Bestenliste

Jetzt sag doch mal was deiner Meinung nach schuld sein könnte das in Bayern das Gas knapp wird und was das mit grüner Ideologie zu tun hat? Hat da nicht einfach eine bestimmte Partei ganz schlecht geplant und eine grundfalsche Energiepolitik betrieben und steht jetzt vor einem Scherbenhaufen und zeigt mit allen möglichen Fingern von sich weg auf andere Schuldige? Fakt ist aber auch das bisher keiner von den Leuten der das befürwortet auch nur den Hauch einer Andeutung gemacht hat was der Weiterbetrieb der AKWs kosten wird. Vermutlich ist es günstiger das Geld direkt zu verfeuern. Fass dich doch an deine eigene Nase. Seit Jahren predigst du das die alternativen Energien der Untergang des Abendlands sind und mäkelst an allem herum was eine für eine neue Energieversorgungsstruktur nötig ist um den Generationen nach uns noch einigermassen eine Zukunft zu ermöglichen. Und wenn dann das ganze so eintritt wie vorausgesagt, zusätzlich verschärft mit Pandemie und Krieg, fehlt dir der Hintern in der Hose einfach mal zuzugeben das das Mist war was du jahrelang verzapft hast. Aber da bist du leider nicht alleine, eine ganze Generation von alten Säcken kann anscheinend nicht akzeptieren das die Realität sie Lügen straft.

Wie warm denn noch? War es dir heute nicht warm genug? Da werf ich doch nicht auch noch den Heißluftföhn an wenn ich alles eh kaum anfassen kann. Ich hab Sprühfett als Flutschihilfe benutzt

For the record: Ich musste die Tage die Gläser vom BX neu einkleben. Ich habe Sikaflex 221 benutzt und die Gläser mit Panzerband auf dem Korpus fixiert. Hat augenscheinlich gut geklappt. Zuvor wurde schon mal mit reichlich (vermutlich) Silikon verklebt. Das alte Zeug rückstandlos raus zu bekommen war die größte Arbeit. Zum Schluss die letzten Reste mit der Kante eines Schleifpads entfernt und mit einem in Bremsenreiniger getränktem Baumwolltuch etwaige Staubreste entfernt.

Die schwarze Macht aus dem Hinter(n)wald:

Volllast oder nicht, Brennelemente oder nicht, sicher oder nicht,teuer oder nicht, sinnvoll oder nicht, nix gwiss weiss man nicht. Aber die Diskussion steht im Rampenlicht und lenkt erfolgreich von den Versagern ab. Cui bono?

Wenn ich eins gelernt habe in den letzten zwei Jahren – dann, dass das die Sprache jener Zeitgenossen ist, die auf alles reinfallen, was auf Telegram geschrieben wird.

Ich habe die Antwort, die du bereits erhalten hast, mal etwas verallgemeinert:

XM passt nicht. Ventil abdichten und gut, die Lenkung hält nochmal 250tkm.

Das war der Rücklauf vom vorderen Elektroventil. Der wird zusammengeführt mit dem Rücklauf des Druckreglers, mündet schließlich im Hauptrücklaufbündel, an dem bei allen Xantias außer den ganz frühen auch der Rücklauf vom Lenkventil dranhängt. Daß bei deinem Xantia "die Rücklaufschläuche drucklos" sind, stimmt so nicht.

Wenn der Bock bei einem Händler steht und nicht im Auftrag verkauft wird, muss er Gebrauchtwagengarantie geben. Wenn Du eine Rechtsschutzversicherung hast, kannst Du meiner Meinung das Risiko eingehen. Außerdem würde ich auf einen Austausch des Kühlmittels nebst Spülung bestehen. Dann vor dem Kauf den Wagen ausgiebig Probefahren. Gruß Jens

Als ich das schrub, inkludierte ich sämtliche Fahrzeughersteller. Natürlich auch PSA/Stellantis. Da hier in diesem Faden natürlich vorrangig VAG schlechtgeredet werden soll, hab ich hier nur meine Erfahrungen mit Skoda veröffentlicht, nicht die mit C6 und C5 X7. Die sind keinen Deut besser im Hinblick auf die Qualität und Haltbarkeit der während der Produktion verwendeten Materialien.

Sorry, ich sehe hier nur einen Ideologen, der seine realitätsferne Agenda durchzieht. Die Grünen sind da wesentlich undogmatischer, was nicht allen gefällt.

.... und diesen Monat? Ich könnte nur am 23./24. draussen wär bei den Temperaturen perfekt

Hallo Gerd, ist ohne Abbau möglich. Habe das bei meinem 2.0. 16V vor Jahren schon gemacht. Befestigungsschrauben der Front lösen - die hinter den Standlichtern und hinter den Gummikappen im Kotflügel nicht vergessen. Dann lässt sich die Frontmaske vorsichtig wie eine Schublade nach vorne ziehen. Auszug wird durch Länge der Kabel begrenzt. Sind ein paar CM, reicht aber und alle el. Anschlüsse bleiben halt dran. Dann Kühler oben an den beiden Spangen lösen und vom Kondensator wegklappen. So kommst Du an die Anschlüsse des Klima-Kondensators heran. Hoffe ich habe nichts vergessen. Viele Grüsse Stefan

Super Sache- bin erstmals dabei- Samstag als Tagesgäste, hoffentlich spurt er... Y3 V6

Soso. Möglich ist vermutlich alles. Ich hab auch schonmal einen Lüftermotor inkl. Lüfterblatt getauscht, und dazu nix weiter ausgebaut als die Standlichter und die Frontmaske. Gerd, es dauert vielleicht 10 Minuten, die Front wegzubauen. Luftfilterbox ausbauen, Motorhaubenzug unter LHM-Behälter trennen. Standlichter raus, ein paar Schrauben und Stecker ab, dann geht das ganze Ding in einem Teil weg (auf weiche Unterlage ablegen, um Lack an Stoßfängerunterseite nicht zu zerkratzen). Ob das beim 16V anders möglich ist - guck halt. Aber ich denke nicht, dass das so ohne großes Gefuddel und Ablassen des Kühlwassers machbar ist.

Ja, hängt an der Zündspule 😎 Grüße Andreas

Die gibt es, abhängig vom Durchmesser: - 5280Y2 (10mm) - 5280Y3 (10mm) - PTFE Ring - 5280Q0 (3,4mm) - 5280V9 (4,75mm) Doch, 5277N7 (https://www.der-ersatzteile-profi.de/artikel/steuerventil-fuer-hydractiv-element-a1135286)

....ich wollte doch nur ein wenig stänkern. Just kidding auf neudeutsch. Mir ist heut irgendwie danach, Frustabbau oder so.

Kann man so interpretieren. Es ging hier um das Phänomen Sensationsgeilheit, sich am Leid anderer erfreuen oder was auch immer. Gemeint war das als beschreibende Angabe. Ich hätte auch neben der Autobahn sitzend Bier trinken und mir Insta-Posts dieser Ärtzin durchscrollen können. Oder im Stau hinter den verunfallten Fahrzeugen rumstehen und auf die "andere Seite" gucken. Vollkommen irrelevant.

Schuld sind die anderen. Klar. Stell dir doch eins von diesen schön anzuguckenden 200m hohen Windrädern in deinen Garten. Gegen Putin. Und deine Erkältung wird dann auch weggeweht. Wieder ernster: Weiß das einer? Klar ist: Wenn es Vollast läuft anstatt dumm in der Gegend rumzustehen wirds billiger. Nicht teurer. Selbst wenn es "teurer" sein sollte, als Windstrom oder sonstwas: Es ist verlässlicher Strom. Der darf auch was kosten. Keinen Strom zu haben ist nochviel teurer.

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Floskeln sind nichts sagende inhaltsarme Worte. Also meistens der Text auf den Wahlplakaten. Deutschland gemeinsam machen Deutschland. aber normal Nie gab es mehr zu tun Macht das Land gerecht. Jetzt. Bereit, weil Ihr es seid Stabilität, Sicherheit, Freiheit: Die Kraft der Mitte

Wer spricht von hoppelnden Eleketro-Schuhkartons? Warum direkt ins andere Extrem verfallen? "Unsere" französische Marke ist der beste Beweis, daß man sehr konfortable Limousinen bauen kann, die weniger als 12 Zylinder haben.

Hat sich erledigt ! Der ortsansässige C- Händler konnte noch welche besorgen. Danke für die Antworten Gruß

Wenn ich will, finde ich in jeder Suppe ein Haar.

zur groben Orientierung: - jede Schraube dehnt sich unter Einwirkung von Spannung, insofern ist jede Schraube auch eine Dehnschraube. - Als Dehnschrauben werden landläufig Schrauben bezeichnet, deren Schaftdurchmesser deutlich geringer ist als der Gewindedurchmesser, damit sich die höhere Spannung im Schaft einstellt. Landläufig bedeutet: Das ist nicht immer zutreffend. - Werden Schrauben nur bis zur Streckgrenze, also im elastischen Bereich, beansprucht, darf man sie immer wieder verwenden. Das gilt auch für hochbelastete Schraubverbindungen. - Nur in sehr seltenen Fällen werden Schrauben bis in die Streckgrenze verspannt, wenn ganz spezifische Eigenschaften gefordert sind. Moderne Zylinderkopfverschraubungen gehören dazu, damit sich unter Betriebsbedingungen möglichst gleichmäßige Verspannungskräfte einstellen. Verschraubungen am Kurbeltrieb gehören definitiv nicht dazu. - Werden Schrauben bei fehlerhafter Montage bis in die Steckgrenze, also bleibende Verformung, verspannt, sind sie Schrott. Deswegen sind bisweilen auch Schraubenlängen spezifiziert, um eine Überprüfung zu ermöglichen. Gruß Gerd

Klar, war alles besser... Deshalb sind in den 60er Jahren ja auch so viele Menschen in den Urlaub nach Mallorca geflogen, in jedem Haushalt stand eine Waschmaschine und die 22,3 qm pro Kopf Wohnraum 1965 sind heute fast genauso viele qm pro Kopf (47qm). Naja, fast halt. Sprit war auf das durchschnittliche Einkommen gesehen auch nur ein bisschen teurer (Schwamm drüber). Und vom Mofa auf VW Käfer stieg man damals auch nur um, weil die Regenzeit anfing. 1965 gab es weniger als 3 Millionen zugelassenen Fahrzeuge, heute 48 Millionen - ein Ausdruck von kollektiver Armut? Die Lebenszeit lag 1965 bei 67 Jahren, heute bei 79 Jahren - da werden Frauen allerdings deutlich bevorzugt. Das Renteneintrittsalter ist allerdings gesunken und liegt ca. 1 Jahr unter dem Durchschnitt von 1965. Nebenbei, die 6 Tagewoche ist nicht mehr Stand der Dinge und die Lebensarbeitszeit ging deutlich zurück. Ja, war alles besser.... Und was kostete 1965 noch mal Butter, Mehl und Klamotten? Egal, Fakten nerven doch nur. Dein Argument, mit den Milliarden für die Welt, ist genauso ein Blödsinn und besser dort aufgehoben, wo dicke Eier, rote Köpfe und stramme Sprüche angesagt sind. R.

Ich gehe davon aus, daß die Luft keine Luft ist, sondern Stickstoff aus den Federkugeln. Das Problem tritt an der Hinterachse zutage, weil die Hinterradbremse aus der Federung mit Druck versorgt wird, außerdem können die Bläschen nicht nach oben wegsteigen. Jedenfalls ist die hintere Bremse bei Xantias mit Antisink regelmäßig, also meist alle paar Moate, zu entlüften, insofern normal. Da durch den Stickstoff der Wagen beim Bremsen destabilisiert wird und sehr viele Fahrer es schlicht nicht merken, sollten die Werkstätten grundsätzlich drauf achten ob das Heck beim Bremsen aufsteigt.

Das müsste ein Berlingo sein, nicht der Jumpy. (Den gibt es m.W. auch als Umbau, nämlich als Retro-"G")

Am Samstag gestreichelt: (Besitzer aus dem Forum)

Das Absinken rührt gerade beim Break häufig von verschlissenen Federzylindern, seltener von einem defekten Antisink-Ventil. Rücklauf direkt am Federzylinder prüfen. Oder, wie Andreas richtig schrieb, schauen ob beim Abstellen in Höchststellung das gleiche passiert, wenn dem so ist, kommt das Antisinnkventil in Frage. Das Springen deutet auf ein klemmendes Elektroventil im Härteregler (edit: Das wird nicht bei der Diagnose angezeigt). Ersetzen, leider gibt es keine Neuteile mehr.

Nachtrag 3 hab ich, beschreibt 'nur' Aus-und Einbau, nicht die Instandsetzung (Vorspannung der Lager...)... Trotzdem danke für die Mühe

BRE 0085, Nachtrag 3

C6 läuft wieder. Mit dem erfreulicherweise bei einem bayerischen Citroën-Händler aufgetrieben Originalschlauch war das eine leichte Fingerübung.

Das hier war jetzt der V6-Vorstellungsthread von @badscooter, richtig? War mir gerade nicht mehr so sicher.

Wenn der Kunde zwischen Tür und Angel schnelln paar Ventile will und gleich wieder den Karton mit heimnimmt ist es schwieriger für den Füllbeauftragten das z. B. nach 1 Tag zu kontrollieren..............................

Doch, bis zu einem gewissen Punkt kann man durch mehr Schlaf die folgende Wachphase verlängern, zumindest kenne ich außer mir selbst und matgom noch einige andere die das können. Das die Menschen unterschiedlich sind seh ich an meinen Kindern, meine Tochter war früher auch des öfteren mit mir auf Kurierfahrt, in Norwegen war sie es die nach 1600km unbedingt noch bis zum Fähranleger fahren wollte aber auch da hab ich mich durchgesetzt und wir haben vorher an der Küste auf einem Parkplatz gehalten, von Tallin bis Wroclaw in einem Stück, unterbrochen von einer Schlafpause in Litauen war bei mir dort der Akku leer, sie hat in Polen mal ein paar Stunden vor Warschau ihren jetzigen Mann fahren lassen und hat auf dem Beifahrersitz geschlafen, wir haben uns getrennt und sie ist dann direkt mit einer kurzen Schlafpause bei Chemnitz direkt nach Haus weitergefahren und war angekommen als ich in Görlitz die Grenze überquerte. Mein Sohn hingegen fällt mit seinen 17 Jahren immer noch nach ein paar Kilometern in einen Komaähnlichen Schlaf sobald sich das Auto bewegt, ich war schon als Kind die ganze Fahrt nach Rab wach im Auto weil mich interessierte was es zu sehen gibt. Der richtige Zeitpunkt ist dann gekommen wenn man Langeweile verspürt, deshalb sind Autobahnen für mich so schlecht für Langstrecken, die langweilen mich unendlich, schon das kurze Stück von Coburg bis Forchheim wenn ich zu kroack fahre zwingt mich manchmal dazu irgendwo anzuhalten und zumindest zu dösen und das sind nur etwa 50km Autobahn Aber es ist prinzipiell gut wenn man sich das nicht vorstellen kann, das bedeutet nämlich das man den eigenen Körper richtig einzuschätzen lernt und daraus die für sich selbst zutreffenden Schlüsse zieht. Generell ist auch eine Pause mehr immer besser als eine Pause zu wenig und es ist nie eine Pause zu viel!

Dito. Habe kürzlich einen sehr gut erhaltenen aus dem Herbst 93 gefunden und gekauft, mit knapp 58.000 km, unfallfrei, ohne schwierige Mängel (rostiger Auspuff, Traggelenk, Handbremsseil, Kugeln müde). Ist jetzt alles gemacht, dazu Unterboden- und Hohlraumschutz. Jetzt fehlt nur noch etwas Pflege, also Innenraumreinigung, Außenreinigung, vorsichtig polieren und versiegeln. Grüße Andreas

Leicht offtopic: Hab gestern mein erstes Oldtimer-Erlebnis mit dem Xantia gehabt. Ich sitze auf dem Beifahrersitz im parkenden Wagen, Beifahrertür leicht auf. Da kommt eine ältere Dame vorbei und meinte, schöner Wagen, so einen hätten sie auch mal gehabt, der wäre immer ganz toll gefahren, und man hätte ihnen damals, als ihr Mann noch lebte, immer vom Verkauf abgeraten, so etwas gäbe es nie wieder.

hallo, schöne Grüße aus Hof Ich habe mir letztes Jahr einen Xantia x2 1.8 16v 110 Ps gekauft, und fast komplett restauriert, Leitungen alles aus Edelstahl, beide Domlager alles was an Lager Gelenke und und getauscht, Bremsen neu, Kugeln neu, alle Verschleißteile soweit neu gemacht, ich musste nur wenig schweißen, alle Hohlräume mit Mike Sandersfett behandelt, 8 Liter habe ich hinein geblasen. Ich habe mich leider in das Fahrzeug verliebt, und will das es sehr sehr lange hält. Ich finde das Auto einfach genial, die Technik ein Traum, ich gebe das Auto nicht mehr her. Bis der Tod uns scheidet

Da hier kaum ein Xantia sichtbar ist, muss ich halt mal in ein Schaufenster blicken

Die Vorgeschichte kenne ich nicht, es gibt bestimmt noch Überraschungen und ja, vorn links fehlt auch das Unterteil des Lampenputzers. Die Schweller brauchen Zuwendung, hinteres Seitenteil ist auch angeknabbert. Getriebespülung ist nächste Woche usw.... Es gibt Leute, die halten mich zumindest für seltsam (bis verrückt )

Falls es jemanden interessiert: auf rund 2000km in Frankreich 19 Xantias, davon 3 silberne X2 Break :-).

Nebel ist das Stichwort, einfach Warten bis es richtig Neblig ist, aufladen und stattdessen an der Stelle ein paar Eimer Eisenoxit auskippen und die Kennzeichen hinlegen ....weiß doch jeder das diese Franzosenkisten schon im Prospekt rosten, dann ist er den Weg alles irdischen gegangen

Huch, professionelle Autoschieber befinden sich in unseren Reihen Gruß Holgi

Ha wie geil, guckt mal hier!

2001 93er 1,8i, 2004 Activa V6, 2007 Activa tct, 2009 Activa V6, 2010 der immer noch aktuelle Activa V6. 16 Jahre Xantia, 13 Jahre Activa

Habe meinen X2 HDi Break seit Mai 2007... Mit jetzt 314000 km und frischem TÜV. Gesendet von eiPhone mit Tapatalk