Bestenliste

Ich dachte nur, wenn du ihm schon unterstellst, eine Kampagne zu fahren, die vom "Geschäft mit der Angst" lebt, hättest du eine Vorstellung, warum jemand so etwas tun könnte. Ja, die vielen alsos sind nicht sehr telegen. Er war wohl als Kind Stotterer. Die Kinder bekommen therapeutisch ein Wort zur Stabilisation, das sie in den Momenten zum Zeitgewinn nutzen, wenn es ruckelt.

Warum tut er das? Hast du eine Idee? Sich für schlauer als die Mehrheit zu halten, ist immer so'ne Sache. Bin hier nicht ganz sicher…

Wetten, jetzt gibt’s gleich Ministerbashing edit: seit den 3.6. ist mein Schwiegersohn endlich in der longcovid Reha. Wir hoffen, es werde ihm geholfen.

so am vergangenen Sonntag 1 Stunde C5X gefahren. als Kenner aller Hydropneumaten,leider muß ich sagen,der kommt da hin (oder besser). eine große Ruhe und Entspanntheit herrscht in dem Auto. Wenn man aufs Gas tritt,hui,geht besser wie ein C6 3HDI. Kritik meiner Mitfahrer hinten (aber auch vorne) ,kleine Scheibenschlitze zum raus sehen. Abruf des BC`s ,auf 1006km Benzin 13,6 im Durchschnitt/100km. (Tank 40L) als wir den Wagen übergeben haben,war der Akku leer 🙂 klar,alle die damit fahren,wollen auch mal fühlen was geht und wie der Elektromotor im Zusammenspiel mit dem Benzinmotor(und umgekehrt) reagiert.... je nach Fahrprofil passt oder eben nicht. Gruß Uwe

Liebe Leute, ich weiß, zur Marktbeobachtung gibt es objektive Zulassungszahlen etc. Aber gelegentlich ist es doch interessant - für mache zumindest, und nur diese sollten weiterlesen - subjektive Erfahrung zur Kenntnis zu nehmen. Bei einem verlängerten Wochenende in Paris kam ich jedenfalls aus dem Staunen nicht mehr raus. Hier ein paar Beobachtungen: 1. Citroen im Straßenbild: Während der drei Tage in Paris, in denen ich recht viele Kilometer zu Fuß unterwegs war, habe ich extrem wenige "große" Citroen gesehen. Ich würde sagen, weniger als im Straßenbild der gerade noch Großstadt, in der ich in Deutschland lebe. Natürlich bin ich nicht mit der Strichliste rumgelaufen, aber mir fallen Citroen schon recht zuverlässig auf. Aufgefallen sind mir: 5 C5 III, 1 C5 II, 2 C5 Aircross, einmal DS 21 (in Pink!). Daneben einige C1, C3 alte C4 (aber KEIN neuer C4!). Sonst nix. Da ist de De-Citroenisierung echt weit fortgeschritten. 2. DS (neu) im Straßenbild: DS hatte (oder hat?) mal den Werbe-Claim "Haute-Couture aus Paris". Nun, davon ist nicht viel zu sehen. Um genau zu sein: NICHTS war davon zu sehen. Gesehen habe ich einen alten DS 5 (noch mit Citroen Label), ebenso einen alten DS 3. Darüber hinaus: NICHTS! Kein DS 9, kein DS 7, kein DS 4, kein DS 3. Entweder, ich hatte Tomaten auf den Augen, oder es handelt sich zwar um Haute-Couture aus Paris, die aber in Paris nicht nachgefragt ist. 3. Stellantis (luxury segment) im Straßenbild: Immerhin habe ich zwei Maserati Ghibli und einen Maserati Quattroporte (jeweils recht neu) gesehen. Vielleicht wird das in Paris eher als Haute Couture wahrgenommen, wenn auch nicht aus Paris. 4. Stattdessen im Straßenbild: En masse Peugeot (alt und neu, groß und klein), en masse Audi und Volkswagen (eher neu, groß und klein). Taxis: Toyota Camry hybrid oder Lexus hybrid, recht oft Renault (reichlich Talisman gesehen!). Ich habe mich mit meinem C5 III echt fremd gefühlt. Wer fahren will, wie Mensch in Paris, der braucht wohl einen Audi Q3 oder VW T-Roc (oder wie die Biester heißen), aber keinen Citroen. Nur bei der Zwischenübernachtung in Metz hat mich der Citroen-Geist ereilt: Drei SM in Bestzustand vor dem Hotel. Der Haken: Ausfahrt des SCHWEIZER SM Clubs. Mal sehen, ob der C5X verfangen kann. Beste Grüße c5berline

Wer zweimal kauft, kauft öfters...

Da würde mich mal interessieren, wieviele Kilometer die Injektoren auf dem Buckel hatten. Jeder Dieselmotor kann durch defekte Injektoren relativ schnell getötet werden. Oder, noch allgemeiner: Jeder Motor kann durch Wartungsmangel oder Verschleiß ausfallen.

Ist aber trotzdem möglich. Vor einigen Jahren an nem XM 2.0 16V selbst erlebt. Ruckeln, welches nach Tausch von Benzin-und Luftfilter, Drosselklappenpoti, Zündleiste,Map-Sensor und Lambdasonde nicht verschwinden wollte. Hab dann eher per Zufall entdeckt, dass das Ansaugrohr rissig war an zwei Stellen..Rohr getauscht und er lief wieder astrein.

"Eine Tüte anstecken" bekommt somit rechtskonforme Bedeutung Gruß Holgi

Ja. Die Längsträger sind eigentlich nur Stahlseile, die verhindern, dass das Heck stehenbleibt, wenn Du aufs Pedal trittst. Der Fahrschemel ist unproblematisch. Grüße Andreas

Hallo, jetzt war ich schon länger nicht mehr aktiv hier, war/ist einiges los und der e-C4 hat mittlerweile über 22.000km am Tacho. Aber weil mir gerade der Faden mit der App-Thematik ins Auge gesprungen ist und ich meinen Ärger loswerden will: Auch ich kämpfe nun seit einer Woche wieder mit einem Totalausfall der myCitroen-App. Die Statusaktualisierungen funktionieren nicht mehr, obwohl weder am Fahrzeug noch an der App etwas verändert wurde. Citroen-Werkstatt hat natürlich keine Ahnung, Citroen-Service-Hotline fragt, ob ich schon mal auf aktualisieren geklickt habe... dummerweise hängt auch Tronity davon ab, dass das Fahrzeug die aktuellen Daten liefert, somit kann ich auch die Fahrt- und Ladeprotokollierung aktuell vergessen. Jetzt hab ich via myCitroen-App ein Ticket aufgeben müssen mit einem Screenshot - zurückgekommen ist eine Mail des Peugeot(sic!)-Kundenservices, dass ich in den nächsten fünf Tagen eine Antwort bekomme. Vielleicht. Es ist wirklich ärgerlich. Bei einem E-Auto ist eine funktionierende App für mein Dafürhalten ein integraler Bestandteil des Fahrzeugs. Wenn ich nicht abrufen kann, wie der aktuelle Ladestand/Reichweite ist und ob gerade eine Ladung aktiv ist, erschwert sich die Handhabung des täglichen und vor allem des öffentlichen Ladens enorm. Das nervt mich derzeit so wahnsinnig, dass ich momentan weit davon entfernt bin, ein E-Auto aus dem Hause Stellantis weiterzuempfehlen oder gar selbst wieder ins Auge zu fassen. Ohne funktionierende Software kann man das nicht ruhigen Gewissens machen. Dabei sind das ohnehin nur die primitivsten Standardanwendungen, die Stellantis aktuell anbietet, von einer vernetzten Funktionalität (Routenplanung mit Ladungen und geografischen Gegebenheiten, Akku-Vorkonditionierung, Türen auf/zuschließen, Ladung starten/stoppen, etc.) wie in einem Tesla, Polestar, Mercedes, VW, Audi, BMW, Skoda, Kia, Hyundai etc. spreche ich da noch gar nicht. lg grojoh

Kein Thema, das war gewitzelt von mir. Zur "Belohnung": Tütenstecker -> Verbindung der Kabelstränge SM und SB, am Hilfsrahmen rechts hinten. Wie gesagt, da ist fast immer Gammel drinnen. "Fleisch" ist mehr als genug da, ich muss nur noch geeignete gedichtete Stecker aussuchen, um diese Verbindung bei zukünftigen Fahrzeuginstandsetzungen zu erneuern. Sehr schön. Davon hab ich zwei an meinen XM geschraubt (nicht, ohne die Gelenke vorher zusätzlich zu fetten). Ich bin gespannt. PS: Gegen das Vergessen, Wartungsdokumentation führen. Dann kauft man wenigstens nicht zweimal aus Versehen den gleichen Dreck. NOS-Teile gibts noch. Sogar erstaunlich günstig.

Citroenet.org.uk hatte ich ja schon verlinkt. Gut, das ist keine Primärquelle, aber die Seiten sind in unserem Hobby schon eine ernstzunehmende Instanz. Citroën daselbst beschreibt den Visa gar als Nachfolger von Ami _und_ Dyane: https://www.citroenorigins.de/de/autos/visa Im Grunde gebe ich Dir aber Recht, die Übergänge sind ziemlich fließend, und die Einordnung, zu welcher Ahnenreihe ein Modell nun gehört, eher subjektiv - je nach dem, an welchen Kriterien man sie festzumachen versucht. An der Anmerkung von Vulcan ist auch was dran: Jeder nicht ganz langweilig aussehnde, neue, kleine Citroën wird erstmal als Ente der Neuzeit angepriesen. Seit Jahrzehnten, so daß es schon fast lustig ist. Wohlgemerkt aber nicht vom Hersteller, sondern quasi ausschließlich von der Presse. Den AX sehe ich auch nicht als Visa-Nachfolger, obwohl sogar von Citroën selbst damals so beworben, wenn mich die Erinnerung nicht täuscht. Wir hatten beide gleichzeitig, und der Visa bot spürbar mehr Platz, war einfach insgesamt "mehr Auto". Der AX ist auch für mich ein eindeutiger LNA-Nachfolger, zumal ja sogar eine Talbot-Version davon als Ersatz für den Samba geplant war. Der Visa Plein Air geht natürlich schon deutlich in Richtung Ente. Wobei ich da auch eher den Verdacht habe, daß man sich vom Erfolg des Golf Cabrio inspiriert fühlte, und halt auch was in der Art anbieten wollte. Dabei reichte leider das Budget nicht, ein richtiges Cabrio ohne Scheiben- und Dachrahmen daraus zu machen.

Der HDi ist im Prinzip sehr solide, solange die Wartung stimmt und man die Injektoren im Auge behält. Alle mir bekanten HDIs haben im Serienzustand hohe Laufleistungen erreicht. Alle Motorschäden die mir bekannt sind, sind an Fahrzeugen mit dem "140PS-Chip" aufgetreten. Ob da ein Zusammenhang besteht darf jeder für sich selbst entscheiden. Problem bei dieser 140PS Software war auch dass sie bei keinem dieser Fahrzeuge auf dem Prüfstand abgestimmt wurde, sondern nur kopiert. Wahrscheinlich wurde mal einer darauf abgestimmt und dann ging diese Software in Umlauf.

Hallo Angelo, Ja. Kurven nicht zu langsam fahren! https://www.citdocs.de/index.php?title=Aktive_Fahrwerks-Stabilisierung_(AFS) Activa haben mehr Teile, die kaputt gehen können. Und etwas weniger Platz im Motorraum. Und deutlich weniger Platz für Arbeiten an der Hinterachse. 1) Problematisch kann ein interner Druckverlust in den AFS-Zylindern sein, dann steht für die gesamte Hydraulik nicht mehr genug Druck zur Verfügung, als erstes funktioniert dann Hydractiv nicht mehr richtig. Das kann so weit gehen, dass die Hydraulik gar nicht mehr nutzbar ist. 2) Ich würde den Wagen bei offener Motorhaube in Höchststellung bringen. Nach einer Minute stellt ein Helfer den Motor ab und D guckst, wie schnell der Hydraulikölstand ansteigt. Wenn er sich nach 10 Minuten nicht wesentlich geändert hat, ist das schon mal gut. Und nach längerer Standzeit (über Nacht) auf die Stoppuhr gucken, wie viele Sekunden nach Motorstart die STOP-Lampe ausgeht (nur bei guter Hauptdruckkugel aussagekräftig). 3) Auch externe Undichtigkeiten sind nicht so selten. Die MFK soll streng sein, hört man. Am hinteren AFS-Zylinder meistens relativ leicht zu beseitigen, da ist m.E. auch eine vorbeugende Behandlung sinnvoll. 4) Das Diodenproblem bei allen Hydractiv inkl. Activa ist Dir geläufig? https://www.citdocs.de/index.php?title=Hydractiv_(XM/Xantia)#Diodenproblem Ich glaube, @Amokhahnbaut Dir gerne Dioden ins Steuergerät. Aha. Heißer Tipp: Lass @TorstenX1 unter den Wagen gucken. Er wird sich die AFS-Zylinder und das AFS-Gestänge (inkl. Führungsbuchsen) angucken und die "Torstenbuchse" nachrüsten. Grundsätzlich bei jedem X2 sollte man die Hydraulikleitungen vor Rost schützen. Das gilt besonders für die beiden Activa-Leitungen, deren Reparatur Geld und Zeit kostet. Man kann eigentlich nur defekte Stücke ersetzen, da es derzeit niemanden gibt, der diese Leitungen anfertigt. Abgesehen davon, dass es ein großer Aufwand ist, diese Leitungen auszutauschen. Grüße Andreas

uiuiui... Da wäre informieren vor dem Kauf vielleicht ganz gut gewesen. Der Activa ist super, nur sind ziemlich viele Teile für das AFS-System nicht mehr neu zu bekommen. Gefühlt eigentlich alle. 🙂 Hier gibts weitere Informationen : http://www.xactiva.de/main/faq.html

Leider nein, leider gar nicht !!

Nachtrag: Die WiWo ist sonst nicht meine übliche Lektüre, hier aber ein hinsichtlich der technischen Hintergründe ungewöhnlich tiefgehendes Experten-Interview zu den möglichen Unglücksursachen: https://www.wiwo.de/unternehmen/dienstleister/zugunglueck-bei-garmisch-partenkirchen-die-deutsche-bahn-ist-zu-gestrig/28406710.html

Warum sollte es das? Karl Lauterbach darf zwitschern, was er will. Und dass es inzwischen Studien gibt, die sich mit der Thematik beschäftigen, war mir nicht bekannt, und ist eine begrüßenswerte Nachricht.

Musst du nicht, wenn du den Satz davor liest. Und: Wenn das Klimaservicegerät "richtig" eingestellt ist, kann man jede Anlage füllen. Selbst eine wo ein fingerdickes Leck drinnen ist. Zumindest mit meinem ginge das, da lassen sich Vakuumpumpe und Vakuumprüfung auf jeweils 0 Minuten einstellen. Geht das bei den ganz neuen Geräten nicht mehr?

Gut, ich erinnere mich grad, das ist ein Kettenmotor. Ich hab keine Ahnung, was da anders ist, oder nicht, oder aber doch. Da sag ich jetzt lieber nix mehr, sonst könnte das gegen mich verwendet werden. Nur soviel: Ein Tütenstecker ist ein in eine Tüte eingewickelter Stecker.

...muss ich widersprechen. Moderne Geräte befüllen bei nicht bestandener Vakuumprüfung nicht und brechen den Vorgang ab. Nur befüllen mit diesen Geräten geht auch nicht, da sie vor jedem Füllvorgang eine Vakuumprüfung automatisch mitmachen.

Auf jeden Fall sollte mal klar sein, ob jemand flüssig, artikuliert und mit modulierter Betonung spricht, oder eher monoton und ohne Stimmliche Schwankungen: Beides sagt nix über die Intelligenz, Integrität und Kompetenz des Sprechers aus. Ich habe schon erlebt, dass ein Professor der Soziologie von der Polizei als Penner festgehalten wurde. Ist ja auch egal, Hauptsache wir haben was zu meckern. Immerhin hat der Wolkige schon erkannt, dass Frau Baerbock kompetent ist (ich hör ihn schon protestieren 😂)

Hersteller Koppelstange? Tütenstecker? Da gammelts fast immer drin.

Du kannst übrigens auch den Titel ändern, indem Du Deinen Eingangsthread editierst.

Ok, ich lag richtig, meiner ist für die Limousine.

Mann, Mann zu blöd um einen Thread zu eröffnen.🥴 Es handelt sich um einen xantia X2.

Das sollte helfen:

...und die Produktion des 2CV lief damit sogar weit über das Produktionsende seiner designierten ersten Nachfolgerin, der Dyane, hinaus. Zum Beispiel AX als Nachfolger des Visa: Auch hier gibt es erneut eine Überschneidung von zwei Produktionsjahren. Hingegen endete die Produktion des LNA im Jahr der Vorstellung des AX, der auch Längentechnisch erneut dichter am LNA liegt als am Visa und wie der LNA auch (zunächst) nur als Dreitürer angeboten wurde. AX 3490 x 1560 x 1350 Visa 3690 x 1510 x 1400 LN/A 3380 x 1520 x 1370 Die Ahnenreihe der Citroen Modelle ist bisweilen so wirr und undurchsichtig, dass ich dazu neige, Nachfolger eher nach deren Produkteigenschaften als nach kommerziellen Aussagen des Herstellers zu definieren. Beispiele: 2CV - Dyane - Visa - ... TA - DS (ID) - CX - XM - C6 - Ende Ami - ... SM - ... GS/A - BX - Xantia - C5 I/II - C5 III - ... LN/A - AX - Saxo - C2 - ... ZX - Xsara - C4 I - C4 II - ... Wie gesagt, so teile ich das für mich ein. Und mir ist auch klar, dass in der Liste noch einige Modelle fehlen...

Ab den Knotenpunkten an denen auch die Querstreben kommen da hält es , natürlich nicht in der Fläche sondern eben an den aufgedoppelten Stellen.

Sehe ich nicht so. Wozu soll der "Zwang" alles mit einem Smartphone machen zu müssen, anstatt es im Fahrzeug zu integrieren und es als "Option" anzubieten gut sein?

Das wird limitiert durch die Länge der hinteren Arme einer 2-Säulenbühne. ....und durch die Anhebepunkte am Fahrzeug. Du solltest die längste Schnauze deiner Autos messen und dann noch mindestens 50cm zugeben damit du an die Haubenentriegelung kommst. Das wäre dann der Punkt wo der vorderste Punkt der Säule sein sollte - je nach Bauart der Bühne - in etwa wären die Säulen da wo sich die Spiegel an der Tür befinden. Gewichtsverteilung beim leeren CX ist etwa 3:1 - wenn man am leeren Fahrzeug auf der Bühne hinten etwas abschrauben will - Reifen, Achsträger, etc - sollte man das Heck an den Tragarmen mit Gurten sichern.

Ständig über den verhassten Westen lästern und ihn zum Feindbild machen, aber beim Protz gerne alles von dort annehmen. Selbst für ein selbstbewusstes eigenes Design reicht es nicht. Kupfert man halt schamlos bei Rolls Royce und Bentley ab. Mit dem Selbstbewusstsein scheint es in dieser Nation nicht weit her zu sein. Außer beim Führer, bei dem das mit maßloser Selbstüberschätzung einhergeht.

Ich komme am Samstag für einen Tag ... ein BX, eine Person, eventuell ein Hund und ein paar Teile für einen Kofferraumverkauf.

Kleine Anmerkung: Hier gibt es mehrere Streckenabschnitte, die auf 30 oder 50 beschränkt sind, und wo ich deutlich langsamer fahre, weil ich sonst Gefahr laufe die Lage nicht zu beherrschen. Aus meiner Sicht ist ein Kraftfahrer, der einen Unfall verursacht weil er sich an ein Verkehrsschild hält, aber die Situation nicht beherrscht, eindeutig schuld.

Noch was: Es würde unglaublich helfen und einen solchen Thread versachlichen und übersichtlicher halten, wenn Ihr vor dem posten mal den Eröffnungspost lesen und verstehen würdet. - Ich erwähne den vorgeschriebenen Geschwindigkeitsindex und bekomme die Empfehlung, den doch anders zu wählen. - Ich schreibe, dass mir bewußt ist, dass Reifen mit niedriger Flanke generell unkomfortabler sind als Standardreifen und bekomme mehrmals mitgeteilt, dass 45er nie so federn wie 60er. Aha. - Reifen sind alle rund und schwarz. Aha - ... es wird nach der Eierlegenden Wollmilchsau gesucht die es nicht gibt. - Aha, sehr hilfreich. Meine Gewichtung der Kriterien steht oben, also keine Wolle und keine Milch. - Eigentlich gibts da keine objektiven Kriterien, denn selbst die Tests sagen nichts. - Ja, warum frage ich Dummerchen dann überhaupt. - Da werde ich belehrt, dass man dem Aufschwatzen bestimmter Reifen durch bestimmte Händler energisch widersprechen muss. - Andere Erfahrungen offensichtlich nicht zulässig. - Dem Verletzten Kind erklärt man, dass der Autofahrer aufgrund dessen Schuld ist, dass er die Ursache für seine Verletzung gesetzt hat. Weil er die Verkehrsregeln missachtet hatte. - und was erklärst du bluedog eigentlich dem toten Kind?? - Ich bin nach wie vor der Ansicht, es lohne sich bei solchen Themen der Streit nicht. - Warum füllt dann unnützer Streit den Großteil des Threads? - Reifentests immer schon nichtssagend. Mein erstes Auto war ein Daihatsu Cuore Automat. - Ah, wie interessant! - Ich suche explizit für meinen XM und bekomme die - ultimative Empfehlung nach einem komfortablen Fahrzeug zu suchen. DER KNALLER im ACC-Forum! - Und dann wird noch gemutmaßt, an meinem XM sei die HP kaputt. 😊

https://www.rnd.de/politik/putin-du-arschloch-russland-offiziere-schimpfen-ueber-ukraine-taktik-CTKUK4QN5VEEVL7JTQZF4J5LNI.html

Ansonsten mit dem C5, das geht auch.

... hoffentlich verzeiht man mir hier, dass ich mich vertippt habe. Das "e" muss gegen ein "a" getauscht werden...geht aber hier nachträglich wohl nicht mehr?

Gelöscht

Hallo Plurielfreunde, wollte mal ein kleines Feedback geben, wenn auch ein bisschen spät. Musste erst noch die ZKD wechseln und auch einen neuen Ventildeckel besorgen, da der Alte fast durchgerostet war. Dank robi64 hab ich ein neues Ritzel bekommen. Meine Ausgangslage war das es nur ab und zu ein Uberspringen des Zahnrads gegeben hat(Rattern). Somit hab ich mich entschieden die noch nicht all zu stark beschädigzen Züge noch zu verwenden. Dennoch habe ich zum besseren Anpressdruck der Seile an das Ritzel unter die Klammern je 2 feine Bleche mit je 0,2 mm gelegt. Alles kein Problem. Nun Funktioniert das Dach wieder und ich hoffe das bleibt auch so die nächste Zeit. Nochmals Vielen Dank an Alle für die guten Tipps hier im Forum.

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Hm. Das muss ich mal mit meinem 30m fünfmalzweikommafünfquadrat probieren. Da fallen mir jedesmal die Arme ab.

Ein komischer Vogel ist eben auf meinem Dach gelandet:

5280 p9

Dies müßte es sein: Fred