Bestenliste

Ja. Bei meinem scheint das Navi-Pack Probleme mit dem Freischalten zu haben. Naja – in der nächsten Woche habe ich einen Termin und bekomme hoffentlich Hilfe. So ein paar Software-Zickereien stemple ich noch unter Kinderkrankheiten ab. Immerhin: Nach dem guten Tipp von Peter funktioniert das tatsächlich mit der Heckklappe! Mann muss wirklich praktisch „dagegentreten“ und dann einen Schritt zurückgehen. Französische Lösung halt ;-))) Ansonsten bin ich aber zufrieden mit dem C5 X Positiv überrascht bin ich von: - Der Verarbeitungsqualität (Spaltmaße, Materialien alles top, kein Knarzen oder Geräusche). Das können die Konkurrenten aus Deutschland in der Preisklasse (Passat etc. auch nicht besser). - Den Sitzen. Wusste ja, dass sie gut sind. Aber da bin ich nach fünf Stunden Urlaubsfahrt fast erholter aus- als eingestiegen. Tolle Verstellmöglichkeiten, gute Massagefunktion, schnelle Heizung und Kühlung. - Der Leistung. Der zieht bei Bedarf bis über 230 km/h durch, dass die schnellen Audis überrascht gucken. Hätte ich so nicht erwartet. Empfehlenswert ab 160 übrigens die Einstellung „Sport“, damit er satter liegt. - Verbrauch. Selbst mit leerem Akku und vier Leuten bleibe ich in der Regel unter 7 Liter. Für so ein Schiff echt ok. Mehr säuft er nur, wenn man ständig Vollgas fährt oder den Motor den Akku aufladen lässt. Fährt man mit vollem Akku los, sind die Verbräuche natürlich noch viel niedriger. - 360° Kamera: Wirklich gestochen Scharf und guter Bildausschnitt. Sehr hilfreich. Wie erwartet sind: - Der Ferderungskomfort. Der ist ja in der Fachpresse schon überschwänglich gelobt worden. In der Tat kann man ihn (je nach Einstellung) insbesondere auf mittleren oder längeren Wellen schön schweben lassen. Die Einstellung „komfort“ kann je nach Einsatzgebiet aber auch mal zu schaukelig werden. Kurze Stöße (Schlagloch, Querfugen) verarbeitet das Fahrwerk allerdings auch nicht viel besser als die Konkurrenten mit adaptiven Fahrwerken (Insignia, Passat, Superb etc.). Zusammenfassend: Komfortabler als die meisten Konkurrenten. Vergleich mit dem Luftfahrwerk der S-Klasse (hatte ich in einem Magazin gelesen) sind aber übertrieben. Also alles so, wie ich es erwartet habe. - Der Geräuschkomfort: Durch die gut isolierten Scheiben und Türen ist er insbesondere bei Stadt und Landstraße sehr ruhig. Dadurch fallen aber umso deutlicher die lauten Abrollgeräusche der großen 19Zöller auf. Vielleicht könnte man da mit zusätzlicher Dämmung der Radhausschalen noch etwas rausholen. Aber auch so alles sehr angenehm. Bin kürzlich mit einem Volvo V60 (Mietwagen) unterwegs gewesen. Der C5 X ist bis ca. 120 km/h etwas leiser. Darüber nimmt sich das nicht viel. Auf der Autobahn ist die Geräuschkulisse normal für ein modernes Auto dieser Größe. - Platzverhältnisse. Vorn und hinten viel Platz und Beinfreiheit. Auch hinten reisen Erwachsene Personen sehr angenehm. Kofferraum hat eine große Grundfläche. Durch das abfallende Heck muss man bei hohen Gegenständen vielleicht ein paar Abstiche machen. Am Ende passt aber immer mehr rein, als man denkt. Voll familientauglich (2 Kinder). Dachträger sind ja zur Not auch verfügbar. AHK noch nicht (kommt sicher noch). - Elektrische Reichweite. Knapp über 50km rein elektrisch sind im Sommer drin, wenn man nicht die Klimaanlage auf voll und die Anlage auf Maximum hat. Nicht täuschen lassen: Die Restkilometeranzeige zeigt meist weniger an. Schätze, dass es im Herbst Frühling dann so 40 bis 45km sind und im Winter um die 30. Wir werden sehen. Alles im grünen Bereich. Ich lade allerdings häufig nicht auf 100% und fahre den Akku ganz leer. Soll ja das Leben etwas verlängern, wenn man nicht zu oft in die Extreme geht. Verbessern könnte man noch: - Beim Hybrid ist unter dem Kofferraumboden praktisch nicht einmal Platz für das Ladekabel. Das hätte man bessermachen können, indem man die Styroporhalterungen anders gestaltet. - Der Tank ist mit 40 Litern gerade noch ok. Wer sehr häufig längere Strecken fährt, wird sich da etwas mehr wünschen. - Die Software und die App könnte noch ein paar Verbesserungen vertragen. - Beim Panoramadach wäre es schön, wenn man das Aufstellen (also nur hinten hoch) mit einem Druckpunkt der Taste einstellen könnte. Die Übergänge zum ganz Aufschieben sind aber fließend. - Beim Abstandstempomaten sind die Beschleunigungs- und Bremsaktionen teilweise etwas ruppig. Funktioniert ansonsten aber sehr zuverlässig. Soweit der Eindruck nach den ersten ca. 2.000km. Grüße an in die Runde!

nochmal was zum Tellerrand: ja klar, man kann da mal drüber hinwegschauen. Aber beim Fragenden ging es konkret um den C6 und dazu gibts dann die entsprechenden Antworten und Hinweise. Eine Elektro Reisschüssel wie ein Toyota Prius kann ja wohl nicht ernsthaft eine Alternative zum C6 sein, Tellerrand hin oder her. Ansonsten werfe ich mal völlig sinnfrei in den Ring, dass meine 83er Dyane auch super fährt und mein 2000er Berlingo viel billiger zu unterhalten ist als mein 2010er C6, und in meine Acadiane passt viel mehr rein als in den kleinen Kofferraum des C6

Sehr unschön, wie Du da mal wieder gegen Demokratie schreibst und durch falsche Gewichtung und Behauptungen Deine Meinung verbreitest. Fakt ist, das Kais Saied versucht, durch die Verfassungsänderung seine Macht zu zementieren und Parlament wie auch die Judikative kaltgestellt hat. Die tunesische Bevölkerung und Zivilgesellschaft ist durch die letzten 10 Jahre zermürbt und desillusioniert. Nicht, weil Demokratie scheiße und am Ende ist, sondern weil alte Kader und neue korrupte Politiker und Verwaltung ihnen das Leben schwer machen und eine echte Demokratie verhindern. Gleichzeitig haben Covid und die wirtschaftliche Lage bewirkt, dass der Großteil der Bevölkerung ums nackte Überleben kämpft - und, wie Du ja weißt, einfache Gemüter in schweren Zeiten gerne auch mal nach dem starken Führer schreien. Da hast Du dann die 20% (?), die für die Verfassungsänderung gestimmt haben. Zum Boykott wurde nicht aufgerufen, weil Kais Saied zu demokratisch ist, sondern eine große Mehrheit dieses Referendum als reine Legitimation mit vorab festgelegtem Ergebnis ansieht. Also genau das Gegenteil von Demokratie in diesem Referendum sieht. Fazit: eine echte Demokratie hat es in Tunesien nicht gegeben, da dazu auch demokratische Strukturen und die demokratische Einstellung der Menschen mit Macht zur Macht gehört. Eher ist Tunesien der 100.000ste Beweis dafür, das Diktatur und antidemokratische sowie korrupte Menschen immer das gleiche erreichen: extremer Reichtum für ganz wenige und deutlich mehr und krassere Armut für fast alle. Und volle Knäste.

Ich fahre den 2,7 seit 17000 km , jetzt 10 Monate. Dank Ikseem der das Getriebe wieder auf Vordermann gebracht hat, neuen Allwetterreifen, böse Wasserrohr, Radaufhengungsteilen, Investition inkl. Kaufpreis € 10.000,-, Aktueller km Stand 167000 km, BJ 2005 1 Hand. 2/3 Kurzstrecke , Ölwechsel alle 10.000 km. Ich schwebe ohne Probleme. Alle reden immer von teuren Investitionen. Wer kann mir ein Auto benennen, dass formschön Extravagant und Edel ist und so wenig kostet? Ich würde ihn sofort wieder kaufen

Ein überaus komplexes, nur mit enormem Aufwand sicher zu diagnostizierendes Drama: Der Rücklauf vom vorderen Elektrosteuerventil ist abgerutscht. Ich schau morgen noch nach, ob erhöhtes Lecköl eine Rolle spielte.

XM an der Tanke:

Hallo Marcel, wenn man neu in einem Forum ist, macht es Sinn sich vorzustellen, bevor die erste Frage kommt. Vielleicht wäre es Dir so auch gelungen qualitativ andere Antworten zu bekommen. Deine Fragestellung hat dazu eigeladen eine schnelle Antwort zu geben. Das hat der ein oder andere in kurzer Zeit getan. Ich sehe hier nicht überwiegend negative Antworten, wenn man sie auf die Personen konzentriert, die wirklich einen C6 fahren. Es geht mir hier auch nicht um "belehren", sondern Dich an Erfahrungen teilhaben zu lassen, die Du ja nachgefragt hast. Wenn sich jemand dem Thema C6 nähern will, muß er sehen, daß es ein KFZ der oberen Mittelklasse ist, welches inzwischen mindestens 10 Jahre auf dem Buckel hat. Deshalb würde ich ein Auto wählen mit nachvollziehbarer Wartungshistorie und möglichst wenig Laufleistung. D.h. ein C6 für 5-7t€ und über 150tkm fällt eigentlich aus, wenn man ein zuverlässiges Auto wünscht. Da sieht es für den C6 nicht anders aus als für einen 5er BMW oder einen E-Klasse Mercedes. Unterschiede wird es in der Ersatzteilversorgung geben. Das war für mich in den letzten 13 jahren immer möglich. Eine sehr erfahrene Werkstatt sollte in der Nähe zur Verfügung stehen. Viele weitere Argumente und Kriterien könnte ich jetzt nennen. Hier solltest Du selbst im Forum nachsehen, gibt es etliche Beiträge zur Suche eines C6. Meinen ersten Kommentar auf Deine "Suche" sehe ich definitiv nicht als negativen Beitrag, sondern Hinweis auf Realität. Ich fahre den C6 2.2 seit 2009 und den C6 3.0 HDi seit 2014, habe inzwischen auf beiden Autos mehr als 350tkm zuverlässige km zurückgelegt. Beide Autos nutze ich beruflich und möchte diese Autos Stand heute nicht missen. Ich habe nie solch zuverlässige und komfortable Autos gefahren wie den C6. Nun habe ich eben mal die Kosten der letzten 7 Jahre addiert, alles außer Diesel, Reifen, Versicherung etc so daß Du die Kostensituation mal konkret einschätzen kannst, für einen Fahrer der nicht selbst schraubt. C6 HDI 3.0: gekauft 2014 mit 14.tkm, heute 95tkm: Durschnitt 950 Euro/Jahr (außer Zahnriemne und Bremsbeläge, Bremsscheiben keine großen Sachen) C6 HDI 2.2: gekauft 2009 mit 22 tkm, heute 290tkm: Betrachtung Kostenzeitraum 2014 bis heute - km 160tkm bis 290 tkm: Durschnitt 2100 Euro/Jahr. Für mich ist das Ergebnis selbst erstaunlich, da es ja immer heißt, der 2.2 ist kostensparsam in der Unterhaltung. Man sieht aber, daß es Auto ab 150tkm repariert werden will... Ich werde also meine Autos weiter Fahren, weil es für mich passt. Deine aufgestellten Kriterien wird aus meiner Sicht ein C6 nicht erfüllen können. Ob dies ein vergleichbarer BMW oder Mercedes schafft weiß ich nicht. Viele Grüße Stefan

Geil. Da fragt einer im ACC-Forum nach Erfahrungen mit dem C6 und kriegt den Tipp, einen Toyota zu kaufen…

Schon von der ganzen Einstellung her passt Du nicht zu den C6-Fahrer, denn da ist kaum einer, der einen C6 braucht. Es geht beim letzten großen Citroen eben nicht ums Brauchen, sondern ums Habenwollen. Ich persönlich z. B. kann mir eigentlich als Rentner einen C6 nicht leisten, aber ich wollte halt unbedingt einen haben und irgendwie kriege ich den Unterhalt auf die Reihe. Viel Glück bei der Suche nach einem BMW-Nachfolger. Gruß Otto

Wer ist eigentlich "der Russe"? Der Kranführer im Stahlwerk, der Bauer im fernen Osten? Oder vielleicht doch der Diktator im Kreml? Ich dachte ja eigentlich, die Zeiten seien vorbei, als man sagte: "Der Russe steht in drei Stunden am Rhein!"

Wofür willst Du den Mechaniker schlachten ?

Ich habe die Antwort, die du bereits erhalten hast, mal etwas verallgemeinert:

Ich habe gelesen, dass in Frankreich zurzeit 50% aller AKWs nicht am Netz sind! Die neu geplanten AKWs brauchen 30 Jahre, bis sie Strom ins Netz einspeisen können. Also bitte Frankreich nicht als Vorbild bei der Energieversorgung darstellen!

Das ist die Staubschicht als Sonnenschutz gegen Lacksonnenbrand. Solltest du besser auch auftragen. Schönen Urlaub.

Ich habe mehrere Enten gesehen, die dort gemacht wurden. Das war in den mir bekannten Fällen jeweils sehr gute Arbeit.

Prompte Antwort, 12 Jahre später 🙂

Karpfen sind Fische…..BINGO !!! Oft in Massentierhaltung….. Was haben Karpfen mit Spezien zu tun, die im Fluss leben und zwangsläufig hohen Sauerstoffbedarf haben……nix!

Solange die Schlösser funktionieren.

Jetzt muss ich doch noch mal meinen Senf dazugeben, und zwar zu den vielzitierten 6000€: Das entspricht ziemlich genau den letzten 24 Monaten meines C6! Und das waren wohlgemerkt keine unfähigen Werkstätten (im Gegenteil!!), sondern ein großer Teil davon schlicht die Ersatzteil-, also Materialkosten! Für ein Alltagsauto schlicht indiskutabel.

Dann bleibt es also beim Manuellen auf- und zuschließen. Alles andere ist mir zu viel Aufwand.😊

Soso... Mal wieder am Komplimente verteilen.

Hallo, Viel Erfolg bei der Suche! Es ist leichter, das Bernsteinzimmer zu finden. Jein: http://laurent.deschamps.free.fr/plip/plip.htm Beim CX (gleiches System) kann man die Codierung durch Ändern der Lötbrücken ändern. Beim Xantia ist das nicht mehr möglich, da andere Chips verwendet wurden, bei denen die Programmierung im Chip ist. Ich meine, der XM hat dieselben Chips wie der Xantia, jedenfalls im Sender. Den XM-Empfänger kenne ich nicht. Grüße Andreas

Tja, dann isses ja umso übler, dass alle und Frankreich im Speziellen so rückständig in Sachen erneuerbaren Energien ist. An Wassermangel (wobei auch immer) leiden alle u ist verursacht durch die Klimakrise.

Wichtig: bei der Eingabe der VIN unbedingt Großbuchstaben verwenden, sonst kommt die Meldung, dass die VIN falsch sei! Gruß, Karl-Heinz

Beim Avensis muss man halt leider tatsächlich die Augen zu machen, bis man drinsitzt. Geht mir mit meiner Hybridfratze (21er Yaris) genauso. Wobei einen dann im Innenraum auch nur feinstes Tupperware-Flair erwartet. Aber fahren tun die Dinger tatsächlich nicht schlecht. Da ich das Hybridzeugs nicht übel finde im Yaris, habe ich mich neulich mal flüchtig zum alten Lexus GS450 Hybrid im Lexus-Forum eingelesen. Die dritte Generation, die ich nicht mal so hässlich finde. Und siehe da: Da gibt's auch Probleme. Sehr teuere Probleme sogar. on topic: Auch ich halte 6k Euro auf 6 Jahre für absolut angemessen. Hätte da mit mehr gerechnet. Wenn man nicht selber schraubt und alles an einem mittlerweile über 10 Jahre alten C6-Sechszylinder-Diesel machen lässt, würde ich stark davon ausgehen, dass man nicht mit dem Geld auskommt. Wie schon der XM sind das keine Autos, die man fährt, um möglichst wenig Geld für Reparaturen auszugeben. Eher fährt man sie wegen der Extravaganz und des Fahrgefühls. Und die ganz sicher anfallenden Reparaturen und Wehwehchen nimmt man so gut es geht in Kauf. Andererseits sind die Preise so lächerlich niedrig für die Autos, dass man es ja fast mal versuchen könnte. Man muss halt einkalkulieren, u.U. mal eben 4-5k für eine dauerdefekte Gurke aus dem Fenster werfen zu können, die einem nicht wehtun. Gruß, Marcel

Man beachte den ultimativen Türgriff am Eingang. Und die Preistafel mit Super ohne E-irgendwas und sogar Benzin! Immer wieder schön, solche Orte, an denen die Zeit stehen geblieben scheint.

Hallo, Ich halte es für eine schlechte Konstruktion, dass dieser (bruchgefährdete) Rücklauf mit dem Druckregler-Rücklauf zusammengelegt ist. Es sollte eine Standardmaßnahme bei jedem Xantia sein, den Verbinder zu eliminieren und den vorderen Hydractiv-Rücklauf mit demjenigen von hinten zusammenzulegen. Der Aufwand ist wirklich gering und man hat einen Fehler eliminiert, der früher oder später sowieso auftaucht. Ganz nebenbei wird auch der Nachbau des Hauptrücklaufbündels vereinfacht. Grüße Andreas

Tja, die Fragestellung dürfte kaum abschließend zu beantworten sein... Ich fahre jedenfalls seit 5 Jahren einen C6 2,2 HDI Schalter Baujahr 2008 und habe nur - mit einer Ausnahme - "normale" Reparaturen gehabt (Bremsbeläge, Bremsscheiben hinten, Radlager hinten, jetzt im Frühjahr vier neue Federkugeln, nach 14 Jahren wurden die ein wenig stramm...). Einzige eher lästige Sache war das Thema Luftklappen, hat die Werkstatt meines Vertrauens günstig (vergleichsweise...) gerichtet... Hatte das Auto aus sehr guter Hand (schwäbischer Citroen-Liebhaber) ohne Wartungsstau übernommen. Zu den großen Motoren kann ich nichts sagen... Es heißt hier im Forum, dass der 2,2 HDI das pflegeleichteste Modell sei - ist vielleicht so... Was soll man sagen? Großes Auto mit komplexer Technik, kostet eben Geld, aber nach meiner Meinung angemessen. Ich habe vor dem C6 zwei XM (Turbo CT und V6 190 PS) und zwei C5 (Diesel 136PS u. 170PS) hinter mir, bin ein einziges mal stehengeblieben (Turbo CT, Kühlwasserthermostat fest). Bis auf den zweiten XM (da hatte ich ausnahmsweise mal Geld) alles Gebrauchtwagen... Grundsätzlich: Citroen-Limousinen (der Franzose würde vielleicht sagen "Berlinen") genauso zuverlässig / vernünftig oder besser als andere Fabrikate (hatte auch mal einen sehr schönen Honda Accord Aerodeck, aber die Werkstatt war eine Apotheke)... Vielleicht auch Glückssache, oder auch meine kundige Bedien-Hand (Ha Ha, schon gut...) Bleibt nur der Spruch von Graf Eberhard im Barte: Attempto - ich wag's (bei der Gründung der Universität Tübingen)... kann natürlich auch schiefgehen... Weiter schönes Rollen, Grüße, Johannes Otto

Der Begriff „überschaubar“ ist relativ…

Steuergeräte: IE über dem Ablagefach links Fahrerseite. Muss die ganze beflockte Blechverkleidung ab. 2 oder 3 Verschraubungen des Ablabgefachteils vom Motorraum aus zu lösen (m6/ 10er) . Sehr versteckt, ein oder zwei unter/hinter dem Hydraulikbehälter. Zündung über dem Handschuhfach Beifahrerseite. Zündung: lauft er mit startpilot an, Zündung ok. ( kurz den Dicken Flexschlauch ab und rein damit, Schlauch wieder dran, aber NICHT fest ziehen. Manchmal gibt es Fehlzündungen und dann kann es den Schlauch runter drücken und ruiniert dir nicht den Plastiksammler, vor allem wenn man statt dessen mit Bremsenreiniger arbeitet 🙂). Benzinpumpe: Beim s1: Zündung an und die Steckverbindung des Kabels zum Magnetschalter des Anlassers nahe des Pluspols der Batterie auseinanderziehen: Dann läuft die Benzinpumpe hörbar auf Dauer. Steckt man sie wieder zusammen, verstummt sie. ( im s2 anders) . Die beteiligten Relais nahe der Batterie klicken hörbar. Ist das nicht so, muss hier der Fehler gesucht werden. Damit ist ihr Funktionskreislauf geprüft (allerdings nicht, ob sie noch den nötigen Druck bringt). Die Düsen sind ebenfalls einfach zu prüfen. Die Leiste samt Düsen lösen , Spritkabel dran lassen. Zündung an und das besagte Kabel zum Anlasser auseinanderziehen, damit die Pumpe läuft. Mit einem passenden Stecker samt Kabel - hier passen fast alle von Bosch aus den 80ern 90ern von VAG, BMW etc. - einfach plus anlegen und dann Minus. Nun kann Funktion und Spritzbild beurteilt werden. Tuch zum auffangen zuvor bereit legen und nicht starten, da durch Zündfunken Feuergefahr. Ist es ok, dann ist klar, dass es an der fehlenden Taktung liegt. Jetzt sind die Verschraubungen der Massekabel des kleinen IE-Kabelbaums zu prüfen, sowie die Steckverbindungen auf dem Fahrschemel unter dem Reserverad. Im Zweifel Durchgang prüfen sowie reinigen und mit Kontaktfett versehen. (Kann man auch schon eher vor der Düsenprüfung machen) Ebenso die Sicherungen bei s1 nicht vergessen. Neben dem LHM behälter. Sind Glassicherungen, die gerne mal Grünspan ansetzen. Ist das alles ok, fehlt die Taktung. Neben dem LMM geht es dann Richtung Steuergerät. Hier würde ich ein garantiert intaktes nehmen, um mit Tausch schnell weiter zu kommen. Läuft er mit dem anderen Rechner nicht, bleibt nur Sensorik oder Kabelbruch. Wobei ich meine, dass es keinen Sensor gibt, der das Einspritzen blockiert. Bin mir aber nicht sicher. Alle katlosen 2.5 i.e. haben das gleiche i.e. Steuergrät , egal ob s1 oder s2 - Zündsteuergeräte sind unterschiedlich s1/s2 Bei gebastelten Kabelbäumen ist der Einbau eines einwandfreien Originals oft besser, als viel Zeit in das Rätselspiel anderer Leute zu versenken.

Hi. Vielen Dank schon mal für die Antworten. Stadtoldendorf ist wirklich nicht weit (wir haben Freunde in Dassel). Ich melde mich auf jeden Fall nach meinem Urlaub mal! Läuft ja alles nicht weg... Jens

Hm, Citroen Schneider hat zwar bestimmt noch Ahnung von Citroen Motoren, aber das unbekannte Hydraulikleck bei meinem V6 zu reparieren, wurde vor ca. 2 Wochen abgelehnt. Es gibt aber auch in der Nähe die von Tschungl erwähnte Citroen Werkstatt König&Damian in Bad Wimpfen. Die sind zumindest engagiert dabei und haben auch noch alte Citroen in Betreuung. Edit: König & Damian hat inzwischen anscheinend weniger ältere Citroen in der Kundschaft, ist aber sehr engagiert dabei.

Also dann eher Lexus? 😄

Gutes Posting, Glückwunsch ausgerichtet und das Verb(r)auchsthema nochmal angeschnitten. Ich bin hier zugegebenermaßen etwas parteiisch,weil ich immer besonders unruhig werde, wenn schöne frühe Y4 ZPJs angeboten werden. Mein Daily Driver macht es ja wahrscheinlich auch nicht mehr ewig und so ohne Diravi im XM-Alltag muss auch nicht länger als gerade so erforderlich sein. Nicht so richtig nachvollziehen kann ich dann, wenn jemand bei diesem freudigen Ereignis sofort ohne Umschweife mit der "Tür ins Haus fällt" und die political correctness angesichts des exorbitant hohen Benzinverbrauchs zum Thema macht, zum wiederholten Mal die Defizite im Stadtverkehr (insbesondere Verbrauch, aber auch Wendekreis und Abmessungen) festgestellt werden und letztlich die Diravi mit einem "Schiffsruder" in Zusammenhang gebracht wird. Bei meinem XM übernimmt übrigens 50% der Ruderbewegungen die Diravi, also in der Beziehung alles gut. Also, freut euch mit dem neuen Eigner und ansonsten über eure eigenen Fahrzeuge, auch wenn es nur mal so für zwischendurch ein "Reiskocher" sein sollte.

Und müsste dann zum Wohnort in deinem Profil gebracht werden ? Hast du dafür ein Budget, mit Rückflugticket ? Wohnort Santiago, Chile

1. waren es die Finanzminister 2. saß Russland mit am Tisch 3. Gibt es unter den G20 einige, die eher Russland als den Westen unterstützen

Zieh bitte bei deinem Bemühen um ausgewogene Berichterstattung auch und immer in Erwägung, dass jede russische Rakete oder Granate auf ukrainisches Staatsgebiet ein Verbrechen ist.

Sinnvoll wäre meiner Meinung nach folgende Vorgehensweise: - Prüfen, ob die Einspritzdüsen angesteuert werden. Hierfür alle Stecker von den Einspritzdüsen abziehen und mit einer Prüflampe der Reihe nach bei drehendem Motor prüfen. Besonders, wenn da wegen der Gasanlage dran gebastelt wurde, wäre das der erste Schritt. Alle Düsen werden beim CX gleichzeitig von dem selben Transistor im Steuergerät angesteuert. Wenn also nur eine Düse nicht angesteuert wird, liegt es am Kabelbaum. Den Teil im Motorraum kann man einzeln austauschen, oder selbt neu bauen. - Messen des Kraftstoffdrucks. Hierzu ein Manometer mit T-Stück an der Einspritzleiste anbringen. Auch hier alle Einspritzdüsen abklemmen. Sollte es nämlich doch irgendwann zu einer Fehlzündung kommen, kostet Dich das ein neues Flexrohr. Die Ansteuerung der Benzinpumpe kann entweder durch drehenden Motor, oder durch Brücken des Relais unter dem rechten Scheinwerfer erfolgen.

Der moment wen du realisierst, das deine größten Probleme am Xm sind solche Schalter zu tauschen...😎😄😄

Fahrzeug gewaschen, morgen früh zur ersten "richtigen" Fahrt, 2x 120km. Natürlich ein Mähdrescher 2km weiter irgendwo unterwegs, beim Fensterputzen fing der Dreck an herunterzurieseln. Auf der Hinfahrt wird die Spreu aber vom Regen wieder runtergespült, wenn der Wetterfrosch Recht behält.

Habe die Tage Meguiars cleaner und shine ausprobiert, erst mit dem cleaner alles gereinigt dan shine drauf,jetzt wirkt es wieder natürlich Matt.

Letztes Wochenende auf dem Cora-Parkplatz in Forbach...

Also wenn Handpresso, dann doch bitte die richtige und nicht so'n Kapselquatsch. Überlege ich tatsächlich schon länger, mir zum Camping zu besorgen.

Gerade eben wieder einen silbernen Y4 Exclusive auf einer Autobahntanke in Polen gesehen: ok, nicht sooo überraschend- war ja meiner. 🫢 Andere XM sehe ich in freier Wildbahn überhaupt nicht mehr. Und ich schaue wirklich…

Der C4 liegt in Europa nach 4 Monaten auf Platz3, wenn man die Kombiversionen der Konkurrenz weglässt

Genau, Rauchen ist auch nicht schädlich - schließlich ist Helmut Schmidt als Kettenraucher fast 97 Jahre alt geworden!

Ja, das geht auch mir so. Es ist sinnlos, selbst Hand an meine Schweller zu legen, wenn Stephan bereit ist es zu machen. Der Spaß kostete zwar über 4.000 Euro, für einen Wagen mit weit über 500.000 km, aber da ich die Mechanik im Griff habe macht es durchaus Sinn. Für 4.000 Euro bekommt man keinen vergleichbaren Wagen.

Wenn das Ergebnis des Referendum ohne Berücksichtigung der Wahlbeteiligung angenommen wird, warum wurde es dann boykottiert, statt aufzufordern dagegen zu stimmen?