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und noch aktuellere

Es wurde ernsthaft gefragt, was die Ukraine für uns tut ??? Nichts weniger als Putin auf seinem Weg durch Europa aufzuhalten und unsere Freiheit und unseren Wohlstand zu verteidigen ! Aber was schreibe ich..... Ein paar nette Worte von Herrn Scholz und ein nettes Zwinkern von Frau Baerbock werden Putin schon aufhalten. Sicher baut er auch die ins Mittelalter gebombten Städte wieder auf, wenn der Westen seine menschenverachtenden Sanktionen aufhebt. Echt interessant zu sehen, wie manche "aufgeklärte und gebildete" Menschen hier ticken.

Ich lese heraus, daß du wie ein Mann sterben möchtest und die russische Armee dir die Aufnahme verweigert.

Hier mal noch ein Bild von meinem 2,1er Diesel. War vor drei oder vier Jahren auf dem XM-Treffen.

Nein, habe leider keinen GSA. Kompliziert ist das Hochladen eigentlich auch nicht… Oben auf‘s Plus, Benutzeralben auswählen, Fotos vom PC auswählen und hochladen. Danach hier unten rechts auf „andere Dateien“ klicken und die Bilder hier einstellen - fertig.

Neues vom C15 1,1 Liter, Benzin, Autostar Mascot, letzten Donnerstag konnte ich endlich den C15 anmelden. Vom TÜV wurden neue Papiere für eine Einzelabnahme ausgestellt. So weit alles gut, nur ist es jetzt kein C15 mehr, sondern ein Visa! Damit scheint nun die Behörde zufrieden zu sein. Als zweite Hürde kam die Gasprüfung. Nachdem neue Leitungen verlegt, der Verteiler, Herd und Kühlschrank erneuert und die Heizung entfernt wurde, gab es den ersehnten "gelben Zettel". Hier ein paar Bilder

Es geht nicht nur um "finden"... Der Aufbau von Just in Time Lieferungen von elektrischen und elektronischen Baugruppen (natürlich mit hohen Sicherheitsvorschriften) erfordert eine unfassbar lange Vorlaufzeit u eine immense Logistik (Stichworte Lagerbestände, Lieferzeit, Bau- und Schaltpläne, Stücklisten, Vorlieferanten usw.usw.usw...) Außerdem muss ein Betrieb zertifiziert werden. Das ist eine Mammutgeschichte. Und genau: Kosten! Richtig, je weiter östlich (u mgl. außerhalb der EU🤮) desto mehr werden Lohnkosten fast unerheblich. Das z.B tut die Ukraine für "uns"... Und der günstige Stahl ist auch überall drin!!! Außerdem ist es scheißegal, was sie für uns tut! Es geht um Menschenleben und Freiheit! Sie kämpfen für westliche Werte u wir helfen immernoch viel zu wenig! Nicht mal Sanktionen werden durchgezogen, zu viele EU u Schweizer Firmen sind immernoch da tätig. Jaja, die russischen Bürger können nix dafür... Die ukrainischen aber erst Recht nicht.

Der Hersteller Leoni berichtete, dass man schon im März die Produktion in der Ukraine wieder angefahren hat und nach und nach von 40% auf 60% des vorherigen Volumens steigern will (Standorte in der westlichen Ukraine bei Lviv), andere Produktion wurde verlagert, z.B. nach Rumänien, teilweise wohl sogar mit Teilen der Belegschaft aus der Ukraine (großer Frauenanteil). Bei den höheren Kosten habe man eine pragmatische Lösung mit der Automobilindustrie gefunden (klar, nichts ist teurer als wenn die Bänder stillstehen). Generell will man weiter in der Ukraine produzieren "das sind gute Standorte", so etwas müsse man in LKW-Nähe für die Just-in-time Lieferketten erst mal finden ... Damit ist auch Mansons Frage beantwortet, was die Ukraine eigentlich für uns tut: Das sind die Billigkräfte, die unseren Wohlstand herstellen. Bzw. dafür sorgen, dass an Kabelbäumen das gespart wird, was wir Westhelden für Protzfelgen gerne rausballern.

Endlich versteht mich mal jemand! 🙂Das übliche Schaumverständniss endet sonst bei den meisten Bildungsbürgern bei gelegentlicher Shampoo Anwendung, und wenn es hoch kommt, bei der Empörung über vorzeitigen Bierschaumzerfall...

Das Relais mit dem weißen Sockel ist das Abschaltrelais Magnetkupplung Klimaanlage durch das Motorsteuerungsgerät. - 822 Die drei mit schwarzem Sockel sind: 818 - Lambdasondenrelais (Heizung, die beiden dicken Kabel an Pin 3 und 5 sind gelb, Pin 3 schwarz markiert, Pin 1: grün, Pin 2: braun) 802 - Relais Einspritzsteuergerät (Kabel sinnvollerweise genau so markiert wie 818) 807 - Einspritzrelais [steuert die Spritpumpe](dicke Kabel an 3 und 5: blau, Pin 5: rot markiert, Pin 1: grün mit rotem Strich, Pin 2: marone)

Bei Franz Peters waren wir auch heute , sehr sehenswert dort , hier ein paar Fotos dazu .

Warscheinlich mit geklautem Stahl aus der Ukraine.

Deine Folgerung ist offenbar, daß es unmöglich ist, in solchen Autos zu sterben 😂

Prima! Vielleicht kommt von denen mal einer auf dir Idee, dass man das Problem auch Zuhause loesen koennte. Fuer den "Widerstand" um Staufenberg waren auch nicht Hiltlers Verbrechen gegen die Juden und politschen Gegnern die Motivation, sondern seine militaerischen Fehlschlaege. Deshalb ist auch Georg Elser ein wirklicher Widerstandskaemfer und nicht Staufenberg!

Sorry, das hat mich verwirrt, nein ganz normal Linkslenker, deutsches Schema!

Geht nicht ich habe es probiert, man sieht die Risse wie Struktur das krieg ich nie beim tüv durch

Mein Zeitvertreib an einem verregneten Sonntag mit zu hohen Benzinpreisen. Weil die Preise in D gemacht werden, und da grade die Subvention höhere Preise erlaubt, hab ich gestern an der weitherum billigsten Zapfsäule für 2.11 CHF./l getankt. Schon klar, an Pfingsten zu tanken, ist keine glorreiche Idee, aber die Zapfsäule ist sonst etwa 17km entfernt, und extra hinfahren tu ich da nicht... also im Vorbeifahren auffüllen. Ansonsten überall Einheitspreis 2.30CHF./l für Bleifrei95. Da bleib ich an einem sowieso gewittrigen Tag lieber, wo ich bin. Man staunt, was da über die Jahrzehnte so alles auf die Gleise gestellt wurde. Erst nur Segel, dann Goggomobil und Motorrad, und heute sinds Honda-Motoren, die dies malerische Verkehrsmittel in Schwung bringen. Nur die Räder sind wohl noch die gleichen, wie zur Anfangszeit mit Segeln...

Gelöscht

Hallo, Ja, wahrscheinlich. In dem verlinkten Beispiel sind es etwa 10 %. Nein, dafür gibt es passende Drehmomentschlüssel: https://www.proxxon.com/de/industrial/23342.php. Auf dem Farbfoto sieht man gut, dass Mittelpunkt der 1/2"-Aufnahme und des Gabelschlüssels auf demselben Punkt liegen. Und zwar über alle Maulgrößen hinweg. Übrigens wird die Vierkantaufnahme von 14 x 18 mm von vielen Herstellern verwendet. Ich habe zu diesem Set zwei zusätzliche Schlüssel von KS Tools gekauft (16 und 18 mm). Eine "versteckte" Zusatzfunktion dieses Prinzips: Durch Umdrehen des 1/2"-Aufsatzes hat man Linksanzug. Grüße Andreas

Träum mal schön weiter! Eines der korruptesten Länder der Welt kämpft für westliche Werte. Selten so einen Blödsinn gehört. Die typische Wertewestenweltsicht .....

Was soll ich da groß sagen nach dem ausgedehnten Langzeittest mit vier angezogenen Messingschrauben? Hab keinen ganzen Satz, nur die 3 Größen die ich zur Montage brauchte. Von BGS in Cro-Mo, machen optisch einen wertigen Eindruck und die Schrauben sind immer noch fest. 🙂 https://www.ebay.de/itm/312563047344?hash=item48c6359bb0:g:e5EAAOSw0gJggR9m

für hier... ...zum lösen und festziehen des Spurstangenkopfes wäre so was auch geil, und noch mit Drehmomentschlüssel anziehbar. Es gibt noch weitere Dinge wo das spontan nützlich ist. Gekürzte Schlüssel hab ich auch😂, ohne sowas geht schon lang nichts mehr.

TAZ: Lindners Tankrabatt und die Wirklichkeit: Ganz Holland sagt Danke In den Niederlanden ist Autofahren sehr teuer, trotzdem gibt es nicht weniger Autos. Lindners Tankrabatt setzt jetzt einen regem Grenzverkehr in Gang. Welch Überraschung…

Bei den Modellen ab 1968(?) wurden neue Lenkstockschalter eingeführt. Der Blinkerhebel blieb nun in der jeweils eingestellten Richtung stehen und wurde nicht mehr durch Ziehen des Hebels zum Lenkrad hin ausgeschaltet, sondern durch einfaches Zurückführen in die Neutralstellung. Dadurch konnte die Funktion der Hupe vom Lichschalter in den Blinkerhebel (zum Lenkrad ziehen) verlegt werden. Die nun frei gewordene Funktion des seitlichen Drückens des Lichtschalters (vorher Hupe) wurde mit dem separaten Schalten der Zusatzscheinwerfer belegt. Vorher gab es offenbar den von torsten130 beschriebenen „ominösen Zugschalter“. Also: - 1x im UZS drehen (bzw. rasten) = „V“ für „Village“; gezogen = Stadt- bzw. Standlicht, gedrückt = Überland- bzw. Abblendlicht. - 2x im UZS drehen (bzw. rasten) = „R“ für „Route“; gezogen = Fernlicht, seitlich gedrückt = Zusatzscheinwerfer an oder aus; gedrückt = Überland- bzw. Abblendlicht (wie bei 1x gedreht). „Klagemauer“ ist die Bezeichnung deutscher „Insider“ für das dritte Armaturenbrett mit den drei Rundinstrumenten, das sich hoch vor den Insassen auftürmt und aus Sicht vieler Fans die Ästhetik der vorherigen Versionen vermissen lässt. Daher jammern viele, dass sie doch lieber die geschwungene (DS) oder gerade (ID) Instrumententafel der früheren Modelle hätten. Franzosen nennen es übrigens schlicht "la muraille", "die Mauer".

Ist seitlich auf das Lager aufgedruckt.

Kann natürlich sein, dass diese Bewertungen frei erfunden sind. Kann natürlich sein, dass ich es nicht besser weiß. Der Vergleichstest, dem ich vertraue, hat das so ermittelt (aber das gilt dann u.U. auch nur für diese gestesten Reifenmodelle - die Unterschiede sind teilweise nicht unerheblich). Das ist mit den Reifen leider keine eindeutige Sache. Super Plus hat immer mehr Oktan als Super. Egal bei welchen Temperaturen. Egal, obs von Shell oder Aral aus dem Zapfhahn kam.

Da trügt dich deine Erinnerung nicht.

Das ist doch so banal, daß man es nicht weiter zu erwähnen braucht. Jeder weiß alles darüber.

Ach so: 807 steuert die Spritpumpe - ich hab die Bezeichnung nur aus dem Schaltplan angeschrieben.

Man findet zwar kaum Informationen dazu, aber grundsätzlich sind Schäume nicht-newtonsche Fluide. Das könnte das beobachtete Verhalten erklären.

Sind am Compresseur.

Nehme ebenfalls verbindlich zwei Paar. Besten Dank für die Mühe

Ich sehe den C3 Pluriel eher als zitierten Méhari, da der Pluriel wie der Méhari ein 2-Türer war, den man so ziemlich komplett zerlegen konnte: Limousine, Cabriolimousine, Cabrio, Roadster, Pick-up. Sogar ein Kuriosum haben sie gleich: wohin mit den Dachpfosten/Gestänge? Citroën verpaßte dem Pluriel-Prototyp sogar mehari-ähnliche Wellblechsicken an der Seite. In Anlehnung an den 2CV sehe ich eher den C3 I. Die seitliche Grundform war vom 2CV zitiert, desweiteren war der C3, wie der 2CV ein 4/5-Türer. Nur ein Manko hatte der C3: den gab es nicht mit einem Faltdach, wie es z.B.Berlingo und XsaraPicasso hatten. Der C3 war sogar nur 3cm länger als der 2CV. Hätte man dem C3 noch die selbe Bodenfreiheit wie dem 2CV gegönnt, wären sie sogar gleich hoch gewesen.

Der Vollständigkeit halber nochmal meiner:

Das komplette Lenkgetriebe läßt sich bei X1 2.0-8V und X1 2.0-16V nach rechts herausnehmen. Laut Handbuch gilt das für alle Xantia. - Hitzeschutzblech entfernen - Druckleitung öffnen - Rücklaufleitung lösen - Spurstangenköpfe lösen - Befestigungsschrauben raus - Servozylinder, Lenkventil und die 2 Zufuhrleitungen bleiben angebaut. - einmal habe ich das Lenkgetriebe nur heraus bekommen, durch Lösen und Verdrehen des 90°-Rohrstutzens der Rücklaufleitung, der immer wieder sperrte. -Drehen und wenden beim ausfädeln. ggf linken Spurstangenkopf ab, da der immer wieder einhakt. (Hatte ich damals auf dem Parkplatz gemacht, kam mir im Nachhinein nicht sehr kompliziert vor.) Grüße Fred

Und das Ergebnis kennt Ihr ja. Erstes Foto am darauffolgenden Abend: Am 15.05. erfolgt der finale Zusammenbau auch des Hecks. Vorn werden bei der Gelegenheit noch die frisch überholten Nebelscheinwerfereinheiten (Bericht folgt separat) gegen die Basis-Blinker getauscht, und der bereits seit einem knappen Jahr bereit liegende Querträger hinterm Stoßfänger montiert (hier im Bild noch das alte, völlig verrostete Teil). Das sieht schon besser aus! Das Heck (jaja, da wären noch ein paar Dellen und marode Chromleisten zu behandeln...) ...und noch ein Ausblick, wie die lackierte Front mit Doppelwinkel aussieht. Fin.

Noch eine weitere Erklärung als Nachtrag. Es ist der mittlere Iso Block mit 6 Anschlüssen, der bei den Normanschlüssen von Autoradios immer C2 genannt wird. Das Blaupunkt hat hier Masse auf Pin 12, Die Fernbedienung auf Pin 11 und 12 V für die Beleuchtung auf Pin 10. Was liegt fahrzeugseitig wo an? Der gesamte dreiteilige Block heißt immer C. C3 ist z.B. der Anschluss für den CD-Wechsler

Jürgen, schau Dir mal den Kleber Dynaxer HP4 an, irgendwo in den Tiefen von tyrereviews.com gibt es glaube ich noch ein paar Meßwerte für Bremswege trocken/naß und mehr. Ich hatte mir den Typ vor 1-2 Jahren ausgeguckt, weil meine Anforderungen an Reifen bei den meisten unserer Autos ziemlich genau dieselben sind wie Deine, und weil ich mit den Submarken von Michelin (Kleber, Riken, Goodrich) bisher nur gute Erfahrungen gemacht habe. Auf dem XM läuft ein Pärchen in 205/65 R 15 H, das ist schon aufgrund der Dimension sehr komfortabel. Aber auch das andere Pärchen in 205/50 R 16 auf einem Volvo S40 hat sich trotz des Niederquerschnitt-Formats als ziemlich gut dämpfend erwiesen und verleiht der Karre mit ihrem hölzernen Fahrwerk schon einen gewissen Restkomfort. Vor allem sind diese Reifen leise, zumindest bisher auf den ersten ca 5000 km. Bei Naßbremsverhalten und Grip in Kurven habe ich keine Merkwürdigkeiten erlebt, es fühlt sich alles sicher an. Den Kleber Ganzjahresreifen Quadraxer 2 würde ich für Deinen Zweck dagegen nicht nehmen. Den haben wir in 195/60 R 15, ebenfalls auf dem Volvo, für die Zeit mit Frostnächten und warmen Tagen. Bremst genauso gut wie der Dynaxer Sommerreifen, rollt ebenfalls sehr komfortabel ab, mag nicht ganz so flott durch die Kurve (was wohl an der anderen Dimension und am V-Profil liegt), aber vor allem ist der auf groben Fahrbahnbelägen wesentlich lauter. Ein professioneller Testfahrer mag zu anderen Urteilen kommen, ich kann hier nur die Sicht eines interessierten Laien mit angelesenem Halbwissen, empfindlichen Ohren und geeichtem Popometer wiedergeben 🙂

Kommen wir zur eigentlichen Entwurf- und Umsetzungsphase: Ein paar einfache Skizzen helfen, ins Thema zu kommen und ein Gefühl für die Form zu entwickeln. In Wahrheit bilden die nachfolgenden digitalen Retouchen die Arbeitsgrundlage, die Handskizzen sind tatsächlich später entstanden. Hier eine vorab erstellte Variantenreihe, zunächst mit einer zaghaften Annäherung an Detailänderung im Frontgrill. Oben links das Original. Daneben mit schwarzer Lamelle, links unten ohne Logo, rechts unten mit Lamelle wieder in Wagenfarbe... Inspiriert vom Giret-Entwurf hier eine Reihe geschlossener Frontmasken, mit und ohne Logo. Darunter mit "keck" angeschnittenen Scheinwerfer-Ecken sowie mit asymmatrischem Logo à la BX. Und noch einmal die "Ecken"-Variante ohne Logo. Rechts oben ein durchgehendes Glasband à la SM... Unten dann die endgültige Version. Links noch mit zu weit geöffnetem Lufteinlass, rechts mit abgesenkter Oberkante. Der Trick ist das Aufgreifen und Fortführen der oberen Phase der Scheinwerfergläser. Dadurch ergibt sich eine weitgehend geschlossene Optik bei trotzdem vorhandenem Lufteinlass. Zudem entsteht eine eigenständige 3D-Ausprägung, die sich formal harmonisch in das XM-Design einfügt. Spiel mit dem Heck: In ersten Varianten behalte ich das originale Fugenblild bei, während ich mit der angeschrägten Kennzeichen-Aussparung einen Bezug zum verabschiedeten Frontdesign herzustellen trachte. Dass die Rückfahrscheinwerfer als neue Position für die Rücklichter fungieren werden, ist mir in diesem Stadium bereits ziemlich klar. Die Wirkung des übertragenen schrägen hinteren Radausschnitts ist besonders im Zusammenspiel mit den in das Foto dieses offensichlicht englischen XM hinein gemappten Evasion-Radkappen so bestechend, dass ich eine Realisierung zu einem späteren Zeitpunkt nicht ausschließen mag... Let's ged rid of the bloody chrome-finishers: Hier visualisiere ich eine geglättete Flanke mit in Wagenfarbe gehaltenen Einlegern. Auch hier findet sich wieder der dynamische Raflauf hinten. Wer genau hinschaut, bemerkt die dünne schwarze Akzentlinie oberhalb der Sicke, welche die untere Fuge des Rauchglas-Bandes am Heck fortsetzt. Wer diesen Thread von Anfang an aufmerksam verfolgt hat, wird bemerkt haben, dass ich hier versucht habe, mittels Lack oder Folie eine dem frühen Entwurf von Bertone entsprechende Aufteilung zwischen Body und Greenhouse zu erzeugen - interessant, am Ende aber wohl doch too much!

Man schaue sich heute nur die Motoren mit Kettenantrieb an. Früher war das eine stabile Duplex-Kette. Heute werden da Kettchen verbaut. Immer mehr Leistung aus immer weniger Hubraum. Dank Turbotechnik volles Drehmoment quasi ab kurz über Standgas. Das kann nicht lange halten.

Heute fuhr ich dank Energiekrise mit dem 9 € Ticket auf Schienen, also so wie Politiker nach Kiew, nach Köln und zurück. Mein Rückschluss aus dieser Tour, qua Überschlagsrechnung - nicht das meine Erfahrungen mit dem XM angenehmer gewesen wären, aber das lief unter “Nachbarschaftsstreit“ - wir befinden uns im Krieg gegen Russland. All die offensichtlich klammheimlich Waffenbegeisterten werden noch auf ihre Kosten kommen. Schon andere unterschätzten den lange Atem Moskaus Aktuell lese ich einen Roman eines Kanadiers. Eine Hyäne gewann heute (als Leseerlebnis) einen Kampf gegen einen Orang-Utan, weil sie wusste, was sie wollte. Nur Entschlossenheit, Opferbereitschaft und ein langer Atem garantiert uns, das Leben in Freiheit so fortzuführen, wie wir es gewohnt sind.

Wie heißt es so schön: Mitleid bekommt man geschenkt, Neid muß man sich erarbeiten... Ist mir egal was andere sagen, denn es ist mein bzw. unser Leben und wo und wie wir das zukünftig führen ist zum Glück allein unsere Entscheidung.

Ja, von langer Hand geplant ( mehr als 20 Jahre) u vor allem nie einen Hehl daraus gemacht. Fast alle haben sich einwickeln lassen u es nicht ernst genommen. Ich denke, erst (also ab 24.2) war die russische Regierung doch überrascht von der anfänglichen Einigkeit des Westens. Jetzt werden die Gräben in der EU/Westen wieder größer und offensichtlicher. Das ist katastrophal.

Da muß man dann über den Ungarischen Zaren nicht lästern. Putins Plan, den er vor 20 Jahren begonnen hat, geht auf. Er spaltet Europa, flutet vorsätzlich die Welt mit Flüchtlingen und schwächt so andere Volkswirtschaften. Das sind alles keine zufälligen Nebeneffekte. Das ist alles genau so geplant.

Das kommt auf die gebrochenen Kabel an, das Steuergerät hat über 20 davon, z. B. bei einer schlechten Masseversorgung entwickeln Steuergeräte so ein komisches Eigenleben mit diversen Fehlfunktionen.

bei meinem C5III (3/2017) heißt es in der Betriebsanleitung Speichern einer mittleren Öffnungsposition Es besteht die Möglichkeit, den Öffnungswinkel der Heckklappe zu speichern: Die Klappe mit der Hand oder automatisch in die gewünschte Position bringen. Den Schalter D lange drücken. Das System sendet einen kurzen Signalton aus. Den Schalter D lösen. Löschen der Einspeicherung Wenn die Klappe in der mittleren Öffnungsposition ist, kann die Speicherung gelöscht werden: Den Schalter D lange drücken. Das System sendet einen langen Signalton aus. Den Schalter D loslassen. Die Heckklappe kehrt bei der nächsten Betätigung in die maximale Öffnungsposition zurück. Schalter D ist die rote Schließtaste LG JS

Selbst der Vergleich der Vierzylinder-Dirass mit Mengenteiler und 6+2-Pumpe offenbart einen ausgeprägten Unterschied: Letztere Version erzeugt eine „weichere“ und deutlich leichtgängigere Unterstützung, während die alte Ausführung „fester“ wirkt und ein ganz minimales Losbrechmoment zu Beginn jeder Lenkbewegung spüren lässt.

Ja könnte "man". Aber Du schaffst es nicht, warts ab Haha, Du verarschst Dich da jetzt aber selbst, Du liebst doch Deinen Rentnerjob:

Auch wenn mich dein Energiegequengel manchmal nervt, halte ich dich natuerlich nicht fuer einen Reichsbuerger ! Ich finde auch, dass sich unser Bundeskanzler besser verkaufen koennte, sehe aber nicht was an seiner Politik so unterirdisch ist, dass man das mit der schraegen Intonation gleich setzen muss. International moeglichst wenig Porzellan zu zerschlagen, sich mit dem Opfer eines Angriffskrieges zu solidarisieren, ohne in den Verdacht zu geraten nur dem Aggressor eins auswischen zu wollen, den unterschiedlichen Auffassungen, der Hilfe fuer die Ukraine, im eigen Land gerecht zu werden, die Fehler der Vorgaengerregierung und der eigen Parteimitglieder zu korrigieren, nebenher noch eine Energiewende mit der FDP zu stemmen, ... Vielleicht gibt es bessere, aber ich zweifele, dass es nur hier im Forum einen Konsens geben koennte, wer das sein koennte. Deshalb finde ich solche aetzende Kritik unangebracht!

...habe es herausgefunden: Spiegelglas muss ab bei meiner Version. Dann Trägerplatte leicht hochbiegen, Gummisäckchen unten im Spiegelgehäuse abhebeln, darunter kommen 2 Kreuzschlitz-Schrauben zum Vorschein, diese durch die 2 Löcher in der Trägerplatte hindurch lösen und die ganze Mimik aus dem Spiegelgehäuse nehmen.