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Nein, wir leben in Vernunftland! In Angstland glaubt jeder genug Verstand zu haben, dass er keine Regeln mehr braucht. Ich war schon in Laender wo da so gehandhabt wird, da kann man wirklich Angst bekommen. In Angstland geht es 999 mal gut, in Vernunftland 9999 mal. So lange man nicht als Opfer betroffen ist, ist einem das Gleich. Aber oft sind es diejenigen die gerne auf jeder Regel pfeifen, die aber darauf beharren wenn es fuer sie von Vorteil ist. Ich halte mich auch nicht an alle Regeln, aber ein stark ueberladenes Gespann oder fahren ohne Fuehrerschein sind die paar gesparten Euros nicht wert. Da fragt man einen Freund oder beauftragt einen Profi!

Du bekommst jeden tief liegenden hydropneumaten auf jeden Abschlepper wenn du nicht faul... bist ich würde dir wirklich gerne helfen aber das ist mir einfach zu weit ich habe einen Jumper wo man den zu 100% nicht einfach auffahren kann... aber mit Bohlen Holzklötzen Seilwinde und zwei Stunden Zeit geht er auf jeden Fall da drauf das würde auch jeder andere Mensch der in der Lage ist Auto zu fahren schaffen.... aber die Faulheit in der heutigen Gesellschaft ist der Grund warum ich einen eigenen Abschleppwagen habe und mich nur darauf verlasse im Notfall mit dem Zug nach Hause zu fahren meinen Abschlepper zu holen und dann mein Auto irgendwo in Europa wieder aufzuladen und nach Hause zu bringen. Es ist traurig aber so ist das leider, also lei dir einfach ein Zugfahrzeug mit Hänger am besten einen kippbaren Hänger wie oben beschrieben..... Fummel das irgendwie da drauf und fertig.... Die Ägypter haben Pyramiden gebaut den Rest kann man sich denken....

(Eintragen tu ich aber erst, wenn ich auf das Bronze-Podest komm... falls ich es schaffe😝)

Gibt es, nennt sich Tagessatz und wird an dieser Stelle auch angewandt. Nachtrag: Ein Fußballspieler hat das auch zu spüren bekommen und durfte für Fahren ohne Fuhrerschein gut ne halbe Million abdrücken: https://www.spiegel.de/auto/aktuell/marco-reus-vom-bvb-540-000-euro-strafe-fuer-fahren-ohne-fuehrerschein-a-1009167.html

Danke für die schöne Story, weshalb B&O irgendwann von einem respektablen Hersteller für Hifi-Geräte zum Produzent von modernen Tonmöbeln verkommen ist. Sie mögen damit eine Weile gutes Geld verdient haben, also aus unternehmerischer Sicht nachvollziehbar. Perfiderweise taten diese Möbel genau das, wofür die gut betuchten Kunden sie gekauft hatten: Schön aussehen, Besucher beeindrucken, und zur Not auch mal eine CD abspielen oder etwas Hintergrundgedudel aus dem Radio. Doch selbst dafür wurde meistens lieber der noch zwei Meter daneben stehende Mono-Henkelmann (Universum, Palladium, Telefunken....) genutzt, weil der zuverlässig mit einem einzigen Knopf eingeschaltet werden konnte, während man für das schicke Tonmöbel erstmal suchen mußte, wo denn nun die verdammte Fernbedienung wieder ist, denn das gleichförmige Meer aus Knöpfen, beschriftet mit kryptischen Symbolen entgegen jeglicher Konventionen, erforderten einen unbeugsamen Entdeckergeist, um die gewünschte Funktion zu finden. Und wehe, man wollte mit dem schicken Ding gar etwas aufnehmen. Die Ergebnisse waren derart blamabel (für Eingeweihte: Man konnte nicht einmal manuell aussteuern), daß man lieber doch nur ab und zu mal eine CD auflegte, wenn man denn die Fernbedienung fand. Vielleicht eine Art von subversivem Kopierschutz? Ich weiß, wovon ich rede. Bei einem guten Schulfreund hing so ein Beocenter an der Wand. Wir wurden mit dem Ding nie warm, und seine Eltern warfen es nach maximal zehn Jahren sporadischer Nutzung entnervt raus, weil sich das Sesam aus Glas-Schiebetüren nicht mehr öffnen wollte, und das Teil derart verbaut war, daß Reparaturversuche eines nicht speziell auf das Gerät ausgebildeten Technikers ziemlich schnell gescheitert sind. Zum Glück gab es noch Firmen wie Revox, ASC, Nakamichi. Deren Geräte waren genauso teuer, aber sie taten wenigstens mit Bravour das, wofür sie gebaut wurden: Musik-Wiedergabe und Aufnahme auf allerhöchstem Niveau. Manche Mitbewohner*innen im Haushalt mögen diese als "nicht wohnzimmertauglich" abqualifizieren - das muß man einfach aushalten, zur Not irgendein kleines, abspielfähiges, preisgünstiges Tonmöbel in selbiges Zimmer stellen, und dann in einer hemmungslos eingerichteten Hifi-Ecke woanders im Haus der Symbiose aus Musik und Technik frönen. Und sei es nur, um mal wieder ein paar Aufnahmen für die alten Autos mit ihren Casettenradios zu machen. Drag and Drop auf dem Smartphone kann jeder. Die Zeremonie aus Entmagnetisieren, Putzen, Einmessen und Aussteuern für eine gute Bandaufnahme ist hohe Kunst.

Ich hatte, beim Xantia, mehrfach einen Bruch der Radioplatine genau am Antenneneingang. War direkt zu sehen bei ausgebautem Radio.

Also den passenden Führerschein habe ich. Bin ca 10 km von Fußgönheim weg. Entfernung also auch ok. Habe aber neinen Trailer und kein passendes Zugfahrzeug.

Nein. Trecker, mit zwei 20t Hänger hintendran - knapp 50to Zuggesamtmasse.

Meckern kann man immer. Ich fahre beruflich auch große Züge, aber mit sonem jämmerlichen PKW-Zug mit nem 10tel der Gesamtmasse darf ich nicht auf die Straße. Obwohl ich das vermutlich genauso hinkriegen würde als jeder BE-Besitzer. Schon oft genug mitgefahren, Ladung balanciert, zerzurrt usw. Abergut. Auf diese Art hat man wenigstens ziemlich selten einen absoluten Vollidioten auf der Straße. Hat auch was Gutes, wenn nicht jeder machen kann, wonach ihm grad ist. Ichsachmalso: Wenn man mit nem über 20 Jahre alten Auto unterwegs ist und seine Werkstatt 100km weit weg hat, sollte man für Notfälle (PKW nicht fahrbereit) einen Plan in petto haben. Fahrzeug beispielsweise von der 100km entfernten Werkstatt abholen lassen. Der ADAC macht leider keine Wunschtransporte, nix neues. Davon abgesehen, sollte sich für eine derart offensichtliche Reparatur eine Werkstatt in der Gegend finden lassen. Es ist etwas undicht, das muss gefunden und ausgetauscht (Druckleitung) oder geflickt (Rücklauf) werden. Paar Liter Öl rein, fertig. Das kann jeder KFZ Mechaniker erledigen. Jeder. Sogar meiner Dorfwerkstatt trau ich das zu und die kennen Hydrauliker nur aus Erzählungen ihrer Urgroßeltern. Einfach mal Hinterhof- und Dorfwerkstätten abtelefonieren. Also solche, die noch reparieren können und nicht "komplett verblödet" sind und nur Codescannen und Teiletauschen können. Sorry ich bin grad sauer - wenn "meine" Citroen-Werkstatt mir sowas am Telefon erzählt hätte ich denen 30min später das triefende Auto vor die Werkstatt gestellt, hätt mich mit nem Pappschild vor den Eingang gesetzt und wär erst wieder heim, wenn das Auto repariert worden ist.

Warum ziehst Du dann nicht da hin? Ich habe viele Jahre im Ausland gelebt - war die Zeit meines Lebens, aber glaube mir, ich bin froh, wieder in D zu leben.

Zwischen Plauen und Reichenbach, steht die https://de.wikipedia.org/wiki/Göltzschtalbrücke#/media/Datei:Göltzschtalbrücke_2012.jpg bin ich diesen Monat schon vier mal drübergefahren, hat noch gehalten.

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Steinkuhl wurde von BMWs Giftfee linksliberal und auf englisch kriminalisiert? Geschieht ihm recht ... wenn er so ein unsinniges Zeug schreibt.

Beachtet beim Selbstabholen bitte, dass der Fahrer des Gespanns den Führerschein BE hat. Gruß Jens

Wo, ungefähr ist denn der Schaden ? z.B. Motorraum , Unterboden , Hinterachse. Wie hat sich der Schaden bemerkbar gemacht ? zB. es hat dauerhaft bei laufendem Motor LHM rausgesprüht. z.B. Es hat nur beim Bremsen schwallweise LHM gepumpt. Kann man da nicht mit dem 9 Euroticket und einer 20m Rolle 3,5mm Kunifer hinfahren und eine Notreparatur durchführen ? Anja sollte 2 Stück org Wagenheber auftreiben. Grüße Matthias

Bei meinem Schutzbrief haben die für die 33 km zu meiner Fachwerkstatt 70 Euronen Zuschlag verlangt. Also auch keine Alternative zum ADAC.☹️

Nein, ist nicht sicher. 🙂 Geht doch, wenn der Abschlepper nicht zu faul ist. Ich weiss nicht, bin kein Abschlepper, also kein Profi, aber mit einpaar Holzbretter (so um 1 Meter lang) habe ich gesenkte Xantia zweimal ohne Probleme auf dem Anhänger geladen. Klar braucht man etwas Geduld, evtl Auto etwas zurück schieben und noch ein Brett unter den Rad legen, aber es geht, wenn man will. So einfach Seil aufhacken und bzzzz Auto hochziehen geht nicht.

Humbaur mit kippbarer Platform und Winde. Gegebenenfalls vorne beim Auffahren ein Paar Bohlen zum entschärfen des Böschungswinkels unterlegen, damit der Spoiler nicht aufsetzt. Die Hinterachse ist aufgrund des kurzen Überhangs kein Problem. Sowas bekommst Du recht günstig bei POZ in Germersheim für 40€ am Tag plus 10€ für die Zurrgurte. So habe ich als Anhänger-Newbie meinen Xantel aus einem engen Wohngebiet in Frankfurt geholt. Schweißtreibend, aber geht. Edith: Hier der link https://www.p-o-z-handel.de/vermietung/autotransporter-transporter-pkw/ Edith 2: V6 Break erfordert allerdings ein schweres Zugfahrzeug. Edith 3: POZ verleiht jetzt den hier: https://www.humbaur.com/de/anhaenger/fahrzeugtransporter/konfigurieren/modell/4118_mtk-354722/?no_cache=1 Mit den Rampen könnte das gehen - aber Du brauchst bei 800kg Leergewicht einen Geländewagen/SUV oder eine schwere E-Klasse o.ä. als Schlepper. PS: @Nihonnezumi Stell doch bitte mal ein Foto ein, wie tief der liegt.

Zu den angenehmeren Dingen: Ich habe jetzt wieder Material bestellt. Wenn alles klappt sollte ich so nach und nach wieder vier Sätze bauen können. Ich weiß leider nicht, wer sich schon einmal gemeldet hat oder Interesse anmeldete. Es wird auch nicht so "mal eben" gehen aber wer einen Satz braucht, der sollte sich jetzt anmelden. Es geht dann einfach der Reihe nach. Am besten melden sich diejenigen per PN und wir klären Adressen usw dann. Noch einmal besten Dank an die, die sich die Mühe gemacht haben, die Teile auf Herz und Nieren zu testen. Und damit keine Missverständnisse aufkommen, ich bin keine Firma, ich mache das nicht aus gewerblichen Gründen und kann auch keinen gewerblichen Service, wie Einbau, Garantien oder ähnliches bieten. Ich mache das nur aus Hobby und um unsere niedlichen Plü's am Leben zu halten. Ich wollte das nur noch einmal klar stellen. Mit Rat und Beratung stehe ich natürlich wie gewohnt zur Verfügung. Lieben Gruß, Robi

Endlich mal wieder CX-Treffen in Westhofen - toll wars!!!! Das Treffen war am Samstag gut besucht, viele bekannte und neue CX-Besitzer getroffen, angenehme Gespräche und entspannte Stimmung. Und ja, die Entscheidung für den WC-Wagen finde ich richtig. Vielen Dank an die Organisatoren für die Zeit und Geduld. Einzig schade, dass man nun wieder ein Jahr warten muss. Hoffentlich wieder in Westhofen - das Original!! Grüsse Stefan

Guten Morgen gleitende Gemeinde, hat von euch noch jemand das originale Philips 3040/4040 drin? In meinem Pallas ist das noch verbaut, mit 6-fach-Wechsler im Kofferraum. Und ich mag das eigentlich ganz gern, zumal vorn (und jetzt auch hinten) neue, gute Lautsprecher drin sind und der Klang ansatzweise so fett wie in unserer 2012er E-Klasse ist. Aber während man mit der E-Klasse in Kiel auch gern mal Bayern 3 reinbekommt und auf dem Weg an den Gardasee Höhe Kassel plötzlich Radio Kopenhagen drin ist, spackt das Philips schon weg wenn ich aus Kiel rausfahre. Der Empfang ist wirklich grandios schlecht. Letztes Jahr habe ich deshalb schon eine neue Antenne eingebaut (billo Zubehör, aber originale Ausmaße, vorn auf dem Dach) und alle Kontakte fein sauber gemacht, aber das hat nicht wirklich Besserung gebracht. Gibt es da einen Tipp? Ich will eigentlich auch nicht mit Antennenverstärkern oder so einem Heckmeck anfangen, aber ich hör schon viel Radio, und das nervt extrem. Zumal die Sender immer, immer IMMER weg sind wenn grad Verkehrsnachrichten kommen 😄 Also falls ihr eine Idee habt, sowas wie "NUR originale Antennen empfangen Sender auch über 200 Kilometer" oder "das Radio ist einfach Schrott" dann gern mal rauslassen. Ansonsten ruckelt die Teillast immer noch leicht, ich hab mich dran gewöhnt und grad keine Zeit zum Weitersuchen 😉 Sonnige Grüße Sandmann

Da muss man nix abregeln.... 250 schafft der nur bei starkem Gefälle, wenn überhaupt.

Mit der obligatorischen Frage: Wozu brauchst Du die? Weil Zulassungsstelle hat die Daten etc. pipapo. Weil ich die aber zufällig von meiner 63er 2CV hier zu liegen habe … man beachte den beruflichen Status der Eigentümer in der Abfolge. Ich bin nicht der Student aus Kreuztal. Ich habe die 2CV 1986 in Wuppertal gekauft und die letzten Meter zum Glück unfallfrei und ohne Zulassung gefahren … dann brach hinten rechts das Rad vom Schwingarm ab. Ob die 2CV wegen des Verzollungsnachweises privat importiert wurde, weiß ich nicht. Vielleicht war das ja bei Importfahrzeugen so üblich.

Ich wollte zwischendurch mal schreiben, dass mich Dein XM-Neuaufbauten immer wieder faszinieren, mit einer bewundernswerten Liebe zum Detail. Die Hinterachs-Bilder zum Beispiel schaue ich mir immer wieder gerne an Hm, Du erinnerst mich daran, dass ich meinen XM doch mal auf seine originalen Stoffsitze zurückbauen wollte - mit dem Leder werde ich irgendwie nicht richtig warm. Gereinigt werden müssen sie allerdings vorher auch, wie man sieht. Das Muster gefällt mir aber eigentlich noch besser, als Deine "schönsten"...

Ja genau! Sollte man erwarten können. Meine Erfahrungen sind leider andere, deine offensichtlich auch.

Optimale Antennenlänge 0,5 lambda.

Hey Leute, wir schweifen ab! 😉 Gibt es hier im Kreis Heilbronn/Sinsheim/Heidelberg/Karlsruhe niemanden mit Zugfahrzeug und passendem Führerschein? Grüße

Ein zwei Ohm Wiederstand in die jetzt freien Stecker stecken.

Möglicherweise. Vielleicht auch nicht. Ohne weitere Angaben kann man überhaupt nichts sagen. Es kann sowohl eine Stahlleitung als auch ein Gummischlauch sein. Ich würde mal nach dem kleinen Schlauch am vorderen Hydractiv-Ventil gucken, den kann man relativ gut von oben sehen und der bricht früher als andere, weil er sowohl starken Temperaturschwankungen als auch den Motorbewegungen ausgesetzt ist. Und es passt zu "viel LHM links vorne." Hier ein ganz anderer Xantia, aber das Prinzip ist dasselbe. Vom Hydractiv-Ventil (linke Fahrzeugseite, direkt hinter dem Kühler) geht ein dünner Schlauch zu einer T-Verbindung. Die dicke Leitung "A" ist beim V6 meines Wissens oben auf dem Motor. Grüße Andreas

Unterboden und Hinterachse schließe ich als Ursache aus. War die Lenkung schon Schwergängig als das "Stop Signal" kam ? Das würde bedeuten, die Servoleitung ist "korrosionsbedingt an einer Stelle geplatzt". Oder kam die Schwergängige Lenkung erst kurz vor Stillstand, wo kein LHM mehr im Fass war und Luft angesaugt wurde ? Bei einer defekten Servoleitung könnte man die Leitung Stilllegen und eine Ersatzleitung provesorisch ins Fass verlegen. Mit schwergängiger Lenkung wäre das Fahrzeug dann bewegbar und hätte seine normale Fahrhöhe wenn LHM aufgefüllt wird. Grüße Matthias

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In der Vergangenheit gab es tatsächlich "verpflichtende" Softwareupdates bei Tesla. Fahren wäre immer noch gegangen, allerdings mit eingeschränkter Funktionalität einiger Systeme. https://electrek.co/2020/02/14/tesla-force-software-updates-owners-resisting-them/ Als Nutzer eines modernen Fahrzeugs mit softwaregesteuerten Systemen darf man sich an die Tatsache gewöhnen, dass da immer dran herumge"fummelt" werden wird, teilweise auch ob man will oder nicht. Im Prinzip genauso wie mit den Computern, die wir benutzen. Wenn man sich an pre-XP Zeiten erinnert, eine gemütliche Zeit. Ich habe mit 3.11 angefangen. Und heutzutage mit Windows 10/11 hat man auch das Thema verpflichtender Updates an der Backe. Einziger Ausweg: System (Tesla oder wasauchimmer) strikt offline betreiben (und damit auf viele Features verzichten).

Da die Pumpe für die Lenkung keinen eigenen Hydraulikbehälter hat wird sie wohl aus dem LDS- Behälter für die Federung mitversorgt. Wenn also LDS fehlt, fällt zuerst die Servolenkung aus. Gruß Otto

Ein 1000er scheint für Dich nicht viel zu sein - für viele andere ist das eine Menge Geld. Wird wohl Zeit für eine gehaltsabhängige Bußgeldregelung.

Gab es nur im Y3.

Bau doch testweise ein bekannt gutes Radio ein, dann hört man ob das Problem am Radio oder an der Antennenseite liegt.

Die Flunder gehört schnellstmöglich ins Wasser.

Vorsicht, wenn du mit B und Anhänger unterwegs bist. Und das Gespann laut den Papieren max. Gesamtgewicht über 3,5 t kommt. Fährst du ohne Führerschein! --> Straftat! Grüße

Bei uns ging es bei einem Flunder-C5III letztens so: Die Mobilitätsgarantie hat uns diesen kompetenten Abschlepper beschert. Holzplatten unter den jeweiligen Achsen verhinderten zusätzlich den Kontakt mit Rampe bzw. Pflasterung. Perfekt!

Ich habe nachgeschaut. Meine Versichertung uebernimmt auch nur 200 Euro. Dafuer kostet sie auch nur 7 Eur/ a.

Bei mir kann man die Leistung bei der KFZ-Versicherung fuer eine Bruchteil der Betrages mitbuchen, ohne einen obskuren Verein zu unterstuezen. Ob die allerdings kulanter sind? Aber zumindestens preisguenstiger!

Darauf einen Trollinger.

Der Rettungsdienst schneidet aber Leute raus und nicht Autos auf

https://1drv.ms/u/s!AkTw2Wyty569gzOkZII3SuVb6fgR https://1drv.ms/u/s!AkTw2Wyty569gy-6bv7IO2a9Nqug Ich hatte 2007 mal einen 2000GT in Rouge Germanium, und fand's super....

Und da C5X a! Danke für die Bilder! Erinnere mich auch immer wieder gerne zurück, wie ich 2010 mit @grojoh und dem TRD Turbo2 dort war.

Der Chefdesigner Bent Larsen der dänischen Firma Bang&Olufson floh Anfang der 80-er aus seinem sterilen Hochhausbüro in Kopenhagen in das lärmende studentische Alternativviertel „Christiana“. Ein abscheulicher Kummer hatte sich über ihn gelegt. Hifi lockte die Massen nicht mehr, wenn die Verkaufszahlen weiter so sanken, würde die Firma Pleite gehen. Er hatte sich einen Dreitagebart wachsen lassen, sich in ein altes Cordjackett übergestreift und wirkte schon nicht mehr ganz so deplaziert, wie er es in seinem Bürooutfit getan hätte. Er stellte fest, ausschließlich alle um ihn herum schienen ihm 20-25 Jahre alt, also gut 10 Jahre jünger als er. Es musste vermieden werden, dass ihn außer der Bedienung jemand ansprach. Nach diesem wichtigsten Kriterium suchte er seinen Platz, legte eine mitgenommene alte Architektenzeitschrift auf den kleinen runden Beistelltisch. Es war laut, aber nicht dröhnend vom Stimmengewirr der jungen Leute, etwas zwischen Autobahnrauschen und Vogelgezwitscher. Bent Larsen wollte das so, er hatte die Location Wochen vorher inspiziert. Wenn er es in diesem akkustischen Gewirr schaffte abzuschalten, dann könnte vielleicht eine neue, eine rettende Idee kommen. Sich gehen lassen, das entsprach nicht seiner Art, aber es mussten Opfer gebracht werden. Zur Überwindung seines eigenen Charakters hatte er sich das alles minuziös vorbereitet. Selbstredend auch das, was er bestellen würde: einen schwarzen Kaffee mit Zucker für Wachheit, Hellsichtigkeit und Kombinationsgabe mit einem Brandy für Ideen und Verknüpfungen. Eigentlich hatte Larsen die komplette Lösung schon nach vier Stunden und der fünften Bestellung. Er blieb noch eine weitere und trank noch zwei Gedecke, nicht aus Euphorie, sondern seiner zurückhaltenden Art gemäß allein zur Kontrolle seines Konzepts. Wenn den Kunden das Hören nicht mehr soviel gibt, dann müssen wir sie übers Sehen zurückgewinnen. Den Gedanken ließ er sacken. Als Kontrast zu dem Gebrauchtmöbeltohuwabohu um ihn herum, das ihn anwiderte, sehnte er sich bereits nach einer knappen Stunde, und noch während er auf seine zweite Bestellung wartete, nach einer großen Einheitlichkeit. In den Schlieren einer Dopewolke vom Nebentisch erschienen ihm Wüste und Pyramiden. Dass es noch weiterer vier Kaffees und Brandys bedurfte – er trank selten und wenn dann wenig – bis er die Lösung endlich hatte, lag zum einen daran, dass ihm der erste Teil der Lösung so schnell zugeflogen war, und dass ihm jede Erfahrung im Versacken fehlte. Eureka! Dann hatte er es! Die Grabkammern! - Wie komme ich dahin? So wie 007 in einem Bond Film der 60-er. Wie James mit seinen Finger einer feinen Fuge an der Seitenwand eines riesigen Bücherregal nachspürte, den unsichtbaren, eingefügten Knop fand, drückte und eine Geheimwand sich öffnete. Geräte ohne Knöpfe, die Käufer locken mit glatten Flächen, den Nutzer zum Geheimagenten aufsteigen lassen, Analog zu Gourmetkochen - "das Auge hört mit". Hifi läuft nur nebenbei – es ist sogar noch geiler als „du hörst, was du siehst“, sondern jetzt in einem nur scheinbar bekannten, in Wirklichkeit geläutertem Sinne: „Du hörst, was du nicht siehst.“ Es ist bekannt wie die Geschichte ausging. Du verdienst, was du designst. Bang&Olufsen konnten den Preis gegenüber der Konkurrenz um ein vielfaches erhöhen. Piëch von VW hat das beim „Phaeton“ auf eine nie dagewesene Höhe getrieben, es folgten die i-phones. Der Spalt verschwand. Der Weltgeist verfügte die Fuge und die sei so fein, dass du sie weder sehen noch fühlen kannst. Eindringen konntest du in diese imaginären Linien nur, wenn du über Geheimwissen verfügtest. Bent Larsen verdanke ich eine Nahparadieserfahrung. Ähnlich dem Nahtod, also wenn man nochmal von der Schippe springt, und zurückkehrt ins Leben – ähnlicher Ablauf, nur viel angenehmer. Das Beste daran: dieser Apfelbaum mit diesem einen „verbotenen Frucht“ fehlt – ich habe das nicht vermisst. Also ich stand in einem Paradies, das diesen Namen auch verdient, vielleicht als erster Mensch überhaupt. Obwohl es nur eine Minute währte, so hätte mich der Druck dieses überragenden Ereignisses sicher in Stücke zerrissen, wenn ich nicht den Luftfilterkasten in Händen gehalten hätte – meine stählerne Unterwasserglocke. Manche werden sich wundern, wieso jemand soviel Tarar bläst, um einen Kasten, der sich einfach herausziehen lässt, nachdem der Deckel entfernt wurde. Nun, das ist rasch erklärt, und wird jeder einsehen durch zwei von meinen persönliche Erfahrungen: die mit Automechanikern zum ersten und zum zweiten die mit Gurkengläsern. Hätte ich Schrauberinnen von meinen Schwierigkeiten berichten können, dann wäre die Lösung nach wenigen Sätzen gefunden worden. Aber ich fragte nach bei Schraubern und die handicapt ihre ausgeprägte toxische Männlichkeit, will sagen, sie schmoren im eigenen Saft. Du kannst denen noch nicht einmal die einfachsten räumlichen Zuordnungen wie links und rechts, oben und unten erklären. Geschweige denn das Aussehen von Dingen etwa durch Form, Größe oder Farbe beschreiben. Leider sind sie taub - dass sie zu den Tauben gehören, die gerne und viel reden hilft in dem Fall nicht. Es gereicht mir zur außerordentlichen Ehre hier die erstmalige, allein richtige Anleitung zum Entfernen des Luftfilterkasten eines XM mitzuteilen. Nachdem der Deckel und der Filter entfernt wurden, kann der Luftfilterkasten eines XM nur oben (!) gelockert werden. Aufgrund der Eliminierung des Spaltes durch den dänischen Designer Bent Larsen kann die obere Begrenzung des Kastens weder erkannt noch erspürt werden. Als Orientierung behelfen wir uns mit LHM-Faß. Falls die Entankerung im oberen Bereich gelingt, ergibt sich die weitere Herauslösung des Kastens unten am Rohr mit dem blockierenden Draht selbsterklärend.. Durch chemische Prozesse können sich im Laufe von Jahrzehnten enorm haftbeständige Verklebungen bilden. Diese müssen durch Vibration oder Kälte- und Hitzeschocks gelöst werden. Den Vorgang nenne ich das Gurkenglasphänomen, in Andenken der wenigen Einmachgläser, die sich nicht öffnen ließen.

Nein Taxibeige ist einen deut gelber, ich meine das war auch als nevadabeige ac074 im Katalog für die kleinen Modelle und stand dem gsa besser als dem cx

das war auch mein erster spontaner Gedanke. Ergänzend: ich habe früher auch fast alles an D Modell und CX selbst gemacht, bin aber so realistisch zu erkennen, dass ich mit meinen Kenntnissen und Möglichkeiten beim C6 verloren bin; daher bringe ich meinen C6 eben in die Werkstatt. Ich ziehe den Hut vor all denen hier im Forum, die sich als Hobbyschrauber auf das Level haben bringen können um am C6 ordentlich zu arbeiten. Die Betonung liegt hier auf ordentlich und das scheint hier nicht gegeben zu sein. Es könnte künftig zunehmend echt schwierig sein, ein ordentlich gewartetes und repariertes Fahrzeug zu finden und nicht bei so einer Bastelbude zu landen. Auf die Idee, dass man prüfen muss ob in einem C6 falsche Federbeine verbaut sin, bin ich bisher nicht gekommen

welche FB meinst Du ? Ich hab viele Fernbedienungen, aber auf keiner finde ich einen Martin.....