Bestenliste

Nach inzwischen 21.500 km zeigt der BC meines Model 3 SR+ 138 Wh/km (13,8 kWh/100 km). Meine Buchführung vermerkt 165 Wh/km ab Steckdose bzw. Ladesäule. Das Auto wird nicht bei Minusgraden und gesalzenen Straßen bewegt, muss aber häufig mit dem Anhänger ran und darf auf der AB auch mal 200+ laufen, "Schweizer Pässe im Spaßmodus" gab es voriges Jahr auch schon - der V6 Activa heult glaube ich immer noch 😉 Für dieses Jahr vermeldet der BC bisher 3.500 km mit 118 Wh/km (145 Wh/km ab Steckdose/Ladesäule). Das ändert sich gerade mächtig gewaltig zu den/auf den Schweizer Pässen ... Die Straßenlage des Activa ist (v.a. in Kurven) deutlich besser, trotzdem ist der Spaß- und BOAAAAH-ej-Faktor des Model 3 viel größer wegen des sensationellen Antritts ... dabei ist das ein SR+-Basismodell. Zu Hause fällt die Tankrechnung mit 4,35 €/100 km für oben erwähnte 145 Wh/km sehr freundlich aus. Der Schweiztrip geht eher Richtung 200 Wh/km ab Supercharger. Bei inzwischen 0,56 ct/kWh sind das über 11 €/100 km und nicht mehr ganz so günstig. Nachtrag für Interessierte: Die Jahresstreckenverteilung liegt etwa bei 10.000 km "zu Hause" und 2.500 km "Schweiztrip"

Es Rätsels Lösung.. Mein Versuch aus zwei elektrischen Parkbremsen, meiner defekten und einer zusätzlichen gebrauchten eine funktionierende zu machen, hat nun endlich geklappt.. Es war mühselig und zeitraubend da ich länger gesundheitlich angeschlagen war und noch bin. Immer wieder eine Bühne brauchte um zu versuchen die einzelnen Komponenten im ausgebauten Modul auszutauschen.. Versuche mit lexia waren begrenzt, da der Akku des Laptops nur für kurze Zeit nutzbar ist und meine entfernte Garage keinen Stromanschluss hat.. Kurz gesagt es war zum Haare raufen und Mäuse melken.. Im Endeffekt hat mich der EPB Motor der gebrauchten Einheit sehr lange aufgehalten, weil dieser die Funktion zwar wiedergab, aber leider nicht ausreichend, wie ich nun im Nachhinein merken durfte, und ich dauernd dachte dass dieser noch anderweitig aktiviert werden muss weil ja ansteuerbar ist per lexia.. Meine EPB hatte diesen mechanischen defekt woran auch der ursprüngliche Motor hing und dieser schreckliche Geräusche von sich gab, somit defekt schien.. .. und nun doch wieder zum gewohnten Geräusch und Funktion gefunden hat. Nur die nicht ausreichende Kraft des Spender Motors hat im Endeffekt große Verwirrung bereitet. Grüße marinkoc6

Ich hab Spaß an sowas: Es muss ja nicht alles so bierernst sein.

Hab gersde 20 Liter für gut 60€ gekauft - fand das schon recht teuer...

Schön war's 🙂 Ich war ja zum ersten mal dabei und kann sagen, es hat richtig Spaß gemacht! Ein paar Leute kannte ich schon und habe mich gefreut Sie wieder zu sehen, ansonsten gab es viele interessante neue Bekanntschaften und Kontakte und die können ja auch hilfreich sein um einen Xantia am laufen zu halten. 😎 Leider konnte ich nur mit einem Pug am Treffen teilnehmen der mir dankenswerterweise von Günni zu Verfügung gestellt wurde, mein Xantia wurde wärend dessen auf Vordermann gebracht. Durch unvorhersehbare Ereignisse konnte ich meinen Xantia erst Sonntag wieder in Empfang nehmen, schnell noch eine abschließende Probefahrt um die Einstellung der Gasanlage zu überprüfen und die Batterie Kontrollampe geht an.... Ich bin echt dankbar das Günni mir seinen fast Neuwagen Pug für die fast 500km Heimfahrt geliehen hat. Demnächst, wenn die neue Lichtmaschine eingebaut ist bin ich also wieder in der Gegend und hoffe das der Wagen endlich aufhört Teile von sich zu geben... Jedenfalls habe ich mir vorgenommen nächstes Jahr wieder dabei zu sein und dann mit einem Xantia! Schöne Grüße an alle die da waren🤗

...als Tipp: Wenn Ihr mal nach Frankreich kommt, deckt Euch dort mit Öl ein. In der Supermarktkette "Cora" ist auch Markenöl (Castrol, Total,...) gut 25% billiger als in Deutschland. Und die haben auch LHM+... im Supermarkt!!!

Treffen war wie immer echt toll und informativ, weiter so. die Siegener Kai & Michael Hier mal ein paar der leider wenigen Bilder

Ist ja auch eigentlich die marktwirtschaftlichere Variante. Ich bin kein Fan von Subventionen und Sonderabgaben, die sind oft nicht sozialer als die Marktwirtschaft.

https://taz.de/Die-Russen-und-der-Ukrainekrieg/!5859507/

Ich würde den aber trotzdem einsetzen, damit der "kondenswasserfeuchte" Verdampfer nicht "versifft", wenn die Klimaanlage wieder läuft. Gitter entfernt oder nur durchgeschaut?

Weiterführende Informationen: https://www.dropbox.com/s/ubi4xm3prek967v/Einspritzsystem BOSCH MP7 Beschreibung.pdf?dl=0

Da wird nicht ernsthaft eine halbe Anhängerkupplung montiert, oder? Wie peinlich ist das denn?

Und vor allem können sie sich in unserer Moderne problemlos vernetzen und gegenseitig bestätigen. Deswegen ist da auch jeder Versuch des Bekehrens obsolet. Der Algorithmus treibt die sich gegenseitig in die Arme. Und das halten die dann für wahr und die Realität. Traurig, aber isso.

Und manche Menschen zeigen ihre wahre hässliche Fratze. Leider auch die, von denen man es nicht erwartet hat. Man guckt halt nur vor den Kopp. Ich zitiere nochmals meine Oma: Die Bekloppten ( in dem Fall Gefährlichen) werden nicht alle.

Federzylinder.

Ja, den kennt hier jemand, siehe Nachbarthread vom CX 22. Derjenige wird sich wohl bei dir melden wenn er das liest.

https://www.spiegel.de/politik/deutschland/bundesregierung-zahlt-mehr-als-270-millionen-euro-fuer-externe-beratung-a-3e146d19-2f98-49f4-8f8a-8d7d96636194 Ich freu mich schon jetzt auf die ganzen guten Ideen, die dabei rauskommen.

Es kommen noch Crêpes Termine, an denen du das ganz sicher nachholen kannst. Im Herbst oder Winter wird es ein kleines Flamkuchen oder Adventsglühwein-Treffen bei mir geben. Als Nachgang Crêpes:)

Vielen Dank für Eure ganzen Tipps und Antworten aufgrund derer ich das grundsätzliche Problem, Ausgleichsbehälter tiefer als höchster Entlüftungspunkt, verstanden habe (hätte ich eig. auch selbst schnallen können...). Offenbar ist beim Entlüften des HDI dadurch Kreativität gefragt. Meine vorläufige Vorgehensweise: Rechtes Rad auf Bordstein, Ausgleichsbehälter auffüllen, Thermostatgehäuse über Entlüftungsbohrung mit passendem Schlauch und Spritze füllen, bis der Wasserspiegel im Ausgleichsbehälter ansteigt. Damit habe ich alle Luft rausbekommen. Erstaunlicherweise können aus dem Heizungskreislauf wohl etliche Wassermengen weglaufen, ohne daß der Niveaugeber im Behälter anschlägt. Bis jetzt 2 mal in 4 Jahren... Du weißt ja, daß es diese Rohre nicht mehr als Neuteil gibt und gegenüber einem eigenen Nachbau aus Kupferrohren für mich noch der weitaus geringere Aufwand. Merkwürdigerweise rosten diese Rohre auch nur punktuell mal an einer winzig kleinen Stelle durch, während der Rest ringsrum noch pickepacke fest ist und das Gepickel mit dem Schlackehammer locker wegsteckt. Aber gut, beim nächsten Mal bin ich's vielleicht auch leid...

So ein Gefuddel täte ich mir nicht antun. Bei mir muss mein Prüfer den Stempel auch auf das mit LEDs verzierte Auto kleben. Ich kenn auch Leute, die bauen zur HU (beispielsweise) den Kat oder andere Teile der Abgasanlage immer ein und aus. Naja, ich hab schon genug XM-Schrott zu reparieren, da muss ich mir nicht auch noch zusätzlich Arbeit machen. Ausserdem impliziert dieses Vorgehen, dass das Fahrzeug in dem Zustand, in dem es für gewöhnlich auf der Straße unterwegs ist, nicht ohne Mängel ist.

Erfreulich! Tagesschau: In das Stromnetz ist zum Jahresbeginn ein Drittel mehr Solarstrom eingespeist worden. Schon mehr als zwei Millionen Photovoltaikanlagen sind auf Häusern und Grundstücken installiert. Immer mehr Unternehmen und private Haushalte in Deutschland nutzen Sonnenenergie zur Stromerzeugung. Im März waren auf Dächern und Grundstücken 2,2 Millionen Photovoltaikanlagen mit einer Nennleistung von insgesamt 58.400 Megawatt installiert, wie das Statistische Bundesamt mitteilte. … Angesichts von Strompreisen für Endkunden von teilweise mehr als 40 Cent je Kilowattstunde gilt inzwischen eher der Eigenverbrauch als die Einspeisung in das Stromnetz als attraktiv für Hausbesitzer. https://www.tagesschau.de/wirtschaft/photovoltaik-solar-deutschland-101.html

Weiter in der Sache: Der XM stand rückwärts in der Garage, die Nebellampe brannte nicht, und die bestellte Glühlampe aus dem Internet passte nicht. Da ich den anderen Scheinwerfer öffnen konnte, wollte ich die Birne von dort auf der anderen Seite testen. Sie ging nicht raus – ich dachte, mich tritt ein Pferd! Jemand musste die angelötet haben (seltsamerweise hatte ich auch kurz daran gedacht, in den Sockel einige Löttropfen zu versenken, da an der Birne keinerlei Schäden zu erkennen waren). Wer hat das passende „Leuchtmittel?“ Das gehört zur Schrauberkunst bei alten Autos dazu: Wissen, wo man etwas herbekommt. Erfolgreich finden sich Teile im Großhandel, also Orte, wo eigentlich nur Firmen einkaufen können. Als Privatperson bekommt man alles, wenn man vor Ort aufschlägt. Gesagt, getan und ich legte beim Elektrogroßhandel Prange in Düsseldorf die ominöse Birne auf die Theke und gab die Daten dazu. Der junge Mann schaut in den Computer, verschwindet im Lager und kommt mit etwas zurück, das ich schon von der Internetbestellung kannte. Was nun? Großhandel allein genügt nicht, du brauchst auch den richtigen Ansprechpartner, und den hatte ich bereits vorher wahrgenommen, ein älterer Herr, der neben seinem Computer einen abgewetzten Katalog liegen hatte, so dick wie das frühere Telefonbuch Westberlins. Ich warf ihm einen schmachtenden und verzweifelten Blick zu, noch während er jemand anderen bediente, griff sein Daumen schon in die Nähe der richtigen Seiten, in Sekunden ließ er fünfzig Blätter durchrauschen, befeuchtete seinen rechten Zeigefinger und hatte „es“ und ich mein passendes Nebellicht – zu Hause eingesteckt und brannte. Durch das Zerren an der Birne fiel das Licht auf der anderen Seite aus. Dort brauchte ich also die Gesamteinheit: Kabel, Lampe, Sockel. Da kam mir dieser Geistesblitz mit dem Citroengroßhändler „Post“ und fragte dort nach, ob vielleicht die Nebelleuchte im CX mit der des XM der ersten Serie identisch sei. Bingo! Zwei absolute Großtaten von mir. In der „Technik“ sahen meine „follower“ es anders. Sie gehören nicht zu den Menschen, die einen über Werbeaufnahmen zum Millionär machen können, sondern zu „Verfolgern“, die wie im Western aufsatteln und unter dem Motto: Steinkult – Wanted, dead or alive, wie auf Knopfdruck sich zu Wort melden. Es läuft immer gleich ab: theatralisch vorgetragene Konsterniertheit und Empörung. Klug, wer sich wer sich in diese Schiffsschaukel aus Bosheit und Dummheit nicht einmischt, schnell wechselt das Thema und zum Schluss landen sie zuverlässig in jene Ausgelassenheit, die mich an Ausflüge im Bus erinnern, wenn wir als Sekundianer das Lied anstimmten: „Wer hat die Kokusnuss, wer hat die Kokusnuss geklaut“. Zwei Bemerkungen außerhalb des völligen Irrwitzes meiner Cowboygang, vorgebracht von zwar auch uneinsichtigen, jedoch unverdächtigen „professionals“, die mich stutzen ließen. Beide sind völlig unverdächtig, zu meinen „followern“ zu gehören. Manson: „H3 ist eine Norm.“ Ronald brachte ein Foto von der Nebelbirne mit Sockel und Draht, wie es aussehen sollte. Dazu der aufschlussreiche Kommentar: „Wie kann man nur die Birne da herausziehen wollen?“ Da musste ich laut auflachen und verstand, meine zwei Nebelbirnen bringen mich endgültig ins Pantheon der unvergesslichen Citroenschrauber, weil die „Profis“ werfen Draht mit wertvollem Kupferverbinder, guter Ummantelung und metallischem Sockel achtlos weg, während er entdeckte, dass die Birne, die es so gar nicht geben kann, doch existiert und also als erster, nachhaltig in all diesem dichten Nebel, das Licht der Erkenntnis gebracht hatte. PS: Vermutlich ist es so, dass dieses neuere Teil aus dem Aftermarket auch in meinen Scheinwerfer passt. Wenn man es in der Hand hält, wird man das im Scheinwerfer sofort sehen. Eine H3 Birne, wie sie heute verkauft wird, steckt niemand in den Sockel eines Y3 Scheinwerfers - trotz aller Norm.

Genauso ist das. Überall, wo man irgendwie einen Filter davorbekommt, sollte man unbedingt einen einbauen. Angesaugte Blätter und Dreck sorgen in Verbindung mit der feuchten Atmosphäre am Verdampfer für ein hervorragendes Kulturmedium diverser Bakterienkolonien. Ausserdem wird u.U. der Luftdurchsatz verringert und die Leistungsfähigkeit der Klimaanlage eingeschränkt.

https://www.deutschlandfunk.de/60-jahre-schwabinger-krawalle-100.html

Bei den meisten Citroën-Motoren dieser Zeit ergänzt von der Ansauglufttemperatur. Grüße Andreas

Die könnten es ja mal durch Polen versuchen ihr Zeug zu transportieren. Die Reaktion allein der Bevölkerung würde sie zur Umkehr zwingen. Die Polen haben nicht vergessen, wie die Russen in ihrem Land gehaust haben. Dazu kommt noch Katyn & Smolenz

Beim HDi, und nur bei dem, gibt es tatsächlich einen LMM. Zum V6 erläutert dieser Anbieter: Na, dann warten wir mal 🙂

Zumindest konsequent. Von Russland nach Russland... Das Gaspipeline Ersatzteil von Siemens ist im Grunde auch von Russland u soll wieder nach Russland... Geht auch nicht... Also quasi das Selbe. Außerdem was hat Putin/Kreml nicht alles für "Wege" abgeschnitten? Fluchtwege, Versorgungswege für Nahrung, Zugang zum Meer für die komplette Ukraine, Wege um Getreide aus der Ukraine in die ganze Welt zu schaffen... Also klug von Litauen.... Vielleicht... vielleicht nicht... Aber wie gesagt, konsequent.. In Anbetracht der großen Sache sowieso nur ein Vogelschiss! Die Russen (auch die in Kaliningrad... Oder ... Warte .... Sind das im Sinne von manchen hier nicht doch Deutsche?) sollen leise heulen bzw. das Maul halten und ihre verfluchte Ware mim Schiff von St. Petersburg nach Kaliningrad schippern... Wenn sie sich trauen...internationale Gewässer.... Schließlich u endlich ist das der Sinn von Sanktionen, dass es weh tut. mag sein, dass es bei manchen in der Bevölkerung zu Wut führt, nicht auf Putin (das wäre ja der erwünschte Effekt), sondern auf den Westen. Ich könnte mir aber SEHR GUT vorstellen, dass die Menschen in Kaliningrad Westfernsehen bekommen.... Edit: Außerdem... Mal ein bisschen paranoid weitergesponnen.... Ich würde auch keinen russischen Zug quer durch mein Land, über meinen Schienen, fahren lassen.... Wer weiß, was da drin ist u plötzlich "rausgespringt" o "explodiert". Ich könnte verstehen, wenn die Bevölkerung der baltischen Staaten so denken würde.

Geanu, Saugrohrdruck und Drosselklappenstellung sind hier die entscheidenden Meßgrößen.

Überraschenderweise haben die Leute da nur geladen und nicht bei Aldi eingekauft. Das hatte man sich wohl anders gedacht. Vielleicht gibt es ja einmal eine Aldi Karte. Mit der schaltet man die Säule frei und je nach Einkauf wird ein Rabatt auf den Strom auf die Karte geschrieben. Kein Einkauf, kein Rabatt. Gernot

Wenn der Untergrund nicht paßt dann sollte man es mit der Bühne einfach lassen. Macht keinen Spaß wenn die Bühne einen Abgang macht während was draufsteht. Also erstmal für ein ordentliches Fundament sorgen und dann ganz entspannt mit dem CX auf die Bühne fahren.

ALDI Süd ändert die Bedingungen fürs E-Auto laden:

War nicht klein beigeben deine Lösung? Grenzen öffnen, die Russen ins nächste Land durchwinken und hinter ihnen wieder abschließen? Was tun, wenn die kommen um zu bleiben? Schnittchen bereitstellen? Was sind denn deine Vorschläge?

Das muss bluedog erst mal verkraften. Die Schweizer scholzer als Scholz.

Der C4 liegt in Europa nach 4 Monaten auf Platz3, wenn man die Kombiversionen der Konkurrenz weglässt

Irgendwie wirst du von Tag zu Tag bescheuerter!

Hallo schwinge, das mit dem Traktor war nur mehr spaßig gemeint mit Bezug auf das Tempo - bin auch ein Bub vom Land und weiß aus eigenster Erfahrung das Brettern mit Traktor ganz schön Spaß machen kann. Zum Thema Komfort-Modus - ich finden den generell komfortabler als die Hydractive III - aber dennoch fahraktiver und gefühlt sicherer, da sich die HPIII auch bei mal etwas zu flotter Fahrweise der C5 Tourer ganz schön unsicher angefühlt hat, und etwas über die Längsachse aufgeschaukelt hat. Das empfinde ich beim C5X ganz anders (zumindest was ich meinen aktuell 1.038 km in 1,5 Wochen getestet habe...), ja weich und komfortabel pur - aber zum Aufschaukeln habe ich ihn bisher nicht bekommen. Der Unterschied zwischen Sport und Komfort ist allerdings nicht nur spürbar, sondern Du hast schon den Eindruck plötzlich ein komplett anderes Auto zu fahren! Die Federung reagiert sofort anders und wesentlich weniger weich....mehr so in Richtung "liegt wie ein Brett" - ABER - mit erheblich mehr Restkomfort als das bei der HPIII im Sportprogramm war....da kann ich mich noch gut an die unnötige Härte bei nicht wesentlich sportlicherem Verhalten erinnern. Was sich aber mit ändert ist das Verhalten der beiden Motoren, die dann auf maximale Leistung in Kombination "getunt" sind.....und das macht schlicht und ergreifend unglaublich viel Spaß. Der C5X geht dann in einer Art, die man so eigentlich nicht erwartet: immer noch ziemlich komfortabel (zumindest komfortabler als die üblichen Fahrwerke für sportliches Fahren...) aber mit mehr als ansprechenden Fahrleistungen - das Schiff beschleunigt in einer Art und Weise in jedem Tempobereich, dass viele sogenannte sportliche Modell mindestens sagen wir mal erstaunte Gesichter machen. Das erzieht tatsächlich zur absoluten Gelassenheit... "..wenn ich will kann ich, und wenn es mal enger wird, dann spiele ich das Potential des Antriebes halt mal aus...". Man hat jederzeit das Gefühl über mehr als ausreichend Reserve zu verfügen, wenn man nur mal will. Ihr merkt ich versuche meine Empfindungen irgendwie nachvollziehbar zu beschreiben, was einfach sehr schwer ist, da mich das Ding immer wieder überrascht und bisher noch nicht einmal negativ. Na ja Tankinhalt könnte mehr sein wenn ich an die künftigen Langstrecken denke, aber wenn das alles ist.....! Auf der Autobahn wähle ich eh meist maximale Rekuperation und habe dann ja noch um die 50 km Notreserve, da er ja auch im Fahrbetrieb mehr als ordentlich lädt. Neu getestet DriveAssist: auf einer 4-spurigen Bundessstraße bekommt der C5X es tatsächlich - auch in leichten Kurven - geregelt, bei Tempo 100 alleine die gewählte Spur zu halten (klar hatte die Hände so am Lenkrad, das ich einfach nur fester hätte anpacken müssen). Nicht schlecht! Lichtsensor reagiert früher als ich das bisher von Citroen gewöhnt bin und schaltet auch schon unter breiteren Brücken sofort Abblendlicht ein ....werde weiter berichten! Viele Grüße Peter P.S.: die letzten Tage habe ich die Vorklimatisierung via MyCitroen App lieben gelernt: gestern nach 4 Stunden in praller Sonne (36 Grad im Schatten), 20 Minuten Vorklimatisierung und kühl im Auto, selbst das Leder brauchte keine Nachhilfe von der Sitzbelüftung - mit einem Wort - geil!

Danke für die Orga an Günni und an den super Service aus Franks Wohnwagen (Stühle, Tische, Kaffee, heißes Wasser, und, und, und) 😀🌷 Ohne Euch hätte uns neben Euch persönlich auch manch anderes Wichtige gefehlt !

Der Termin ist der 08.06.2023 - 11.06.2023. Der darf gerne schon mal vorgemerkt werden.

Das offizielle Xantia Treffen hat in diesem Jahr vor der Hecke stattgefunden. Nachdem Raddy augenscheinlich keine Lust hatte, ein offizielles Treffen zu organisieren, habe ich mit dem Betreiber gesprochen und das Treffen "veranstaltet". Es wurde ausdrücklich gesagt, dass niemand ausgeschlossen werden soll. Es wäre somit an euch gewesen, einfach auf dem offiziellen Treffen zu erscheinen. Niemand hätte irgend etwas dagegen gehabt. Ganz im Gegenteil: ich hätte es sehr begrüßt, wenn in das Thema "Xantia Treffen" wieder eine gewisse Normalität Einzug gefunden hätte. Das Treffen nicht zu besuchen und sich dann im Nachgang darüber zu beschweren, dass ihr nicht besucht wurdet, finde ich schon etwas merkwürdig. Aber sei es drum. Neues Jahr, neues Glück. Im nächsten Jahr wird das Xantia Treffen örtlich ja wieder in gewohnter (vor Corona) Form stattfinden. Es wird ausdrücklich niemand ausgeschlossen. Einen entsprechenden Thread werde ich Anfang Oktober hier ins Forum einstellen. Anmeldungen dann bitte in diesem Thread oder per PN an mich.

vergiß es, vorne und hinten am Motorblock gibt es zwei Ablaßschrauben. Wie üblich am C6 schlecht zu erreichen. Aber wenn du Vorkats und evtl. Turbos ausbaust würde es einfacher gehen. Ich hatte mal selbiges Problem an einem anderen Fahrzeug und konnte das mit GSP-Mittel und einer längeren Fahrt ganz gut lösen. Und danach eben spülen, spülen, spülen. Funktioniert aber nur mit GSP-Mittel weil das nicht so schäumt, mit einfachen Spülmittel hast du mehr Schaum im Kühlsystem.

Der braune Stecker, der da herumbaumelt, könnte zu einem Reostathen gehörenn, der nicht verbaut ist, gehört dann also nirgendwo angeschlossen. Vergiß BMW: Der Xantia hat weder einen Luftmassenmesser noch einen Luftmengenmesser. Am linken Längsträger im Bereich der Batterie gibt es einen grauen Stecker, mach den mal sauber. Korrosion dort führt genau zu deinem Problem.

Es war mal wieder ein schönes Treffen. Es hat mich sehr gefreut, euch alle wieder zu sehen. Kommt alle gut nach Hause.

Gelöscht

Genau! Zum Beispiel "am Stecker spielen" Nee, ab Opa bzw. Oma! Ab da sind Beiträge zur Erhaltung der Spezies nicht mehr zwingend notwendig. ––––––––––––– @ ACCM Claude-Michel Rätsel gelöst! Ohne das Magnetventil bricht beim Einschalten der Klimaanlage die Drehzahl schlagartig zusammen; erholt sich aber innerhalb einer Sekunde wieder (bei warmem Motor). Mit der Hilfsmimik ändert sich die Drehzahl so gut wie nicht. Und deshalb ändere ich nix dran; außer, dass ich die aufgeklippsten Stecker wasserdicht einpacke. Herzlichen Dank an alle Mitstreiter; egal ob mit technischer oder unterhaltsamer Beteiligung. Gruß an alle Kalle

Das richtige Wetter für das Einbrennen der Polymerversiegelung.

Gute Nacht. Bis Morgen.

Fun fact: Laut Wiki wird der Renault Arkana "in Südkorea [...] als Samsung XM3 vermarktet." Davon habe ich ein paar Stück in der Garage 🙂 http://agfabasf.com/images/content/samsungxm34.jpg Wer mal probefahren möchte, bitte melden...

"I feel like my mother is driving"

@jürgen: deine angaben haben mir schonmal weitergeholfen. vielen dank! zumindest die achsübersetzungen finden sich ja auch in der servicebox. insofern wäre die zuordnung: achsübersetzung 3,94:1 => 16x63 oder 3,95:1 => 19x75 getriebecodes CJ32, CL18, CL70, CL7K, CL7Z, CJC2, CLA8, CLGK, CLW0 achsübersetzung 4,06:1 => 16x65 oder 4,05:1 => 19x77 getriebecodes CLGA, CLGL, CLWL, CLW1, CJ33, CL19, CL71 achsübersetzung 4,19:1 => 16x67 oder 4,16:1 => 19x79 getriebecodes CLGN, CJ34, CJ35, CJ56, CL21, CL72, CLGB, CLWN, CLW2 die erstere variante mit ~3,95er übersetzung ist genau, was ich suche. @cehsechs: die übersetzungen des 205 GTI kann ich im schlaf - deine daten stammen vom GTI 1.6 mit der endlos kurzen übersetzung. danke trotzdem ;-) *nachtrag* die BE1-getriebe hatten die codes wirklich nur als aufkleber auf dem diff. bei den BE3 ist das luxuriöser gemacht, da sind die codes auf der vorderseite eingenadelt: