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Jetzt sag doch mal was deiner Meinung nach schuld sein könnte das in Bayern das Gas knapp wird und was das mit grüner Ideologie zu tun hat? Hat da nicht einfach eine bestimmte Partei ganz schlecht geplant und eine grundfalsche Energiepolitik betrieben und steht jetzt vor einem Scherbenhaufen und zeigt mit allen möglichen Fingern von sich weg auf andere Schuldige? Fakt ist aber auch das bisher keiner von den Leuten der das befürwortet auch nur den Hauch einer Andeutung gemacht hat was der Weiterbetrieb der AKWs kosten wird. Vermutlich ist es günstiger das Geld direkt zu verfeuern. Fass dich doch an deine eigene Nase. Seit Jahren predigst du das die alternativen Energien der Untergang des Abendlands sind und mäkelst an allem herum was eine für eine neue Energieversorgungsstruktur nötig ist um den Generationen nach uns noch einigermassen eine Zukunft zu ermöglichen. Und wenn dann das ganze so eintritt wie vorausgesagt, zusätzlich verschärft mit Pandemie und Krieg, fehlt dir der Hintern in der Hose einfach mal zuzugeben das das Mist war was du jahrelang verzapft hast. Aber da bist du leider nicht alleine, eine ganze Generation von alten Säcken kann anscheinend nicht akzeptieren das die Realität sie Lügen straft.

Wie warm denn noch? War es dir heute nicht warm genug? Da werf ich doch nicht auch noch den Heißluftföhn an wenn ich alles eh kaum anfassen kann. Ich hab Sprühfett als Flutschihilfe benutzt

For the record: Ich musste die Tage die Gläser vom BX neu einkleben. Ich habe Sikaflex 221 benutzt und die Gläser mit Panzerband auf dem Korpus fixiert. Hat augenscheinlich gut geklappt. Zuvor wurde schon mal mit reichlich (vermutlich) Silikon verklebt. Das alte Zeug rückstandlos raus zu bekommen war die größte Arbeit. Zum Schluss die letzten Reste mit der Kante eines Schleifpads entfernt und mit einem in Bremsenreiniger getränktem Baumwolltuch etwaige Staubreste entfernt.

Die schwarze Macht aus dem Hinter(n)wald:

Volllast oder nicht, Brennelemente oder nicht, sicher oder nicht,teuer oder nicht, sinnvoll oder nicht, nix gwiss weiss man nicht. Aber die Diskussion steht im Rampenlicht und lenkt erfolgreich von den Versagern ab. Cui bono?

Wenn ich eins gelernt habe in den letzten zwei Jahren – dann, dass das die Sprache jener Zeitgenossen ist, die auf alles reinfallen, was auf Telegram geschrieben wird.

Ich habe die Antwort, die du bereits erhalten hast, mal etwas verallgemeinert:

XM passt nicht. Ventil abdichten und gut, die Lenkung hält nochmal 250tkm.

Das war der Rücklauf vom vorderen Elektroventil. Der wird zusammengeführt mit dem Rücklauf des Druckreglers, mündet schließlich im Hauptrücklaufbündel, an dem bei allen Xantias außer den ganz frühen auch der Rücklauf vom Lenkventil dranhängt. Daß bei deinem Xantia "die Rücklaufschläuche drucklos" sind, stimmt so nicht.

also du könntest dich schon bemühen um ein paar Buchstaben einzusparen. Deine Texte sind meist um Ein bis Zwei Gramm CO² zu laaaaaaaaang. Duck und weg.....

Als ich das schrub, inkludierte ich sämtliche Fahrzeughersteller. Natürlich auch PSA/Stellantis. Da hier in diesem Faden natürlich vorrangig VAG schlechtgeredet werden soll, hab ich hier nur meine Erfahrungen mit Skoda veröffentlicht, nicht die mit C6 und C5 X7. Die sind keinen Deut besser im Hinblick auf die Qualität und Haltbarkeit der während der Produktion verwendeten Materialien.

.... und diesen Monat? Ich könnte nur am 23./24. draussen wär bei den Temperaturen perfekt

Moin! Der Gewinner sind die Dioden im Steuergerät - @Amokhahn hat die eingelötet, und seitdem ist es vorbei mit dem Absacken vorne. Super!! Danke für die Antworten und den Hirnschmalz.

Hallo Gerd, ist ohne Abbau möglich. Habe das bei meinem 2.0. 16V vor Jahren schon gemacht. Befestigungsschrauben der Front lösen - die hinter den Standlichtern und hinter den Gummikappen im Kotflügel nicht vergessen. Dann lässt sich die Frontmaske vorsichtig wie eine Schublade nach vorne ziehen. Auszug wird durch Länge der Kabel begrenzt. Sind ein paar CM, reicht aber und alle el. Anschlüsse bleiben halt dran. Dann Kühler oben an den beiden Spangen lösen und vom Kondensator wegklappen. So kommst Du an die Anschlüsse des Klima-Kondensators heran. Hoffe ich habe nichts vergessen. Viele Grüsse Stefan

Super Sache- bin erstmals dabei- Samstag als Tagesgäste, hoffentlich spurt er... Y3 V6

warumnichtauchgleichaufsatzundleerzeichenverzichten

Soso. Möglich ist vermutlich alles. Ich hab auch schonmal einen Lüftermotor inkl. Lüfterblatt getauscht, und dazu nix weiter ausgebaut als die Standlichter und die Frontmaske. Gerd, es dauert vielleicht 10 Minuten, die Front wegzubauen. Luftfilterbox ausbauen, Motorhaubenzug unter LHM-Behälter trennen. Standlichter raus, ein paar Schrauben und Stecker ab, dann geht das ganze Ding in einem Teil weg (auf weiche Unterlage ablegen, um Lack an Stoßfängerunterseite nicht zu zerkratzen). Ob das beim 16V anders möglich ist - guck halt. Aber ich denke nicht, dass das so ohne großes Gefuddel und Ablassen des Kühlwassers machbar ist.

Ja, hängt an der Zündspule 😎 Grüße Andreas

Super Antwort. Passt nur, wie leider fast immer bei dir, überhaupt nicht zur Frage.

Schuld sind die anderen. Klar. Stell dir doch eins von diesen schön anzuguckenden 200m hohen Windrädern in deinen Garten. Gegen Putin. Und deine Erkältung wird dann auch weggeweht. Wieder ernster: Weiß das einer? Klar ist: Wenn es Vollast läuft anstatt dumm in der Gegend rumzustehen wirds billiger. Nicht teurer. Selbst wenn es "teurer" sein sollte, als Windstrom oder sonstwas: Es ist verlässlicher Strom. Der darf auch was kosten. Keinen Strom zu haben ist nochviel teurer.

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Floskeln sind nichts sagende inhaltsarme Worte. Also meistens der Text auf den Wahlplakaten. Deutschland gemeinsam machen Deutschland. aber normal Nie gab es mehr zu tun Macht das Land gerecht. Jetzt. Bereit, weil Ihr es seid Stabilität, Sicherheit, Freiheit: Die Kraft der Mitte

Wer spricht von hoppelnden Eleketro-Schuhkartons? Warum direkt ins andere Extrem verfallen? "Unsere" französische Marke ist der beste Beweis, daß man sehr konfortable Limousinen bauen kann, die weniger als 12 Zylinder haben.

Hat sich erledigt ! Der ortsansässige C- Händler konnte noch welche besorgen. Danke für die Antworten Gruß

Wenn ich will, finde ich in jeder Suppe ein Haar.

Woher kommt eigentlich das dümmliche Vorurteil, dass Windräder scheisse aussehen? Ich war letzte Woche mal im Ruhrgebiet, und habe mich über jedes Windrad gefreut, was sich da drehte. Jedes einzelne davon macht uns ein wenig unabhängiger von Fossilen Energien und bringt uns einen Schritt weiter weg von einem SuperGAU in Westeuropa. Es gibt wirklich schlechtere Silouetten überm Horizont, als diese Windräder, die sauber und ohne dafür Brennstoff einkaufen zu müssen Megawattweise günstigen Strom liefern, und sich, im Vergleich zu AKW, völlig selbstverständlich und spurlos zurückbauen lassen, wenn man sie nicht mehr braucht, und das ohne Jahrzehnte der Abklingzeit und ohne für zig Milliarden Euro gefährlichen Müll für millionen Jahre endlagern zu müssen. Schlimmer, als rauchende Schlote sind Windturbinen auf keinen Fall. Welchen Denkfehler machen denn Windkraftgegner heute, wenn sie sich über die Turbinentürme ärgern, gegenüber ihren Grosseltern, die sich hustend und keuchend über Rauchende Fabrikschlote freuten, auch wenn sie dann ihre Wäsche drinnen zum trocknen hängen mussten, weil das alles vor allem hiess, dass es Geld und Arbeit und Wohlstand gab? Wie reaktionär will man denn da denken und fühlen? Vor allem: Wie lange noch daran festhalten? Gut, ich gebe zu, der von roten Blinklichtern erfüllte Himmel nachts hatte was unheimliches. Es macht aber von der Luft- und Lebensqualität her schon einen überdeutlichen Unterschied, ob die Blinklichter an Fabrikschloten hängen, oder doch nur an Windrädern. Optisch ist der Unterschied so gross nicht. Immerhin konnte man sich locker ans eine gewöhnen, und ich sehe nicht ein, warum das bei Fabrikschloten und dreckiger Luft einfacher war, als bei sauberen und vergleichsweise weniger störenden Windrädern! Jedes einzelne Windrad mehr, das steht, ist ein Stück Fortschritt und Zukunft mehr für das Land. Kaum zu glauben, dass ich der Einzige sein sollte, der sich darüber freut!

zur groben Orientierung: - jede Schraube dehnt sich unter Einwirkung von Spannung, insofern ist jede Schraube auch eine Dehnschraube. - Als Dehnschrauben werden landläufig Schrauben bezeichnet, deren Schaftdurchmesser deutlich geringer ist als der Gewindedurchmesser, damit sich die höhere Spannung im Schaft einstellt. Landläufig bedeutet: Das ist nicht immer zutreffend. - Werden Schrauben nur bis zur Streckgrenze, also im elastischen Bereich, beansprucht, darf man sie immer wieder verwenden. Das gilt auch für hochbelastete Schraubverbindungen. - Nur in sehr seltenen Fällen werden Schrauben bis in die Streckgrenze verspannt, wenn ganz spezifische Eigenschaften gefordert sind. Moderne Zylinderkopfverschraubungen gehören dazu, damit sich unter Betriebsbedingungen möglichst gleichmäßige Verspannungskräfte einstellen. Verschraubungen am Kurbeltrieb gehören definitiv nicht dazu. - Werden Schrauben bei fehlerhafter Montage bis in die Steckgrenze, also bleibende Verformung, verspannt, sind sie Schrott. Deswegen sind bisweilen auch Schraubenlängen spezifiziert, um eine Überprüfung zu ermöglichen. Gruß Gerd

Klar, war alles besser... Deshalb sind in den 60er Jahren ja auch so viele Menschen in den Urlaub nach Mallorca geflogen, in jedem Haushalt stand eine Waschmaschine und die 22,3 qm pro Kopf Wohnraum 1965 sind heute fast genauso viele qm pro Kopf (47qm). Naja, fast halt. Sprit war auf das durchschnittliche Einkommen gesehen auch nur ein bisschen teurer (Schwamm drüber). Und vom Mofa auf VW Käfer stieg man damals auch nur um, weil die Regenzeit anfing. 1965 gab es weniger als 3 Millionen zugelassenen Fahrzeuge, heute 48 Millionen - ein Ausdruck von kollektiver Armut? Die Lebenszeit lag 1965 bei 67 Jahren, heute bei 79 Jahren - da werden Frauen allerdings deutlich bevorzugt. Das Renteneintrittsalter ist allerdings gesunken und liegt ca. 1 Jahr unter dem Durchschnitt von 1965. Nebenbei, die 6 Tagewoche ist nicht mehr Stand der Dinge und die Lebensarbeitszeit ging deutlich zurück. Ja, war alles besser.... Und was kostete 1965 noch mal Butter, Mehl und Klamotten? Egal, Fakten nerven doch nur. Dein Argument, mit den Milliarden für die Welt, ist genauso ein Blödsinn und besser dort aufgehoben, wo dicke Eier, rote Köpfe und stramme Sprüche angesagt sind. R.

Ich gehe davon aus, daß die Luft keine Luft ist, sondern Stickstoff aus den Federkugeln. Das Problem tritt an der Hinterachse zutage, weil die Hinterradbremse aus der Federung mit Druck versorgt wird, außerdem können die Bläschen nicht nach oben wegsteigen. Jedenfalls ist die hintere Bremse bei Xantias mit Antisink regelmäßig, also meist alle paar Moate, zu entlüften, insofern normal. Da durch den Stickstoff der Wagen beim Bremsen destabilisiert wird und sehr viele Fahrer es schlicht nicht merken, sollten die Werkstätten grundsätzlich drauf achten ob das Heck beim Bremsen aufsteigt.

So, sorry, dass ich mich hier sooooo lange nicht mehr gemeldet hatte. Aber mit einem anderen "Hobby-Projekt" war ich von Ende Mai bis Mitte Juli sehr gut beschäftigt gewesen ... Zwischenzeitlich bin ich um die 15.000 Km mit der Störung gefahren. Es ging deshalb, weil ich rechtzeitig vor jeder roten Ampel und vor jedem Stauende den Motor abgestellt habe und ausgerollt bin. Wie schon geschrieben, hat die Schaltfunktion selbst ja stets funktioniert. Nur eben das Anfahren nicht bei heißem Motor. Um das System zu entlasten, bin ich nur noch im M-Modus gefahren. Ist natürlich kein Problem, aber nicht ganz so komfortabel. Schlussendlich habe ich mich dann dazu entschlossen, bei meinem netten “Ex-Freundlichen“ den "Stellmotor" ersetzen zu lassen. Das Neuteil kostet alleine schon 600,- EUR (Fremdhersteller SACHS), inkl. Kleinteile und Arbeitszeit hatte ich am Ende 900,- EUR auf der Uhr. Aber das entsprach dem Angebot, das war mir so schon klar gewesen. Die Kupplung war durch die Werkstatt auf Rutschen geprüft und als "noch nicht fällig" bezeichnet worden. Das Ergebnis nehme ich jetzt mal vorweg - auch wenn das gar nicht die tatsächliche Erklärung wiederspiegelt: Nach jetzt 2.000 Km Autobahnfahrt mit endlosen Stau- und Stopp-and-Go-Phasen bei hohen Aussentemperaturen kann ich vermelden, dass der Fehler nicht mehr auftritt und ich ganz normal fahren kann - auch im Automatik-Modus. Insofern jetzt eine wirklich sehr gute Entwicklung. Aber: Ihr erinnert Euch vielleicht noch, dass ich immer wieder nachgefragt hatte, was es denn mit der Temperatur auf sich haben könne, weil, solange der Wagen kalt war, funktionierte ja stets alles prima. Ich hatte sogar mal darauf hin gewiesen, dass bei mir der Klimakompressor defekt sei und ob es da vielleicht einen Zusammenhang geben könne. Mit dieser Frage war ich der Lösung wahrscheinlich näher, als irgendjemand nur erahnen hätte können. Denn als der Wagen jetzt in der Werkstatt war, hatte ich darum gebeten, auch noch mal nach dem Klimakompressor zu schauen, ob man den Magnetschieber vielleicht wieder gangbar machen könne, mit dem der Kompressor eingeklinkt wird. Dabei hat die Werkstatt im Fehlerspeicher entdeckt, dass der Vorwiederstand für die zweite Stufe des Motorkühlgebläses defekt war und das Motorkühlgebläse nur auf der ersten Stufe arbeiten konnte. Für 60,- EURonen wurde ein neuer Vorwiderstand eingebaut. Jetzt höre ich beim Stehen an der Ampel o.ä. ein lautes Kühlergebläsegeräusch - was vorher so nicht hörbar war. Und jetzt wird auch der Mitteltunnel zwischen den Vorderrsitzen nicht mehr so krass warm wie bisher. Meine starke Vermutung: Durch die eingeschränkte Gebläsefunktion wurden Motor und Getriebe nur eingeschränkt gekühlt. Deshalb hat sich bei Hitze dort der Getriebefehler gezeigt. Metallteile können sich bekanntermaßen bei großer Hitze ausdehenen. Und das kann ja völlig ausreichen, eine sensible Mechanik an ihre Grenzen zu bringen -> "Getriebefehler"! Nachdem ich dann aber vor jeder Ampel und jedem Stauende ohne Motor ausgerollt war, hat der Fahrtwind offenbar ausgereicht, die Überhitzung am Getriebe / Stellmotor wieder ein wenig abzukühlen, sodaß ich dann bei Grün oder beim Weiterfahren des Stauendes anfahren konnte. Nur so war es möglich gewesen, mit diesem Fehler noch 15.000 Km kreuz und quer durch Deutschland zu fahren. Niemand konnte vorher auf diesen Zusammenhang kommen - hätte mir aber viel Geld gespart ;-). Wäre der Defekt des Vorwiderstands jetzt nicht aufgrund meiner Frage zum Klimakompressor entdeckt worden, ist stark davon auszugehen, dass wg. Überhitzung auch der neue Stellmotor über kurz oder lang gleiche Probleme gemacht hätte. Gott sei Dank ist jetzt beides in Ordnung und die Sensodrive-Schaltung funktioniert einwandfrei. Bleibt noch mein defekter Klimakompressor, aber für diese Reparatur muß ich jetzt erst noch etwas ansparen... technisch wird das wohl kein Problem werden. Mit besten Pluri-Grüßen aus dem Schwarzwald, Saint-Ex

Das müsste ein Berlingo sein, nicht der Jumpy. (Den gibt es m.W. auch als Umbau, nämlich als Retro-"G")

Am Samstag gestreichelt: (Besitzer aus dem Forum)

Das Absinken rührt gerade beim Break häufig von verschlissenen Federzylindern, seltener von einem defekten Antisink-Ventil. Rücklauf direkt am Federzylinder prüfen. Oder, wie Andreas richtig schrieb, schauen ob beim Abstellen in Höchststellung das gleiche passiert, wenn dem so ist, kommt das Antisinnkventil in Frage. Das Springen deutet auf ein klemmendes Elektroventil im Härteregler (edit: Das wird nicht bei der Diagnose angezeigt). Ersetzen, leider gibt es keine Neuteile mehr.

Nachtrag 3 hab ich, beschreibt 'nur' Aus-und Einbau, nicht die Instandsetzung (Vorspannung der Lager...)... Trotzdem danke für die Mühe

BRE 0085, Nachtrag 3

C6 läuft wieder. Mit dem erfreulicherweise bei einem bayerischen Citroën-Händler aufgetrieben Originalschlauch war das eine leichte Fingerübung.

Das hier war jetzt der V6-Vorstellungsthread von @badscooter, richtig? War mir gerade nicht mehr so sicher.

Man beachte den ultimativen Türgriff am Eingang. Und die Preistafel mit Super ohne E-irgendwas und sogar Benzin! Immer wieder schön, solche Orte, an denen die Zeit stehen geblieben scheint.

XM an der Tanke:

Als ich, mit einem Kurzzeitvisa, in den USA gearbeitet habe, konnte ich, in einer amerikanischen Firma, erstaunlich oft Deutsch sprechen. Aber du musst wohl in diesem "Scheissland", dessen Regeln du nicht akzeptieren kannst, versauern. Jeder wie er es braucht! Aber hier sind eher Leute wie du, die andere auch noch zu Straftaten auffordern, "das Problem".

Doch, bis zu einem gewissen Punkt kann man durch mehr Schlaf die folgende Wachphase verlängern, zumindest kenne ich außer mir selbst und matgom noch einige andere die das können. Das die Menschen unterschiedlich sind seh ich an meinen Kindern, meine Tochter war früher auch des öfteren mit mir auf Kurierfahrt, in Norwegen war sie es die nach 1600km unbedingt noch bis zum Fähranleger fahren wollte aber auch da hab ich mich durchgesetzt und wir haben vorher an der Küste auf einem Parkplatz gehalten, von Tallin bis Wroclaw in einem Stück, unterbrochen von einer Schlafpause in Litauen war bei mir dort der Akku leer, sie hat in Polen mal ein paar Stunden vor Warschau ihren jetzigen Mann fahren lassen und hat auf dem Beifahrersitz geschlafen, wir haben uns getrennt und sie ist dann direkt mit einer kurzen Schlafpause bei Chemnitz direkt nach Haus weitergefahren und war angekommen als ich in Görlitz die Grenze überquerte. Mein Sohn hingegen fällt mit seinen 17 Jahren immer noch nach ein paar Kilometern in einen Komaähnlichen Schlaf sobald sich das Auto bewegt, ich war schon als Kind die ganze Fahrt nach Rab wach im Auto weil mich interessierte was es zu sehen gibt. Der richtige Zeitpunkt ist dann gekommen wenn man Langeweile verspürt, deshalb sind Autobahnen für mich so schlecht für Langstrecken, die langweilen mich unendlich, schon das kurze Stück von Coburg bis Forchheim wenn ich zu kroack fahre zwingt mich manchmal dazu irgendwo anzuhalten und zumindest zu dösen und das sind nur etwa 50km Autobahn Aber es ist prinzipiell gut wenn man sich das nicht vorstellen kann, das bedeutet nämlich das man den eigenen Körper richtig einzuschätzen lernt und daraus die für sich selbst zutreffenden Schlüsse zieht. Generell ist auch eine Pause mehr immer besser als eine Pause zu wenig und es ist nie eine Pause zu viel!

Bin neu hier und packe direkt mal eine Sichtung aus meiner Einfahrt rein da steht ein hydropneumat in weiß 1.8i 16v limo (Bild folgt,Hab Grad keins zur Hand)

Dito. Habe kürzlich einen sehr gut erhaltenen aus dem Herbst 93 gefunden und gekauft, mit knapp 58.000 km, unfallfrei, ohne schwierige Mängel (rostiger Auspuff, Traggelenk, Handbremsseil, Kugeln müde). Ist jetzt alles gemacht, dazu Unterboden- und Hohlraumschutz. Jetzt fehlt nur noch etwas Pflege, also Innenraumreinigung, Außenreinigung, vorsichtig polieren und versiegeln. Grüße Andreas

Leicht offtopic: Hab gestern mein erstes Oldtimer-Erlebnis mit dem Xantia gehabt. Ich sitze auf dem Beifahrersitz im parkenden Wagen, Beifahrertür leicht auf. Da kommt eine ältere Dame vorbei und meinte, schöner Wagen, so einen hätten sie auch mal gehabt, der wäre immer ganz toll gefahren, und man hätte ihnen damals, als ihr Mann noch lebte, immer vom Verkauf abgeraten, so etwas gäbe es nie wieder.

hallo, schöne Grüße aus Hof Ich habe mir letztes Jahr einen Xantia x2 1.8 16v 110 Ps gekauft, und fast komplett restauriert, Leitungen alles aus Edelstahl, beide Domlager alles was an Lager Gelenke und und getauscht, Bremsen neu, Kugeln neu, alle Verschleißteile soweit neu gemacht, ich musste nur wenig schweißen, alle Hohlräume mit Mike Sandersfett behandelt, 8 Liter habe ich hinein geblasen. Ich habe mich leider in das Fahrzeug verliebt, und will das es sehr sehr lange hält. Ich finde das Auto einfach genial, die Technik ein Traum, ich gebe das Auto nicht mehr her. Bis der Tod uns scheidet

Da hier kaum ein Xantia sichtbar ist, muss ich halt mal in ein Schaufenster blicken

Die Vorgeschichte kenne ich nicht, es gibt bestimmt noch Überraschungen und ja, vorn links fehlt auch das Unterteil des Lampenputzers. Die Schweller brauchen Zuwendung, hinteres Seitenteil ist auch angeknabbert. Getriebespülung ist nächste Woche usw.... Es gibt Leute, die halten mich zumindest für seltsam (bis verrückt )

Falls es jemanden interessiert: auf rund 2000km in Frankreich 19 Xantias, davon 3 silberne X2 Break :-).

Nebel ist das Stichwort, einfach Warten bis es richtig Neblig ist, aufladen und stattdessen an der Stelle ein paar Eimer Eisenoxit auskippen und die Kennzeichen hinlegen ....weiß doch jeder das diese Franzosenkisten schon im Prospekt rosten, dann ist er den Weg alles irdischen gegangen