Bestenliste

...jetzt habe ich wieder mal Zeit etwas zum C5X Hybrid zu schreiben: ein Ausdruck aus 2 Worten beschreibt ihm besten - "unendlich geil"! Seit letzten Donnerstag Nachmittag haben ich ihn, und gestern mal richtig getestet: zum Abendessen bei Freunden von Rüsselsheim nach Brunssum in Holland (in Summe 590 km) gedüst, und dort vor dem Essen noch einen kleinen Freizeitpark besucht. Während wir durch den Park gelaufen sind stand Olaf (so heißt er nun) schön in der warmen Sonne. Als wir so langsam an Aufbruch dachten, via MCitroen App die Vorklimatisierung gestartet, die ja angeblich auf 21 Grad aufheizt oder abkühlt (je nach Jahreszeit)...am Auto angekommen und Lüftergeräusch gehört...scheint zu klappen! Tür aufgemacht - ohhh jaaa, hat top funktioniert, selbst die Ledersitze waren angenehm trotz Sonneneinstrahlung - sehr geil! Für etwa 15 Minuten kühlen 5 % Akku verbraucht - mehr als ok. Dann rein elektrisch zum Lokal gefahren, schon klasse so ruhig....bis auf's Rauschen durch das offene Schiebedach. Was interessiert an der Tour besonders? Klar der Verbrauch, und zwar nicht nach irgendwelchen sinnfreien Zyklen von Bürokraten! Hinweg 7,4 l/100, bei Tempo zwischen 120 und 170, meist um die 130. Rückweg 7,8 l/100 bei relative konstant um die 150 km/h..auch mal 170-180. Bei beiden Strecken auf maximale Aufladung eingestellt (was im Verbrauch sicher auch noch etwas ausmacht...) und auf beiden Strecken zu einem 100% Akku geführt hat (!), aus meiner Sicht absolut okay für ein knapp 2 Tonnen schweres Auto mit immerhin 180 PS und ab und zu auch mal Beschleunigung testen. LED-Scheinwerfer sehr gut, wenn die Fernlichtautomatik sich einschaltet - dann wird es wirklich taghell. Aber auch die normale Leuchtweite ist aus meiner Sicht perfekt mit einem weichen Übergang in die Ferne....als Mitfahrer in einem Mazda 6 war ich schockiert wie knallhart die Reichweite endete und danach stockdunkel! Hier passt das wirklich gut und man sieht auch mit Abblendlicht ganz in der Ferne noch etwas. Fahrwerk: was soll ich sagen, außer dass ich es perfekt finde? Bin die größtenteils im Komfort-Modus gefahren, da liegt er auch bei höheren Geschwindigkeiten in Autobahnkurven immer noch sehr sicher, zumindest angenehmer als HP und mehr schlucken als die HP schafft er auch locker. Im Sport-Modus bekommt der Ausdruck "Freude am Fahren" echt Bedeutung! Zum einen hat man dann beim Beschleunigen die volle Systemleistung - und das muss man echt mal erlebt haben was das bedeutet - zum anderen ist die Straßenlage absolut sportlich, aber dennoch komfortabel! Kein Vergleich zu der nicht so gelungenen Sporteinstellung der HP. Die Akkustikverglasung ist ebenfalls super - herrliche Ruhe in dem Auto auch bei höheren Geschwindigkeiten. Den Motor bekommst Du nur ganz entfernt mit, außer Du gibt mal wirklich Kickdown und reizt ihn aus. Aber selbst dann noch recht leise - aber mit einem gar nicht mal schlechten Sound. Das Tomtom-Navi ist sehr gut integriert und bis auf die fehlenden Blitzer (nur in D, in NL sind sie da) sehr gut. Andoid Auto funktioniert kabellos top! Überraschung: ganz vereinfachte Abbiegehinweise bei Google Maps werden auch im Headup-Display angezeigt, dass selbst bei starker Sonne gut zu sehen ist. Meine Süße hat auch den Massagesitz getestet und sich verliebt - endlich denkt auch jemand an die Beifahrer! Die gewählt Massage läuft mit Pausen ca. 1 h. Die Sitze als solches sind mit einem Wort saubequem, bieten mir genug Seitenhalt und machen Lust auf Langstrecken. Das einzig blöde ist tatsächlich der kleine Tank, aber das war mir vorher klar. Aber mit ca. 450 km Reichweite (derzeit, denke der Verbrauch wird noch eine Spur runter gehen...) kann man auch ganz gut leben. Meine E-Klasse (W124) hatte auch nicht wesentlich mehr und bin damit auch sehr lange Touren gefahren. Das Einzige was ich im Moment etwas zu bemängeln habe ist der Sensor für die Handsfree-Heckklappe. Der will mal, aber öfter mal nicht....oder meine Füße sind zu doof zur Bedienung. Links gibt es auch eine Taste mit der man (2 mal tippen) die Kofferraumklappe von innen öffnen und schließen kann. Zur vorausgegangen Diskussion über Design oder auch nicht, noch eine Anmerkung: nicht weil ich so viel Geld ausgegeben habe muss ich das Auto gut finden - nein - ich fand und finde das Auto nach dem ersten Liveeindruck und 70 km Probefahrt so gut, dass ich so viel Geld ausgegeben habe! Ein kleiner, aber wichtiger Unterschied. Na ja, viel Geld ist auch relativ! Listenpreis meiner Version: 54.667, 7.000 mehr bekommen als der Berlingo in normalen Zeiten gebracht hätte, 3.750 staatliche Förderung kriege ich auch noch, somit ziehen wir knapp 11.000 vom Autohaus-Preis von 49.500 ab, da reden wir schon über etwas ganz anderes! ....und da bei einem so gelungenen Auto? Tja, und ob jetzt jemand das Design Sch... findet oder nicht ist mir auch egal - kann halt "arrogant" formuliert nicht jeder meinen guten Geschmack haben, bzw. mein Geschmack ist auch nicht jedermanns/frau Sache - und das ist auch gut so! Seit meinem 1. Citroen, dem C3 Picasso bin ich noch nicht so oft auf Parkplätzen auf das Auto angesprochen worden wie beim C5X! Was ist denn das für ein Modell, habe ich ja noch nie gesehen...geiler Schlitten...echt ein Citroen? Wow die bauen ja jetzt tolle Kisten.....! ...und das sogar von AMG-Fahrern im türkischstämmig geprägten Rüsselsheim. Lustigerweise habe ich gestern in Brunssum/NL an der Ampel gestanden, und was hält plötzlich neben mir ein C5X in gleicher Optik (Amazonite grau metallic mit schwarzem Dach..)! Fahrer zeigt mir Daumen hoch und ich ihm....fast wie bei den Motorradfahrern! Fazit: "unendlich geil" Viele Grüße Peter

Würde man dieses Thema komplett löschen dann wäre es mit keinerlei Verlust nützlicher Informationen verbunden. Der Autor hat offenbar ein großes Bedürfnis nach Selbstdarstellung und brüstet sich dann damit dank seiner übermenschlichen Fähigkeiten eigentlich unlösbare Probleme gelöst zu haben. In Wirklichkeit gibt es diese Probleme aber gar nicht, so wie auch in diesem Fall. Wie bereits von mehreren anderen geschrieben handelt es sich bei dem Leuchtmittel für die Y3-Nebelscheinwerfer um ein genormtes Standardteil, der Austausch ist absolut trivial und die Teile sind problemlos zu beschaffen. Einen ähnlichen Faden gab es mal zum Austausch der Dichtung für den Ölkühler am ZPJ4. Auch das eine denkbar triviale Arbeit, vom Autor aber dargestellt als eine schier unglaubliche Meisterleistung die unvorstellbare Fähigkeiten erfordert.

Und wann sollte das gehen? Kann mich in den letzten Monaten nicht erinnern dass das Verkehrsaufkommen eine solche Geschwindigkeit zugelassen hätte.

Wenn Männer die Entscheidung den Frauen überlassen würden, dann wäre es weltweit längst gelöst.

😍

Wie einige hier im Forum wissen, hat in den letzten knapp 6 Jahren ein Cactus HDI100 Shine meinen automobilen Alltag bestritten. Angesichts des bestellten Nachfolgers (es muss nun endlich etwas Elektrisches werden) musste der Cactus gehen und das ist Anlass für ein kurzes Fazit. Schließlich ist das Modell seit Erscheinen hier heftig diskutiert worden. Und vielleicht denkt ja jemand über den Kauf eines der recht wenigen angebotenen Gebrauchten nach. Vorab: In Nicht-Corona-Jahren fahre ich beruflich zwischen 20.000 und 25.000 km beruflich. Meist Strecken zwischen 125 und 200 km am Stück, gern auch mal 500. Privat sind nur etwa 20% gefahren worden. Das Auto habe ich praktisch mit Vollausstattung gekauft. Bei Verkauf hatte es reichlich 123.000 km auf dem Tacho. Der Verbrauch über die gesamte Zeit lag im Schnitt bei exakt 5 l/100 km. Bedingt durch die aktuellen hohen Gebrauchtwagenpreise und den dadurch geringen Wertverlust hat das Auto 21 ct/km gekostet. In die Rechnung eingeflossen sind natürlich viele Liter Diesel zu wesentlich geringeren Preisen als aktuell. Wie sieht es also neben der sehr erfreulichen Kostenbilanz im Rückblick aus? Grundsätzlich positiv: + Für die Fahrzeuggröße und das simple Fahrwerk guter Federungskomfort und Sitzkomfort + Einfache, logische Bedienstruktur (Seid Ihr mal Renault oder VW gefahren?) + sehr leiser, kräftiger und kultivierter Diesel + ETG deutlich besser als sein Ruf, wenn man die Paddels nutzt auch auf kurvigen Bergstraßen mit viel Spaß zu fahren + die beste mir bekannte Stopp-Start-Anlage + angemessener Verbrauch (auf Landstraße weit unter 5 l zu bewegen) + Keine Pannen oder Ausfälle (die Anschlussgarantie war vergeudetes Geld) + Prima Qualität im Innenraum, hat Jahreswagenanmutung, Velourspolster ohne erkennbaren Verschleiß + Kaum Reifenverschleiß Na ja, weniger gut: _ Die Verbrauchskurve steigt recht steil an, die Aerodynamik ist wohl nicht so toll, bei Reisetempo bis 130 aber tolerabel _ Radioempfang (kein DAB) ziemlich mäßig, Soundanlage ebenfalls defizitär, Schnarren bei kräftigen Bässen. _ Der Touchscreen lässt sich mit der Reaktion etwas Zeit, die Rückfahrkamera manchmal auch _ erster Oberflächenrost an Fahrwerksteilen schon nach 3 Jahren – unbedenklich aber deutlich schlechtere Qualität als beim C4 aus den Nullerjahren, wohl im Durchschnitt aktueller Konkurrenzmodelle _ die rostenden Türunterkanten. Kein Ersatz durch Citroen (Rostdurchsicht angeblich ein paar Monate zu spät). Auf eigene Rechnung solide durch Lackiererei sanieren lassen. _ Seit Beginn ein leises Singen aus dem Antrieb bei ca. 60 km/h. Hat sich nie verändert. _ Seit > 30.000 km intermittierend auftretendes leichtes „Rupfen“ der Kupplung beim Losfahren, wohl Problem der Steuerung der automatisierten Schaltung, durch Werkstatt nicht reproduzierbar Wären da nicht die Türen also eine klare Kaufempfehlung an Interessenten. Ein wenig trauere ich ihm nach, dem kleinen Designer-Cactus.

du hast ja auch keine Mumu! 😜

"Sabbel nich! Dat geit!"

die Popometer sind in der Tat wohl unterschiedlich. Manche V6 sind gefühlt schaukeliger an der Hinterachse, manche so viel, dass das störend und dem Komfortempfinden abträglich ist. Das hatte mein HDI240 zum Glück nicht, aber als schlechter empfand ich den Gesamtkomfort nicht. Der Sound des großen V6 Diesel ist schon nett, aber das wars dann auch. Alles andere spricht für den kleinen Diesel, die Mehrleistung des grossen kann man nur selten wirklich abrufen, auf der Autobahn ab Tempo 100/120 ist völlig egal welcher Motor unter der Haube ist. Ich möchte allerdings die Automatik nicht missen und bin seit mehr als 5 Jahren happy mit meinem HDI170 Automatik, auch wenn ihn manche unqualifiziert als Klappermotor bezeichnen. Aber um auf das eigentliche Thema der Preise zurückzukommen: ich würde für einen Benziner nicht einen Euro Aufpreis bezahlen, für mich ist und bleibt der C6 weiterhin das Alltagsfahrzeug und das kann der kleine Diesel am besten; eigentlich müsste der am teuersten sein.

Wir haben einmal bei einem Treffen den 2,2 neben einen 2,7 oder 3l (das weiß ich nicht mehr genau) gestellt und die Motorgeräusche verglichen. Der "kleine" klang jedenfalls in diesem Test ruhiger und angenehmer. In Fahrt dürfte geräuschmäßig gar kein Unterschied als Fahrer erkennbar sein.

Das war bei meinem BX ein Problem des Pluskabels, und zwar dort wo am Anlasser sowohl das dicke Kabel von der Batterie als auch das dünne von der Lichtmaschine im Kabelschuh sitzen. Vom dünnen waren nur noch wenige Litzen verbunden, der Rest direkt am Kabelschuh gebrochen. Da brach die Ladespannung weg sobald man ein paar Verbraucher angeschaltet hat und es wurde hübsch warm am Kabelschuh...

Der Threaderstelle hat zu erkennen gegeben, dass ihm der Zielkonflikt, Breite gegen Komfort, bewusst ist. Man koennte ihm maximal ankreiden, dass er so naiv war zu glauben, man koenne bei einem Reifenthread durch Vorbeugung moegliche Exzesse verhindern . Da es fuer den Komfort nur den Parameter "Lautstaerke" gibt, der fast immer erfasst wird, hat er, mit leidlichem Erfolg, nach Erfahrungen zu diesem Thema gefragt. "Mein schoenstes Reifenabenteuer" ist sicherlich unvermeidliches Beiwerk, ich habe aber zumindestens gelernt, dass Ganzjahresreifen eher komfortabel sind. Der Hinweis auf unterschiedlichen Auslegungen der Karkasse ist zwar theoretisch gut, da aber die Firmen keinerlei Auskuenfte darueber geben, nicht hilfreich zur Entscheidungsfindung. Ich druecke weiter die Daumen !

Ich hatte bei einem moderneren Fahrzeug mal den Fall daß der Anlasser munter drehte obwohl die Spannung beim Starten unmittelbar auf 9,x Volt zusammenbrach. Da war eine Batteriezelle tot, die Leerlaufspannung der Batterie waren trotzdem noch gute 12 Volt. Die anderen Zellen waren derart fit, daß die Spannung wirklich nur knapp unter 10 Volt ging, reichte für den Anlasser aber nicht mehr für die Motorelektronik. Was ich Dir wärmstens empfehlen kann: Sowohl das Plus- als auch das Minuskabel der Batterie sehr eingehend prüfen, im Zweifelsfall mindestens die beiden Batterieklemmen sowie die Ringösen am anderen Ende ersetzen, oft sitzen die Litzen darin gar nicht mehr richrig fest, merkt man auch daran daß es dort beim Anlassen lokal sehr warm werden kann. Wenn das Kabel schon ordentlich gammelig ist dann kann man auch darüber nachdenken es komplett neu zu konfektionieren.

Es wird doch immer absurder! Jetzt versucht man den Misserfolg einer voellig missratene Aktion auch noch anderen unter zu schieben. Abgesehen davon, dass eine "Verschaerfung" des Kartellrechtes an den aktuellen Spritpreisen nichts aendern wird, ist das doch Flickschusterei. Preisabsprachen sind bereits verboten und fuer jedes neue Problem ein weiteres Gesetz zu erlassen, ist doch Flickschusterei und fuehrt dazu, dass unser Recht immer intransparenter wird und es Firmen mit entsprechend leistungsfaehigen Rechtsabteilungen trotzdem gelingen wird, diese Gesetze zu umgehen. Alleine die Aussage, die Subventionierungen seien fuer die Pendler gedacht, ist doch laecherlich! Am meisten profitieren Firmenfahrzeuge und die Logistkbranche davon. Der Pendler kann einfach spritsparend fahren um die hohen Preise zu kompensieren. Wenn er dann noch mal, nur fuer die Dauer des Krieges, eine hoehere Pendlerpauschale bekommt, wird diese Sparsamkeit sogar noch belohnt und die Umwelt profitiert auch. Gewinne muss man nicht einziehen sondern ordentlich besteuern. Aber daran scheitert man ja immer mehr...

Von allein lösen sich übrigens eigentlich nur linke Räder, deshalb gab es auch mal Versuche mit Linksgewinde auf der linken Seite. Auf der rechten Seite ziehen sich zu schwach angezogene Schrauben eher noch leicht fest. Noch ein Hinweis: Bei zu fest angezogenen Radschrauben oder -muttern können auch die Schrauben bzw. Radbolzen überdehnt werden. Kann auch manchmal dazu führen, dass die nicht mehr halten, egal, was man macht.

Am Morgen ein Joint und der Tag ist Dein Freund. Gruß Jens

Ist das nicht eher etwas das die Kirche vorgibt? Den Nationalen geht es wohl eigentlich um Kanonenfutter.

Hm, da ich es im Zitat lese... Mal ne Frage: wie kann man Trump irgendwie "finden", egal ob gut o schlecht o zum Kotzen, wenn man sagt, "nicht so schlimm, wie die Medien ihn dargestellt haben"? Woher hat man sein Wissen über ihn, wenn nicht durch Medien? Kennt ihn derjenige persönlich, arbeitete derjenige gar im weißen Haus? Auf dem Golfplatz? Im Parlament? Mir ist wirklich ganz im Ernst nicht klar, wie man sich eine Meinung ohne die Medien (alle, die zur Verfügung stehen, es wurde ja von "die Medien" gesprochen) und ohne jemanden anderweitig zu kennen, bilden kann. Da ist wohl der Wunsch Vater des Gedanken oder der Meinung. Anders geht's ja nicht.

Ich habe noch nie eine Radschraube gefettet oder geölt mein Meister hätte mich gefressen wenn er das gesehen hätte.

Stimmt, Amazon ist ein anderes Thema, es geht aber auch generell um die Folgen für Bürger verursacht von Großkonzernen. Ich rede bzgl Abschreibungen nicht von Immobilien o.ä, sondern von Abschreibungen innerhalb der Konzern-Verflechtungen. Der eine ist über viele Wege des anderen Kunden und plötzlich gibt es Kredite für notwendige Projekte (Kredite senken die Steuer), nur verlaufen die Projekte im Sand o sind nicht durchführbar u schwupps ist das Geld weg ( natürlich nicht, das ist es nie aber woanders), u die ganzen Kosten werden steuersparend abgesetzt. Natürlich leben wir von von Investitionen und Geldgebern, wir alle, aber die Verfahren die Großkonzerne legal nutzen dürfen, sind mit Privatpersonen oder Kleinunternehmen u deren Abschreibungsmöglichkeiten nicht zu vergleichen. Zurück zum Thema, Spritpreise, haste Recht.

Mag sein, wir werden es sehen. Jedenfalls hat Peugeot selber auf Facebook dieses Foto gepostet:

Nein, ich meine Amazon sollte seinen Leuten endlich den Lohn bezahlen, wie er sich für einen Großhandel gehört u nicht als Logistiker. Ich habe selbst 30 Jahre in einer großen AG gearbeitet, ich rede nicht von Kleinaktionären sondern quasi von den eigentlichen Firmeneigentümern, die selbst oft Großkonzerne sind. Da wird Geld hin und her geschoben, nur damit die Kosten möglichst hoch in der Bilanz erscheinen, das senkt für die Firmen die Steuern. Nur ein Thema: Abschreibungen... Ein Riesenschmuh. Es wird auch gerne in Sinnloses investiert u dann abgeschrieben.

Au ja, eine Bremsbelagdiskussion 😗. Gruß Jens

Ich fahre sowohl meinen C6 2.2 als auch den C6 3.0 HDI 240 sehr gerne. Der "Kleine" ist ein vollwertiger C6 und ist vom C5 weit entfernt. Wer den Vierzylinder als Rappelmotor bezeichnet, hat wahrscheinlich ein defektes Auto gefahren oder eben keine Alltagserfahrung!! Müsste ich auf einen der beiden C6 verzichten, würde die Entscheidung sehr schwer fallen. Grüsse Stefan

Falls jemand mal das gleiche Problem haben sollte, es war die Umlenkrolle des Riementriebes Klima/ Lichtmaschine. Der Wechsel geht recht schnell und einfach.

Der Threadersteller stimmt MatthiasM uneingeschränkt zu. 🤗

Ich bin durch mit dem unboxing Video... laut dem netten Herrn aus Amerika kostet das Teil mit Lieferung und Nebenkosten und zwei drei Extras dann knappe 8000.-- $ . Anscheinend ist nichmal die Batterie im Grundpreis drin. Für das Geld kann man dann aber fast auch einen Ami haben oder für ein paar Dollar mehr einen Dacia Spring... 🙄

Für den Riemen V6 reicht noch nichtmal die (dort standardmäßig verbaute) größte Bremse. Mit dem 2.5TD hab ich die auch schon einige Male überhitzt bekommen. Dazu muss man sich noch nichtmal anstrengen. Ich will nicht wissen, wie lebensgefährlich die kleinste Bremse am Ketten 24V ist... Alibi-Foto Bei mir führt grad eins zum anderen...

Seit Jahrzehnten micht unsere Freiheits partei in allen möglichen Regierungen mit. Uns solange wird sich nichts ändern. Es ist nicht verboten Milliardengewinne zu machen. So wie es erlaubt ist auf unseren Autobahnen über 400 Km/std. zu fahren. Es wird halt die Freiheit weniger vertreten. Warum sitzen so viel Konzernlenker mit einem Bein im Knast? Weil immer und überall das letze an Profit herausgeholt werden muss. Schlimm ist halt dass diese Konzerne keine angemesene Steuern bezahlen. Und dieses wird mit händen und Füssen verteidigt. Die besten Steuerfachleute sitzen ja in den Konzernen und nicht in den Finanzämtern. Ich war selbst in einem Konzern der richtig gut verdient hat. Diese Gewinne wurde alle in Aufkäufe gesteckt. Der Konzern wurde immer grösser, hat aber kaum Steuern bezahlt. Wurde ja investiert. Und bis ein Beamter so ein weltweites Geflecht durchschaut hat war er schon in Rente. So ein Manager denkt nur bis zur nächsten Bonizahlung und sein Abfindung oder Altersvorsorge. Das Unternehmen und dessen Zukunft ist ihm scheissegal.

Wenn die Spannung auf unter 10 Volt einbricht dann ist was faul...

Den Trump fand ich jetzt nicht toll aber nicht so furchtbar wie viele Medien ihn dargestellt haben, zumindest für das internationale Geschehen. Das mediale Dauerfeuer wäre ja bei George W. angebrachter gewesen... Nicht über jeden Stock zu springen der einem hingehalten wird, das wäre sicher hilfreich, da könnten die Grünen noch was vom Scholz lernen, dann würde vielleicht nicht so viel Porzellan zerschlagen.

Ja, Fulda kann das auch, nur nicht ganz so schnell, und sie bleiben auch rund. Die Fulda, die ich vor ein paar Monaten ersetzt habe, konnte ich wenigstens bis Ende des Profils fahren. Daß sie hart wurden, merkte man vor allem bei Bremsversuchen auf nasser Fahrbahn, und mit etwas Gespür dafür auch am Geräusch und bei der Federung. So ein XM filtert halt doch einiges weg. Jemand, der das Auto nicht kennt, hätte nix gemerkt. Die Reifen waren allerdings auch 11 Jahre alt, da finde ich es normal, daß Alterung einsetzt. Wie gesagt, meine Erfahrungen mit drei verschiedenen Sorten Hankook sind sicher nicht repräsentativ, und richtig übel war ja auch nur das Pärchen auf den Bildern. Anders herum war ich von keinem dieser Reifen wirklich begeistert. Der Hersteller hat aber viele verschiedene Modelle im Programm, und einige davon mögen besser sein. Über die Hankook Winterreifen auf dem Xantia von 2017 kann ich bis jetzt nicht klagen, habe sie allerdings auch noch nicht im artgerechten Einsatz gefahren, damit das Auto drumherum nicht so schnell wegrostet 🙂 Und wenn ich jetzt z.B. für einen CX 185/80/14 bräuchte, dann würde ich Hankook jederzeit den chinesischen und anderen Billigreifen vorziehen. Alles eine Frage der Alternativen.

....Der Autor hat nicht verstanden daß es sich bei dem Ensemble aus Glaskörper, Metallsockel und Kabel mit Stecker um eine EINHEIT namens "H3-Leuchtmittel" handelt die komplett ausgetauscht wird. In wahrscheinlich heroischer Bemühung hat er den Glaskörper vom Rest getrennt und versucht diesen alleine zu beschaffen und zu ersetzen...eine sehr ungewöhnliche und zeitaufwendige Reparaturmethode....ich würde den einfachen Weg gehen und das H3-Leuchtmittel einfach komplett ersetzen....

Wenn Ihr weiterschwurbelt hört das garnicht auf !!!

Danke für eure Beiträge und Einschätzungen. Die betroffene Person wird jetzt konkret nichts unternehmen, weil es ja auch wenig bringt, wenn man keinerlei Beweise hat. Aber sie wird in nächster Zeit Vorsicht walten lassen. Denn wie gesagt: Motiv, Gelegenheit und Fähigkeit wären bei einer verdächtigen Person vorhanden, aber jemanden fälschlich beschuldigen will man ja auch nicht.

In gewisser Weise macht mir das Vergnügen, diese Versuche durch Korkenzieher zu denken, da absurdum zu führen ; und dann festzustellen: Q & CO blicken sowas von nicht durch 😂. Ab davon, eine schweigende Mehrheit hat schon soviel Dummheit / Mörder / Mafiosi ( siehe gerade die Wahlen in Palermo, wo es auch mal wieder in diese Richtung geht) an die Regierungen gebracht… ‚Und das durch den Korkenzieherdenken kann hier nur mein Lieblingsdüsseldorfer - und der schweift nur noch durch die unendlichen Weiten des Alls. Zum Thema ein lesenswertes Interview: https://taz.de/Anzor-Maskhadov-ueber-Wladimir-Putin/!5857694/ Derselbe Wladimir Putin, dieselben Terrormethoden und dieselbe Ideologie, die gegen die ganze Bevölkerung gerichtet ist. Die Ukrainer sind Nazis, sie müssen getötet werden. Wir Tschetschenen, wir waren alle Terroristen und mussten vernichtet werden. Diese riesigen Truppenkontingente, die wir in der Ukraine sehen, sind auch in Tschetschenien eingefallen. Alles wollten sie sofort erobern. Das hat damals nicht geklappt, das klappt auch heute nicht. Sie haben große Verluste erlitten und sich zurückgezogen. Dann haben sie angefangen, die Orte zu bombardieren und sie in Schutt und Asche zu legen. Übrigens: Auch die Fehler sind die gleichen, wie damals in Tschetschenien.

Um die Verwirrung ein wenig zu entwirren, habe ich eine Liste geschrieben: https://www.citdocs.de/index.php?title=Getriebe_(Xantia) Es sind mit Sicherheit noch Unklarheiten und kleinere Fehler drin. Ich bitte um Korrektur oder Hinweise. Grüße Andreas

Wenn ich deine Linie konsequent weiterdenke, kommst du bei Q raus und Trump ist der Retter, kämpft gegen die die zionistische Weltverschwörung. Was für eine gequirlte Scheiße! Nichts davon ist beweisbar und schon gar nicht die Transatlantische irgendwas.

@Steinkult Sehr geil, danke! Da sind soviele noch nie dagewesene Fomulierungen enthalten, das muss ich mir unbedingt aufschreiben.

Ist was mit deinen Tränendrüsen?

Sind die Springermedien für dich ebenso Staatsmedien wie RT? Erstere müssen doch ihr Geld selber verdienen und sind auf die Gunst des Publikums angewiesen. (Ob beide auf ihre Art Scheiße sind, ist dabei nicht die Frage)

Hä? Was soll‘s! Wieder sind RT - mithin Putin & Schräger die Opfer der bösen Grünen. Echt verbohrt und verbittert sitzt du in deinem Glashaus und wirfst mit Dreck.

Der zx 16v hat 152 ps geht ganz gut damit aber im 5 geht den dann bei 225 die Puste aus . Aber die Beschleunigung ist besser als vorher mit BE3

Und der kulinarische Abschluss beim weltbesten Eis-Dealer in Oberhausen und Umgebung darf auch nicht fehlen. Das Wetter hat heute dazu durchaus eingeladen. Alles in allem ein wirklich schöner Samstag. Schöne Autos, nette Menschen - man gönnt sich ja sonst nichts.

Von der Halle 77 aus ging es dann in das endlich eröffnete PACE Museum der Fa. JP Performance. Citroen Fahrern aus dem Ruhrgebiet könnte die Location durchaus bekannt vorkommen. Es ist die alte Citroen Niederlassung in Dortmund an der B1. Auch hier gab es Altblech, aber in einer anderen Darreichungsform. Insgesamt aber auch sehr schön gemacht. Nur eher so die Rennsport-Abteilung. Am Eingang gibt es für jeden Besucher ein Tablet und einen Kopfhörer. Man kann sich über das Tablet zu jedem Fahrzeug eine kurze Historie anschauen.

Heute war dann mal "Stammtisch on tour" angesagt. Nach dem Frühstück bei uns in der Halle ging es zu viert nach Dortmund. Jörg ist dann vor Ort noch zu uns gestoßen. Auf nach Dortmund zur Halle 77. Altblech gucken. Da fühlt man sich doch gleich heimisch.

Diese Felgen sind auch meine Favoriten bei den Zubehörfelgen! Ich hatte sie damals in schwarz.

Typ: Citroën CX2000 Baujahr: 1974 Besitzer: Tomáš Michálek Art der Dokumentation: Reparatur Historie Einer meiner Freund hat ein Paar Autos von seines Sammlung verkaufen gewollt. Ich habe schon ein Paar Jahren seines golden CX2000 in meinem Kopf gehabt Nach ein Paar Geschprächen wurde alles bereit, und ich koennte nach Martin (ca. 150km von mich entfernt) fahren und das Auto nach Hause bringen. CX wurde aus Netherland importiert, aber original ist es aus Frankreich. Seit letzten 8 Jahren hat nicht gefahren. Generell, im gutem Zustand, aber so wie so musste ich 'was machen. ZB. Lackreparaturen, Original Spiegel, neues altes Radio, ein Paar Schweissarbeiten... CX wurde fuer historisch-technische Inspektion vorbereitet und die Ergebnisse bringe ich bald. Gruss tomi

Polytrol vom Korrosionsschutzdepot