Bestenliste

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/verbraucher/autobahnen-benzinpreise-tempo-101.html

Bei meinem viel gefahrenen BX Saugdiesel beobachte ich schon eine gefühlte Ewigkeit den Spritverbrauch, der war bislang immer ein ganz guter Indikator für Unregelmäßigkeiten. In den letzten 12-18 Monaten lag ich immer irgendwo zwichen 5,3 und 5,8 Liter auf 100km, je nach Schwere des rechten Fußes, wenn es mal sehr zügig gehen mußte dann flossen auch mal 6,5-6,8 Liter auf 100 durch die Düsen. Das war früher alles schon mal besser, aber letztendlich muß man auch berücksichtigen daß der verbaute Motor irgendwo schon jenseits der 400tkm unterwegs ist. Nun war ab März nach großer Fahrt nach Lyon und zurück erstmal eine längere Zwangspause. Zu der gerissenen Ölwanne gesellten sich durchgerostete Hydraulikleitungen, Rost an Kofferraum und A-Säule und allerlei anderes. Da der BX die nächsten Monate viel fahren wird und es keine Möglichkeit für größere Reparaturen gibt hatte ich mir vorgenommen gleich einige andere Sachen mit zu erledigen. So kam ein junger gebrauchter Anlasser aus einem HDi rein der bei gefühlt halber Baugröße wesentlich flotter durchzieht, beide Oktopusse wurden gegen Neuteile getauscht und Druckregler, Mengenteiler und Bremsventil wurden gegen neu abgedichtete Teile aus dem Fundus getauscht um den ewigen Leckagen Herr zu werden. Was nach dem 2,5monatigen Stillstand direkt auffiel war neben der fehlenden Inkontinenz der schnellere Druckaufbau, dass langsamere Absinken sowie das deutlich längere Schaltintervall des Druckreglers. Vorher waren es trotz frisch befüllter Kugeln nur maximal wenige Sekunden im Leerlauf, nun nehme ich das Schaltgeräusch nur noch sehr selten wahr. m Samstag sollte es relativ spontan auf große Fahrt gehen, und da der Tageskilometerzähler schon bei über 700km stand fuhr ich vorher zur Tankstelle, die Tanknadel stand dabei noch etwa auf halb voll - was mich schon etwas irritierte. Zu meiner Überraschung war der Tank nach 35 Litern randvoll, der Verbrauch lag bei gerade mal 4,89l/100km trotz völlig normaler Fahrweise. Samstag mußte der BX dann ziemlich rennen, überall wo es ging und erlaubt war zwischen 140 und 160 km/h, kurzzeitig auuch mal darüber. Am Ende des Tages waren knapp 1000km zurückgelegt mit einem Schnitt von fast 115 km/h. Ich hatte vorsichtshalber unterwegs etwas nachgetankt, so reichte die Tankfüllung dann bis heute Abend. Nach über 1100km waren gute 69 Liter Diesel verbraucht, also ein Schnitt von 6,2 Litern. Beide Tankfüllungen lagen somit locker 0,5 Liter unter den erwarteten Werten, und das obwohl ich am Motor und der Einspritzanlage rein gar nichts gemacht hatte - nicht einmal nach dem Luffilter habe ich geguckt in all der Zeit. Ich kann es mir nur so erklären daß die Hydraulikpumpe erheblich weniger arbeitet und daher auch der Verbrauch runtergeht. Bei den 69 PS des Saugdiesels kann man in gewissen Fahrsituationen duurchaus spüren wenn der Druckregler ein und aus schaltet. Nicht so deutlich wie der Klimakompressor, aber offenbar nimmt ach die Pumpe einiges an Leistung. Es macht also durchaus Sinn sich gelegentlich mal um den altersschwachen Kram zu kümmern...

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Durchaus legitim. Das negiert ja niemand. Es gibt aber genauso Leute, die gezielt einen 2,2l möchten. 😉 Mein Bruder war so jemand. Und ich würde ihn auch - schon allein der Kosten, Steuern, Unterhalt wegen - bevorzugen. Ein 6 Zylinder ist sicher nett, aber ich bin nicht so geil drauf, dass ich unbedingt einen haben muss. Auch beim XM fehlt mir kein 6 Zylinder Diesel. Es geht aber hier gar nicht darum, welcher Motor nun besser ist. Es geht darum, dass der "kleine" C6 keine Rappelkiste ist und auch kein C5 in anderer Hülle - genausowenig wie ein XM ein aufgeblasener BX ist. Was auch schon öfter zu hören war.

Leider haben die damals alles auf den Diesel gesetzt. Spätestens als der HDI240 den 3.0i in jeder Hinsicht übertraf, war klar, dass der Benziner tot ist. Und so wurde er ja mit dem Facelift auch beerdigt: man konnte ab 2009 nur noch zwischen "kleinem" und "großem" Diesel wählen. Was es gebraucht hätte, wäre ein 3,3-3,5 Liter (Turbo-?)Benziner mit 300PS.

Deine Ausführung teile ich bis auf das Tankthema: mein Hdi 240 braucht im Schnitt min 1 l weniger als der Hdi 170. Da lacht der HDI240, jedoch bei Werkstattbesuchen lacht der Kleine schelmisch. Aber im Grunde verstehen sich beide C6 bei mir gut, weil keiner bevorzugt wird. Grüsse Stefan

Die Wahrheit wird irgendwo dazwischen liegen. In der Tat hat Siemens bestätigt, dass technische Probleme u das Embargo der Grund sind. Ohne Frage kommt dem Kreml das sehr gelegen, um es noch weiter zu verknappen. Schnelle Lösungen gibt es bekanntermaßen u zur Genüge durchgekaut nicht. Gas (zum Heizen) wird zur Zeit für Privathaushalte nicht gebraucht, also die Zeit nutzen, weiter auch anderweitig zu sparen um die Speicher zu füllen. Mehr bleibt nicht. Natürlich wird es im Winter schwierig werden, dessen bin ich überzeugt. Aber wenn wir uns endlich mal alle richtig zusammenreißen, auch um ärmere Menschen zu unterstützen, werden wir das überstehen. Auch die Regierung wird sich hoffentlich nicht ins Bockshorn jagen lassen. Andere Generationen haben ganz andere Sachen geschafft u die Ukrainer erleiden noch ganz andere Schicksale. Die denken noch gar nicht daran, wies im Winter aussieht. Bei uns muss jeder dazu beitragen, dass unsere Gemeinschaft einigermaßen gut durch eine Verknappung kommt. Hoffentlich kapiert das jeder, mein Glaube daran ist allerdings leider begrenzt.

Für etwas mehr Nervenkitzel beim Autodieb ganz dezent am Bremspedal verbauen...

ein Krieg Konflikt weniger.... Das ist die gute Nachricht, aber das die dafür 50 Jahre gebraucht haben ist schon bedenklich. https://www.sueddeutsche.de/politik/hans-insel-daenemark-kanada-groenland-1.5603297

Ahhhhh... @mdi500 wurde zitiert. Er ist bei mir gesperrt u kann dies auch gerne mit meinen Beiträgen tun, da er zu wissen meint, dass ich nicht (schon seit Jahrzehnten) so handele wie ich es von anderen erhoffe o auch fast erwarte, wenn es die persönlichen u finanziellen Möglichkeiten zulassen. Ich fahre nur Citroen u kann tatsächlich technisch nichts zu diesem Autoforum beitragen... Das ist mir allerdings völlig egal, da dieser Faden damit nix zu tun hat u mir sehr wohl die Gepflogenheiten des Internets bekannt sind u hier jeder schreiben kann u darf, es ist keine geschlossene Gesellschaft. Vielleicht muss das @mdi500 noch lernen, bei dem sich die Frage stellt, warum er hier schreibt, wo ihm doch die Russen u die Ukraine egal sind (seine Worte). Kurz zu mir, ich oute mich: Ich bin eine von diesen "beschissenen Sozi-Ökotanten", die schon seit ihrer Jugend in den 80ern versucht, die Welt ein bisschen besser zu machen. Es macht übrigens keinen Sinn, wenn man glücklicherweise mehr Geld als Sozialhilfe zur Verfügung hat, sich auf dieses Maß zu reduzieren. Damit schwächt man die Wirtschaft u die Kaufkraft. Entscheidend ist, was man mit seinem Geld kauft, welche Resourcen man einsparen kann u welche Menschen man finanziell u nach Möglichkeit auch persönlich unterstützen kann. Hier ein paar Tipps aus unserem Leben, falls sich jemand noch nicht so recht entscheiden konnte... Mgl. oft aufs Auto verzichten, lokal bio- fair kaufen, Flugreisen unterlassen, mgl. erneuerbare Energien nutzen (bei uns als Mieter nur für Strom möglich, Gas wird eben maßvoll u sinnvoll verbraucht), Greenpeace und AWO Mitglied sein, Flüchtlingshilfe u Tafel der eig. Stadt persönlich u finanziell unterstützen u.s.w. Spenden.... Jo... Zur Info: die ukrainische Regierung bittet darum, nicht über das rote Kreuz o ähnliche Institutionen zu spenden. Das Geld kommt zwar an, es dauert aber zu lange. Daher bitte möglichst direkt spenden. Hier die uns bekannten (ob es die noch alle gibt, oder ob sie aufgrund des Krieges/Tod und Teufel nicht mehr existieren, weiß ich nicht, wir waren bereits Anfang März in Kontakt): Comebackalive.in.ua helpukraine.com dovidka.info/en/needs/ Ich habe mich jetzt doch tatsächlich dazu hinreißen lassen, auf @mdi500 zu reagieren. Was soll's, is für nen guten Zweck. Aber wenn man schon dümmlich angemacht wird (völlig unklar, aber auch unwichtig, woher diese Wut u diese Vorurteile mir gegenüber kommen), kann man ja mal die Chance nutzen, vielleicht ein bisschen was bei dem ein oder anderen zu bewirken, der noch unsicher ist, wie er helfen könnte. Cheerio!

Hochglanzpolierter Lack... ... und tiefschwarz glänzender Kunststoff.

Die friedlichste Konfliktbewältigung gab es 1989 in Zentraleuropa. Die Chance, dass sowas wieder vorkommt, geht allerdings gegen Null. Wenn man dann noch berücksichtigt, was langfristig dabei rumkam; könnte ich kotzen, AfD, FN, q-anon… wenn man dann noch näher hinguckt, meistens alte weiße ( eigentlich eher urinfarbene) Männer mit sauertöpfischen Minen, die ihre Privilegien bedroht sehen

Hallo Gernot, dass der Luftwiderstand und damit der Verbrauch eine Quadratfunktion ist, ist bekannt. Aber in Abhängigkeit des Luftwiderstandes verläuft die Kurve bei verschiedenen Modellen nun mal unterschiedlich steil. Neben der Aerodynamit hat das bei Verbrennern natürlich noch weitere Ursachen. Beim Cactus ist der Verbrauch bei niedrigen Geschwindigkeiten und entsprechenden Verkehrsbedingungen vergleichsweise gering. Das hat zugegebenermaßen auch Einfluss auf den Verlauf der Kurve. Ich denke nicht, dass der Alltag mit einem Stromer für mich zum "gnadenlosen" Erlebnis werden wird. Zwischenzeitlich gibt es da ja schon vielfältige Erfahrungen. Bei Elektroautos hängt der Verbrauch unmittelbarer am Luftwiderstand als beim Verbrenner. Das führt dazu, dass der e-Corsa bei niedrigen Geschwindigkeiten geringfügig sparsamer fährt als das deutlich größere Model 3, ab Tempo 100 km/h aber mehr verbraucht. Der Oberflächenrost im Fahrwerksbereich ist sicher nicht substanziell gefährlich und hat nicht zum Abschied vom Auto geführt. Er zeigt aber im direkten Vergleich mit zehn Jahre älteren Fahrzeugen der Marke eine Entwicklung, die man nicht unbedingt gutheißen muss. Im Normalfall fahre ich Autos deutlich länger als 6 Jahre, da wird die Fertigungsqualität irgendwann schon zum Kriterium. Bei andere Hersteller verläuft die Entwicklung aber ähnlich, wie mir immer wieder berichtet wird. Ich bin auf den China-Amerikaner gespannt. Die Modellphilosophie von Tesla, nicht aller paar Jahre ein neues Modell zu präsentieren, sondern Entwicklungen kontinuierlich in lange produzierte Modellreihen einzupflegen, gefällt mir ja grundsätzlich (Citroen und auch Volvo haben das lange so gehalten). Mal schauen, wie lange man das bei Tesla durchhält oder ob bei mehr Konkurrenz am Markt auch die Nachfrage über ständige Modellpräsentationen angekurbelt werden wird. Ulrich

https://www.citdocs.de freut sich weiterhin auf aktive NutzerInnen! Im Moment macht fast alles eine Person, die hier im Forum bekannt ist. Unterstützt Ihn! 😉

Ja, ich auch auf jeden Fall! Aber nach den Designern kommen dann aber wohl leider immer die, die im Gegensatz zu mir auch rechnen können und dann ist Schluss mit Kirmes!😊 Ich hatte eigentlich auch damit gerechnet (und gewünscht), dass der AMI viel näher am AMI ONE CONCEPT gewesen wäre!

Günni, kann ich mich noch anmelden ? Nur mit Auto, Fr und Sa.

Vorschau auf die kommenden ACZ, u.a. mit C5X, CX versus XM, Ententreffen am Mittelmeer, ACC-Pfingsttreffen in Kipfenberg (wird im Juli verschickt).

Nicht etwa, weil die Bremsleistung automatisch auf die Vorderradbremse geleitet wird, sondern weil man das Pedal weiter betätigen muß. Was ich aber für wichtiger halte: Wenn das Heck wegen schlechter Wartung aufsteigt, wird die Fuhre instabil beim Bremsen.,

Ja, die hintere Bremse wird oft unterschätzt. Wenn sie gut funktioniert kommt das Heck beim Bremsen kein Stück hoch, zieht eher leicht nach unten.

Nocheinmal CX & 900

...jetzt habe ich wieder mal Zeit etwas zum C5X Hybrid zu schreiben: ein Ausdruck aus 2 Worten beschreibt ihm besten - "unendlich geil"! Seit letzten Donnerstag Nachmittag haben ich ihn, und gestern mal richtig getestet: zum Abendessen bei Freunden von Rüsselsheim nach Brunssum in Holland (in Summe 590 km) gedüst, und dort vor dem Essen noch einen kleinen Freizeitpark besucht. Während wir durch den Park gelaufen sind stand Olaf (so heißt er nun) schön in der warmen Sonne. Als wir so langsam an Aufbruch dachten, via MCitroen App die Vorklimatisierung gestartet, die ja angeblich auf 21 Grad aufheizt oder abkühlt (je nach Jahreszeit)...am Auto angekommen und Lüftergeräusch gehört...scheint zu klappen! Tür aufgemacht - ohhh jaaa, hat top funktioniert, selbst die Ledersitze waren angenehm trotz Sonneneinstrahlung - sehr geil! Für etwa 15 Minuten kühlen 5 % Akku verbraucht - mehr als ok. Dann rein elektrisch zum Lokal gefahren, schon klasse so ruhig....bis auf's Rauschen durch das offene Schiebedach. Was interessiert an der Tour besonders? Klar der Verbrauch, und zwar nicht nach irgendwelchen sinnfreien Zyklen von Bürokraten! Hinweg 7,4 l/100, bei Tempo zwischen 120 und 170, meist um die 130. Rückweg 7,8 l/100 bei relative konstant um die 150 km/h..auch mal 170-180. Bei beiden Strecken auf maximale Aufladung eingestellt (was im Verbrauch sicher auch noch etwas ausmacht...) und auf beiden Strecken zu einem 100% Akku geführt hat (!), aus meiner Sicht absolut okay für ein knapp 2 Tonnen schweres Auto mit immerhin 180 PS und ab und zu auch mal Beschleunigung testen. LED-Scheinwerfer sehr gut, wenn die Fernlichtautomatik sich einschaltet - dann wird es wirklich taghell. Aber auch die normale Leuchtweite ist aus meiner Sicht perfekt mit einem weichen Übergang in die Ferne....als Mitfahrer in einem Mazda 6 war ich schockiert wie knallhart die Reichweite endete und danach stockdunkel! Hier passt das wirklich gut und man sieht auch mit Abblendlicht ganz in der Ferne noch etwas. Fahrwerk: was soll ich sagen, außer dass ich es perfekt finde? Bin die größtenteils im Komfort-Modus gefahren, da liegt er auch bei höheren Geschwindigkeiten in Autobahnkurven immer noch sehr sicher, zumindest angenehmer als HP und mehr schlucken als die HP schafft er auch locker. Im Sport-Modus bekommt der Ausdruck "Freude am Fahren" echt Bedeutung! Zum einen hat man dann beim Beschleunigen die volle Systemleistung - und das muss man echt mal erlebt haben was das bedeutet - zum anderen ist die Straßenlage absolut sportlich, aber dennoch komfortabel! Kein Vergleich zu der nicht so gelungenen Sporteinstellung der HP. Die Akkustikverglasung ist ebenfalls super - herrliche Ruhe in dem Auto auch bei höheren Geschwindigkeiten. Den Motor bekommst Du nur ganz entfernt mit, außer Du gibt mal wirklich Kickdown und reizt ihn aus. Aber selbst dann noch recht leise - aber mit einem gar nicht mal schlechten Sound. Das Tomtom-Navi ist sehr gut integriert und bis auf die fehlenden Blitzer (nur in D, in NL sind sie da) sehr gut. Andoid Auto funktioniert kabellos top! Überraschung: ganz vereinfachte Abbiegehinweise bei Google Maps werden auch im Headup-Display angezeigt, dass selbst bei starker Sonne gut zu sehen ist. Meine Süße hat auch den Massagesitz getestet und sich verliebt - endlich denkt auch jemand an die Beifahrer! Die gewählt Massage läuft mit Pausen ca. 1 h. Die Sitze als solches sind mit einem Wort saubequem, bieten mir genug Seitenhalt und machen Lust auf Langstrecken. Das einzig blöde ist tatsächlich der kleine Tank, aber das war mir vorher klar. Aber mit ca. 450 km Reichweite (derzeit, denke der Verbrauch wird noch eine Spur runter gehen...) kann man auch ganz gut leben. Meine E-Klasse (W124) hatte auch nicht wesentlich mehr und bin damit auch sehr lange Touren gefahren. Das Einzige was ich im Moment etwas zu bemängeln habe ist der Sensor für die Handsfree-Heckklappe. Der will mal, aber öfter mal nicht....oder meine Füße sind zu doof zur Bedienung. Links gibt es auch eine Taste mit der man (2 mal tippen) die Kofferraumklappe von innen öffnen und schließen kann. Zur vorausgegangen Diskussion über Design oder auch nicht, noch eine Anmerkung: nicht weil ich so viel Geld ausgegeben habe muss ich das Auto gut finden - nein - ich fand und finde das Auto nach dem ersten Liveeindruck und 70 km Probefahrt so gut, dass ich so viel Geld ausgegeben habe! Ein kleiner, aber wichtiger Unterschied. Na ja, viel Geld ist auch relativ! Listenpreis meiner Version: 54.667, 7.000 mehr bekommen als der Berlingo in normalen Zeiten gebracht hätte, 3.750 staatliche Förderung kriege ich auch noch, somit ziehen wir knapp 11.000 vom Autohaus-Preis von 49.500 ab, da reden wir schon über etwas ganz anderes! ....und da bei einem so gelungenen Auto? Tja, und ob jetzt jemand das Design Sch... findet oder nicht ist mir auch egal - kann halt "arrogant" formuliert nicht jeder meinen guten Geschmack haben, bzw. mein Geschmack ist auch nicht jedermanns/frau Sache - und das ist auch gut so! Seit meinem 1. Citroen, dem C3 Picasso bin ich noch nicht so oft auf Parkplätzen auf das Auto angesprochen worden wie beim C5X! Was ist denn das für ein Modell, habe ich ja noch nie gesehen...geiler Schlitten...echt ein Citroen? Wow die bauen ja jetzt tolle Kisten.....! ...und das sogar von AMG-Fahrern im türkischstämmig geprägten Rüsselsheim. Lustigerweise habe ich gestern in Brunssum/NL an der Ampel gestanden, und was hält plötzlich neben mir ein C5X in gleicher Optik (Amazonite grau metallic mit schwarzem Dach..)! Fahrer zeigt mir Daumen hoch und ich ihm....fast wie bei den Motorradfahrern! Fazit: "unendlich geil" Viele Grüße Peter

"Mit unserer Berichterstattung versuchen wir das zu tun, was wir können: guten, engagierten Journalismus." Aus dem gleichen Link...

Guttenberg-Universität .... Das muss Wim-Thoelke-Universität heißen. http://www.stenkelfeld.com/gewerbe/wim_thoelke/raetsel/raetsel.html Grüße Andreas

Da ist er doch schon, in der säcksiechen.

Geh du in die Schweiz, ich möchte die Grünen gern behalten; ich muss ja nicht mit ihnen kuscheln. Aber das gehört eben zur Demokratie.

>Wir würden uns gerne den e-C4 kaufen aber nicht mit diesem Softwaregedöhns von Stellantis.Bei unserem Twingo E funktioniert die App tadellos z.B.Vorklimatisierung,Nachricht aufs Handy wenn vollgeladen oder die Routenplanung ans Navi senden alles kein Problem.Auch OTA funktioniert.< Mein Reden, will hier aber niemand hören! Wenn Du bereits Renault fährst, kennst Du ja den heutigen Stand der Technik und wie es vernünftig funktionieren kann. Hier sind die Herrschaften aber noch einige Jährchen zurück. Über den Tellerrrand schauen möchten Sie aber auch nicht.. Die ewig gestrigen halt. Schonmal den Megane E-Tech gefahren? Das ist der Oberhammer!! Da wird einem doch erst mal richtig bewusst, auf welchem Stand sich die ehemmaligen PSA Produkte bewegen. Renault hat`s eben drauf. Die ehemaligen PSA Produkte hinken Lichtjahre hinterher. In diesem Sinne...

Ah, du fühlst dich angepisst 😂 Wenn du damit ein Problem hast, kannst du es behalten. Im Gegensatz zu dir, ist aus meinem Profil ersichtlich, wer ich bin, dass ich Clubbeitrag leiste (so grobe 20 Jahre mit diversen XM, Xantia in der Zeit, weil sonst u.A. Dieses Forum nicht existierte. ‚Und, wer bist du, dass du dich so aus dem Fenster hängst

Um das Geräusch einzugrenzen kann man den Motor ohne Nebenriemen laufen lassen, ist es dann immer noch zu hören -> Zahnriemen, Spannrolle oder Wasserpumpe.

im Einkauf liegt der Segen… Wenn der Händler den so schnell im Preis sinken lässt, muss er ihn ja sehr preiswert eingekauft haben

.... und Nancy Pelosi vorwarf, dass die Gazpacho-Polizei Mitglieder des Kongresses ausspioniere. Die Frage ist, wessen Wahn hier (sich selbst) ins Absurde treibt!

Ich fange mal mit 15 an. Solange die Übergangswiderstände nicht zu weit voneinander abweichen, sollte das auch funktionieren. Wenns nicht reicht, kommen 20A rein. Das kann nicht passieren. Für den unwahrscheinlichen Fall dass was mit der Doppelkontakt-Konstruktion nicht mehr passen sollte, erfahre ich das gern so früh wie möglich über die durchgebrannten Sicherungen. Da hängt ja u.a. der Lüftermotor dran. Wenn der aus irgendeinem Grund zuviel Strom zieht (Abrieb, Blockade etc), riskiert man mit 60A Absicherung eher ein Feuerchen als mit 30A. Da kaufe ich nur, wenn ich keine andere Wahl habe. Im Bild unten von links nach rechts, bisheriger Stand der Nachforschungen: Relaissockelkontakte grüner Relaissockel (Cinch, vermutliche Herstellernummer Cinch 45501 4M2): Cinch CSP, nicht mehr produziert. Obs was passendes gibt, muss ich noch rausfinden. Es gibt schinesiche Sockel (suche nach Cinch 45501E221), ob die in den Halter passen, wo man die kaufen kann und was da für Kontakte reinkommen, muss ich auch noch gucken. Gleicher Kontakttyp wurde auch von GCE produziert, aber im aktuellen Katalog nicht zu finden. Für die Lüfterrelais gabs später andere Sockel (schwarz), Sockel und Kontakte von "DRN", keine Ahnung, ob und wo man die kaufen kann. Nachforschungen ergaben, Delphi/Aptiv 10748126 sollte identisch und verfügbar sein. Für die Stecker am Sicherungskasten Kontakte AMP SPT (Standard Power Timer, with modified spring, without single wire sealing) - die gibts zu kaufen. Passen auch in die schwarzen Relaissockel, rasten aber nicht ein. AMP SPT Kontakte kann man vermutlich aber modifizieren, so dass sie einrasten. Besseres Foto der Cinch CSP Kontakte für den grünen Relaissockel:

Möglicherweise - aber wer sich einen C6 antut , der möchte vielleicht gezielt den 6 Zyl.-Diesel, den es im CXM nie gab?

Dann ist’s am besten, möglichst wenig mit einem Verbrenner zu fahren, aber das ist ja sowieso klar. Aus dem Grund ( und weil die Gelegenheit so günstig war) hab ich eben den Ionic electro & die PV auf dem Dach.

Man kann sich auch für E85 entscheiden, wenn der Rohstoff lokal angebaut wird in einer Gegend, in der landwirtschaftliche Flächen nicht knapp sind. Will meinen: Bei allen alternativen Kraftstoffen macht es einen Riesenunterschied, was genau da reinkommt, und wo es herkommt, ob die Nachhaltigkeit in der Summe günstiger oder ungünstiger ist als mit fossilen Kraftstoffen.

Nun ich kenne ja einige cx aber ich habe noch keinen gesehen bei dem die Bremskühlluft die vorne durch die Kehrschaufel reingeführt wird nicht hinten wieder rauskam. Es ist ein Irrtum zu meinen die Luft müsste nach draußen. Wer es nicht glaubt kann ja mal an einem cx die Kehrbleche entfernen und dann auf der Autobahn oder noch besser auf einer Passstraße schauen ab wann die bremsscheiben bunt werden. Besser vor dem Versuch neue Bremsbeläge und Scheiben beschaffen denn umsonst sind die Bleche nicht da.

https://www.psiram.com/de/index.php/Report24 Irgendwie schafft er es immer Links mit uangenehmen Odeur zu finden ! Aber findet hier ja Gleichgesinnte. Das mit Baerbock gefaellt sicher mindestens einem.

naja das der 2,2 ein rauer Geselle ist kann ich bestätigen. Aber, und hier scheiden sich eindeutig die Geister, der 2,2 hat schon seine Vorteile und zwar: weniger Spritverbrauch, einfachere Teileversorgung, Zuverlässigkeit und in Ländern wie meinem (A) wo die Steuer nach KW berechnet wird, die erlaubte Höchstgeschwindigkeit derzeit NOCH bei 130 km/h liegt, ist der 2,2 die klügere Wahl. Amvar vermiss ich nicht, der C6 schwebt auf jeden Fall besser als der C5 X7 das genügt mir.

hier, ist echt nicht einfach das zu photographieren, in Echt hat der Chrome keinerlei Unebenheiten:

So, ich hab nochmal eine Nachtschicht eingelegt. Die drei Sätze sind (fast) soweit. Wenn nichts mehr schief geht können sie bald raus. Ich melde mich Zwecks Adressen usw noch per PN und bin gespannt auf euer Urteil. Für die, die es interessiert mal ein Bildchen um zu sehen, was für ein Fummelkram das ist 🙂

Und wann sollte das gehen? Kann mich in den letzten Monaten nicht erinnern dass das Verkehrsaufkommen eine solche Geschwindigkeit zugelassen hätte.

😍

Dem C6 steht Silber ziemlich gut. Wäre für mich kein Ausschlussgrund. Aber weshalb sollte ich meinen kultivierten, drehmomentstarken und recht sparsamen 2.7en HDI gegen einen Benziner tauschen?

Dieser "Zwang" ergibt sich automatisch aus der praktikablen Anwendung eines E-Autos. Wenn ich zum öffentlichen Schnelllader fahre und mich ins Kaffee daneben setze, Einkaufen oder Essen gehe, möchte ich am Handy sehen können, wie weit die Ladung ist. Ich möchte auch von Zuhause für meine Reiseplanung den Ladestand checken können und ich möchte darüber informiert werden, wenn aus welchen Gründen auch immer, die Ladung abbricht. Ja, es geht auch so analog, wie es Stellantis derzeit praktiziert und damit die eigenen Kunden frustriert. Aber komfortabel oder am Stand der aktuellen Technik und Möglichkeiten ist das nicht. Auch nicht die altvaterische Ansage, dass Zukunftstechnologien, wie Over-the-air-Updates, Vehicle-to-X-Ladungen oder Autocharge/Plug&Charge-Funktionen erst mit neuen Modellen kommen werden, obwohl es technisch jederzeit mit simplen Softwareupgrades möglich wäre, das auch in der aktuellen Modellpalette nachzurüsten. Wenn man noch nichts anderes kennt, mag das Softwareangebot von Stellantis traditionell funktionell wirken, aber nicht, wenn man die aktuellen Lösungen der meisten anderen Elektroauto-Hersteller kennt. Aber wie gesagt, ich wäre schon zufrieden, wenn zumindest das funktionieren würde, was beim Kauf angepriesen wurde.

Falls es noch Zweifel daran gab, dass Speyer die Xantia Hauptstadt in Deutschland ist: Ich habe eben in der Stadt innerhalb von 30 Minuten an zwei weit entfernten Orten zufällig und voneinander unabhängig zwei Xantia 1.8i 16v Break gesehen - einmal X2 in Silber und einmal X1 in Blau. Also zwei (2!) von 800ungerade in Deutschland in 30 Minuten. Ich schau mal nach den Lottozahlen... Sachen gibt es - leider war ich einmal mit dem Fahrrad unterwegs und einmal mit meinem Alltagskombi und nicht mit einem Xantia.

Gelöscht

Bei Franz Peters waren wir auch heute , sehr sehenswert dort , hier ein paar Fotos dazu .

Mitten im Berufsverkehr bin ich gestern kurz vor der Deutzer Brücke, in Höhe Hohe Straße, liegen geblieben. Meine ID ging einfach aus und nicht mehr an. Schnell bildete sich ein Rückstau und alles blieb friedlich. Man schob meine ID an die Seite, lachte und winkte. Herrlich! Als ich dann mit offener Motorhaube an der Seite stand stellte ich recht schnell fest, dass es an der Zündung liegen musste. Mehrere Kölner boten mir ihre Hilfe an. Schließlich kam ein älterer Herr und rief dann einen Kumpel an, von dem ich dann auf seinem Smartphone eine kurze Diagnose erhielt. Mein Gesprächspartner hatte Mitte der 60er Jahre seine Lehre bei Citroen an der Widdersdorferstraße gemacht und kannte sich mit den D-Modellen gut aus. Er stellte die selbe Diagnose. Ich solle mal die Verteilerkappe abnehmen und alle Kabel prüfen. Hab ich gemacht und siehe da, sie lief wieder. Nun hatte ich aber zwischenzeitig schon den Pannendienst geordert und sollte ihm einen "Standort" schicken. Ich muss gestehen, so was habe ich noch nie gemacht... Daraufhin sprach ich eine junge Passantin an, ob sie mir mal helfen könnte. Tat sie und auch das war eine kurzweilige, lustige Begebenheit. Der Pannendienst kam, lachte auch erst mal herzlich und hat dann mal alles durchgemessen. Tja, alles bestens... Ich musste wieder feststellen, die Kölner sind schon ein herrliches Völkchen. Demnächst stell ich mich einfach noch mal mit offener Haube an den Straßenrand. 🙂 Trotzdem noch mal eine Frage. Ich habe meine 68er ID19 mit einer 123- Ingnition ausgerüstet. Hat nun auch gut 10 Jahre bestens funktioniert. Nun frage ich mich schon, ob es an dem Verteiler auch Verschleißteile gibt. Hat da jemand Erfahrungswerte? Sollte man hier die Verteilerkappe und Zündkabel im Blick haben? Gibt es da noch andere Fehlerquellen? Grüße aus dem Bergischen Michael

Sicher nicht. Aber seit 10 Jahren wird berichtet, dass einige sorgenfrei mit E85 fahren. Meiner läuft, springt sauber an und verbraucht nicht nennenswert mehr. Alles ist dicht, also warum nicht E10.....?

Wäre längst überfällig. Ist mit Abstand mein größter monatlicher Verschwendungsposten.

Ein XM gehört nicht mehr in die Sonne. Fahrzeug immer im Schatten abstellen (Carport, Garage, Parkhaus, riesengroßer Baum etc). Fürs gelegentliche, unvermeidbare, kurzfristige Sonnenparken Scheiben tönen lassen. Mit dem Arsch zur Sonne parken. Scheiben ein, zwei Fingerbreit untenlassen. In einen Y4 (ausser Kettenmotor) kann ich dir für einen unheimlich überteuerten Betrag eine Klimaanlage einbauen. Und du musst mir dabei helfen, das Armaturenbrett raus- und wieder reinzubuckeln. Keine Angst, das geht einfacher, als einen OT-Geber zu wechseln. Ist innerhalb eines Tages erledigt. Wahlweise inklusive kostenloser "Aufrüstung" deines SM-Ledergestühls zum Linienbus-Textil.