während des Tausches keine Türen öffnen/schließen)!

"I feel like my mother is driving"

Davon hab ich mich schon vor 15 Jahren verabschiedet

Ja, ich in nächster Zukunft. Coburg liegt am Weg, kann es also dort einsammeln. Genauen Termin hab ich noch nicht, irgendwann in den nächsten 14 Tagen.

Vielleicht hätte ich es auch so ausdrücken sollen, denn so geht es mir auch ....😉

Cool,...😀 ...

Viel Spaß euch und Grüße an alle Citroenisten.😀

Gelöscht

Frankreich, Département Isère

Danke für die guten Wünsche. Ja, das mag alles sein und es gibt sicherlich keinerlei Garantien daß es uns dort besser gehen wird als hier. Aber uns hält hier immer weniger, die letzten 2 Jahre haben uns immer mehr darin bestärkt diesen Schritt zu gehen und nun ist es soweit. Ich habe noch 20 Jahre Berufsleben vor mir, genug Zeit um sich im neuen Land zurechtzufinden und einzuleben bevor man sich dort zur Ruhe setzt. Einen Grund nach Deutschland zurückzukehren wenn ich mal alt und krank werde sehe ich irgendwie nicht, denn Ärzte und Krankenhäuser gibt es dort ebenso wie Pflegepersonal und Pflegeeinrichtungen. Wir lassen uns da auch von niemandem verrückt machen. Ich denke wir haben die Sache einigermaßen strukturiert und durchdacht in Angriff genommen, uns über vieles im Vorfeld eingehend informiert bei Menschen die diesen Schritt bereits gegangen sind und auch bei Menschen die von Geburt an dort leben und arbeiten. Es ist ein großes Abenteuer und sicher mit Risiken verbunden, aber wenn man etwas nicht ausprobiert dann wird man nie erfarhen ob es für einen selbst gut ist oder nicht. Von daher: die Koffer und Kartons sind weitestgehend gepackt, der Job ist gekündigt, der neue Job wartet bereits auf mich. Der Verkauf des Hauses in Deutschland läuft und vor einer Woche haben wir dann auch gleich ganz spontan was neues gekauft. Ich würde sagen der "point of no return" ist weit überschritten...

bei mir klappte es ohne Einspielung.

Die Werkstatt ist viel zu ordentlich und sauber, wird da überhaupt gearbeitet?

Aktuell wieder knapp unter 2€ der Diesel und der Abstand zum E10 liegt deutlich über 10 Cent. WIrklich nachvollziehbar ist das alles nicht, vor allem nicht wenn man bedenkt daß es vor einigen Jahren mal seitens der Regierung hieß, daß man gegen (scheinbar) willkürliche Preissprünge an den Tankstellen etwas machen werde. Damals regte man sich noch über 5 bis 6 Preisanpassungen täglich auf die im Bereich von bis zu 10 Cent lagen. Was hat sich seither verändert? Die Häufigkeit der Preisänderungen hat sich ebenso verdoppelt wie die Beträge der Preisanpassungen. 10 Änderungen pro Tag über einen bereich von locker 20 Cent sind derzeit die Regel, nicht die Ausnahme. Aber was soll's, ein paar Mal werde ich den nächsten 46 Tagen wohl noch Tanklotto spielen müssen, da rege ich mich nun auch nicht mehr drüber auf... Nein, hat sie nicht. Ist nur irgendwie doof mit dem Fahrrad rund 2m³ Müll rund 80km weit zu transportieren...

Der Hinweis ist viel wichtiger als der keine gebrauchten Lampen zu benutzen, das kann man nämlich sehr wohl: einige Lämpchen werden im Autoleben nie oder nur äußerst selten benutzt... Und zwar die Funktion testen sobald sie in der Fassung sitzen. Manchmal liegen die kleinen Drähte nicht korrekt... Dann bleibt immer noch die Verbindung der Fassung zur Platine...

Da geht es um Flüchtlinge und da werden in Polen Ukrainer ohne Probleme nach Europa gelassen und andere müssen in Wäldern dort sterben - das ist Rassismus. Da wir ohne fremde Arbeitskräfte viele Teile unseres Sozialsystems nicht am Leben halten können, bin ich für eine Integration dieser Menschen, egal wo diese herkommen. Ausserdem muss endlich in allen Ländern der Welt ein Standard an Leben ermöglicht werden, der Flucht unwichtiger werden lässt. Dafür tun wir wenig, siehe den Irren vom Bosporus, Putin (der ist ja nicht gestern aus der Nudelsuppe gekrochen), und die anderen Diktatoren der Welt, die wir direkt, wegen unserer Energiegier, unterstützen.

Das ist eine menschenverachtende Einstellung, die unter anderem rassistisch motiviert ist, schade, dass du so denkst.

Wer immer nur Scheuklappen auf hat kommt halt nicht auf die Idee das es auch Abweichungen von Geradeaus geben kann.

Seemänner machen in der Not die Schotten dicht. Hier tuen es einige ohne jeden Wellengang. Heute spazierten wir zufällig an der einzigen europäischen Kesselschleuse vorbei. Aus vier Richtungen öffnen sich die Drehbrücken für die Boote und Schiffe. Diese quadrophonische Symphonie des Denkens, also einen Rundumblick, wünschte ich vor allem denen, die vermeinen von einer Art des kopfschüttelnden, selbstverliebten "Kannnietverstans" groteskerweise aus einer imaginären höheren Warte, an ihren "unbeantworteten Fragen" lutschend wie manche Kinder an ihren Daumen, ihre Superiorität, täglich unter Beweis stellen zu müssen. PS: Der Satz ist mit Absicht so, oder sagen wir besser, zu schwer.