Bestenliste

Die kriechen vermehrt aus ihren Löchern, mehrere Anrufe am Tag und jetzt hier , denkt aber auch daran daß das Team alles Ehrenamtlich macht.

Ende Mai konnte ich erstmals die 1000 km Marke mit dem TCT ohne Zwischentankstopp knacken. 90% Autobahn bei 130-160 km/h und trotzdem soweit mit einer Tankfüllung fand ich schon ziemlich gut. Habe 87 l nachgefüllt.

Aber jetzt! Linus hat einen neuen Zahnriemen, eine neue Wasserpumpe und eine neue Spannrolle. Keilrippenriemen für die Hydraulikpumpe und Flachriemen für die LiMa sind auch neu; dito die Zündkerzen und das obere Motorlager. Kühlflüssigkeit und Motoröl sind gewechselt, bei der Gelegenheit auch den falsch anzeigenden, da abgebrochenen Ölmeßstab erneuert und die Überfüllung des Motors mit Öl korrigiert ... danke Niklas für Deine Hilfe! Bei der Gelegenheit auch die Radläufe vom Dreck der letzten Jahrzehnte befreit und festgestellt, dass die Substanz von Linus wirklich gut ist. b Der eigentliche Wechsel des Zahnriemens war ok und sogar relativ schnell erledigt. Die Arbeiten drumherum haben ziemlich aufgehalten; beim Abbau der oberen Abdeckung des Zahnriemens hat es mir kurz gereicht - wie kann man denn so einen Mist konstruieren ... grummel.

Das Maß des dahinter steckenden Schwachsinns ist noch viel größer. Wer beschleunigt aus dem Stand mit Vollgas bis 100 Km/h? Das ist komplett realitätsfern. Im heutigen Verkehr sind die Bremswege und der Verbrauch relevant, erst dann kommt die Elastizität.

0,1 Atom; haargespalten… du solltest dir ein Windrad halten: (TAZ latürnich)

https://getvoltplug.com/article/de?gclid=EAIaIQobChMIrMLfiMfY-AIVFB_gCh2tEQk1EAEYASAAEgJcs_D_BwE

Das kann ich bestätigen. Bei angerissenem Riemen ist der Schaden in der Regel deutlich unter einem Meter groß. Bei durchgerissenem Riemen hingegen ist er meist über 1,50m, manchmal sogar bis zu 2,05m groß.

Doch … weil beim tct hat man 2 in 1. Das elastische Drehmomentband ist sehr gut für lange Urlaubsfahrten. Nach Italien. In Italien gehts dann die Appeninenstraßen rauf und runter. Mit dem Turbo! 🙃

das ist aber keine artgerechte Haltungsform. Grüße Andreas

Diese Aufzählung beinhaltet alle relevanten Bearbeitungsschritte. Ich verstehe die Frage nicht so recht. Wenn du "Lack" unter dem Klarlack verteilt hast, dann hast du was buntlackiert und kannst nicht mehr durchgucken. So wie ne Motorhaube. Da siehst du auf die Farbe und nicht aufs Metall. Die Chromzierleisten sind folgendermaßen aufgebaut: -Träger aus schwarzem Kunststoff -"Alufolie" -transparenter Kunststoffüberzug (PP glaube ich) Dieser PP-Überzug wird angeschliffen und anschließend Klarlackiert, um eine "neue" glatte, klare Oberfläche sowie Schutz vor UV-Strahlung zu erhalten.

Der bleibt im Rahmen, wenn man es möchte. Verbrauch meines Berlingo am 19.06. auf der Fahrt von Fedderwardersiel nach Hause.

War wirklich eine Menge Arbeit 😁

Gibt es dazu Fotos? Mit welchem Lack wurde lackiert? Mein vorläufiges Fazit zum Thema Aufarbeitung Zierleisten: Vorbereitung zum Lackieren sehr arbeitsaufwändig. Vorgehensweise: Nass schleifen 180-400-600-800-1000 Leisten zum Handling mit Wellpappestreifen versehen Silikonentferner Lackieren mit Colormatic 2K Klarlack glänzend, 2 Schichten. Kein Haftvermittler. Wäre vorhanden gewesen, wollte aber die Lackierzeit und damit potenzielle Fehler (Dreck) im Lack minimieren. Hoffentlich kein Fehler. War mein allererstes mal Class A surface Lackieren, ansonsten hab ich bis jetzt nur Zeug lackiert, wos nicht wirklich auf die Optik ankam. Ich hab mir eine Halterung zum Lackieren gebaut, und zwei Pappkartons eingeschnitten, zur Aufbewahrung der zu lackierenden Leisten. Das muss alles schnell gehen, bei zwei Schichten ist insgesamt 22mal umstecken angesagt und das darf nicht zu lange dauern. Die Sprühdose muss sprühen, die zweite Schicht nicht zu spät nach der ersten drauf. Erste Schicht dünner lackieren, die zweite satter. Leider waren 2x200ml Dosen etwas zu eng. Musste also mit dem Lack sparen, dadurch hab ich zwei, drei Leisten mit schöner Cellulitis zusammenlackiert. Merke: Geld sparen lohnt nicht, die nötige Nachbearbeitung (naßschleifen, polieren) wäre vermeidbar gewesen. Ich hab morgens (wenig Fliegeviecher und Staub in der Luft) an einem möglichst windstillem Tag draußen lackiert, Niederschlag am Vortag. Die Menge an festlackierten Viechern und Dreck hält sich erfreulicherweise sehr in Grenzen. Wenn das Wetter passt, kann man also durchaus an der frischen Luft lackieren. Mit 2000er Papier und fix drüberpolieren sind die Schandflecken schnell beseitigt. Die Colormatic Dosen haben excellente Arbeit geleistet. Da einige Leisten dieses Fahrzeugs nicht mehr rettbar waren (bei Unfall zerbröselt oder unterwandert von Korrosion/Blasenbildung), waren einige verwitterte Leisten bei dieser Aktion dabei. Foto links zeigt Zustand vor Schleifen/Lackieren. Foto Mitte lackiert. Unter direkter Sonneneinstrahlung sind in der verwitterten Leiste abhängig vom Betrachtungswinkel Lichtbrechungen zu erkennen. Das Material ist wohl eingerissen. Foto rechts, unter indirektem Licht sieht man praktisch keinen Unterschied. Unter gewissen Betrachtungswinkeln zwar auch Lichtbrechungen, aber sehr viel weniger und unauffälliger.

... ist erfolgt! 😉

Wenn das Mal kein Fake ist ! Der wohnt doch in Franken, nahe der sächsischen Grenze. Warum spricht der Englisch ? 😁😁😁

Das hat nichts mit Humorlosigkeit und irgend einer Automarke zu tun, sondern mit Stil. Die Frage stellst Du mir schon zum zweiten Mal. Warum interessiert Dich so sehr, wer ich bin? Da hier einige so gerne und oft aus Wikipedia zitieren oder Links einfügen: Ich bin derjenige, welcher unter dem Pseudonym HNIW zahlreiche Wikipedia-Artikel erstellt oder signifikant ergänzt hat. Mehrheitlich extrem speziell, aber dennoch viel Spaß beim Lesen! 🧐

Die Pöbelquote entspricht nach meiner Wahrnehmung mindestens der Quote der Nichtwähler plus die Wähler der antidemokratischen Parteien. Im BioMarkt tragen >90% der Einkaufenden, bei DM <10% und bei tegut etwa 30% eine Maske. Alle Läden in Marburg, bzw. Marburg-Wehrda.

Heute gab es einen frischen Schsltknauf für die Limousine, der originale war im Begriff sich aufzulösen...

Dazu soll die Mittelkonsole ausgebaut werden, dann wird im Fußraum der Fahrerseite der 2 pol. schwarze Stecker sichtbar. Über diesen Stecker wird nicht nur der G.-Motor mit + versorgt, sondern auch das Gebläse Modul mit + und - . Ich würde diese bekannte Störquelle im Kabelbaum erst einmal beseitigen.

Es heißt: die hydropneumatische Wundertüte oder die Franzosenschaukel.

Nee, die wäre für mich Ausschluss-Kriterium. Komisches Fahrzeug, sehr überflüssig, finde ich. Ein gescheiter Kombi wäre mir lieber. Ich habe in Vans nur als Beifahrer Erfahrungen gesammelt und mich nach jeder Fahrt gefragt, was der Platz über meiner Birne eigentlich soll. Nie gekauft, so ein Fahrzeug. Dass die Vans letztlich durch die SUV abgelöst worden sind, ist natürlich erst recht blöd. fl.

Die stümperhafte Corona-Politik unter Spahn wie Lauterbach wird hier laut und klar auf den Punkt gebracht: https://www.tagesschau.de/kommentar/corona-sachverstaendigenrat-103.html Ich schreie einträchtig mit der Kommentatorin. fl.

"gemächlich gehts in 9,7 Sekunden auf Tempo 100" Unter 10s sind also gemächlich. Immer wieder interessant, wie verschoben die Maßstäbe heute doch sind.

7000 Euro in der Hosentasche oder einen ordentlichen XM in der Garage - diese Frage sollte sich ohne Zögern beantworten lassen.

Danke für eure Einschätzungen! Kurzer Zwischenstand: ich wäre sehr interessiert an dem XM, kann ihn mir in absehbarer Zeit krankheitsbedingt aber nicht näher ansehen. So hätte ich ihn uU auch ungesehen gekauft (ich habe noch einige Fotos von Unterboden und Schweller bekommen). Aber der Verkäufer überlegt jetzt, ob er die Diravi nicht abdichten läßt und den XM dann doch noch selber behält und weiterfährt. Was ihm nicht zu verübeln ist. Im Nachhinein ärgert man sich immer über den Verkauf eines guten XMs lgtg

Das würde ich unterstreichen. Bei meinem Y4 V6 gab es vor ein paar Jahren über Wochen regelmäßig ABS-Ausfälle nach Regen oder bei hoher Luftfeuchtigkeit. Bei direkt anschließendem Auslesen mit der Lexia war immer beim Sensor vorne links ein sporadischer Fehler hinterlegt. Nach Austausch des Sensors gab es keine Ausfälle mehr. Nachtrag: Die reine Widerstandsmessung bringt vermutlich nicht alle Probleme der Sensoren zum Vorschein, da es der reine Gleichstromwiderstand ist, der da gemessen wird. Bei sich drehenden Rädern wird eine Wechselspannung induziert, und wenn da die Signalkurven nicht so aussehen, wie vom Steuergerät erwartet, wird ein Fehler angezeigt. Bei fast allen gehäuft auftretenden ABS-Ausfällen bei meinen XM waren überwiegend die Radsensoren schuld: - Permanenter Fehler Radsensor hinten rechts - Sporadischer Fehler Radsensor vorn links - Permanenter Fehler Radsensor hinten links Geschwindigkeitsinformation abweichend - Sporadischer Fehler Radsensor vorn rechts Geschwindigkeitsinformation abweichend - Permanenter Fehler Radsensor hinten rechts Geschwindigkeitsinformation abweichend - Sporadischer Fehler Radsensor vorn links Geschwindigkeitsinformation abweichend Ob da Kontaktprobleme auch eine Ursache sein können, weiß ich nicht; bei mir hat immer Sensortausch geholfen. Die dabei inspizierten Kontakte waren ohne Befund. Bei gelegentlichem Auslesen ohne Ausfall und Leuchten der ABS-Leuchte gab es folgende Fehler (abgelegt über eine Zeit von eineinhalb Jahren): – Sporadischer Fehler Ansteuerung Sicherheitsrelais (Stromkreis unterbrochen) – Sporadischer Fehler Leistung Sicherheitsrelais – Sporadischer Fehler Einlaß-Auslaß-Magnetventil Vorderradberemse rechts Stromkreisunterbrechung Hier wär dann wohl mal eine Untersuchung der zuständigen Steckverbindungen / Sockel notwendig. Nur mal fürs Protokoll: bei Regen ist die relative Luftfeuchtigkeit oft niedriger als vor dem Regen, danach oft höher.

Aufbau der Motorlinie in Trémery. Zusamenbau der gesamten Antriebseinheiten in Trémery. Gernot

Da gibt es nichts weil diese Räder nur als Serienausrüstung sowie als Ersatzteil für eben diese Fahrzeuge verkauft wurden, nie als Zubehör. Die Räder sind Bestandteil der Fahrzeug-ABE. Du kannst natürlich mal Dein Glück beim Hersteller versuchen, aber ob sich da jemand an diese Räder erinnert? www.speedlinecorse.net dürfte die korrekte Adresse sein...

Da die Luftfeuchtigkeit während ich geschlafen habe (ja, gelegentlich mach ich das auch mal) rapide zugenommen hat werd ich das wohl vertagen und heute bissel faulenzen und den Gepäckträger vom Klappfix vollenden denn der steht unter Dach.

An der Unterseite des Teppichs sieht man sehr schön daß es nur an einem Punkt heiß geworden ist. Mit ziemlicher Sicherheit ist die Ursache ein kleines Loch auf der Oberseite des Auspuffrohrs oder eine Undichtigkeit an der Auspuffschelle mit der das Zwischenrohr am vorderen Teil der Abgasanlage befestigt ist.

Ein Vorteil hat der C4X: es war mir bisher auch nach mehreren Anläufen und einer Probefahrt mit einer Elektroversion nicht gelungen, mir den C4 irgendwie schön zu reden - jetzt nach Anblick des C4X sieht der C4 im Vergleich plötzlich recht attraktiv aus.

Naja.....

Es kann nicht sein daß ein XM schneller sein soll als ein Xantia V6, schließlich ist ein Xantia zierlicher einfach kleiner , schöner , zuverlässiger , als ein XM🤣

Hab gersde 20 Liter für gut 60€ gekauft - fand das schon recht teuer...

Diverse Schalter machen in diesem Alter gerne Probleme. Dreck, Abrieb, Korrosion, überaltertes Schmiermittel, Verschleiß, Kontaktabbrand. Ich zerlege die "gerne" und ab in den Ultraschallreiniger. Probleme beheben, mit geeigneten Schmiermitteln versehen (spezielles Fett für elektrische Schaltkontakte), wieder zusammenbauen.

Vertrauen Sie mir - ich weiß was ich tue... Die Beläge hatte ich ja im Zuge der Inbetriebnahme schon in der Hand. Da gab es keine Spur von Korrosion an den Belagträgern, die sahen tatsächlich aus wie vor kurzem eingebaut. Offenbar wurde da nichts billiges verwendet, würde mich nicht wundern wenn es Originalteile waren. Die Oberfläche habe ich wie man auf dem Foto sieht angeschliffen und Grate und Unebenheiten entfernt. Es war kein Geiz der mich dazu getrieben hat, ich mag nur ungern einwandfreie Teile wegwerfen, zumal die Qualität zu Zeiten als diese Fahrzeuge noch zahlreich unterwegs waren oft deutlich besser war als heute.

Das Schildchen fand ich irgendwie passend...

Nein, nicht diese Lösung - obwohl... Es handelt sich um eine Entwicklung von einem benachbarten Metallbaubetrieb für uns geplagte Hydraulikerfahrer. Leitungen hoffnungslos verrostet? Schwingarmlager total hinüber? Reserveradkäfig restlos vergammelt? Mit dieser Neukonstruktion schlägt man alle Fliegen mit einer Klappe. Stabile Konstruktion. Räder gummibereift, unplattbar, kugelgelagert und zudem mit einem Schnellwechselsystem versehen. Aber macht euch am Besten selbst ein Bild: PS: Am rechten Bildrand zu erahnen befindet sich eine Versuchsanordnung als Alternative zu einer Motorinstandsetzung beim 2.5TD. Gruß!

Die Versuchsanordnung lässt sich auch mit Hydropneumatischer Federung ausstatten (recht günstig und sehr zu empfehlen) und kann somit auch Federbeinentkernte BXe wieder schweben lassen:)

Ebby Zutt, du comicer (sprich: Kommiker, und meine es auch so) Klammer auf...dann eckige auf... dieselbe zu und die Runde ebenso - das hatten wir hier noch nicht. Kommiker - geschrieben ist es doch etwas zu schwierig, deshalb habe ich es gesprochen - helfen ihren Worten mit Bildern. Komische Leute, diese "Identitären", deuten schnell in etwas hinein. Immer auf der Lauer nach Verpöntem. Vom Wasserkocher zum AKW und also gegen das Windrad. Die Frömmler des politisch korrekten Verhaltens mögen zwar in ihren Geschäftsbedingungen der Diversität zustimmen, sobald sie aber auf lebendige Vielfalt von Meinungen stoßen, zeigt sich, dass sie in der Praxis der Feind jeder Diversität sind.