Bestenliste

Ich denke eher, das hat mit Kurzsichtigkeit zu tun. Von mangelndem Horizont will ich garnicht anfangen.... Wahrscheinlich hat "unser System" inkl. der Nato sogar den Krieg provoziert, wenn nicht gar aktiv begonnen. In diesem Weltbild ist Putin wahrscheinlich nur Erfüllungsgehilfe und wird heimlich von Macron, Biden und Scholz bezahlt. Und Habeck hat Putin wahrscheinlich versprochen, daß er nach dem erfolgreich für alle, außer der Ukraine, verlaufenen Krieg Baerbock in seinen Harem geliefert bekommt. Ich gehe bei diesen Forenmitgliedern schon lange nicht mehr von Dummheit aus. Die würde nämlich einiges entschuldigen. Das ist Vorsatz und pure Böswilligkeit gegenüber dem deutschen Staat und seiner Regierung. Was muß einem widerfahren sein, daß man so verbittert ist ?

Weil ein paar Waffenhersteller verdienen? Du übersiehst den ausbleibenden Handel mit Russland, die steigende Inflation, Schwächung des Euro, Absturz des Aktienmarkts und die Verteuerung der zu importierenden Produkte. Ich glaube, du hast nur geraten.

ich habe den Eindruck, dass der Hype um die C6-Benziner inzwischen vorbei ist und die Preise deutlich sinken. Nicht deutlich genug scheinbar, denn gefühlt werden auch die Standzeiten länger. Ich konnte diese Mondpreise auch tatsächlich nicht nachvollziehen.

Denkwürdige Eingriffe „Oh Lust am Greifbaren“ Peter Rühmkorf aus seinem Gedicht: „Im Vollbesitz seiner Zweifel“ Prokrastination Ich sollte etwas anderes tun. Außerdem begreife ich es nicht und das, obwohl ich über den Dingen stehe. Drei „Ichs“ und dazu noch die an und für sich von selber um mich und in mir hausen, wenn ich ganz bei mir selbst bin. Ein Psychologe kam auf die Idee im Schrauben am eigenen Automobil den effektivsten Exorzismus für einen tiefsitzenden Narzissmus zu sehen, da man sich unaufhörlich mit „den Dingen“, also mit dem „Anderen“ beschäftige. Jetzt bin ich nicht Trump, sondern wie die meisten, mein eigener Hobbypsychologe. Eher haue ich auf den Putz, als dass ich mich im Spiegel betrachte. Einfältige Dumpfbacken sehen darin Aufplusterungen, in denen sie einen Minderwertigkeitskomplex mutmaßen. Die Welt ist zu komplex für Ratespiele. Hinter Höhenflüg und Übertreibung verstecken sich diskrete Bescheidenheit. Einen Hydropneumaten fahren, sich um ihn kümmern, gar reparieren, ist das eine – aber so etwas als „Projekt“ in der Garage stehen zu haben, dieses Lebensgefühl unterscheidet sich noch einmal deutlich und wird nur wenigen zuteil. Da ich noch nie „nein“ sagen konnte, und alles im Leben, wenn sich die Gelegenheit bot, immer ausprobiert habe, fröne ich dieser Lebensweise nun schon den dritten Monat. N e b e l s c h e i n w e r f e r Ich handhabe das so: verschiedene Reparaturen stehen kurz und bündig in der „Technik“ alles, was an Zeitgeschichte, Psychologie, Philosophie wird hier belletristisch zu einem sprachlichen Meisterwerk veralmagalmiert. Wobei ich den aktuellen Stand in der Garage einbinde mit einigen „denkwürdigen Eingriffen“ - diese Wort muss sein, Reparatur trifft es so wenig wie Restauration, bei mir bleiben Narben zurück, wie bei Operationen üblich. Natürlich wird gesäubert, eingerieben, besprüht, gemacht und getan, bei mir glänzen nicht die Metallteile, sondern die Worte. Angefangen hat alles mit den Nebelscheinwerfern, daran fingerte ich noch vor der Haustüre auf der Straße.

das halte ich für ein Gerücht, konnte ich selbst im direkten Vergleich als ich beide parallel hatte, nicht feststellen

Glückwunsch 😎 Den Platz, den du für deine jetzt mindestens fünf Xantiae, einen CX und was sonst noch hast, hätte ich auch gerne.

Um zurück aufs Thema zu kommen, und weil @badscooter mich etwas triggert: hatten wir die Austro-Gummis von "Semperit" schon? Das war mein erster selbstgekaufter Reifensatz ever, natürlich auf Empfehlung vom Örtlichen. Nun ja, die waren neu, rund und schwarz und an sonsten in allen Disziplin unterdurchschnittlich. Nur in zwei Punkten waren sie überdurchschnittlich - überdurchschnittlich schlecht: im Alterungsverhalten und im Nassgrip. Nach 5 Jahren auf einem Haftungsniveau, wie ich es später nur noch bei einem 11 jährigen China-Winterreifen (übernommener WR-Satz, ich wollte nur die Felgen) erlebt habe, incl. einem Beinahe-Abflug trotz defensivster Fahrweise bei Regen. Der nächste Reifensatz war dann ein 12 Jahre alter von Michelin, nur hing da auch noch praktischerweise der AX Furio von 1993 dran. Original Ausstattung ab Werk, die ich gegen jede Empfehlung dann noch 2 weitere Jahre mit Genuss gefahren habe, bis das Profil am Ende war. Der Nassgripp dieser Michelins war bis zum Schluss besser als bei allen späteren Reifensätzen ab ca. 6 Jahren Alter, die ich später mal hatte (Toyo, Hankook, Bridgestone, Uniroyal). Semperit sollte sich m.E. nur noch auf die Herstellung von Handläufen für Rolltreppen fokussieren und dort gerne die Weltmarktführerschft erlangen.

Keine Panik, Schokolade essen macht glücklich und warten bis die Oompa Loompas zu Hilfe kommen....

Ich WUSSTE, dass das einer mokiert. 🤣 War ich schon dran, allerdings erst nachdem ich das Bild gemacht habe.

Undichtigkeiten dieser Größenordnung sind in aller Regel mit einfachsten Mittel zu finden (sofern zugänglich), also Lecksuchspray (Seifenwasser). Auch hier wurde augenscheinlich eine komplett leere Anlage gefüllt und nur auf die Unterdruckprüfung vertraut, grober fachlicher Fehler. Murks. Eine Formiergas- Druckprüfung mit hochwertigem Schnüffler findet alles! Selbst Lecks an Stellen die nicht zugänglich sind (Verdampfer im Armaturenbrett z.B.) Muss man allerdings üben und sich Zeit nehmen! Es gibt auch "gemeine" Fehlerquellen die oft überhaupt nicht in Betracht gezogen werden, z.B. die Ventileinsätze der Füllanschlüsse. Da hängen die Schläuche dran, alles wird abgesucht und kein Leck gefunden und im Betrieb danach entweicht dann das Kältemittel über das defekte Ventil. Die Einsätze werden auch regelmäßig NICHT getauscht im Rahmen einer Klimawartung. Das Problem ist, dass im Bereich einer Technik für die es eigene Spezialisten mit mehrjähriger Berufsausbildung gibt (Klima- und Kälteanlagenbau) jede Autowerkstatt ohne weitere Sachkenntnis und Ausbildung mitmischen darf. Gruß Holgi

Mir geht es da gerade wie Steini, und ich bin - als Ausländer, einigermassen sprachgewandt, auch leicht zu verwirren. Spricht man das nun eher Karneval-shit, oder doch Karneval-hit, mit Bindunds-s dahinter? Falls zweiteres, muss ich dann parteiisch werden, oder ist Parteibindung nochmal was anderes? Ich frag ja nur, bevor ich da was falsch verstehe.

Hochinteressant wären jetzt noch deine Erfahrungen mit Fahrradreifen. Und natürlich wären ein paar Absätze über das Fahrverhalten deiner Schubkarre bei Nässe in Abhängigkeit vom gewählten Reifen extrem wichtig für Jürgen.

So isses, und trotzdem neigt man dazu. Aber eigentlich gings ja um die Retro-Ente... Geil! Bleibe dabei: das Ding soll gebaut werden, dann steigen auch wieder die Absatzzahlen....

da ich (leider) dieses Mal nur als Tagesgast beim Treffen war, ist mein Video auch nur dementsprechend kurz geworden. Ich habe vor kurzem einen XM erworben und dieser musste nach der Wiederinstandsetzung noch seine Feuertaufe "erfahren". Hin - und Rückfahrt ca. 400 Km ohne Probleme bestanden. Schade, dass es nicht erlaubt war, mit den Fahrzeugen auf den Citroenplatz zu fahren. So waren es quasi 2 Orte, an denen man sich die Fahrzeuge anschauen konnte - vor und auf dem Campingplatz. Für mich war es trotzdem ein schöner Sonntagsausflug Hier der Link zum Video: https://www.youtube.com/watch?v=qkuWZbtpPHU

Das steht da drauf, um eventuelle Schadenersatzansprüche abzuwehren. Welcher Autofahrer fährt denn da nochmal hin zum nachziehen? Oder hat nen Drehmomentschlüssel und das richtige Drehmoment parat? Kaum einer. Ich vermute, in Werkstätten wird sicherheitshalber ein wenig fester angeschraubt, fertig. Wenn es Probleme bei der Montage gibt - nicht fest genug angezogen, Rost etc, geht das wohl in den seltensten Fällen 5000km lang gut. Trotzdem können sich die Schrauben von alleine irgendwann lösen, so einem Kumpel mit seinem Smart passiert, aber das ist wohl sehr selten. Kenn ich eher von Traktoren, LKW etc, wo die Räder sehr viel mehr belastet werden.

Beides ist möglich. Radschrauben können sich von alleine lockern, zB durch Überbelastung. Beim PKW eher selten. Ich schlage vor, dem Verdächtigen die Rechnung unter die Nase zu halten. Es sind alle Schrauben locker geworden, nicht nur zwei. Sonst täte nix klappern und rumpeln tun.

Das Oberste sollte in den nächsten Kalender ! Muß ja nicht immer ein ganzes Auto sein.

Reparieren und als Firmenfahrzeug fahren. Das schafft der HDI sowieso besser als der V6. Und ja, ich bin kein V6 Fan. Viel zu anfällig und kostenintensiv das Ganze. Deshalb den V6 als Spaßmobil. Schlachten lohnt hier nicht, glaube ich. Für die verwertbaren Teile stehen genug Alternativen an der Halle.

macht echt kein spaß hier mehr immer ist BX Basis schneller .......

Gut

Schön, dass es wieder läuft. Wenn du einen Vakuumierer hast, Kompressor eintüten und vakuumverpacken. Alternativ zustopfen, in Tüte verpacken (idealerweise Trockenmittel dazu), an einem Ort mit möglichst geringen Temperaturschwankungen lagern. So bleibt der möglichst lange gut (das Öl zieht Wasser, wird dann korrosiv).

(Passt zwar nur bedingt in diesen Faden, aber ich wollte keinen neuen aufmachen.) also: Neulich auf dem Lehrerparkplatz. Ich lade meine Tasche in den C6-Kofferraum. Drei Jungs (ca. 14) gehen vorbei, schauen interessiert. Einer fragt: "Entschuldigung, was ist das für ein Auto?" Ich klappe den Deckel runter und deute grinsend auf den Doppelwinkel. "Ah okay. Noch nie gesehen!" Ich: *seufzt 😝

Ich wuerde raten, nicht lange. Der Auftrieb ist vielleicht etwas hoeher (Dichte Schokolade: 1,3 Kg/l ), dafuer duerfte sie deutlich viskoser sein, was bei Schwimmbewegungen schnell zur Ermuedung fuehrt. Mangelnde Ausstiegsmoeglichkeiten aus so einem Tank und aufkommende Panik duerften die Situation schnell eskalieren lassen.

Wiesooo ? Jahrtausende alte Erfahrung. Schon die Römer..... 😁😉

Lach ... genau - am besten bei Schnee und Graupelschauer! 🤣 Ich habe durchaus dazu gerlernt beim Polieren ... zum Beispiel was den Einsatz von ordentlichen Mikrofasertüchern, einem guten Wachs oder der Polymerversiegelung angeht. Und das Auto in der Sonne polieren, ist tatsächlich nicht wirklich hilfreich. Aber wie bei anderen Dingen auch, treiben es in dem Fall die Polier-Fetischisten schon über die Spitze hinaus - das Auto nur um Mitternacht bei Neumond mit Weihwasser waschen muss auch nicht sein.

Sorry. Aber mit dem Design und dem Preis eine Totgeburt. Wenn die nicht direkt ein bezahlbares Modell unter 70000 (oder besser deutlich weniger) nachschieben, werden sie eine Randnotiz in der E-Auto Geschichte sein.

Hallo, Ich habe auch mit dem tagfahrlicht/Standlicht ein Problem, Wenn das Licht ausgeschaltet ist und der Wagen angelassen wird (Citroen C4 BJ.2013 1.4 er ) dann leuchtet nur rechts die Standlicht Birne als tagfahrlicht, wenn ich nun das Licht auf Standlicht Stelle leuchten beide Leuchtmittel, auch wenn man weiter dreht auf Abblendlicht leuchten diese weiterhin, nur wenn das Licht ausgemacht wird leuchtet die rechte weiter als tagfahrlicht, gibt es dazu schon eine Lösung? Ich bin neu hier, entschuldigt wenn ich mich hier so reinklinke, ich dachte mir es passt hier rein in diese Thematik. André Hab's gerade rausgefunden.....dieses Leuchtmittel hat 21W/5W also 2 leuchtfäden.....einer war wohl hinüber.

Das geht wesentlich fixer, da Bremsscheiben und -belagabrieb eisenhaltig ist. Bekanntermaßen lösen sich Eisenverbindungen im sauren Medium. Aber nicht lange einwirken lassen. Gruß Jens

Besten Dank für dein Vertrauen. Meine Drehbank ist ungefähr so alt wie ich selbst und meine Fräsmaschine hab ich selbst gebaut, dh die Voraussetzungen sind bestimmt nicht für die Serienfertigung geschaffen 🙂 . Ich habe jetzt Material für drei Sätze besorgt, die werde ich jetzt nach und nach fertigen. Ein Satz ist schon lange versprochen, den löse ich jetzt erst einmal ein. Die beiden anderen sind für Reinhard und euch gedacht. Die Zwischenbleche gehören dann zum Satz dazu. Ihr könnt dann auf Herz und Nieren testen und teilt mir euer Ergebnis mit. Meinetwegen auch hier öffentlich. Je nach Urteil werde ich dann auf Bestellung weiter machen oder eben nicht. Es macht keinen Sinn, dass ich weiterhin so viel Zeit investiere, wenn sie nicht narrensicher und alltagstauglich sind, schließlich bin ich nebenbei auch noch damit beschäftigt, dass Madame eine weitere Terasse möchte und vieles mehr. Ich bin schließlich auch schon so alt wie meine Drehbank 🙂 Ist das für euch so ok?

Natürlich kann man das nicht wirklich vergleichen , nur hab ich am Motorrad weniger Aufstandsfläche , und bin umsohmehr aufdenReifen angewiesen. Du wirst die Eierlegende Sau schon finden.

Ich fahre seit gut 10 Jahren Reifen der Marke Nankang , Sommerreifen die in Sachen Nasslauf , Laufleistung und Spurtreue auf sehr hohem Niveau angesiedelt sind , zu einem günstigen Preis. Auf trockener Straße in 180 Grad Kehren ist mir kein Pirelli auch nur ein wenig besser vorgekommen , im Nassen schon gar nicht. Ich bin viel Motorrad gefahren was einen für Reifen sensibilisiert , da man keine Knautschzone hat. Aber was einer für schnell hält ist für einen anderen nur Einschläfernd . Jeder mache sich sein eigenes Bild .

Weil hier jemand "Hankook" gesagt hat: Ja, ein paar Jahre lang scheinen die gut und zu funktionieren. Sie altern allerdings, zumindest bei mir, merklich schneller als Reifen der meisten anderen Marken, die ich quer beet schon so bei Gebrauchtwagen dabei hatte. So ab 4-6 Jahren werden sie lauter und härter (ja, das spürt man sogar in einem weich federnden non-hydractiven Xantia), fahren und bremsen aber noch ordentlich und unauffällig. Dieses Bild hatte ich im letzten Herbst schonmal gepostet, da fingen bereits Teile des Profils an zu bröseln: Als ich den Xantia vorige Woche angefangen habe, wieder zu beleben, hatten sich auch in den Rillen rundherum Risse gebildet: Also kamen provisorisch erstmal Winterreifen aufs Auto, mit denen hier wollte ich dann doch nicht mehr fahren. Hankook Kinergy Eco, DOT von 2013. Das andere Pärchen, Hankook Optimo von 2010, zeigt diese Längsrisse noch nicht. Disclaimer: Ich weiß nicht, wie die Reifen bis vor zwei Jahren behandelt und gelagert wurden, bevor ich sie mit dem Auto übernommen habe. Dis-disclaimer: Auf meinem Ex-Xantia hatte ich beim Kauf vier neue Hankook Optimo-irgendwas dazubekommen, die auch schnell gealtert sind, sprich hart und laut wurden, am Ende auch nicht mehr ganz rund liefen. Dann noch eine interessante Erfahrung mit Michelin. Die Primacy 3 und 4 betrachte ich ja als perfekte Wohlfühlreifen für den C5 III. Hier im Forum liest man ab und zu wesentlich kritischere Bewertungen für den Primacy 3 (der 4er ist wohl noch zu neu), die ich so nicht nachvollziehen konnte. Dachte dann eben: Ok, jeder Jeck ist anders. Bis ich jetzt einen Satz gebrauchte Primacy 3 montiert hatte, die sich im direkten Vergleich wirklich viel rauher und lauter fuhren als mein anderer Satz, zudem war der letzte nutzbare Millimeter Profil (von 4 auf 3) innerhalb von nur 1500 km runtergefahren. Das kannte ich so gar nicht! Also mal nachgeschaut, wo denn die Unterschiede liegen: - Dimension 225/55R17-97 identisch - DOT 4216 und 4516, also fast identisch - Die lauten haben Speed-Index W, die leisen Y - Die lauten sind Made in Spain, die leisen Made in Italy Und hier liegt wahrscheinlich der Hase im Pfeffer: - Bei der leisen, komfortableren, weniger schnell verschleißenden Version steht noch *MO hinter der Typenbezeichnung: Während die schlechtere Version dort einfach nur ein kleineres, leere Oval hat: Was ist das denn? Ich hatte noch in Erinnerung, mir beim Bestellen eine Version herausgepickt zu haben, die mit 1 oder 2 dB geringerem Geräuschpegel auf dem Reifenlabel angegeben war, bei ansonsten identischen Daten, der Preisunterschied war vernachlässigbar. Jetzt habe ich nochmal danach gesucht: MO bedeutet "Erstausrüster-Qualität für Mercedes". Aha. Ich hätte nie gedacht, daß die Unterschiede zwischen Erstausrüster- und Aftermarket-Reifen derartig groß sind, was Komfort und Abnutzungsgeschwindigkeit angeht. Das sind offenbar zwei völlig verschiedene Gummimischungen, trotz identischem Profil.

Ich besitze beide Autos nicht (habe auch noch keinen C5X bestellt) und finde die Gestaltung beider Autos sehr gelungen. Sicherlich sind das sehr unterschiedliche Designsprachen, aber für mein Auge (dem ich übrigens schon einiges an Kunst zugemutet habe) sind es beides stimmige Entwürfe. Wenn ich deine harschen Worte überhaupt für einen Citroen verwenden würde, dann vielleicht für den C5 I, insbesondere als Limousine. Oder auch den C4 II (2010 - 2018)

Bonjour, die Frage nach den Confort von Reifen finde ich interessant. Ich habe gemacht eine kleine Recherche und gefunden dieser Text: Radialkarkasse aus Textilcord Die strahlenförmige Anordnung des Cordgewebes ist es, welche der Radialkarkasse (ebenso wie dem Radialreifen) den Namen verleiht. Die Karkasse besteht dabei aus einer Gummischicht, die mit Textilfasern durchzogen ist. Sie befindet sich zwischen einer luftdichten Kautschukmembran (innere Abdichtung des Reifens) und den Reifenwülsten (die einen sicheren Sitz auf der Felge gewährleisten). An den äußeren Rändern ist die Karkasse um die Wulstkerne herumgelegt und gewährleistet somit deren sicheren und festen Sitz. Dadurch ist sie sowohl das zentrale als auch das stabilisierende Hauptelement eines jeden Fahrzeugreifens. Oberhalb der Karkasse bilden zwei Stahlgürtel den Abschluss des Reifenkorpus. Die Stahlcordfäden beider Lagen verlaufen hierbei schräg zueinander und entscheiden (je nach Anordnung und Dicke der Gürtel) über die Steifigkeitsverteilung zwischen Laufflächenbereich und Schulter. Den Abschluss des Reifens bildet die Lauffläche, welche über die Stahlgürtel gelegt und profiliert wird. https://www.reifen.de/forschung-und-beratung/tipps-und-tricks/reifentipps/karkasse Somit ich wuerde vermuten das durch Variation von den Guertel man kann durchaus ein Einfluss nehmen auf den Aspect de Confort. Weiter oben ich habe gelesen einige Leute sagen das ist nicht correct. Das erscheint mir wenig plausible. Cordialement P. Lacombe

Gerade war wieder in den Nachrichten, dass die deutschen Autohersteller vom Staat fordern, das Netz an Ladestellen auszubauen. Wie kommen die überhaupt auf diese abstruse Idee? Hat der Staat etwa Tankstellen für Benzin und Diesel gebaut? Tesla hat doch vorgemacht, wie es geht!

Es besteht die Verpflichtung, die Undichtigkeit zu finden und zu beheben bevor befüllt wird. Kältemittel in eine augenscheinlich defekte Anlage zu füllen war früher eine Ordnungswidrigkeit, inzwischen ist es eine Straftat. Nur was nützen Gesetze deren Einhaltung nicht kontrolliert wird und Verstöße kaum beweisbar sind. Gruß Holgi

Muss hier eigentlich staendig die Moderation debattiert werden? Kann man das nicth per PN machen?

Was jeder laengst wusste: https://www.zeit.de/mobilitaet/2022-06/plug-in-hybrid-co2-verbrenner-elektromobilitaet-verkehrswende 6750 Euro und stark reduzierte KFZ-Steuern kostet jedes dieser Alibifahrzeuge den Steuerzahler. Aber elektrische Leichtfahrzeuge werden gar nicht gefoerdert. Selbst die angedachte Foerderung von 1500 Euro verzerrt natuerlich den Markt. Die Kleinserienhersteller muessen mit ihren Kosten gegen stark gefoerderte Kiszten aus China konkurieren. Wer kauft sich einen Twizy fuer 8500 Euro, wenn er fuer wenig mehr einen Spring haben kann?

Und schon daran erkennt man den Pfusch. Mind. 30 Min., besser 45 Min. dauert allein das Vakuumziehen. Erst danach erfolgt vom Gerät die Prüfung auf Dichtheit durch Überprüfung des Druckanstiegs, also ob das gezogene Vakuum gehalten wird im Ruhezustand. Das dauert nochmal entsprechend. Dazu die Nebenarbeiten etc. Hier ist also allein vom Zeitablauf klar, dass nicht fachgerecht gearbeitet wurde, Geld zurückfordern! Richtig ist, dass viele (kleinere) Undichtigkeiten so nicht erkannt werden, bei einer Undichtigkeit dieser Größenordung wie in diesem Fall aber durchaus. Eine ordentliche Werkstatt wird bei einer komplett leeren Anlage immer eine erweiterte Lecksuche vornehmen und nicht einfach befüllen. Leider betrachten viele Werkstätten die Anschaffung dieser Geräte als Gelddruckmaschine. Gruß Holgi

Da sind sie noch mal im Überblick, die Kleinen: Nicht vergessen sollten wir aber auch solche Spezialkandidaten: Irgendwie auch nicht ganz "unentig", finde ich...

Meinte den Berli nur als Beispiel, nicht das wieder gleich geschimpft wird : ES IST EIN XANTIA

Sowas irritiert die Motorsteuerung bzw. beeinflußt den Motorlauf praktisch gar nicht. Die Kiste hat keinen Luftmengenmassenmesser.

Kleine Anmerkung: Hier gibt es mehrere Streckenabschnitte, die auf 30 oder 50 beschränkt sind, und wo ich deutlich langsamer fahre, weil ich sonst Gefahr laufe die Lage nicht zu beherrschen. Aus meiner Sicht ist ein Kraftfahrer, der einen Unfall verursacht weil er sich an ein Verkehrsschild hält, aber die Situation nicht beherrscht, eindeutig schuld.

Hallo zusammen, ich weiß nicht ob ich meinen BX bis dahin wieder zusammen kriege. ansonsten bin ich dabei !

Äh - die erste „Retro-Ente“ war ja wohl die Dyane. Der Visa wollte es dann in moderner Form sein, und der Pluriel war die letzte Reinkarnationen des 2CV. Die Studie finde ich oberflächlich und nicht gelungen.

Möglich ist ein Höhenkorrektor, der innerlich verschmutzt ist und deswegen klemmt, so daß der Wagen aufsteigt während der Fahrt. Während LHM aus Richtung Hochdruck noch seinen Weg findet, funktioniert das Ablassen von LHM ins Faß nicht mehr ausreichend. Denkbar ist auch eine Veränderung der Fahrwerksgeometrie während der Fahrt durch grob falsche Einstellung oder Verschleiß,was eine Verstellung der Höhe bewirken kann.

Wobei man sagen muß, daß der C6 die Linie des CX sehr gut zitierte und in die Moderne überführte.

Hallo jens erstmal schön das er dir gefällt! Ja steckt eine menge Arbeit drin. Hier noch bilder wo die Keramik drauf ist. Das mit dem Nummernschild sollte sich erübrigt haben.😁😄

Eigentlich fing der Niedergang schon viel früher an. Fast jedes Jahr wurde irgendetwas eingespart. Bei meinen 93ern ist fast alles Gummi noch schön weich[1], beim 96er sieht das schon anders aus. Grüße Andreas [1] Einen Leckölverbinder 96149464, hinten links (später abgelöst durch 5280E2) hat es jetzt trotzdem erwischt.